Дачик дождя на Е39
Ян
Просмотр профиля
Пользователь
Сообщений: 34
Регистрация: 11.2.2007
Из: Мордовия, Саранск
Ribalko
Просмотр профиля
Пользователь
Сообщений: 73
Регистрация: 8.9.2007
Из: Москва
Покупать новое лобовое с датчиком дождя (уже наклееным) и устанавливать 😆
matrix
Просмотр профиля
Клуб
Сообщений: 647
Регистрация: 18.7.2005
Из: Москва, ЮВАО.
Мнде. предложение Ribalko конечно из той серии. покупай сразу уж новую тачку с датчиком дождя. Если это шутка — то смешно конечно.
Совет.
Просто постарайся заехать в сервис и чтобы тебе переклеили заново датчик дождя. Только по хорошему, аккуратно. Это помогает. Работать он отказывается если между датчиком и стеклом попало много всяких частиц или пузыриков воздуха. Тогда он не будет работать.. Либо перед наклейкой на новое стекло его очень плохо очистили от старого клеящегося вещества. Этот датчик очень капризный и там играют роль всякие мелочи, о которых может и не задумывались сразу. Так что вот. не отчаивайся.
Мне самому скоро менять лобовуху. буду в сервисе внимательно следить за процессом.
ю к а
Просмотр профиля
Сообщений: 2784
Регистрация: 14.12.2006
Из: Mocква, Ю-З
S521A Дооснащение датчиком дождя BMW e39
В один прекрасный день, ужасно надоела моя неоригинальная затёртая, покоцаная лобовуха, и развалившаяся вокруг неё от старости резинка.У знакомого в Одессе была куплена б/у оригинал, но с датчиком дождя, которым у меня и не пахло, т.к.комплектация очень бедная. Прочитав всё необходимое по поводу дооснащения принялся за дело. Лобовое меняли с хорошими друзьями, а далее началось самое интересное:)
Вот собственно сам виновник торжества, из-за которого всё и затеялось)
Проводки к датчику не было, поэтому делал её сам, по сути там 4 провода-плюс, минус, сигнальный на стеклоочистители и шина K-Bus.Вот собственно схема из WDS по подключению.Цветными нарисовал провода, чтобы не путаться с их цветами.
Далее следует само подключение:
-Плюс пустил на 21-й предохранитель, вместо 38-го, т.к. ставил ещё и зеркало внутреннее с затемнением, чтобы не тянуть кучу плюсов от разных предохранителей в одну точку.
-Минус тянул под ковёр на пассажирской стороне, в клемный блочёк, где сходятся все минусы.
-Белый провод, с красной полосой и жёлтыми точками провёл за бардачёк в клемную коробку(не знаю как правильно его обозвать)))нашёл в нём соеденитель этой самой шины, и присоседил рядом, благо места там свободного достаточно.
А вот и сама, так называемая мной клеммная коробка
-Коричневый с зелёной полосой, тянем точно туда же, куда и белый, в ту же самую клеммную коробку.Ищем соответствующую шину с такими проводами, и присоседиваем его к ним.
С подключением вроде как всё.
Сразу развею слухи и вредные иллюзии про то что нужен рычажок стеклоочистителей с кнопкой интенсива, или то, что блок ZKE(он же GM)нужен High версии-Ничего подобного, всё отлично работает и с Low блоком GM и с простым рычажком с колёсиком.
Вот кстати он
Остаётся электронная часть, вот тут ещё интерестнее…
Необходимо пересчитывать ZCS код.Ещё раз повторюсь, что изначально комплектация у меня была очень бедная, собственно вот что имеем
Для пересчёта кода ZCS существуют 2 программы-Zeko и BMW Order.
Ордер более простой и понятный, но он считает только SA код, и поэтому в нём не все опции есть.
Зэко же считает сразу все 3 кода-GM, SA и VN, и в случае если комплектация изменяется и меняются коды VN и GM то сразу это видно.Хотя Зэко немного запутанная и на первый взгляд непонятная, всё же удалось с ней разобраться.Сразу забивал и то, чем уже дооснащал сам, а это:Приборная панель и БК High, Комфортные сиденья с памятью, Внутреннее зеркало с затемнением, ну и сам датчик дождя-0521 опция.
Задние стеклоподъёмники, и ещё кучу мелочей которые по стандарту не писал, т.к. от них ZCS не изменялся в Zeko, поэтому чтобы не путаться прописывал самое необходимое, и то, что каким-то образом изменяло хоть один из 3х кодов.
ZCS собрал, вот что получилось
GM 53110013 T
SA 00008810080005C4 I
VN 000003A7E5 I
Теперь всё это дело нужно зашить NCS-Expert-ом в свои блоки EWS, IKE, GM3, LCM, IHKA ну и т.д…Как кодировать сами блоки описывать не буду, т.к. в интернете информации хватает и даже достаточно подробной.
Далее необходимо в программе DIS сделать инициализацию датчика дождя.Но никто мне так и не смог объяснить где именно это делается в ДИСе, и перерыв интернет, я также не смог найти ответа на свой вопрос.В итоге, не знаю правильно я делал или нет, но делал инициализацию датчика в программе INPA.Описывать сей процесс подробно не буду, опишу куда зайти в кратце:
-Открываем INPA
-Жмём Shift+F9
-Выбираем наш кузов Е39->Body->Rain Sensor AIC
-Далее появляется меню самого датчика, и там есть волшебная кнопка F6-Inicialization.Нажав её, выдало сообщение-Inicialization ok!
То есть всё в порядке.Вот собственно и весь процесс дооснащения, за который на сервисе возьмут не мало денег)Т.к. делал практически всё сам, то из затрат только покупка стекла, клей для стекла с праймером, и резинка.Своя работа далее бесплатная!)
Надеюсь своим опытом кому-то облегчу труды по установке датчика.
Для наглядного примера, снял видео с работой дворников с включенным датчиком.Сразу извиняюсь за качество, не было под рукой ничего хорошего, но сама суть этого чудо изобретения понятна:)
Цена вопроса:
Стекло-2700руб.
Резинка-1200руб.
Клей для стекла и праймер-600руб.
Бмв е39 как проверить датчик дождя
В датчик интенсивности дождя/наружного освещения встроены чувствительные элементы, которые определяют степень увлажнения лобового стекла водой и окружающего освещения.
Датчик интенсивности дождя
Датчик интенсивности дождя представляет собой оптическую систему. Он состоит из оптического элемента, который прочно приклеен к лобовому стеклу, и электронной схемы. В электронную схему наряду с электронным блоком обработки встроено 4 приемо-передающих диода.
Принцип работы
Датчик интенсивности дождя активизируется при установке переключателя стеклоочистителя в первое фиксируемое положение.
При включении датчика интенсивности дождя в качестве визуального подтверждения для водителя сначала выполняется один цикл очистки. После этого передающие диоды излучают свет в инфракрасном спектре, который направляется на оптический элемент на лобовом стекле. При абсолютно сухом и чистом стекле инфракрасные лучи полностью отражаются в направлении принимающих диодов.
Если зона оптического элемента увлажнена или загрязнена, то инфракрасные лучи не смогут полностью отражаться. Часть света проникает сквозь стекло, поэтому до принимающих диодов доходит не весь свет. Электронный блок обработки распознает на основании недостатка света степень увлажненности лобового стекла и посылает сигнал по шине K. После этого основной модуль ZKE выполняет один цикл очистки. При очень сильном дожде включается постоянный периодический режим работы со скоростью 1 или 2..
Встроенный в датчик интенсивности дождя обогрев препятствует запотеванию оптического элемента и диодов.
Чувствительность датчика можно регулировать с помощью четырехступенчатого регулятора в виде рифленого колесика на переключателе стеклоочистителя. При каждом повороте рифленого колесика в направлении ”повышения чувствительности” (поворот колесика вверх) выполняется один цикл очистки.
На неподвижном автомобиле происходит автоматическое снижение чувствительности, так что стеклоочиститель, как правило, работает в периодическом режиме.
При выходе датчика интенсивности дождя из строя стеклоочиститель работает со строго заданной периодичностью.
При выключении контакта R датчик интенсивности дождя в целях безопасности отключается.
Условия безупречной работы датчика интенсивности дождя состоят в следующем:
Отсутствие восковых шлиров (разводов) на стекле
Резиновые элементы стеклоочистителя в порядке
Лобовое стекло в области датчика интенсивности дождя не имеет дефектов
Оптический элемент приклеен к лобовому стеклу без пузырей
Минутку .
Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.
Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.
Подождите до 5 секунд…
BMW E39 OBC Скрытое меню (режим диагностики)
5 Series, BMW, E39 (1995-2004) — 7 августа 2015 г.
Скрытое меню BMW E39 OBC дает доступ к диагностическим тестам и показаниям с различных датчиков в вашем автомобиле. Проверьте напряжение аккумулятора, уровень топлива, звуковой сигнал, дисплеи и индикаторы, выполните прокрутку манометра (игла) и многое другое. Этот сервисный режим предназначен для ранней диагностики комбинации приборов и других компонентов автомобиля.
Предупреждение!
Выполнение этой процедуры может привести к необратимому повреждению вашего автомобиля.
Делайте это на свой страх и риск!
Мы не несем ответственности за любые убытки или ущерб.
BMW E39 OBC скрытое меню — процедура
- Нажмите и удерживайте правую кнопку на комбинации приборов.
- Поверните ключ в положение I (ACC).
- Отпустите кнопку, когда «TEST-NR. 01 ”появится на экране.
- Используйте правую кнопку для выбора тестового основного канала.
- Используйте левую кнопку для выбора тестового подканала.
BMW E39 OBC скрытое меню — разблокировать все тесты
- Перейти к «ТЕСТ-НР.01 ”и проверьте значение FGSTNR .
- Сложите последние пять цифр этого числа (GZ70662 = 7 + 0 + 6 + 6 + 2 = 21 ). Это ваш код для разблокировки всех тестов в скрытом меню BMW E39 OBC.
- Перейти к «TEST-NR. 19 ”и используйте левую кнопку, чтобы ввести свой код.
- Теперь доступны все диагностические тесты.
BMW E39 OBC Описание скрытого меню
- 01
- FGSTNR (идентификационный номер автомобиля)
- К
- BMWTNR
- CI DI BI (кодирование, диагностика, индекс шины)
- DAT (дата изготовления)
- HW SW (версии аппаратного и программного обеспечения)
- ZYL M S (число цилиндров. )
- CAN КИ
- Израсходовано литров топлива с момента последнего техосмотра
- Дней с момента последней сервисной проверки
- Текущий расход топлива л / 100км
- Текущий расход топлива л / ч
- Средний расход топлива, используемый для расчета дальности
- Мгновенная дальность дозаправки
- TANK L R S (показания уровня топлива с левого датчика, правого датчика и расчетная сумма)
- ТАНКАНЗ
- КТМП (температура охлаждающей жидкости)
- Н (частота вращения двигателя)
- ATMP (температура окружающего воздуха)
- В (реальная текущая скорость)
- V-ANZ (текущая скорость по спидометру)
- EINHEIT 1
- EINHEIT 2
- EINHEIT 3
- VANK (средняя скорость, используемая для расчета ETA)
- ANK (ETA)
- GONG (тест динамика комбинации приборов)
- DIAG (наиболее вероятные диагностические коды неисправностей — DTC)
- ПОРТ (скорее всего входные состояния от дверей, ремней безопасности…)
- OELTEMP (температура масла)
- RCC-EMPF (текущее время принимается по радио)
- КВБР (коррекция расхода топлива)
- СБРОСИТЬ? (сбрасывает дату, время и память бортового компьютера, возвращает настройки по умолчанию)
BMW E39 5-Series Замена датчика коленвала | 1997-2003 гг. 525i, 528i, 530i, 540i
Датчик положения коленчатого вала используется для синхронизации двигателя при подаче топлива и зажигании. Он расположен рядом со стартером, установленным в блоке двигателя. Датчики считывают показания зубчатого реактивного колеса, установленного на конце коленчатого вала. Затем он отправляет сигнал в DME, используемый для определения местоположения цилиндра. Если этот сигнал отсутствует, например, из-за неисправного датчика коленвала, двигатель не запустится.Можно считать сигнал датчика коленчатого вала сигналом оборотов для DME.
Если вам нужно проверить датчик положения коленчатого вала, см. Нашу статью о проверке датчика положения распределительного вала. Он очень похож для обоих датчиков, и эта статья поможет вам проверить датчик положения коленчатого вала.
В этой статье я расскажу об этапах замены датчика положения коленчатого вала. На 6-цилиндровых моделях вы можете получить доступ к датчику снизу автомобиля, работая с левой стороны.На 8-цилиндровых моделях доступ к датчику осуществляется с правой нижней стороны коробки передач.
Модели с 6-цилиндровым двигателем:
Надежно поднимите и установите переднюю часть автомобиля. См. Нашу техническую статью о поддомкрачивании вашего автомобиля.
Работая под стартером (желтая стрелка) с левой стороны двигателя, отсоединить электрический разъем датчика коленчатого вала.(зеленая стрелка)
Большое изображение | Очень большое изображение
Затем с помощью шестигранника на 5 мм снимите крепеж датчика коленчатого вала. Места не так много, поэтому я использую короткую шестигранную биту на 5 мм с удлинителем 1 дюйм на моей трещотке с приводом 1/4.
Большое изображение | Очень большое изображение
После удаления болта с внутренним шестигранником извлеките датчик коленчатого вала из блока цилиндров.Убедитесь, что уплотнительное кольцо выходит вместе с датчиком. Если он остается в блоке, извлеките его небольшой киркой. (желтая стрелка) Установите новый датчик и уплотнительное кольцо. Датчик крутящего момента к блоку цилиндров 10 Нм (7 фунт-футов). Подсоедините электрический разъем и установите брызговик двигателя. Заведите автомобиль и дайте ему поработать около 1 минуты. Убедитесь, что в области датчика коленчатого вала нет утечек масла. Если ваш проверочный двигатель был включен, сейчас самое время очистить все коды неисправностей, и все готово.
Большое изображение | Очень большое изображение
Датчик коленчатого вала расположен в нижней части картера коробки передач с правой стороны.(зеленая стрелка).
Большое изображение | Очень большое изображение
Первым делом отсоедините электрический разъем датчика распредвала. Чтобы отсоединить его, нажмите язычок фиксатора провода (зеленая стрелка), затем потяните разъем, чтобы извлечь. Затем, используя шестигранник на 5 мм, снимите крепеж датчика коленчатого вала (желтая стрелка). Возможно, вам придется использовать поворотное гнездо для доступа к нему, там не так много места.Вы можете видеть, что у моего автомобиля был болт 10 мм, это ненормально, и кто-то заменил заводской болт на этот. Если вы обнаружите это, установите новый крепеж.
Большое изображение | Очень большое изображение
После удаления болта с внутренним шестигранником извлеките датчик коленчатого вала из блока цилиндров.
Большое изображение | Очень большое изображение
На 8-цилиндровых двигателях датчик коленчатого вала может быть установлен с прокладкой (зеленая стрелка), убедитесь, что эта прокладка установлена заново.Это необходимо для устранения зазора между датчиком и реактором на гибкой пластине. Если вы заменяете гибкий диск или трансмиссию, BMW хочет, чтобы вы измерили датчик (область между красной стрелкой), чтобы определить, нужна ли ему прокладка. Чтобы определить размер регулировочной шайбы, измерьте длину между красной стрелкой, затем вычтите длину датчика из расстояния от монтажной области до зуба реактора (убедитесь, что вы находитесь на зубе, а не в зазоре). Расстояние от наконечника датчика до реактора должно составлять 0,55 мм (0,0217 дюйма). Установите новый датчик.Датчик крутящего момента к блоку цилиндров 10 Нм (7 фунт-футов). Переместите и снова подсоедините электрический разъем, убедитесь, что жгут проводов установлен в металлический зажим на корпусе колокола. Заведите автомобиль и дайте ему поработать около 1 минуты. Убедитесь, что в области датчика коленчатого вала нет утечек масла. Если ваш проверочный двигатель был включен, сейчас самое время очистить все коды неисправностей, и все готово.
Датчик дождя бмв е39 как включить
Дооснащение №4 и №5 Датчик дождя и внутреннее зеркало с автозатемнением (как я готовился к лету ч.3)
Всем еще раз привет привет!
Ну и заключительная часть, о том, что было сделано еще зимой-весной, для подготовки к летним дождям и грязи.
Было решено оснастить мой авто еще одной хорошей опцией, как ДАТЧИК ДОЖДЯ!
Вещь полезная — для ленивых, врубил и машинка сама там решает когда ей махать дворниками и сколько ей нужно махать ими, очень удобно я вам скажу.
Сподвигла меня вот эта запись, автор которой мой тезка BuT9I-e39. Хотел бы ему передать "Огромное спасибо за помощь, за терпение, за пояснения!", я его наверное задолбал вопросами и прочим, но он всем помог чем смог!
Делал я все как он, особо нового расписывать нечего.
Ну поехали, к делу!
Было куплено следующее:
1. сам датчик дождя вместе со стекляшкой (как я понял дорестайл)
Оказывается стекляшка эта, очень редкая вещь еле-еле нашел, но мне всетаки повезло.
2. Кожух или корпус который закрывает этот датчик. Тоже есть два вида дорестайл и рестайл. Мне достался рестайл
3. Как выяснилось, что мое родной зеркало не проканает с этим кожухом, пришлось взять и салонной зеркало.
4. Еще нужен будет прозрачный гель или скотч для датчиков дождя вот номер — PMA TOOLS 13360199
5. Так как у меня стекло лобовое простое (без датчика), то пришлось самому нарисовать трафарет-подложку под датчик, сходил в типографию и мне сделали в виде наклейки
6. куча проводов ��
И так к делу.
Я советую, скотч наклеить сначала на линзу, постараться приклеить без пузырей и грязи и дать ему высохнуть.
Ну и далее в машине.
Снять штатное зеркало, легким поворотом его на 45 градусов
Приклеил подложку, клеил как тонировку на мыльную воду, выгоняя пузыри. Строго вертикально!
Потом приклеил саму линзу, опять же строго без грязи, пыли и пузырей. Не клейте на мыльную воду и на сухую тоже не советую неудобно. Я использовал спирт, налил спирт на скотч так чтоб "с горкой", затем аккуратно клеил снизу вверх, весь спирт вытек, а если там что-то и осталось, то он испарится очень быстро.
Должно получиться как-то так.
После сушки установил сам датчик дождя.
Осталось установить новое зеркало с кожухом.
Зеркало попалось с красным диодом для сигналки, сначала думал подрубить диод от Старлайна к нему, но передумал, подключу кое-что другое, узнаете позже �� (сейчас идет подготовка к зиме).
По проводке по датчику дождя все как у BuT9I-e39, три провода в клемнике под бардачком и один провод за приборкой со стороны водителя (там тоже есть клемник).
Про зеркало будет отдельная тема.
Далее я хотел сделать немного колхоза :))) увидел, что на более современных bmw датчик дождя можно включать и выключать, "Прикольная идея" — подумал я. И решил реализовать, путем добавления обычного 4-х конт. реле. и рычажка дворников от туринга ��
Мысль была такая, что все время датчик дождя будет выключен и вся система будет работать как без него, то есть в нормальном режиме с интервалом как положено. А если он мне понадобился, то щелкаю рычажок от себя (в турингах — включение заднего дворника) и датчик дождя включается и делает свою работу.
Ну вроде все прикинул, размечтался и давай колхозить проводку.
Рычажок заменил, отступать уже некуда, поставил в цепь реле (реле спрятал за блоком ZKE).
Реле повешал следующим образом:
85 и 87 — объединил, это "+12" который идет от клемника за приборкой
30 — это "+12" от реле на датчик дождя
Получается реле воткнул в разрыв провода "+12"
86 — это управляющий минус от рычажка (пин 5)Ну в общем все собрал, поехал тестировать и тут ФИГ ничего не работает :((. Давай делать диагностику, датчик дождя в норме, читается, инициализация успешная все "ОК", в чем же дело?! А дело в том, что нужно закодировать блок ZKE под датчик дождя, а именно:
нужно заменить параметр WISCHERPOTI на nicht_aktiv
и параметр STANDRUECKSCHALTUNG на nicht_aktiv
И после этого датчик дождя заработал как надо, НО моя идея с включением/выключением провалилась :((((
Если датчик выключить, то дворники машут с интервалом 5 секунд и на колесико чувствительности не реагируют.
Так что этот вопрос остается у меня открытым, может у кого есть какие-нибудь идеи? Раз уж начал, нужно довести до конца!
А так получается работает как надо только датчик дождя!
Вот видос как он работает!Дачик дождя на Е39
ЯнПросмотр профиляПользователь
Сообщений: 34
Регистрация: 11.2.2007
Из: Мордовия, СаранскRibalkoПросмотр профиляПользователь
Сообщений: 73
Регистрация: 8.9.2007
Из: МоскваПокупать новое лобовое с датчиком дождя (уже наклееным) и устанавливать ��
matrixПросмотр профиляКлуб
Сообщений: 647
Регистрация: 18.7.2005
Из: Москва, ЮВАО.Мнде. предложение Ribalko конечно из той серии. покупай сразу уж новую тачку с датчиком дождя. Если это шутка — то смешно конечно.
Совет.
Просто постарайся заехать в сервис и чтобы тебе переклеили заново датчик дождя. Только по хорошему, аккуратно. Это помогает. Работать он отказывается если между датчиком и стеклом попало много всяких частиц или пузыриков воздуха. Тогда он не будет работать.. Либо перед наклейкой на новое стекло его очень плохо очистили от старого клеящегося вещества. Этот датчик очень капризный и там играют роль всякие мелочи, о которых может и не задумывались сразу. Так что вот. не отчаивайся.
Мне самому скоро менять лобовуху. буду в сервисе внимательно следить за процессом.ю к аПросмотр профиляСообщений: 2784
Регистрация: 14.12.2006
Из: Mocква, Ю-ЗДатчик дождя
это понятно. Я имею ввиду если включить первое положение и оставить включенным всегда, то после доставания ключа при дожде он сам включится?
К примеру: еду, включил первое положение щёток в дождь, приехал домой, утром еду на работу и опять пошёл дождь, щётки начнут сами работать?или вот ещё пример: взял у друга w220, катался пол дня и тут начался дождь, а щётки не ждали пока я там чё-нить включу и сами замахали. У вас так происходит?
#11 STrang3R
- Geely Atlas 1.8t 4×4
- Lesnoy
это понятно. Я имею ввиду если включить первое положение и оставить включенным всегда, то после доставания ключа при дожде он сам включится?
К примеру: еду, включил первое положение щёток в дождь, приехал домой, утром еду на работу и опять пошёл дождь, щётки начнут сами работать?или вот ещё пример: взял у друга w220, катался пол дня и тут начался дождь, а щётки не ждали пока я там чё-нить включу и сами замахали. У вас так происходит?