Поломка электромагнитного клапана адсорбера Opel Astra J GTC 1.4NET
Часто встречаемая поломка. Про это много написано, в основном сложным техническим языком. Поэтому осветим сие событие просто и понятно для каждого автолюбителя:
Как диагностировать: При заправке обращайте внимание – когда откручиваете крышку заправочной горловины бензобака, если бензобак жадно (со свистом) «вдыхает» воздух – значит эта хрень сломалась.
На что влияет: он отвечает за вентиляцию бензобака, и, как вы понимаете, при поломке не выполняет этой функции. Как любое звено цепи влияет на работу всей цепи – перевожу хрен его знает, на что эта поломка ещё влияет. Спецы поговаривают, что увеличивается расход топлива и обедняется топливовоздушная смесь.
Кругом говорят снять его легко… Да хрен там! Это легко для тех, кто это уже делал или под руководством спеца. Человек без оного опыта быстрее сломает хлипкие пластиковые клипсы-защёлки (их тут 3) затем сломает руку об стену, пытаясь выместить злобу.
В чём коварство: в целом элементе (держу в руке на фото)
по сути 2 клапана и пластиковая трубка – это 3 разных детали. Артикул указан только на этом клапане
— причём как Бошевский так и GM’овский артикулы. Поэтому мне при заказе пришёл только сам клапан на котором тату артикул
Я несколько охренел, так как рассчитывал что придёт весь набор как на первом фото. Стал читать на форумах всяких умников: «Надо нагреть и само отойдёт», «подержите в кипятке и легко снимите», «подержите над пламенем зажигалки» и прочая тупая херня. Совет с зажигалкой показался самым вредным бредом; решил варить наваристый бульон из клапана адсорбера. Пока варил чувствовал себя сумасшедшим у Урганта на передаче "Смак". Устав от чувства бесконечного собственного долбоебизма, а как ещё смотреть на варку клапана адсорбера в кастрюле, с перерывами на попытки отсоединить пластиковую трубку? (ведь любая, читающая это домохозяйка скажет что нужно было накрошить картохи, лучок с морковкой пассеровать, соли/специй по вкусу добавить) я поехал к знакомому в сервис, где тот с помощью промышленного фена (чуть не расплавив на хрен трубку) сорвал этот пластиковый шланг с неисправного клапана пассатижами и быстро (пока тот не остыл) надел на новый клапан. Цена вопроса: бесплатно.
Итог: братья автолюбители (и сестры автолюбительши) нечего мучиться с этой штуковиной . Сломалась – заказывайте в интернете по артикулам (для экономии; уж это точно просто) и езжайте на сервис. Его замена – копейки и не стоит всего этого геморра.
Снятие, проверка и установка клапана продувки адсорбера Opel Astra J, Выхлопная система
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Сожмите пружинный фиксатор колодки жгута проводов электромагнитного клапана продувки адсорбера…

3. …и отсоедините колодку от клапана.

4. Отсоедините от клапана паропровод подачи паров топлива из адсорбера, сжав фиксаторы крепления наконечника трубопровода.

5. Выверните два болта крепления клапана к кронштейну на впускной трубе…

6. …и снимите клапан, вынимая его штуцер из шланга подачи паров топлива во впускную трубу.

Примечание. Так выглядит снятый с автомобиля электромагнитный клапан продувки адсорбера. Обратите внимание на его маркировку, чтобы при замене установить такой же клапан.

7. Для проверки клапана присоедините отрезком шланга к отводящему штуцеру клапана резиновую грушу и сожмите ее. Воздух должен выйти через клапан, а груша после прекращения на нее воздействия должна остаться в сжатом состоянии.

8. Затем подключите к выводам клапана источник постоянного тока напряжением 12 В — клапан должен открыться, а разрежение должно исчезнуть (груша распрямится и при повторном нажатии на нее и отпускании воздух будет свободно прокачиваться через клапан в обоих направлениях). В противном случае замените клапан.
9. Установите электромагнитный клапан продувки адсорбера в порядке, обратном снятию.
Как снять электромагнитный клапан опель астра j
Поломка электромагнитного клапана адсорбера Opel Astra J GTC 1.4NET

Часто встречаемая поломка. Про это много написано, в основном сложным техническим языком. Поэтому осветим сие событие просто и понятно для каждого автолюбителя:
Как диагностировать: При заправке обращайте внимание – когда откручиваете крышку заправочной горловины бензобака, если бензобак жадно (со свистом) «вдыхает» воздух – значит эта хрень сломалась.
На что влияет: он отвечает за вентиляцию бензобака, и, как вы понимаете, при поломке не выполняет этой функции. Как любое звено цепи влияет на работу всей цепи – перевожу хрен его знает, на что эта поломка ещё влияет. Спецы поговаривают, что увеличивается расход топлива и обедняется топливовоздушная смесь.
Кругом говорят снять его легко… Да хрен там! Это легко для тех, кто это уже делал или под руководством спеца. Человек без оного опыта быстрее сломает хлипкие пластиковые клипсы-защёлки (их тут 3) затем сломает руку об стену, пытаясь выместить злобу.
В чём коварство: в целом элементе (держу в руке на фото)

по сути 2 клапана и пластиковая трубка – это 3 разных детали. Артикул указан только на этом клапане


— причём как Бошевский так и GM’овский артикулы. Поэтому мне при заказе пришёл только сам клапан на котором тату артикул


Я несколько охренел, так как рассчитывал что придёт весь набор как на первом фото. Стал читать на форумах всяких умников: «Надо нагреть и само отойдёт», «подержите в кипятке и легко снимите», «подержите над пламенем зажигалки» и прочая тупая херня. Совет с зажигалкой показался самым вредным бредом; решил варить наваристый бульон из клапана адсорбера. Пока варил чувствовал себя сумасшедшим у Урганта на передаче "Смак". Устав от чувства бесконечного собственного долбоебизма, а как ещё смотреть на варку клапана адсорбера в кастрюле, с перерывами на попытки отсоединить пластиковую трубку? (ведь любая, читающая это домохозяйка скажет что нужно было накрошить картохи, лучок с морковкой пассеровать, соли/специй по вкусу добавить) я поехал к знакомому в сервис, где тот с помощью промышленного фена (чуть не расплавив на хрен трубку) сорвал этот пластиковый шланг с неисправного клапана пассатижами и быстро (пока тот не остыл) надел на новый клапан. Цена вопроса: бесплатно.

Итог: братья автолюбители (и сестры автолюбительши) нечего мучиться с этой штуковиной . Сломалась – заказывайте в интернете по артикулам (для экономии; уж это точно просто) и езжайте на сервис. Его замена – копейки и не стоит всего этого геморра.
Замена клапана продувки адсорбера

Пока не забыл, решил написать пост о том, как я менял #клапан продувки адсорбера.
Почитав записи бортовых журналов о замене клапана адсорбера, я решил менять его самостоятельно. Ничего сложного в этом нет. Причем если это пишу я, то у остальных операция не вызовет никаких затруднений 100%.
Сначала по поводу запчастей. Артикул оригинального клапана, написанный на нем самом, такой: GM 55 566 387. Стоит он в районе 2800-3100 рублей. Было решено сэкономить и заказать клапан от УАЗ «Патриот» арт. 31631164200, (в поле «описание»: «клапан уаз3163 продувки адсорбера bosch»). Emex доставил за 3 дня. Стоимость 821 рубль. Внешне они идентичны, за исключением модуля подсоединения трубочки, на оригинале он «елочкой», а на аналоге – гладкий. Фишка для подключения питания одинаковая. В комплекте идет резиночка для плотного крепления на штатном месте.

Процесс съёма очень прост. Начинаем с правой стороны. Тонкогубцами без излишнего энтузиазма сжимаем пластиковое колечко и тащим вверх. Снялся без проблем.
Переходим к левому краю. Сначала отключаем питание. Потом аккуратно чуть отгибаем зеленую защелку и снимаем ее. Тонкогубцами чуть-чуть сжимаем виднеющийся белый захват и стаскиваем всю конструкцию влево. Вот и все дела.

Я, конечно, хотел оставить всё на родной трубке, так как выглядит она аутентично. Но советы «нагреть ее и снять» применить на практике не получилось – после нагрева в кипятке трубочка хоть и крутилась в месте соединения, но слезать отказалась. Ножом срезал с клапана адсорбера и с обратного клапана. В качестве трубки-донора была выбрана безнзомаслостойкая трубка от ВАЗ 2114 из местного автомагазина за
40 рублей (внутренний диаметр 8 мм). Отрезав фрагмент трубки в 5,5 см, собираю всё в обратном порядке. Хомуты решил не ставить, так как она очень плотно села, а давления, по признанию мастера ОД там нет. Вся процедура, за исключением варки в кипятке заняла 15 минут. Вибрации пропали, «дыхание Дарта Вейдера» из топливного бака – тоже. Всё хорошо.
Как снять сеточки с электромагнитных клапанов opel astra

Как снять сеточки с электромагнитных клапанов opel astra

вот пример, когда широкий замок сетки перекрыл масляный канал, была бы внутри бугеля продольная проточка над этими самыми сетками проблем бы не было.

на фото видно, что никаких канавок нет, и что замки сеток могут прилегать к отверстию масляного канала в плотную.

далее gennadiy2501 указал, что зазор между сеткой и поверхностью клапана все же имеется, однако масло по этому каналу как в одну так и в другую сторону, и при потоке из клапана в шестерню масляный поток способен попросту прижать замки сеток к отверстию масляного канала в плотную, и тем самым перекрыть проток.

На фотографии два клапана по сути одинаковых, но нет, у них разное расположение стенок относительно ушка крепления.
пока детали двигателя в руках, я примерно определил места попадания маслянного отверстия относительно клапана для впуска и выпуска, сделал примерную зарисовку.
exhaust- выхлоп
intake — впуск
видно что рабочие места выхода каналов на клапанах впуска и выпуска находятся в разных местах, относительно ушка крепления.

этот клапан прекрасно подходит для выпуска, не перекрывается ни одно отверстие, однако если его поставить на впуск перекрывает отверстие с условным номером 1

а этот хорошо подходит для впуска, но если его поставить на выпуск — он перекрывает отверстие номер 1, на впуске он у меня и стоял.

этот клапан не подходит ни для впуска ни для выпуска, т.к. перекрывает отверстия возле основания (№2) как на впуске так и на выпуске.
Новичок Новичок
Регистрация 01.10.2014 Адрес Нижегородская обл. г.Выкса Возраст 33 Сообщений 16 Спасибо 0 / 0
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Местный Магистр АСТРАномии
Регистрация 12.03.2009 Адрес Рязань Возраст 44 Сообщений 4,287 Спасибо 353 / 20
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Местный Опытный Астравод
Регистрация 26.08.2010 Адрес г.Псков Сообщений 431 Записей в дневнике 1 Спасибо 16 / 5
Сообщение от Korobo4ek_KayFa
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Участник Астравод
Регистрация 11.11.2012 Адрес Урал Сообщений 68 Спасибо 5 / 3
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Участник Астравод
Регистрация 13.03.2013 Адрес Оренбург Возраст 40 Сообщений 69 Спасибо 3 / 5
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Местный Астравод
Регистрация 17.12.2013 Адрес Ульяновск Сообщений 216 Спасибо 10 / 1
Сообщение от железнодорожник
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Местный Заслуженный флудер Баллы: 2
Регистрация 08.12.2008 Адрес Москва Сообщений 6,848 Спасибо 243 / 19
Сообщение от железнодорожник
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Местный Бакалавр АСТРАномии
Регистрация 25.10.2012 Адрес Тольятти (страна Ларгусов),»Комса» Сообщений 1,505 Спасибо 45 / 23
Сообщение от железнодорожник
ОPEL ASTRA H — Z16XER «ручка»,cosmo.
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Новичок Новичок
Регистрация 01.10.2014 Адрес Нижегородская обл. г.Выкса Возраст 33 Сообщений 16 Спасибо 0 / 0
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Домашняя страница
- Просмотр статей
Местный Астравод
Регистрация 15.03.2012 Адрес Липецк Сообщений 184 Спасибо 2 / 10
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Местный Заслуженный флудер Баллы: 2
Регистрация 08.12.2008 Адрес Москва Сообщений 6,848 Спасибо 243 / 19
Сообщение от terra48
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Домашняя страница
- Просмотр статей
Местный Астравод
Регистрация 15.03.2012 Адрес Липецк Сообщений 184 Спасибо 2 / 10
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Новичок Новичок
Регистрация 01.10.2014 Адрес Нижегородская обл. г.Выкса Возраст 33 Сообщений 16 Спасибо 0 / 0
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Местный Заслуженный флудер Баллы: 2
Регистрация 08.12.2008 Адрес Москва Сообщений 6,848 Спасибо 243 / 19
Сообщение от terra48
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей

- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Участник Астравод
Регистрация 08.01.2015 Адрес Дзержинск Сообщений 81 Спасибо 0 / 4
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Местный Заслуженный Астравод 








Регистрация 30.05.2013 Адрес Эртиль Сообщений 763 Спасибо 26 / 4
Ошибка P0172 решение проблемы — Astra J 1.4 Turbo (двигатель A14NET) — замена клапана адсорбера.

Посоветовался с диагностами, почитал интернет. Стал подозревать «электромагнитный клапан адсорбера«.
В целом схема состоит из 2 клапанов и впускного штуцера. Соединение между клапанами выполнено термоусадочной трубкой.
Комплект в сборе стоит около 10 тыс, но есть альтернативный, дешевый вариант.
Полностью совместимый клапан (тоже BOSH) ставился на УАЗ Патриот. Цена вопроса 2 клапанов по около 800 рублей.
Номер оригинальтного клапана — GM 55 566 387, он же 0280142489 — цена от 2500р и выше.
Номер аналога от УАЗ — 0280142479 — цена от 450р.
Абсолютно одинаковые клапана, единственное отличие в штуцере. Оригинал елочкой, а не оригинал гладкий, под хомут.
Второй клапан. Можно брать оригинальный — около 360 р стоит.

Оба клапана со старой термоусадочной трубкой. Ее я грел зажигалкой и снимал с помощью штопора, поддевая остриём с края. Слева новый клапан на замену.

Также был куплен топливный шланг с внутренним диаметром 10мм и 4 хомута.
Промежуточный «колхоз» на фото:

Окончательная инсталляция с 2 клапанами и штуцером.

Чтобы снять клапан нужно вынуть 2 клипсы. Зеленая поддевается за усики сверху и снизу, вынимается на себя, после чего в противоположную сторону выталкивается белая и снимается полностью. У нее две ножки в которые нужно давить отверткой, чтобы снять.
