Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Выбор между Секвоей и 200.
Недавно прокатился на Секвои и получил положительные впечатления по наворотам близка к Лексусу 570, а по цене к Крузеру 200.Причем некогда нерассматривал этот авто просто случайно встретил знакомого он попросил прокатиться на 200. и предложил прокатиться на его Секвои.
Во первых она динамичнее однозначно причем скорость набирается плавно.
Во вторых пневмоподвеска понял что на 200 ее явно нехватает.
Внешне она симпотичнее да и в салоне нехуже точно.
Единственный минус что они только серые это небудет горантии.
Вобщем если буду менять 200 уже задумаюсь о Секвои.
Комментарии 24
Я уже купил Форд Эксплорер)))
Кинь монетку! Не ошибёшься! Машины обе ГУД!
Во как, спасибо не знал про пневму. Спасибо.
останусь все же при своем мнении. Салон от Грузовика никак не оправдывает цену авто.
Да и на ходу, не думаю, что она во всех режимах будет ехать соответственно уровню.
Я катался на Лексусе 570 и Секвои 570.
Раздницы сильной не заметил.
А вот когда я снова сел в свой 200 Крузер то понял что нехватает пневмо подвески регулируемой по высоте и комфорту.Почему я и затеял этот блог Что Секвою до того как прокатился тоже как и многие считал машиной ниже класом=)
В штатах Секвоя считается авто уровнем ниже Крузера и уж тем более Лексуса.
Секвоя это, так сказать, бюджетная альтернатива Крузаку.
Вилка цен на Секвою порядка 35-50 штук + пакеты опций.
В то время как Крузак (5.7 правда) стоит 65+ опции, а Лексус, в комплектации как у нас с музыкой, камерами, продувом и проч — около 85.
У нас же серые дилеры удачно разводят лохов, впаривая Секвои по цене Крузаков.
Не разводитесь 🙂
Да сравнивая Секвою со штатовским крузаком я согласен полностью с вами.
Но у нас крузер далеко не штатовский.
Во первых 5.7 против 4.7.
Во вторых пневмоподвеска регулируемая.
Аудио система, монитор потолочный для задних пасажиров и тд.
Так что сравнивая бюджетную Секвою с нашим крузером к сожелению по опциям она реально навороченее!
А штатовский крузер на сером рынке стоит дороже Секвои что в штатах что у нас!
Вы уверены, что у штатовского Крузака есть гидропневма?
Я сам на таком не ездил, но эрик поделился, что именно ее отсутствие и есть существенный минус авто.
вот я и удивился, думал там она есть.
Более того, насколько мне известно, и у Секвои стоит подвеска не от Лексуса.
возможно, у нее просто обычная пневма, позвол увеличич просвет, без подкачки аморт и выбора режима комфорт/обычн/спорт.
Комплектация СЕКВОИ:
Антиблокировочная система (ABS)
Антипробуксовочная система
Бортовой компьютер
Датчик дождя
Датчик света
Круиз-контроль
Ксеноновые фары
Легкосплавные диски
Люк
Магнитола (DVD)
Навигационная система
Обогрев зеркал
Обогрев руля
Обогрев сидений
Омыватель фар
Охранная система
Парктроник
Подушки безопасности (10)
Рег-ка сиденья водителя (с памятью)
Рег-ка сиденья пассажира (электропривод)
Регулировка руля (в 2х пл.)
Салон (кожа)
Система курсовой стабилизации
Тонированные стекла
Управление климатом (климат-контроль)
Усилитель рулевого управления (гидро)
Центральный замок
Электрозеркала
Электростеклоподъемники (все)
Дополнительная информация:
АКПП-6 типтроник, 4-х режимный полный привод, пневмоподвеска с регулировкой высоты и жескости, Литые диски R20 и резина P275/55R20, Руль отделанный кожей и кнопками управления аудио системой, круиз-контролем и Bluetooth (Hands-Free), Пакет холодной погоды: обогрев щеток лобового стекла, омывателм фар, 3-х зонный автоматический климат-контроль, дистанционный запуск двигателя, Аудио-система JBL Synthesis AM/FM радио и CD ченджер на 6 дисков, 14 динамиков, DVD навигациооная система, камера заднего вида, и JBL Synthesis AM/FM радио и CD ченджер на 4 диска, 14 динамиков, DVD система для задних пассажиров, электропривод двери багажника, зеркало заднего вида с авто затемнением, подогрев и передних сидений, автоматическая регулировка поясничного и подбедренного подпора, регулировка водительского сиденья в 10-ти направлениях, регулировка пассажирского сиденья в 4-х направлениях, 2-х местное (40/20/40) раздельное сиденье второго ряда с изменяемым углом наклона спинки и подогревом, 3-х местное (60/40) сиденье третьего ряда с автоматическим складыванием вровень с полом, лазерный круиз контроль.
Toyota Land Cruiser 200 или Sequoia: Главные отличия японских «самураев»
Несмотря на схожесть в размерах и оснащении, внедорожники отличаются уровнем комфорта.
Фото: Toyota Land Cruiser 200, источник: Toyota
Toyota Land Cruiser 200 пользуется спросом во всем мире — от жарких пустынь до заснеженного севера. Автомобиль покупают состоятельные водители, потому как он представляет образ влиятельного и брутального внедорожника. В свою очередь, Toyota Sequoia нашла свое место в Америке, где на нем ездят все — от домохозяек, до шерифов с лесорубами. На основе материала YouTube-канала «Директор Автосервиса», редакция Driver-News.ru представляет главные отличия японских «самураев».
Салон и оснащение
Одним из основных отличий и, пожалуй, схожестей внедорожников стал интерьер. Автомобили «заточены» под водителей большой комплекции, которым комфортно размещаться за рулем. Оба авто могут «похвастаться» кожаной обивкой салона, но явным минусом стал «дубовый» пластик, который встречается на передней панели и дверных картах.
Фото: салон Toyota Sequoia, источник: Toyota
Toyota Sequoia благодаря длине в 5210 мм, что на 260 мм больше, чем у Toyota LC 200, получил более просторную посадку для пассажиров. К слову, длина нового Land Cruiser 300 увеличилась на 20 мм. Также у «Секвойи» встречаются по три подстаканника в дверях и подлокотниках. В этом весь «американец». В свою очередь, «Крузер» внутри выглядит по-европейски. Просматриваются глянцевые хромированные вставки на передней панели и современная «приборка».
Фото: салон Toyota Land Cruiser 200, источник: Toyota
Техническая часть
Под капотом Toyota Land Cruiser 200 расположен бензиновый 4,6-литровый мотор мощностью 309 «лошадок» либо 249-сильный дизельный агрегат объемом 4,5 литра. Работают они в паре исключительно с автоматической КПП на 6 ступеней. Постоянный полный привод и независимая подвеска делают «Крузак» истинным покорителем бездорожья.
Toyota LC Prado 150: Цена содержания в 2021 году, комплектации, моторы, отзывы владельцев
Land Cruiser — машина мечты многих автолюбителей. Проверенная десятилетиями надёжность, неубиваемая рама и высокий уровень комфорта делают внедорожник идеальным для российских дорог. Мы подготовили.
Фото: Toyota Sequoia, источник: Toyota
По мнению владельцев и подписчиков порталов Drom и Wroom, достоинством внедорожников считаются надежность и неприхотливость силовых узлов, в частности «неубиваемая» подвеска и «живучие» двигатели. При своевременном обслуживании ресурс агрегатов превышает 500 тыс. километров пробега. К недостаткам «здоровяков» относятся валкость в управлении и слабые тормоза.
Land Cruiser на стероидах: стоит ли покупать Toyota Sequoia за 2 500 000 рублей?
Начнём с развенчивания мифа: Sequoia к Land Cruiser имеет весьма ограниченное отношение. Моторы те же, а вот платформы – разные. Ближайший родственник Секвойи – полноразмерный пикап Tundra. К нему россияне питают явно нездоровую любовь, о которой можно косвенно судить по рекордному для этой рубрики количеству просмотров статьи о Тундре. Здесь попробуем разобраться, стоит ли внимания самый-самый большой внедорожник Тойоты или нет никакого смысла в том, чтобы сожалеть о его отсутствии на российском рынке.
На американском рынке
Увидеть Toyota Sequoia на дороге в России – большая удача, к нам эти машины привозят буквально штучно. Что интересно, относительной редкостью они являются и на “домашнем” рынке в США. В последние годы продажи Секвойи не превышают 12–13 тысяч штук, тогда как конкуренты по сегменту куда популярнее. Chevrolet Tahoe расходятся тиражом по 80–100 тысяч, Ford Expedition – 40–50 тысяч. И даже совсем уж никому в России не известный Nissan Armada (“распухший” Patrol) находит после смены поколения в 2017 году по 30 с лишним тысяч покупателей.
Toyota Sequoia ‘2007–2017
Что ж, Sequoia XK60 выпускается с 2008 года без каких-либо серьёзных изменений. Да и аудитория фуллсайзов в США – патриотичная. Зачем покупать японскую машину, когда есть американские не хуже?
Характеристики и техника
И всё же нельзя сказать, что Секвойя – плохой автомобиль. Под капотом – почти всегда очень достойный 5,7-литровый 381-сильный V8 в сочетании с достаточно расторопным 6-ступенчатым “автоматом”. Задняя подвеска, в отличие от родственной Тундры, – независимая на поперечных сдвоенных рычагах, обеспечивающая и сносную для таких габаритов управляемость, и пространство на третьем ряду и в багажнике.
Toyota Sequoia ‘2007–2017
Ещё пара критических отличий от пикапа – собственная, более жёсткая рама и система полного привода. У Тундры – обычный жёстко подключаемый передний мост, а у Секвойи – постоянный полный с принудительной блокировкой межосевого дифференциала и возможностью “отключения” передней оси для экономии топлива (старая, добрая система ADD из конца 80-х).
По меркам 2008 года Sequoia была оснащена очень неплохо: в топовой версии Limited и бесключевой доступ, и вентиляция передних кресел, и камера заднего вида, и активный круиз, и Bluetooth, и DVD с тремя экранами, и опциональная задняя пневмоподвеска для облегчения погрузки… Американские обозреватели хвалили Секвойю за высокий уровень комфорта, однако сетовали на невнятную управляемость, которая особенно расстраивает на контрасте с достойной мощностью.
Toyota Sequoia ‘2007–2017
Моторная линейка Секвойи состоит из трёх моторов, но подавляющее большинство машин на российском рынке оснащены 5,7-литровым V8 3UR-FE. На Крузаки для российского рынка такие не ставятся, зато их можно найти на Lexus LX570.
Мотор достаточно консервативный: алюминиевый блок с чугунными гильзами, цепной ГРМ, гидрокомпенсаторы в приводе клапанов, распределённый впрыск. Из современных технологий – только фазовращатели на впуске и выпуске (Dual-VVTi). Toyota Racing Development (TRD) под этот мотор выпускает вполне официальные киты для установки приводного нагнетателя Eaton, который поднимает мощность до 504 л.с. Если попадётся такой вариант в продаже, желательно убедиться в том, что кит ставили официально у дилера, а не в гараже уже после импорта в Россию.
Toyota Sequoia ‘2007–2017
Коробки, как правило, 6-ступенчатые Aisin AB60F (не путать с TR-60SN — там тоже 6 ступеней и она тоже ставилась на Land Cruiser, но это совсем другая коробка). Эти АКП изначально рассчитаны на эксплуатацию на больших тяжёлых автомобилях, часто в коммерческих целях — этим агрегатом Aisin поделился не только с Тойотой, но и с Dodge Ram. Не очень агрессивная блокировка гидротрансформатора и исполнение механической части с большим запасом по крутящему моменту обеспечивают куда более долгую и счастливую жизнь АКП.
Альтернатива 3UR-FE – его младший брат 1UR-FE объёмом 4,6 литра, сочетающийся со всё той же коробкой. Принципиальных отличий от 5,7 у него нет. В теории можно найти Sequoia второго поколения первых лет выпуска с ещё более консервативным силовым агрегатом – 4,7-литровым 2UZ-FE с чугунным блоком и 5-ступенчатой АКП Aisin A750F.
На российском рынке
Для истинных фанатов несколько дилеров возит новые Секвойи прямо из дилерских центров в США, предлагая заплатить за беспробежный экземпляр от 5,6 до 7,9 млн рублей, в зависимости от богатства комплектации. Есть и ателье, которые перешивают салон и добавляют опций, – вот, к примеру, вариант почти за 10 миллионов.
Toyota Sequoia ‘2007–2017
Toyota Sequoia ‘2007–2017
Это всё уже слегка обновлённые машины – в 2017-м Тойота косметически освежила свой fullsize SUV, добавив светодиодную оптику и новый дизайн решётки радиатора. И – лучше поздно, чем никогда – в 2019-м топовые версии Sequoia получили мультимедийную систему с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.
Если рассматривать машины 2009–2011 годов, то ценник колеблется от 1,5 до 2,5 миллионов рублей, заявленный пробег – от явно фантастических 40 до куда более адекватных для такого возраста 250 тысяч.