Как закрепить рюкзак на багажнике велосипеда

15

Что можно придумать на задний багажник велосипеда для сумок?

На велосипеде есть стандартный задний багажник с пружинным рычагом, но полная сумка с продуктами иногда падает от туда. Что можно придумать на этот багажник чтоб не падала сумка с продуктами?

Много раз видела отличные крепления в виде резинового жгута в оплётке, снятого с обычного эспандерного тренажера:

Если ничего перевозить не нужно, приспособление прячется в "вело-сумку" или куда угодно — места оно занимает немного.

Готовые приспособления (если эспандера жалко) есть и в продаже- там же, где продают велосипеды.

Тоже приходится ездить за продуктами на велосипеде. На одном обычный багажник как у вас. сумку креплю при помощи обычных велосипедных резинок. Купила их сразу несколько штук. Представляют они собой толстую резинку с прочными крючками на концах. Стоят не так уж дорого и бывают разных цветов и длинны.

На втором велосипеде у меня корзинка. Не всегда с ней удобно, но если подобрать подходящую сумку нормально. Хотя и в случае с корзинкой закрепляю груз резинкой.

Вообще-то, считает Метаморф, здесь ничего особенного придумывать не стоит. Как говориться, всё уже давно придумано до нас. И нужно только внимательно изучить вопрос. Так, например, напоминает Метаморф, существуют специальные большие и закрытые сумки для установки на велосипедный багажник. Достаточно легко устанавливаются и снимаются. Их существует великое множество конструкций, расцветок, и объемов. На задний багажник, на раму велосипеда, и над передним брызговиком.

Кроме того, на велосипед можно установить специальные велокорзины. Как на задний багажник, так и над передним брызговиком. Крепятся эти корзины на подобии брызговиков и довольно жёстко. Поэтому риск уронить и потерять сумку с продуктами — практически отсутствует.

Ну, и есть специальные велотележки. Велоприцепы. Они иногда не слишком удобны в плане эксплуатации, так как довольно громоздки, и поэтому Метаморф их упомянул просто так. На всякий случай.

Ну, и самый последний, наиболее простой и бюджетный способ надежно закрепить сумку с продуктами на багажнике — это крепко принайтовать ручки сумки к сиденью велосипеда.

Велорюкзак на багажник — виды и лучшие модели

Велосипед – уникальное по многим параметрам средство передвижения. Очевидная экономия, эффективная физическая нагрузка и польза для здоровья, мобильность – казалось бы, речь идет об идеальном транспорте. Но за исключением одного момента: собравшись куда-то на дальнее расстояние, невольно задумываешься над тем, а куда, собственно говоря, упаковать свои вещи?

Взять хотя бы велосипедное турне с друзьями – куда положить палатку, теплую одежду, снаряжение для рыбалки, посуду и другие вещи? В обычном рюкзаке много не увезешь, да и ехать с габаритным грузом за плечами не очень удобно. Поэтому велосипедистам, предпочитающим длительные путешествия, стоит обратить внимание на велорюкзак на багажник. Это оптимальный вариант, когда нужно перевезти много вещей и снять нагрузку со спины и плеч. Правильно подобранная модель поможет увезти достаточно много вещей. Поэтому наша задача сегодня – рассказать вам о преимуществах велосипедных рюкзаков и нюансах, с которыми может столкнуться их обладатель.

Для каких целей необходим велорюкзак на багажник

Главная функция велорюкзаков – транспортировка груза. Когда предстоит дальняя поездка, важно взять с собой необходимые вещи. Еда и вода, палатка, посуда и теплые вещи, а также любое другое туристическое снаряжение. Сегодня велосипед все чаще становится оптимальным средством передвижения, поэтому появление на рынке специальной конструкции для перевозки большого количества вещей – вполне логичная закономерность.

Так вот именно велосипедный рюкзак типа «штаны» позволяет компактно разместить достаточно много вещей, которые могут пригодиться в дороге. Но это еще не все – велорюкзак выполняет также и другие функции:

• позволяет разгрузить спину, плечи и позвоночник;
• обеспечивает большую устойчивость байка, если груз распределен равномерно;
• велосипедный рюкзак с креплением на багажник не мешает управлению и не создает помех на поворотах;
• как правило, большинство моделей имеют возможность крепления не только к багажнику, но и к подседельному штырю, что существенно упрощает эксплуатацию рюкзака.

Есть и другие преимущества использования данного аксессуара. Современные модели позволяют компактно разместить необходимые в дороге вещи по секторам. Это значит, что велосипедисту не придется переворачивать все содержимое, чтобы найти навигатор или достать бутылку с водой. Более того, разнообразие конструкций позволяет выбрать подходящий велорюкзак в зависимости от того, какие вещи в нем будут перевозиться чаще. Вот мы плавно и подошли к следующему моменту.

Разновидности

Условно велосипедные рюкзаки, крепящиеся к багажнику, можно разделить на две большие группы:

1. Одного объема.
2. Секционные.

Первая категория имеет вид цельного мешка со специальными лямками и креплениями для удобного перемещения на багажнике велосипеда и плечах. Но модели подобного плана не позволяют рационально распределить вещи – чтобы достать что-то, лежащее на самом дне, придется распаковывать весь рюкзак.

В этом плане секционные изделия представляют куда более практичную и удобную в использовании конструкцию. Наличие съемных отсеков существенно облегчает вопрос с хранением и перевозкой вещей. Чаще всего секционные велорюкзаки имеют две сумки и одну верхнюю секцию. В том случае, если нужно перевезти не очень много вещей, можно просто отстегнуть одну секцию, что сделает рюкзак менее объемным.

Рекомендации по выбору

На что обратить внимание при выборе подходящей модели? Опытные путешественники рекомендуют учесть следующие параметры:

• Старайтесь выбрать изделие с безразмерной верхней частью, которая просто стягивается одним шнуром.
• Обращайте внимание на то, чтобы велосипедный рюкзак имел на своей поверхности светоотражающие элементы, позволяющие обезопасить передвижение велосипедиста в темное время суток.
• Проверьте надежность крепления и прочность лямок.
• Отдавайте предпочтение моделям, у которых карманы располагаются спереди. Желательно, чтобы по бокам была гладкая поверхность – это снижает вероятность возникновения помех во время движения.

Хорошо, если велосипедный рюкзак имеет много мелких карманов с надежными застежками. Это позволяет разместить в пределах доступности такие вещи, как телефон, навигатор, кошелек, бутылку с водой и т.д.

Разумеется, велосипедный рюкзак должен подбираться с учетом модели велосипеда и особенностей его конструкции. Во время движения сумка с вещами не должна мешать преодолевать повороты и совершать другие маневры. Более того, обращайте внимание на габариты упакованной сумки – помните, что багаж не должен мешать другим участникам движения и создавать аварийные ситуации на дорогах.

Как правильно установить велорюкзак

Приобретая велосипедный рюкзак на багажник, следует позаботиться заранее о наличии специальных резиновых накладок, которые защищают декоративное покрытие байка. Чтобы груженая задняя часть велосипеда не создавала дополнительных колебаний во время движения, необходимо грамотно распределить груз: более тяжелые вещи поместить в нижнюю часть, а легкие вещи положить наверх.

Чтобы обеспечить надежное крепление велорюкзака, необходимо притянуть его крепежными стропами как можно ближе к подседельному штырю. Обращаем ваше внимание на то, что велосипедный рюкзак типа «штаны» должен располагаться как можно ближе к земле – это снижает риск скольжения по поверхности багажника.

Популярные модели

Большой выбор моделей – это хорошо. Но только до тех пор, пока сам лично с ним не столкнешься. Чтобы облегчить ваши мучения, предлагаем обратить внимание на проверенные модели велосипедных рюкзаков:

велорюкзак Mustang 90

• Dakar 60/8. Отличительная особенность данной модели – наличие жесткого каркаса, который надежно удерживает содержимое рюкзака и не позволяет ему соскальзывать с багажника во время движения. Вместимость рюкзака составляет 60 литров. Есть один общий и два боковых сектора, которые позволяют удобно разместить конструкцию на багажнике велосипеда. Рюкзак изготовлен из качественной непромокаемой ткани, которая способна выдерживать значительные нагрузки. Стоимость рюкзака – 2600 рублей.
• Mustang 90. Достаточно вместительное изделие объемом 90 литров. Модель изготовлена из качественного и прочного материала со специальными вставками из ППЭ в местах наибольшего износа. Предусмотрена возможность снятия верхнего клапана. Рюкзак оснащен специальными стяжками, удобными ручками для переноски и карманами, где могут быть размещены сигнальные фонари. Стоимость изделия – 3500 рублей.
• Mirage 80. Одна из наиболее универсальных моделей, которая может использоваться как для велосипеда, так и для классического применения рюкзака, то есть заплечного способа ношения. Боковые лямки съемные (могут убираться в соответствующие отверстия), присутствуют специальные вставки из полиэтилена, придающие необходимую жесткость, хорошая вместимость (объем 80 литров), есть светоотражающие элементы, изготовлен из непромокаемой ткани – при относительно небольшой массе (всего 1,4 кг) это вполне удобная и комфортная модель, которая позволит увезти с собой достаточно много вещей.
• Trek 70. Трехсекционный рюкзак объемом 70 литров. При необходимости можно использовать одну секцию отдельно. Внутренняя часть рюкзака имеет усиленное покрытие, которое предотвращает преждевременное истирание поверхности. Отличительная особенность данной модели заключается в наличии специального тубуса, который позволяет грамотно распределить вес багажа. Стоимость рюкзака – 4000 рублей.
• Virazh 50. Компактная модель велосипедного рюкзака типа «штаны» объемом 50 литров изготовлена из прочной и непромокаемой ткани, которая эффективно противостоит воздействию ультрафиолетовых лучей. Верхний отсек оборудован специальным клапаном, который позволяет достать нужную вещь даже во время движения. Модель имеет множество карманов, что позволяет рационально использовать походную сумку. Стоимость рюкзака – 3000 рублей.

Как видите, выбор хорош. Теперь каждый велосипедист сможет найти наиболее подходящую сумку для перевозки вещей, которая позволит решиться на дальнее путешествие, прихватив с собой палатку и другие необходимые в походе вещи.

Можно ли изготовить велорюкзак на багажник самостоятельно

Можно, и в этом нет ничего сложного. Для этого понадобится:

• Прочная, непромокаемая и устойчивая к истиранию ткань (длина отреза – 2 метра).
• Стропа (необходимая длина – 10 метров).
• Светоотражающая лента или декоративные элементы (в достаточном количестве, чтобы обеспечить хорошую видимость в темное время суток).
• 2 защелки.
• 2 молнии.

Алгоритм действий выглядит следующим образом:

1. Сделать выкройку будущего рюкзака (в сети можно найти уже готовые шаблоны).
2. Вырезать все элементы из ткани.
3. Сделать зеркальные выкройки второй «штанины».
4. Пришить стропу.
5. Сшить все части между собой.
6. Пришить обе верхушки, молнии на штанину и верхнюю часть.
7. Сшить все верхние части и пришить стропу.
8. Прикрепить светоотражающие элементы по всей поверхности.

Можно отдельно сшить верхний отсек и 2 боковых, обеспечив между ними соединение посредством молнии. В этом случае получится секционный рюкзак.

Заключение

Велосипедный рюкзак на багажник – это практичное решение для тех, кто давно мечтает отправиться поход, но отказывается вследствие невозможности взять с собой достаточное количество вещей. Данное приспособление позволяет взять с собой не только палатку и теплую одежду, но и много других предметов, которые пригодятся в походных условиях. Наличие богатого выбора в магазинах позволяет каждому найти оптимальный вариант, который решит вопрос с хранением и перевозкой груза.

Автор статей. Серьезно увлекаюсь велосипедами и мотоциклами. Интересуюсь всем, что связано с активным образом жизни.

Тема: Способы крепления груза на велобагажнике

Способы крепления груза на велобагажнике

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Домашняя страница
• Просмотр статей

Одно время торговая сеть "Декатлон" (как почти официальный представитель фирмы "БиТвин") практиковала интерсную тему — продавались задние багажники под разный диаметр колеса, под разный тип велосипеда (с разным расстоянием между дропами), но с почти универсальным креплением под катафот или светильник и с пружинной защёлкой, встроенной в "рабочую" поверхность (как дополнение к двум встроенным продольным резинкам). А отдельно продавались детские велокресла, разного рода корзинки и неадекватно (качеству) дорогой складной пластиковый ящик, которые можно было легко снять или установить одним движением и почти в одну секунду.

Первым был пластиковый ящик, по первому времени очень удобный, но сказочно нежный. Ничего, через полгода купил ещё один, ещё через полгода из двух собрал один, ещё через год собранный в стиле Франкенштейна ящик было уже не сложить. Но он меня и так устраивал, так и стоит себе на камообразной "раскладушке" ("Пони").

Когда в минувшем году стал собирать второй велосипед, скоростной, для бросков на дальние расстояния, таких "складных" ящиков в продаже уже не было (хорошо, что хоть багажник купил), так что довольствуюсь корзинкой (металлическая, но с пластиковой подошвой, которая и пристёгивается к багажнику). В перспективе подумываю заказать в мастерской по металлообработке аналогичные подошвы, но уже из металла, чтобы наделать себе багажников на разные житейские случаи (вплоть до инструментального ящика для поездок по работе).

А так. Что только на велосипеде не возил.

При перевозки длинномера можно один его конец прикрутить к багажнику велосипеда (но так, чтобы допустить взаимные смещения груза и багажника, но избежать их взаимных повреждений), а второй — к складской "ручной" одноосной тележке. Такие перевозки я практиковал и в заМКАДной юности, и уже в Москве (пачку трёхметровых кабельных лотков отвёз от "Тульской" до "Римской") — жить можно (яркий фонарь или хотя бы "отражайка" на "хвосте" и большие зеркала на велосипеде желательны).

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Домашняя страница
• Просмотр статей

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Домашняя страница
• Просмотр статей

Сообщение от Denver_24

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Домашняя страница
• Просмотр статей

Сообщение от Shuriken

Не спорю — сам багажник тяжёлый, а "цеплялки" нежные и пластиковые. Так что была мысль назаказывать их у знакомого кузнеца, чтобы из полосы нагнул и сварил, а уж "надстроек" я сам налеплю по своему хотению (хочу, чтобы инструментальный ящик с ручкой на велосипед цеплялся), только кузнец этот то есть, то в очередной раз на новое место переселяется, то у меня проблем по самое горлышко. Вопрос-то решаемый, была бы только сварка и верстак хороший.

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Были сооружены "плечики" на разъемном хомуте с эксентриком. Плечики лучше сделать из более жесткого материала, дерева или металлической трубы. Эта 22 мм пластиковая сантехническая труба немного выгибается под нагрузкой. Я это компенсировал, но лучше сразу делать более жесткую.

Прикручивается хомут с плечиками.

Рюкзак ставится на багажник, лямки надеваются на трубу и укорачиваются до минимума.

Стропой с замком или резинкой продетой за лямки нижняя часть рюкзака притягивается к задней части багажника. Чем туже, тем лучше.

Короткой стропой с защелкой-фастексом лямки рюкзака стягиваются между собой чтобы не сползли с "плечиков".

Подбираем, укорачиваем и как-то пристраиваем "лишние" болтающиеся лямки рюкзака.

Сборка всего этого не более пяти минут, разобрать — пара минут.

На фото. "Установочный комплект" ("плечики" на хомуте, багажный шнур для притягивания, стропа с замком для стягивания лямок (обычно живет на какой-нибудь ручке рюкзака)). Красный рюкзак — 30 литров, серый — 45 литров.
Сейчас в торцы трубки добавились красные фонарики ("фонарь в торец руля").
Добавилась еще одна стропа с защелкой. Когда вещей больше чем поместилось в рюкзак и переднюю сумку, то складываю их в обычную сумку, с помощью этой второй стропы подвешиваю к седлу позади рюкзака и притягиваю багажной резиновой сеткой. Еще одно предназначение это стропы — при перевозке габаритных грузов на переднем багажнике притянуть багажник к рулю, чтобы багажник меньше мотылялся и тем самым уменьшить нагрузку на узел крепления багажника.
На багажниках всегда едет багажные резинки с крючками, самые простые, купленные в Ашане в отделе для автомобилей. При специальных поездках в сумках едет дополнительные багажные стропы по 2,5 метра с замком и пара багажных сеток. Все куплено в том же Ашане.

Очень практичным оказался передний багажник, на него одним движением надеваются сумки и рюкзаки оснащенные сзади лямкой для крепления на ручке чемодана. Можно купить такую сумку или рюкзак, можно нашить лямки на любимые девайсы.

Перевозка груза на велосипеде: велосипедные сумки и рюкзаки

Вы купили велосипед и планируете на нем поездки на работу, на прогулки в парк, за город или в длительные путешествия. Почти в любом случае вам понадобится брать с собой какие-то вещи. Как минимум, ключи, кошелек и телефон. На более длительной прогулке к этому может добавиться куртка, бутерброды, термос, фотоаппарат, ремнабор. В многодневном путешествии количество снаряжения окажется существенно больше. Какие же возможны способы перевозки груза на велосипеде?

Стоит сразу упомянуть, что часть чисто велосипедных аксессуаров типа фляжки и насоса обычно имеют собственные держатели, а вот все прочее придется где-то размещать. По количеству вещей, их объему и весу выбирается и способ транспортировки.

Варианты по объему

Ключи, кошелек и мобильник отлично размещаются по карманам одежды. Если карманов мало, их легко заменяет или дополняет поясная сумочка объемом порядка литра-двух, одеваемая задом наперед: сумка на пояснице, пряжка на животе, так она не будет мешать при педалировании. В случае небольшого количества дополнительных вещей, тарой могут служить подседельные, подрамные и нарульные сумки. Объем подседельных обычно составляет порядка 1 литра. Туда влезает минимальный ремнабор, запасная камера, что-то еще по мелочи.

Подрамные сумки крепятся внутри главного треугольника рамы и, в зависимости от размера, могут иметь объем от 1-2 до 8 литров. Первые – универсальные, подойдут почти на любой велосипед. Последние занимают весь внутренний периметр рамы и шьются на заказ под конкретный велосипед. Подрамные сумки, по понятным причинам, неприменимы на велосипедах с низкими (женскими) рамами.

Сумки на руль объемом 4-6 литров обычно используются в качестве кофра для зеркальных фотоаппаратов и прочих мелочей, которые должны быть всегда под рукой, а также в качестве планшета для карты. Они не всегда хорошо стыкуются с оборудованием на руле велосипеда: тросиками тормозов и переключателей передач, фарами.

Если вы планируете поездки на весь день или более, то таких небольших объемов вам, скорее всего, уже не хватит и потребуется обзавестись велосипедным рюкзаком. И вот здесь кроется некоторый подвох: велорюкзаком может называться как заплечный рюкзак, оптимизированный для велосипеда (а в общем случае и любой), так и велорюкзак на багажник, не имеющий ничего общего с заплечным.

Заплечные велосипедные рюкзаки существуют объемом от 5-6 литров до примерно 30. Первые рассчитаны на спортсменов: в них влезает лишь гидропак (есть система его подвески и проводки питьевой трубки) и присутствует небольшой дополнительный объем. Рюкзака в 20-30 литров достаточно для однодневной поездки: ремнабор, куртка, бутерброды и термос поместятся легко. От обычных отличаются заниженным центром тяжести и объема, сеткой или валиками в спине для лучшей ее вентиляции.

Можно ли ехать в поход с 80-литровым заплечным рюкзаком? Нет! Вес более 5-8 кг сильно снижает комфорт при езде: через час вы почувствуете усталость спины, шеи, пятой точки. Кроме того большой вес на спине (высоко над землей) ощутимо снижает устойчивость велосипеда.

В случае если необходимо везти даже 5-10 кг, уже стоит приобрести багажник. В минимальном варианте можно приобрести багажную сумочку объемом 5-10 литров. Встречаются и багажники с интегрированным жестким кофром того же объема, но они весьма тяжелы. Кроме того, существуют специфические модели подседельных сумок вместимостью до 5-6 л, не требующих багажника, с креплением за салазки седла и подседельный штырь. Главный их плюс – низкий собственный вес, но упаковка таких сумок весьма неудобна.

Если же требуемый объем более 30 литров, то необходим велорюкзак на багажник – «велоштаны» – или комплект багажных сумок. В чем их отличие? В конфигурации. Подробноти чуть ниже.

Для очень большого объема и веса, потребуется грузовой велоприцеп: на него можно нагрузить до 30-40 кг, но нужно понимать, что такой вариант годится лишь для относительно хороших дорог (хотя, в одном нашем походе было исключение). Существуют и грузовые велосипеды, но это громоздкий исключительно городской вариант не для путешествий.

Резюмируя, стоит отметить, что в общем случае, перевозка груза на велосипеде предпочтительнее его перевозки на спине. Небольшое количество вещей можно разместить прямо на велосипеде в различных сумочках и обойтись вообще без багажника. Некоторые туристы, использующие аскетичный набор ультракомпактного снаряжения, ухитряются обходиться набором нарамных сумок и небольшим заплечным рюкзаком даже в походах. В случае больших объемов потребуется багажник (или пара). Для еще большего количества груза нужен прицеп.

Конфигурация велорюкзаков и велосумок

Обычно велорюкзаками называют монообъемную конструкцию П-образной формы, лежащей на полке багажника и свешивающейся справа и слева. Характерные объемы: 45-95 л. Грузоподъемность – 15-30 кг. 50 л обычно достаточно для выезда на пару дней, 70 для потребуется для более длительных путешествий, а 90 для автономных или длительных. Багажные велосумки представляют собой боковые сумки, независимо навешиваемые справа и слева от заднего и переднего багажников. Объем одной секции составляет 15-20 л. Таким образом, остается еще достаточно места на полке заднего багажника и поверх самих сумок, где можно дополнительно закрепить большую гермоупаковку, коврик или палатку.

Преимущества и недостатки

Главным отличием раздельных сумок является возможность их крепления по-отдельности. То есть, выезжая за город на день, можно обойтись одной секцией, на несколько дней, но с ночевкой под крышей – двумя, а в более длительный поход с палаткой – 3-4-5 по необходимости. Обратной стороной медали становится невозможность упаковать в рюкзак крупные вещи. К примеру, палатка с каркасом, кроме, разве что, ультракомпактных моделей, в сумки не поместится – придется крепить сверху отдельно.

Второй недостаток заключается в том, что в случае необходимости преодоления серьезных препятствий: бродов, завалов или посадки в транспорт, обычно требуется снимать рюкзак или тяжелые сумки с велосипеда. Монообъемные рюкзаки часто снабжены заплечными лямками, что позволяет, быстро сняв их с велосипеда и одев на спину, преодолеть препятствие с велосипедом в руках за один проход. С большим количеством багажных сумок так не выйдет.

Третья особенность – необходимость в переднем багажнике для достижения большого объема. Но такой багажник далеко не всегда можно (легко) установить на велосипед.

Отсюда можно заключить, что раздельные сумки лучше подходят для более спокойного стиля путешествий по хорошим дорогам. Большинство путешествующих по Европе пользуются именно такими сумками. Велорюкзаки-штаны гораздо лучше подходят для более внедорожных поездок. Недаром они более популярны в России.

Материалы

Принципиально, сумки и велорюкзаки шьются из двух типов материалов: плетеных тканей типа Кордуры с пропиткой или армированных ПВХ или прорезиненных тканей типа Тезы. Главное их отличие состоит в том, что первые хорошо подходят для шитья, прочны, легки, но обладают посредственной влагозащитой и стойкостью к истиранию. Рюкзаки из Кордуры выдержат брызги или кратковременный моросящий дождик, но под ливнем быстро промокнут. Для защиты от влаги используются либо чехлы, одеваемые на рюкзаки, либо гермоупаковки, вкладываемые внутрь рюкзака. Из таких тканей шьется большая часть сумок и велорюкзаков.

Из тканей типа Тезы клеятся многие багажные велосумки, и некоторые нарамные. В зависимости от способа застегивания могут быть почти или полностью влагонепроницаемым. Но проблема состоит в том, что вес комплекта багажных сумок сравнимого с рюкзаком-штанами из Кордуры объема будет весить раза в два больше. И не только за счет большего веса материала.

Способы крепления

Небольшие нарамные, нарульные и подседельные сумочки обычно крепятся лямками с липучками, которые легко выдерживают незначительный вес. Багажные рюкзаки обычно крепятся стропами с фастексами или пряжками к полке (и стойкам) багажника. Основной вес приходится на сам рюкзак, а стропы лишь удерживают его от сползания. Багажные сумки могут крепиться как стропами, так и специальными крючками-защелками. В обоих случаях вся нагрузка идет на них, что предъявляет повышенные требования к качеству фурнитуры.

Кроме того, большинство европейских сумок имеют жесткую пластину со стороны багажника, обеспечивающую возможность укладки рюкзака как попало. Рюкзаки российского производства могут быть усилены со стороны багажника пенкой, которая становится полужесткой при натяжении под весом или нет. В последнем случае, необходим качественный багажник, чтобы рюкзак не попадал в спицы или его вдумчивая укладка.

В итоге, самый быстрый и удобный способ крепления: защелками, несколько менее быстрый у рюкзака-штанов. Сумки на лямках крепятся дольше всего. Сумки на раму, руль и седло не подразумевают регулярного снятия с велосипеда.

Личный опыт

За то время, что я путешествую на велосипеде, я использовал следующие рюкзаки на багажник: Снаряжение Мираж-80, Снаряжение Мираж-60, ПиК-99 Трек-65, комплект багажных сумок ПиК-99 Трек-70, а также пару вариантов подрамных и багажных сумочек Author, заплечные рюкзаки Author Twister, Tatonka Bike and Hike, Universal Аэро-30, Universal Всегда с Тобой.

О сумках на раму сказать почти нечего: просто и удобно для мелочей. Хотелось бы опробовать подрамную сумку во весь треугольник рамы, но пока что в ней нет необходимости. Багажная сумка Author объемом 7 литров мне не очень понравилась: объем меньше, чем у заплечника: куртка, например, уже не влезает. При этом относительно неудобное крепление к багажнику липучками: ставить-снимать долго, но постоянно елозит, приходится дополнительно притягивать эспандером, что усложняет использование.

Маленький заплечник Universal Всегда с Тобой: 2-3 кг за спиной почти не ощущается, а при отсутствии необходимости всегда можно свернуть рюкзак в маленький кулечек. В случае выездов на весь день использовались заплечники объемом 20-30 л. Author и Tatonka удобно сидят на спине, Universal Аэро-30 очень легок для рюкзака с натяжной спиной. В тоже время, Author оказался не очень износостоек, Tatonka тяжела, а Universal не так удобно сидит на спине потому, что сильно задран вверх к плечам, и это никак не лечится регулировкой лямок.

Велорюкзак Снаряжение Мираж-80 (80 литров) был первым моим велорюкзаком. Куплен еще в 1998 году: сейчас конструкция несколько изменилась. Благодаря встроенной пенке, неплохо сидит на багажнике и не лезет в спицы даже на неправильном багажнике (без «собачьей ноги»), в большие «штанины» влезает существенная часть вещей на одного человека. Целиком я набивал его только в путешествиях с семьей, когда большая часть груза была у меня, а у супруги ребенок в кресле и лишь немного вещей. Из минусов – поскольку верх сделан с тубусом, в полупустом состоянии невозможно утянуть рюкзак так, чтобы пустой верх не парусил на ходу. Без эспандера не обойтись. С другой стороны, за счет тубуса рюкзак почти безразмерный – всегда можно положить что-то еще. Пока рюкзак был новым, практически не промокал, позже потребовались легкие гермы для упаковки критичных вещей. Но в целом, я был очень доволен рюкзаком.

Учитывая обычно полупустой рюкзак, приобрел шестидесятилитровый Снаряжение Мираж-60. К сожалению, в узкие ноги рюкзака помещается много меньше вещей. Таким образом, рюкзак сильно растет в высоту и гораздо хуже сидит на багажнике при полной загрузке. Кроме того, он скроен так, что верхняя часть сужается и доставать из него объемные вещи весьма неудобно. И конструкция оказалась слабее: в районе крепежных строп дыры образовались всего после нескольких походов. Сейчас, вроде бы, конструкция изменилась к лучшему. Для одного человека с обычным снаряжением объема рюкзака вполне хватает.

Сейчас активно пользуюсь рюкзаком ПиК-99 Трек-65. Широкие ноги и широкий плоский верх очень удобны для погрузки. Учитывая небольшую высоту и эффективную систему строп для утяжки лишнего объема, рюкзак хорошо сидит как заполненный, так и полупустой: центр тяжести расположен низко, ничего не парусит. Живуч по швам и материалу. Единственный минус – отсутствие жесткого элемента в ногах: на багажниках без собачьей ноги при неаккуратной укладке рюкзак легко оказывается в спицах заднего колеса. Сейчас есть рюкзаки похожей конструкции фирмы Universal Velo объемом 50, 70 и 95 литров.

Для выезда на два дня с минимумом снаряжения, я пользовался парой боковых сумок от набора ПиК-99 Трек-70. Главное достоинство такой конструкции – возможность брать сумки частями: на 20, 40 или 70 литров. На одного человека с ультракомпактной палаткой и минимумом вещей варианта дважды по 20 литров вполне хватает. Основное неудобство состоит в том, что отдельные сумки, а они мягкие, приходится аккуратно крепить к багажнику. Для упрощения, сумки связывались ремнями между собой, но все равно, крепление к стойкам багажника для них, в отличие от рюкзаков-штанов обязательно.

Наиболее известные производители раздельных и часто непромокаемых багажных сумок – Vaude и Ortlieb. Был период, когда я планировал приобрести пару, но так и не собрался в виду высокой цены, веса и относительно небольшого объема.

Что касается укладки рюкзака. Многие любят привязывать пенки, палатки, а иногда и прочие вещи сранужи. Мне такой подход не нравится. Всегда есть шанс потерять что-нибудь, требуются лишние чехлы для пенок-палаток, иначе они могут стать мокрыми (и грязными) в плохих погодных условиях. Касаемо защиты рюкзака от воды, вариант внешнего чехла менее предпочтителен, с моей точки зрения, защита все равно не полная, зато быстро достать что-то из рюкзака становится проблемой, а фиксирующие резинки норовят намотаться на колесо. Как писал выше, предпочитаю критичные вещи упаковывать в легкие гермы внутри рюкзака. А, например, котелку или топору все равно, промокнет ли он.