Почему стоит вода в карманах рено сандеро

8

Вода на задних ковриках Сандеро (часть 1)

Ну, задних динамиков у меня нету (и даже проводки под них нету, зато под микрофон громкой связи еееесть. что за идиоты…), поэтому течет из решеток. Простое гугленье показало, что я не одинок в этой проблеме, но адекватного описания причин я не нашел. Цитирую такую запись одного автора с драйва:

"А теперь по порядку. Конструкция ублюдская, капает, даже не капает а течет ручьем вода, на внутреннюю сторону двери, по ней все стекает в низ, но тут на пути попадаются масса технологических отверстий, и под ним вод, а значит затекать под обикву, там есть полось между герметиком обивки и внутренней стороны двери 5мм, и если герметик цельный то вода наполняет наш желобок до стека в предназначенные технологические отверстия для слива этой самой воды их 2 штуки, но как уже сказал высота от герметика 5мм. И по умолчанию там вода всегда и будет гнить конечно же, а если герметик нарушен, то вода тут не стоит а сразу льется между дверью и обшивкой, а прямое попадание данной воды это полы нашего с вами авто, по сему сзади можно ножки помочить…"

И это было "по порядку". Вы что-нибудь поняли? Я — нет. Но понял, что дело не в конкретно моей машине. Далее автор предлагает тупо прихерачить лист полиэтилена на дверь, что (по его мнению) решит проблему. А то, что вода будет скапливаться и стоять в "карманах" между полиэтиленом и металлом двери, а затем испаряться, его не волнует. Ну ладно, отвлёкся я.

Для начала нужно снять обшивку двери
Откручиваем винтик торкс Т20 в ручке двери

и другой торкс (не знаю, я выкрутил плоской отверткой) в ручке открывания двери

Поддеваем ручку открывания с задней стороны и вынимаем

повернув, отсоединяем от тяги замка

Достаем решетку динамика, вставив в верхней точке отвертку и выковыривая на себя

Выкручиваем 4 винта торкс т20 крепления динамика

Отсоединяем ручку стеклоподъемника. Я уже такие несколько раз снимал, поэтому знаю секрет. А не зная, первый раз чуть не отломал ручку нафиг. Ручка крепится на валу пружинной скобочкой, которая защелкивается в пазы на валу. Сгибаем из проволоки крючок, подлазим между дверной картой и ручкой, цепляем скобочку и вытягиваем ее. Ручка легко снимается со шлицов. для наглядности — вот как расположена скоба в ручке:

Теперь надо снять дверную панель. Поддеваем всегда снизу (т.к. сверху панель заходит в уплотнительные планки стекла) и рывочками пытаемся выдрать клипсы. Я начал с угла, где динамик.

Клипсы оказались довольно жесткими, и бОльшая их часть осталась в двери. Но панель снялась. И тут я понял, почему со стороны динамика так легко было начинать — Вместо одной из клипс был герметик! А во второй двери — вместо второй клипсы тоже был герметик )))) Роисся — вперде, как говорится… Канеееешна, зачем там клипсы, ведь карта все равно прикручивается к двери винтами динамика. А инженеры — лашары ))))

По грязным подтекам на двери ясно видно, что вода не просто течет а прям хлещет внутрь.
Заглянул внутрь двери — в принципе норм, мовиль на месте, но немного сырой землицы русской скопилось.

Конструкция отверстий для воды мне показалась непродуманной. Само отверстие большое и расположено реально в нижайшей точке двери, но бОльшая его часть благополучна зарыта резиновыми клапанами, поэтому вода из двери до конца никогда не стечет. Клапаны извлекаем (их 2 в каждой двери). (не выбрасывал, мало ли, назад придется ставить)

Кстати во второй двери земли было гораздо больше, но мовилька рулит! Все перед обратной сборкой промыл промывочным пистолетом от компрессора.

Случайно мой взгляд упал на ужасную щель между частями уплотнителя стекла:

Поддеваем планку уплотнителя вверх, снимаем, и устанавливаем, подогнав вплотную к остальной части — гораздо эстетичнее:

Заклеить дверь плёнкой — дело не хитрое, но надо понять, откуда там вообще берутся эти реки воды? Причем исключительно на стоящей машине. При езде в дождь подобного не замечено. А дело всё в непродуманной и топорной конструкции наружной планки уплотнителя стекла. Непродуманность заключается в том, что уплотнитель, прилегая к стеклу, образует жёлоб, в который стекает вся вода со стекла. А из-за топорности конструкции, концы планки совершенно неплотно прилегают к двери, образуя 2 "ливневых колодца" для скопившейся в желобе воды. поясняющие фото:
Желоб уплотнителя, вид сверху:

Огромные зазоры на его концах, позволяющие воде ручьями литься внутрь двери:

Чтобы вода не скапливалась в жёлобе, самым логичным решением будет…залить его черным герметиком конечно же!
Поддеваем планку с переднего края, снимаем сколько можно и отводим в сторону:

Прочищаем желобок от пыли-грязи, обезжириваем, и фигачим черный гермет в него, потом одеваем обратно на дверь, излишки герметика убираем, всё красиво затираем и выравниваем. Но я столкнулся с проблемой — на один желобок ушел почти весь черный гермет, который у меня оставался. И это подтолкнуло меня к другой мысли: Ведь проблема не в том, что вода скапливается в желобке, а втом, что она из него вытекает по краям. А, значит, достаточно залить по краям силиконовые "плотины", и это уже исключит выливание воды внутрь двери. (попадать она туда всеравно будет — со стекла в зазоры по углам, то это мизер)

Ограничение в 20 картинок на пост достигнуто, поэтому переходим в часть 2

Почему стоит вода в карманах рено сандеро

Renault Sandero Stepway (2019 год). Под машиной появляются лужи и пятна

Нередко, отъезжая от места стоянки, автомобилист замечает мокрые пятна на том месте, где был припаркован его автомобиль. Являются ли такие пятна показателем неисправности авто, и где искать причину течи?

Откуда берутся пятна под автомобилем

Прежде чем записываться в сервис, стоит попробовать самому определить причину утечки – возможен вариант, что это всего-навсего конденсат.

Различные системы в автомобиле функционируют за счет разных жидкостей – тормозной, охлаждающей, а также моторного и трансмиссионного масла. И пятна под автомобилем могут оказаться любой из них. Причин, по которым вытекает так или иная жидкость – множество, начиная от негерметично закрытой емкости и заканчивая течью из тормозной системы.

Как определить причину образования пятна
Самый верный способ определить, какая именно жидкость вытекла из автомобиля – обратить внимание на само пятно, на его цвет, консистенцию и запах. Если пятно образовано прозрачной и текучей жидкостью, то это вода из кондиционера; быстро испаряющаяся почти прозрачная жидкость с характерным запахом – это топливо; коричневая и текучая жидкость с особенным запахом – признак утечки из тормозной системы; не растекающаяся и не испаряющаяся жидкость, от прозрачного до коричневого цвета – это антифриз; а масло имеет тягучую консистенцию и светлый цвет, если оно новое, и более темный – если старое.

Второй этап – это определение причины образования пятна. Если удалось установить, что вытекшая жидкость – это, к примеру, антифриз, значит проблему следует искать в радиаторе. Причиной утечки антифриза может стать не герметичность патрубков охлаждающей системы, а также трещиноа в блок-картере или иные повреждения радиатора.

Если пятно имеет все признаки омывающей жидкости, то проблема в негерметичности бачка стеклоомывателя. Эту неисправность несложно устранить, сняв бачок и запаяв дырку, или заменив его на новый.

Если пятно под автомобилем — это вытекшее топливо, то причиной может быть негерметичность топливной системы: трещины в шлангах или трубках, или пробоины в бензобаке. С такой проблемой рекомендуется обращаться к специалистам, которые устраняют течь методом «холодной сварки».

Если пятно имеет признаки масла, то причин может быть несколько: негерметичность сальников коленвала, полуосей редуктора заднего моста автомобиля или первично-вторичного вала АКПП. Можно постараться устранить течь самостоятельно, залив в масло специальную присадку (добавку), которая затянет место течи. Однако этот способ может и не сработать – более того, среди автомобилистов бытует мнение, что присадки наносят непоправимый вред силовому агрегату, и, хоть и дают мгновенный эффект, лишь ненадолго отсрочат неизбежную поездку в автосервис.

Еще одна причина появления масляных пятен под автомобилем – течь через прокладки поддона двигателя, коробки передач или заднего моста. Чтобы устранить эту причину, следует подтянуть крепежные элементы – болты и гайки. Другие способы – нанесение герметика на старую прокладку или замена ее на новую.

Одна из самых опасных утечек – это тормозная жидкость, которая может вызвать потерю управления автомобилем и привести к аварии. При этой неисправности автомобиль следует немедленно доставить в сервис, воспользовавшись услугами эвакуатора.

Таким образом, образование пятен под днищем автомобиля во время стоянки может быть вызвано серьезной неисправностью, и пренебрегать этим фактом не следует. В первую очередь владельцу транспортного средства следует определить по виду и запаху пятна тип вытекшей жидкости, и, уже исходя из полученной информации, осмотреть то место автомобиля, откуда эта жидкость, предположительно, вытекает.

Конденсат из автокондиционера

Если ваш автомобиль оборудован климатической установкой, в большинстве случаев именно она ответственна за мокрую поверхность. При этом место локации лужи конденсата под машиной можно определить достаточно точно – в месте выхода дренажной трубки. Это – нормальное явление, происходящее в полном соответствии с законами физики из школьного курса. Любой кондиционер представляет собой замкнутую систему с хладагентом, циркулирующим под давлением по системе трубопроводов от одной компоненты до другой. Откуда же берется вода? А из воздуха, который и нужно охлаждать. Когда его температура снижается, водяные пары, присутствующие в нём, конденсируются и направляются в подкапотное пространство. Образуется конденсат только при работающей климатической установке, поэтому заметить лужицу можно только после очень непродолжительной стоянки. И самое главное – лужа, образующаяся под машиной в результате работы кондиционера, после высыхания не оставляет следов – ни пятен, ни запаха. Нередко автовладельцы узнают об этом явлении спустя месяцы и годы после приобретения машины. Впрочем, отсутствие цвета и запаха отнюдь не позволяет с уверенностью утверждать, что беспокоиться не о чём. Вода может содержаться, например, в бачке омывателя или накопиться в различных полостях кузова (например, капот имеет специальные дренажные каналы для отвода жидкости) и вытекать оттуда во время стоянки автомобиля.

Лужа под выхлопной трубой

Водяной конденсат может образовываться и в месте выхода выхлопных газов из трубы. И это тоже вполне обыденное явление, особенно если размер лужи небольшой. Конденсат обычно образуется в результате нагрева воздуха выхлопными газами, имеющими относительно высокую температуру даже на выходе. Но если автомобиль оснащён каталитическим нейтрализатором, то небольшие лужицы будут появляться постоянно, поскольку это устройство химическим способом преобразует некоторые вредные вещества. присутствующие в выхлопе, в относительно безвредные, включая воду. В любом случае беспокоиться не следует, разве что за сохранность выхлопной трубы, подвергающейся воздействию коррозии.

Подтекает коробка передач

Здесь возможны два варианта. Если у вас коробка-автомат, образуется пятно выраженного красного цвета и столь же яркого запаха, который ни на что не похож. Сама трансмиссионная жидкость имеет высокую вязкость, поэтому впитывается в асфальт или бетон крайне медленно. Наконец, убедиться в том, что лужа масла под машиной вытекла из коробки, можно по месту расположения лужицы – ровно посередине авто. Данную проблему следует оперативно устранить, то есть заменить либо подтекающий сальник вала, либо прокладку на корпусе трансмиссии. Если этого не сделать, со временем передачи начнут проскальзывать, а в итоге однажды вы вообще не сможете сдвинуться с места.

Протекает ГУР

Для работы любого гидравлического оборудования, которым является и гидроусилитель руля, требуется малосжимаемая жидкость. В автомобильном ГУР применяется жидкость, имеющая преимущественно жёлтый оттенок. Если она длительное время не менялась, то её цвет будет мигрировать в сторону карамельного или светло-красного цветов. Консистенция жидкости в меру вязкая и жирная, впитываемость хорошая, запах практически не ощущается, во всяком случае, с дальних и средних расстояний. Обычно о том, что в бачке ГУР мало жидкости, свидетельствует характерный визг насоса, прокачивающего жидкость по системе, а также трудности с поворотом руля. Причина возникновения данного дефекта обычно заключается в критическом износе уплотнителей, расположенных на рулевой рейке. Если повременить с их заменой, дело может закончиться полной потерей управляемости автомобилем, так что выводы делайте сами.

Течёт омыватель ветрового стекла

Поскольку «незамерзайка» – наиболее часто меняемый расходник в автомобиле (если не считать горючего), даже неопытные автомобилисты отлично знакомы с этой жидкостью. Правда, её идентификация может оказаться затруднительной из-за большого разнообразия составов (цвета могут варьироваться от зелёного до оранжевого, представляя практически весь спектр радуги). Но характерный запах не спутаешь ни с каким другим. Если вы всё же сомневаетесь, что лужа воды летом под машиной имеет именно это происхождение, можно установить это экспериментальным путём – просто включить омыватель. Этого вполне достаточно, чтобы определить и цвет, и аромат омывателя. Хотя летом, конечно, вы можете использовать вместо «незамерзайки» обычную воду. Внимательно осмотрите бачок омывателя и шланги, идущие к капоту – возможно, они имеют дефекты, из-за которых и образуются мокрые пятна под машиной.

Подтекает тормозная жидкость

Это одна из самых неприятных утечек в автомобиле, поскольку отказ тормозов чреват самыми серьёзными последствиями. Диагностировать эту проблему можно, но дело в том, что тормозная жидкость по своим характеристикам схожа с жидкостью, заливаемой в ГУР. Это и неудивительно, поскольку она также является гидравлической жидкостью. Таким образом, цвет и запах в этом деле будут ненадёжными маркерами, а значит, важно определить локализацию утечки. Если лужа под машиной расположена спереди справа (при правостороннем руле) или слева в районе рулевой колонки – скорее всего, мы имеем дело с утечкой жидкости из ГУР. Тормозная жидкость далеко не всегда локализуется в районе колёс – она может протекать где годно, даже в кабине в районе педали тормоза, или в задней части машины.
Отметим, что на современных транспортных средствах потеря герметичности тормозной системы – явления редкое, к тому же на панели приборов имеется лампочка, загорающаяся при падении давления в магистрали. Но на старых машинах подобный дефект – не редкость. Чаще всего причиной утечек является дефект шлангов, которые нужно заменить на новые.

Течёт тосол

Если не считать течь моторного масла, то протечки антифриза — пожалуй, самый распространённый дефект среди всех вышеописанных. Цвет охлаждающей жидкости может быть разным, но на тёмном асфальте или бетоне далеко не всегда можно однозначно судить об оттенке пятна. Чаще всего запах у тосола слегка сладковатый, а по консистенции он мало чем отличается от воды, то есть впитывается быстро и столь же скоротечно испаряется. Лужа антифриза появляется спереди под машиной, и если заходить к автомобилю именно с этой стороны, не заметить её будет сложно. Обычно течь появляется из-за дефектов трубок радиатора, а также прохудения патрубков, находящихся в задней части радиатора. При критическом снижении уровня тосола в системе загорится лампочка, свидетельствующая о перегреве силового агрегата – в этом случае продолжать движение нельзя – следует долить тосол и устранить причину разгерметизации системы охлаждения. Доехать до ближайшей СТО или гаража можно, наложив самодельный жгут на патрубок в месте протечки. Дырки в радиаторных трубках тоже лечатся, но со снятием этого узла.

Течи моторного масла

Именно эту жидкость чаще всего находят под автомобилем. И не только потому, что она оставляет характерный след – потеря герметичности системы смазки считается обыденным явлением даже на самых современных машинах. Цвет масла может варьироваться от светлого до почти чёрного, в зависимости от возраста и состояния. Запах в большинстве случаев немного отдает соляркой или бензином. Но это не горючее – просто система питания и система смазки работают настолько тесно, что в определённой степени происходит диффузия этих технических жидкостей. Из-за высокой вязкости моторное масло обладает низкой впитываемостью, после его высыхания можно заметить радужные разводы, характерные и для трансмиссионной смазки. Наиболее распространённые причины образования под машиной масляной лужи — дефект прокладки ГБ силового агрегата, потеря герметичности передним сальником коленвала. Их замена сопряжена с определёнными сложностями, поэтому немалое число водителей предпочитает не решать проблему кардинальным образом, а доливать масло по мере его утечки. Что выгоднее – решать вам, но рано или поздно менять прокладку или сальники всё равно придётся.

Утечка топлива

Зачастую обнаружить эту проблему удаётся не сразу, поскольку и бензин. И дизтопливо испаряются достаточно быстро. Но резкий и узнаваемый запах помогает однозначно идентифицировать эту жидкость. Останется только локализовать место протечки и устранить дефект. Чаще всего проблема кроется в дефектах топливных шлангов, реже – в наличии дыр в самом баке. В последнем случае самостоятельно устранять дефект категорически запрещено: пары бензина – вещь крайне опасная, а они остаются в топливном баке, как бы тщательно вы его не мыли. Проблема решается в автосервисе посредством использования «холодной сварки».

Почему стоит вода в карманах рено сандеро

Ну, задних динамиков у меня нету (и даже проводки под них нету, зато под микрофон громкой связи еееесть. что за идиоты…), поэтому течет из решеток. Простое гугленье показало, что я не одинок в этой проблеме, но адекватного описания причин я не нашел. Цитирую такую запись одного автора с драйва:

"А теперь по порядку. Конструкция ублюдская, капает, даже не капает а течет ручьем вода, на внутреннюю сторону двери, по ней все стекает в низ, но тут на пути попадаются масса технологических отверстий, и под ним вод, а значит затекать под обикву, там есть полось между герметиком обивки и внутренней стороны двери 5мм, и если герметик цельный то вода наполняет наш желобок до стека в предназначенные технологические отверстия для слива этой самой воды их 2 штуки, но как уже сказал высота от герметика 5мм. И по умолчанию там вода всегда и будет гнить конечно же, а если герметик нарушен, то вода тут не стоит а сразу льется между дверью и обшивкой, а прямое попадание данной воды это полы нашего с вами авто, по сему сзади можно ножки помочить…"

И это было "по порядку". Вы что-нибудь поняли? Я — нет. Но понял, что дело не в конкретно моей машине. Далее автор предлагает тупо прихерачить лист полиэтилена на дверь, что (по его мнению) решит проблему. А то, что вода будет скапливаться и стоять в "карманах" между полиэтиленом и металлом двери, а затем испаряться, его не волнует. Ну ладно, отвлёкся я.

Для начала нужно снять обшивку двери
Откручиваем винтик торкс Т20 в ручке двери

и другой торкс (не знаю, я выкрутил плоской отверткой) в ручке открывания двери

Почему в багажнике собирается вода (конденсат) и что делать?

Многие автомобилисты знакомы с проблемой, когда вода скапливается в багажном отделении транспортного средства. Явление неприятное и требует оперативного решения. В противном случае можно столкнуться с более серьезными неприятностями — образование плесени, заболевания дыхательных путей и прочее. Как правило, жидкость накапливается под запасным колесом. Из-за этого постепенно распространяется неприятный запах, а металл кузова сковывает ржавчина. Рассмотрим, в чем заключается причина появления влаги в багажнике, и как с ней можно бороться.

Как правило, неприятное явление связано с естественными природными причинами, а не технической неисправностью транспортного средства. Если на улице наблюдаются “температурные качели”, когда минусовая погода резко сменяется на плюсовую, это может приводить к образованию конденсата в багажном отделении автомобиля.

Появляться конденсат в холодную погоду может не только из-за перепада температур. Еще одна распространенная причина — большая разница между температурой в салоне транспортного средства и за его бортом. Влажный воздух, который прогревается горячей печкой, поступает в багажное отделение. На холодных частях кузова в этом месте начинают появляться капли воды. Решить такую проблему очень просто — достаточно протереть участки тряпкой.

Уплотнитель. Если проблема заключается не в конденсате, стоит провести проверку уплотнительной резинки в транспортном средстве. Лучше всего осматривать резиновый элемент в крышке или двери багажника. Если автомобиль находится в эксплуатации длительное время, у него может смещаться уплотнитель. Достаточно минимального отклонения от нормы, чтобы сформировался зазор — именно в него будет проходить вода. Решить проблему можно, если поправить уплотнительное соединение, обработать его силиконовой смазкой или заменить элемент на новый.

Крепление задних фонарей. Иногда автомобили с большим пробегом сталкиваются с еще одной проблемой — ослабевает крепление задних фонарей. Такие изменения могут быть незаметны на первый взгляд. Но влага будет накапливаться в щелях и проникать внутрь. Вывод очевиден — затянуть крепление и вернуть блокам оптики начальное положение.

Вентиляционные отверстия. Если снять задний бампер с транспортного средства, можно обнаружить широкие люки, прикрытые шторками из резины. Главное назначение данных элементов — сброс лишнего давления воздуха, которое накапливается в салоне машины. Кроме того, эти отверстия обеспечивают дополнительную вентиляцию автомобиля.

Влага может попадать в салон машины через эти отверстия, когда они теряют свою целостность. Решить проблему можно — заменить старую шторку на новую. Если проблема заключается в рамке клапана, можно закрепить ее при помощи герметика.

Сварные панели. Влага в багажное отделение может проникать, если теряется прочность швов кузовных панелей. Следует внимательно изучить все дефектные места в машине. Как правило, они находятся возле топливного бака, боковых каналов. Если есть нарушения шва, можно использовать для устранения недостатка гидрофобный герметик.

Итог. Появление влаги в багажном отделении транспортного средства — распространенная проблема подержанных машин. Есть сразу несколько причин, которые могут приводить к такому дефекту.

Вода в салоне Сандеро

Периодическое выявление в салоне автомобиля небольшого скопления воды является достаточно обыденной проблемой, хотя и встречающейся не у каждой модели. Объяснением этому могут являться множество факторов – от особенностей конструкции кузова и отдельных деталей до образования конденсата. Модели Рено Сандеро не являются исключением.

Наиболее распространенная причина

Появление воды в салоне Renault Sandero в виде обширных мокрых пятен под резиновыми ковриками, в районе дверных проемах, на центральной консоли может быть вызвано различными сторонними факторами, большинство из которых относится к техническим неисправностям автомобиля или отдельных его узлов. Так, засорившаяся система вентиляции или салонные фильтры, в моделях где они предусмотрены, могут стать причиной образования конденсата в виде воды.

Наиболее распространенной причиной скопления воды является неправильно установленная резиновый клапан в виде заглушки на поверхности днища Renault Sandero. Эта деталь представляет собой резиновую вставку в отверстии днища, через которую образовавшийся конденсат, в основном от работы кондиционера, вытекает наружу. При отечественной сборке автомобилей Renault Sandero нередки случаи неправильной установки этих деталей, при которой они перекручиваются и блокируют выход воды. Эта заглушка расположена над трубой выпуска отработанных газов и легко различима при осмотре автомобиля с нижней его части.

Порядок устранения

Для работы по устранению описываемого недостатка при блокированном клапане необходимо автомобиль расположить на эстакаде, подъемнике или воспользоваться смотровой ямой. Все работы, связанные с устранением недостатка необходимо проводить только при остывшем двигателе. В противном случае можно получить серьезные ожоги от разогретой выхлопной трубы. Для того чтобы правильно настроить расположение резиновой вставки можно воспользоваться широкой плоской отверткой и плоскогубцами. При помощи круговых движений необходимо расправить заглушку и обеспечить ее ровное положение по отношению к поверхности днища автомобиля, при этом фиксирующий выступ должен совпасть с ограничительным винтом. В правильном положении заглушки будет заметно сливное отверстие с системы кондиционирования воздуха.

Важно на этом этапе исключить чрезмерное давление на резиновую деталь, поскольку повреждение ее целостности может привести к подтеканиям и необходимости замены.

В том случае, если в салоне Renault Sandero (под напольным покрытием) скопилось достаточное количество воды, при обеспечении нормального положения заглушки она должна сразу же выйти наружу. Для того чтобы убедиться в нормальном функционировании сливного отверстия необходимо завести двигатель автомобиля и включить системы кондиционирования. После некоторого времени работы будет заметно вытекание воды из сливного отверстия.

Игнорирование этой проблемы может привести не только к дискомфорту в салоне автомобиля (повышенной влажности, появление неприятного запаха и т. п.), но и к образованию ржавчины на поверхности нижней части автомобиля Рено. А учитывая, что влага скапливается под войлочным покрытием, которое постоянно пропитывается им, зона поражения коррозией может существенно увеличиваться.

В том случае, когда проблема образования воды внутри Renault Sandero была выявлена достаточно поздно и скопилось большое количество влаги, потребуется принудительное осушение внутренней поверхности кузова и напольного покрытия. Для этого следует демонтировать сидения, центральную консоль Renault и различные пластиковые накладки.

Почему стоит вода в карманах рено сандеро

Ну, задних динамиков у меня нету (и даже проводки под них нету, зато под микрофон громкой связи еееесть. что за идиоты…), поэтому течет из решеток. Простое гугленье показало, что я не одинок в этой проблеме, но адекватного описания причин я не нашел. Цитирую такую запись одного автора с драйва:

"А теперь по порядку. Конструкция ублюдская, капает, даже не капает а течет ручьем вода, на внутреннюю сторону двери, по ней все стекает в низ, но тут на пути попадаются масса технологических отверстий, и под ним вод, а значит затекать под обикву, там есть полось между герметиком обивки и внутренней стороны двери 5мм, и если герметик цельный то вода наполняет наш желобок до стека в предназначенные технологические отверстия для слива этой самой воды их 2 штуки, но как уже сказал высота от герметика 5мм. И по умолчанию там вода всегда и будет гнить конечно же, а если герметик нарушен, то вода тут не стоит а сразу льется между дверью и обшивкой, а прямое попадание данной воды это полы нашего с вами авто, по сему сзади можно ножки помочить…"

И это было "по порядку". Вы что-нибудь поняли? Я — нет. Но понял, что дело не в конкретно моей машине. Далее автор предлагает тупо прихерачить лист полиэтилена на дверь, что (по его мнению) решит проблему. А то, что вода будет скапливаться и стоять в "карманах" между полиэтиленом и металлом двери, а затем испаряться, его не волнует. Ну ладно, отвлёкся я.

Для начала нужно снять обшивку двери
Откручиваем винтик торкс Т20 в ручке двери

и другой торкс (не знаю, я выкрутил плоской отверткой) в ручке открывания двери

Поддеваем ручку открывания с задней стороны и вынимаем

повернув, отсоединяем от тяги замка

Достаем решетку динамика, вставив в верхней точке отвертку и выковыривая на себя

Выкручиваем 4 винта торкс т20 крепления динамика

Отсоединяем ручку стеклоподъемника. Я уже такие несколько раз снимал, поэтому знаю секрет. А не зная, первый раз чуть не отломал ручку нафиг. Ручка крепится на валу пружинной скобочкой, которая защелкивается в пазы на валу. Сгибаем из проволоки крючок, подлазим между дверной картой и ручкой, цепляем скобочку и вытягиваем ее. Ручка легко снимается со шлицов. для наглядности — вот как расположена скоба в ручке:

Теперь надо снять дверную панель. Поддеваем всегда снизу (т.к. сверху панель заходит в уплотнительные планки стекла) и рывочками пытаемся выдрать клипсы. Я начал с угла, где динамик.

Клипсы оказались довольно жесткими, и бОльшая их часть осталась в двери. Но панель снялась. И тут я понял, почему со стороны динамика так легко было начинать — Вместо одной из клипс был герметик! А во второй двери — вместо второй клипсы тоже был герметик )))) Роисся — вперде, как говорится… Канеееешна, зачем там клипсы, ведь карта все равно прикручивается к двери винтами динамика. А инженеры — лашары ))))

По грязным подтекам на двери ясно видно, что вода не просто течет а прям хлещет внутрь.
Заглянул внутрь двери — в принципе норм, мовиль на месте, но немного сырой землицы русской скопилось.

Конструкция отверстий для воды мне показалась непродуманной. Само отверстие большое и расположено реально в нижайшей точке двери, но бОльшая его часть благополучна зарыта резиновыми клапанами, поэтому вода из двери до конца никогда не стечет. Клапаны извлекаем (их 2 в каждой двери). (не выбрасывал, мало ли, назад придется ставить)

Кстати во второй двери земли было гораздо больше, но мовилька рулит! Все перед обратной сборкой промыл промывочным пистолетом от компрессора.

Случайно мой взгляд упал на ужасную щель между частями уплотнителя стекла:

Поддеваем планку уплотнителя вверх, снимаем, и устанавливаем, подогнав вплотную к остальной части — гораздо эстетичнее:

Заклеить дверь плёнкой — дело не хитрое, но надо понять, откуда там вообще берутся эти реки воды? Причем исключительно на стоящей машине. При езде в дождь подобного не замечено. А дело всё в непродуманной и топорной конструкции наружной планки уплотнителя стекла. Непродуманность заключается в том, что уплотнитель, прилегая к стеклу, образует жёлоб, в который стекает вся вода со стекла. А из-за топорности конструкции, концы планки совершенно неплотно прилегают к двери, образуя 2 "ливневых колодца" для скопившейся в желобе воды. поясняющие фото:
Желоб уплотнителя, вид сверху:

Огромные зазоры на его концах, позволяющие воде ручьями литься внутрь двери:

Чтобы вода не скапливалась в жёлобе, самым логичным решением будет…залить его черным герметиком конечно же!
Поддеваем планку с переднего края, снимаем сколько можно и отводим в сторону:

Прочищаем желобок от пыли-грязи, обезжириваем, и фигачим черный гермет в него, потом одеваем обратно на дверь, излишки герметика убираем, всё красиво затираем и выравниваем. Но я столкнулся с проблемой — на один желобок ушел почти весь черный гермет, который у меня оставался. И это подтолкнуло меня к другой мысли: Ведь проблема не в том, что вода скапливается в желобке, а втом, что она из него вытекает по краям. А, значит, достаточно залить по краям силиконовые "плотины", и это уже исключит выливание воды внутрь двери. (попадать она туда всеравно будет — со стекла в зазоры по углам, то это мизер)

Ограничение в 20 картинок на пост достигнуто, поэтому переходим в часть 2

Дренажные отверстия рено сандеро степвей

Дренажные отверстия в автомобиле RENAULT SANDERO STEPWAY

Что такое дренажные отверстия и для чего они нужны в автомобиле? Дренажные отверстия – это устройства для отвода воды. Применяются с целью недопущения скопления воды и влажности в непредназначенном для этого месте. Дренажные отверстия в автомобиле также предназначены для отвода воды из салона и внутренних узлов машины, которая каким-либо образом попала туда. Ниже пойдет речь именно об автомобиле RENAULT SANDERO STEPWAY .

Как попадает вода в автомобиль? Например, она может попасть через окна и двери машины через неплотные уплотнители, особенно при сильном ливне или мойке под напором струи. Со временем всегда и везде скапливается грязь. И дренажные отверстия могут забиться. В этом случае вода будет скапливаться в автомобиле без возможности выхода через дренажные отверстия, предназначенные для этой цели. Вода и влага может быть обнаружена на порогах машины, под ногами на коврике. Также могут начать запотевать сильнее обычного стекла. И даже обдув и обогрев стекол могут не помогать. Необходимо прислушиваться к звукам своего автомобиля. Бывает, что слышно бульканье скопившейся воды, например, в дверях машины. Это будет явный признак наличия воды и необходимости прочистки дренажных отверстий.

Где имеются дренажные отверстия? В разных моделях автомобилей они могут быть расположены в разных местах. Но в основном принцип один и тот же. Например, дренажные отверстия в автомобиле RENAULT SANDERO STEPWAY имеются в следующих местах:

— внизу всех дверей автомобиля,

— в двери багажного отделения,

— для стока воды под лобовым стеклом.

Часть из этих дренажных отверстий оснащена резиновыми заглушками, которые иногда необходимо снимать для прочистки отверстий и стока воды, которая там может скапливаться. После прочистки заглушки необходимо поставить на место, так как они защищают отверстия от попадания в них грязи снаружи. Это мероприятия необходимо проводить периодически с целью недопущения скапливания воды в автомобиле.

При работе кондиционера также образуется вода. При остановке автомобиля часто можно наблюдать под ним лужу. Этот факт не должен вызывать беспокойство. Это так надо. Наоборот, отсутствие воды под кузовом автомобиля после работы кондиционера должно вызвать беспокойство и необходимость посетить автосервис.

Не долго думая решил сделать сетку своими руками на пластиковое жабо. Стал снимать пластик и заметил около бачка с омывателем хорошую лужу воды (дождь был пару дней назад) странно откуда вода и почему намертво стоит?!

дай думаю сниму его и посмотрю на дренажное отверстие, наверняка забито…

так и есть нащупав в воде отверстие прочистил его от листвы, веток и др. мусора

виновником всего этого безобразия был резиновый клапан который еле еле приоткрывается, так что если даже туда один листок попадет то воде некуда будет стекать, ну и конечно французские инженера, как можно было додуматься в таком месте установить бачек с омывателем?, мало того что в него целится, надо быть еще тем стрелком, так еще и дренаж забивается и если уровень воды станет повыше, то она может спокойно (при повороте или на неровностях) через воздухозабор в салон пойти. + теперь стало ясно почему с водит. стороны при открытой двери между крылом и кузовом внизу столько грязи, а с пассажирской стороны нет, потому что дренаж работал только со стороны водителя, а с противоположной он может как забился году в 12-13 и привет, вон как бывает.

причем что интересно с водит. стороны этого клапана нет, а только с пассажирской под бачком) или может до меня его сняли, не знаю, напишите стоит ли у вас этот клапан?

хорошенько отмыв пластиковое жабо принялся колхозить к нему москитную сетку, решил это делать при помощи нитки с иголкой, вскоре пожалел, так как уж больно долго и куча проколотых пальцев) но заднюю включать было поздно, т.к. уже больше половины сшито, в общем вся процедура по шитью заняла 4,5 часа…мдаа… на улице успело стемнеть ну да ладно пошел устанавливать.

А вот это интересно! Давайте попробуем порассуждать, действительно зачем там резинки и нужно ли их удалять? У меня есть на этот счет свои доводы. Хотелось бы послушать остальные.
Я знаю ответ почему не стоит снимать резинки. Может кто догадается?

я проверяла эти резиночки на наличие воды в дверях—воды не было..резиночка достаточно свободна ,что бы вода легко вытекала. без резиночки мне думается край ржаветь будет..

Серж, там по два отверстия на каждой двери. я в выходные мыл машину вручную и задел одну из резинок щеткой, она выпала. внизу резинки есть выемка (типа для слива, хотя полукруг там около трех мм) так около этой выемки скапилась грязь из двери.

Тамара, ну когда у меня машина полностью высохла я снял остальные и под каждой у слива остался песок.

Тамара, иииии. кромки любых отверстий хуже, тоньше всего обработаны грунтом, именно с них начинается ржа. и потом. дальше может сама догадаешься?)))))))))

Во время эксплуатации в полостях порогов, дверей и крышке багажника скапливается влага, вызывающая коррозию. Для удаления влаги служат дренажные отверстия, расположенные снизу порогов, дверей и в крышке багажника. Они постоянно забиваются грязью, поэтому прочищайте их при каждом техническом обслуживании (через каждые 15 000 км пробега). При эксплуатации автомобиля на проселочных дорогах проводите эту операцию чаще.
Прочищайте дренажные отверстия перед мойкой автомобиля.
Прочищать отверстия и убеждаться что они не засорены, приходиться отверткой, которая в отсутствие резинок, царапает края отверстия. Что бы не повредить края дренажа и ставится это резиновое кольцо!

Анатолий Сопов
запись закреплена

Нужно ли обрабатывать элементы кузова ( днище, крылья, пороги и т.д.) антикорозийным материалом (мастика, разные брызгалки) на степвей 113 л.с 2018 г., визуально посмотрел вроде везде обработано.

Я вас умоляю это не Веста чтоб сгнить за 10 лет. Посмотрите на 10, летние логаны которые в такси ходят

Дмитрий Грибов ответил Sergej

Sergej, ну об этом не все знают,но по покраске наши рено намного слабее франзузских.У соседа был старый рено симбол 2 года вся бочина содраная до металла даже намека на ржу нет,на рабочей кангу 2008г давно краска на крыльях и порогах отвалилась тоже самое гнить не думает.

Дмитрий, у вага проблемы с краской с 2010 пошли. У знакомого б7 пассат там без слез не взглянешь тачка 2011г пороги внитри двери все пошли вздуваться изнутри арки колес вообще слезли за 4 года первых красили по гарантии ему.

Дмитрий Грибов ответил Sergej

Sergej, у меня сандеро 2011 я второй хозяин на одной двери угол конкретно загнил как раз у заглушки,аж когда заглушку вынул кусочек металла 2мм отвалился вот кратко о рено нашей сборки.Честно я в шоке

Дмитрий, Дак в том то всё и дело что их после покупки авто надо убирать все сразу во всех дверях. И мовилить и проблем не будет

Дмитрий Грибов ответил Sergej

Sergej, я о том что на франзузских рено это просто невозможно.На порогах внутри сколы или от ног следы вздуваются это просто пздц.На кангу рабочей такого в помине нет,ниодного рыжика

Дмитрий, а по поводу нашей не нашей сборке. Скажу так был поло 2003 г честный немец хечбэк. Собран все идеально все отворачивается снимается без проблем. Но стоит что то заменить все ппц. Менял мотор печки начался какой то скрип под торпедой. Менял блок отсырел под рулевой колонкой тоже какой то свечек поселился. Владел Логаном с 2014по 2019 март проблем не знал. Единственное косяк 8кл движков это расположенная катушка зажигания над клапанной крышкой. Она со времён от разности температур трескалась и начинали по утрам на холодную пропуски зажигания появлятся. Как прогреется все норм. Как то раз снял катушку просушил ее феном жены взял у ее лак для ногтей и обмазал бока катушки всё сразу прошло.

Дмитрий Грибов ответил Sergej

Sergej, знакомый купил родственнику поло 2010г машина с царапинами везде пробег 120тыс нигде ниодного рыжика,хотя вроже видно что поездила и особо ее не желели.VW точно по оцинковке и лкп лучше наших рено,может какие то единичные случаи и встречаются.Знакомый с германии гонял машины пару лет назад машинам по 10лет на вид как новые сам смотрел пробег 150-200тыс по кузову на 5

Renault Sandero Stepway (2019 год). ПРОЧИСТКА ДРЕНАЖНЫХ ОТВЕРСТИЙ КУЗОВА

Во время эксплуатации в полостях порогов, дверей и крышке багажника скапливается влага, вызывающая коррозию. Для удаления влаги служат дренажные отверстия, располо­женные снизу порогов, дверей и в крышке багажника (двери задка). Они постоянно забиваются грязью, поэтому прочищайте их при каждом техническом обслуживании. При эксплуатации автомобиля на проселочных дорогах проводите эту операцию чаще.

Прочищайте дренажные отверстия перед мойкой автомобиля.

Вам потребуется отвертка или тонкая деревянная палочка.

1. Прочистите дренажные отверстия в пе­редних.

2. .. .и задних дверях.

3. . а также в двери задка.

Дренажные отверстия в полу и порогах пола закрыты резиновыми заглушками. Периоди­чески вынимайте их для слива конденсата и воды, случайно попавшей в полости порогов.

В основе ухода за кузовом — регулярная мойка и обработка специальными защитными составами. Мыть кузов можно на специализиро­ванной мойке (лучше вручную, без применения механических щеток) либо самостоятельно в специально отведенных для этой цели местах.

Для самостоятельной мойки потребуются ведро и две щетки — большая с длинной мягкой щетиной (лучше с длинной ручкой) для мойки кузова и маленькая с жесткой щетиной для мойки передней и задней панелей кузова и дисков колес, а также несколько тряпок.

Не стоит мыть автомобиль на солнце и в ус­ловиях сильной запыленности воздуха при сильном ветре.

Для предотвращения загрязнения окружающей среды мойте автомобиль в специально отведенных местах, оборудованных сточной

канализацией или местными очистными со­оружениями.

Перед мойкой автомобиля прочистите дре­нажные отверстия дверей и порогов. Не стирайте пыль и грязь с кузова сухой тряпкой, так можно поцарапать лакокрасоч­ное покрытие.

Не используйте для мытья бензин, керосин, соду и морскую воду во избежание повреж­дения лакокрасочного покрытия, резиновых и пластмассовых деталей кузова.

Нельзя мыть кузов в морозную погоду и вы­езжать в мороз на автомобиле с мокрым ку­зовом: при замерзании воды на поверхности краски могут образоваться микротрещины. Для очистки пластмассовых деталей нельзя применять бензин или растворитель.

Тормозная жидкость, электролит, щелочи, раствор соды разрушают лакокрасочное по­крытие. При попадании этих веществ немед­ленно промойте и протрите кузов чистой тряпкой.

1. Рекомендуем мыть кузов в тени, так как при быстром высыхании лакокрасочного по­крытия под прямыми солнечными лучами на кузове останутся светлые пятна. Если есть возможность, мойте кузов водой из шланга и мягкой губкой.

2. Тщательно промойте места соединения деталей кузова и сварные швы, места завальцовки панелей дверей и капота.

3. При мойке подкапотного пространства вода не должна попадать на элементы электро-оборудования. Рекомендуем пользоваться специальными средствами для очистки двига­теля. После мойки продуйте воздухом или про­трите насухо элементы электрооборудования.

4. Стекла лучше мыть мягкой тряпкой, смо­ченной водой с добавлением омывающей жидкости.

5. Для чистки элементов обивки салона и сидений рекомендуем пользоваться пыле­сосом. Жирные пятна с обивки удаляйте мыльным раствором или специальными сред­ствами для чистки интерьера.

6. Для придания блеска пластмассовым де­талям внутренней и наружной отделки можно применять обычную силиконовую смазку. На­несите ее тонким слоем на пластмассовые детали и отполируйте чистой тряпкой.

Не используйте для обработки рулевого ко­леса средства, содержащие силикон.

7. Колесные арки мойте либо струей воды под давлением, либо волосяной щеткой. Дни­ще мойте волосяной щеткой не реже одного раза в год, желательно до начала зимней экс­плуатации, перед восстановлением антикор­розионного покрытия. Периодически промы­вайте днище и колесные арки в зимний период, чтобы очистить их от противогололедных реагентов.

Почему стоит вода в карманах рено сандеро

Renault Sandero Stepway (2019 год). Под машиной появляются лужи и пятна

Нередко, отъезжая от места стоянки, автомобилист замечает мокрые пятна на том месте, где был припаркован его автомобиль. Являются ли такие пятна показателем неисправности авто, и где искать причину течи?

Откуда берутся пятна под автомобилем

Прежде чем записываться в сервис, стоит попробовать самому определить причину утечки – возможен вариант, что это всего-навсего конденсат.

Различные системы в автомобиле функционируют за счет разных жидкостей – тормозной, охлаждающей, а также моторного и трансмиссионного масла. И пятна под автомобилем могут оказаться любой из них. Причин, по которым вытекает так или иная жидкость – множество, начиная от негерметично закрытой емкости и заканчивая течью из тормозной системы.

Как определить причину образования пятна
Самый верный способ определить, какая именно жидкость вытекла из автомобиля – обратить внимание на само пятно, на его цвет, консистенцию и запах. Если пятно образовано прозрачной и текучей жидкостью, то это вода из кондиционера; быстро испаряющаяся почти прозрачная жидкость с характерным запахом – это топливо; коричневая и текучая жидкость с особенным запахом – признак утечки из тормозной системы; не растекающаяся и не испаряющаяся жидкость, от прозрачного до коричневого цвета – это антифриз; а масло имеет тягучую консистенцию и светлый цвет, если оно новое, и более темный – если старое.

Второй этап – это определение причины образования пятна. Если удалось установить, что вытекшая жидкость – это, к примеру, антифриз, значит проблему следует искать в радиаторе. Причиной утечки антифриза может стать не герметичность патрубков охлаждающей системы, а также трещиноа в блок-картере или иные повреждения радиатора.

Если пятно имеет все признаки омывающей жидкости, то проблема в негерметичности бачка стеклоомывателя. Эту неисправность несложно устранить, сняв бачок и запаяв дырку, или заменив его на новый.

Если пятно под автомобилем — это вытекшее топливо, то причиной может быть негерметичность топливной системы: трещины в шлангах или трубках, или пробоины в бензобаке. С такой проблемой рекомендуется обращаться к специалистам, которые устраняют течь методом «холодной сварки».

Если пятно имеет признаки масла, то причин может быть несколько: негерметичность сальников коленвала, полуосей редуктора заднего моста автомобиля или первично-вторичного вала АКПП. Можно постараться устранить течь самостоятельно, залив в масло специальную присадку (добавку), которая затянет место течи. Однако этот способ может и не сработать – более того, среди автомобилистов бытует мнение, что присадки наносят непоправимый вред силовому агрегату, и, хоть и дают мгновенный эффект, лишь ненадолго отсрочат неизбежную поездку в автосервис.

Еще одна причина появления масляных пятен под автомобилем – течь через прокладки поддона двигателя, коробки передач или заднего моста. Чтобы устранить эту причину, следует подтянуть крепежные элементы – болты и гайки. Другие способы – нанесение герметика на старую прокладку или замена ее на новую.

Одна из самых опасных утечек – это тормозная жидкость, которая может вызвать потерю управления автомобилем и привести к аварии. При этой неисправности автомобиль следует немедленно доставить в сервис, воспользовавшись услугами эвакуатора.

Таким образом, образование пятен под днищем автомобиля во время стоянки может быть вызвано серьезной неисправностью, и пренебрегать этим фактом не следует. В первую очередь владельцу транспортного средства следует определить по виду и запаху пятна тип вытекшей жидкости, и, уже исходя из полученной информации, осмотреть то место автомобиля, откуда эта жидкость, предположительно, вытекает.

Конденсат из автокондиционера

Если ваш автомобиль оборудован климатической установкой, в большинстве случаев именно она ответственна за мокрую поверхность. При этом место локации лужи конденсата под машиной можно определить достаточно точно – в месте выхода дренажной трубки. Это – нормальное явление, происходящее в полном соответствии с законами физики из школьного курса. Любой кондиционер представляет собой замкнутую систему с хладагентом, циркулирующим под давлением по системе трубопроводов от одной компоненты до другой. Откуда же берется вода? А из воздуха, который и нужно охлаждать. Когда его температура снижается, водяные пары, присутствующие в нём, конденсируются и направляются в подкапотное пространство. Образуется конденсат только при работающей климатической установке, поэтому заметить лужицу можно только после очень непродолжительной стоянки. И самое главное – лужа, образующаяся под машиной в результате работы кондиционера, после высыхания не оставляет следов – ни пятен, ни запаха. Нередко автовладельцы узнают об этом явлении спустя месяцы и годы после приобретения машины. Впрочем, отсутствие цвета и запаха отнюдь не позволяет с уверенностью утверждать, что беспокоиться не о чём. Вода может содержаться, например, в бачке омывателя или накопиться в различных полостях кузова (например, капот имеет специальные дренажные каналы для отвода жидкости) и вытекать оттуда во время стоянки автомобиля.

Лужа под выхлопной трубой

Водяной конденсат может образовываться и в месте выхода выхлопных газов из трубы. И это тоже вполне обыденное явление, особенно если размер лужи небольшой. Конденсат обычно образуется в результате нагрева воздуха выхлопными газами, имеющими относительно высокую температуру даже на выходе. Но если автомобиль оснащён каталитическим нейтрализатором, то небольшие лужицы будут появляться постоянно, поскольку это устройство химическим способом преобразует некоторые вредные вещества. присутствующие в выхлопе, в относительно безвредные, включая воду. В любом случае беспокоиться не следует, разве что за сохранность выхлопной трубы, подвергающейся воздействию коррозии.

Подтекает коробка передач

Здесь возможны два варианта. Если у вас коробка-автомат, образуется пятно выраженного красного цвета и столь же яркого запаха, который ни на что не похож. Сама трансмиссионная жидкость имеет высокую вязкость, поэтому впитывается в асфальт или бетон крайне медленно. Наконец, убедиться в том, что лужа масла под машиной вытекла из коробки, можно по месту расположения лужицы – ровно посередине авто. Данную проблему следует оперативно устранить, то есть заменить либо подтекающий сальник вала, либо прокладку на корпусе трансмиссии. Если этого не сделать, со временем передачи начнут проскальзывать, а в итоге однажды вы вообще не сможете сдвинуться с места.

Протекает ГУР

Для работы любого гидравлического оборудования, которым является и гидроусилитель руля, требуется малосжимаемая жидкость. В автомобильном ГУР применяется жидкость, имеющая преимущественно жёлтый оттенок. Если она длительное время не менялась, то её цвет будет мигрировать в сторону карамельного или светло-красного цветов. Консистенция жидкости в меру вязкая и жирная, впитываемость хорошая, запах практически не ощущается, во всяком случае, с дальних и средних расстояний. Обычно о том, что в бачке ГУР мало жидкости, свидетельствует характерный визг насоса, прокачивающего жидкость по системе, а также трудности с поворотом руля. Причина возникновения данного дефекта обычно заключается в критическом износе уплотнителей, расположенных на рулевой рейке. Если повременить с их заменой, дело может закончиться полной потерей управляемости автомобилем, так что выводы делайте сами.

Течёт омыватель ветрового стекла

Поскольку «незамерзайка» – наиболее часто меняемый расходник в автомобиле (если не считать горючего), даже неопытные автомобилисты отлично знакомы с этой жидкостью. Правда, её идентификация может оказаться затруднительной из-за большого разнообразия составов (цвета могут варьироваться от зелёного до оранжевого, представляя практически весь спектр радуги). Но характерный запах не спутаешь ни с каким другим. Если вы всё же сомневаетесь, что лужа воды летом под машиной имеет именно это происхождение, можно установить это экспериментальным путём – просто включить омыватель. Этого вполне достаточно, чтобы определить и цвет, и аромат омывателя. Хотя летом, конечно, вы можете использовать вместо «незамерзайки» обычную воду. Внимательно осмотрите бачок омывателя и шланги, идущие к капоту – возможно, они имеют дефекты, из-за которых и образуются мокрые пятна под машиной.

Подтекает тормозная жидкость

Это одна из самых неприятных утечек в автомобиле, поскольку отказ тормозов чреват самыми серьёзными последствиями. Диагностировать эту проблему можно, но дело в том, что тормозная жидкость по своим характеристикам схожа с жидкостью, заливаемой в ГУР. Это и неудивительно, поскольку она также является гидравлической жидкостью. Таким образом, цвет и запах в этом деле будут ненадёжными маркерами, а значит, важно определить локализацию утечки. Если лужа под машиной расположена спереди справа (при правостороннем руле) или слева в районе рулевой колонки – скорее всего, мы имеем дело с утечкой жидкости из ГУР. Тормозная жидкость далеко не всегда локализуется в районе колёс – она может протекать где годно, даже в кабине в районе педали тормоза, или в задней части машины.
Отметим, что на современных транспортных средствах потеря герметичности тормозной системы – явления редкое, к тому же на панели приборов имеется лампочка, загорающаяся при падении давления в магистрали. Но на старых машинах подобный дефект – не редкость. Чаще всего причиной утечек является дефект шлангов, которые нужно заменить на новые.

Течёт тосол

Если не считать течь моторного масла, то протечки антифриза — пожалуй, самый распространённый дефект среди всех вышеописанных. Цвет охлаждающей жидкости может быть разным, но на тёмном асфальте или бетоне далеко не всегда можно однозначно судить об оттенке пятна. Чаще всего запах у тосола слегка сладковатый, а по консистенции он мало чем отличается от воды, то есть впитывается быстро и столь же скоротечно испаряется. Лужа антифриза появляется спереди под машиной, и если заходить к автомобилю именно с этой стороны, не заметить её будет сложно. Обычно течь появляется из-за дефектов трубок радиатора, а также прохудения патрубков, находящихся в задней части радиатора. При критическом снижении уровня тосола в системе загорится лампочка, свидетельствующая о перегреве силового агрегата – в этом случае продолжать движение нельзя – следует долить тосол и устранить причину разгерметизации системы охлаждения. Доехать до ближайшей СТО или гаража можно, наложив самодельный жгут на патрубок в месте протечки. Дырки в радиаторных трубках тоже лечатся, но со снятием этого узла.

Течи моторного масла

Именно эту жидкость чаще всего находят под автомобилем. И не только потому, что она оставляет характерный след – потеря герметичности системы смазки считается обыденным явлением даже на самых современных машинах. Цвет масла может варьироваться от светлого до почти чёрного, в зависимости от возраста и состояния. Запах в большинстве случаев немного отдает соляркой или бензином. Но это не горючее – просто система питания и система смазки работают настолько тесно, что в определённой степени происходит диффузия этих технических жидкостей. Из-за высокой вязкости моторное масло обладает низкой впитываемостью, после его высыхания можно заметить радужные разводы, характерные и для трансмиссионной смазки. Наиболее распространённые причины образования под машиной масляной лужи — дефект прокладки ГБ силового агрегата, потеря герметичности передним сальником коленвала. Их замена сопряжена с определёнными сложностями, поэтому немалое число водителей предпочитает не решать проблему кардинальным образом, а доливать масло по мере его утечки. Что выгоднее – решать вам, но рано или поздно менять прокладку или сальники всё равно придётся.

Утечка топлива

Зачастую обнаружить эту проблему удаётся не сразу, поскольку и бензин. И дизтопливо испаряются достаточно быстро. Но резкий и узнаваемый запах помогает однозначно идентифицировать эту жидкость. Останется только локализовать место протечки и устранить дефект. Чаще всего проблема кроется в дефектах топливных шлангов, реже – в наличии дыр в самом баке. В последнем случае самостоятельно устранять дефект категорически запрещено: пары бензина – вещь крайне опасная, а они остаются в топливном баке, как бы тщательно вы его не мыли. Проблема решается в автосервисе посредством использования «холодной сварки».

Почему стоит вода в карманах рено сандеро

Ну, задних динамиков у меня нету (и даже проводки под них нету, зато под микрофон громкой связи еееесть. что за идиоты…), поэтому течет из решеток. Простое гугленье показало, что я не одинок в этой проблеме, но адекватного описания причин я не нашел. Цитирую такую запись одного автора с драйва:

"А теперь по порядку. Конструкция ублюдская, капает, даже не капает а течет ручьем вода, на внутреннюю сторону двери, по ней все стекает в низ, но тут на пути попадаются масса технологических отверстий, и под ним вод, а значит затекать под обикву, там есть полось между герметиком обивки и внутренней стороны двери 5мм, и если герметик цельный то вода наполняет наш желобок до стека в предназначенные технологические отверстия для слива этой самой воды их 2 штуки, но как уже сказал высота от герметика 5мм. И по умолчанию там вода всегда и будет гнить конечно же, а если герметик нарушен, то вода тут не стоит а сразу льется между дверью и обшивкой, а прямое попадание данной воды это полы нашего с вами авто, по сему сзади можно ножки помочить…"

И это было "по порядку". Вы что-нибудь поняли? Я — нет. Но понял, что дело не в конкретно моей машине. Далее автор предлагает тупо прихерачить лист полиэтилена на дверь, что (по его мнению) решит проблему. А то, что вода будет скапливаться и стоять в "карманах" между полиэтиленом и металлом двери, а затем испаряться, его не волнует. Ну ладно, отвлёкся я.

Для начала нужно снять обшивку двери
Откручиваем винтик торкс Т20 в ручке двери

и другой торкс (не знаю, я выкрутил плоской отверткой) в ручке открывания двери

Почему в багажнике собирается вода (конденсат) и что делать?

Многие автомобилисты знакомы с проблемой, когда вода скапливается в багажном отделении транспортного средства. Явление неприятное и требует оперативного решения. В противном случае можно столкнуться с более серьезными неприятностями — образование плесени, заболевания дыхательных путей и прочее. Как правило, жидкость накапливается под запасным колесом. Из-за этого постепенно распространяется неприятный запах, а металл кузова сковывает ржавчина. Рассмотрим, в чем заключается причина появления влаги в багажнике, и как с ней можно бороться.

Как правило, неприятное явление связано с естественными природными причинами, а не технической неисправностью транспортного средства. Если на улице наблюдаются “температурные качели”, когда минусовая погода резко сменяется на плюсовую, это может приводить к образованию конденсата в багажном отделении автомобиля.

Появляться конденсат в холодную погоду может не только из-за перепада температур. Еще одна распространенная причина — большая разница между температурой в салоне транспортного средства и за его бортом. Влажный воздух, который прогревается горячей печкой, поступает в багажное отделение. На холодных частях кузова в этом месте начинают появляться капли воды. Решить такую проблему очень просто — достаточно протереть участки тряпкой.

Уплотнитель. Если проблема заключается не в конденсате, стоит провести проверку уплотнительной резинки в транспортном средстве. Лучше всего осматривать резиновый элемент в крышке или двери багажника. Если автомобиль находится в эксплуатации длительное время, у него может смещаться уплотнитель. Достаточно минимального отклонения от нормы, чтобы сформировался зазор — именно в него будет проходить вода. Решить проблему можно, если поправить уплотнительное соединение, обработать его силиконовой смазкой или заменить элемент на новый.

Крепление задних фонарей. Иногда автомобили с большим пробегом сталкиваются с еще одной проблемой — ослабевает крепление задних фонарей. Такие изменения могут быть незаметны на первый взгляд. Но влага будет накапливаться в щелях и проникать внутрь. Вывод очевиден — затянуть крепление и вернуть блокам оптики начальное положение.

Вентиляционные отверстия. Если снять задний бампер с транспортного средства, можно обнаружить широкие люки, прикрытые шторками из резины. Главное назначение данных элементов — сброс лишнего давления воздуха, которое накапливается в салоне машины. Кроме того, эти отверстия обеспечивают дополнительную вентиляцию автомобиля.

Влага может попадать в салон машины через эти отверстия, когда они теряют свою целостность. Решить проблему можно — заменить старую шторку на новую. Если проблема заключается в рамке клапана, можно закрепить ее при помощи герметика.

Сварные панели. Влага в багажное отделение может проникать, если теряется прочность швов кузовных панелей. Следует внимательно изучить все дефектные места в машине. Как правило, они находятся возле топливного бака, боковых каналов. Если есть нарушения шва, можно использовать для устранения недостатка гидрофобный герметик.

Итог. Появление влаги в багажном отделении транспортного средства — распространенная проблема подержанных машин. Есть сразу несколько причин, которые могут приводить к такому дефекту.

Вода в салоне Сандеро

Периодическое выявление в салоне автомобиля небольшого скопления воды является достаточно обыденной проблемой, хотя и встречающейся не у каждой модели. Объяснением этому могут являться множество факторов – от особенностей конструкции кузова и отдельных деталей до образования конденсата. Модели Рено Сандеро не являются исключением.

Наиболее распространенная причина

Появление воды в салоне Renault Sandero в виде обширных мокрых пятен под резиновыми ковриками, в районе дверных проемах, на центральной консоли может быть вызвано различными сторонними факторами, большинство из которых относится к техническим неисправностям автомобиля или отдельных его узлов. Так, засорившаяся система вентиляции или салонные фильтры, в моделях где они предусмотрены, могут стать причиной образования конденсата в виде воды.

Наиболее распространенной причиной скопления воды является неправильно установленная резиновый клапан в виде заглушки на поверхности днища Renault Sandero. Эта деталь представляет собой резиновую вставку в отверстии днища, через которую образовавшийся конденсат, в основном от работы кондиционера, вытекает наружу. При отечественной сборке автомобилей Renault Sandero нередки случаи неправильной установки этих деталей, при которой они перекручиваются и блокируют выход воды. Эта заглушка расположена над трубой выпуска отработанных газов и легко различима при осмотре автомобиля с нижней его части.

Порядок устранения

Для работы по устранению описываемого недостатка при блокированном клапане необходимо автомобиль расположить на эстакаде, подъемнике или воспользоваться смотровой ямой. Все работы, связанные с устранением недостатка необходимо проводить только при остывшем двигателе. В противном случае можно получить серьезные ожоги от разогретой выхлопной трубы. Для того чтобы правильно настроить расположение резиновой вставки можно воспользоваться широкой плоской отверткой и плоскогубцами. При помощи круговых движений необходимо расправить заглушку и обеспечить ее ровное положение по отношению к поверхности днища автомобиля, при этом фиксирующий выступ должен совпасть с ограничительным винтом. В правильном положении заглушки будет заметно сливное отверстие с системы кондиционирования воздуха.

Важно на этом этапе исключить чрезмерное давление на резиновую деталь, поскольку повреждение ее целостности может привести к подтеканиям и необходимости замены.

В том случае, если в салоне Renault Sandero (под напольным покрытием) скопилось достаточное количество воды, при обеспечении нормального положения заглушки она должна сразу же выйти наружу. Для того чтобы убедиться в нормальном функционировании сливного отверстия необходимо завести двигатель автомобиля и включить системы кондиционирования. После некоторого времени работы будет заметно вытекание воды из сливного отверстия.

Игнорирование этой проблемы может привести не только к дискомфорту в салоне автомобиля (повышенной влажности, появление неприятного запаха и т. п.), но и к образованию ржавчины на поверхности нижней части автомобиля Рено. А учитывая, что влага скапливается под войлочным покрытием, которое постоянно пропитывается им, зона поражения коррозией может существенно увеличиваться.

В том случае, когда проблема образования воды внутри Renault Sandero была выявлена достаточно поздно и скопилось большое количество влаги, потребуется принудительное осушение внутренней поверхности кузова и напольного покрытия. Для этого следует демонтировать сидения, центральную консоль Renault и различные пластиковые накладки.