Как должно крутится колесо?
Всем привет. Извиняюсь если туплю-моя первая машина. В прошлом году у меня клиники колеса, причем пару раз до вони и щелчков диска. Мне поменяли все поршня в суппортах, а направляйки сказали все ок. Сегодня решил получать колесо и ощутил что шпильки тёплые от диска. До этого проехал км 7-8по городу с тормозами на светофорах и заторах местами . Поддомкратил и снял на видео — нормально ли крутится колесо? Или пора паниковать? Колодки менял на нем 500км назад.
Комментарии 26
Я так понимаю основная проблема тут в передних колесах. Так вот всему причина трех реалий нашей жизни. 1) Это корейский авто изначально не продуманный как надо. 2) Это вечно закисающие направляющие в связи с чем происходит заклинивание супорта. 3) Это рукажопые мастера в сервисах.
Пойдем по порядку 1) Последние супорта которые из за направляющих заклинили на хундае 2009 выдалбливали кувалдой (владелец денег на новые супорта с направляющими пожалел) 2) Направляющие могут закисать от простоя, от плохой смазки или от мороза. В вашем случае предложил бы все же их сменить на новые вместе с пыльниками. 3)Идиотов работающих в автосервисах очень много, видно то не сложно снятые ваши направляющие привели их в тупик поэтому они и не предали им значение (направляющие при вынимание из пыльника могут выглядеть отлично но так же отлично могут и клинить). Как вариант могли смазать их не качественной смазкой. Был опыт (правда на крайслере) когда смазка была хреновая, после смазки направляющие ходили нормально но если их оставишь на пару часов (не устанавливая супарта на место) их хрен молотком сдвинешь становятся как на клей посаженые. Лично я использую медную смазку в виде спрея.
Колесо заднее )) после смены колодок такое началось, причем на этом колесе долго тояла конченная колодка, все верно — катаюсь больше летом и то основной пробег трасса, зимой раз -2 в неделю или может через неделю могу ) щас купил смазку для направляек, летом куплю трв и попробую собственными силами перемазать. Если щас разработка не поможет, то куплю комплект из 4 — фебест. А насчёт медной я сегодня натыкался что она не подходит ( если конечно каждый год ее не менять) 🙂
Медной смазываю каждый раз при замене колодок, примерно раз в год так и выходит.
У меня был лачик. Колёса все должны крутится свободно.
Так как у нас тормоза дисковые везде а вот ручник барабан, то посмотрим именно ручник.
Если не давно меняли ступичные то их там могли поджать (иногда сервисы перестраховываются так) тогда если барабан будет холодный, то ехать в сервис чтоб чуток отпустили.
Если барабан горячий тогда снимаем колесо отпускаем в салоне ручник и скручиваем гайку подтяжки в салоне на середину шпильки. Потом лезим в барабан. Там есть отверстие под отвертку. Если в него посветить фонариком можно увидеть зубчики которые нужно покрутить плоской отверткой. Тем самым ты или расслабишь либо подтянешь ручник, при этом проворачивай диск. Я делал так, сначала накрутил что диск не крутился, потом в другую сторону крутил ослабляя его. Как только меня устроило как крутится барабан, я собрал сторону и пошёл к другой, там тоже самое. После залазишь в салон и гайкой на ручнике подводишь щелчки делай чтобы 5-7 получилось на Лачетти не надо перетягивать, я делал 3 это много зажимало колодки потом пришлось опускать.
Если ты все это сделаешь колеса должны крутится свободнее, но на новых колодках со старыми дисками он может кое где шеркать (это ещё не притерлось). Так же обрати внимание на диск не пора ли его на замену (по пробегу и износу) он мог стать тонще и его могло повести восьмеркой тогда будет тереть местами при прокручивании и если стремительно скидывать скорость со 100 например будет биение чувствоваться.
Я вроде на Лачетти делал запись по замене колодок ручника и подтяжке ручника.
спасибо за развернутый ответ. Вчера вспомнил что после перебора я домкратил и крутил передние колеса и они вращались примерно так же. Там были и диски новые и колодки и они то же шаркали чутка, но тогда я проехал 5км груженым плиткой на заклининных суппортах(передних) до вони и видимо колодки всетаки чутка подстерлись и это шарканье было меньше ? В ступицу и ручник я еще не лазил . Попробую еще поездить и понаблюдать за температурой .
Как должно крутиться колесо на поднятой машине
Сегодня пока менял колеса, заметил что передние колеса очень плохо прокручиваются. Правое с трудом, левое легче, но не особо. При этом был слышен какой-то шорох (левое колесо) в определенной фазе, как будто за что-то задевает. Правое по инерции вообще не крутится. Колеса повернуты прямо. За что могут задевать не понимаю.
В чем может быть причина?
aser80
Новичок
Тормоза клинит, смотри рабочие цилиндры, если нормально, тогда главный тормозной. Тормозуху давно менял ?
Анdрей
Новичок
Новичок
разведи колодки мантажкой , и прокрути так . Исключишь ступицу , если не она , тогда смотреть суппорта , шланги , Г Т Ц. возможно веденые тормозные диски (восьмерят )
Nemrok
Новичок
Дабы несоздавать новую тему, при маленькой скорости нажимаю на педаль тормоза, раздаётся стук в левом переднем колесе, при отпускании тормоза, и троганьи, стук повторяется. Когда менял колёса обратил внимание что суппорт влёгкую шатается, это нормально? Может-ли стук быть из-за него? Колесо при прокручивании немного ширкает об что-то.
Активный участник
Дабы несоздавать новую тему, при маленькой скорости нажимаю на педаль тормоза, раздаётся стук в левом переднем колесе, при отпускании тормоза, и троганьи, стук повторяется. Когда менял колёса обратил внимание что суппорт влёгкую шатается, это нормально? Может-ли стук быть из-за него? Колесо при прокручивании немного ширкает об что-то.
Nemrok
Новичок
Новичок
Участник
Тормоза клинит, смотри рабочие цилиндры, если нормально, тогда главный тормозной. Тормозуху давно менял ?
Тормозную после покупки машины вообще не менял, до меня не знаю. А как это повлиять может?
Вчера еще загорелась лампочка уровня тормозной жидкости, долил немного. И еще заметил скрип при торможении в последнее время.
boris
Активный участник
Участник
Ну очевидно что в состоянии полного износа Иначе откуда скрип возьмется.
Но меня больше проблема с прокручиванием колес беспокоит. Колодки-то я в любом случае поменяю, тут всё понятно. Только на прокрутку колес их износ никак влиять не должен.
RealSystem
Активный участник
Участник
Сегодня проехал километров 5, потрогал колеса, они ощутимо теплые в области болтов (т.е. там где диск колеса к тормозному прижимается), причем оба и левое, и правое. Задние диски колес в тех же местах абсолютно холодные, т.е. с ними всё нормально. Видимо тормоза заклинивают.
Что с этим делать?
aser80
Новичок
Новичок
Теплые то и должны быть в период езды , еслиб клинили колодки , то не теплые были бы , а горячие .
Я же тебе уже писал , раздвинь колодки , и покрути колеса , не надо херней болеть , все проверяется методом исключения .:diablo:
Nemrok
Новичок
сёдня всё посмотрел, сам суппорт не болтается, чуть шевелится верхняя его часть (которую откидывают когда колодки меняют) Скоба вроде называется. Сёдня катался взад вперёд, а друг смотрел, говорит что вроде как суппорт подклинивает. Скоро поеду колодки менять посмотрю.
Новичок
Nemrok. Немного попутался . Тему начали по классике , а у тебя передний привод ,У тебя скоба подвижная , на ней будет шевеление , а сам корпус рабочего цилиндра должен закреплен мертво .
Yujen
Guest
сёдня всё посмотрел, сам суппорт не болтается, чуть шевелится верхняя его часть (которую откидывают когда колодки меняют) Скоба вроде называется. Сёдня катался взад вперёд, а друг смотрел, говорит что вроде как суппорт подклинивает. Скоро поеду колодки менять посмотрю.
дай Бог, чтобы скоро!
Это ТОРМОЗА не шути с ними. там. шевелится. может только шланг.
я тормоза тупо меняю раз в три — четыре месяца. а в книжке написано, либо пять лет, либо 120 тсячь, а я тебе предлогаю со мною прокатится, и ты поймешь, что колодки больше сезона жит не могут, при моей езде. потом оценишь и подумаешь.
вопрос попахивает идиотизмом, в подвешенном состоянии одного переднего колеса и если автомобиль стоит на нейтрали должно быть много оборотов, если оба передних колеса подвешены, то опять-же должно быть много оборотов, но колеса будут вращаться в разные сторонны ибо дифференциал.
вопрос попахивает идиотизмом, в подвешенном состоянии одного переднего колеса и если автомобиль стоит на нейтрали должно быть много оборотов, если оба передних колеса подвешены, то опять-же должно быть много оборотов, но колеса будут вращаться в разные сторонны ибо дифференциал.
вопрос попахивает идиотизмом, в подвешенном состоянии одного переднего колеса и если автомобиль стоит на нейтрали должно быть много оборотов, если оба передних колеса подвешены, то опять-же должно быть много оборотов, но колеса будут вращаться в разные сторонны ибо дифференциал.
Очень легко проверить заклинивший суппорт, его просто нужно снять, если стало легче крутить, значет это он гад, за одно можно и изнакомиться с состоянием пыльников на торм.поршнях (не путать с поршнями двигателя)
я ж ничё не трогал, ничё не крутил! Там «шестерка» была, а это уже передний привод серьёзный аппарат. Хотя можно ожидать развития темы на новом уровне.
я ж ничё не трогал, ничё не крутил! Там «шестерка» была, а это уже передний привод серьёзный аппарат. Хотя можно ожидать развития темы на новом уровне.
проблемы, скорее всего, нет. Передние колеса связаны с коробкой и даже на нейтральной скорости при вращении вывешенного колеса вы крутите валы коробки. Они имеют сопротивление, плюс вязкость масла. Если беспокоят колодки, попробуйте диски (не тормозные а колесные) в районе болтов рукой после поездки на 5-10 км. В пути желательно тормозить плавно и не продолжительно. Если колодки не приклинивают, то диски на ощупь будут иметь приблизительно одинаковую температуру. Если заметна разница, то искать проблему на более горячем колесе.
у меня такая же хрень была . Это связано с тормазами скорее всего заклинил палец который растормаживает колодки.
у меня такая же хрень была . Это связано с тормазами скорее всего заклинил палец который растормаживает колодки.
вот и я говорю нужно все снимать по очереди, интересно кое масло нужно залить чтобы не провернуть колесо на ней трали, или температура за бортом -40 и коробка холодная. 2 колодки сами по себе не могут клинить, клинит обычно то что их толкает, т.е поршень либо заржавевшие направляющие, опять жэ если мы не в космосе с его бешенными перепадами температур. Интересно на сколько автомобильная колодка меняет размер при нагреве.?
Я так подозреваю-пробуй прокачать передние(хотя-бы 1) раза с 3-4.Если компенсационное отверстие перекрыто(шток вакуума длинней или еще чего с главным)=прокачки не будет-не будет наполнятса.А точно-открутить трубку на 1 из передних с главного и пробовать развести поршеньки лопаткой(по центру давим)должно более-менее разводитса.Близко закисшие поршеньки.
С чего вообще крутил колесо, чтобы проверить как оно крутиться, так если не понимаешь сколько колесо должно сделать оборотов, то и не поднимай машину и едь в сервис. Если машина имеет передний привод, то как написали выше, много оборотов не будет, зависит от силы кручения колеса. 1-2 оборота макс. Сильных заклинивании тормозов не должно быть, максимум немного направляющий палец подклинивает, или колодки в месте установки к рамке суппорта под заедают немного. Если заклинивает поршень суппорта, то колесо будет будет крутиться туго.
Подскажите пожалуйста, люди добрые, такая ситуация, поменял коробку, машина в подвешаном состоянии, ставлю скорость, колеса свободно крутятся, привода в коробке крутятся, как я понимаю, когда скорость ставишь, колеса должны останавливаться, рукой нельзя будет крутить
А у моей машины на скорости (особенно большой — 110 км/час) колеса не крутятся, а покоятся. Мотор при этом может быть как заведенным, так и спокойным.
На шестерке поставь скорсть ¹ую попробуй толкнуть ее метра на 2, у тебя хрен че выйдет. Поэтому я думал также и про девятку.
На шестерке поставь скорсть ¹ую попробуй толкнуть ее метра на 2, у тебя хрен че выйдет. Поэтому я думал также и про девятку.
Ну так и у девятки также, если колеса на земле стоят. А вывеси — и крути, сколько влезет, и у шестерки тоже.
«Одна корова прилетела с севера, другая с юга- сколько весит пьяный ёжик?» И у шестёрки и у девятки монопривод с дифференциалом, только в первом случае классический привод, во втором передний. А спросить- то чего хотел?!
если диф простой, колёса крутятся в разные стороны, либо одно на месте стоит,, если блокировка, то колёса крутятся в одну сторону, если включена скорость, то с блокировкой прокрутить сложно.
прям как у меня клиенты приезжают менять выжимной. вот смотри, педаль отпущена- шумит. нажимаю- перестаёт. поменяй выжимной)))))))))
прям как у меня клиенты приезжают менять выжимной. вот смотри, педаль отпущена- шумит. нажимаю- перестаёт. поменяй выжимной)))))))))
значит у вас одно колесо стояло на земле, либо тормозом было поджато, если оба колеса висят в воздухе читай выше мой комент
значит у вас одно колесо стояло на земле, либо тормозом было поджато, если оба колеса висят в воздухе читай выше мой комент
если включена скорость,то свободно плоховато будет прокрутить,как ни как и двигатель будешь проворачивать.
если включена скорость,то свободно плоховато будет прокрутить,как ни как и двигатель будешь проворачивать.
Hover — Haval H5 Club | Ховер Клуб | Great Wall запись закреплена
всем привет! у меня вопрос: вывешенное правое переднее колесо туго крутится с карданом вместе. левое легко без проблем. в чём может быть причина? спасибо!
привод передний отключен, а кардан передний с правым колесом крутится, туго. крестовины менялись, вроде нормальные должны быть. хотя по моему кардан вообще крутиться не должен
Андрей, если логику включить она так и должна работать. Если правое колесо крутиш она с карданом должна крутиться. А левое она свободна без кардана если включит ш/м то и она будет крутиться с карданом.
Анатолий, когда шм выключена (левая полуось разомкнута) если ехать вперёд как обычно, кардан не крутиться, а флянцы левой полуоси в месте сопряжения вращаются в противоположные стороны.
Андрей, для этого и ставят хабы, и расход горючки уменьшается и ничего кроме передних колес не вращается
Андрей, если я правильно понимаю вопрос, то речь идёт о том что если вы поднимаете и вывешиваете правое колесо, то оно крутится туго руками вместе с карданом, и соответственно левое так же крутится от руки, только легко и кардан стоит на месте.
Показать полностью. Отсюда вывод: что левое колесо через полуось связано с главной парой через планетарку (она же обгонная муфта), а правое колесо, так же через полуось, связано с ведомой шестерней главной пары дифференциациала, что и приводит во вращение кардан. А туго оно может крутиться по многим причинам. Таким как поджатые колодки тормозов переднего правого колеса, износ ступичного подшипника (возможен люфт в вертикальной плоскости при качании колеса), износ гранат (они же ШРУСы, внутренняя и наружная). Вариантов много, примеры я привел) может колесо туго крутится из-за возможных проблем с раздаткой (кто его знает). Однозначно нужно ехать в хороший сервис, поднимать, смотреть и слушать в чем может быть проблема. На мой взгляд правое колесо должно крутиться тяжелее, чем левое, как раз по причине связки дифференциациала. Потому как при вращении правого колеса связка идёт через шестерню на кардан, а оно так или иначе будет крутиться туже. Но если мне память не изменяет, то ведомая шестерня у нас стоит в паре с левым колесом. (но я могу ошибаться)
Должны ли колеса свободно вращаться
Cityzen & _netman_, что именно по вашему нормально? Что колёса плохо крутятся или что гул идёт?
Колёса на нейтралке должны крутиться, но естественно не одним пальцем получиться их крутить! Если думаешь что всё же что-то их держит, скинь колесо, и по крути за шпильки и посмотри на диск, он будет крутиться, но силу приходится прикладывать к этому, колодка 100% будет разъеденина с диском!
По гулу, может гудеть ступичный подшипник, но там гул сильный будет, может гудеть коробка, там хрень какая-то когда изнашивается гул начинает издавать. подробнее читай на хондовском форуме http://forums.drom.ru/honda-general/
22.04.09 21:34 Ответ на сообщение Должны ли колеса свободно вращаться пользователя kosoton
22.04.09 23:45 Ответ на сообщение Re: Должны ли колеса свободно вращаться пользователя Full
23.04.09 00:38 Ответ на сообщение Re: Должны ли колеса свободно вращаться пользователя Full
Suzuki Swift Sport ’04 1.5 MT
23.04.09 23:55 Ответ на сообщение Re: Должны ли колеса свободно вращаться пользователя Full
Ок, тогда вопрос по дифференциалам.
Как раз сегодня вывешивал бока машины по очереди с целью определить что же там шумит, вопрос задавал здесь http://auto.ngs.ru/fforum/showflat.php?table=0&Cat=&Board=autotech&Number=1874646565&page=1&view=collapsed&sb=5&o=&fpart=1
Выяснил, что надо было менять сразу оба передних, один, который не поменял шумит довольно громко.
Вывешивал бок, потому что 4вд с самоблокирующимся межосевым дифференциалом, свободно крутиться могут только вместе левые или вместе правые колеса, морда и зад отдельно не будут.
Что удивило. Запах чего-то горелого, вроде не сцепление (МКПП). Может масло в диффах? Или его там уже нет :)?
Такой же характерный запах появляется после отжига на льду или после буксования, когда на диффы сильная нагрузка (всегда думал что это сцепление). Для проверки балансировки колес раскручивал до 150 км.ч по спидометру, может не стоило?
Надо ли вообще менять масло в дифференциалах?