Антифриз для Nissan Almera Classic B10
Для правильной покупки необходимо знать только Тип и Цвет (оттенок) антифриза, допустимый для конкретного года выпуска кузова. Один и тот же Тип антифриза может выпускаться в разных цветах, в таблице указаны такие случаи.
При полной смене жидкости достаточно знать только Тип подходящего антифриза. Если необходима доливка, важно узнать еще и Цвет уже залитой жидкости. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.
Например: Для Nissan Almera Classic (B10) 2006 г.в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Гибридный класс антифриза, тип G11 с оттенками зеленого и синего цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 3 года.
По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалам техобслуживания.
Важно знать
Ниже указаны возможные цвета каждого типа жидкости.
Бывают случаи, когда цвет имеет разные оттенки. Например, красный может быть розовым или светло-оранжевым.
Смешивать жидкость разных производителей — можно, если их типы соответствуют условиям смешивания.
• G11 можно смешивать с аналогами G11
• G11 нельзя смешивать с G12
• G11 можно смешивать G12+
• G11 можно смешивать G12++
• G11 можно смешивать G13
• G12 можно смешивать с аналогами G12
• G12 нельзя смешивать с G11
• G12 можно смешивать с G12+
• G12 нельзя смешивать с G12++
• G12 нельзя смешивать с G13
• G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой
• Не допускается смешивание Антифриза с Тосолом. Ни при каких условиях!
Желательно, но необязательно учитывать цвет при смешивании.
Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству. Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца.
По окончанию срока службы — жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля обычной водой. Полная инструкция.
Замена антифриза
Машине 8 лет, пробег более 100К, а антифриз в ней до сих заводской (как впрочем и тормозная жидкость), все чаще стал задумываться о том, что надо бы его поменять.
Читая БЖ владельцев данного авто неоднократно наталкивался на посты о замене, ничего сложного в ней нет.
В принципе можно было залить оригинальный антифриз, 2 банки по 5 литров стоят около 2200 рублей, но если нет разницы — зачем платить больше? Тем более известно, что в оригинальной упаковке от NISSAN идет Castrol Antifreeze NF.
Давненько заметил в БЖ Eduard-32 запись об аналогичной процедуре, он использовал антифриз-концентрат Ravenol "Japanese P-OAT". Почитав отзывы об антифризе данной марки пришел к выводу что он отличная замена Castrol, поэтому решил также использовать Ravenol.
Подбор, анализ всех "за и против", допуски, цена привели меня к выбору антифриза-концентрата RAVENOL Hybrid Japanese Coolant Kuhlerschutz Konzentrat, он же RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant Concentrate.
Для заинтересовавшихся привожу брошюру с офсайта Ravenol
Объем системы охлаждения примерно 6,7 литра.
Процесс замены достаточно прост, хотя есть некоторые нюансы, поэтому кратко все опишу.
Дав машине остыть минут 15-20 начинаем работу:
1. Выкручиваем заглушку в правом нижнем углу радиатора охлаждения и подставляем чашку для слива антифриза (защиту лучше снять, иначе много разольется, но я делал на специальной яме для слива, поэтому не снимал).
2. Снимаем крышку радиатора (жидкость начинает уходить гораздо интенсивнее).
3. Выкручиваем заглушку из блока цилиндров, часть антифриза выливается через нее.
4. Выкручиваем перепускную заглушку из термостата (это тоже нужно и важно!).
Номерами пометил соответствующие этапы 
Заглушка блока крупным планом, она одна, других искать не надо! 
Перепускная заглушка на термостате
Затем откручиваем винт крепления расширительного бачка и сняв с него крышку поднимаем сантиметров на 20-30 над радиатором, чтобы по трубке в радиатор ушел весь старый антифриз.
Бачок крепится одним винтом
Процесс слива завершен, начинаем промывку радиатора.
Для этого тащим к машине шланг подключенный к водопроводу, втыкаем его в заливную горловину радиатора и врубаем воду минут на 10.
В это время общаемся на отвлеченные темы, наблюдая как вода хлещет из всех открытых отверстий, промывая систему.
Затем перекрываем воду, достаем шланг и даем воде полностью стечь системы охлаждения.
Когда она стекла закручиваем от руки заглушки на блоке и радиаторе, заливаем в радиатор 5 литров дистиллированной воды, затем откручиваем их снова давая стечь дистиллированной воде, вытеснившей таким образом процентов на 95 водопроводную воду (помимо антифриза было куплено 2 пятилитровых банки дистиллированной воды, одна для разбавления концентрата, вторая для "финишной" промывки, одна из них была перелита в банку из под питьевой воды, так получилось, не обращайте внимание).
Промывка завершена!
Закручиваем заглушки радиатора и блока, я не использовал никаких герметиков, обмотал заглушки лентой ФУМ по примеру матерых водопроводчиков, газовиков и сантехников )))
(она пластична, нетоксична, обладает высокой прочностью, химической и термической стойкостью, высокими антикоррозионными качествами. Диапазон условий эксплуатации: давление до 41,2 МПа и рабочая температура от – 60 до + 200 градусов по Цельсию)
Подготовка
Рассудив, что в системе осталось около поллитра водички заливаем в радиатор грамм 500 концентрата.
Затем воду из оставшейся пятилитровки половину переливаем в пустую, и доливаем столько же концентрата, получаем 5 литров антифриза.
Антифриз готов
Антифриз медленно медленно вливаем в радиатор, предварительно наполнив расширительный бачок до отметки Мах.
Заливка антифриза
Помните, мы не закрутили перепускную заглушку ? Она нужна чтобы выгнать воздух из системы, вливая антифриз поглядываем на нее, из нее должен пойти антифриз, тогда ее можно закручивать!
Так это выглядит в жизни
Залилось примерно 4 литра когда антифриз хлынул из отверстия на термостате.
Быстро закрутил заглушку, там герметик тоже не нужен, она на медной шайбочке, прилегает идеально.
Затем наполняем радиатор до нижней границы заливной горловины и не закрывая крышку запускаем двигатель минут на 5-7.
У меня за эти 7 минут ничего не изменилось, уровень стоял на месте, поэтому закрыл крышку и поехал кататься.
Осталось на доливку 3 литра готового антифриза.
Воздушных пробок в системе нет, ничего не булькает, печка греет как адское горнило!
Концентрат антифриза брал в Автодоке, 5 литров, код 4014835755857 (1509 рублей).
Дистиллированная вода — в автомагазине по 70 рублей за 5 литров.
Справочно: оригинальный антифриз "L248 Premix", 1л-KE90299935,5л-KE90299945, либо "L250 Premix" 1л-KE90299934, 5л-KE90299944.
17.03.2016 Дополняю пост фотографиями банки антифриза, для того чтобы было видно, когда нужно проводить следующую замену.
до 5 лет или 250 тысяч пробега 
Респект всем дочитавшим, спасибо за внимание, возможно кому-нибудь инструкция будет полезна.
Какой антифриз заливать в Ниссан альмеру классик?
Вот что написано в инструкции по эксплуатации: Первая замена производится при достижении 90000 км. пробега или 72 месяца эксплуатации, каждая последующая — через 60000 км, или 48 месяцев эксплуатации.
Необходимый объем для полной замены — 6 литров. Лучше всего использовать оригинальную жидкость — NISSAN Coolant L248 Premix, 1 л — (артикул KE90299935)
NISSAN Coolant L248 Premix, 5 л — (артикул KE90299945)
Некоторые используют другие жидкости: Ravenol "Japanese P-OAT", и другие.
У меня альмера 2008 года. Сейчас выбираю антифриз для замены в ней. Скажите, могу ли я залить в нее g12?
Да, конечно. В альмеру можно и не такое лить
Хрень. Нельзя в альмеру лить g12. По этой классификации можно выбирать антифриз только для автомобилей, входящих в концерн ваг. Ниссан в ваг не входит, как известно(
Запомните главное и единственное правило выбора антифриза. Выбирать его можно только по допуску автопроизводителя. Вот есть допуск- лейте и ничего вашей машине не будет
Ладно, чтобы вы не мучались, дам совет. Берите coolstream nrc. Это антифриз, который заливают в ниссаны на заводе, да и присадки в нем, идеально подходят для этих двигателей. Сам уже 4 года на нем езжу и вообще без нареканий
Спасибо вам огромное) а то сейчас бы назаливал тут не того) Поеду за кулстримом
Антифриз на Ниссан Альмера Классик
- Внизу, рядом с патрубком, идущим к радиатору, находится специальный сливной ключ (рис. 1). Откручиваем его, чтобы жидкость начала стекать. При этом защиту мотора снимать не нужно, в ней есть специальное отверстие.
- Прежде чем полностью открыть кран, подставляем емкость, в которую будет сливаться отработанный антифриз. В сливное отверстие можно заранее вставить шланг, чтобы предотвратить разбрызгивание.
- Снимаем заглушки с заливной горловины радиатора и расширительного бачка (рис. 2).
- Когда жидкость стечет из радиатора, желательно снять расширительный бачок, чтобы промыть его. В нем обычно содержится немного жидкости на дне, а также разного рода мусор. Снимается довольно просто, нужно открутить 1 болт, под головкой на 10. После отсоединения шланга, который идет к радиатору, есть пружинный хомут, который снимается руками.
- Теперь слейте из блока цилиндров. Находим пробку и откручиваем ее (рис. 3). Пробка имеет стопорную резьбу или герметик, поэтому обязательно нанесите его при установке.
- Также нужно открутить пробку или перепускной клапан, который находится в корпусе термостата (рис. 4).
- залейте антифриз в расширительный бачок до отметки МАХ;
- начинаем потихоньку заливать новую жидкость в заливную горловину радиатора;
- как только антифриз потечет через оставшееся открытым для вентиляции отверстие, расположенное на термостате, закройте его (рис. 5);
- заполните радиатор полностью, почти до верха заливной горловины.