Фэсо фонарь как зарядить
А сколько вольт должно быть на выходе выпрямителя?
Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет
Ведущий производитель электрического оборудования компания MORNSUN выпустила серию источников питания на DIN-рейку LI100-20BxxPR3 c выходами на 12, 15, 24 и 48 В. ИП позиционируются для умных домов, а так же используются в составе оборудования для промышленной автоматизации, различных производственных машин, рельсовых систем транспортировки и другого оборудования, работающего в условиях неблагоприятной окружающей среды.
Большое всем спасибо!
Также огромная благодарность создателям сего сайта за прекрасный форум собравший много знающих и добрых людей.
Я понял, главное ток.
У меня есть стабилизированный блок питания 12В. Грузил я его до 8А и он сильно не нагревался — значит пойдет.
Остается в цепь поставить реостат и амперметр и можно приступать к практическим действиям.
Одно мне только не помещается в голове: по мере заряда аккумуляторы начнут брать меньше тока и при неизменном сопротивлении реостата напряжение начнет расти. Т.е. ток стремится к нолю, а напряжение к своему значению на выходе блока питания. Как аккумуляторы в конце зарядки смогут посадить напряжение до своего значения если ток минимален, а сопротивление в цепи осталось прежним. Может нужно подключить еще и вольтметр и следить за процессом зарядки и во времени увеличивать сопротивление реостата так, чтобы напряжение на аккумуляторах не выходило за пределы положенного значения?
Компания MEAN WELL продолжает активное развитие номенклатуры, осваивая новые направления и обновляя существующую продукцию с учетом возрастающих требований. В настоящий момент в Компэл представлено множество недавно вышедших новинок MEAN WELL.
MEAN WELL выпустил ряд таких новинок как мощные высоковольтные управляемые источники питания, DC/DC-преобразователи со сверхшироким входом (с креплением на DIN-рейку и на шасси), полностью обновил линейку зарядных устройств (ЗУ), DC/AC-преобразователей (инверторов) и ИБП для охранно-пожарных систем. Кроме того, выпущены специальные источники питания с выходным напряжением в виде ШИМ для светодиодных лент и модулей управляемых по DALI2 и 0…10 В, а также другая продукция.
Parovoz.COM
Достал фонарь
без логотипа завода-изготовителя и года выпуска. Судя по признакам — 80-е годы.
Кто в курсе, какие аккумы использовались в те годы — не никель-кадмиевые НК-13 случайно?
Там их 2 штуки должно быть.
Гляньте пожалуйста, может что найдется. Я сейчас тоже плотно засяду за инет-поиски
Спасибо, все таки речь идет о реставрации. покемонство с аккумами не хотелось бы. Хорошо бы достать то, что было актуально на год изготовления.
Кстати, я нашел год изготовления — 1988.
разобрал, обработал корпус. Он местами неплохо прогнил. Приступил к заделке, шпатлевке и покраске.
Актуально восстанавливать отражающий рефлектор. Попробую гальванику
Ну если точно применялись, то этого же типа, думаю, можно и новые поставить.
Ну вот, собственно почти закончил
фотал уже сонный, поэтому — сорри что-то с резкостью и балансом белого.
Помимо кое-какой мелочи осталось аккумуляторы правильные найти. Помощь в их получении очень приветствуется
Металлические части ручки и колец, держащих стекла в оригинале были покрыты гальваникой — следы ее были.
Решил покрыть их медью. Конечно, некоторый отход от техпроцесса имеется, но другого ничего лучше не нашел.
Кстати "омеднение" шло без гальваники с помощью способа собственного изобретения Слой получается довольно ровный и крепкий — по окончании можно спокойно обрабатывать метал. щеткой или наждачкой.
Железнодорожный фонарь ФЭСО
Назначение:
Фонарь электрический сигнально-осветительный предназначен для работников железнодорожного транспорта, которые в темное время суток подают железнодорожные световые сигналы и производят осмотр подвижного состава.
Фонарь может быть применен для ограждения мест, препятствующих движению поездов, для чего необходимо извлечь через отверстие в крышке красный светофильтр и наложить на защитное стекло осветительной части.
Технические характеристики:
— Тип — ФЭСО
— Источник питания — Аккумулятор НК-13П ТУ 16-90 ИЛВЕ 563330,001 УТ (2 шт.)
— Емкость батареи — 13 ампер — часов
— Конечное напряжение — 2,2 В
— Продолжительность непрерывного горения одной лампочки без перезарядки — 13 часов
— Лампочка (2 шт.) — МН 2,5-0,75 ГОСТ 2204-80
— Количество сигналов — 3 (желтый, красный, зеленый)
Габаритные размеры:
длина — 220 мм
ширина — 125 мм
высота — 230 мм
— Масса фонаря без электролита — 1,95 кг.
Состав изделия и комплект поставки
Фонарь имеет осветительную и сигнальную системы, в каждой из которых установлена лампочка МН 2,5-0,75, два выключателя типа В-45М и батарею 2НК-13.
В фонаре имеется красный светофильтр, служащий для ограждения мест, препятствующих движению поездов.
В комплект поставки входят:
а) фонарь типа ФЭСО — 1 шт.
б) паспорт 30028-00-00 ПС — 1 шт. на 10 фонарей
в) инструкция по эксплуатации щелочных аккумуляторов — 1 шт. на 10 фонарей
Примечание: Допускается замена комплектующих, не вызывающих ухудшения качества изделия.
Указания мер безопасности
— Аккумуляторные батареи заправляются едким электролитом. Поэтому при работе с батареей всегда имейте на готове борную кислоту 3% для мытья рук и одежды при случайном попадании на них электролита.
— Следите за тем, чтобы из аккумуляторной батареи не выливался электролит.
— Не подвергайте ударам и сотрясениям фонарь во время работы. Храните и переносите его в вертикальном положении.
Подготовка фонаря к работе
— Отверните гайки, поверните ручку и откройте крышку.
— Отверните пробки, залейте батарею электролитом и произведите зарядку ее в соответствии с инструкцией по уходу и эксплуатации на аккумуляторы.
— Заверните пробки. Проверьте горение лампочек, закройте крышку, поставьте ручку в вертикальное положение и заверните гайки.
— Не производите зарядки батареи при включенных лампочках. Это может привести к перегоранию последних.
Техническое обслуживание
Не реже одного раза в год необходимо произвести смену электролита в батарее.
Все гайки должны быть крепко завернуты. Ржавчину удалять только тряпкой, смоченной в керосине, а затем очищенное место вновь покрыть битумным покрытием или асфальтовым лаком. Хранить фонарь в сухом вентилируемом помещении от +10` до +30`С.
Свидетельство о приемке
Фонарь типа ФЭСО соответствует техническим условиям ТУ 32 ЦШ 432-82 и признан годным к эксплуатации.
Свидетельство об упаковке
Фонарь типа ФЭСО согласно требованиям технических условий ТУ 32 ЦШ 432-82.
Производитель:
Гомельский электромеханический завод.
Итак, начнем..
Два выключателя.
Фонарь имеет две оптические системы — сигнальную и осветительную. Для включения и выключения раздельных источников света служат два выключателя, которые находятся на боковой стенке корпуса. Один выключатель служит для включения основной фары, другой для включения малой сигнальной фары.
Сигнальное красное стекло-фильтр для основной (передней) фары, является опциональным. Сигнальное стекло хранится в встроенном контейнере, внутри самого корпуса фонаря, к слову, красный стеклянный фильтр обернут в обычную бумагу, дабы избежать повреждений стекла металлическим корпусом самого фонаря. Накладывание на основное стекло сигнального стекла-фильтра происходит следующим образом: берете стекло и вставляете его в пазы (скобы) сверху-вниз.
Действие 1: Вытаскиваем фильтр из секции хранения
Действие 2: вставляем фильтр в пазы (скобы)
И как результат вышеописанных действий — основная фара теперь с красным фильтром.
Далее переходим к внутренностям фонаря. Верхняя крышка открывается посредством откручивание пластиковых гаек от ручки фонаря. После того, как Вы открутили гайки оттяните низ ручки с двух сторон, что бы её снять с болтов.
Как мы все прекрасно знаем, советские фонари были зачастую конструктивно продуманные, так и в нашем случае. Крепежные болты — это не просто крепежные болты, а клемма, к которым подключаются подводящие провода, для зарядки аккумуляторов без доступа ко внутреннему отсеку фонаря, а пластиковые гайки — это ничто иное, как фиксирование не только самой ручки и верхней крышки фонаря, но и фиксирование подводящих проводов на болтах-клеммах во время зарядки аккумулятора.
После того, как мы открутили ручку, откидываем верхнюю крышку. Во внутреннем отсеке мы видим аккумуляторные батареи типа НК-13П.
Кстати, сейчас Вы сами можете убедиться, посмотрев на картинки ниже, в двойном предназначении болтов (фиксирование крышки/ручки фонаря и клемма для зарядки аккумуляторов). Сами аккумуляторы помещены в отдельный пластиковый отсек, защищающий внутренности фонаря от возможной утечки электролита из аккумуляторов.
Теперь переходим к задней малой фаре фонаря. Она служит исключительно для подачи светофорного сигнала (красный, желтый и сине-зеленый фильтр).
Переключение между тремя режимами цвета происходит посредством поворачивание рычага.
Красный фильтр.
Положение рычага — по центру
Желтый фильтр
Положение рычага — справа.
Сине-зеленый фильтр.
Положение рычага — слева.
Немного фотографий разобранной малой фары
Устройство фонаря и Электрическая схема фонаря
Фонарь состоит из следующих основных деталей:
1 — корпус
2 — крышка
3 — ручка
4 — держатель, в сборе
5 — гайки крепежные
6 — светофильтр
7- лампочка
8 — скобы в сборе
9 — рефлектор
10 — стекло защитное
11 — выключатель
12 — аккумулятор щелочный
13 — стекло защитное
14 — отражатель
15 — светофильтр красный
Фонарь имеет две оптические системы — сигнальную и осветительную. Для включения и выключения раздельно источников света служат два выключателя, которые крепятся к боковой стенке корпуса.
Сигнальная система состоит из держателя в сборе — 4
отражателя — 14
светофильтра — 6
защитного стекла — 13
Осветительная система состоит из рефлектора — 9
скобы в сборе — 8
защитного стекла — 10.
В качестве источника тока в фонаре помещены аккумуляторы щелочные — 12
Для обеспечения зарядки аккумуляторов на бортах батареи установлены гайки крепежные, по которые можно подключать подводящие провода.
Выводы:
Фонарь вполне достойный. Для своего класса освещает отлично, благодаря большой фаре. Фонарь уверенно светит около 8 часов, далее идет постепенное угасание. До сих пор находится на службе у железнодорожников. Для среднестатистического владельца могут возникнуть проблемы с приобретением новых аккумуляторов, т.к. их достать не так то просто.
Фонарь железнодорожный, 1987 год
Фонарь электрический сигнально-осветительный (ФЭСО) железнодорожный. Количество сигналов — 3 (жёлтый, красный, зелёный). Корпус металлический. Габариты — 22х12,5х23 см. Масса — 1,95 кг. На заводском клейме на дне указан год выпуска — 1987. Состояние — нерабочее.
ФЭСО — фонарь электрический сигнально-осветительный — используется путейцами во время осмотра подвижного состава и для подачи железнодорожных световых сигналов. Также применяется для ограждения мест, препятствующих движению поезда, для чего оснащен специальными светофильтрами (к сожалению, утеряны).
Фонарь состоит из корпуса, крышки, ручки, держателя, светофильтра, рефлектора, защитного стекла и отражателя. ФЭСО имеет две системы — осветительную и сигнальную. В каждой из них используется лампочка МН 2,5-0,75, выключатели типа В-45М и батарея 2НК-13. Выключатели крепятся к боковой стенке корпуса.
Источником питания является щелочная аккумуляторная батарея НК-13П ТУ 16-90 ИЛВЕ 563330,001 УТ (2 шт.). Для зарядки аккумуляторов можно подключить провода с помощью крепежных гаек, расположенных на бортах батареи. Продолжительность непрерывного горения одной лампочки без перезарядки — 13 часов.