22680 7s000 на что влияет

MAF датчик (расходомер воздуха)

Сообщение от vitalliy

AlexVladimir,
Вот сверься.

Сообщение от Artish

да, это норма, должно быть около 0,4В

Добрый день Уважаемые!
У меня стал некорректно работать МАФ, симптомы: машина не устойчиво работает, как на холостых плавают обороты, та и при движении не даёт мощи. Официальный сервис приговорил ДМРВ. Сейчас установлен Bosch 0 280 218 096 / NISSAN 22680-6N210:

Как первый шаг хочу попробовать чистку, но если не поможет, что из дешёвых аналогов можете посоветовать?
Рассматриваю варианты:
Bremi 30158
Mobiletron MA-NS016
Nipparts N5401009
Спасибо заранее!

Сообщение от Fofka

Fofka, хочешь устойчивой и нормальной работы авто — менее БОШ брать не рекомендовал бы!

Сообщение от Moroz

да, это норма, должно быть около 0,4В

Роман, а если такая картина для МАФ 22680-7S000:

двигатель прогрет, антифриз — 84-85 градусов, показания через ЕЛМ в программу Экон Тул.

В движении — напряжение скачет от 1,39 до 2,9 Вольт, в зависимости от оборотов, на 2500 оборотов — 2 Вольта+;

после остановки и переводе в нейтраль: 1,17 Вольта на оборотах 800 (+-) и падает от 1,15 на оборотах 780 до 1,13 на оборотах 735.
Т.е. ну никак на ХХ напряжение не укладываются в вилку 0,8 — 1,1 Вольта

Разве что я не знаю, откуда программа берёт данные, показания называются "напряжение на ДМРВ".

ЗАМЕНА ДМРВ с 22680-au300 на 22680-7s000 Bosch на помойку, да здравствует Hitachi

Всем привет, практически все владельцы SUNNY встречались с проблемой ДМРВ, а конкретно его работой, вот и я не исключение. За более чем 5 лет пользования саньком у меня стояли датчки: от ВАЗ, с алиэкспресс, аналог от AUTLOG, был последней каплей, проработал год, даже меньше и мне очень не нравилось как работает двигатель, пытался заглохнуть на светофоре, при холодном пуске обороты плавали

. К поиску привело меня то, что у друга санька выпуск 12.2003 и стоит датчик 22680-7S000 и он НЕ РАЗУ не менял его за 300 000 пробега, а датчики 22680-7S000 начали ставить с конца 2003 года, поискал в инете инфу, узнал, что сигнал идет под другим напряжением и надо менять ECU. По форумам я нашел подобную статью и то обрывистую только этого человека под ником SANKOK, сам же я не раз пользовался его статьями. Заказал я ECU от NISSAN AD 2004 года (ВНИМАНИЕ : двигаиель и привод должны совподать, в моем случае брал мозги nissan ad 2wd, двигатель qg15de) датчик от wingroad двигвтель qg15de c остатком провода. Все пришло на радостях все поставил, все работает четко не провалов ничего!
НОВЫЕ мозги

новые мозги новые мозги от NISSAN AD

В остальном все просто отсоединил клемму с акума, снял гофру воздушника и старый ДМРВ.
пользуясь схемой которую пару лет назад составил SANKOK, доработал её чутка и уже перепиновку делал по ней

старые и новые мозги новый блок на месте

прикрутил все назад
пробная поездка была на 110 км пути, частично город 20%, но больше трасса 80%, по Hob Drive расход следующий, средняя скорость получилась 53 км/час

в пробках стоял 20 минут

и показания старого датчика ДМРВ

до пуска, температура -11, показания ДМРВ 1,06 Холостой ход при 2000 оборотов тоже много 1,64

НОВЫЙ ДАТЧИК 22680-7S000 должно

при заглушенном двигателе 0,34, должно быть примерно 0,4 Холостой ход 0,89, должно быть около 1 вольта при 2000 оборотов 1,4, должно быть около 1,5 вольт

ВСЁ РАБОТАЕТ ОТЛИЧНО, ОШИБОК ЭБУ НЕТ!

ПО СТОИМОСТИ: мозги 400 рублей, датчик с трубой и куском провода 720 рублей, остальное отправка пересылка итого 2000 руб.

Замена датчика массового расхода воздуха Nissan Almera Nissan Almera

Для Nissan Almera N16 подходят датчики массового расхода воздуха(ДМРВ или MAF):

BOSH 0 280 218 116;

BOSH 0 280 218 037;

Чтобы заменить датчик массового расхода воздуха необходимо:

2) Разъем на новый датчик(4-х или 5-ти проводной, взависмоти от того сколько у вас контактов на старом датчике);

6) Ключь на 10 отвертка;

Приступаем к замене:

Вот как выглядит датчик массового расхода воздуха под капотом:

1) Снимаем разъем с датчика;

2) Откучиваем ДМРВ от верхнего корпуса воздухоочистителя;

3) Ослабляем металлический хомут на воздуховоде;

4) Вытаскиваем датчик в сборе из воздуховода;

5) Плоскогубцами выкручиваем 2 болта крепления датчика;

6) Вытаскиваем сам датчик. Вот так он выглядит;

7) Чистим сеточку на старом корпусе ДМРВ;

8) Аналогично извлекаем новый датчик из корпуса ДМРВ

9) Ставим новый датчик на место старого, закрепляем его болтами.

10) Вставляем ДМРВ в сборе воздуховод, затягиваем хомут;

11) Прикручиваем ДМРВ к верхнему корпусу воздухоочистителя;

12) Далеше два пути: либо перекусить провода, либо делать врезку; (*На рисунках сделано на скрутку).

13) Зачищаем проводки на новом разъеме

14) Отрезаем старый разъем;

15) Сажаем новый разъем на скрутки, сохраняя ту же последовательность проводов, изолируем. Конечно, желательно не скрутки делать, а паять провода, но т.к. паяльника под рукой нет, довольствуемся этим)));

16) Подключаем разъем к датчику;

Только это ДОРЕСТАЙЛ, а у кого 22680-7S000 то :

ОРИГИНАЛ:
Р12Е (европа послерестайл (c 2004г) QG16) 22680-7S000 (22680-6N21А его замена, проверено. 22680-6N211 отдельно датчик без корпуса) он так же устанавливаеться на Teana (двигатель vq23de) Nissan Liberty, RM12, 2WD, двигатель QR20DE, HCVT, Almera N16. 350Z,Maxima Armada,Patfinder (последние моделей для европейского рынка) 5-контактный с термодатчиком.НО!
22680-7S000 и 22680-6N21A(211) датчики покреплению к корпусу разные вот они рядом на фото рядом слева 22680-7S000 справа 22680-6N21А ну и по отдельности они же
22680-6N21A 22680-7S000 а вот в корпусе 22680-6N211 и 22680-CA000 ( в котором стоит 22680-7S000) присоединительные размеры вроде как одинаковые..

Пища для МОЗГОВ,это не моё — это копирайт,и пусть каждый думает САМ :

Датчик массового расхода воздуха (МАФ) MAF Sensor
5-ти проводной. Совмещён с датчиком температуры всасываемого воздуха
Оригинал для (FF):
QG18DE, QG15DE 08/2000 — 02/2003: 22680-6N100
QG18DE, QG15DE 02/2003 — 02/2005: 22680-6N101, 22680-6N10A
QR20DD 08/2000 — 02/2003: 22680-6N200, 22680-6N20A, 22680-6N201
QR20DD 02/2003 — 02/2005: 22680-6N201, 22680-6N20A
Оригинал для (QGxx DE, 4WD):
02/2003 — 10/2003: 22680-AU300, Bosch 0 280 218 117
10/2003 — 02/2005: 22680-AW400. Аналог: 22680-7S000(МОЙ) (поскромнее, но всё равно цена высока — 4,5 тыр)
Аналоги (для QG18DE, QG15DE 08/2000 — 02/2003):
22680-6N21A, 22680-6N211
Не проверенные аналоги (для QG18DE, QG15DE 08/2000 — 02/2003):
22680-4M511
22680-6N11A

1. 5выводов
   но.
   старый датчик
   1.терморезистор
   2.+12в
   3.-схемы
   4.+5в.
   5.выход на борт. комьютер 1.0-4.0в аналоговый
   новый:
   1.вывод терморезистора
   2.вывод терморезистора
   3. + схемы
   4.- схемы
   5. при подаче +5 или+12 вольт на +схемы
   постоянно 2.5в. похоже цифровой выход
   Ну и . Возможна замена? Скорее всего весь датчик не только механически но принципальная электрическая схема изменена полностью.

Думали ветка закрыта, фиг вам.
FU, все таки распиновку нового массомера неверно дал.
MAF ставится на "свежие" ниссаны/инфинити, выход обычный аналоговый, по параметрам полностью совпадает со старым датчиком расхода, информация взята с пэдээфников на одинаковые авто разных годов выпуска (2002/2005)
Разьем шестиконтактный, но запитаны только пять:
1. не используется (NC)
2. питание +12 вольт (Bat)
3. сигнальная GND (-)
4. сигнальный + (5V)
5. вывод терморезистора +
6. вывод терморезистора GND (-)
Так что уж если приспичило, нужно заказывать новый + катушка с переделкой разьема, особенно актуально для пепилатцев от 200 пони и выше.

Распиновка и назначение выводов взяты оттуда, там же есть характеристики массомеров и терморезисторов. Вот в этом мануале описаны сразу и старый и новый тип массомера. https://www.g35frenzy.com/downloads/2. anual/B/ec.pdf

Вообще бош делает сотни датчиков (с трубой) и десятки головок, у них разные кривые зависимости напряжения от расхода. Поэтому не может один датчик подходить на все моторы. Я уже писал в своей (YD25DDTi) про эксперименты с разными датчиками. Правильно подобрать головку можно только имея бошевские таблицы с кривыми характеристик.

Сегодня поставил MAF 22680-7J600, заказывал с EXIST.RU
Пока шел заказ (3 недели) собирал информацию. Причем все говорили что MAF с таким номером на QG18 не подойдет (типа он только для YD22). Я лично был свидетелем того, что в сервисе он не подошел. Я даже поник немного, ведь деньги уплачены и начал собирать деньги на б/у за 150$.
Но когда получил, поставил, ведь терять нечего. И, о чудо, движёк начал нормально работать. Расход упал до 10 л в городе и разгон бешеный, стрелку кладет. Радости полные штаны.
И все это удовольствие 54$ + доставка. (https://www.wingroad.ru/components/com_simpleboard/uploaded/images/MAF3.JPG)

. АХТУНГ!! 22680-7J600 заказал, привез, поставил. НЕРАБОТАЕТ МАШИНА. отключаешь правада От дачика. работает. подключаешь — НЕРАБОТАЕТ!! ЗЛО!! Кто знает чо мона зделать?? буду примнога благодарен!

Особенность этого датчика состоит в том, что комп его не видит сразу, в отличии от оригинала. (ИМХО Я так думаю, что в нем другая прошивка, расчитанная на двиг с большим объемом — YD22, а комп подстраивает к датчику по показаниям лямбды )
1. Отключи датчик
2. Проведи самодиагностику
3. Сотри коды
4. Выташи ключ из замка зажигания
5. Подключи новый датчик
6. Заведи двиг. CHECK не горит.
Этот датчик поставили и работает уже на 3 таких же машинах!
Оговорка — Данный датчик 4-х контактный ( 5контакт -не задействован, для него надо взять со старого датчика терморезистр)
Удачи!

Месяц назад напряженеие на MAF'е было 1,17В. Пробовал мыть — стало 1,11В.
Нашёл в гараже:
— фишку папа-мама — снял пару соответствующих контактов,
— подстроечный резистор на 47кОм от, по-моему, старого телевизора.
Припаял снятые контакты на крайнюю и среднюю ножки резистора. Снял и разобрал фишку MAF'а, выдернул сигнальный контакт и соеденил его с резистором. Второй контакт резистора поставил в фишку вместо родного. Собрал.
Выставил на контакте идущем в жгут напряжение 1,0В. Обмотал изолентой.
В итоге: двигатель стал "легче дышать", тише работать, визуально по стрелке уменьшился расход.
По-приборам: напряжение 1,0В, обороты ХХ уменьшились на 120-150 оборотов в минуту (измерял стробоскопом до и после на прогретом двигателе).
Как временный вариант меня устраивает.
________________
Отъездил неделю проверил свечи — они очистились, исчез черный бырхатистый налёт.

MAF Sensor

рекламщик