Как проверить загнуло клапана или нет

Проверка погнутых клапанов или нет

Всем привет. Новогодние праздники уже прошли. И появилось время заняться машиной. Решил проверить погнуло клапана или нет после того как срезало зубья на грм. Потому что смотрел много видео и разговаривал на сто с мастерами что есть один процент что фортуна улыбнулась. Начал разбирать. Но когда дошёл до шкива на коленвал тут была большая проблема. Сначала свернул два удлинителя. Тут стал вопрос в какую сторону он откручивается. В конце концов поняв что это обычный болт с нормальной резьбой. Один друг посоветовал взять открутить пистолетом. Поехал на шиномонтаж к знакомым и взял его там. Думал получиться не тут-то было. В конце концов вывод три головки слизало а на болту даже не царапины. Начал думать дальше как ведь на видео которых смотрел там было всё очень просто. Следующий вариант пришёл в голову нагреть этот болт. Пришлось купить баллон с газом и греть по тихоньку думал что будет то будет. После предыдущих вариантов головок нет и трубы согнутые. Взял баллонный кляч он как раз то что нужно и нашёл маленький кусочек трубы. Поднял машину почти под 45 градусов потому что я мы нет включил 4 передачу и друга попросил нажать на тормоз и с криками еп… мать упёрся и сорвал его с места. Вообщем получилось ну думал всё робота пошла дальше. Рассмотрел этот болт с начало думал что он сидит на герметике но он чистый просто прикипел. Поставил ремень грм по отметкам думал всё решил проверить. И тут не чего не получилось не смог запустить клапана погнуты. Надо делать значить оттяну её на выходных на сто работа будет стоить 8000₽ без деталий. Многие говорили что сразу оттяни пусть они смотрят и делают но я решил сам проверить ведь 1% он же есть.

Как проверить клапаны, не снимая головку блока цилиндров

Разрушение тарелок клапанов или их неплотное прилегание к седлам из-за нагара, неверной регулировки и перекоса приводит к падению компрессии и ухудшению работы двигателя вплоть до полного его отказа. Аналогичные проблемы возникают в случае прогорания поршня или поршневых колец, образования трещин в блоке цилиндров или пробоя прокладки между ним и головкой. Для проведения точной дефектовки необходима разборка мотора, однако есть и способы проверить клапана, не снимая ГБЦ.

В этой статье мы расскажем, как проверить герметичность клапанов, не снимая головки блока цилиндров, а также о простых способах самостоятельного выявления прогорания и неправильной регулировки без разборки мотора и применения дорогостоящего оборудования.

Поломка клапанов – причины и последствия загнутых клапанов

В зависимости от типа двигателя количество установленных в нем клапанов может колебаться от 8 до 32. Все они работают в слаженном режиме. Порыв ремня ГРМ или растяжение цепи приводит к тому, что клапана самопроизвольно опускаются вниз. При этом поршни продолжают свою работу в обычном режиме. Происходит столкновение деталей. Клапана не выдерживают ударной нагрузки, гнуться или ломаются.
Это сопровождается остановкой двигателя. До выяснения причин заводить его не рекомендуется. Обломки деталей окончательно выведут из строя силовой агрегат, который будет нуждаться в капитальном ремонте.

Клапана на авто фото

avtoexperts.ru

Одна из страшных тем в разговорах автомобилистов – почему гнутся клапана, на каких автомобилях возможна эта поломка, и как ее предотвратить. Сегодня мы подробно расскажем о причинах, по которым выходят из строя клапана двигателя и мерах профилактики этой неисправности.

За что отвечают клапаны в моторе

Для начала немного теории. Наверняка каждый автолюбитель знает, сколько цилиндров в моторе его автомобиля, а вот сколько в нем клапанов – на этот вопрос ответ дадут не все. В большинстве современных двигателей насчитывается от восьми до шестнадцати клапанов (по два или четыре на один цилиндр), есть силовые установки (восьми или двенадцатицилиндровые), у которых количество клапанов – от 24 до 32-х.

Клапан – важная деталь газораспределительного механизма (ГРМ) двигателя машины, которая располагается в головке блока цилиндров, отвечает за своевременную подачу воздуха в цилиндр и вытеснения из него отработанного газа.

Причем, один и тот же клапан не может выполнять указанные функции, а потому каждый цилиндр оборудован двумя видами клапанов – впускными, которые подают в камеру сгорания воздух, и выпускными, которые выдавливают из этой камеры продукты сгорания топливовоздушной смеси.

Есть двигатели, у которых на один цилиндр приходятся по два выпускных и впускных клапана, а есть такие, где впускных клапанов больше, чем выпускных (трех и пятиклапанные цилиндры). В строении клапана различают две части: тарелку и стержень. Именно стержень клапана и попадает под удар, когда из строя выходит один из элементов газораспределительного механизма.

В рабочее состояние клапаны приводит распределительный вал, который, вращаясь вокруг своей оси в головке блока цилиндров, поднимает одни и опускает в цилиндры другие клапаны – это так называемые газораспределительные фазы. В свою очередь, распредвал в движение приводит коленчатый вал – оба этих элемента ГРМ связаны между собой приводом, который может быть зубчатым, ременным или цепным. Зубчатая передача вращает распределительный вал в блоке цилиндров, а ременная или цепная – в головке блока цилиндров.

В настоящее время наибольшее распространение получили двигатели, в газораспределительном механизме которых используется ремень или цепь. Ременной тип привода проще по своей конструкции, но менее надежен, чем цепной. Цепной тип привода, в свою очередь, устроен сложнее – в его механизм входят натяжные ролики и успокоители. Мы неслучайно столько внимания уделили деталям газораспределительного механизма – понимание принципа его работы поможет нам в дальнейшем определить причины, по которым гнет клапана.

Почему гнутся клапаны

И у газораспределительного механизма с ременным приводом, и у ГРМ с цепным приводом может настать момент, когда выходит из строя ременная или цепная передача. Обрыв ремня ГРМ или растяжение звеньев цепи ГРМ, которые не в состоянии зацепиться за зубья шестерен распределительного вала (проскальзывание) ведет к тому, что распредвал резко останавливается, а коленчатый вал продолжает свое движение.

В этот момент клапаны утапливаются в цилиндр, а им навстречу поднимается поршень. Сила подъема поршня намного больше, чем у опускающихся клапанов, поэтому поршень ударяет по тарелке клапана, а стержень, не выдерживая этого удара, сгибается или даже ломается. Происходит полная остановка двигателя, заводить который снова не рекомендуется, чтобы не спровоцировать более серьезной поломки – выхода из строя поршней, что чревато дорогостоящим ремонтом головки блока цилиндров.

Как определить, что клапана погнулись

Установить на глаз, что при обрыве ремня или проскальзывании цепи ГРМ загнуло клапана, нельзя. Для этого нужно провести две нехитрые операции.

Для начала установим на ролики по меткам новый ремень ГРМ и потихоньку прокрутим коленчатый вал. Достаточно от двух до пяти оборотов чтобы определить, что клапана погнуты: если вращение свободное, то стержни клапанов целы, если затруднено – клапана загнулись.

Бывает так, что коленвал прокручивается, а клапана все равно загнулись. Как в таком случае определить поломку? Надо замерить компрессию в цилиндрах, предварительно выкрутив свечи зажигания. Если в цилиндре компрессии нет — клапана погнулись.

Как не допустить поломки клапанов

Разберем причины, по которым мог порваться ремень, чтобы понимать, как предотвратить такую поломку.

Причины изгиба клапанов

Изгиб клапанов происходит в результате порыва ремня ГРМ или растяжения цепи. Причины носят следующий характер:

1. Ремень ГРМ выработал свой строк службы. Если он не менялся в течение пробега автомобиля 120 тыс. км, то его качество уже не будет соответствовать нормам. Рекомендуется после 50 тыс. км проводить необходимый осмотр элемента.
2. Установка некачественного ремня ГРМ. Если он был изготовлен организацией, не имеющей лицензию, то риск его порыва существует уже после 7 тыс. км пробега автомобиля.
3. Заклинивание помпы, которая входит в систему газораспределения. В случае ее остановки происходит трение металла о ремень. В результате чего он рвется.
4. Поломка распределительного вала. Может произойти только в том случае, когда автомобиль прошел более 150 тыс. км. В результате износа деталь заклинивает, и ремень рвется.
5. Износ роликов, по которым движется ремень. Со временем на них формируется выработка, что приводит к остановке деталей. Как следствие рвется ГРМ.
6. Растягивание цепи. Это возможно из-за применения некачественного металла или естественного износа. В результате происходит проскальзывание зубьев, что приводит к поломке клапанов.

Как узнать загнуло клапана или нет

Если после разрыва ремня ГРМ существует предположение на изгиб клапанов или их поломку, то проверяется это следующим образом:

1. Проводится новая установка ремня.
2. Начинается медленное проворачивание коленчатого вала. В этот момент существующая неисправность проявляет себя. В случае свободного вращения — двигатель в порядке. При погнутых клапанах движение будет затруднено.

В этой проверке бывают исключения, поэтому на последнем этапе необходима подстраховка. Иногда и при согнутых клапанах двигатель проворачивается свободно. Дополнительно проверяется наличие компрессии. Ее отсутствие указывает на наличие проблемы.

Вот собрана подробная инфа о возможных проблемах для отечественных авто:

Отличительной особенностью двигателя ВАЗ 2108 1,3 л является необходимость частой регулировки клапанов, протекание моторного масла через их крышки.

—>Автозапчасти и СТО —>

На каких двигателях гнёт клапана?

На машинах с 8-ми клапанным двигателем загибает реже всего, а вот 16-ти и 20-ти кл., будь-то бензин или дизель загиб происходит в большинстве случаев. Правда иногда это может быть один или несколько клапанов, а если двигатель работал на холостых, то и вовсе беда пронесет. Но таких случаев мало, в основном, последствия необратимы. Таблица со списком двигателей на которых гнет клапана всех популярных автомобилей при обрыве ремня газораспределительного механизма.

Работа клапанного механизма происходит следующим образом: в момент достижения поршнем верхней мертвой точки происходит закрытие обоих клапанов в камере сгорания – в ней создается определенное давление. Обрыв ремня приводит к тому, что клапана не успевают своевременно закрыться перед приходом поршня. Таким образом, возникает их встреча – столкновение, которое непосредственно приводит к тому, что клапан гнется. Ранее, для того, чтобы предотвратить подобную проблему, на старых двигателях производились специальные проточки под клапана. На двигателях нового поколения также встречаются похожие выемки, но предназначаются они лишь для того, чтобы избежать в процессе работы двигателя деформации клапанов и при возникновении обрыва ремня они абсолютно не спасают.

Способы решения проблемы

Поскольку столкновение поршней с клапанами несет достаточно серьезные негативные последствия, то многих автолюбителей интересует, можно ли повлиять на эту ситуацию.

Существует несколько методов, которые позволяют сделать из мотора, гнущего клапаны, в «безвтыковый».

Самый простой из них – установка поршней с проточками. Кстати, на некоторых моторах ВАЗ именно так и решается проблема с «втыковостью».

На днище таких поршней имеются специальные углубления под тарелки клапанов. За счет этого последние в открытом положении не соприкасаются с поршнями, установленными в ВМТ.

Но таким способом можно модернизировать не все моторы, по той причине, что не всегда удается найти поршни с проточками заводского изготовления на замену «родных».

Второй метод – самостоятельное изготовление проточек на поршне. Этот способ подойдет для тех, кто не нашел «невтыковые» поршни на замену. Но у этого метода есть существенный недостаток – очень сложно изготовить одинаковые углубления на всех поршнях. В результате может образоваться дисбаланс поршней по весу, что скажется на ресурсе КШМ. Также разные по размеру проточки могут стать причиной разной компрессии в цилиндрах, и устранить эту проблему не удастся.

Третий метод – увеличение высоты камеры сгорания. Делается это путем установки 2-3 прокладок под головку блока. У этого способа негативная сторона — увеличение объема камеры сгорания, что влечет за собой падение компрессии, и как следствие – снижение мощности и увеличение расхода топлива.

Причины, по которым гнёт клапана

Можно выделить следующие основные причины:

Состояние ремня грм (трещины, износ зубьев, ремень перетянут или ослаблен)
Несоблюдение сроков замены ремня (большой пробег автомобиля).
Попадание инородного тела (следует проверить правильность установки защитной крышки)

Что происходит в двигателе в момент обрыва ремня

На сегодняшний день чаще всего используются двигатели с 8 и 16 кл. Они отвечают за компрессию цилиндров и за выпуск отработанных газов. Они двигаются из-за распределительно вала, который раскручивается и нажимает на клапан. Рабочий цикл двигателя — это периодически повторяющийся ряд последовательных процессов, протекающих в каждом цилиндре двигателя. Рабочий цикл двигателя происходит за 4 такта или 2 оборота коленчатого вала двигателя. (такие двигатели называются 4х тактные, существуют и 2х тактные, но сейчас в автомобилях не применяются). Такты:

Клапана в нужный момент открываются и закрываются. Привод осуществляется расположенными на распределительном валу кулачками. При вращении кулачек своей выступающей частью нажимает на клапан, в результате чего он открывается. Кл. пружина закрывает его.

Кулачек— составная часть газораспределительного вала (водители называют его распредвал). Распредвал имеет опорные шейки и кулачки. Крутящий момент от коленчатого вала на распредвал передаётся цепью или ремнём грм.

Возможные “болезни” привода цепного

Похожие сообщения
Принцип работы и неисправности датчика температуры…

По каким причинам машина может плохо заводиться на холодную

Для чего нужен датчик положения распределительного вала

обрыв цепи

проскакивание цепи

Что делать, чтобы клапана не погнуло при обрыве грм

Для того чтобы клапана не загнуло необходимо следить за состоянием ремня ГРМ. Необходимо менять его по срокам, указанным в сервисной книжке (приблизительно 60–70 тыс. км.) . Но также необходимо периодически производить визуальный осмотр ремня, даже если срок замены не подошёл. Довольно часто ремень рвётся сразу после его установки через 1000–2000 км. Это происходит в том случае, если работы по его замене произведены недоброкачественно.

Периодически снимайте кожух и проверяйте ремень. Осматривайте его с внешней стороны, проверьте рёбра ремня и наличие микротрещин. А также он должен быть не сильно зажат. Такие осмотры проводите время от времени. Как только увидите признаки износа на ремне — это значит пришло время его заменить.

Лопнул ремень ГРМ. – AUTO

Сообщение отредактировал Kamikadze47: 10.09.2008, 14:02:58

мазда. старенькая возможно не гнет клапана, щас поставить ремень и прокрутить рукой а не стартером коленвал, если крутится то хорошо, то заводить. если нет то разбирать

Сообщение отредактировал В доску свой (1124): 10.09.2008, 13:55:25

Год 1989. Объем 2 литра. Расположение двигателя поперечное. На F2 2.2 клапана не гнет. 2.0 это возможно FE Есть вероятность, что тоже не гнет. Ставить новый ремень на СТО и проверять. По другому никак, только если разбирать двиг.

Как понять что клапана погнуло

В случае обрыва ремня остаётся небольшой шанс на отсутствие повреждений двигателя. Перед снятием головки блока цилиндров необходимо измерить компрессию в цилиндрах в случае, если коленчатый вал можно провернуть. В случае, если клапана повреждены будет наблюдаться отсутствие компрессии. Всегда необходимо отключить аккумулятор при проведении ремонтных работ на двигателе. Для облегчения вращения коленчатого вала надо снять свечи зажигания для бензинового двигателя или накаливания для дизельного двигателя.

Коленчатый вал можно прокручивать только в нормальном положении (обычно по часовой стрелке).

Почему гнутся?

Ситуация, когда загнуло клапаны, может случиться в любом двигателе любой конструкции. При этом не имеет значения, сколько цилиндров в двигателе и сколько в нем клапанов. Причина поломки проста, и она одна. Это обрыв ремня в приводе или же цепи. Последние рвутся значительно реже по сравнению с ремнями. В случае с цепью она растягивается, а звезды перескакивают.

Распределительный вал после обрыва ремня ГРМ резко останавливается. Коленчатый при этом продолжит свое движение. Так, клапаны, которые утоплены в цилиндрах, столкнутся с поршнями, когда те достигнут положения верхней мертвой точки. А так как поршни обладают большой ударной энергией, то с легкостью согнут или сломают открытые клапаны.

Устранение последствий этой поломки очень дорогостоящее. Нужно вытаскивать из двигателя все испорченные клапаны. Также обязательно страдает весь механизм ГРМ и головка блока цилиндров. Далеко не всегда удается восстановить ГБЦ, и тогда поможет только замена на новую или контрактную.

Стоимость ремонта погнутых клапанов

Ремонт подобного типа обычно обходится автовладельцу достаточно дорого, как минимум 15 тыс. рублей, а в случае повреждения головы сумма может значительно возрасти. При тяжёлых повреждениях может потребоваться даже новая голова, а пересбор не имеет смысла.

Загнутые клапана нельзя выгибать обратно! Некоторые недобросовестные автосервисы говорят, что имеют запчасти для Вашего авто в наличии, но на самом деле выгибают их обратно, что является недопустимым. Обязательно просить после ремонта показать деформированные детали.

Для того чтобы не загнулись клапана на автомобиле необходимо своевременно производить замену ремня грм на автомобилях, а также помнить, что стоимость замены ремня грм составляет 10% от стоимости ремонтных работ при его обрыве.

Вазовский мотор сдох на полном ходу — ЗР нашел причину

Заведется ли машина если загнуло клапана?

На загородной трассе на скорости примерно 80 км/ч заглох и больше не завелся редакционный Datsun mi-DO с вазовским 87-сильным двигателем. Мы привезли машину в техцентр и разобрали мотор в поисках причины неисправности.

Все, что будет сказано дальше, могут смело взять на вооружение владельцы автомобилей Lada Kalina и Granta.

От ключа

Свое «расследование» мы начинаем с того, что вставляем ключ в замок зажигания и пробуем завести мотор. Слышим, как вращается коленвал без какого-либо сопротивления, а значит, механической связи с распределительным валом у него нет. Это свидетельствует о том, что у Датсуна либо порвался ремень ГРМ, либо на ремне срезало зубья. Замена ремня привода ГРМ на этом двигателе предусмотрена на пробеге 75 000 км, редакционный прошел 67 695 км — похоже, его ремень пришел в негодность раньше. Проверим свою гипотезу, сняв верхнюю крышку защитного кожуха ремня ГРМ.

Как узнать загнуло клапана или нет? ВАЗ 2112 1.5 16кл

Сперва нужно выяснить какие стоят поршни. Если с проточками под клапана, то не загнуло. Выяснить это можно открутив свечу одного из цилиндров и заглянуть внутрь. На поверхности поршня должны быть выемки.
Если такие есть — покупай новый ГРМ, выставляй положение коленвала/распредвала по меткам и все. поехал дальше.
Если проточек нет, то загибает в 99% случаев. особенно если пробовал заводить после того, как машина заглохла. В этом случае снимать ГБЦ и менять клапана. В мастерской за полдня делают эту процедуру.

Как проверить загнуло клапана или нет

На автомобилях с 8-клапанным двигателем складывается реже, но вот 16 и 20 комплектация, будь то бензин или дизель, складывается в большинстве случаев. Правда, иногда это может быть один или несколько клапанов, и если двигатель работал на холостом ходу, проблема не исчезнет. Но таких случаев немного, в целом последствия необратимы. Таблица со списком двигателей, на которых гнет клапана всех популярных автомобилей при обрыве ремня ГРМ.

Клапанный механизм работает следующим образом: к моменту достижения поршнем верхней мертвой точки оба клапана в камере сгорания закрываются — внутри нее создается определенное давление. Обрыв ремня приводит к тому, что клапаны не успевают закрыться до прихода поршня. Таким образом происходит их встреча — столкновение, которое напрямую приводит к тому, что клапан загибается. Раньше для предотвращения такой проблемы на старых двигателях делали специальные канавки под клапаны. Подобные выемки есть и на двигателях нового поколения, но они предназначены только для предотвращения деформации клапанов во время работы двигателя, а при обрыве ремня совершенно не щадят.

С физической точки зрения, при обрыве ремня ГРМ распредвалы мгновенно останавливаются под действием возвратных пружин, тормозящих кулачки. В это время по инерции коленчатый вал продолжает вращаться (независимо от того, была включена передача или нет, скорость была низкой или высокой, маховик продолжает ее вращать). То есть поршни продолжают работать и в результате попадают в открытые в данный момент клапаны. Довольно редко, но бывает при повреждении самого поршня.

Причины обрыва ремня ГРМ

износ ремня как такового или его низкое качество (зубчатые колеса валов имеют острые кромки или просачивание масла из сальников).
клинья коленвала.
насосные клинья (самое частое явление).
несколько клиньев или распредвал (например, из-за выхода из строя одного из них — правда, здесь последствия немного другие).
откручен ролик натяжителя или заклинили ролики (происходит ослабление или натяжение ремня).

Современные двигатели, поскольку они более мощные, чем их предшественники, имеют гораздо меньшую живучесть. Если рассматривать причину, опираясь на клапаны, то эта проблема возникает из-за небольшого расстояния между ними и поршнем. То есть если к моменту прихода поршня клапан приоткрывается, то мгновенно прогибается. Так как для большего сжатия и сжатия в нижней части поршня нет проточки для клапана необходимой глубины.

Как узнать, гнет ли клапан

Проверьте двигатель, так как есть риск погнуть клапаны после перерыва ГРМ

В этом случае вам не помогут ни визуальный осмотр, ни числа, указанные в таблицах «изгиб клапана». Даже если у вас есть информация от производителя о повреждениях в случае обрыва ремня, вы не знаете, насколько это надежно.

Если вы хотите проверить вероятность прогиба поршня клапана при обрыве ремня ГРМ, необходимо снять ремень, установить первый поршень в ВМТ, повернуть распределительный вал на 720 градусов.

Если все прошло хорошо и он не сопротивлялся, можно продолжать проверку — переходите ко второму поршню. Когда там все в норме, возможный обрыв ремня не приведет к негативным последствиям для двигателя вашего авто.

Читать:

Почему зимой больше расход бензина

Чтобы избежать этой проблемы (прогиб клапанов при обрыве), необходимо постоянно следить за состоянием и натяжением ремня ГРМ. При появлении малейшего неизвестного шума во время работы необходимо сразу попытаться выяснить причину его возникновения, осмотреть состояние роликов и помпы.

При покупке подержанного автомобиля немедленно замените ремень ГРМ, что бы вам ни сказал продавец. И тогда вас не побеспокоит такой насущный вопрос, гнет ли клапан при поломке.

Следы клапанов сложены

При обрыве ремня не стоит просто менять ремень ГРМ, надеясь, что все прошло без последствий и двигатель запустился. Особенно, если двигатель входит в список тех, на которых клапана гнутся. Да, бывали случаи, когда изгиб был не велик и несколько клапанов перестали идеально ложиться в седло, поэтому его можно крутить стартером, но часто такие действия еще больше усугубляют ситуацию. Поскольку при незначительных поломках все будет работать и крутиться, однако двигатель будет дрожать и последствия будут только усугубляться.

лучше всего снять «головку» для визуальной проверки или залить керосин, однако есть несколько способов проверить, не погнута ли заслонка, не разбирая двигатель.

Основной симптом искривления клапанов — небольшая компрессия или отсутствие компрессии. Следовательно, необходимо измерить компрессию в цилиндрах. Но такие действия актуальны, если коленвал заводится и ничего никуда не наклоняется. Итак, первое, что нужно сделать, это установить новый ремень, вручную с помощью болта на ВЧ повернуть весь газораспределительный механизм на несколько оборотов (необходимо открутить свечи зажигания).

Как проверить, не погнулся ли клапан

Чтобы определить, погнулся ли шток клапана, хватит буквально пяти оборотов ручного проворачивания с помощью ключа для болтов коленчатого вала. Если штанги целы, вращение будет свободным, изогнутым — тяжелым. И еще должно быть 4 отчетливо заметных точки (на одном обороте) сопротивления движению поршня. Если эти сопротивления незаметны, после повторного завинчивания свечей зажигания открутите их по очереди и снова проверните коленчатый вал.

Из-за силы ручного скручивания при отсутствии одной из свечей зажигания относительно легко определить, в каком именно цилиндре был погнут клапан (ы). Однако этот метод не всегда может помочь вам точно узнать, погнут клапан или нет.

Если коленчатый вал вращается свободно, можно проверить компрессором. Нет такого инструмента? Это означает выполнение пневмотеста, и проверка герметичности цилиндров — наиболее правильный способ, который даст ответ о том, как пластины клапана входят в седла, без каких-либо дополнительных последствий при запуске стартерным двигателем и без установки нового ремня.

Как самостоятельно проверить, не погнута ли арматура

Для пневмоиспытания не обязательно тащить машину на заправку, вы можете сами выяснить, герметичен баллон или нет. Самый простой способ:

возьмите отрезок трубы по диаметру свечи;
откручиваем свечу;
поместите поршни цилиндра один за другим в верхнюю мертвую точку (клапаны закрыты;
плотно вставляем трубу в колодец;
старайтесь изо всех сил дуть в камеру сгорания (воздух проходит — загибается, не проходит — «продувается”).

Такой же тест можно провести с помощью компрессора (даже автомобильного). Правда, времени придется потратить чуть больше, так как нужно подготовиться. Проткните центральный электрод в старой свече зажигания и наденьте трубку на керамический наконечник (хорошо закрепив зажимом). Затем подайте давление в цилиндр (при условии, что поршень внутри него находится в ВМТ).

По шипению и давлению на манометре будет понятно, в седлах колпачки клапанов или нет. Также в зависимости от того, куда пойдет воздух, определите загнутый вход или выход. При загибании выпускного отверстия воздух поступает в выпускной коллектор (глушитель). Если погнуты впускные клапаны, то во впускном тракте.

Обрыв ремня ГРМ: признаки и последствия

При обрыве ремня ГРМ дальнейшая работа и запуск двигателя будут невозможны из-за нарушения компрессии в цилиндрах. Этот тип неисправности может вызвать серьезное повреждение блока клапанов или самого двигателя, если отказ происходит во время движения на высокой скорости. Основная причина, по которой (на холостом ходу или на скорости) мог оборваться ремень ГРМ, — это естественный износ изделия.

Почему обрывается ремень ГРМ

Причины повреждения изделия: — некачественный ремень; — ошибки, допущенные при установке или замене;

— поломка натяжных роликов;

— износ зубьев ремня (зубья постоянно изнашиваются в процессе эксплуатации автомобиля);

— попадание посторонних предметов в газораспределительный механизм.

Срок эксплуатации новых современных изделий распределительных механизмов зависит от марки автомобиля и составляет около 150 тысяч километров (для старых автомобилей этот показатель меньше — около 70 — 100 тысяч / км). Если автомобиль эксплуатируется при низких температурах, ресурс ремня сокращается до 60-100 тыс / км. В любом случае специалисты рекомендуют диагностировать состояние ремня ГРМ не реже, чем каждые 15 тысяч километров.

От качества зависит правильное зажигание топливовоздушной смеси, что влияет на КПД силового агрегата. Установка и использование дешевых продуктов в машине может вызвать плохое натяжение привода, что приведет к быстрому разрыву ремня.

Неправильная замена ремня

Ошибки, допущенные при установке ремня ГРМ, приводят к несинхронизированному открытию и закрытию клапанов, что приводит к снижению мощности двигателя. Обычно это происходит из-за слишком низкого или слишком высокого натяжения деревьев. Если замена товара проводилась с ошибками, то через 1-2 тысячи километров пробега он может сломаться.
Типичные признаки неправильной замены:

— продукт течет боком;

— на его поверхности появились или стали заметны трещины;

— при работающем двигателе слышен необычный звук.

Поломка натяжных роликов

Натяжные ролики предназначены для натяжения ремня на валах двигателя, чтобы он не прыгал при работающем двигателе. Если натяжение слабое, ремешок начнет скользить, что приведет к повышению температуры и быстрому износу аксессуаров. Из-за чрезмерного натяжения изделие может быстро лопнуть, а характерным признаком является пронзительный звук из-под колпака.

Разрушение зубьев ремня ГРМ

При сильном износе отламываются резиновые зубья, находящиеся в зацеплении с шестернями вала. При такой проблеме двигатель может не завестись, хотя сам ремень выглядит целым. Нарушается работа силового агрегата из-за разрушения зубцов, так как это приводит к неисправности системы зажигания.

Если насос заклинивает, он может перестать реагировать на вращение, что приводит к сильному натяжению и обрыву ремня во время движения автомобиля. Эта проблема более актуальна для отечественной техники.

Попадание посторонних элементов в механизм ГРМ (это может быть — грязь, мелкие камни, моторное масло) может привести к заклиниванию распредвала или коленвала. Чтобы избежать этой проблемы, необходимо периодически проверять защитный чехол и застежки.

Какие признаки обрыва ремня

Определить обрыв ремня ГРМ можно по следующим «признакам»:
1. Резкая остановка двигателя и невозможность его запуска. Попытки запустить силовой агрегат только усугубляют ситуацию, так как поршень наносит новые повреждения вышедшему из строя клапану.

2. После обрыва ремня работа двигателя может сопровождаться металлическим стуком и легким вращением коленчатого вала стартером. Это связано с отсутствием сжатия в цилиндрах двигателя, в результате чего поршни ничего не удерживают.

Чем грозит порванный ремень ГРМ

Самым серьезным последствием обрыва ремня ГРМ является повреждение клапанов, в результате чего автовладелец сталкивается с необходимостью капитального ремонта агрегата и восстановления газораспределительного механизма. Это может произойти во время работы двигателя, когда поршни беспрерывно перемещаются из верхней мертвой точки в нижнюю. Разрыв происходит при выпуске газа или впрыске топлива (за это время поршень движется вниз). В этом случае движение поршней в цилиндре продолжается, и части устройства сталкиваются друг с другом.

В случае обрыва ремня ГРМ тяжесть последствий будет зависеть от характеристик двигателя и условий, при которых произошел обрыв:

— Из-за обрыва ремня распредвал перестает вращаться, в результате чего клапаны останавливаются в одном положении. В это время коленчатый вал продолжает движение по инерции, а поршни идут к открытому клапану, который тут же загибается. На некоторых силовых агрегатах, например, на ВАЗ 2111, 8-ми ячеечный, поршни снабжены специальными проточками, благодаря которым в случае разрыва исключается контакт с клапанами. Но современные двигатели сконструированы таким образом, что они развивают максимальную мощность при минимальном объеме, поэтому поршни не имеют подрезов.

— Если ремень порвется как минимум, могут быть повреждены только некоторые клапаны. Кроме того, чем выше частота вращения коленчатого вала, тем больше вероятность выхода из строя направляющих втулок. Эта проблема становится причиной капремонта или замены ГБЦ.

— На дизельном двигателе последствиями обрыва ремня ГРМ будут повреждение клапана, распредвала с опорными элементами, головки блока, шатунов и кнопок. Это связано с конструкцией таких двигателей, из-за которой клапаны практически не имеют люфта при нахождении поршня в положении верхней мертвой точки.

— У автомобилей с японским двигателем при обрыве ремня ГРМ повреждаются все клапаны, ломаются втулки, поршни и головки блока. Подобные неисправности типичны при движении автомобиля с большой скоростью.

Что делать после обрыва ремня

Если ремень ГРМ порван, то: 1. Необходимо открыть моторный отсек и поднять (или полностью разобрать) защитную крышку механизма.

2. Важно внимательно оценить внешний вид ремня (будет видно порванное изделие). Если он сломался внизу, вам нужно будет повернуть коленвал на пол-оборота, чтобы найти его.

3. Затем автомобиль необходимо отбуксировать в мастерскую или на станцию техобслуживания. Если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, потребуется помощь эвакуатора, так как на таких автомобилях буксировка запрещена.
Один источник

Одна из пугающих тем в разговорах автомобилистов — почему гнутся клапаны, на каких машинах возможна эта поломка и как ее предотвратить. Сегодня мы подробно расскажем о причинах, по которым не работает клапан двигателя, и мерах по профилактике этой неисправности.