Какие лучше овал или круг?
Привет все.хочу на заднюю полку дины поставить только не знаю какие ставить овал или круг?подскажите какие лучше будут.заранее спасибо.
квадрат)))) серьезно и удобнее и эргономичнее и необычнее… не ставь ничего-не повторяй чужих ошибок
надо.не хватает тыла.а про квадрат ты пошутил?ни где не видел))
По теме в принципе пофиг в плане звука. но в условиях авто овал использует ограниченые площади эффективнее
были раньше у mtx квадратные дины, ну а о сабвуферы квадратные видел полюбому, у овалов площадь излучения больше значит отдача на нч больше но и искажения выше на сч, овал 6*9 по площади примерно как круг 8 дюймов, так что смотри по размерам полки, если просто основательности хочешь без претензий бери овалы, а круглые универсальней)) а если 8 возьмешь то еще лучше но чуть дороже выйдет в среднем
тогда беру 8)))спасибо))
6х9 не уважаю, ставь фриаир сабик в полку)
спасибо но сабик уже есть))
Тогда отказывайся от тыла! Только мощный фронт!
дверей жалко для фронта делать(((рупора в стойки и поменяю дины на дверях и все.кстати какие дины более громкие?бюджет 3000р.
Мне нрав Челенджеры, через усилок гонял норм живы были. А так и киксы орут через усилок(в бюджете до 3000) а так орущие чтобы наверно ток от 6касарей
Сравнение овальной 5×7" и круглой акустики 6.5" — плюсы и минусы каждой
Какие есть теоретические плюсы у овальных динамиков 5″x7″ (коаксиальных или компонентных — речь пока не об этом) против круглых 6.5″? Речь пока также не о необходимости пищалок на стойках (или в уголках дверей), а именно о сравнении геоматрических форматов. Ведь чем то руководствовуются изготовители, когда во все поколения фордов настойчиво суют именно овальные динамики? У овалов 5″x7″ больше басы или более ровная характеристика или больший угол? Иначе говоря, если при замене акустики поискать брендовые 5″x7″ (от того же Focal или Alpine или Hertz), то они будут работать не хуже, чем 6.5″ того же класса (искажения на овалах будуn чуть больше, зато басы будут больше)? Ваше мнение?
#2 OFFLINE павел эт хоум
- Откуда: Санкт-Петербург
В моём Форде грядёт замена штатных овальных динамиков 5×7″
1. Какие есть теоретические плюсы у овальных динамиков 5″x7″ (коаксиальных или компонентных — речь пока не об этом) против круглых 6.5″? Речь пока также не о необходимости пищалок на стойках (или в уголках дверей), а именно о сравнении геоматрических форматов. Ведь чем то руководствовуются изготовители, когда во все поколения фордов настойчиво суют именно овальные динамики? У овалов 5″x7″ больше басы или более ровная характеристика или больший угол? Иначе говоря, если при замене акустики поискать брендовые 5″x7″ (от того же Focal или Alpine или Hertz), то они будут работать не хуже, чем 6.5″ того же класса (искажения на овалах будуn чуть больше, зато басы будут больше)? Ваше мнение?
2. Есть план в двери поставить компонетные или коаксиальные овалы 5×7″, а на уголки передних дверей ещё поставить через кроссоверы пищалки. Таким образом, овалы передних дверей (компонентные или коаксиальные) буду работать только в средних частотах.
Но возникает вопрос, чем
Focal 570CA1 http://www.magnitola. A1-p-10184.html будут лучше или хуже чем
Или может предпочесть коаксиальные Focal 570 CV1 : http://www.muzbazar. &. d=12&id=112 (почему то у этой линейки CV1 НЧ хуже, чем у более дешёвой CA1)
Получается, что низкие частоты на FOCAL (АЧХ от 65Гц) гораздо хуже, чем у Alpine (АЧХ от 35 Гц)? Или это только реклама и разные методики измерения?
#3 OFFLINE DM Rocker
- Откуда: Воронеж, Россия
#4 OFFLINE павел эт хоум
- Откуда: Санкт-Петербург
А всё-таки какой Форд?Как владелец Форд-Мондео могу доложить следущее : если хотите просто заменить, не устраивающие по качеству звука штатные динамики ,есть смысл смотреть на типоразмер 5Х7.Потому что при установке динамиков 6-6,5″ их придется тянуть вперёд и вверх(это если не трогать штатную обшивку),а это означает что играть они будут в обшивку и торпедо(сомнительное удовольствие).Вот как-то так в двух словах.Если Форд — Фокус, то есть смысл остановиться на динамиках 6,5″ .
#5 OFFLINE kem1
- Откуда: Узбекистан
В моём Форде грядёт замена штатных овальных динамиков 5×7″
1. Какие есть теоретические плюсы у овальных динамиков 5″x7″ (коаксиальных или компонентных — речь пока не об этом) против круглых 6.5″? Речь пока также не о необходимости пищалок на стойках (или в уголках дверей), а именно о сравнении геоматрических форматов. Ведь чем то руководствовуются изготовители, когда во все поколения фордов настойчиво суют именно овальные динамики? У овалов 5″x7″ больше басы или более ровная характеристика или больший угол? Иначе говоря, если при замене акустики поискать брендовые 5″x7″ (от того же Focal или Alpine или Hertz), то они будут работать не хуже, чем 6.5″ того же класса (искажения на овалах будуn чуть больше, зато басы будут больше)? Ваше мнение?
#6 OFFLINE DM Rocker
- Откуда: Воронеж, Россия
А о каком Мондео речь идёт? О последнем?
#7 OFFLINE Василий
- Откуда: Москва
. Какие есть теоретические плюсы у овальных динамиков 5″x7″ (коаксиальных или компонентных — речь пока не об этом) против круглых 6.5″?
#8 OFFLINE AlekseySXV20
- Откуда: Питер
#9 OFFLINE Василий
- Откуда: Москва
А что скажете о равномерности хода диффузора?
#10 OFFLINE AlekseySXV20
- Откуда: Питер
Ничего не скажу. А это имеет отношение к делу?
#11 OFFLINE павел эт хоум
- Откуда: Санкт-Петербург
на мой взгляд круглый диффузор имеет более равномерный ход чем овал
#12 OFFLINE Василий
- Откуда: Москва
на мой взгляд круглый диффузор имеет более равномерный ход чем овал
#13 OFFLINE AlekseySXV20
- Откуда: Питер
С теормехом/сопроматом проблем не было? Конструкцию динамической головки доводилось видеть? В любом случае, что эллипс, что круг — оба на двойном подвесе (гармошка диффузора плюс спайдер) — мы имеем дело с нелинейной упругостью двух пружин. А до определенного растяжения они (эти пружины), по уверениям производителя, весьма линейны.
И опять повторюсь: какое отношение это имеет к звуку? Мы ведь не разрабатываем устройство, а имеем дело с готовым продуктом.
#14 OFFLINE Izb
- Откуда: Moscow
Про мидбасы компонентной акустики (на фронт стоит ставить компонентную акустику-это общеизвестно).
Хотя большинство форумчан предпочитают круглые распространённые мидбасы 6.5” (165мм), иногда предпочитают более редкие 5”x7”, которые обладают такой же частотной характеристикой (такая же площадь мидбаса), но изящнее ставятся на штатные места (в т.ч. через подиум), имеют более широкую направленность вдоль короткой стороны, из-за чего мидбас менее локализирован в нижней части дверей.
По личному опыту (сравнивал многие Focal, Hertz, Alpine, DLS), очень понравились Alpine SPS-571A (звучание и параметры похожи круглым SPS-171A). Честно говоря, сыграло свою роль и то, что бумажные диффузоры у предыдущих колонок другого супербренда в московской сырости не отходили у меня и пары лет, а у этих диффузор полипропиленовый. Разницы же в звучании бумажного и полипропиленового диффузора я не отметил. К сожалению, в линейке Alpine 2010г таких динамиков уже нет, но в продаже они пока ещё есть, в Москве можно купить примерно за 5000р (с доставкой), так что рекомендую. Если сами не найдёте, свяжитесь, порекомендую конкретных продавцов. Видел ещё компонентные Alpine SPR-57LS и Hertz ESK 570.3, но я стремился избежать бумажного диффузора по субьективным причинам.
http://mdata.yandex.net/i?path=b0213103717__ALPINEBSPS-571A.jpg
Вот техданные на некоторых сайтах:
http://www.alpine-electronics.ru/products/details/speakers/sps-571a.html
http://market.yandex.ru/model.xml?hid=308016&modelid=455013&text=Alpine+SPS%2d571A&srnum=3
http://www.magnitola.ru/Alpine-SPS-571A-p-3011.html
http://autopulse.ru/item3072.html
Какие динамики лучше круглые или овальные
Группа: Пользователи
Сообщений: 21
Регистрация: 15.3.2016
Город: Вильнюс
Авто: RAV4 (2) левый руль
Пол: Мужской
Поблагодарили: 2 раз(а)
Sakura-San
Просмотр профиля
Старожил
Группа: Пользователи
Сообщений: 9263
Регистрация: 11.1.2013
Город: Гомель
Авто: другое авто
Пол: Мужской
Поблагодарили: 5543 раз(а)
ser167
Просмотр профиля
Старожил
Группа: Пользователи
Сообщений: 320
Регистрация: 4.1.2014
Город: Саратов
Авто: RAV4 (2) левый руль
Пол: Мужской
Поблагодарили: 30 раз(а)
Санчес КРСК
Просмотр профиля
Старожил
Группа: Пользователи
Сообщений: 10165
Регистрация: 18.5.2009
Город: Красноярск
Авто: RAV4 (1) правый руль
Пол: Мужской
Поблагодарили: 8660 раз(а)
Извините , но овалы в полке будут выигрывать по всем фронтам :
1. Баса от них будет больше — так как тупо больше площадь диффузора .
2. Ни о каком акустическом оформлении речь идти в автомобиле ( стандартная установка) — все динамики работают в оформлении "акустический экран" (или FreAir по буржуински) как не заклеивай дверь -никакого подобия закрытого корпуса не получится , в том плане что бы обьем воздуха мог контролировать перемещения диффузора .Все будет определятся только жесткостью подвеса .Насчет хлипких полок -если кто не застал ваз2108-09 я расскажу -бас в той полке из картона был просто сумашедший . Невзирая на щели по бокам и у стекла . Отчасти это уникальная форма салона дающая такую передаточную функцию салона что там басило все ..)))но в любом случае всегда в машине если нужно было сделать громко , с басами , и с минимальным бюджетом — это овалы в полку .
3. отражение от заднего и боковых стекол позволят слышать СЧ и ВЧ , чего не будет при установке в штатные места в дверях .
Даже если это будет компанентная акустика . Твиттер начинает работать (среднестатистический ) 2.5 кГц . 3,5 кГц все что ниже играет в ногах и закрыто от слушателя.
Разумеется любителям правильного звука, мне в том числе (не спиной к сцене ) это не вариант .Звук вокруг . (но любителям академических жанром можно твиттеры и серединки отключть )))
из минусов — да , они чертовски мешают . У них есть провода , они торчат вниз . Ну и полку портить (((
Себе бы установил в штатные места . У меня тыловой акустики вообще нет .
Из недорогим могу подсказать -Pioneer 1639 . небольшая установочная глубина , 16 см ( не 16.5) и за 2800 рублей играют на бОльшие деньги. Естественно если головное устройство не Мистери, Супра и подобная пакость .
Валит бас. Как выбрать динамики в машину
Правильно выбрать колонки в машину — задача со звёздочкой. Кажется, купил колонки и вот ты уже король звука. Но часто люди покупают или слишком тихие, или слишком громкие колонки в машину. Мы разобрались, как найти «золотую середину» и не прогадать с выбором акустики.
Содержание
Типы колонок
Основные характеристики
Установка
Что в итоге
Типы колонок
Когда выбираем динамики для автомобиля, в первую очередь обращаем внимание на типы колонок. Есть три вида акустики: широкополосная, коаксиальная и компонентная. Звучит сложно и непонятно. Поэтому разберёмся на примерах.
Широкополосная — самая недорогая (от 1000 до 3000 рублей), но и тихая. Она состоит из одного негромкого динамика, которого хватит для тихой музыки или фонового радио. Обычно такая система уже встроена в бюджетные авто. Если нет, тогда её можно докупить.
Коаксиальная — более продвинутый уровень, где в одном корпусе установлено несколько динамиков. За каждую частоту (звук или голос) отвечает отдельный динамик. Поэтому и качество звука лучше. Если выбираем коаксиальные колонки, тогда нужно помнить, что их устанавливают обычно в недорогих больших авто, например, грузовиках, минивенах или маршрутках. Стоимость её может доходить до 15-17 тысяч рублей, но можно найти вариант дешевле (1000 — 5000 рублей).
Компонентная акустика — самая дорогая (придётся выложить несколько десятков тысяч рублей) и классная. Это маленький музыкальный центр, в котором каждый динамик идёт в отдельном корпусе и отвечает за воспроизведение низких, средних и высоких частот. Но с установкой придётся заморочиться. В самой доступной по цене есть пара «мидбасов» (низко- и среднечастотных динамиков) и «пищалок» (высокочастотных). Поклонники джаза, к примеру, отлично расслышат каждый инструмент и ощутят эффект присутствия на концерте. Более продвинутые оборудованы сабвуферами (пассивными и активными) и аудиокроссоверами.
Мидбасы воспроизводят звук в среднем частотном диапазоне (80-400 Гц). «Пищалки» или твитеры — в высоком (2000- 20000 Гц). Сабвуфер предназначен для низких частот (20-70 Гц). Активный сабвуфер отличается от пассивного наличием встроенного усилителя. Кроссовер — специальный электрический фильтр, создающий нужные частотные диапазоны.