Как накачать переднее колесо самоката xiaomi

18

Как накачать колеса электросамоката? | обзор насоса Xiaomi

Многие сталкиваются со сложностями при накачке колес, потому что комплектный переходник не имеет обратного клапана. Так как же накачивать колеса легко и удобно? В этой статье я расскажу про отличный насос, про способы накачать без него и дам рекомендации по давлению.

Почему важно следить за давлением?

Дело в том, что резина очень быстро тратит свой ресурс при недостаточном давлении, уменьшается скорость, мощность, инерция (накат), а пробег может уменьшиться в 3 раза.

У комплектного переходника есть одна большая проблема — он не имеет клапана, поэтому он спускает до половины давления.

Самый простой способ решить эту проблему — купить вот такой удлинитель для Газели, стоит 150 рублей и продается в любом автомагазине. Он уже имеет клапан, поэтому практически не спускает при откручивании

Однако есть способ навсегда забыть о трудностях с накачкой колес — купить насос Xiaomi Portable Electric Air Compressor 1s.

Почему его так любят?

Он компактный, имеет манометр, вообще не спускает при откручивании, заряжается по Type-C и запоминает последнее выбранное давление. У него есть первая версия с разъемом Micro USB, однако там фитинг алюминиевый, поэтому он часто выходит из строя. Но в версии 1s он из латуни, поэтому проблем с ним нет.

Насос имеет 5 режимов, в каждом из которых запоминает последнее давление:

• Свободный 3-150 psi (0,2-10,3 атм)
• Велосипедный 30-65 psi (2,1-4,5 атм)
• Мотоциклетный 1,8-3 атм (26-44 psi)
• Автомобильный 1,8-3,5 атм (26-51 psi)
• Для мячей 4-16 psi (0,3-1,1 атм)

Так же в насосе есть фонарик, в комплекте идет прикольный чехольчик-сумочка, переходник «иголка» для мячей и переходник под Presta (Он же французский ниппель, используется на шоссейных велосипедах).

Так же им можно накачивать автомобиль. Но заряда хватит только на два полностью спущенных колеса, да и качать он будет долго. Так что как полноценный насос для автомобиля он не подходит, а для того чтобы подкачивать — прекрасная штука.

До какого давления качать?

Если у вас xiaomi:

• При 50-70кг: переднее 35-40psi, заднее 40-50psi.
• При 70-90кг: переднее 40-45psi, заднее 45-55psi.
• При 90-100кг: переднее 45-50psi, заднее 50-60psi.
• При >100кг: переднее 50-55psi, заднее 60-65psi.

Если у вас Ninebot MAX:

• При 50-70кг: 37 psi (2,5 атм).
• При 70-90кг: 44 psi (3 атм).
• При 90-110кг: 51 psi (3,5 атм).
• При >110 кг: 59 psi (4 атм).

Но важно помнить, что давление надо подбирать под себя исходя из собственных ощущений. И не забывать регулярно его проверять.

Да кто такие эти ваши PSI? Это Фунт силы на дюйм, архаизм из имперской системы. 1 атм = 1 бар = 14,7 psi = 100 кПа.

Бонус — как проверить, правильно ли накачаны колёса без манометра и других приборов.

На ощупь проверить давление сложно — резина очень жесткая.

У покрышек есть на боках треугольнички. Просто натрите покрышку в районе треугольничка мелом или чернилами обычной шариковой ручкой перед катанием.

После «пробега» 150 — 300 метров по чистому асфальту без песка остановитесь и осмотрите насколько стёрлось меловое (чернильное) пятно на покрышке.

Рекомендуемое давление в колесах Xiaomi Mijia M365

Сообщить модераторам
Информация

Поделиться
Сообщить модераторам
Информация

Поделиться
Сообщить модераторам
Информация

Поделиться
Сообщить модераторам
Информация

Чуть-чуть некропостинга, но может кому интересно будет.

Мой вес 92-95 в зависимости от одежды и того, что в рюкзаке.

• При нагрузке 90-100kg: переднее колесо 45-50psi, заднее колесо 50-60psi. «

Я сделал 47-50 на переднее колесо и 55 на заднее. И за неделю словил 3 прокола от очень мелкого незаметного стекла. Снизил давление до 35-40 где-то и пока 300км без проколов, да и движение мягче стало.

Поделиться
Сообщить модераторам
Информация

Чуть-чуть некропостинга, но может кому интересно будет.

Мой вес 92-95 в зависимости от одежды и того, что в рюкзаке.

• При нагрузке 90-100kg: переднее колесо 45-50psi, заднее колесо 50-60psi. «

Я сделал 47-50 на переднее колесо и 55 на заднее. И за неделю словил 3 прокола от очень мелкого незаметного стекла. Снизил давление до 35-40 где-то и пока 300км без проколов, да и движение мягче стало.

А в кг/см3 это сколько?

Поделиться
Сообщить модераторам
Информация

Откатал на стоковом давлении 427км, и таки перетёрлась задняя камера. Поставил усиленную с кривым ниппелем, прокачал на 45psi. Будем посмотреть

Поделиться
Сообщить модераторам
Информация

@@Мах спрашивал в чате: сколько давление в шинах при весе 40 кг нужно?

Для веса 75кг рекомендую 4,5 атмосферы. Но это много, и накачать сложно. Качаешь до 5,5, отсоединяешь шланг, пшик стравливает на 1 атмосферу.

С задним колесом проще — там не нужен переходник.

Чрез пару недель вновь подкачка.

Колпачки нужно ЗАМЕНИТЬ на другие, с резиновой прокладкой внутри.

для веса 40кг можно пробовать на атмосферу меньше.

Поделиться
Сообщить модераторам
Информация

Спецом зарегистрировался, чтоб тут пару фраз оставить.

1. Тоже мучался и недоумевал как вообще можно нормально накачивать переднее колесо. Даже с комплектным переходником это идиотизм.

А выход есть! Покупаете за 40 рэ в автозапчастях пластиковый удлинитель-переходник для накачки внутренних колес Газели. Это типа такая трубка с внутренним штоком на всю длину, скажем так длииииный нипель. Накачивая через него теперь можно точно по манометру выставлять любое давление и безо всяких пшиков.

2. Разбортировать колеса с помощью ложек и отверток на самокате оказывается не нужно. На Ютубе есть ролики как разбортировать руками (причем без снятия колеса). Принцип: вдавить покрышку во внутренний желоб колеса, чуть вышедшею с другой стороны покрышку начинаем стягивать по краю.

Как правильно накачать шины на Mijia m365

Вопрос правильного давления в шинах очень важен при эксплуатации электросамоката Mijia m365 и его вариаций. Недостаточное давление приводит к быстрому износу камер, а также покрышек, что неминуемо приведет к их скорой замене, а также увеличивается расход заряда аккумуляторной батареи. Избыток давления приводит к искривлению камеры и покрышки, что в свою очередь влияет на управляемость самоката и ставит ваше здоровье под угрозу.

Многие пользуются услугами шиномонтажных организаций, но, однако они, не владея спецификой оборудования и требований электросамокатов могут запросто их перекачать или сорвать резьбу ниппеля.

Ниже приведена таблица зависимости массы водителя и необходимого давления, которое считается оптимальным для эксплуатации.

Таблица рекомендуемого давления в шинах 8,5 × 2″ (посадочный диаметр 156 мм)

Если Вам кажется, что рекомендуемое давление слишком большое, Вы можете понизить его на 0,5 атм. Но при этом может снизиться динамика, скорость и пробег.

Xiaomi M365 Стильный самокат! ⁠ ⁠

К сожалению я продал его пару недель назад , фотографий осталось не много по этому некоторые взял из интернета !
Извиняюсь за орфографию зарание.

Покупал я этот чудо транспорт перед зимой дабы познать все прелести его использования ))
У нас было мало снега , по этому проверить его в сугробах не вышло(.

Цена была 350 евро

26 522 руб. (Сейчас цена немного снизилась)
В европейской версии в комплекте идет:
1. Сам самокат
2. Зарядка и документация
3. Пара дополнительных колес.
4. Шланг для закачки воздуха в переднее колесо
5. Большая коробка в которой все это лежит ( Она очень большая )

Проехал я на нем где то 400 км испытывал как мог и теперь могу поделиться своим опытом с вами !

Выглядить самокат восхитительно , стильный дизайн практически ничего лишнего !
За дизайн от меня 10 из 10.
Плюс ко всему он еще и складывается !

Характеристики:
Вес: 12 кг
Размеры: (Длинна*Высота*Ширина) 1080*1140*430 мм
Мотор: Выдает от 250 до 500 Вт
Максимальная скорость: 25 км/ч
Запас хода: 30 км
Максимальный вес пользователя: 100 кг
Привод: Передний

Теперь поговорим о том как же ведет себя этот зверек в реальных условиях.
Мой вес 75 кг а рост 183 см.

Начну с того , что через пару дней после покупки я поставил на него чип и советую всем его ставить ! И вот почему:
У самоката есть два режима Normal и Eco.
В стоке все что я смог выжать из него в режиме Normal всего 21 км/ч , а в Eco он больше 16 км/ч не едет.
Чип решил эту проблему и в Normal я ехал почти 30 км/ч ! (Скорость очень зависит от погоды и дорожных условий !)
Дальность хода в реальных условиях:
В Eco режиме я смог проехать 20 км , в Normal 10 — 15 км.
В принципе мне хватало , до работы 5 км до дома 5 км + — 5 км в запасе если нужно куда то по пути заехать. (Да и можно на работе зарядить )
В стоке до 5 км больше проезжал.

Первая и самая важная проблема !
Защита от воды центральной консоли. Об этом нужно позаботиться сразу же , ибо одна поездка под не большим дождем может вам дорого обойтись !
Можно заклеить места стыков , кнопку и вокруг но проще купить крышечку.

Вторая проблема это рекуперация:

Едешь ты такой , отпускаешь газ а самокат берет и тормозит то есть накатом не поездить.

Чипом исправилось и это!) Теперь можно разогнать самокат и с помощью наката проезжать дальше тем самым экономя заряд батареи.

Третий минус :

Нажимая на газ ты задаешь скорость которую самокат пытаеться держать разгоняясь до нее и тормозя , это не удобно ибо чтобы ехать постоянно приходиться держать газ в максимальном положении , после чипа ручка газа управляет подачей мощности !

Четвертый минус:

Колеса самоката требуют к себе внимания !

У этих самокатов проблема с зажевыванием камер , менять их не особо дорого но все равно не бесплатно по этому вот вам совет!:

Как только вы купили самокат с рук или в магазине или заказали в интернете нужно накачать колеса ( Переднее до 3.1 bar Заднее до 3.5 bar )! И всегда следите за давлением!
Ездить лучше по ровной поверхности , чем хуже дорога тем меньше шансов проехать по ней.(По газонам не поездить)
В глубокие лужи тоже не стоит заезжать , если конечно не хотите потом ремонтировать свой самокат)
Я качал из каждый понедельник перед работой , это конечно часто но за то никогда не было проблем с колесами !:)

Можно заменить колеса на бескамерные но я этого не делал.
Кстати вам придеться возить с собой не большой шланг чтобы накачивать переднее колесо потому , что ниппель там утоплен.

Пятый минус:

Рулевая колонка требует «доработки».

Из за того что обе части не плотно прилегают друг к другу появляется люфт , по этому нужно свободное пространство заткнуть чем то.

Я просто брал плотную изоленту (как на фото) и таким образом избавился от люфта , но лучше все же купить специальную «бабочку» и вставить туда.

Это дороже , но эффективнее.
Так же минус то , что нет амортизаторов из за чего ездить по не ровностям вообще не кайф.

Шестой минус:
Перетирание провода от заднего стопа и крышка аккумулятора.
Задний провод защитить легко , заказывается пластинка на все крыло или только на часть провода где он перетирается.
Так же с крышко , меняем ее на более крепкую чем стоковая и все.
Звучит просто , но потребует вашего времени и денег.
Я лично не менял крышку , старался ездить аккуратней.

Теперь о плюсах:

Первый плюс: это его размеры.
Поместиться в любой дом , можно ходить с ним в магазин или сложить и зайти в общественный транспорт.

Второй плюс: это маневренность и простота использования.
Одна кнопочка , одна ручка газа и одна ручка тормоза.
К управлению привыкаешь очень быстро , особенно если был опыть с обычными самокатами)

Третий плюс: Наличие программы для отслеживаний пробега и скорости.
Правда ее придеться качать из интернета более старую версию , ибо новая из Play Market не будет работать с вашим самокатом.
На IOS программа Mi Home.

Итог:
Минусов хватает , но если позаботиться о них зарание то проблем с самокатом много не будет!
Я знал о них до покупки и меня это не остановило , пару дней мороки и 400 км прошли без каких либо проблем ! Единственное почему я и продал его это отсутствие амортизаторов. Все остальное пустяки.(для меня)

Если остались вопросы задавайте в коментариях !

Коротко о ПО Xiaomi

А где скачать прошивку? Что значит ручка стала регулировать мощьность?

Про электросамокат⁠ ⁠

Здравствуйте, хочу поделится своим опыт использование электросамоката Xiaomi M365.

Данный пост будет полезен тем, кто задумывается о приобретении самоката или у кого есть похожие вопросы.

Использую самокат с 5 апреля 2019 – 27 ноября 2019 и за этот период столкнулся с такими вопросами от друзей, коллег, родственников, рандомных людей:

Вопрос – Говорят самокаты быстро ломаются, сколько ты уже на нём накатал?

Ответ – Пробег составляет 2.104 км за 8 мес. Использую его 5 дней в неделю на работу и с работы.

Вопрос – На сколько хватает одной зарядки?

Ответ – Проезжал на одном заряде 22 км (11 км туда и обратно). Но не вижу смысла использовать самокат до истощения, производитель не рекомендует. Да и сам самокат едет на минимальном заряде как овощ.

Вопрос – Сколько времени нужно на полную подзарядку?

Ответ – 4—5 часов, ставлю на ночь и норм.

Вопрос – А в горку как едет?

Ответ – На полном и среднем заряде едет бодро. На минимальном медленно.

Вопрос – А сколько КГ нагрузки выдержит?

Ответ – Зависит от давление в колёсах. Производитель пишет что 100 КГ это максимальный вес и накачивать стоит до 4 атмосфер.

Вопрос – По лужам можно ездить?

Ответ – Да, можно но не стоит. Я так наехал на лужу а в ней была яма, пробил колесо. –5.000 ₸ (12,86 $) за колесо с работой и – 3 часа потраченного времени.

Вопрос – По дорогам можно ездить?

Ответ – В правилах ПДД ничего об это не сказано, но на скриншоте снизу МВД РК разъяснили этот вопрос. Хотя я читал статью что МВД ошиблись.

Вопрос – Какие аксессуары стоит купить?

Ответ – Всё на ваш вкус, на Алике есть много всего. Я купил зеркало заднего вида и бабочку

Фото с Алика

Фото с Алика

Вопрос – Какой ремонт уже был произведён?

Замена переднего колеса –5.000 ₸ (12,86 $).

Затянуть тормоз –2.000 ₸ (5,14 $).

Затянуть рулевую стойку чтоб не шаталась –3.000 ₸ (7,71 $).

Вроде всё, спасибо за внимание.

Xiaomi M365 vs Ninebot Segway ES2 — личный опыт⁠ ⁠

Не так давно перешагнул знаковую черту в 1.000 километров на «одометре» скутера от Xiaomi. Чуть больше 1.100км на текущий момент, если точнее. Ну а на ES2 — всего около 400-500км, так как куплен был значительно позже.

Note: далее — лично мое ИМХО и опыт покатушек как на одном, так и на втором аппарате.

M365 слева, ES2 справа

Качество сборки.

Оба скутера очень неплохо показали себя в дождливую погоду — вода внутрь отсека с батареей\платой не попадает, замыканий и возгораний не было 🙂 Хотя катался пару дюжин раз под проливным дождем, на Xiaomi даже «переплывал» лужи мне по щиколотку. Так же потерь мощности или иных деградаций батарей и эл.двигателя — не заметил.

Но минусы с обоих сторон присутствуют. Так у Xiaomi слабый пункт — это вилка, которая позволяет складывать скутер, она сильно люфтит и зажимание болтов не помогает. Вопрос решается либо покупкой специальной вставки либо печатью этой вставки на 3D принтере (что мне и сделал знакомый). Так же у меня два раза сломался задний брызговик — он крепится только в одном месте и сильно болтается при езде, в итоге через пол года стабильно дает трещину и отваливается. У ES2 же просто на слух не самые приятные ощущения от езды — все дрожит и звенит, побороть такие бренчания не удалось никак, увы. Ничего пока не ломалось, но, думаю, просто малый пробег пока.

Я покупал ES2 потому, что соблазнился на амортизаторы, спидометр и чуть большую максимальную скорость. На деле же оказалось, что амортизаторы вообще не добавляют плавности хода, только дико раздражающе стучат на кочках. Да, в этом скутере по-дефолту стоят цельнорезиновые колеса, и теоретически аморты должны помогать гасить жесткость поездки, но точно такие же колеса на Xiaomi — чувствуются абсолютно так же. Электронный спидометр — интересно, но абсолютно бесполезно. Еще есть куча светодиодов, типа настраиваемой RGB подсветки днища, которую можно заставить мигать в разных ритмах. Но это все полная дичь имхо, пару минут поигрался дома с этой цыганщиной и вырубил сразу же.

Главная «рулевая» стойка-труба (извините за мой французский) — очень толстая, что делает ее адски неудобной в переноске. Ухватиться даже мне сложно, жена — только обхватывая двумя руками смогла затащить его вверх по лестнице. Это кстати добавляет веса, ощущается, будто несешь очень тяжелую вещь. Берешь в руки «тонкий» Xiaomi — и разница ооочень чувствуется. Хотя весят они почти одинаково!

Вот, сравните M365 vs ES2:

У ES2 только один электронный тормоз, передний. Пару раз в дождливую погоду разбивал себе кожу на чашечках, потому что переднее колесо внезапно блокировалось полностью и скутер уходил в занос, а дальше при полной остановке перед поднимался, а зад продолжал двигаться и сбоку ударял по ноге, аккурат по косточке! Адская боль и хромота на неделю обеспечена.

У Xiaomi M365 — есть еще и дисковый тормоз задний, который по ощущениям тормозит гораздо лучше электронного, плюс в экстренных ситуациях просто спасителен. Если тормозить плавно — то в бОльшей степени используется передний тормоз (и рекуперация высокая), а если нужно резко стопорнуться — нажал посильнее и тебя спас задний дисковый.

У Xiaomi — идут со внутренней камерой, которые можно надувать, минимально регулируя «жесткость». Все как в машине, накачал больше — едешь быстрее, но трясет сильнее 🙂 Существует опасность прокола, что у меня и было — то ли от покатушек по лесу, то ли на тротуаре «словил» подарок, но пришлось менять шины. Я поставил для эксперимента цельнорезиновые. Да, стало ощутимо более жесткая езда, но зато не болит голова о состоянии шин.

Шины у M365, кстати, широкие. Отчего скутер очень устойчив, его не шатает по дороге, даже по скользким сильтьям на мокром асфальте едешь уверенно. У ES2 шины гораздо уже и профиль с более резким подъемом, как-бы заостренные. На мокром асфальте ездить лично я боюсь на максимальной скорости. Ну, то есть еду вцепившись в руль и сильно очкую (сбавлять скорость пока не экспериментировал, надо попробовать, ага). Хотя по сухому и ровному асфльту — у него на порядок лучше маневренность, это факт.

M365 слева, ES2 справа.

Что еще. Ах да, подножка! Не очень то и работает, банально скутер стоит под почти прямым углом и норовит завалиться набок. Сравнительно M365 — все хуже, тот стабильно стоит даже на горочке.

Xiaomi M365

P.S. фото нагуглены и взяты с elproducente.com, за что им большое спасибо. просто мои скутеры еще нужно постараться отмыть от слоя грызи 🙂

В целом, все же немного жалею, что повелся на плюшки от Segway. Они просто того не стоят. Тем более учитывая заплаченные мной 270£ (правда это по акции успел на рождество в 2017) за Xiaomi M365 и целых 380£ за Segway ES2!

Xiaomi — суровая рабочая лошадка сурового рабочего класса, которая и в снег и в дождь, и по лесу и по тротуару, домчит тебя на работу.

Segway — в ясную погоду, по ровному бетону, мигая всеми светодиодиками как новогодняя елка. Ну, по-хипстерски так, что ли.