Дертовые самокаты что это

8

Дертовые самокаты что это

В этом году ассортимент Razor пополнился ещё одним ярким новичком: на рынок вышел трюковой самокат Razor Phase Two Dirt Scoot. Если быть точным, то это экстремальный дёртовый самокат, предназначенный специально для любителей с ветерком прокатиться по бездорожью. Если Вы не отказываете себе в удовольствии порой катануть по сырой земле, то «Вторая фаза» начинается для вас!

Что такое дёрт?

Если вдруг Вы ещё не знакомы с таким жанром, как дёрт-катание, самое время расширять кругозор. Dirt (с английского – грязь) занимает в списке экстремальных способов покататься на самокате одну из самых почётных позиций. Суть проста: катание ведётся на треках, где нет никакого покрытия вообще – на земляных площадках. Часто в таких зонах есть трамплины, которые тоже строятся из земли.

Дёрт пришёл из BMX и, как и в случае со спортом-прародителем, обычные модели двухколёсного транспорта для такого развлечения не подходят. Маленькие и узкие колёса просто вязнут в мягкой земле, на чём всё катание и заканчивается. Поэтому для дёрта используются внедорожные самокаты, на которые ставятся большие надувные колёса. Это совершенно особый жанр катания, и если Вы его не пробовали, возможно, пора проверить себя на бездорожье!

Дёртовый самокат Razor Phase Two Dirt Scoot: первый взгляд

Итак, перед нами классический внедорожный «бигфут», в разработке и тестировании которого участвовали лучшие райдеры мира. Весит он около 6 килограмм, выдерживает нагрузку до 100 кг, подходит для райдеров возрастом от 13 лет. Если у Вас раньше не было трюковых самокатов, учтите: руль у них по высоте не настраивается! Складной механизм слишком сильно снижает прочность конструкции, а это для экстремального транспорта недопустимо.

Поэтому на Phase Two стоит мощный фиксированный руль в форме Y с дополнительной перемычкой – традиционная для BMX компоновка. На него вполне можно опираться всем весом, можно прыгать, можно сидеть сверху – всё будет в полном порядке. Крепится это чудо на отличный трёхболтовый хомут. На ручках удобные нескользящие грипсы, адаптированные под перчатки.

Вообще, весь скутер выглядит очень солидно и внушительно: достаточно толстая подножка, широкая труба рулевой стойки – видно, что модель рассчитана на действительно высокие нагрузки. Рама цельносплавная, прослужит годами без техобслуживания и ремонта.

Впрочем, самой интересной особенностью самоката для бездорожья однозначно являются широкие надувные колёса. Причём сразу оговоримся: у некоторых городских самокатов тоже есть пневматические колёса, но они не имеют с дёртовыми моделями ничего общего. Здесь действительно широкие шины с ОЧЕНЬ мощным протектором. Фактически, на резине стоят полноценные шипы, очень цепкие и рассчитанные на сложные бездорожные условия.

Это интересно: шипы стоят по бокам шины, а в центре размещено выраженное ребро – оно позволяет без труда и лишних проблем с манёвренностью ездить по асфальту и другим гладким поверхностям. Естественно, присутствуют фирменные рейзоровские подшипники: очень плавные, обеспечивающие отличный накат.

Выходим на трек

До трека мы проехались по дороге – впечатления средние. Оно и понятно: это всё-таки не городской A5 DLX, а полноценный внедорожный самокат, на асфальте он чувствуется… вялым. Манёвренность низкая, инерционность высокая, накат меньше, чем мог бы быть и т. д. Но мы же не собираемся осуждать дёртовую модель за то, что она не подходит для гонок?

А вот на бездорожье Razor Phase Two Dirt Scoot раскрывается во всей своей красе: он великолепен! Мы начали с обычной утрамбованной земли, потом прошлись по песку и, напоследок, уделили внимание жидкой грязи. Итак:

• На простой земле модель держится почти как на асфальте: стоит ровно, разгоняется отлично, в повороты входит всё с тем же незыблемым спокойствием. Прыгать тяжеловато (всё-таки, полноценные шесть килограммов), но, в целом, впечатления самые положительные;
• На песке всё ожидаемо медленнее, крены на поворотах больше, наката почти нет. И… И всё: в глубину самокат не проваливается, сцепление отличное. Впрочем, песок всё равно не является основным покрытием – по нему можно проехать, но не более того;
• «Битву в грязи» Phase Two выдержал даже лучше, чем песок: пока колёса целиком не тонут, самокат едет. Каких-то мелких луж или просто мокрой земли он не боится вообще: проходит, почти не теряя скорости.

По итогам

Самое главное впечатление: этот дёртовый самокат не требует от Вас каких-то исключительных навыков и опыта соревнований BMX. Он вообще ничего не требует, можно просто встать на платформу и начать покорять бездорожье – устойчивый и спокойный Phase Two прощает многие ошибки. Пожалуй, именно это делает его универсальным выбором: модель подходит и новичкам, и опытным райдерам.

Ну и, конечно, он подходит для повседневных поездок по сложным рельефам… к которым относятся все российские дороги, кроме центральных городских улиц. Если у Вас около дома не очень с дорожным покрытием, если Вы периодически ездите по парковым и лесным тропинкам, если вокруг постоянно грязь и хлябь, внедорожный самокат Razor Phase Two Dirt Scoot – Ваш выбор!

Трюковый самокат (фристайл): конструкция, дисциплины, правила, соревнования

Катание на самокатах, популярное в Америке и Австралии, дошло и до России. Только там замечается снижение интереса, а здесь – рост популярности. Опытные райдеры выбирают специальные модели для выполнения сложных трюков. Трюковый самокат – оригинальное изделие, которое отличается техническими характеристиками, специальной конструкцией и дизайном. На таком надёжном спортивном снаряде катаются по асфальту и по грунтовым дорогам.

Виды самокатов

Предназначение самокатов влияет на их конструкцию и вид:

К городским видам относятся распространённые самокаты, которые называют обыкновенными. Эти модели лёгкие и компактные, приспособлены к складыванию и стоят на больших, часто надувных колёсах.

На спортивных самокатах участвуют в гонках, поэтому вес облегчённый. Трюковым моделям для облегчения управления слегка добавляют тяжести. Такие самокаты снабжаются маленькими колёсами, потому что покрытие спортивных площадок гладкое.

Внедорожники приобретают те, кто собирается ехать в сельскую местность, где нет асфальта, и встречается пересечёнка. Скорость у моделей маленькая, но они отличаются большими размерами и мягкими, также большими надувными колёсами, снабжёнными тормозами.

Электрические новые и дорогостоящие модели предназначены для езды со скоростью 30 км в час. Вес самокату добавляют электродвигатель и аккумулятор.

Детские самокаты выпускаются двух- и трёхколёсные, с различающимися способами езды. На трёхколёсной модели устанавливается двойная платформа, чтобы вставать левой и правой ногой.

Что представляет собой трюковый самокат

Экстремальное катание, или фристайл, выполняют на трюковом самокате-кикскутере – высокоманевренных, надёжных конструкциях. Трюковые самокаты делятся по группам в зависимости от стиля и места катания:

1. На самокатах группы стрит с маленькими (98-100 мм) мягкими колёсами, катаются по улицам. Управлять облегчённой моделью несложно. Конструкция прочная, чтобы при выполнении трюков приземляться на площадку с жёстким покрытием.
2. К парковому,утяжелённому типу самокатов относят модели для скейт-парков с ровным гладким покрытием или рамп. Такие самокаты устойчивые и разгоняются без проблем. Диаметр жёстких колёс – 120-125 мм.
3. У дертовых модернизированных самокатов колёса диаметром до 200 мм на широких протекторах для езды по бездорожью.

Трюковую модель выбирают в соответствии со стилем езды, смотрят по габаритам колёс и на материал, из которого выполнен самокат. Здесь для спортсмена важны вес изделия, тип компрессии, количество дисков и стоимость. Новичкам подойдёт привычная модель, а профессионалам — марка BMX.

Другие особенности трюкового самоката:

• компрессионная система HIC варианта, ставится на профессиональные и спортивные модели;
• руль типа «Бэтвинг» – надёжный вариант с равномерным распределением нагрузки, изготавливается из хроммолибдена или алюминия.
• по высоте руль должен быть ниже пояса, ширина – слегка шире плеч.

Для новичков выпускаются бюджетные варианты, профессионалы выступают на дорогостоящих профессиональных моделях.

К популярным моделям относятся:

Модель Fox Pro Turbo 2 весом 3,7 кг. Подходит для изучения базовых элементов. Дека шириной 11 см, высота руля не выше 55 см.

Самокат марки Hipe H3 подходит для начинающих спортсменов, чей рост до 170 см и вес не больше 100 кг. Скорость развивается быстро, а маленькие колёса её сохраняют.

У модели Oxelo MF ONE, весом до 3,7 кг, жёсткие колёса из резины, рулевая стойка высотой 77 см. Самокат устойчивый, а руль легко вращается.

Самокат марки Tech Team TT Duke 202 с крепкой вилкой и прочным стальным рулём приобретают для комфортного и безопасного катания. Разгон мгновенный, но, если земля влажная, тормозит слабо.

Для райдеров ростом 125-140 см предлагается модель Blitz V3 с прочным рулём и алюминиевыми маленькими колёсами. Выполнять на ней сложные трюки, кататься под дождём и по грунтовым дорожкам не рекомендуют.

Конструкция трюкового самоката

Конструкция самоката для трюков состоит из цельной алюминиевой деки, рулевой стойки с колонкой и вилкой, колёс. Производителями используются оригинальные технологии. Собирая и сваривая прочные самокаты, стараются использовать меньшее количество деталей.

На деку, конструкция которой зависит от стиля катания, встают. Это литая или фрезерованная подставка. Самокат для трюков стоит выбирать с фрезерованной декой, облегчённой, но прочной, хотя и дорогостоящей. На стрит-модели ставят широкую прямоугольную и плоскую деку. На парковые образцы ставят лёгкую и укороченную деталь, которая не мешает вращениям. Длинная дека разрешает делать надёжные приземления. На поверхности закрепляют ребристую или шероховатую шкурку против скольжения.

Рулевая стойка укреплённая и с фиксированной высотой. Там, где нагрузка повышена, ставятся рёбра жёсткости. На руле закрепляют антискользящие прорезиненные грипсы (накладки). Подчеркнём: высота рулевой стойки не регулируется.

Рулевую систему моделей различают по типу:

• Конструкция Т-образного руля безопасная и лёгкая, на него не ставят дополнительных элементов.
• У-образную конструкцию руля отличает прочность за счёт подпорок («перьев»), которые расширяют место соединения стойки с рулём для равномерного распределения нагрузки.

Внутри рулевой стойки находится рулевая колонка – специальный механизм, который обеспечивает самокату маневренность и вращение вокруг собственной оси. Колонки могут быть несъёмными, лёгкими, прочными и съёмными.

Вилкой называется место, куда крепится переднее колесо. Для изготовления перьев вилки со штоком используют высокопрочный стальной фрезерованный материал, способный выдерживать усиленные нагрузки.

Компрессия – это система с элементами, которые скрепляют вилку с рулевой стойкой. Состоит из хомута (зажима) и винтов, не позволяющих болтаться рулю.

Диаметр колёс трюковых моделей маленького размера – не больше 120 мм, чтобы можно было выполнять сложные прыжковые элементы. Такие колёса представляют собой литые или спицевые детали, для изготовления которых используют алюминий или пластик. К колёсным осям крепятся трубки, которые называются пегами. Длина трубок составляет 11 см, а диаметр – 4 см. Они применяются для скольжения, если на пути попались перила или скамейки.

Выбор трюкового самоката по характеристикам

Выбирая трюковую модель, учитывают её вес, высоту и ширину руля, принимая во внимание физические параметры спортсмена. Обязательно стоит изучить, из чего сделана рама и диски, какие стоят подшипники.

Выбирая модель по весу, учитывают, что лёгкий самокат – маневренный, а тяжёлый обладает большей инерцией, позволяющей трюкачить. Для моделей стрит-группы подходят самокаты весом не больше 3,5 кг. Массивные парковые модели весят до 4,5 кг для обеспечения надёжности и контроля. Облегчённые самокаты дорогостоящие, но во время приземления часто ломаются, что опасно травмами. Желательно выбирать модель с прочным алюминиевым фрезерованным корпусом, у которой ступица выполнена из металла.

Руль по высоте и ширине подбирают для успешного выполнения упражнений и правильного показа техники. Руль считается подобранным правильно, если у катающегося райдера получается контролировать снаряд на длине вытянутых рук. Для стрит-катаний выбирают самокат с высоким и широким рулём, а для стрит-парка – модели с низким и узким рулём.

У трюковой модели колёса крутятся скорее, и сохраняется набранная скорость за счёт подшипников с большим значением индекса. Диски могут быть алюминиевые или пластиковые.

Сломавшимся деталям несложно найти замену и поставить новые элементы, поэтому опытные райдеры, чтобы исполнять трюки, чаще покупают сборные самокаты-кастомы, которые делаются по заказу. Самокат, выпущенный производителем, называется комплит.

Различия трюкового и обычного самокатов

Трюковые и обычные самокаты различаются креплением, сборкой, элементами, на которые влияет предназначение модели. Трюковые самокаты предназначены для скоростного передвижения, выполнения сложных упражнений с прыжками, а обычные – для прогулок и как транспортное средство.

Отличия: трюковые самокаты не складываются, потому что складной механизм снижает прочность; у самоката для трюков маленькие, лёгкие, маневренные и износостойкие колёса. Сборными элементами трюковые модели снабжены меньше для создания дополнительной прочности. Трюковые самокаты выпускают с качественными подшипниками, надёжными тормозами и с нескользкими накладками на руле. Площадка (дека) – металлическая и не скользкая.

Стили катания на трюковом самокате

На трюковом самокате катаются, применяя 4 стиля, выбор зависит от места езды:

Для стрит-катания выбирают ступеньки, бордюры, перила и другие похожие места на прочном самокате.

Для парк-катаний требуется скейт-парк с рампой, фан-боксом и другими парковыми элементами. Катаются здесь, применяя облегчённые самокаты с колёсами, увеличенными до 120 мм. Разрешается выбор, учитывая личные предпочтения.

Молодёжь предпочитает кататься в стиле карвинг, который постоянно развивается. Для этого стиля характерны последовательные повороты с резкими чертами. Требуется прочный, маневренный и лёгкий самокат.

Катание в стиле дрифт представляет собой прохождение поворотов на повышенной скорости. Для этого стиля выбирают устойчивый самокат с большим рулём и такими же колёсами.

Уход за трюковым самокатом

За техникой, которую используют часто и в экстремальных условиях, требуется тщательный уход. Чем исправнее и надёжнее самокат, тем безопаснее катание райдера. Главное – следить за чистотой аппарата. Пыль забивает детали, вода вызывает ржавчину подшипников и рулевой системы, поэтому требуется регулярная чистка. Нежелательно кататься в сырую погоду и по мокрой земле, чтобы не навредить подшипникам.

Мыть самокат рекомендуется в разобранном виде и без подшипников, затем изделие насухо протирают и смазывают, нанося масло. За подшипниками ухаживают постоянно по возвращении с катания: чистят, промывают и смазывают. Нельзя использовать самокат, если подшипники промыли и не смазали – это главная причина изнашивания деталей.

Также нельзя оставлять самокат или его детали в мокром виде на морозе, иначе замёрзшая вода, попавшая внутрь, испортит механизм. Периодически следует сдавать самокат для технического обслуживания в специализированный сервисный центр.

Частая причина травм – не затянутые болты, которые рекомендуется регулярно подтягивать. Важно проверять компрессию. Если затянуто слабо, руль расшатается, если туго – рулевая колонка сломается. Уход за колёсами подразумевает не затягивать с их заменой, потому что агрессивная езда истирает и повреждает колёса.

Что такое кикскутеринг

Через 200 лет после изобретения самого первого неповоротливого самоката придумали новую машину, приспособленную для езды, разворотов и прыжков с выполнением переворотов. Для её изготовления использовали авиационный алюминий – лёгкий и прочный материал. За полгода таких моделей было продано 5 млн. экземпляров.

Катание на специальных самокатах с выполнением трюков получило название кикскутеринг, или фристайл, и относится к экстремальным видам спорта. Английское слово «кик» переводится «высоко подпрыгивать», или «толчок». «Скутер» – самокат. Того, кто тренируется делать трюки и выполняет их, называют самокатер, или райдер. Увлекаются самокатным спортом чаще подростки, но и среди взрослых профессиональных команд организуются фестивали и чемпионаты.

Кикскутеринг ещё называют «агрессивным самокатингом». Этот спорт появился в США с началом 2000-х гг. вскоре после того, как выпустили первую модель трюкового самоката «Razor». В части спортивной составляющей в самокатинге отсутствуют ограничения, жёсткие рамки и чёткие инструкции. Райдеры катаются, руководствуясь собственными увлечениями, и выделяются уникальностью стиля.

Кикскутеринг считается уличным спортом, поэтому и развивается энтузиастами, а уникальные стиль езды и трюки отдельных райдеров повлияли на формирование правил. Так было дано начало самокатному спорту. Современные самокатеры сначала изучают базовые трюки, которых насчитывается свыше двухсот. Затем осваивают комбинации, количество которых даже трудно сосчитать.

Первым райдерам приходилось самостоятельно придумывать и тут же опробовать трюки. Первый трюк, когда во время прыжка снаряд прокручивают вокруг собственной оси («Брайфлип»), придуман американцем Брайаном Бостоном в 2004 г. Позже Мэтт Пэйт, разогнавшись, прыгнул и развернул деку в обратную сторону. Этот трюк назвали «Скутер-фэйком». Имя Джаррета Рида числится в Книге рекордов Гиннесса. Это первый человек, кто овладел бэкфлипом и отважился сделать оборот назад во время прыжка. Первое выступление с двойным сальто принадлежит Тэрри Прайсу. Кикскутеринг как оформившийся вид спорта признан США и Европой, по нему регулярно проводятся соревнования и разрабатываются новые трюки.

Дисциплины самокатного спорта

Если раньше сложно было увидеть, как взрослый человек катается на самокате по улицам российских городов, то теперь можно встретить много любителей не только на улицах, но и в скейтпарках. Также придумано и построено много приспособлений и сооружений для катания.

Парковая дисциплина – это такое направление, когда для катания используют специально оборудованную площадку для экстрима, называемую скейт-парком.

В Стрит-дисциплине в качестве спортивного площадок выбираются уличные сооружения. Самокатеры-стритеры катаются по ступеням, перилам, скамейкам,

Флэт-дисциплина характеризуется исполнением трюков на ровной поверхности.

В Биг-эйре трюк выполняют с использованием специально сконструированного большого трамплина.

В Дёрте для катания используют горный спуск и дёрт-парк, в котором оборудованы трамплины.

Каждая дисциплина самокатного спорта интересна своими особенностями.

С какой скоростью передвигаются на самокате

Рекордная скорость езды на переоборудованном самокате с 28-дюймовыми колёсами составляет порядка 90 км/ч. Среднюю скорость определяют для самокатов конкретных категорий и, главный фактор при этом – колёса. На скорость также влияет то, на какой высоте расположена дека, масса изделия и амортизаторы, если таковые присутствуют.

Скорость детских самокатов на пластиковых колёсах – не больше 17 км/ч, если ребёнок научился уверенно управлять средством.

На взрослом самокате с диаметром колёс до 125 мм развивают скорость 19 км/ч.

Самокат с колёсами 200-230 мм считается скоростным. Его облегчённая модель по ровной дороге развивает скорость до 23 км/ч. У самокатов с амортизацией скорость снижается до 18-20 километров.

Для выполнения трюков требуется разгон, который появляется при скатывании с горок. Так, самокаты на маленьких колёсах набирают скорость 30-40 километров в час, но это опасно. Большие самокаты с 200-миллиметровыми колёсами разгоняются до 43 км/ч.

Какие трюки можно выполнять на самокате

Райдеры в основном перенимают трюки, которые выполняют сноубордисты и велосипедисты.

Трюки делятся на группы:

• Манипулятивная, где требуется вращать самокат;
• группа грэбов, когда райдер во время полёта касается руками самоката;
• Стречинговая группа – трюки с растяжками;
• группа флипов – это трюки с выполнением сальто;
• Группа градусов – это трюки, представляющие собой вращения одновременно с самокатом, делая повороты до 540 и больше градусов;
• группа трюков, включающая скольжение по деке;
• группа со стойками – это трюки с зафиксированными положениями, стоя на самокате наверху рампы и трамплина;
• в группу «Мэнуал» входят трюки с удержанием равновесия на одном колесе.

Лёгкими трюками считаются прыжки без разгона и без поворота, с поворотом в обратную сторону или на 360 градусов, катание с приподниманием переднего колеса и стоя наоборот.

Трюками среднего уровня сложности считаются резкие повороты, прыжок с вращением снаряда вокруг рулевой стойки, скатывание с горки и подъём. Более сложными являются упражнения с прикосновением к деке, задеванием ногой в полёте горизонтальной или вертикальной поверхности, а также с отведением обеих ног в сторону.

В группу сложных трюков входят прокрутки ногами, запрыгивания с приземлением на одно колесо, отведением одной или обеих ног. Оригинально смотрятся полёты с горизонтальным положением тела и с выполнением сальто. Сложными также называют трюки с выведением ног вперёд над рулём и вращением тела на 360 градусов.

Как осваивать базовые упражнения

Первым делом новички учатся технике, скорости катания и одновременно осваивают стили. Затем осваиваются навыки торможения и повороты. Чтобы научиться поднимать переднее колесо, главное понять, с какой силой требуется давить на заднюю опору. При слабом надавливании колесо поднять не получится, а при сильном появляется риск упасть. Следовательно, требуется найти равновесие.

Для выполнения прыжка с поворотом в обратную сторону движение начинается с головы и плеч, как бы оглядываясь назад. Приземляются на полусогнутые ноги. После овладения трюками с прыжками учатся отпускать одну или обе руки. Для этого встают на деке близко возле руля и успевают, затем, взяться обратно до приземления.

Советы для скорого освоения трюков: тренироваться часто, больше уделять внимания практике, не отказываться при неудачах и не терять уверенности, а первые тренировки желательно организовать на специально оборудованной площадке.

Как правильно падать с самоката, если падение неизбежно

Падают не только начинающие райдеры, но и опытные самокатеры. Новичков до изучения техники катания сначала учат правильно падать, чтобы избежать травм.

Правила падений:

1. При падении требуется прикрывать голову, опуская подбородок на грудь с напряжением шеи.
2. Рукам и ногам нужно придать полусогнутое положение, не размахивать руками и держать их выше пояса.
3. Во время падения нельзя держаться за руль, стоит его сразу отпустить.
4. При опоре на руки во время падения не следует держать пальцы в кулаках.
5. Мышцы нужно держать в напряжённом состоянии, не расслаблять.

Эти несложные правила уберегут от серьёзной травмы.

Правила безопасности

Вставая на самокат, стоит придерживаться правил:

• не разгоняться так, чтобы терять контроль над управлением самокатом;
• дорогу только переходить, а не переезжать;
• катаясь, не отвлекаться;
• на самокате надёжнее ножной тормоз, чем ручной;
• на тренировку надо ходить с аптечкой, в которую предварительно положить антисептик и перевязочные материалы.

Приступая к тренировкам на самокате, стоит позаботиться о защитном стандартном комплекте. Использование защитной экипировки (шлема, налокотников с наколенниками, защиты для запястий) сбережёт здоровье и жизнь. Практикующим катания со склонов райдерам нужно также защищать и спину.

У налокотников и наколенников снаружи пластиковое покрытие, а внутри – мягкая ткань. Эта защита крепится поверх одежды. Запястья защищают перчатками наподобие митенок или специальными манжетами, потому что при падении чаще выставляют вперёд руки. На голову надевают защитный шлем.

Популярные соревнования по фристайлу на самокатах

Московской федерацией самокатного спорта организуется до 10 ежегодных соревнований, в которых участвует по 300-500 райдеров из других регионов. На открытом турнире в честь начала летнего сезона, на который приглашают «Лужники», состязания проходят между новичками, любителями и профессионалами. Первая десятка новичков становится любителями. Закрывается сезон осенними соревнованиями также с участием новичков. В летний сезон спортсмены приезжают поучаствовать в «Ласточке» – популярном летнем турнире для любителей и профессионалов.

Отдельно профессионалы приезжают на открытый чемпионат России, чтобы разыграть путёвки на мировой чемпионат. Но так как в России нет крытого скейт-парка и сложно организовывать соревнования, российским спортсменам разрешено выставлять лишь одного райдера вместо 10. Чтобы попасть на чемпионат России, райдеру сначала требуется поучаствовать в открытом первенстве Москвы с профессионалами, любителями и новичками.

Июнь и сентябрь – время организации семейного фестиваля «Power Trick Fest». Любители участвуют в классических соревнованиях по самокату, для родителей с детьми организуются игровые зоны на самокатах с шуточными весёлыми стартами. Ученики «Самокат — школы» участвуют в соревнованиях по экстремальным самокатам. Любители и профессионалы съезжаются на турнир «Московские скутер — игры».

Среди всех категорий спортсменов пользуются популярностью соревнования под названием «Удар и вперед!». На этих состязаниях в 1-й группе участвуют юноши с 15 лет. Во 2-й – с 12 лет, в 3-й – младшие дети до 12 лет. Зачёт только личный.

Федерации

В 2011 г. начала функционировать Международная самокатная ассоциация, в которую вошли Австралия с Европой и Англия с США. С этого времени ежегодно организуются мировые Чемпионаты с региональными квалификациями.

Когда в России появился трюковый самокатинг, скейтбординг и велоспорт отделились, и организовались молодёжные самокатные сообщества. В 2013 г. была создана «Российская федерация по самокатному спорту».

Главные цели Федерации: поддерживать развитие всемирного спорта по самокату с включением детско-юношеского и любительского спорта, спорта профессионалов и инва-спорта. Годовщина организации отмечена первым российским Чемпионатом по Скутеру, который учредила Международная ассоциация по самокатному спорту (ISA). В 2014 г. Россия была включена в ISA.

С развитием самокатного спорта множество городов обзавелось скейт-парками, в которых организуются соревнования по самокату. Например, в Краснодарском крае создали общественную организацию, которую назвали «Самокатный спорт Кубани». Под её эгидой организовают молодёжные самокатные мероприятия и открыли собственную школу по трюковому самокату.

История появления самоката

Несложная конструкция, состоящая из планки с двумя колёсами и рулём, появилась в 1817 г. благодаря немецкому учёному Карлу фон Дрезу. Новое изобретение тут же опробовали дети для игр и катаний. Позднее учёный снабдил конструкцию деревянной рамой, и изобретение, схожее с велосипедом, назвал машиной для ходьбы, а люди придумали название «дрезина».

Согласно другой гипотезе, изобретение самоката принадлежит Михаэлю Касслеру (1761 г.). Ещё одна версия гласит, что устройство, названное «селярифером», было придумано французским графом де Сивраком в 1861 г. Однако некоторые исследователи утверждают, что такого графа не существовало, и на самом деле идея изобретения принадлежит Джину Хенри Сивраку (1917 г.).

Тем не менее наиболее правдивой считают версию о прародителе самоката Карле фон Дрезе.

• в 1917 г. появилась конструкция складного трёхколёсного самоката;
• в 1925 г. одно колесо убрали, а деку сузили и удлинили;
• в 1941 г. деку снова укоротили, но изменили крепление колёс;
• 1985 г. – появился самокат с электрической тягой, который придумал Стив Патмонт, и назвал модель Гопедом.

Массово первые самокаты (начало 2000-х гг.) выпускались для детей, но эти модели выдерживали и взрослых среднего веса. Облюбованные экстремалами улиц, самокаты используются для трюкового катания, в том числе в рамках соревнований. Постепенно рынок спортивных товаров заполняется трюковыми самокатами.

Полезная литература

В книге Себастьяна Фукана, основателя зрелищной разновидности паркура, рассказывается о философии движения и изменении повседневной жизни. Люди, увлёкшиеся этим, иначе смотрят на мир и ищут новые ощущения. Новый вид спорта и искусства Фукан называет фрираном.

В книге авторов М. Сенникова и А. Капинуса «Молодёжь выбирает экстрим» рассказывается об экстриме и увлекательном экстремальном спорте. Сенников лично испробовал те виды, которые описаны в книге, и делится ощущениями. Капинус, спортивный врач и травматолог, даёт советы по безопасности тренировок, чтобы те проходили с пользой и удовольствием.

В самокатный спорт трюки и методика тренировок перешли из скейтбординга. Книга «Профессия: скейтер» Т. Хока о профессии скейтера, переведённая на русский язык, также полезна и самокатерам. Автор рассказывает о головокружительных трюках и болезненных падениях, о бесшабашной кочевой жизни с участием в турнирах, о сломанных рёбрах и восторге побед.

Трюковые самокаты относятся к экстремальному спорту с незабываемыми впечатлениями и ощущением эмоций. Постигать азы самокатного спорта начинают и в 4 года, и гораздо позже. Главное, если самокатный спорт нравится, не стоять на месте, узнавать и постигать новое, не боясь острых ощущений.

Трюковой самокат — что это?

Трюковой самокат или кикскутер (kick scooter, stunt scooter, freestyle scooter) — самокат, предназначенный для занятия самокатным спортом (кикскутеринг), экстремального катания в скейт-парках и на уличных спотах. Такой самокат рассчитан на большие нагрузки, возникающие при исполнении трюков. Усиленные элементы конструкции, отсутствие складного механизма и фиксированная высота руля отличают его от городских и детских самокатов.

ИСТОРИЯ

Первые райдеры дисциплины экстремального самоката в 90-х – начале 2000-х для катания использовали модели детских самокатов. Их конструкцию усиливали добавлением дополнительных элементов. Диски колёс таких самокатов был сделан из пластика и имел диаметр 100 мм. По просьбе райдеров компания Eagle Supply, производящая колёса для роликовых лыж, сделала первые колёса для трюкового самоката с диском из алюминия. Вместе с этим фирмы Razor и Micro начали выпускать модели самокатов без складных механизмов. Появились небольшие компании, основанные райдерами, производящие комплектующие детали (рули, деки, вилки): TSI, PROTO, WEE и др.

К 2010-му году появились фирмы специализирующиеся на производстве экстремальных самокатов: MGP, District, Blunt. Поменялись стандарты размеров: диаметр колёс увеличился, деки и рули стали шире и выше. С тех пор каждый сезон брендами производятся новые модернизированные детали.

В 2019 году трюковые самокаты предоставляет более 50 брендов со всего мира, существуют готовые модели для каждого уровня: от начинающего райдера до профессионального спортсмена. Так же имеются различные подвиды трюковых самокатов для внутренних дисциплин самокатного спорта: парк, стрит, дёрт.

Виды трюковых самокатов

Первоначально самокаты делят на комплиты и кастомы. Комплитами (англ. complete — полный) называют готовые самокаты от производителя, а кстомами (англ. custom — сделанный на заказ) обозначается самокат собранный из запчастей по отдельности.

Самокаты дисциплин «парк» и «стрит» имеют одинаковую конструкцию отличаются в первую очередь габаритами.

Парковый самокат

Стрит самокат

Дёрт самокат

Трюковой самокат для катания по горным спускам и дёрт-паркам с трамплинами. Отличается широкими надувными колёсами и массивной декой.

Конструкция и характеристики

Конструкция экстремального самоката по большей части стандартизирована в размерах, таким образом большинство деталей взаимозаменяемы аналогичными деталями от других производителей.

• Дека (англ. deck) — площадка на которой стоит райдер. Это не разборная конструкция состоящая из профиля (основы деки), выноса и стакана. Все элементы сделаны из алюминия и соединены сварочным швом. Часто встречаются деки с литыми стаканами, в которых вынос и стакан сделаны из одного куска алюминия. Ширина и длина доски вариативны и устанавливаются производителем. К доске крепится тормоз, заднее колесо, рулевая колонка и вилка с компрессией.
• Вилка (англ. fork) — деталь держащая переднее колесо. Соединяется с доской через рулевую колонку и закрепляется компрессионной системой. Состоит из штока и перьев. Ширина штока стандартизирована, длина зависит от типа компрессионной системы. Совместимость с диаметром и шириной колеса определяется производителем. Виды по материалу: Алюминиевые — выполненные из цельного куска алюминия путем фрезеровки или ковки. Считаются наиболее надежными и легкими. Стальные — собраны из нескольких частей с помощью сварки. Используются в бюджетных вариантах трюковых самокатов. Комбинированные — стальной шток к которому крепится алюминиевые перья механическим путем. Встречается редко на бюджетных самокатах.
• Рулевая колонка (англ. headset)— механизм обеспечивающий вращение руля относительно деки. Он состоит из двух подшипников, которые устанавливаются в стакан деки сверху и снизу. Для трюкового самоката имеет единый стандарт размера на всех моделях.
• Компрессионная система (англ. compression system) — система сжатия, создающая вертикальную фиксацию вилки в станане деки, между которыми стоит рулевая колона. Встречается несколько видов систем, которые определяются совместимостью деталей друг с другом: SCS (Standart Compression System) HIC (Hidden Internal Compression) IHIC ICS (Inverted Compression System) Резьбовая система
• Зажим (англ. clamps) — деталь фиксирующая положение руля относительно переднего колеса. Зажим в SCS является частью компрессионной системы; зажимы на HIC и ICS отличают внутренним диаметром.
• Руль (англ. bar) — часть механизма управления самокатом. Его высота не регулируются, и подбирается под рост райдера. По форме рули делят на: Т-образный (простая конструкция из двух труб), Y-образной (сложная форма из нескольких труб) и Wing (с добавочными внешними крыльями жесткости). Материалы: сталь (CRMO), алюминий, титан. Стандарты внешнего диаметра: 31,8 мм (standart), 34,9 мм (oversize).
• Грипсы (англ. grips) — резиновые ручки на руле. Они помогают лучше управлять самокатом и гасят ударную отдачу при приземлении.
• Баренды (англ. barends) — заглушки на боковых концах руля. Сделаны из пластика или алюминия.
• Колёса (англ. wheels)— состоят из диска и внешнего слоя полиуретана. Самый распространенный размер колеса: диаметр — 110 мм (другие размеры 100/110/115/120/125 мм), ширина — 24 мм (редко встречается 30 мм). Диск сделан из алюминия, бывает цельным, со спицами или полый внутри. Жесткость полиуретана 82А-89А.
• Подшипники (англ. bearings)— деталь обеспечивающая вращение колеса с наименьшей силой трения. Общепринятый стандарт подшипника: 608 (внешний диаметр — 22 мм, внутренний диаметр — 8 мм, толщина — 7мм). ABEС — производственная классификация подшипника по точности изготовления, чем больше цифра, тем точнее изготовлены детали подшипника. На трюковой самокат устанавливают ABEC 5/7/9.
• Шкурка (англ. griptape) — наждачная бумага на самоклеящейся основе. Она необходима для увеличения сцепления подошвы обуви с декой.
• Пеги (англ. pegs)— дополнительные элементы цилиндрического вида, крепящиеся на оси вместе с колёсами с одной или двух сторон. Предназначены для скольжений и стоек. Разделяются на переднюю и заднюю пегу. Встречаются материалы: сталь, алюминий, пластик.
• Тормоз (англ. brake) — установлен сзади доски, нажимается ногой. Встречаются алюминиевые, пластиковые, стальные. Нет единого стандарта конструкции, способ крепления к доске определяется производителем.
• Футфендер (англ. foot fender)— фиксатор, устанавливающейся вместо тормоза. Обычно универсальны для различных видов дек.

Вес трюкового самоката 3-5 кг. Меньший вес дает маневренность, больший — проявляется в надежности.

амокаты для дерта — что это

Слово дёрт имеет английские корни. Если его дословно перевести оно будет обозначать земля или грязь. Отсюда напрашивается вывод о том, что самокат для дёрта приспособлен к езде по бездорожью. Он способен преодолевать различные препятствия, делать опасные повороты, прыжки и другие трюки.

В 80 годах прошлого столетия появился стиль катания – Dirt Jumping. Любителям острых ощущений захотелось почувствовать их в полной мере. Им наскучила езда на трассе, они стали использовать трамплины, на которых выполняли стандартные, с небольшой амплитудой прыжки. Но и это перестало их устраивать. Тогда несколько молодых людей построили трамплин, который позволял вылетать с него с приземлением на земле. Так и появился первый дерт. Для подобных трюков подходит и самокат с надувными колесами.

Дертовый самокат – характерные черты

Современные модели разительно отличаются от своих предшественников и обладают рядом особенностей:

• отсутствие складной конструкции. Она даже противопоказана и должна быть такой, чтобы могла выдерживать усилия райдера – человека, управляющего транспортом. При выполнении различных трюков дёртовый самокат должен оставаться целым. В основном модели рассчитаны на вес человека до 100 кг. Поэтому в процессе производства подобная продукция проходит тщательный контроль;
• небольшие надувные колеса. Дертовые самокаты конкретно предназначены для выполнения трюков, а не для городских прогулок. Поэтому к колесам предъявляются особые требования. Они должны иметь небольшой вес, обладать хорошей износоустойчивостью и длительным сроком эксплуатации. Обычно дертовый самокат имеет диаметр колес 100 мм, изготавливают их из полиуретана. Но некоторые бренды выпускают модели с диаметром колес до 200 мм. Скорость езды зависит от подшипников, которые располагаются внутри колеса. Они отличаются классом, выпускаются с индексом – 3,5,7,9. Самыми надежными считаются подшипники 7 и 9, что было установлено в процессе эксплуатации. Покупая самокат для дерта, следует обратить внимание на степень жесткости колес. Если она невысокая, транспорт обладает плавной, комфортной ездой. Для выполнения трюков степень жесткости должна быть высокой;
• высокая прочность конструкции, которая обусловлена применением материалов с отличными высококачественными характеристиками. В основном это алюминий. В некоторых конструкциях добавляется сталь, позволяющая усилить отдельные элементы (раму, втулку). Для сборки именитые производители, такие как Fox Pro, Razor используют собственные запатентованные разработки. У них по-особому соединяются между собой элементы, что можно увидеть на фото, представленные в каталоге, применяется разное количество сварных швов. За счет этого дёртовый самокат приобретает высокую степень прочности.

Покупка

Выбирая самокат для дерта, следует обратить внимание на количество элементов, из которых он собирается. Чем их меньше, тем надежнее и прочнее конструкция.

Совет! Также, прежде чем купить самокат, нужно внимательно посмотреть на грипсы – накладки на руль. Они не должны быть скользящими.

Внимание! Основной критерий при выборе – прочность. Любой самокат Дерт – это не просто обычное средство для передвижения или развлечения для новичков. Это серьезный транспорт, к выбору которого необходимо походить серьезно и ответственно.