Как я искал Расточку ЦО на Литых Дисках и как мне ее сделали
Всем доброго суток.
Некоторое время назад искал человека кто растачивал диски, но как показала практика многие точат но теряют потом данные.
В итоге мне пришлось прокладывать свою тропу.
Сначала обратился:
1. В "Механику" — их комментарии что диски некоторые разваливаются напрочь отбил желание думать о них как о каких либо специалистах. — Цена 1300р ( и не факт что сделают)
2 Обратился в РЛД — сказали просто сухим голосом привозите и все и озвучили цену 1600р. Хотя на сайте 1000р.
Понял, что искать фирмы это трата времени и денег. Нужно искать Токаря на прямую. Был один знакомый и его отец работает на заводе но далеко и все это надо согласовывать.
В итоге подумал часик другой и вспомнил что услуги Токаря и др видел на "Авито"
Нашел в разделе "Услуги и предложения." Отсеял лишнее и нашел ближайшие места к своему дому. Обзвонил и нашел по 900р за диск. Сказали не проблема сделаем в течении одного часа при вашем присутствии. Обрадовался.
Договорился на вечер выходного дня. Днем просили не приезжать токарь спит))
Приехал по адресу охраннику 100р и заезжаем на территорию все время прямо (300м) и упираемся токарный цех.
Встречает токарь и помогает отнести диски.
Кстати когда вез свои диски прихватил оригинальный диск как образец, чтоб токарь не только на моих словах знал но и по факту к чему мы должны придти.
Образец Родной Оригинал Вольво
И вот началась работа первые 5-8 минут ставили диск и он крутиться криво. Первый раз когда видел что диск крутиться криво Очково было)) подумал диски кривые купил.
Ставили лицевой стороной к зажимам несколько раз и все равно криво, не получалось потому что рисунок выступал. Предложил ему задней частью зафиксировать диск, отказался сняли уши со станка и токарь пошел искать другие фиксаторы.
Поставили другие крепления и все равно диск пляшет.
В итоге диск поставили задней стороной к станку и вырезать пришлось изнутри. Первые несколько срезов подгоняли под точный размер. Как только первый диск был готов — остальные успевали только ставить на станок.
После расточик 
ДО Расточки
По итогам приехал в 19:27м и в 20:10м уже рассчитывался с токарем. Всего каких-то 40 минут.
На первый диск убили минут 20 с фиксацией и несколько проходов чтоб точно снять сколько нужно.
После этого оч все быстро прошло.
Токарный станок диски диаметром 21 точно возьмет.
А теперь самое главное.
м.Щелковская ул.Иркутская д3 (въезд в синие ворота)
Когда токарь точил диски, сказа что метал у дисков немецкий т.к. я не знаю кто производитель я усомнился и спросил почему так решил — и услышал небольшую лекцию. Кратце суть что у немецких дисков именно так образуется стружка, состав и фактура.
Вечером взвесил диск. Не удобно фотографировать было. Но что вышло, то вышло.
15 кг
Как рассверлить цо в диске
расточить ЦО на стальном диске в гаражных условиях реально.
yrik2002: вот достались мне 15" стальные диски от ауди 80 с ЕТ37 с остатками резины. по дыркам все гут,но вот ЦО там 57. а надо 63.3. как их расточить?? вот в башке крутится вариант с такой фигней.. http://terp.ru/ru/karbosan/chashechnye_krugi_karbosan/ прокатит . если есть предложения тоже выслушаю.
Marsello: Я считаю что ты обалдеешь дрочить абразивным кругом. Поищи токаря.
barsiqs: Есть конечно конусные фрезы, но лучше токарь. Ушёл центр на .2мм и пипец подшипникам и полуосям
oleg jp: barsiqs пишет: Ушёл центр на .2мм и пипец подшипникам и полуосям
айбалит66: Marsello пишет: ты обалдеешь дрочить абразивным кругом +1 и ровно не получится. Я думаю,что если,что-то типа шабера из напильника сделать и хорошо(плотно)его закрепить,то можно попробовать,но гемор. Токарь рулит.
yrik2002: токарь это краиний вариант еще напильник есть я помню мы точили из чушки молотки и ничего за пару занятий вытачивали.
DangeR: главное чтоб они от этог не развалились.
ВиталийVG: Лучше конечно токарь. Можно попробовать разверткой. Эсли таковая имеется в природе. Вот пояснение что это такое http://slovari.yandex.ru/dict/bse/article/00064/73300.htm или вот фотка http://www.bsi-instrument.ru/pic.html?pr=06390013. А образивные круги во первых стачиваются, значит после одного диска круг может быть уже не круглый а овальный. Во вторых как ты его зажимать будешь. Он предназначен для наждака?
tnomres: yrik2002 пишет: я помню мы точили из чушки молотки и ничего за пару занятий вытачивали. Это да. знатное дрочево. Потом я его еще на шлифкруге зеленом наполировал, блястючий был, как у мартовского кота тестикулы))) Один фиг потом поржавел.
barsiqs: yrik2002 пишет: токарь это краиний вариант еще напильник есть я помню мы точили из чушки молотки и ничего за пару занятий вытачивали. . Мы простых путей не ищеМ. Гланды<авттоген<з-проход
andrew: проипешь центр возможны проблемы. но они ничто по сравнению с перепавшей халявой
yrik2002: ВиталийVG пишет: Он предназначен для наждака? ну я думал на дрель его. DangeR пишет: главное чтоб они от этог не развалились. да вроде штамповка должна без последствий выдержать
yrik2002: andrew пишет: проипешь центр возможны проблемы. но они ничто по сравнению с перепавшей халявой центр пох. я не для гонок готовлю диски зимой поездить чтоб. хотя у меня литье только гаиками центрируется колец нет и ниче 180 не трясет руль.
yrik2002: barsiqs пишет: Мы простых путей не ищеМ. Гланды<авттоген<з-проход кстати вот примерная фотка таких же дисков только тут 5 дырок так вот может этот буртик что в центре болгаркой отрезать а??как раз он милиметра 3 будет.
Хеч 2.0 V6: ну и гемор ты себе придумал. не получится у тебя ничего. на всякие приблуды потратишь больше чем за токарные работы. токарь рулит.
A-DUXA919: Хеч 2.0 V6 пишет: токарь
айбалит66: yrik2002 пишет: еще напильник есть я помню мы точили из чушки молотки и ничего за пару занятий вытачивали.. Я тебе не про то. Берешь напильник треугольный,точишь все три плоскости на наждаке,что б не было рисок и края были острые,на выходе получаешь шабер.Только смотри при дрочке на наждаке не перегревай кромки иначе хня получится.И этой приблудой снимаешь бортик,поддомкратив одну сторону,заведя двиг и воткнув 4ую передачу,одев колесо на шпильки и сцентровав гайками.Но снять 3мм это гемор.Я таким дедовским способом не на одном барабане,на маскваре,буртик снимал. Снимает на ура,но 3мм? Если не забуду и тебе интересно,то вечером сфоткаю шабер в гараже,сделанный из напильника.Наверняка ты такое в своей жизни виделю Только,как сюда теперь фотки выложить?В другой теме пробовал,мне ошибку выдает. yrik2002 На счет молотка: Молоток-это для детей,мы в путяге клицмейстер херачили напильником из паковки,вот где гемор и месяц дрочева
димка: Я думаю, лучший выход из ситуации -купить ауди к этим дискам А по делу, у тебя их потом откажется балансировать 9из10 шинок. Ну впрочем можно и не на отбалансированной резине ради этого поездить правда?
шуро: yrik2002 А проставки не канают.
димка: шуро пишет: yrik2002 А проставки не канают. yrik2002 пишет: 15" Думаю, с проставками придётся арки пилить однозначно
Mad_Max: ИМХО оно того не стоит, и получится хреново. Может попробовать махнуть их на что полезное? ЗЫ. Бортик на ЦО обеспечивает дополнительную опору, центровку и т.д. — в общем не зря придуман.
alverk: Я делал так с литми дицками — посредством токаря на заводе — все удовольствие обошлось в 1000 р а так между деньгами и БЕЗОПАСНОСТЬЮ выбирать тебе.
ВиталийVG: yrik2002 Кстати этот бортик который ты хочешь болгаркой по моему не просто так там сделан. Я так думаю за счёт загиба металла таким образом сделано дополнительное ребро жёсткости.
yrik2002: ВиталийVG да я понял я просто у одного фордовода видел авдюшные диски без этого бортика..и он уже лет 5 ездиет ..хотя теорий всяких много.
AnderPo: рашпилем 10 минут колесо
v_a: А выступ на ступице нельзя сточить на 3мм, сиерровские ступицы не помню как выглядят, но на транзитовских я буду делать именно так. Кстати ЦО Ауди 57,1мм.
yrik2002: v_a пишет: А выступ на ступице нельзя сточить на 3мм, сиерровские ступицы не помню как выглядят, но на транзитовских я буду делать именно так. Кстати ЦО Ауди 57,1мм. можно только мороки со снятием\установкой мороки больше..+ барабан и тормозной диск центруется по нему..
ВиталийVG: v_a Ради одного комплекта колёс точить ступици. А потом при замене искать новые ступицы.
v_a: Ну Топикстартер вообще хотел избавиться от ЦО в диске методом вырезания оного новые ступицы искать не обязательно, на фордовский диск можно выточить обойму.yrik2002 пишет: барабан и тормозной диск центруется по нему.. Сточить надо только ту часть центрального выступа, на которую будет опираться диск Ауди.
FORMUS: Странно что никто не предложил проточить ступицу под 57.1 мм.
v_a: Странно.
злой волшебник: ВиталийVG пишет: v_a Ради одного комплекта колёс точить ступици. А потом при замене искать новые ступицы. товарищь хочет это делать на транзит, а там ступицы немного интереснее и проще. передний тормозной диск прикручен к ступице своими болтами, шпильки отдельно. а задние барабаны как на сиерре, центруюца по шпилькам. ВиталийVG если интересно, сходи сюда http://transit-club.com/forum/7-1563-1
v_a: Делаю потихоньку, углубления в ступицах заварил, на станке подровняли и нанесли разметку под новые шпильки, и виступ под 57,1 проточили злой волшебник, разве на сайровской ступице нельзя проточить только ту часть выступа, на которую опирается колесо, а тормозной диск пусть и дальше центрируется на диаметре 63,3?
yrik2002: v_a пишет: опирается колесо, а тормозной диск пусть и дальше центрируется на диаметре 63,3? я думаю можно. только гимора со снятием\установкой и пешком таскать ездить договариваться..т.к машина стоять будет..+ потом оригнал будет не ахти садится.
злой волшебник: ну если хотите знать моё мнение. я идиот. это сраное литьё на транзит обошлось мне в . 27.800 рублей. НО я удовлетворил своё *ЭГО*. человек в здравом уме ТАКОГО себе не позволит. рассуждая здраво — проще пойти и купить в магазине новые дицки нужного размера и спокойно поставить!
v_a: Этож сколько одна проставка денех потянула? 17" на транзита нету.
yrik2002: злой волшебник пишет: я идиот. это сраное литьё на транзит обошлось мне в . 27.800 рублей. НО я удовлетворил своё *ЭГО*. человек в здравом уме ТАКОГО себе не позволит. а че ты такое замутил то?
злой волшебник: yrik2002 пишет: а че ты такое замутил то? скорповое литьё 15" на транзит внедрил, у мну в аллее на 5 странице.
санчес: злой волшебник пишет: это сраное литьё на транзит обошлось мне в . 27.800 рублей. Володя а ты форумом случайно не ошибся мож те туда-http://maserati-club.ru/
Sarevadim: злой волшебник пишет: я идиот. с чем тебя и поздравляю нет что просто 15 радиус на транзит купить, небось вместе с новой резиной и то дешевле вышло бы 🙂
v_a: Самое дешевое литье на транзит — туркей от 3000р, но вид врядли лучше колпаков приличных, более-менее красивые Алессио — 5,5р за диск, а оригинал Форд(тоже неочень) — 9000 за диск. хорошая резина 195 R14C уже 3700 за колесо(Yokohama Supervan), 15' дороже. у себя прикидывал, переход на 17" около 30ки выйдет. PS сорри за офф
FORMUS: yrik2002, спс что поднял этот вопрос, надоумил меня на правильную мысль. Давно пытаюсь найти подходящую запаску-блин 5х112 уже почти отчаялся, а если в реале можно расточить ЦО то могу же от авди взять этого говна для того говна навалом имеется в продаже
yrik2002: пипец на наших транзитах что в конторе катаются 195\70\R15C . на чуть побольше уже 16 резя и диски. и все штамповки. а вы говорите что больше 14 не бывает или там по годам разница по дискам офигенная а. щас глянул на что осталось от русского кордианта после зимы ужаснулся. но вроде всего ли 2600р\шт и это 15".
v_a: Да есть и 15 и 16 дюймов диски, и штамп и литье. Но нормальное 16" литье стоит 19000 за комплект click here и на резину 16-20 тыр нада, вобщем и не дешево и выбора моделей дисков считай нет, одна фигня. А вот это, например, обошлось мне всего в 10700 с доставкой из Омска, это 7J x 17" ЕТ48 от Ауди ФВ, и резина 215 50 R17 еще 16 тыр потянет, всекие мелочи типа шпилек и запасных ступиц, итого не больше 30000
yrik2002: да уж..я думал транзиты для работы нужны. а вы тут красоту наводите. и еще низкопрофильную резю ставите..
злой волшебник: yrik2002 пишет: .я думал транзиты для работы нужны. а вы тут красоту наводите. совсем зажрались. а зато у мну на дицках литых форд написано
danilchik88: расточить можно, только диск центровать придётся по крепёжным отверстиям. вот познавательный сайт. http://www.luxshina.com.ua/index.php?option=com_content&view=article&id=59&Itemid=77
danilchik88: расточить можно, но центровать придётся по крепёжным отверстиям диска. вот познавательный сайт http://www.luxshina.com.ua/index.php?option=com_content&view=article&id=59&Itemid=77
v_a: Я тоже думал, что для работы, а оно и поповозка отличный оказывается(7 лет уже со мной). Если интересно, можешь глянуть какие у буржуев работяги тыц1 и тыц2 🙂
Можно ли расточить центральное отверстие диска штампованного
Можно ли расточить центральное отверстие диска штампованного
Здравствуйте! Сегодня хочу рассказать об интересном факте из своей жизни.
Наступала зима и я начинаю искать зимнюю резину. Т.к. студент, накопленных денег с дороги и обедов, как всегда не много. Поискав на авито увидел объявление в своём маленьком городе о продаже резины yokohama ice guard. Резина на штампах, в очень хорошем состоянии, ехать 10 минут от моего дома и всё это дело за 7000р. Ок! Поехал с другом смотреть. Посмотрели. Резина супер. Шипы все на месте, огромный протектор.
На последок с хозяином резины сгоняли в знакомую шиномонтажку, чтобы проверить их, отбалансировать.
Ок! Все сделали, всё круто. Колёса забрал. Заплатил за всё это дело 7200.
положил у друга в гараж и начал, радостный, ждать начала морозов.
И тут первый лёд, куча аварий в городе, нужно ставить резину!
Забыл напомнить. Продавец отъездил всего сезон на этих колёсах. Сказал, что колеса стояли на десятке. Ну ок!
Приехали в последнюю субботу ноября, днём ставить колёса. И не тут то было, эти колеса не лезут на мою ступицу((( Ступица 56мм по нашим замерам, а ЦО диска 55мм.
Разумеется я расстроился ппц как. Денег в кармане 200р, так как все остальные потратил на одну девушку (д*рень).
Поехал в кино на летней резине, весь в расстройстве. Думал, нужно будет покупать новые диски, перебортировать резину… ППЦ короче говоря.
И тут, не долго лазив по драйву увидел посты многих людей. Оказалось я таков не один…
Большинство везут колеса на расточку к токарю… Мне это был не вариант, так как денег в кармане 0.
И тут, наткнувшись на вот этот борт журнал: www.drive2.ru/l/6191157/. Рещил попробовать так же, попытка не пытка.
Всё воскресение я потратил на поиски этого липесткового наждака (назову его так). Нашел на рынке. Всего-то 100р. Взял 2. И бегом в гараж. Думал, буду как тот, на бмв, расстачивать один диск минут 40. Какого было мое удивление, когда я увидел, что металл с дисков слазиет мгновенно. В общем и целом, расточка одного штампа у меня занимала 15-20 минут, после каждого снятого 1/4 мм сажал колеса на ступицу, чтобы не переборщить.
И вот за пол дня, я поставил все колеса на машину!
На следующий день, поехал на учебу — 40км от дома и заметил, что тряска руля на скорости стала раза в 3 меньше, чем на летних колесах. Был рад, как свин, что посадил всё более менее нормально и потратил 2 сотни рублей.
В данный момент уже зима, снег! Езжу, радуюсь и нарадоваться не могу! Резина отличная. Если будет нужно, напишу о ней в бж!
Расточка диска под ступицу своими руками
Литые колесные диски для автомобиля
Увеличить ступичное отверстие на штампованном диске
Литые колесные диски для автомобиля
Последствия неправильной расточки
Однако при некорректном выборе изделий (при несоответствии геометрических показателей) автовладелец будет чувствовать себя за рулем неуверенно. Часто это происходит из-за несоответствия размера ступицы отверстия автомобиля в центре ступичному посадочному месту, которое имеет колесный диск. В случае слишком большого ступичного отверстия вам потребуется расточка литых дисков. Она может производиться как в сервисном центре, так и в домашних условиях.
Расточка ЦО на литом диске поможет даже тогда, когда отверстие в центре обода больше, чем ступица всего на 0,1 мм.
Так как сделать столь тонкое кольцо для центровки невозможно, нужно провести первоначальное растачивание колесных дисков, а уже потом — изготовить проставочные кольца. Если менять величину центрального отверстия, можно изменить и отверстия для болтов, рассверлив их или просверлив новые.
Как мы делаем расточку?
Наши мастера выполнят работу максимально быстро. Не имеет значения, какова модель авто, год выпуска, состояние. Работа будет сделана строго по технологии, обеспечив надежную длительную эксплуатацию при езде по любым дорогам. Цена расточки центрального отверстия диска рассчитывается индивидуально после осмотра машины, выслушав все пожелания клиента.
Для чего нужна дополнительная обработка ЦО
Существует две причины, по которым клиенты обращаются за расточкой ЦО дисков.
- Самая распространенная и тривиальная. Несовпадение размера ступицы и понравившегося диска. В этом случае расточка ЦО на литом диске обязательна.
- Если диаметр больше посадочного места делается проточка для установки ступичной проставки. Дополнительная деталь поможет избежать появления биения при езде на больших скоростях.
Плюсы и минусы
К достоинствам можно отнести.
- Снижение биения при движении с большой скоростью.
- Исчезновения вибраций, посторонних шумов.
- Улучшение качества торможения при резкой остановке.
- Повышение устойчивости на виражах.
- Сокращается расход топлива.
- Выступающие крышки при езде по бездорожью быстро заляпывают грязью кузов, стекла дверей.
- Меньше радиус поворота передних колес.
- Подвеска и подшипники подвергаются постоянным высоким нагрузкам.
Процесс расточки
Чтобы расточить часть колеса под ступицу авто, вам понадобится:
- установить ступицу обода при помощи фланца на 3 опоры. Они определяют то, в каком положении находится отливка, а также положение центровки в патроне;
- удостовериться, что плоскость разъема комплектующей совпадает с вращательной осью шпинделя, расположенного на станке;
- проверить, параллельна ли плоскость в разъеме, а затем развернуть шпиндель с изделием на 180 градусов и опять проверить настройки его параллельности.
Расточка ЦО в диске
В процессе отливки вам потребуется проверить характеристики припуска на ЦО на втулках спереди и сзади, а также величину припуска, отведенного на обработку фланца. Механизм растачивания колесных дисков производится посредством центровки картера снаружи втулок, расположенных в призмах тисочного типа.
После растачивания отверстия оно обрабатывается под шпильку. Также проводится разметка профиля всех возможных движений. Далее происходит фрезеровка кривых, и доводится профиль. Последние этапы — термообработка и шлифовка полученного отверстия.
Расточка ЦО (центрального отверстия) диска в гаражных условиях
При выборе дисков есть целый ряд важных параметров и характеристик, которые в обязательном порядке необходимо соблюдать, дабы диски встали на свои штатные места и не было проблем. Если, скажем, вылет и диаметр и ширина диска могут немного варьироваться, то вот для центрального отверстия размер меньше номинального приведет к тому, что диск просто невозможно будет поставить на машину.
А что делать если у вас как раз такая ситуация, а особо средств и желания покупать новые диски нет? Остается одно – протачивать центральное отверстие в диске. Однако легко сказать, а вот как это сделать. Ведь по уму, необходимо снимать резину, если она стоит, искать большой токарный или координатно-расточной станок. К тому же еще платить не малые деньги. Однако есть альтернатива все сделать и кустарным способом, то есть в вашем гараже. Да, переложенный способ имеет и свои недостатки, поэтому по ходу статьи мы разберем все «ЗА» и «ПРОТИВ» расточки центрального отверстия диска таким способом.
В нашем случае необходимо было расточить центральное отверстие на несколько мм, так обычно и бывает, что не хватает каких-то несчастных мм.
Так вот, альтернативному варианту расточки диска на станке был выбран следующий вариант. Был приобретен ручной фрезерный станок и фреза. При этом само собой фреза вставлена в станок.
Далее что и оставалось так это пройтись станком по внутреннему диаметру уже имеющегося центрального отверстия. При этом обработку следует делать с использованием смазки типа «жидкий ключ», так как материал диска вязкий, что забивает резцы и сильно нагревает инструмент. Здесь лучше не экономить, а брызгать смазку обильно.
Также необходимо водить станок по всему периметру отверстия с одним усилием, насколько это получится. Еще лучше поставить хоть какие-то метки, чтобы контролировать снятие материала по периметру. А также в обязательно порядке примерка после каждого прохода на ступицу колеса.
Вот какие-то такие критерии будут при расточке центрального отверстия подобным способом.
Надо сказать, что металл хоть и вязкий, но мягкий. А значит в итоге минут через 10-15, если вы все делаете правильно, вы добьетесь своего, то есть диск будет способен налезть на направляющую, на ступице колеса.
Теперь только что и осталось, как поставить колесо и протянуть его гайками.
Теперь давайте поразмышляем и подумаем, какие достоинства и недостатки есть у данного способа расточки ЦО. Начнем с плюсов.
Конечно же это доступность, быстрота такой доработки. Ведь здесь собственно только что и надо как купить станок, фрезу и уделить 10-15 минут на каждое колесо. К тому же если у вас уже есть маленький фрезерный станок, то это еще и дешево. Собственно на этом все плюсы и заканчиваются.
Теперь о минусах. Самый главный минус это то, что все будет делаться на глаз. Говорить о какой-то точной обработке не приходится. Все это чревато тем, что отверстие может получиться не по кругу, а по эллипсу или еще какой-нибудь другой формы. Чем же это чревато? Первое, что между направляющим и диском будет зазор. В итоге этот зазор может обеспечивать перемещение
диска, а значит колесо вполне возможно будет стоять не соосно ступице. Хотя такое положение дел может исправить равномерное протягивание гаек, которые имеют также конусы, входящие в ответные внутренние конусы на диске. В итоге колесо будет центрироваться за счет гаек на шпильках. Такая схема центрирования применяется для случаев с проставками.
Там получается и вовсе нет направляющих на ступице. В общем, это на наш взгляд не так уж страшно.
Однако отверстие круг неправильной формы влечет за собой куда большую неприятность для балансировки колеса. Все дело в том, что на шиномонтаже диски крепятся через центральное отверстие. В этом случае смещения уже будет не избежать. В итоге отбалансировать такой диск будет очень сложно. А если это и удастся, то не факт что правильно, ведь установка диска на станке не будет отличаться точностью. То есть ось на станке опять же может не совпасть с осью при установке на ступицу.
Подводя итог
В целом нельзя сказать однозначно стоит ли этим заниматься или нет. Конечно обработка на полноценном станке обеспечит куда лучшие результаты. Но надежда на удачу, авось повезет и отклонения будут минимальны, все же подстегивает к рискнуть, сделать быстро, самостоятельно и дешево!