Зарядка 17 вольт что делать

4

На аккумулятор от генератора поступает больше 17 вольт!

Здравствуйте! Такая проблема опять с моим горе-генератором:
На заведенном двигателе загорается лампочка ABS и начинает моргать подсветка приборной панели. Скачут обороты в диапазоне +\- 300об.. Измерил напряжение приходящее на аккумулятор. Оно возрастает с 14.0 скачками до 17 вольт, потом обрубается и снова с 14 до 17. Аккумулятор аж кипеть начинает. Подскажите куда лезть.
Подозреваю диодный мост в генераторе.
P.S.
Недавно менял таблетку в генераторе-на нее не грешу, да и симптомы не те. Спасибо! Жду помощи!

Поделиться22008-06-28 20:12:04

• Автор: Edgar
• C280
• Зарегистрирован : 2007-10-02
• Приглашений: 0
• Сообщений: 454
• Пол: Мужской
• Возраст: 39 [1983-09-14]
• Провел на форуме:
  14 дней 22 часа
• Последний визит:
  2015-12-30 21:15:01

WeST В таких случаях, как правило, либо регулятор напряжения, либо диодный мост дают о себе знать. Не запускай если не хочешь покупать новый аккум. и не только.
Диодный мост_дело копеечное, но подвести на дороге может.

Поделиться32008-06-28 20:25:44

• Автор: WeST
• C230 Kompressor
• Откуда: Омск
• Зарегистрирован : 2007-12-18
• Приглашений: 0
• Сообщений: 436
• Пол: Мужской
• Возраст: 36 [1987-04-16]
• Провел на форуме:
  3 дня 7 часов
• Последний визит:
  2012-05-11 13:04:41

Спасибо!
Да я машину пока не беру. Поэтому и прошу о срочной помощи.
Щас книжку читал-пишут что это всетаки таблетка за регуляцию напряжения отвечает. Но как такое может быть? Я её менял примерно 3 тыс км назад.

Поделиться42008-06-28 20:33:24

• Автор: Edgar
• C280
• Зарегистрирован : 2007-10-02
• Приглашений: 0
• Сообщений: 454
• Пол: Мужской
• Возраст: 39 [1983-09-14]
• Провел на форуме:
  14 дней 22 часа
• Последний визит:
  2015-12-30 21:15:01

Но как такое может быть? Я её менял примерно 3 тыс км назад.

Может, еще как может. Что ставил? (производитель, цена)? Пусть еще "якорь" тебе проверят.

Поделиться52008-06-28 20:42:59

• Автор: WeST
• C230 Kompressor
• Откуда: Омск
• Зарегистрирован : 2007-12-18
• Приглашений: 0
• Сообщений: 436
• Пол: Мужской
• Возраст: 36 [1987-04-16]
• Провел на форуме:
  3 дня 7 часов
• Последний визит:
  2012-05-11 13:04:41

брал фирму Transpo. Цену не помню. Но именно этоу фирму мне советовали покупать.
Просто ЧТО повлияло на выход из строя не пойму!

Поделиться62008-06-28 22:13:10

• Автор: gurza
• Модератор
• Откуда: замкадье, Жуковка
• Зарегистрирован : 2008-01-02
• Приглашений: 0
• Сообщений: 6457
• Пол: Мужской
• Возраст: 43 [1980-05-22]
• Провел на форуме:
  2 месяца 4 дня
• Последний визит:
  2020-09-14 23:12:31

проверь гену у электриков на стенде тебе все скажут. сам сними это дешевле будет

Поделиться72008-06-29 16:20:14

• Автор: AZAROV
• Модератор
• Откуда: Калиниград
• Зарегистрирован : 2007-11-06
• Приглашений: 0
• Сообщений: 4456
• Пол: Мужской
• Возраст: 35 [1987-11-04]
• Провел на форуме:
  2 месяца 2 дня
• Последний визит:
  2012-07-02 01:30:23

WeST
была такая хрень. е , ну то есть занимались сеском с генератором электрики в бошевском сервисе часа 4 , таблетки ставили разные , диодный мост проверяли . проблема была в окисленной клеме.
p/s/ Ессно повышибало половину предохранителей . На 202 и мосг можеш сжечь , так что аккуратнее.

Поделиться82008-06-29 21:54:40

• Автор: WeST
• C230 Kompressor
• Откуда: Омск
• Зарегистрирован : 2007-12-18
• Приглашений: 0
• Сообщений: 436
• Пол: Мужской
• Возраст: 36 [1987-04-16]
• Провел на форуме:
  3 дня 7 часов
• Последний визит:
  2012-05-11 13:04:41

Скажи пожалуйста какая именно клемма?

Поделиться92008-06-29 22:13:43

• Автор: AZAROV
• Модератор
• Откуда: Калиниград
• Зарегистрирован : 2007-11-06
• Приглашений: 0
• Сообщений: 4456
• Пол: Мужской
• Возраст: 35 [1987-11-04]
• Провел на форуме:
  2 месяца 2 дня
• Последний визит:
  2012-07-02 01:30:23

На гене клемы (3шт) и обе аккумные клемы , все чистили .

Поделиться102008-06-29 23:58:04

• Автор: gurza
• Модератор
• Откуда: замкадье, Жуковка
• Зарегистрирован : 2008-01-02
• Приглашений: 0
• Сообщений: 6457
• Пол: Мужской
• Возраст: 43 [1980-05-22]
• Провел на форуме:
  2 месяца 4 дня
• Последний визит:
  2020-09-14 23:12:31

кстати сколько должен выдавать нормально работающий генератор? ни где инфы не нашел а табличку на нем не смотрел

Поделиться112008-06-30 00:58:57

• Автор: Джарри
• C36 AMG
• Откуда: Город герой Смоленск
• Зарегистрирован : 2008-02-02
• Приглашений: 0
• Сообщений: 749
• Пол: Мужской
• Возраст: 47 [1976-05-14]
• Провел на форуме:
  12 дней 6 часов
• Последний визит:
  2010-06-13 10:49:14

У меня 14 выдаёт на аккум.

Поделиться122008-06-30 01:34:49

• Автор: Edgar
• C280
• Зарегистрирован : 2007-10-02
• Приглашений: 0
• Сообщений: 454
• Пол: Мужской
• Возраст: 39 [1983-09-14]
• Провел на форуме:
  14 дней 22 часа
• Последний визит:
  2015-12-30 21:15:01

кстати сколько должен выдавать нормально работающий генератор?

14.2

Поделиться132008-06-30 10:43:17

• Автор: gurza
• Модератор
• Откуда: замкадье, Жуковка
• Зарегистрирован : 2008-01-02
• Приглашений: 0
• Сообщений: 6457
• Пол: Мужской
• Возраст: 43 [1980-05-22]
• Провел на форуме:
  2 месяца 4 дня
• Последний визит:
  2020-09-14 23:12:31

у меня выдает 14.5 но акум не кипит все работает нормально. вот я и задумался а в моей книге нет таких данных.

Отредактировано gurza (2008-06-30 10:44:01)

Поделиться142008-06-30 13:42:01

• Автор: Lexx
• C280
• Откуда: Москва САО Динамо
• Зарегистрирован : 2008-03-16
• Приглашений: 0
• Сообщений: 462
• Пол: Мужской
• Возраст: 51 [1972-01-20]
• Провел на форуме:
  5 дней 20 часов
• Последний визит:
  2012-06-27 00:59:43

кстати сколько должен выдавать нормально работающий генератор?

Максимально допустимое значение напряжения заряда = 14,5 вольт, во всем диапазоне оборотов двигла, это касается автомобилей всех марок, использующих 12-ти вольтовый аккум.

Поделиться152008-06-30 13:44:53

• Автор: Lexx
• C280
• Откуда: Москва САО Динамо
• Зарегистрирован : 2008-03-16
• Приглашений: 0
• Сообщений: 462
• Пол: Мужской
• Возраст: 51 [1972-01-20]
• Провел на форуме:
  5 дней 20 часов
• Последний визит:
  2012-06-27 00:59:43

Измерил напряжение приходящее на аккумулятор. Оно возрастает с 14.0 скачками до 17 вольт, потом обрубается и снова с 14 до 17

однозначно — "регулятор напряжения".
но вот из-за чего регулятор вышел из строя, тоже не мешало-бы выяснить.

Поделиться162008-06-30 14:02:13

• Автор: Dmitry
• C43 AMG
• Откуда: Москва, северо-запад
• Зарегистрирован : 2008-03-04
• Приглашений: 0
• Сообщений: 7486
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:
  2 месяца 19 дней
• Последний визит:
  2012-06-28 17:22:03

Я бы так одназначно не утверждал. Может еще клеммы окислились. А может еще что.
Нормальное напряжение на аккуме: 13,6-14,5 вольт. Это во всем диапазоне оборотов от холостых до 3000. При любой нагрузке (от без нагрузки, до со всеми фарами, обогревами и т.д.

Поделиться172008-06-30 21:25:24

• Автор: Васька
• C280
• Откуда: Москва
• Зарегистрирован : 2007-09-29
• Приглашений: 0
• Сообщений: 482
• Пол: Мужской
• Возраст: 37 [1986-01-22]
• Провел на форуме:
  16 дней 11 часов
• Последний визит:
  2013-01-24 21:03:16

странно что от окислившихся клемм будет расти напряжение. у меня было такое — купил гену не родную. В итоге отдал его обратно (не отходил и 2 тыщ) и взял бош. а проблема была в блочке с щетками — там вроде как раз и находится регулятор напряжения!

Поделиться182008-06-30 21:42:03

• Автор: Asus007
• C280
• Откуда: Темиртау
• Зарегистрирован : 2008-04-29
• Приглашений: 0
• Сообщений: 494
• Пол: Мужской
• Возраст: 40 [1983-01-31]
• Провел на форуме:
  12 дней 15 часов
• Последний визит:
  2014-01-28 06:32:17

Я менял осенью диодный мост т.к ваще напряжения не было, брал за 2000 руб. А если скачет напруга наверняка таблетка. Щас у меня у самого непонятка: на заведенной откручиваешь пробку аккума а он пузырится типа кипит. Так должно быть?

Поделиться192008-06-30 23:32:08

• Автор: Lexx
• C280
• Откуда: Москва САО Динамо
• Зарегистрирован : 2008-03-16
• Приглашений: 0
• Сообщений: 462
• Пол: Мужской
• Возраст: 51 [1972-01-20]
• Провел на форуме:
  5 дней 20 часов
• Последний визит:
  2012-06-27 00:59:43

Система зарядки — общие сведения и меры безопасности
В автомобиле установлен генератор переменного тока. При установке дополнительного электрического оборудования проверьте, чтобы мощности генератора было достаточно для питания этого оборудования.

Генератор представляет собой трёхфазную синхронную электрическую машину с электромагнитным возбуждением. Для преобразования переменного тока в постоянный в генератор встроен выпрямитель на диодах. Напряжение регулируется встроенным микроэлектронным регулятором напряжения.
При работе генератора электрический ток, протекающий по обмотке возбуждения, создаёт вокруг полюсов ротора магнитный поток. При вращении ротора под каждым зубцом статора проходит то южный, то северный полюс ротора и рабочий магнитный поток, проходящий через зубцы статора, меняется по величине и напряжению. Этот переменный магнитный поток создаёт в обмотке статора электродвижущую силу. Клинообразная форма полюсных наконечников ротора подобрана таким образом, что позволяет получить форму кривой электродвижущей силы, близкую к синусоидальной.

При высокой частоте вращения ротора генератора, когда напряжение генератора становится больше, чем 13.6 – 14.6 В, регулятор напряжение запирается и ток через обмотку возбуждения не проходит. Напряжение генератора падает, регулятор отпирается и снова пропускает ток через обмотку возбуждения. Чем выше частота вращения ротора генератора, тем больше время запертого состояния регулятора, следовательно, тем сильнее снижается напряжение на выходе генератора. Процесс запирания и отпирания регулятора происходит с высокой частотой, поэтому колебания напряжения на выходе генератора не заметны, и практически можно считать его постоянным, поддерживаемым на уровне 13.6.– 14.6 В.

Поделиться202008-07-01 00:07:35

• Автор: Lexx
• C280
• Откуда: Москва САО Динамо
• Зарегистрирован : 2008-03-16
• Приглашений: 0
• Сообщений: 462
• Пол: Мужской
• Возраст: 51 [1972-01-20]
• Провел на форуме:
  5 дней 20 часов
• Последний визит:
  2012-06-27 00:59:43

Снятие и установка регулятора напряжения.
1. Снимите генератор.
2. Отверните гайки на клеммах.
3. Выверните винты (1) и снимите с генератора защитную крышку (2), разведя при этом стопорные планки (3).

4. Выверните винты (4) и выньте в сторону регулятор (5). (6) – присоединение массы.
5. Замените щётки, для чего отпаяйте кабели.
6. Проверьте износ контактных колец, при необходимости, проточите их и отполируйте (работа СТО).
В зависимости от модели двигателя могут устанавливаться генераторы различной мощности.

Поделиться212008-07-01 00:11:23

• Автор: Lexx
• C280
• Откуда: Москва САО Динамо
• Зарегистрирован : 2008-03-16
• Приглашений: 0
• Сообщений: 462
• Пол: Мужской
• Возраст: 51 [1972-01-20]
• Провел на форуме:
  5 дней 20 часов
• Последний визит:
  2012-06-27 00:59:43

Проверка системы зарядки
1. Если Вы обнаружили неисправность в системе зарядки — неисправность генератора не может быть единственной причиной. Выполните следующие проверки:

a) Осмотрите приводной ремень и убедитесь в том, что он натянут и не повреждён. При обнаружении повреждений замените его.
b) Убедитесь в том, что болты крепления генератора надёжно затянуты.
c) Проверьте проводку генератора и все разъёмы. Все контакты должны быть надёжными и не окисленными.
d) Проверьте соответствующие предохранители, расположенные в двигательном отсеке. При обнаружении сгоревшего устраните причину перегорания предохранителя и замените его (при перегорании соответствующего предохранителя Вы не сможете запустить двигатель или включить какой-либо из приборов).
e) Запустите двигатель и убедитесь в том, что из генератора не раздаются посторонние звуки (свист или визг может сигнализировать о неисправности подшипников или износе щёток).
f) Убедитесь в том, что аккумуляторная батарея полностью заряжена. Если одна из банок повреждена, аккумуляторная батарея может потреблять избыточный ток.
g) Отсоедините наконечники проводов от аккумуляторной батареи (сначала отрицательный). Осмотрите клеммы аккумуляторной батареи и наконечники проводов. При обнаружении следов коррозии тщательно очистите их. Присоедините наконечники проводов к клеммам и надёжно затяните.
2. Включите вольтметр между положительным и отрицательным полюсами аккумуляторной батареи.
3. Запустите двигатель. Напряжение при запуске двигателя может упасть до 8 В (при наружной температуре +20°С).
4. Увеличьте число оборотов двигателя до 3000 об/мин. Напряжение при этом должно составлять от 13 до 14.5 В. Это указывает на нормальную работу генератора и регулятора напряжения. Напряжение генератора (бортовое напряжение) должно быть выше, чем рабочее напряжение, чтобы батарея при движении автомобиля снова заряжалась.
5. Проверьте стабильность работы регулятора напряжения. Для этого включите дальний свет и повторите измерение при 3000 об/мин. Полученное напряжение не должно быть выше ранее полученного значения более чем на 0.4 В.
6. Если полученное значение лежит за пределами заданного значения, сдайте генератор и регулятор в ремонт на СТО.

Поделиться222008-07-01 00:24:29

• Автор: AZAROV
• Модератор
• Откуда: Калиниград
• Зарегистрирован : 2007-11-06
• Приглашений: 0
• Сообщений: 4456
• Пол: Мужской
• Возраст: 35 [1987-11-04]
• Провел на форуме:
  2 месяца 2 дня
• Последний визит:
  2012-07-02 01:30:23

На большинстве M.B для извлечения "шоколадки" снимать генератор не нужно . Надо только силюминовые винтики не сорвать (я сорвал , это ж*па полная ).

Поделиться232008-07-01 00:35:27

• Автор: Dmitry
• C43 AMG
• Откуда: Москва, северо-запад
• Зарегистрирован : 2008-03-04
• Приглашений: 0
• Сообщений: 7486
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:
  2 месяца 19 дней
• Последний визит:
  2012-06-28 17:22:03

странно что от окислившихся клемм будет расти напряжение.

Ну не знаю как на автомобильном генераторе, не сталкивался с таким. А вот на промышленных стабилизаторах напряжения бывает такое. Когда клеммы окисляются, то в них появляется сопротивление и напряжение на выходе падает, тогда регулятор поддает напряжение что приводит к повышению тока, между щеткой и дорожкой появляется дуговая искра, через которую ток отлично протекает, соответственно напряжение подскакивает, стабилизатор напряжение уменьшает, ток уменьшается, дуговая искра пропадает, опять появляется сопротивление. И такой процесс идет бесконечно. Внешне это проявляется в сильных бросках напряжения от 160 до 280 вольт в конкретно моем случае было. Возможно и с автомобильным генератором тоже самое. т.к. там тоже идет стабилизация напряжения путем подачи напряжения на обмотку возбуждения.

Поделиться242008-07-01 14:21:40

• Автор: WeST
• C230 Kompressor
• Откуда: Омск
• Зарегистрирован : 2007-12-18
• Приглашений: 0
• Сообщений: 436
• Пол: Мужской
• Возраст: 36 [1987-04-16]
• Провел на форуме:
  3 дня 7 часов
• Последний визит:
  2012-05-11 13:04:41

Да! Походу снова накрылась эта таблетка. Предыдущий раз я менял её 5 месяцев назад.
Я могу только грешить на две вещи:
1) Генератор стоит не родной-и может у него мощность номинальная меньше чем нужно.
2) Аккумулятор старый. Неск. раз разряжался полностью, замерзал, размораживался, таким стоял до недели на морозе, да и просто он старый. Может быть он слишком много мощьности для зарядки берет? Как это проверить?

Да и вот еще что: кто-то писал, что замечательно подходят эти таблетки-регуляторы от ВАЗов. Сейчас зешел в магазин и действительно-от ВАЗ 2110 1в1. Внешне ничем не отличается от мерсо-таблетки. Цена 120р.
Вот фото:

Поделиться252008-07-01 15:00:22

• Автор: ProХвост
• Модератор
• Откуда: Иваново
• Зарегистрирован : 2007-08-01
• Приглашений: 0
• Сообщений: 2343
• Пол: Мужской
• Возраст: 55 [1967-11-10]
• Провел на форуме:
  14 дней 3 часа
• Последний визит:
  2012-04-25 12:09:38

WeST, надо к электрику.Возможно таблетка купленаЯ тобой 3 месяца назад была бракованной или восстановили её умельцы.И вообще всю схему проити-почистить-подтянуть-смазать следует в таких случаях.

Поделиться262008-07-01 15:07:34

• Автор: Игорь
• Модератор
• Откуда: Санкт Петербург
• Зарегистрирован : 2007-07-05
• Приглашений: 0
• Сообщений: 8023
• Пол: Мужской
• Возраст: 55 [1967-11-15]
• Провел на форуме:
  1 месяц 18 дней
• Последний визит:
  2022-10-31 09:09:43

WeST
а ты себе случаем не поставил саб с усилком да еще и без конденсатора? Ты же вроде недавно делал генератор?

Поделиться272008-07-01 15:15:41

• Автор: WeST
• C230 Kompressor
• Откуда: Омск
• Зарегистрирован : 2007-12-18
• Приглашений: 0
• Сообщений: 436
• Пол: Мужской
• Возраст: 36 [1987-04-16]
• Провел на форуме:
  3 дня 7 часов
• Последний визит:
  2012-05-11 13:04:41

Неа. Ни саба, ни усилка, ни лампочек в фарах мощных, даже прикуривателем не пользуюсь))

А вот с аккумом может быть у меня проблемы- может в нем банка какая сломалась и он потребляет для зарядки слишком много??

ТАК ЧТО насчет того чтобы поставить таблетку от ТАЗа 2110? там тоже БОШ генератор. и с виду похожа!

Поделиться282008-07-01 15:18:48

• Автор: hfmscan
• C36 AMG
• Откуда: Москва
• Зарегистрирован : 2008-01-30
• Приглашений: 0
• Сообщений: 665
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:
  18 дней 15 часов
• Последний визит:
  2012-07-02 00:15:04

ТАК ЧТО насчет того чтобы поставить таблетку от ТАЗа 2110? там тоже БОШ генератор. и с виду похожа!

расстояние между точками крепления чуть меньше чем на родном, так шо.

а вот если душа требует колхоза то мона оставить щетки и кинуть 2 провода из гены и воткнуть РР от волги за 80 р

тока нафига это все нуна если нормальная таблетка стоит 300р

Поделиться292008-07-01 15:29:25

• Автор: WeST
• C230 Kompressor
• Откуда: Омск
• Зарегистрирован : 2007-12-18
• Приглашений: 0
• Сообщений: 436
• Пол: Мужской
• Возраст: 36 [1987-04-16]
• Провел на форуме:
  3 дня 7 часов
• Последний визит:
  2012-05-11 13:04:41

Точку во всем поставил hfmscan

Уже заказал таблетку фирмы Huco за 400р. в экзисте. Номер этой таблетки 13 0551 .

Предыдущая таблетка фирмы Transpo стоила 300р. , проработала недолго)

Поделиться302008-07-01 15:53:25

• Автор: hfmscan
• C36 AMG
• Откуда: Москва
• Зарегистрирован : 2008-01-30
• Приглашений: 0
• Сообщений: 665
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:
  18 дней 15 часов
• Последний визит:
  2012-07-02 00:15:04

вообще Transpo нормальная фирма — я катал такую таблетку пару лет, единственное что щетки быстро стачиваются (но мож это только у меня из-за износа контактных колец), заменил таблетку только по причине установки реле-регултояра с изменяемым порогом срабатывания, но он прожил год всего и сдох. Потом воткнул реле от волги и катаюсь 3 месяца.

Зарядка 17 вольт что делать

Andreys
Я покупал зарядное Бош — повелся на бренд и вобщем зря сделал. ОНО уже накрылось. Разобрал вобщем говно а не зарядка. Трансформатор, ОДИН диод и амперметр. И все. Я в шоке был.
А накрылось оно по причине межвиткового замыкания трансформатора.

Поговорил со знающими людьми сказали брать ТОЛЬКО отечественное вот там действительно качество. Да и у отца моего отечественая зарядка еще 1991г выпуска. ДОсихпор работает на ура.

предложенные импульсники судя по весу трансформата на борту не имели (по крайней мере силового), это как китайские так и наши. Мое мнение что зарядка должна быть полностью трансформаторной и с ручной установкой тока.

лирическое отступление, как я понимаю импульсные зарядки принимают решение о выходном токе по дельтаV, а сей способ хорош при зарядке одной банки, или нескольких, но с полностью совпадающими характеристиками, что в принципе невозможно. такие хороши для li-ion аккумов в которых стоит своя управляющая зарядом схема, но не для Ni-Cd, конец лирического отступения.

ну да транформатором это назвать трудно.
Щас сфоткаю эту зарядку поржешь.

Добавлено спустя 10 минут 42 секунды:

Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:

Правда оказалось не 1 диод а два. И еще что то типа конденсатора, что именно не знаю маркировки нет а за тестером бежать лень

Устройство для зарядки автомобильных аккумуляторов

Предлагаемое автоматическое устройство предназначено для зарядки автомобильных аккумуляторных батарей емкостью от 32 до 60 Ач и поддержания их в заряженном состоянии. Фирмы-производители рекомендуют осуществлять подзарядку батарей током, равным 0,04. 0,06 от емкости аккумуляторной батареи в ампер-часах. По данным фирм, время зарядки батареи во многом зависит от зарядного тока — как при подзарядке в автомобиле, так и при зарядке от зарядного устройства. В процессе зарядки напряжение на полюсах аккумуляторной батареи изменяется, и когда оно становится равным 2,3. 2,35 В на ячейку (от 13,8 В до 14,1 В для батареи 12В), батарея заряжена на 100%. Ненагруженный аккумулятор саморазряжается — за сутки примерно на 1. 2% своей емкости. Если поверхность аккумулятора сильно загрязнена брызгами электролита, эта величина значительно возрастает. Электрическая схема зарядного устройства сделана так, что при 100%-й зарядке аккумуляторной батареи она переключается в режим сохранения заряда, подавая слабый подзаряжающий ток (100. 250 мА). Этот небольшой ток предотвращает саморазряд и сульфатацию. Зарядное устройство питается от сети с напряжением 220 В +10% и -15%. Выпрямительный блок состоит из сетевого трансформатора (TV) мощностью 100 Вт, выпрямительного моста В2М1-5 и фильтрующего конденсатора С1.
Сопротивление резистора R1 зависит от емкости аккумуляторной батареи. Для аккумуляторной батареи емкостью 45 Ач требуется ток

I = 0,05 • 45 = 2,25 А.

Тогда резистор R1 должен иметь сопротивление примерно 1,8 Ом. Для аккумулятора емкостью 60 Ач зарядный ток составляет 3 А, а сопротивление резистора R1 -1,33 Ом. Резистор R1 наматывается на керамическом корпусе проводом диаметром 1. 1.2 мм. Точная величина сопротивления R1 определяется тем, какая аккумуляторная батарея подсоединена к устройству. Устройство будет более универсальным, если заменить резистор R1 регулируемым сопротивлением (реостатом). Блок отслеживания степени зарядки состоит из стабилизатора напряжения DA, управляющего реле KV, транзистора VT1 (2Т9135) и триггера Шмитта (VT2, VT3), образующего пороговое устройство, отслеживающее степень зарядки батареи. При достижении напряжения 13,9. 14,1 В устройство переключается в режим поддержания заряда. Согласно данным фирм-производителей аккумуляторов, такой режим допустим для всех распространенных типов свинцовых аккумуляторов. Его преимущества:
аккумулятор может быть подключен к зарядному устройству сколь угодно долго, и всегда находится в полностью заряженном состоянии;
вследствие малости подзаряжающего тока, зарядное устройство не перегружается, а потребление тока от электросети минимально;
нет необходимости в слежении за процессом зарядки.

Для указания режима работы зарядного устройства использованы два светодиодных индикатора. В процессе зарядки светится диод VD3 (зеленый), а в режиме сохранения заряда диод VD2 (синий или желтый). Регулировка устройства на степень зарядки 100% осуществляется следующим образом. К полюсам аккумуляторной батареи подключается вольтметр с максимальным отклонением стрелки 20. 30 В; при достижении напряжения 13,9. 14,1 В многооборотный потенциометр RP1 устанавливается так, чтобы устройство перешло из режима зарядки в режим сохранения заряда. Эту операцию желательно повторить несколько раз. На этом вся настройка завершается. Выпрямительный элемент В2М1-5 устанавливается на ребристом радиаторе. Блок контроля, состоящий из интегральной схемы DA, реле KV (типа R15-12B, польского производства) и остальных элементов, монтируется на печатной плате. На транзистор VT1 крепится винтом М3 пластинчатый радиатор размерами 30х12х1 мм. Все устройство монтируется в металлическом корпусе с отверстиями для вентиляции. Площадь отверстий должна быть примерно равна 0,5 площади корпуса.

идет перезаряд аккумулятора, генератор выдает 17 вольт

Началось все так,
Раньше у меня было маленькое напряжение -13.5 и опускалось до 12, без потребителей, поменял рн на трехуровневый, радовался не долго, в этот же вечер, перестала гореть лампочуа зарядки аккумулятора, при включеном зажигании, но зарядка шла, потом (на заведеной ) решил подтянуть массу тумблера от регулятора например. ,и пиз. ц, зарядка пропала, потом гпзанул, она появилась но через чур, 16_17 вольт, доехал до дома, заглушил, потом завел -зарядка пропалалампочка аккумулятора не горит,
И вот один из главных ньюансов :
Я нашел контакт на фишке приборной панели отвечабщий за эту лампочку, и кинул от него провод прямо на маленькую клему на генераторе, лампочка загорелась и тухла когда заводишь, ВОПРОС правильно ли я подключил эту лампочку, по правильнму она так и идет? Или этот провод от приборки (коричневобелый) идет еще куда то а только потом в гнездо гены?

И второй вопрос что делать с напряжением ??мерил на клемах 16-17 в и бортовой компьютер тоже кажет

про лампочку — ничего не понял. если напряжение больше положенного 14.4 — накрылся регулятор, подает на возбуждение просто напряжение сети.

что за «трехуровневый»? Древний с релюхами, что ли?? ? Так они в молодые годы не работали даже с завода. обычные транзисторные (выпускают лет 25 как минмиум! ) — регулируют плавно, без всяких уровней.

Тема: Напряжение генератора 17В, реле регулятора напряжения, генератор

Напряжение генератора 17В, реле регулятора напряжения, генератор

В последнее время замечаю что АКБ быстро РАЗРЯЖАЕТСЯ (акб не новая, но хорошая)
Замерил напряжение дает 16.5-17В
Вчера не завелась, прикурили, ездил не долго, поставил на ночь
Утром проверил напряжение на выключенном авто — 14.3 В
Завелась нормально.

Летом бывало что при включенном кондере , огнях, музыке на ХХ может за 10 минут разрядить АКБ (загорались АБС и АСП вместе)
Глушишь и машину уже еле заведешь. (в этот момент, летом, напряжение не менял)

Вопрос такой. как при таком высоком напряжении может разряжаться АКБ?
Может где замыкание?

Если нормально зарядить АКБ дома, то работает без нареканий.

1. Нужно решить проблему с перезарядом. Насколько я понял менять РЕЛЕ РЕГУЛЯТОРА
Не подскажите в картинках как это сделать?
и можно ли его починить? или только замена?

2. Может ли быть причиной моей проблему чтото еще кроме РР ?
(ремень, щетки, сама гена)

3. Насколько я понял надо еще менять и ДИОДНЫЙ МОСТ
Где он? ) и как проверить? прозвонить все диоды?

Заранее спасибо за быстрой ответ.

Самый лучший будильник — дети! Главное их вовремя завести!
(B 5 1/2 AWT 2002 Черный) VAG-COM

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Touareg Регистрация 09.12.2008 Адрес Россия, Калининград Возраст 61 Сообщений 2,756

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 05.08.2008 Адрес Россия, Волгоград Возраст 42 Сообщений 9,185

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 13.10.2006 Адрес Россия, Москва, ЮЗАО Возраст 50 Сообщений 14,048 Записей в дневнике 2

Сообщение от fibonathi

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Lupo Регистрация 26.12.2012 Адрес ЕС — Lithuania Сообщений 212

Сообщение от TheTERMINATOR

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 05.08.2008 Адрес Россия, Волгоград Возраст 42 Сообщений 9,185

Сообщение от TheTERMINATOR

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 13.10.2006 Адрес Россия, Москва, ЮЗАО Возраст 50 Сообщений 14,048 Записей в дневнике 2

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Touareg Регистрация 28.01.2007 Адрес Россия, Казань Возраст 41 Сообщений 2,029

То есть ремонтировать машину мы не будем? ))))
PS: другого мультиметра нет под рукой ) на батарейках показывает все норм )) (попробую прикупить еще один для верности)
у меня АКБ не обслуживаемый, не вытекает (ну и не взрывается)
у меня exide premium 2011 года вроде, сейчас стоит такой 6-7тр
менять не хочется, хороший он ))

— Добавлено чуть позже —

Сообщение от Slog
Самый лучший будильник — дети! Главное их вовремя завести!
(B 5 1/2 AWT 2002 Черный) VAG-COM

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Phaeton Регистрация 05.02.2012 Адрес Когалым Возраст 36 Сообщений 3,098

Сообщение от Александр_KZN

То есть ремонтировать машину мы не будем? ))))
PS: другого мультиметра нет под рукой ) на батарейках показывает все норм )) (попробую прикупить еще один для верности)
у меня АКБ не обслуживаемый, не вытекает (ну и не взрывается)
у меня exide premium 2011 года вроде, сейчас стоит такой 6-7тр
менять не хочется, хороший он ))

— Добавлено чуть позже —

Посмотрю по ВагКому напряжение.
вроде ничего не сдохло пока ))

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 05.08.2008 Адрес Россия, Волгоград Возраст 42 Сообщений 9,185

Сообщение от Ragim

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Touareg Регистрация 09.12.2008 Адрес Россия, Калининград Возраст 61 Сообщений 2,756

Сообщение от Александр_KZN

То есть ремонтировать машину мы не будем? ))))
PS: другого мультиметра нет под рукой ) на батарейках показывает все норм )) (попробую прикупить еще один для верности)
у меня АКБ не обслуживаемый, не вытекает (ну и не взрывается)
у меня exide premium 2011 года вроде, сейчас стоит такой 6-7тр
менять не хочется, хороший он ))

Посмотрю по ВагКому напряжение.
вроде ничего не сдохло пока ))

Пока серьезных показаний ковырять машину нет.
Второй тестер покупать и аккумуляторы менять каждые 5 лет — барство.
Попробуй замерить не одну батарейку, а 6, соединенных последовательно. или блок питания 12 вольтовый. Например, в компьютере на разъем старого диска, 4-х контактный, идут удобные 12 вольт. В нем средние две земли, а по краям +5 и +12. Или блок питания роутера, тоже частенько 12-ти вольтовый бывает.
Вобщем, как-то проверить тестер на измерение правильного напряжения 12 вольт.
Еще мысль. Дома заряжаешь батарейку, то все нормально, а в машине как бы недозаряд при напряжении 17 вольт? А измерения ведуться на клеммах батарейки, на съемных клемниках на батарейке, земля при измерении взята на проводе у батарейки или удобная на корпусе? Проверь, может у тебя земляной провод аккумулятора на корпус плохо контачит.

— Добавлено чуть позже —

и ещё. Под нагрузкой (дальний, музыка, кондей на полную, обогрев заднего стекла) на холостых оборотах тоже 17/14 вольт на батарейке?