Как заблокировать велосипед велобайк

Как заблокировать велосипед велобайк

Поиск Меню Развернуть

Городской велопрокат по карте «Тройка»

В помощью круглосуточной сети городского общественного велопроката в Москве «Велобайк» вы можете взять в аренду велосипед для поездок по городу. Обратите внимание, велопрокат работает только в сезонное время, обычно с конца апреля по конец октября. Более точную информацию читайте на сайте Департамента транспорта.

Для того, чтобы арендовать велосипед, вам необходимо зарегистрироваться в сервисе «Велобайк» либо на сайте, либо через мобильное приложение.

По окончанию регистрации, сервис направит вам SMS с именем пользователя и специальным ПИН-кодом. Для аренды велосипеда, войдите в сервис «Велобайк», указав полученные сведения, изучите и выберите подходящий тариф, оплатите его с помощью банковской карты Мир, Visa или MasterCard.

К сожалению, оплачивать поездки на велосипеде с карты «Тройка» невозможно, однако, вы можете использовать её для более удобного доступа к аренде велосипедов. В приложении или в личном кабинете на сайте сервиса выберите пункт «Привязать карту Тройка», укажите её 10-ти значный номер. Далее, чтобы арендовать велосипед, достаточно будет приложить «Тройку» к считывателю на руле и ввести PIN.

Важно: после привязки «Тройки» взять велосипед по вашему обычному логину больше нельзя. Если вы забудете дома «Тройку», вы не сможете без нее взять велосипед. Придётся сначала отвязать «Тройку» в личном кабинете.

Где и как взять велосипед в аренду?

Велосипеды и электровелосипеды доступны на специально оборудованных велостанциях, которые расположены практически по всему городу. Для поиска ближайшей удобной станции вы можете воспользоваться приложениями «Велобайк»/«Московский транспорт» или сайтом «Велобайк».

Обратите внимание, если вы берёте в аренду электровелосипед, убедитесь что у него достаточный уровень заряда, индикаторы заряда расположены на парковочных стойках с правой стороны и соответствуют номеру парковочной стойки. Если индикатор горит зелёным — велосипед заряжен. Если индикатор мигает зелёным — идёт зарядка. Электрический мотор включится автоматически при нажатии на педаль: чем быстрее будете крутить педали, тем сильнее мотор будет вам помогать. При достижении скорости 25 км/ч мотор отключится.

Для разблокировки велосипеда, на его панели нажмите «Ок», введите своё имя пользователя или приложите к системе карту «Тройка». Укажите полученный в SMS ПИН-код и дождитесь звукового сигнала. Вы можете забрать велосипед.

Сколько стоит велопрокат в Москве?

Московский велопрокат имеет широкую линейку тарифов под разные цели и предпочтения горожан. Актуальные цены и тарифы уточняйте на сайте сервиса «Велобайк».

Где кататься в Москве?

Кататься лучше по велодорожкам, потому что это наиболее удобно и безопасно при передвижении по Москве на велосипеде. Велодорожки есть в парках, природных зонах и вдоль улиц города.

Велодорожки могут быть внутрирайонными или проложенными на улицах, соединяющих соседние районы, периферию города с центром. Некоторые велодорожки подходят к транспортно-пересадочным узлам, где можно оставить свой велосипед на велосипедной парковке и пересесть на другие виды транспорта. Вблизи многих велодорожек размещаются пункты велосипедного проката.

Соблюдайте правила дорожного движения!

Как вернуть велосипед?

Взятый в аренду велосипед необходимо вернуть на любую работающую станцию проката «Велобайк» — главное, чтобы на ней были свободные стойки нужного типа. Обратите внимание, возврат велосипеда в порт неправильного типа запрещен, за нарушение правила предусмотрен штраф.

Как вернуть велосипед?

Установите велосипед в порт стойки до упора, убедитесь, что велосипед заблокирован в порту, а на его дисплее отобразилась надпись: «Возврат Ок», дождитесь подтверждения по push-уведомлению или СМС.

Убедитесь, что получили подтверждение, что система приняла ваш велосипед. Обязательно убедитесь, что система приняла ваш велосипед. В противном случае поездка не будет завершена, и спустя 48 часов с момента старта проката с банковской карты, которой был оплачен доступ, спишется штраф за невозврат велосипеда.

Как оставлять велосипед Велобайк, если нужно отойти, есть ли у них защита?

Ситуация такая, взял напрокат велосипед Велобайк (Московский велопрокат), но при этом нужно остановится и зайти в магазин. Как оставить велосипед, чтобы его не украли? Есть ли встроенная защита велосипеда?

В Москве многие жители пользуется московским велопрокатом Велобайк. Сейчас присутствует много велосипедов, велостанций в Москве. У меня долгое время оставался вопрос, как можно оставить велосипед и зайти в магазин, вдруг его кто-то украдет. Оказывается здесь все просто.

В правой ручке руля велосипеда спрятан специальный трос, который можно вытянуть, если нажать на кнопку в левой части руля. Далее все просто, трос пропускаем вокруг неподвижного объекта, например вокруг фонаря и закрепляем к велосипеду в специальном отверстии. Чтобы отстегнуть трос, нужно ввести логин и пароль, либо приложить карту "Тройка".

Велобайк. Первый полёт

О первом знакомстве с новым прокатом, я писал чуть раньше.

На днях же я, наконец, нашёл время и несколько раз прокатился на новом велосипеде.

Активация тарифа

Всё, как и описано: две транзакции с банковской карты — депозит на 1000р и 100р. за сутки аренды (я оплачивал на сайте, а не через терминал на станции проката). Моментально пришла SMS об оплате. Кстати, тут у системы есть маленькая ошибка: на сайте после активации аренды пишут, что она началась в полночь текущего дня и закончится в ближайшую полночь. На самом деле это ошибка, а работает всё так, как и заявляется: аренда действует сутки с момента активации (проверено на практике: активировал аренду в 21:38, на следующий день в 21:34 успешно взял велосипед). Депозит вернули через несколько часов после завершения суток аренды. Вернули всю тысячу т.к. все свои поездки я укладывал в 30 минут.

Перенос денег с прошлогодних логинов Велобайк обещал сделать, но пока не осилил и просит каждого написать им индивидуальное просьбу о переносе средств. Надо отметить, что на моё письмо с просьбой о переносе ответили (вместе с успешным переносом денег) через 15 минут.

Забираем велосипед

Ок, идём дальше — получаем велосипед из дока. Тоже всё штатно: набрал на нём свой номер, набрал pin — велосипед чуть подумал и позволил забрать себя из дока. К сожалению, у меня за два дня до этого что-то случилось с картой «Тройка» и я отдал её на экспертизу МосГорТрансу (там тоже всё забавно…), так что поиграться с выдачей и блокировкой велосипеда по «Тройке» не смог.

Первый полёт. Вся правда о блокировке

Дальше начался цирк. В момент извлечения, велосипед сказал: «Время=00h00 / Км=0.0». Ух ты, подумал я, технологии, однако! Прошёл с велосипедом пару метров до светофора, жду зелёного. А надпись с экрана пропала! Ок, нажимаю зелёную кнопку «ОК» — надпись снова появляется, но через две секунды сменяется надписью «Введите Пин код». Не понимаю, зачем, но ладно, железяка, будь по-твоему. Ввожу свой pin. Оно в ответ мне: «Спасибо, пин принят! Блокировка в процессе…». Хм, думаю я, он что, сейчас там клешнями на доке щёлкает, пытается велосипед схватить? Тут загорается зелёный, я вскакиваю на велосипед, толкаюсь… Где-то на периферии зрения проскальзывает экран с надписью «Ок, заблокировано!»… И эта зараза реально блокируется! А именно, блокирует вращение руля. Вы думаете, с заблокированным рулём легко поехать? Ошибаетесь. В момент отталкивания вы делаете кучу микро-поворотов руля чтобы поймать равновесие. А трогаться с неожиданно заблокированным рулём, поверьте, ещё веселее. Навернуться-то я не навернулся, но адреналин погонял знатно.

Благо, разблокируется эта штука точно так же: ещё раз запускаем её большой зелёной кнопкой и ещё раз вводим pin. В теории, вместо pin`а, можно перед ним помахать «Тройкой». Но вот видеть время / пройденный километраж дольше двух секунд действительно никак нельзя: включили, увидели километраж, отказались вводить pin — экран потух. Надо посмотреть километраж — снова включаем зелёной кнопкой.

Кстати, потом я попробовал проделать рискованный трюк: в процессе езды ввёл ему pin морально изготовившись к блокировке руля. И снова обманула меня железяка! Сказала «никак не можно». Т.е. сечёт, что едет и блокироваться отказывается.

Кстати, в процессе блокировки у велосипеда из верхней части вилки в стороны забавно выезжают два штыря (см. видео) — именно ими велосипед цепляется за док, когда блокируется в нём.

Да, и раньше я ошибся: оказывается, тросик у этого велосипеда есть. Живёт в руле, вытягивается из правого его торца. А если глубоко засел и не выковыривается — можно подтолкнуть, ткнув пальцем в левый торец. Вытянув тросик, его можно вставить в гнездо в верхней части вилки. Если после этого заблокировать велосипед той процедурой, что описана выше — тросик в гнезде тоже заблокируется. Но процедура чертовски неудобная: надо одной рукой придерживать тросик в гнезде чтобы не выпал, а другой уговаривать велосипеда блокироваться (с «Тройкой», вероятно, это проще).

Кстати, и блокировка-то у нас механическая — штыри всякие туда-сюда ёрзают. Стало быть, аккумулятор для сервоприводов есть. Интересно, если ёрзать механикой (тупо стоя на месте блокировать и разблокировать велосипед) до полной разрядки аккумулятора — что он делать дальше будет? Но долго же этим маяться придётся…

Нет, ещё два слова о велосипеде. Во-первых, ручка регулировки высоты седла действительно очень удобная и мягкая. И очень удобно, что подседельный штырь градуирован. Правда, есть опасение, что градуировка может относительно быстро стереться — у одного из опробованных мной экземпляров тенденция к этому была явно выражена. Во-вторых, у велосипеда приятная подножка: легко опускается, устойчиво держит велосипед, легко складывается (просто начинаем катить велосипед вперёд — дальше всё само).
Поехали. Конечно, идёт значительно мягче и приятнее прошлогоднего. Всё-таки нормальные колёса с камерой (а не то, что в прошлом году). И, как я и ожидал, не гремит всеми железяками, как прошлогодний. Передний-задний ручные тормоза — тормозят неспешно, но уверенно (при желании пройтись юзом, немного дрифтануть задним колесом — не проблема, а вот кувыркнуться резким передним торможением, думаю, почти невозможно). Три скорости на планетарной передаче. Мне немного не хватает максимальной передачи: хочется чуть быстрее, но приходится часто педалировать, а более высокой передачи нет. Комфортно ехать где-то на 22-23км/ч. Выше 25км/ч уже ноги от каденса быстро устают. С нижними передачами всё хорошо: трогаться с места на первой очень легко. По моим воспоминаниям, у прошлогоднего верхняя передача всё-таки была чуть выше. Но, уверен, подавляющему большинству пользователей диапазона передач прекрасно хватит для комфортного перемещения.

Велосипед очень стабильно едет, никуда не пляшет — у меня сходу получилось на нём поехать без рук (внимание: это нарушение ПДД!). На прошлогоднем я попримерялся-попримерялся, и даже пробовать не стал — слишком болталось у него всё.

А вот накат вяленький. Разогнаться и ехать на инерции толком не получится (так, как это получается на нормальном велосипеде). Виной тому, полагаю, динамо-втулки, отъедающие изрядную долю энергии педалирования. Но за счёт них работают передние-задние фонари. Задний — красный маячок. Горит ощутимое время после остановки. А вот спереди — вполне себе фара. Надо будет как-нибудь взглянуть, какова она в темноте, но по косвенным признакам — что-то заметное: в лёгких сумерках в тёмном закоулке уже было видно пятно на асфальте, плюс видел яркость этой же фары у встречных аналогичных велосипедов. Гаснет она секунд через пять после остановки (т.е. лёгкие подтормаживания на яркости особо сказываться не должны). Вот только беда: силы на свечение фары приходится тратить в любое время суток. Да и там, где предполагается использовать прокатные велосипеды, все улицы освещены — нужна не фара, а только маячок, маркирующий велосипед. Мне кажется, прошлогоднее решение было удачнее: маломощная динамка, от которой маячки спереди-сзади регулярно вспыхивали.

Действительно удобно, что в любой момент можно взглянуть, сколько времени от начала проката прошло — легко вернуть его в док в пределах получаса и не платить повремёнку. Как мне и обещали в поддержке, про «взять снова через 15 минут» — действительно всего лишь страшилка. Я легко взял велосипед через минуту после парковки. Кстати, и в док ставить его значительно удобнее и легче прошлогоднего. Но после постановки лучше честно дождаться сообщения об успешной блокировке — процедура занимает до

10 секунд, и, если поставить его в док и тут же пойти дальше — у находящегося рядом человека будет возможность извлечь велосипед до его физической блокировки и укатить его за ваш счёт. Кстати, трюк «заехать в док не слезая с велосипеда» проделать значительно проще, чем в том году, но я один раз успешно попробовал и больше не буду: новый док не является такой бронебойной конструкцией, как прежний, и шатается от такого въезжания изрядно. Не надо портить хорошую вещь.

Во-первых, о каждом вашем телодвижении приходит SMS: об активации тарифа, о начале проката (извлечении велосипеда из дока), о завершении — возврате велосипеда. Во-вторых, всё отображается на сайте в личном кабинете. Ну, почти всё: километража поездок там всё-таки нет. Но все финансовые операции, все прокаты наглядно отображаются.

В целом, впечатление приятное. Как и в том году на старте, точек проката сейчас очень мало — покрыты только Фрунзенская набережная и Бульварное кольцо. Всего 19 станций, 186 парковочных мест. Максимум замечено 105 велосипедов (правда, надо сказать, их количество стабильно растёт — раз в 3-6 дней докидывают с десяток велосипедов). Пока прокат пригоден только для «неспешно покататься вечерком по набережным (как он, судя по суточному колебанию количества свободных велосипедов, и используется сейчас). Но для этого всё-таки предпочту собственный велосипед. А вот как средство перемещения сейчас использовать его ещё не получится. В том году ближе к концу лета, когда станций стало почти 80, уже было удобно иногда вдруг схватить где-то рядом велосипед, переместиться куда-нибудь и там его оставить. Если в ближайшее время прошлогоднее разворачивание сети повторится — может, и куплю абонемент на сезон.

Ещё я его взвесил! Процедура была очень весёлая (представьте, звоню я вам и сходу говорю: «Слушай, а ты можешь сейчас взять весы и спуститься на первый этаж?»), батарейка в весах села на самом интересном месте, но такие мелочи не могу помешать делать глупости 🙂

Получилось 24.3кг. Солидный такой танк.

На самом деле пока катался и не пытался брать его на руки — совершенно не ощущал этого и не ожидал, что получится так много. Так что, по большому счёту, проблемой это не считаю. Вот бы ещё подбить кого-нибудь в Питере, куда уехали прошлогодние велосипеды, взвесить старую модель…

Как взять велосипед в аренду в России в 2023 году: инструкция

Первые байкшеринги с арендой через мобильное приложение появились в России ещё в 2013 году. Сначала сервисы запустили в Татарстане, Москве и Санкт-Петербурге, а со временем схема распространилась и на другие города. Сейчас аренда доступна в большинстве крупных городов России.

Сервисы отличаются условиями договора, тарифами, доступным числом велосипедов, зонами работы и другими параметрами. Тем не менее подход к аренде у них схожий. Рассказываем главное о нём.

Как арендовать электросамокат в России в 2023 году: понятная инструкция

Какой сервис выбрать

В отличие от каршеринга или кикшеринга, в байкшеринге нет определенных компаний-лидеров. В разных регионах могут доминировать разные сервисы. Из наиболее известных можно отметить:

• Whoosh. Сервис начинал как кикшеринг, но сейчас работает и с электровелосипедами. Последние можно арендовать в Московской области и Санкт-Петербурге. Парк электровелосипедов — 4 тысячи устройств. Есть поминутный тариф и суточный. Приложение iOS и Android.
• Юрент. Запускался как прокат самокатов, но работает с велосипедами в Краснодаре, Нижнем Новгороде, Калининграде, Уфе, Владимире и Рязани. Парк велосипедов — 2 тысячи устройств. Есть поминутный тариф. Приложение iOS и Android.
• Велобайк. Московский сервис проката. Есть поминутный тариф, опция на сутки и 48 часов. Также есть тарифы для ежедневных поездок по 30 минут на месяц и для поездок по 60 минут до 31 октября (в этот день закрывается сезон проката). Сейчас доступно только веб-приложение, но зарегистрироваться можно и через приложение «Московский транспорт» на iOS и Android.
• SmartBike. Работает в Санкт-Петербурге. Есть поминутный тариф и абонемент «Сезон» с возможностью совершать неограниченное количество поездок по 30 минут с перерывами не менее 15 минут. Также есть опция на месяц и неделю с теми же условиями, но меньшим сроком, и тариф «Прогулка» на 2 часа за 400 рублей. Приложения iOS и Android.
• ПоПути. Работает в Ростове-на-Дону, Геленджике и Ессентуках. Есть поминутный тариф, аренда на полчаса и 90 минут. Приложение iOS и Android.

Универсальная инструкция

Способ аренды будет отличаться в зависимости от того, по какой модели работает байкшеринг: со станциями или без них. Если все велосипеды припаркованы на специальной стоянке, а на руле у них можно найти терминал с кнопками ввода — это станционный вариант.

Конкретные пункты инструкции могут отличаться в зависимости от сервиса. Но обычно пользователю нужно:

1. Скачать приложение и зарегистрироваться. Найти его можно по названию в магазине приложений или перейти по ссылке/QR-коду на станции или велосипеде. В некоторых случаях запустить аренду получится и через браузер. Для регистрации обычно достаточно номера телефона. В Москве хватит регистрации в приложении «Московского транспорта».
2. Привязать банковскую карту. С неё будут списывать стоимость поездки.
3. Найти свободный велосипед. В приложении появится карта города, на которой отмечена доступная для поездок зона, парковки и свободные велосипеды.
4. Выбрать подходящий тариф. Классический поминутный или другой, доступный в выбранном сервисе — например, почасовой.
5. Начать аренду. В некоторых сервисах для этого потребуется ввести логин и пароль из приложения и вручную снять замок с колеса. В московском «Велобайке» достаточно приложить карту «Тройка» к считывающему устройству. Когда велосипед разблокируется, можно начать поездку. Рекомендуем перед стартом проверить исправность тормозов, руля и колес.
6. Начать движение. Передвигайтесь до нужной вам точки, но не нарушайте доступную зону аренды, отмеченную в приложении. Если выехать за её пределы, велосипед могут заблокировать, а пользователя оштрафовать.
7. Завершить движение. Либо на ближайшей станции, если это байкшеринг со станционным форматом, либо в разрешенном на карте месте — если байкшеринг без станций.
8. Завершить аренду. Убедитесь, что велосипед заблокирован, и дождитесь соответствующего уведомления в приложении или по СМС. В некоторых случаях перед этим потребуется выбрать опцию “Завершить поездку” на смартфоне.

Что еще надо знать перед арендой

Бронь велосипеда. Для большего удобства некоторые сервисы позволяют дистанционно забронировать велосипед на короткий срок. Другие пользователи не смогут взять его напрокат, и он точно дождётся своего арендатора. В некоторых случаях байкшеринги также предлагают пополнить счёт в самом сервисе, взамен начисляя небольшой процент к отправленной сумме.

Бывает аренда электровелосипедов. Если взять в аренду не обычный, а электрический велосипед, не стоит искать на нём кнопку газа как на самокате. Обычно мотор только облегчает разгон и автоматически выключается, когда ТС достигает скорости в 25 км/ч. У таких устройств может быть внешняя индикация заряда, как в случае с «Велобайком». Состояние батареи также может отображаться в приложении.

Езду регулируют ПДД. Советуем ознакомиться с разделами, в которых написаны обязанности велосипедистов. Например, где им можно ездить, как взаимодействовать с автомобилистами, пересекать дорогу на пешеходных переходах.

Какие штрафы

Правовой статус велосипедов прописан в ПДД, правила распространяются и на арендованные байки. За большую часть нарушений предусмотрен штраф в размере 800 рублей. При езде в состоянии алкогольного опьянения эта сумма может увеличиться до 1-1,5 тысячи рублей. Среди распространенных причин для штрафа можно выделить следующие нарушения:

• Поездка на неисправном велосипеде. Например, если не поворачивается руль или не работают тормоза.
• Езда по тротуару. Приоритетом для водителя должна быть велодорожка или велополоса. Если их нет, по правилам велосипедист должен ехать по правому краю проезжей части или обочине, в направлении движения автомобилей.
• Опасное поведение за рулём. К нему могут отнести езду без рук, провоз слишком габаритных грузов, а также пассажира на багажнике, проезд по пешеходному переходу без спешивания и другие.
• Создание препятствий другим участникам движения. Если не показывать сигналы перестроения руками и не соблюдать правила так, чтобы это спровоцировало помехи для движения других водителей.

К уже существующим в ПДД правилам могут прибавляться нормы, прописанные в договоре каждого сервиса. При регистрации пользователю предложат прочесть условия использования. Они различаются от сервиса к сервису, но вот основные: