Научный форум dxdy
Опишу ситуацию так..
После того, как двигатель раскрутится сам и раскрутит генератор, они будут двигаться по инерции, и дополнительная энергия нужна будет только для компенсации сил трения? учитывая незначительность этих потерь, энергии из генератора для этого будет недостаточно?
И ещё один вопрос, который вытекает из этого же. Если раскрутить вал генератора, который не будет испытывать сил трения, он будет производить энергию вечно?
но в рекуперативном торможении используется энергия только во время торможения, а почему не использовать её в процессе движения?
И кто нибудь может ответить: если раскрутить вал генератора, который не будет испытывать сил трения, он будет производить энергию вечно?
Последний раз редактировалось Батороев 03.07.2011, 19:38, всего редактировалось 1 раз.
Электрон вечно «вращается» в атоме, энергия у электрона есть, но никакой энергии не производит.
Идеальный генератор без потерь энергии может вращаться вечно, если не будет потерь энергии. Если к нему подключить нагрузку (лампочку), то будут потери энергии, какую бы схему из моторов и генератров вы ни придумали.
Изобретатель Николай Капитанов, утверждает, что он сделал работающий «вечный двигатель»
15 января 2022
По утверждению Николая Капитанова, он придумал и создал модель работающего вечного двигателя. Николай просил дать ему возможность рассказать о своем изобретении. Давайте посмотрим на вечный двигатель автора. Что вы думаете по этому поводу?
Вечный двигатель все-таки существует?
По представленной ниже схеме, была разработана реальная и работоспособная модель вечного двигателя. На схеме представлено более упрощенное соединение работающих элементов, а именно, соединение якорей двигателя и генераторов, и единого агрегатного вала, в реальном исполнении применялась ременная передача.
Генератор и электродвигатель был зафиксирован таким образом, чтобы при запуске электродвигатель мог одновременно вращать генераторные валы.
Чтобы создать макет двигателя использовался обычный автомобильный аккумулятор и такой же электрогенератор (1) со стандартным 12 В напряжением. Генератор (2), относительно генератора (1) был сделан меньшего размера, тем самым он вырабатывает меньше рабочей энергии и снижает нагрузку на электродвигатель.
Для вечного двигателя использовался обычный двигатель от шлифовальной машины, который может работать без перегрева, может вращать якоря генератора в пределах от 2000-5000 об/мин, он может работать как с нагрузкой, так и с добавленным дополнительным генератором меньшей нагрузки. Усиливает или обеспечивает переменным током преобразователь МАП «Энергия», который получает входную энергию от аккумулятора.
Преобразователь или усилитель тока «Энергия» увеличивает напряжение поступающего тока от аккумулятора, со стандартных переменных 12 В до 220 В. Уже преобразованный постоянный ток обеспечивал работу электродвигателя с потребляемой мощностью 1200 Ватт.
Схема « вечного двигателя »
В электрическую цепь, с помощью проводов соединяются: Генератор (1), аккумулятор, электродвигатель и усилитель. Энергия, которая поступает от аккумулятора усиливается, преобразуется до 220 В, а от усилителя переменный ток поступает к электродвигателю, который в свою очередь начинает вращать валы якорей, одновременно двух генераторов, а уже сами генераторы начинают вырабатывать электрический ток.
При том, что генератор 1 начинает вырабатывать постоянный ток 12 В и подзаряжает аккумулятор, а потребности потребителя, то есть уже целевой ток для населения будет обеспечивать генератор (2).
После запуска механизма накопленная энергия аккумулятора абсолютно не тратится, за счет непрерывной подзарядки, тем и обеспечивается непрерывная цепь работы.
Почему не будет работать схема, в которой электродвигатель вращает генератор, который его же и питает.
«Не уменьшится, но увеличится. все правильно сказали. Да и простейшие эксперименты это показывают. Двигателю придется крутить две пары трения в генераторе, и нагревать его обмотки. »
Но ведь и вместе с тем генератор будет производить энергию! с кпд 95%.
Предположим, первоначально было затрачено 100 Дж энергии для вращения электродвигателя, из них 95 Дж перешли в энергию вращения а 5 Дж потерялись в трении и нагревании, добавив к этой системе генератор, он переведёт 95 % энергии вращения, в 90,25 Дж электричества, которое в следующем временном отрезке сократит расходы энергии для электродвигателя на 90,25% (грубо говоря)
у меня эта мысль ещё тоже со школы. временные отрезки это я взял грубо для наглядности. но, суть системы ещё и в том, что это выглядит неэффективным только в начале, а если учесть ещё тот факт, что после того, как двигатель раскрутится сам и раскрутит генератор, они будут двигаться по инерции, и дополнительная энергия нужна будет только для компенсации сил трения. , учитывая незначительность этих потерь, энергии из генератора для этого будет недостаточно?
И ещё один вопрос, который вытекает из этого же. Если раскрутить вал генератора, который не будет испытывать сил трения, он будет производить энергию вечно?