Обзор электросамоката Kugoo М5
11.06.2021
Выглядит он немного громоздко, но это скорее привлекает внимание, чем отпугивает.
Автономность
Для такого внушительного самоката и аккумулятор поставили емкостью 21Ач, 48V. Полного заряда хватает на 50 км, это очень высокий показатель. Но все же на него здорово влияет вес райдера, качество дорожного покрытия и погодные условия. До полной зарядки батареи потребуется около 5 часов.
Мощность и колеса
У Kugoo М5 заднее мотор-колесо мощностью 1000 W, которое способно разгоняться до 55 км/ч. Колеса пневмокамерные, практически как у внедорожника, диаметр 11″ с крупным протектором, ширина порядка 8,5 см, клиренс 15см.
Это делает самокат проходимым по грунтовым дорогам, траве, брусчатке, и даже ступеням. Для прогулок по ровному асфальтовому покрытию рекомендуется приобрести комплект соответствующих шин.
На скорости самокат показывает себя просто отлично, не дергается, прямую держит уверенно. Для защиты от брызг установлены широкие крылья.
Над задним колесом располагается специальная металлическая конструкция, на которою можно закрепить небольшой багажник или корзинку.
Амортизаторов на этой модели всего шесть. На переднем колесе установлено по две пружины с обеих сторон, на заднем по одной. Они не закрыты специальными чехлами и со временем неизбежно загрязнятся, но их блестящий вид привлекает внимание и является частью задумки общего дизайна.
Тормоза механические с рекуперативной функцией. Задний тормоз под левую руку, передний — под правую.
Управление и эргономика
Включается самокат с ключа. Над замком зажигания расположен вольтметр, информирующий об актуальном напряжении аккумулятора.
Бортовой компьютер цветной, расположен в правой части руля. К сожалению, читаемость в яркую погоду не самая хорошая. На него выводятся самые необходимые значения: режим скорости, уровень заряда, пробег.
Под компьютером находится рычаг тормоза и это тоже не самое удачное решение. При экстренном торможение не очень удобно его использовать.
С левой стороны основной рычаг торможения и небольшой блок, отвечающий за звуковой сигнал и освещение. Верхняя кнопка на блоке включает основное освещение — центральную фару. С ней автоматически загорается светодиодная подсветка по бокам деки и габаритные огни. Дополнительные фары включаются отдельной кнопкой. При нажатии на тормоз загорается задний стоп-сигнал красного цвета.
Самокат имеет надёжный складной механизм. Для того, что сложить самокат необходимо сначала сложить сиденье, отжав небольшой рычаг под ним, опустить его ослабив фиксатор у основании стойки. После этого откинуть крючок на рулевой стойке, нажать на фиксатор с левой стороны от стойки и сложить руль к заднему колесу. В таком виде самокат можно поднять и перенести. Для достижении большей компактности производитель предусмотрел складные ручки руля.
На ходу Kugoo М5 демонстрирует высокий уровень комфортности как при езде на сиденье, так и без него. Можно комбинировать способ езды и наличие сиденья нисколько не мешает, места хватает. Дека широкая 22 см, длина составляет 43 см с установленным сиденьем. Руль имеет регулировку по высоте: минимальное значение 73см от деки, максимальное 98см.
Хранение
Несмотря на то, что самокат имеет складной механизм и в сложенном состоянии выглядит достаточно компактно, и его вроде бы удобно переносить, но подойдёт он не всем. И все из-за его значительного веса в 33 кг. Да, для взрослого мужчины это, возможно, не составит никакой сложности, но для подроста, который сам весит примерно столько же (или для девушки) транспортировка станет проблематичной. Конечно, при наличии лифта в доме придётся потерпеть всего один лестничный проём, но вряд ли после продолжительного туда-сюда таскания позвоночник скажет «спасибо».
Вывод
Kugoo М5 это такой внедорожник в мире электроскутеров. Он внушительный, с большими колёсами, но в то же время его можно приручить. Подойдет скорее для опытных пользователей, чем для новичков из-за своих скоростных качеств. А также станет незаменимым помощником в садовом товариществе, где подчас необходим такой маленький трактор, чтобы доехать до ближайшего магазина.
Подробнее ознакомиться с техническими характеристиками электроскутера вы можете в каталоге на сайте.
Kugoo M5 — общая тема
Сообщить модераторам
Информация
Я тоже выбирал между G-Booster и M5. Деньги в принципе на бустер были.
Съездил посмотрел, не понравилось в Бустере (в порядке приоритетных недостатков на мой взгляд):
* Фиксированная длина руля. При моём росте (186) стоя слишком низко, сидя слишком высоко.
* Механизм складывания. Сложенная ось руля не фиксируется как в М5 и за неё нельзя переносить самокат. Ручки руля так же не складываются в отличие от М5. А вот М5 у меня в багажник компактного хетчбека вмещается.
* Сжирающий быстро заряд полный привод. А мне ездить на работу. Дальность пробега важнее резкого старта. Хотя динамика М5 более чем устраивает.
* Штатные шоссейные покрышки — более уязвимы к проколам. Не подходят для езды по загородным дорогам (тропинки, сельские дорожки). А я беру самокат часто на дачу. Пришлось бы тратить еще деньги на шипованные (при том что бустер так и так дороже)
* Фары — включил в магазине бустеровские и М5. Ну мне показалось что на М5 лучше освещение когда горят все три. А сейчас сентябрь на носу, темнеет рано уже.
* Розовый (или фиолетовый) цвет амортизаторов (эластомеров или как они там). Вкусовщина конечно. но я хотел строгий черный самокат. Возраст наверное уже не тот что бы на разноцветных ездить 🙂
М5 тоже оказался не идеален и с косяками. но вот как то так..
1
Поделиться
Сообщить модераторам
Информация
еще вопрос — если выводить рекуперацию на кнопку — какого сечения провода будет достаточно?
Поделиться
Сообщить модераторам
Информация
еще вопрос — если выводить рекуперацию на кнопку — какого сечения провода будет достаточно?
Без разницы, ток слабый(сигнальный), больше обращай на качество изоляции провода.
Поделиться
Сообщить модераторам
Информация
Поделиться
Сообщить модераторам
Информация
Зашел на авито, висит куча предложений, под конец сезона начали сливать.
Завтра поеду смотреть и скорее всего сразу возьму
https://www.avito.ru/perm/tovary_dlya_detey_i_igrushki/elektrosamokat_kugoo_m5_2020_1983210094
посоветуйте на что обратить внимание
Чисто моё мнение, М5 всё же сырая модель. Нужно много что делать и переделывать, много мелких недочётов. Если руки есть, можно устранить будущии поломки. А так каждую модель нужно досконально проверять. Читайте форум, большинство проблем тут указанно.
Поделиться
Сообщить модераторам
Информация
Без разницы, ток слабый(сигнальный), больше обращай на качество изоляции провода.
спасибо. и еще вопрос — откуда взять 12 вольт на питание поворотников?
Поделиться
Сообщить модераторам
Информация
Купил Kugoo M5 2 месяца назад (пробег 1200 км, вес ездока 130 кг), решил поделиться опытом, возможно кому-то будет интересно и полезно. В целом аппарат хороший, но как Жигули до и во время езды требует доделок.
Что было сделано и какие-то советы
1. После покупки протянуть все болты, даже если в сервисе их протянули. Отдельно — внутри деки протянуть 3 болта которые крепят деку к рулю, там сложно подлезть но можно даже без съема батареи.
2. Гидроизоляцию можно сделать самому — купить самому баллон силиконового герметики и промазать все щели в деке. Промазываются все места где провода заходят в деку и там где крышка прилегает к деке по периметру. Опционально — посадить на термоусадку все коннекторы проводов к контроллеру внутри, промазать курок по швам, залить в дырку куда уходят провода сверху руля.
3. Проблема всех m5 кого знаю — срывает резьбу на шпильке которая держит поперечный упор зажимающий деку. Решение — https://www.xn--80aaasbafk1acftx0c6n.xn--p1ai/metiz-khomut/345889
Если самокат предполагается несладывающийся — выкручиваете шпильку, снимаете металлическую ручку которая сверху и этим же болтом сверху и высокой гайкой на М6 снизу фиксируете намертво гусак.
4. Центральная фара и сигнал — хрень полная. Фару не видно даже как дневной ходовой огонь, сигнал тихий. Решение — https://aliexpress.ru/item/32915658497.html , тупо провода припаять к тем что есть и будет работать.
6. Под тяжелым ездоком срывает левую переднюю резьбу крепления основы сидушки к деке. Решение — просверлить сверху отверстие насквозь в то отверстие что есть, потом снизу расширить и вставить туда высокую гайку М6, а сверху прикрутить болтом М6, вроде длина 40мм, держится отлично.
7. Сидение (крепление) начинает скрипеть, решение — силиконовая смазка на втулки которые крепят сидение к деке, плюс листовая резина между основой и декой, и смазать силиконом около передних болтов между основой и декой.
Задние DS-06S (замена примерно каждые 500 км), передние DS-18S (каждые 1500) хотя тут смотря как тормозить
Самая простая настройка задних тормозов (в сервис задолбаешься ездить)
а. снять полностью, подкрутить большую гайку фиксированной колодки так, чтобы изнутри выступал упор на 2 мм
б. поставить назад, не зажимая болты, чтобы весь суппорт ходил свободно
в. между диском и неподвижной колодкой вставить 3 листа обычной бумаги. пальцами прижать суппорт к диску, не изгибая диск, без сильного давления но плотно. поочередно затянуть болты суппорта. это даст зазор 0.3 мм
г. поворотом рычага прижать вторую колодку и затянуть болт зажима тросика оттягивая тросик назад
д. сильно нажать на ручку тормоза
итого с обоих сторон будет по 0.3-0.5 мм зазор
по мере истирания колодок повторять пункты б-д.
Учтите что колодки могут идти без пружинной распорки между колодками, это ускоряет износ
9. Задние аморты расчитаны на вес до 100кг, если макс подтянуть гайкой — до 125 кг. Дальше только менять аморты на пневму или пружины усиливать (но где их взять непонятно) Аморты 125мм
Поперечина с катафотом снимается. К ней нужно докупить в любом спортмагазе круглые такие зажимы с гайками которые зажимают параллельные направляющие в седле — те что стоят на самокате гнутся если вес больше 120 кг, седло потом наклонятся вперед или назад криво.
11. Нормальная заглушка гнезда зарядки на резьбе https://aliexpress.ru/item/33002726011.html
12. Зеркало заднего вида: https://aliexpress.ru/item/32917977438.html , маленькое но лучше чем ничего
13. Тормозные диски 140мм https://aliexpress.ru/item/10000201064015.html , ставить по стрелочке на диске а не как стоит изначально
15. Изначально ручки управления на руле расположены неудобно, лучше поменять их местами слева направо
кнопки фар — ручка тормоза — стойка — курок — ручка правого тормоза — ключ.
Если хочется чтобы правая грипса была полностью насажена на трубу можно перенести ключ на центральную трубу стойки руля
16. Светоотражающая тонкая лента aliexpress.ru/item/4000777318213.html
Фара требует полной разборки и промазки герметиком. Дает широкое пятно фокуса плюс засветку по бокам на 120 градусов.
Текущие фары (правую и левую) можно повесить на одну из кнопок на пульте, а офроад фару на вторую кнопку, удобно.
20. Подножка у самоката со временем расшатывается, решение — 2 болта М4 и 5 гаек, заменяются те заклепки что там стоят. 2 гайки — внутрь лепестков в которые вставляется подножка, чтобы была жесткость между лепестками и не люфтило.
21. На скорости выше 45 км/ч если аморты максимально просажены вниз задний ниппель ударяет по гайке крепления амортизатора и мгновенно теряется давление в задней шине. Решение — замена ниппеля задней шины на короткий вместо Г-образного. Учтите что диаметр заглушки ниппеля меньше чем у автомобильных, его надо купить отдельно в веломагазине, в шиномонтажках его может не быть в наличии.
22. Заднее крыло которое сверху, железное — это элемент рамы, а не крыло, снимать его нельзя.
23. Наклейку SPORT на заднем габарите можно снять и заклеить поверх диодов красным скотчем, получается нормальный яркий задний габарит а не эта хрень sport
24. Если сидушка проседает под весом в трубу можно вставить по размеру кусок полипропиленовой армированной сантехнической трубы https://www.obi.ru/truby-ppr/truba-pp-valtec-armirovannaya-steklovoloknom-25-mm/p/2787257 . Обрезать можно на кассе прям, продаются они кусками по 2 метра
25. Боковую подсветку (полоска на деке) в идеале менять на белую, так по бокам самоката ночью появляется подсвеченная зона в которой просто нормально видно куда ставишь ногу
26. Давление в шинах 3.2 атмосферы для асфальта, 3.0 атмосферы для грунтовки под вес 130 кг. Для меньшего веса можно сбросить 0.2 атм.
1. Врезать в кабель колеса коннектор чтобы можно было быстро снимать колесо для замены покрышек и в целом чтобы удобно было
2. На передние аморты поставить прокладки резиновые сверху и низу пружин чтобы не бились и не звенели, плюс пыльники надеть сверху
6. Пересть наконец заниматься ремонтным онанизмом и все же больше времени кататься а не ремонтировать самокат 🙂
4 7
Поделиться
Сообщить модераторам
Информация
27. те ключи что в наборе идут они пластилиновые и неудобные
вот набор который закрывает все потребности для работы с самокатом и максимально компактный
3
Поделиться
Сообщить модераторам
Информация
спасибо. и еще вопрос — откуда взять 12 вольт на питание поворотников?
Вот такой модуль понижающий купить . в этом видео показано и там ссылки есть под видео https://youtu.be/odcHpy02REk
Поделиться
Сообщить модераторам
Информация
спасибо. и еще вопрос — откуда взять 12 вольт на питание поворотников?
Подключить пораленьно к батке US $4.57 23%OFF | Адаптер-преобразователь для электрического велосипеда, от 36 В, 48 В, 72 В до 12 В, 10 А, 120 Вт
Этот получше будет
Поворотники со встроенным реле
US $5.89 36%OFF | Индикаторы для мотоцикла, указатели поворота, 12 В, 12 светодиодов
Поделиться
Сообщить модераторам
Информация
@BitВот это комментарий. Ничего не скрыто все как на ладони выложил. Спасибо
Поделиться
Сообщить модераторам
Информация
Купил, завтра буду обкатывать. Думал он поменьше, еле запихал в багажник
1
Поделиться
Сообщить модераторам
Информация
Купил, завтра буду обкатывать. Думал он поменьше, еле запихал в багажник
Обкатка или ощущать мощь под опой, шокировать людей, отвечать на вопросы, удивляться его вёрткости, слушать шелест колёс и звук болгарки при старте? В общем желаю отличных эмоций. Комменты с вас обязательно ))))
Поделиться
Сообщить модераторам
Информация
Звук довольно странный, у меня мелкий начинает шуметь при скорости более 25км/ч, до этого бесшумный
Поделиться
Сообщить модераторам
Информация
Звук довольно странный, у меня мелкий начинает шуметь при скорости более 25км/ч, до этого бесшумный
На что похож этот звук?
Поделиться
Сообщить модераторам
Информация
гудит на холостом ходу. задние тормоза сразу в магазине настроил, не цепляет
Поделиться
Сообщить модераторам
Информация
Самый стрёмный звук это на низкой скорости под нагрузкой если курок не «газ в пол» нажимать, а процентов на 20-40.
Мотор колесо гудит как старый троллейбус на старте. Или как трансформатор на электростанции.
Поделиться
Сообщить модераторам
Информация
по этой резине, что нибудь сказать можете?
если брать с алика, пока дойдет снег выпадет.
Поделиться
Сообщить модераторам
Информация
Дополню про м5, субьективные плюсы и минусы
+ Разумное сочетание массы, крепости, габаритов и цены. Чуть дешевле и уже получаешь условный Kugoo M4, который просто не тянет тяжелого ездока своим 600вт мотором. Чуть больше батарея и уже имеешь самокат типа Kugoo gx или ibalance athlet в 2 раза дороже который не лезет в багажник седана и весит 45 кг.
Влазит в Шкоду Октавию и Киа Оптима в Яндекс такси, в кабины лифта, можно носить с собой в метро в целом комфортно
+ подо мной на 1 скорости по смешанной проезжает 40 км, хотелось бы больше конечно, но и так попа ноет после 3 часов нонстоп езды, вполне хватает. Если похудеть думаю и 60 пройдет, но это надо худеть, короче 40 км тоже норм 🙂
+ Внедорожные покрышки с завода. Летом это проходимость на лесных тропинках, плюс шум который позволяет почти не пользоваться сигналом, люди слышат жужжание метров за 20. Жужжащее моторколесо на низких оборотах тоже в плюс когда крадешься в толпе людей по тротуару
Зимой это зацеп по снегу, без шиномонтажек и расходов
Кстати покрышка изнашивается по центру в основном, и получается в итоге смешанная шина — по прямой это хороший накат, а в поворотах на гравийке включаются боковые неизношенные резиновые зубья
+ комфортный мотор, 1 киловатт это как раз чтобы ехать комфортно с плавным разгоном и по городу и по лесу/парку. Очень редко когда надо ногой помогать или вставать, сначала думал что хочется полный привод, но анализ показал что даже на сложных маршрутах вставать и идти приходится 1-2 раза в день реально и прлный пр вод бы там не спас тоже
+ Внешний вид субьективно нравится, такой минивнедорожник, аккуратный
+ Хорошая комплектность с завода: сидушка, фары, сигнал, габариты, боковая подсветка, если не заморачиваться в нюансы просто катаешься и все, все минимально есть что надо
+ Фиксация руля в сложенном положении, можно сложить в компактный кирпич и носить за руль как чемодан, особенно удобно когда надо запихнуть в багажник. Механизм сидения тоже радует форматом складывания
+ Комфортная максимальная скорость — если надо можно выехать на дорогу и комфортно ехать свои 40-45, больше реально и не надо
— удобно хранить дома, полная зарядка стоит 5 рублей днем или 3 рубля ночью
— требует много доработок. Впрочем из общения с сервисными мастерами есть мнение что допиливать надо любой самокат вне зависимости от производителя и цены, ломаются и имеют врожденные проблемы даже дуалтроны за 300 косарей. Отрасль самокатная молодая, все болезни самокатов от недостаточно накопленного производителями технического опыта, так что чиним и улыбаемся
— сложно найти экспертизу по самокату, модели обновляются ежегодно, мастерские обычно ремонтируют все что привозят, поэтому нюансы приходится узнавать самому даже если ты готов заплатить
— шумная зарядка, у М4 на 0.5 ампера ток меньше но там нет вентилятора
— подвеска задняя не справляется с весом который указан в паспорте, на 120 кг сидя на сидушке все давление идет на задние аморты и они просаживаются до упора. Если стоя то норм, тогда нагрузка распределяется на передние частично
M5: тяжёлый киловатт от Kugoo
M5 – складной электрический самокат-вcедорожник (по крайней мере, так его позиционирует сам производитель JiLong, в первую очередь из-за «зубастых» покрышек и внушительного клиренса), на котором можно без проблем ездить не только по городским улицам и паркам, но также по проселочным дорогам и лёгкой пересечённой местности.
Этот электросамокат Kugoo ориентирован, в первую очередь, на взрослых и опытных «пилотов», но вполне пригоден и для начинающих райдеров (если они ответственно подойдут к управлению этим аппаратом)…
Технические характеристики
- Материал – алюминиевый сплав
- Тип привода – задний
- Размеры:
- длина – 121 см
- ширина – 58 см (в сложенном виде – 21 см)
- высота – 95-121 см (в сложенном виде – 44 см)
Скорость, дальность и зарядка
На «вооружении» Kugoo M5 состоит заднее мотор-колесо номинальной мощностью 1000 Вт и литий-ионный аккумулятор емкостью 21000 мАч. Максимальная скорость электрического самоката составляет 55 км/ч, причем по умолчанию он обладает тремя режимами, отличающимися друг от друга как раз-таки «потолком» скорости.
На одной зарядке двухколесник может преодолевать до 60 км пути, однако реальные (а не паспортные) показатели напрямую зависят от целого ряда факторов – вес райдера, погодные условия, рельеф местности и т.д.
На полное восполнение электроэнергии от обычной розетки уходит 8-9 часов.
Плюсы и минусы
- Современный дизайн
- Продуманная эргономика
- Мощный двигатель
- Отличная динамика
- Высокая максимальная скорость
- Большой запас хода
- Быстрое и легкое складывание/раскладывание
- Наличие передней и задней амортизации
- Эффективные тормоза
- Высокая грузоподъемность
- Невысокое качество сборки
- Слабая гидроизоляция и защита от пыли
- Приличный вес
- Малоинформативный бортовой компьютер
- Долгое время зарядки
- Высокая цена
Апгрейд и тюнинг
Электросамокат М5 можно дополнить различными «ништяками», такими как: зеркала заднего вида, противоугонные устройства, боксы и корзины, держатели для гаджетов, дополнительное освещение и т.д… всё это в достатке предлагается как дистрибьюторами, так и в интернет-гипермаркетах.
Вдобавок к этому, имеют место быть и технико-эксплуатационные доработки двухколесника: например, можно установить гидравлическую тормозную систему, покрышки с другим типом протектора и батарею увеличенной емкости.
Итоговые оценки и отзывы
Электросамокат M5 от Kugoo – очень даже серьезный аппарат, позволяющий и по городу кататься без ущерба комфорту, и ездить на прогулки по сельской или пересеченной местности. Однако из-за солидного веса и высокой максимальной скорости, он всё же больше подойдет именно взрослым мужчинам, причем предпочтительне даже не новичкам в самокатном движении.
Автономный ход и зарядка
Скорость и динамика
Компактность и вес
Эргономика и функциональность
Тяжёлый и громоздкий, но быстрый и, относительно, комфортный аппарат для серьёзных самокатчиков. только надёжность – не самая сильная его сторона.
Артём Артемьев
Похожие
Xiaomi Mi Electric Scooter 1S
Самокат-паркетник: Ninebot E22
Kugoo S1
Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2
Xiaomi Mi Electric Scooter 3
Kugoo X1
10 отзывов и мнений
Эта старая кляча никому не подойдёт �� ну только если на село — по грибы, да до магаза ��
Я пользовал такой, только в комплектации Lux — тот хоть легче был и бодрее базового, так всё равно унылое ломучее г…
Езжу на М5 уже 6-й месяц — и в дождь, и в снег, и даже в морозы (до -21°С). Мощность устраивает, скорость устраивает.
Раньше (до него) думал что-то помощнее взять, но теперь думаю, что лучше М5, может быть только М5 ��
Я не катал на более мощных электрокатах, но хочу рассказать о своём опыте с М5, пусть и безотносительном. Вешу я 63 кг (с экипом около 68 кг), гоняю на нём чуть больше двух недель.
Довольно массивный и в целом самодостаточный аппарат. Разгон не могу сравнить с крутыми собратьями, но уделывать на светофоре автомобили получается очень часто (да и в целом он ощущается как нечто очень динамичное).
Вибрации есть (и заметные), но это решается нормальной смазкой подвески и дальнейшей защитой её от пыли кожухом. При нормальной смазке подвеска отрабатывает всё.
Раздражает бесполезно складывающийся руль. Хочется видеть на его месте нормальный алюминиевый руль с выносом (желательно хотя бы 680 мм в длину). Потому что если нормально расположить ручку тормоза (т.е. отодвинуть от края руля), чтобы рычаг силы был хоть немного больше, то это всё равно не помогает — ручка слишком длинная, тормоз просто блокирует механизм складывания. На выходе получаем: узкий, тяжелый, ненадежный и вечно люфтящий (через каждые 50 км) руль, который не дает достаточной стабильности и контроля на максималке и при этом нормально не складывается… Ещё и приваренный, блин.
Курок — удобный, ни разу не было проблем с нажиманием тормоза правой рукой, надо просто нормально выставить его или навык наработать.
Резина слишком злая для моноприводного аппарата. Она отличная сама по себе, но на асфальте больше мешает и съедает накат.
Аморты не имеют регулировок, кроме преднагрузки, но отрабатывают как следует, особенно задние.
Фары классные — действительно мощные, но крепление у них буквально на соплях, что раздражает иногда.
Седло крайне расхлябанное, лучше сделать его жестким, без той бесполезной кучи пружин. Мешает, в основном, пружина в подсидельном штыре — её надо смазывать нормально, иначе моросит.
Включение ключом — отличный вариант. Нет смысла даже пытаться его угнать.
Рулевая колонка толстая — внушает доверие. Но подшипники там явно го…но (судя по сопротивлению).
Аккумулятор — реально его достоинство, честные 21Ah держат очень долго… курьеру хватает на рабочий день, даже если не особо экономить (вольтаж падает всё медленнее по мере приближения к минимуму, что очень приятно). Ни разу ещё не смог его разрядить ниже 45 вольт (даже гоняя по работе с 17:00 до 24:00, причем чаще на второй передаче). Едет почти одинаково хорошо, как при полном заряде, так и при меньшем.
Так же добавлю, что в нашем городе дороги зачастую не самые лучшие, а я (будучи выходцем из экстрим-маунтинбайка) ну не могу, как ни пытаюсь, ехать в щадящем режиме — гоняю свой Куго М5 просто в хлам, а ему всё ни по чем. Нередко недостаточно замедляюсь и влетаю на бордюры (по глупой привычке). Есть подозрение, что скоро так погну вилку, но пока все хорошо.
Несмотря на отсутствие полного привода, по бездорожью он валит достаточно неплохо, любую поверхность просто наматывает на колеса и плевать он хотел, что привод только задний. Проблемы возникают только если очень долго ехать по абсолютной грязи — тогда переднее колесо, рано или поздно, захлебывается и блокируется.
Косяки ещё найдутся, просто всего не вспомню сейчас. Но даже если исправить то, что я перечислил — это уже будет почти совершенный аппарат за свои деньги.
Всем удачи на дорогах, спасибо за внимание.
По максималке — враньё. Вообще, верить спидометрам (особо на электросамокатах) — некомильфо! Тут он врёт километров на 20 (естественно в плюс).
Хороший электросамокат, я его катаю 4 месяца. До покупки посматривал в сторону катов помощнее (Атлет, Курус Р11, Ультрон 128…), но сейчас думаю — нафига?! Этот же норм — скорость хорошая, автономность хорошая, подвеска тоже хорошая.
Я, как 29-летний дед, подтверждаю, что всё тяжелее 20 кг и выше 4 этажа таскать без лифта — просто анрил. Поэтому для жителя хрущёвки с последнего этажа — не вариант.
На счет дальности хода — полное вранье. Я при весе 65 кг проезжаю только 40 км.
Я с весом 60± проезжаю около 70 км, при условии что колёса накачены в 3 атмосферы, с 2.0-2.5 атмосферой пробег 40±км
После некоторых доработок — отличный городской аппарат. А вес — так я накачался даже им прилично, главное питание ��
Инструкция Kugoo M5 .
Изображения и комплектация в данном руководстве могут не совпадать с изделием.
Не все изменения могут быть отражены в печатной версии руководства.Рекомендуем ознакомиться с последней электронной версией руководства пользователя
доступной на сайте www.push.ru2. Безопасность
Несоблюдение инструкций по использованию может привести к поломке изделия или нанести тяжелые травмы пользователю.
- Не тормозите резко, когда движетесь на скорости.
- Если не уверены, что можете проехать какой-то участок дороги, лучше сойдите и перевезите электросамокат.
- НЕ ездите по автомобильным магистралям и в местах с большим скоплением людей.
- Сохраняйте дистанцию в близи других участников движения и пешеходов.
- Не совершайте трюки на электросамокате — это может привести к травмам окружающих и порче имущества.
- Во время движения держите обе ноги на деке, не опускайте ноги во время движения.
- При движении по склону угол склона не должен быть более 30°С
- Максимально допустимый вес до 150 кг.
- Избегайте поездок в плохую погоду, например, дождь. Не мойте электросамокат водой.
- НЕ ездите по скользким поверхностям, например, в гололед или снег.
- Не ездите по воде, лужам, гравию, песку, грязи, траве, это может привести к снижению давления в шинах и поломке конструкции.
- НЕ ездите по ступеням и препятствиям высотой более 5 см.
- Допустимый температурный режим для использования от -5 до 40°С.
- В летнее время не оставляйте электросамокат в машине или под открытыми солнечными лучами.
- В случае если во время движения колесо спустило, остановитесь и замените колесо или обратитесь в сервисный центр.
3. Разблокировка
Данная модель оснащена противоугонной системой.
ОЧЕНЬ ВАЖНО: при первом запуске снять блокировку, в противном случае электросамокат не поедет.
- Нажмите на КНОПКУ РАЗБЛОКИРОВКИ, после нажатия раздастся звуковой сигнал.
- Затем нажмите кнопку ПУСК.
- Нажмите и удерживайте кнопку ВКЛ./ВЫКЛ. в течение 5 сек. для полной разблокировки.
- При первом включении электросамокат запустит безопасный режим, необходимо проехать несколько метров по инерции, затем остановитесь и плавно нажмите рычаг скорости для ускорения.
4. Раскладывание
5. Складывание
6. Подзарядка
Аккумулятор
- При длительном простое, заряжайте аккумулятор хотя бы раз в месяц.
- Заряжайте аккумулятор, если индикатор заряда менее двух делений.
- Индикатор зарядного устройства горит красным в процессе зарядки.
- Индикатор зарядного устройства горит зеленым, если аккумулятор полностью заряжен.
- Избегайте зарядки аккумулятора в течении длительного времени.
- Ни в коем случае не вскрывайте аккумуляторную батарею.
Зарядное устройство
- Заряжайте аккумулятор в сухом проветриваемом месте и не подпускайте к электросамокату детей и животных.
- Отключите электросамокат от сети если аккумулятор нагревается или чествуете едкий запах.
- Не накрывайте аккумулятор и не ездите на электросамокате в процессе подзарядки.
- Не используйте аккумуляторы сторонних производителей.
- Не разбирайте аккумулятор и зарядное устройство.
- Рабочее напряжение зарядного устройства 36-48 В
Подзарядка
- Подключите зарядное устройство к сети, а затем к порту зарядки электросамоката.
- Требуемое напряжение сети 110-240 В.
7. Эксплуатация
- Чем сильнее нажимаете рычаг скорости, тем выше скорость
- Перед началом поездки проверьте электросамокат: работу тормозов и шин.
- Оставляя электросамокат без присмотра, выключайте питание.
- Ни при каких обстоятельствах не ездите по воде.
- Для вашей безопасности объезжайте ямы на дороге.
- Аккумулятор оснащен системой защиты от перезарядки.
- В зимнее время не рекомендуется использовать электросамокат.
8. Настройки бортового компьютера
P01: яркость подсветки, уровень 1 самый темный, уровень 3 самый яркий;
P02: пробег, 0: км; 1: МИЛЯ;
P03: уровень напряжения: 24 В, 36 В, 48 В, 60 В, 64 В По умолчанию 36 В;
P05: Положение вспомогательного питания: 0, 3 режима файла: 1, 5 файловый режим:
P06: диаметр колеса: единица измерения, дюйм; точность: 0,1; Этот параметр связан со скоростью отображения счетчика и должен быть введено правильно.
P07: число скоростных магнитов: диапазон: 1-100; Этот параметр связан со скоростью отображения счетчика и должен быть введено правильно. Если это обычный мотор-концентратор, введите количество магнитной стали напрямую; Если это высокоскоростной двигатель, также необходимо рассчитать коэффициент уменьшения, входные данные = количество магнитов × коэффициент уменьшения; Например: мотор-сталь сталь № 20, коэффициент снижения 4,3: входные данные: 86 = 20 × 4,3
P08: ограничение скорости: диапазон 0-100 км / ч, 100 означает неограниченную скорость. Входные данные здесь указывают максимальную скорость движения автомобиля: для Например, введите 25, указывая, что максимальная скорость транспортное средство не превышает 25 км / ч; скорость движения поддерживается на заданном уровне значение. Ошибка: ± 1 км / ч; (как помощь, так и ограничение скорости) Примечание: значение здесь основано на километрах. Когда единица измерения преобразуется от километра до мили, значение скорости интерфейса дисплея будет автоматически преобразуется в правильное значение пробега, но ограничение скорости Значение данных устанавливается в этом меню под интерфейсом мили. Нет преобразования, несовместимого с фактическим значением ограничения скорости в милях на дисплее; Примечание. Меню P09-P15 действует только в состоянии связи.
P09: нулевой старт, ненулевой старт, 0: нулевой старт; 1: ненулевой старт;
P10: настройка режима движения 0: привод мощности (положение усилителя определяет, насколько питание выводится, а переключатель недействителен) 1: Электропривод (управляемый поворотной ручкой, положение вспомогательного электропривода недопустимо при этот раз). 2: Электропривод и электропривод сосуществуют одновременно
P11: настройка повышенной чувствительности Диапазон: 1-24;
P12: настройка силы пуска при разгоне Диапазон: 0-5;
P13: силовой магнитный стальной тип диска настройки 5,8,12 магнитная сталь трех типов
P14: настройка предельного значения тока регулятора. По умолчанию 12A. Диапазон: 1-20A.
P15: значение пониженного напряжения контроллера
P16: настройка очистки ODO Длительное нажатие на кнопку вверх в течение 5 секунд очистка ODO
P17: 0: круиз не включен, 1: круиз включен; автоматический круиз не является обязательным (действует только для протокол 2)
P18: Диапазон регулировки передаточного числа дисплея: 50%-150%, бит разрешения передачи
P19: 0, передача 0: 0, передача 1: 0
P20: 0: протокол № 2 1: 5S протокол 2: альтернатива 3: альтернатива