«Мы по шуму уже самолеты различаем»
Район Митино. Фото: Андрей Никеричев/АГН «Москва» —>
С марта этого года аэропорт «Шереметьево» изменил схему полетов. Тогда и начались проблемы. Теперь рейсы делают разворот к Москве, а не от столицы, как раньше. Набор высоты проходит над домами в районе Митино в сторону Тушина, Химок и Путилкова. Самая низкая планка, на которой лайнер оказывается в этих районах, — 1200 метров. Цифры приводит ресурс Flightradar24. Иногда самолеты пролетают каждые две минуты, и в ночные часы тоже. Говорит житель Путилкова Антон.
Антон москвич «Ну да, как правило, такой шумовой дискомфорт люди испытывают. Супруга чаще меня бывает дома, слышал от нее, что, видимо, поменялся маршрут, потому что между домами настоящее эхо. Доставляет неудобства».
Район Митино находится прямо на границе приаэродромной зоны «Шереметьево» — в 30 километрах. Шум и гул от самолетов буквально давит на уши местных жителей. Активисты его замеряли, оказалось — 66-70 децибел при допустимом пороге в вечернее время в 60. Сейчас жители Митина, Химок, Куркина, Тушина и соседних районов подписывают петицию на Change.org об изменении маршрутов самолетов. Пока там около 5 тысяч подписей.
Некоторые жители отмечают, что после петиций и сюжетов в СМИ самолеты как будто стали летать повыше. Однако жительница Митина Лариса Добромыслова опасается, что, когда шумиха уляжется, станет хуже. А гул еще в июле был ужасный, делится Лариса.
Лариса москвичка «Они летали просто озверенно. Это очень низко и очень громко. Когда ты идешь по улице, даже невозможно говорить по телефону, был такой гул. Я не скажу, что сейчас совсем хорошо, но терпимо по сравнению с тем, что было. У меня нет маленьких детей, но я думаю, что они могли просыпаться от этого гула, потому что даже при закрытых окнах было плохо слышно телевизор. Зависит, знаете, какие именно самолеты. Есть самолеты более легкие, более тяжелые — у них разный звук».
В своей петиции активисты предлагают сдвинуть воздушный коридор. В «Шереметьево» уже заявили, что менять схему не планируют — в Москве и так слишком много закрытых для полетов зон. Ситуация может стать хуже этой осенью, когда в «Шереметьево» запустят третью взлетно-посадочную полосу. Ожидается, что нагрузка на аэропорт и частота рейсов вырастут на треть.
Жители северо-запада Москвы обратились в Госкорпорацию по организации воздушного движения. Там успокоили, что хотя бы продукты горения топлива территорию не загрязняют, но в Роспотребнадзор письмо все же направили. Просят замерить уровень авиационного шума в Митине и принять, наконец, меры.
Второе письмо получил уже «Аэрофлот», базирующийся в «Шереметьево». Перевозчику предлагают провести дополнительный инструктаж пилотов для уменьшения шума при взлете. А возможно, и поменять старую процедуру набора высоты. Говорит заслуженный летчик СССР Олег Смирнов.
Олег Смирнов заслуженный летчик СССР «Шереметьево» еще в более или менее сносных условиях. Есть аэропорты, которые или закрываются вообще ввиду близости к городу, или там вводится особый режим, режим полетов только днем. Таких аэропортов масса в Европе. Существуют способы изменения шумовых эффектов через построение новых маршрутов. И третье, существует методика взлетов, которая позволяет самолету как можно энергичнее набирать высоту, с тем чтобы проходить впереди стоящие жилые дома на большей высоте, соответственно, это значительно уменьшает шум. А жители имели и будут всегда иметь право на апелляции к соответствующим государственным органам, существуют нормы установленные, которые нарушать нельзя».
Сейчас по запросу Роспотребнадзора замеры шума в Митине провел Центр гигиены и эпидемиологии Москвы. Вердикт уже есть: уровень звука действительно оказался превышен, днем — на 6 децибел, в вечернее время — на 13 децибел. Остается дождаться, что с этим будут делать контролирующие ведомства.
Что гудит в районе м аэропорт
рохот от приземляющихся и заходящих на посадку самолетов – крайне отрицательный фактор, который необходимо принимать во внимание при оценке коттеджа на продажу. Особенно, если этот коттедж находится на Северо-Западном, Западном или Юго-Западном направлениях ближнего Подмосковья!!
>В статье я собрал информацию, которая должна помочь вам разобраться в вопросе шума от аэропортов: в каких районах и коттеджных поселках шумно; как в будущем изменится зона шумового воздействия московских аэропортов; где должно быть тихо.
примечание: Для тех, кто не любит читать — краткая версия обзора карта шумных районов.
То, что соседство с аэропортом крайне отрицательно влияет на стоимость загородного дома, уяснил для себя давно. Помню, изучая базу предложений земельных участков, никак не мог понять, почему участок по Киевскому шоссе в 15 км от МКАД возле Толстопальцево — Постниково стоил в два раза дешевле аналогичного на расстоянии 30 км от Москвы.
Все встало на свои места, когда съездил на место и все увидел своими глазами. Постниково оказалось задворками Внуково с аховым шумом от взлетающих самолетов и воздухом, загрязненным остатками несгоревшего топлива.
А эропорт Внуково с высоты полета Аэробуса
Очевидно, что от покупки участка в этом месте без колебаний отказался.
Но просто знать, что шум от самолета – это плохо, не особо информативно. Сегодня, когда покупатели ожидают предметных знаний о загородной недвижимости, в вопросе вредного воздействия аэропортов пришлось разбираться системно.
Для этого исследовал интернет, проштудировать Сборник Аэронавигационной информации и проконсультировался с летчиками гражданской авиации.
Вот что удалось понять — коротко о главном:
На взлете самолет шумит в разы сильнее, чем при приземлении
Взлет самолета — красиво, но безумно шумно
Наибольший грохот самолеты создают при взлете. Для отрыва от земли и набора необходимой скорости двигатели самолета работают в форсированном режиме. При этом высота полета на протяжении достаточно длительного отрезка остается низкой (менее 800 метров на расстоянии до 10 км).
На первых нескольких километрах полета от торца ВПП шумы могут превышать 85 децибел.
М ного это или мало? Для понимания — в 2009 г Еврокомиссия рассматривала введение ограничения на громкость наушников у плееров. Максимальный уровень шума был определен в 85 db.
Но, все вышесказанное не означает, что приземляются самолеты бесшумно 🙂
Наибольший уровень шума — непосредственно под траекторией взлета
Наибольшему шумовому воздействию подвергаются объекты, находящиеся непосредственно под траекторией взлета и посадки (+/- 1 км в обе стороны от линии движения самолетов). При удалении от линии полета, слышимость самолетов быстро спадает.
Взлет и посадка самолетов осуществляется по фиксированному набору маршрутов
П ример схемы подхода к аэропорту Внуково
Традиционно, самолеты осуществляют подход для посадки и выход из зоны аэропорта по жестко установленным траекториям.
Последнее время, в связи с увеличением интенсивности движения и развитием средств аэронавигации, стал применяться метод РЛК-векторения. В этом случае нет заранее установленных маршрутов движения, а каждому самолету диспетчер устанавливает свой эшелон и вектор снижения.
Однако, в связи с высокой населенностью территорий вокруг Внуково и Шереметьево, подход и выход для этих аэропортов осуществляется по заранее установленным трассам. Метод РЛК векторения применяется только в Домодедово.
Подмосковные аэропорты главным образом досаждают жителям престижных направлений Подмосковья
К арта зон повышенных шумов — тихо только на Новой Риге и Рублевке
Не знаю, как такое получилось, но все крупнейшие аэропорты сконцентрированы в наиболее престижной части Подмосковья.
Внуково грохочет на западе и юго-западе. Шереметьево перемалывает северо-запад. Домодедово с юга обстреливает юго-западное направление. Все при деле.
Новый аэропорт бизнес-авиации и крупнейший в Европе вертолетодром планируется построить также на западном направлении — на Новорижском шоссе. Чтобы и на Новой Риге народ был в курсе, что страна живет и самолеты летают.
Как следствие, все самолеты летают аккурат над головами жителей дорогущих коттеджей, построенных в таких великолепных местах, как берег Клязьминского водохранилища или район Киевского шоссе.
Как с этим бороться? По моему мнению, есть только один способ, — внимательно изучить карты полетов и не покупать недвижимость в потенциально шумных районах. Другого способа пока не придумал.
Рублево-Успенское шоссе – тишина гарантирована государством
Самой тихой зоной в Подмосковье с точки зрения полетов авиации очевидно является Рублево-Успенское шоссе.
<Жители Рублевки решили свои проблемы простым методом, – определили территорию вдоль шоссе зоной запрета для полетов и все.
Д ве зоны запрета для полетов авиации над рублевскими резиденциями
Установлены две зоны запрета для полетов: UUP 52 и UUP63, которые полностью накрывают Рублево-Успенское шоссе на отрезке от деревни Раздоры до поселка Успенское. Обе зоны запрета для полетов имеют форму окружности радиусом
5 км и центрами в Жуковке-Барвихе (UUP52) и Горки-2 (UUP63), соответственно накрывая всю прилегающую к шоссе территорию.
Даже маршрут подхода во Внуково, проложенный вдоль зон запрета и очень удобный,по словам знакомого пилота, для подхода самолетов с западного направления, используется очень редко и только в период отсутствия первых лиц государства в Москве.
В остальных местах Рублевки пролет самолетов возможен, хоть и не является слишком большой проблемой.
Н ад дальней Рублевкой тоже летают, этот над д. Иславское сфотографирован
— вблизи Рублево – подход вдоль МКАД к Внуково для посадки, спуск начинается в районе Рублево с высоты 900 м;
— Таганьково, Горышкино, Иславское, Аксиньино – выход из Внуково после взлета с ВПП 01/19, траектория движения Анкудиново — Крекшино — Назарьево;
— Дунино – выход после взлета с ВПП 06/24 из Внуково, на время ремонта ВПП не используется;
— Аксиньино, Ларюшино, Петрово-Дальнее> – заход на посадку через Рублево (используется крайне редко, в отсутствие первых лиц государства в Москве).
Новорижское шоссе — самолетов бояться не стоит
С амолетов нет, зато дорога дает прикурить на 100%
Если посмотреть на карту полетов из Внуково и Шереметьево, то видно, что жителей Новорижского шоссе грохот самолетов не затрагивает. В некотором смысле, это плата за то, что Новорижское шоссе шумит не по детски, и остается очень мало по настоящему тихих мест.
Что еще добавить. На рынке ходят слухи, что собираются пострить новый аэропорт бизнес авиации в районе кольца Moscow Raceway — «Формула-1». Но это пока неподтвержденная информация. При Громове хотели сделать аэропорт на месте военной базы ВВС в Кубинке. При Шойгу, уверен, базу оставят в прежнем виде. Также может случиться и с этим проектом.
Аэропорт Внуково – пожизненный приговор Киевскому шоссе
В нуково с высоты птичьего полета
Аэропорт Внуково, уверен, в ближайшие пару лет станет главным антигероем на рынке загородной недвижимости западного направления (Минское, Киевское, Калужское и Боровское шоссе). И вот почему:
Внуково сейчас активно развивается, и количество обслуживаемых самолетов постоянно возрастает.
Р ост пассажиропотока во Внуково виден невооруженным глазом (млн. пасс. в год)
Со стороны города аэропорт жестко прижат жилой застройкой Солнцево и Ново-Переделкино, и единственная возможность для взлета – в направлении «от города».
Это означает, что Внуково с все возрастающей скоростью будет обстреливать Киевское шоссе взлетающими самолетами.
При этом новые жители Киевки об этом сегодня не догадываются, так как главный калибр Внуково – ВПП 06/24, протянувшаяся аккурат вдоль шоссе, находится на реконструкции и пока безмолвствует. Но начиная уже с 2014 г. после окончания ремонта ВПП до 50% самолетов, взлетающих из Внуково, будут проноситься с грохотом вдоль Киевского шоссе.
Так что обдумывая покупку на Киевском шоссе, стоит скрупулезно изучить вопрос полета самолетов из Внуково. Иначе можно столкнуться с очень неприятными сюрпризами.
Дополнение! ИВПП1 06/24 02.12.2013 г. введена в строй.
Поселки из зоны сильного шумового воздействия аэропорта Внуково:
К арта зашумления аэропорта Внуково, надеюсь ваш дом не в цветной зоне
Попадает выбранный вами поселок в зону повышенного шумового воздействия аэропорта Внуково или нет, вы можете определить самостоятельно.
Для этого найдите на приведенной выше карте местоположение выбранного вами дома. Если он в синей зоне, или еще хуже в розовой, — от покупки рекомендую отказаться. Синему цвету соответствует шум до 75 дБА, а розовому — до 85 дБА.
В частности в зону крайне неблагоприятного шумового воздействия попадают следующие поселки:
— коттеджные поселки «Черничные поля» и «Клубничные поля», проекты реализовывались компанией МИЭЛЬ-Недвижимость. Находятся вблизи деревень Б.Свинорье и Власово на расстоянии 6,4 км от торца 01/19 (максимальный уровень звука 79-83 дБА).
— коттеджный поселок «Променад» вблизи деревни Акинтшино Ленинского района М.О. на удалении 13,2 км от торца 01/19 под путем маневрирования во время взлета и посадки самолетов (максимальный уровень звука 78-87 дБА).
— поселок таунхаусов «Бристоль», расположен на удалении 2,8 км. от торца ВПП 06/24 (максимальный уровень звука 80-85 дБА).
— поселок таунхаусов «Мещерский», расположенный на расстоянии 11 км от ВПП 06/24 под траекторией маневрирования (максимальный уровень звука 65-75 дБА).
— СНТ «Выбор» вблизи пос. Немчиновка на расстоянии 11 км от торца ИВПП-2 под траекторией маневрирования.>
— ДНП «Полянка Лапшинка» на удалении 3.4 км. от створа ВПП 01/19.
— коттеджный посёлок Vlasovo-Village, вблизи деревень Б.Свинорье и Власово на расстоянии 6,4 км от торца 01/19 (максимальный уровень звука 79-83 дБА).
— поселок таунхаусов «Крекшинские пруды», вблизи поселка Крекшино (максимальный уровень шума 75 дБА) и т.д.
Аэропорт Шереметьево — все стабильно шумно
С Шереметьево все вроде бы просто.
С хема ВПП аэропорта Шереметьево
Две параллельные ВПП, направленные по касательной к городу Москва. Прямых проблем с направлением взлета нет. Однако, с одной стороны аэропорт прижат активно развивающимся Зеленоградом, и взлеты предпочтительны в обратном направлении в сторону Красная Горка-Новосельцево.
К арта зон зашумового воздействия аэропорта Шереметьево
Единственный вопрос по Шереметьево — где будет построена ВПП-3
Подбирая участок вблизи Шереметьево, рекомендую разобраться еще в одном тонком моменте, – где в Шереметьево будет построена третья взлетно-посадочная полоса.
Если исходить из открытой информации, то вроде бы новая полоса для большинства поселков в округе ничего не изменит. Дело в том, что ее планируется построить параллельно уже существующим 07/25.
В ПП-3 аэропорта Шереметьево практически параллельна основным ВПП 07/25
Это означает, что карта маршрутов подхода и выхода существенно не должна измениться. Следовательно, для большинства жителей Ленинградки и Дмитровки ничего не поменяется. Хотя могу и ошибаться.
Известные поселки в районе Шереметьево попадающие под шум от самолетов
В Маленькой Шотландии так близко от Шереметьево тихо быть не может
Просмотрел карту траекторий взлета и посадки из Шереметьево, нашел несколько поселков, которые точно попадают в цветные зоны:
— поселок таунхаусов Фирсановка Life — прямо под шереметьевской глиссадой
— поселок таунхаусов Маленькая Шотландия — пострадает серьезно, если будет построена новая ВПП-3
— коттеджный посёлок «Ерёмино-2» Мытищинский район — 12 км. от створа ВПП прямо под траекторией взлета
— СНТ «Горняк» г Долгопрудный — в одном км. от торца ВПП Шереметьево прямо по ходу движения.
—СНТ «Мичуринец-3» г Долгопрудный — 4 км. от торца ВПП Шереметьево прямо по ходу движения
и многие другие.
Зона шумового воздействия аэропорта Домодедово
С хема ВПП аэропорта Домодедово
По шуму от самолетов из аэропорта Домодедово у меня складывается следующая картинка.
Метод РЛК векторения фактически делает всю зону в радиусе 7-10 км вокруг Домодедово подверженной шуму взлетающих и приземляющихся самолетов.
В дополнение к этому ничего не ясно со строительством третьей ВПП. Куда она будет направлена. Где будет построена. Ничего.
Так что, ясно только одно, — в радиусе 5 км от аэропорта Домодедово покупать дом неразумно. Дальше надо детально разбираться уже по конкретному месту.>
Основной источник информации о полетах
Посмотреть все установленные траектории подхода и выхода для аэропортов Подмосковья можно в Сборнике аэронавигационной информации №11 (Европейская часть РФ). В нем приведены карты движения для каждого из крупных аэропортов Подмосковья: Шереметьево, Внуково, Домодедово.
ссылка на копию сборника в интернете
Основным недостатком сборника при оценке отрицательного воздействия самолетов на конкретную территорию является сложность привязки путей и высот полета к карте местности.
В этой части хорошими ориентирами могут служить зоны запрета для полетов над Рублево-Успенским шоссе (UUP 52, UUP 63). Обе зоны имеют радиус
5 км. Центр UUP 52 располагается в районе Жуковка-Барвихи, а UUP 63 — Горки 2 .
Кроме этого, обязательно обратите внимание на то, что ВПП 06/24 Внуково сейчас закрыта на реконструкцию и в актуальной версии сборника исключена из рассмотрения.
♦ Начали поиск дома на Новой Риге?
Предлагаем консультацию по загородной недвижимости Новорижского направления или может запустить совместный поиск вашего дома/участка.
Сэкономите самое ценное — ваше время. Пишите на мэйл Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. . или в ТГ @xamaxnes
Жизнь рядом с аэропортом. Стоит ли бояться «шумовой угрозы»?
Московский авиационный узел включает в себя три основных и четыре вспомогательных аэропорта: Шереметьево, Домодедово, Внуково, Остафьево, Быково, Раменское и Чкаловский. Определенные ограничения по застройке распространяются на территорию в радиусе до 50 км от взлетно-посадочной полосы, таким образом, в эту зону попадает почти вся столица и область. Получается, что покупателям жилья практически в любом районе Московского региона от аэропортов никуда не деться. С начала 90-х гг. недалеко от крупнейших аэродромов Внуково, Шереметьево и Домодедово было построено огромное количество домов, в том числе и непосредственно под маршрутами движения воздушных судов. Выдача разрешений на строительство осуществлялась (и во многих местах осуществляется до сих пор) без должной экологической экспертизы. То есть для возведения зданий на маршрутах входа и выхода самолетов достаточно получить добро от местной администрации. Законопроект, согласно которому разрешение на строительство жилых и нежилых объектов нужно согласовывать с администрацией близлежащего аэропорта, не прошел процедуру одобрения в Правительстве РФ и был отклонен.
Что гудит в районе м аэропорт
Проблема борьбы с шумом не нова для столицы. Переезд за город зачастую совершается москвичами, в том числе, и в поисках тишины. Однако и Московская область, особенно в самых престижных, ближайших к столице, районах – чемпион по шуму.
Одним из распространенных его источников в области являются самолеты. Внуково, Шереметево, Домодедово, окружившие столицу с юга, запада и северо-запада, воздушные коридоры для взлета и посадки самолетов располагают над жилыми районами.
Или точнее, жилые районы, новые коттеджные поселки отстраиваются сегодня везде, где только можно. И шум пролетающих самолетов не станет для застройщика основанием к отказу от проекта.
Между тем, авиашум представляет собою немалую проблему.
Уровень шума, полностью безопасный для здоровья человека: 45 Дб ночью и 55 Дб – днем. При шуме свыше 85 Дб могут возникнуть поражения слуха (например, 85 Дб – предельный уровень громкости, которым ограничила наушники для плееров Еврокомиссия).
Самолет же первые несколько минут в процессе взлета издает шум, превышающий 85 Дб. И летит он в этот период достаточно низко: всего на расстоянии порядка 800 м над землей. На взлет же необходимо около 10 км.
Районы, подверженные воздействию шума
Аэропорты Внуково и Шереметево имеют постоянные трассы для взлета и захода на посадку. Причем начальство аэропортов пытается эти трассы проложить так, чтобы они минимально задевали жилую зону (в связи с бешеной активностью застройщиков сегодня это уже невозможно). Например, в престижной местности – на Рублево-Успенском шоссе – есть две зоны, полностью запрещенные для полетов. Но всем поселиться на «Рублевке» не удастся. Да и «бесполетные зоны» накрывают ее не полностью.
Поэтому от Внуково и Шереметево страдают не только обитатели поселков по Ленинградскому, Дмитровскому, Киевскому, Калужскому шоссе, но и те, кто живет на окраинах Рублево-Успенского (Аксиньино, Ларюшино, Петрово-Дальнее).
Интереснее ситуация с Домодедово. Там применяют так называемый способ РЛС-векторения, когда диспетчер рассчитывает траекторию отдельно для каждого самолета. Поэтому точно шумно будет в радиусе 5 км от аэропорта, а дальнейшее движение самолетов предсказать сложно. Можно просто пройтись по местным форумам населенных пунктов в поисках жалоб на авиашум. Есть, к примеру, соответствующая тема в г. Видное.
Власти борются с шумом самолетов доступными способами: наказывают авиакомпании, когда те нарушают воздушный коридор; устанавливают приборы по измерению шума (конечно, в городах устанавливают – о самостоятельно взошедших в чистом поле коттеджных поселках никто не заботится).
Но, по большому счету, со временем авиашума в окрестностях столицы станет только больше. Построена новая взлетно-посадочная полоса во Внуково, вскоре будет построена и в Шереметево (имеющиеся полосы тоже будут продолжать свою работу).
Сегодня авиашум не дает покоя жителям окрестностей населенных пунктов в Новой Москве, Одинцовском, Мытищинском и Ленинском районах, окрестностях Зеленограда и Видное. Да почти всем южным, западным и северо-западным районам, ближайшим к столице.
А обойденную сегодня вниманием самолетов восточную часть Московской области в 2015 г., скорее всего, начнут пугать ревом двигателей авиалайнеры нового международного аэропорта – Раменское. Проект, ориентированный на низкобюджетные перевозки, собирается реализовывать литовская компания Avia Solutions. Три очереди реконструкции имеющегося технического аэропорта планируется завершить с 2015 по 2019 годы.
Итак, найти местность, над которой точно не будут в ближайшем будущем летать самолеты, превращается в непростую задачу. Попытаться все же стоит. А что делать, если попытка не удалась, и авиашум сильно мешает жить?
Здесь можно посоветовать шумоизоляцию.
Способы борьбы с шумом
Авиационные шумы относятся к так называемым «воздушным» – представляют собою звуковые волны, распространяющиеся в воздухе.
От таких шумов защищают конструкции из массивных, но пористых материалов. Эфективно останавливает шум воздушная подушка, образовавшаяся в промежутке между стеной и внутренней обшивкой. Чем она шире, тем лучше ее шумопоглощающие свойства. Важным моментом является герметичность слоев стены. Тщательно заштукатурив места соединения листов гипсокартона, вы увеличите шумоизоляцию.
Сегодня выпускаются специализированные шумопоглощающие материалы в форме стекловолокна и минеральной ваты, стеновых панелей.
Часто советуют с целью улучшения звукоизоляции предпочесть многослойные стеклопакеты обычным. Однако в оконных конструкциях работает то же правило, что и в стеновых: необходимо воздушное пространство между слоями конструкции, и чем оно шире, тем лучше обеспечивается тишина.
Под крылом самолета о чем-то шумят
Жители Подмосковья жалуются на грохот низко летающих воздушных судов
Тысячи жителей подмосковных Красногорского, Солнечногорского городских округов и московского Митино утверждают, что от летающих над их домами самолетов не могут отдохнуть ни днем ни ночью, жалуясь на панические атаки, гипертонию, нервные расстройства и постоянный стресс. Аэропорт Шереметьево, рассказывают они, изменил маршруты взлета самолетов, которыми пользовался 60 лет, и установил новые, проходящие над густонаселенными районами. В Росавиации заверяют, что схемы маршрутов вылета, прибытия и захода на посадку разработаны в строгом соответствии с правилами, однако «полное исключение шумового воздействия без установления значительных ограничений на деятельность аэродрома невозможно». Подмосковный Роспотребнадзор, проведя измерения шумового фона, направил материалы в прокуратуру «для принятия мер прокурорского реагирования».
Самолеты в подмосковном небе стали еще ближе жителям
Фото: Эмин Джафаров, Коммерсантъ / купить фото
Самолеты в подмосковном небе стали еще ближе жителям
Фото: Эмин Джафаров, Коммерсантъ / купить фото
Жители Подмосковья рассказали “Ъ”, что проблемы начались в 2021 году. В декабре 2020 года аэропорт Шереметьево изменил маршруты взлета самолетов, которыми пользовался 60 лет, утверждают они, и установил новые, проходящие над густонаселенными районами к югу от аэропорта. После снятия ограничений на полеты, связанных с пандемией, число полетов существенно выросло и гул от самолетов практически не прекращается, жалуются они. «Десятилетиями люди строили дома и покупали квартиры в этом экологически благоприятном районе от Сходни до Красногорска, а теперь не могут уснуть от непрекращающегося гула самолетов, идущих на низкой высоте»,— рассказал “Ъ” житель деревни Юрлово Олег Горошко. По его словам, самолеты над его домом пролетают с интервалами в три-пять минут на высоте 1–1,2 тыс. м. «Все эти месяцы я живу с закрытыми окнами, хотя все предыдущие 20 лет моя деревня была тишайшим местом»,— сокрушается пенсионер.
Несколько месяцев назад инициативная группа жителей Подмосковья направила запросы в Росавиацию, Ространснадзор, региональный парламент и Госдуму, а также спецпредставителю президента по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергею Иванову. В конце мая более 7,3 тыс. жителей Красногорского и Солнечногорского городских округов Подмосковья и московского Митино подписали и отправили жалобу президенту Владимиру Путину.
«Все наши запросы отправлялись в Росавиацию, которая и формулирует позицию всех ветвей власти: по закону самолеты могут над вами летать, поскольку ваши населенные пункты не входят в бесполетную зону»,— рассказал Олег Горошко.
Схема полетов самолетов на экране смартфона в руке у жителя деревни Юрлово Олега Горошко
Фото: Анатолий Жданов, Коммерсантъ
Схема полетов самолетов на экране смартфона в руке у жителя деревни Юрлово Олега Горошко
Фото: Анатолий Жданов, Коммерсантъ
В июле сотни жителей Подмосковья отправили эмоциональное письмо даже бизнесмену Аркадию Ротенбергу (один из акционеров компании TPS Avia, контролирующей международный аэропорт Шереметьево). Они просили господина Ротенберга «посодействовать в снижении шумовой нагрузки» на их районы и «разработке новых маршрутов взлета самолетов». Авторы рассказали, что «не спят ночами и не отдыхают днем», жалуются на ночные панические атаки, гипертонию, нервные расстройства, постоянный стресс и непрекращающийся шум от взлетающих самолетов, который называют «адским».
27 июля жители Подмосковья получили ответ из управления президента по работе с обращениями граждан. Из него следует, что «Красногорск географически и исторически расположен в границах аэродрома Шереметьево и не является запретной зоной для полетов воздушных судов». При этом в управлении подтвердили, что в 2021 году «значительно увеличилось число жалоб от жителей Путилкова, Сабурова, Нахабина Красногорского горокруга» на шум. В ответе поясняется, что «во всех случаях инструментального исследования фиксировалось нарушение допустимых уровней шума как на территории жилой застройки, площадок отдыха, дошкольных образовательных учреждений, так и в жилых помещениях». Однако «ограниченность воздушного пространства Московского узлового диспетчерского района не позволяет устанавливать маршруты вылета и захода на посадку воздушных судов за пределами границ населенных пунктов».
«В целом выполнение полетов воздушных судов над населенными пунктами не противоречит законодательству РФ»,— констатируют чиновники, а вопросы санитарно-эпидемиологического благополучия населения «находятся в компетенции Роспотребнадзора».
В Росавиации комментарий “Ъ” не предоставили. Позицию этого ведомства приводит управление Роспотребнадзора по Московской области в своем ответе на жалобу жителей. С 3 декабря 2020 года, отмечают в Росавиации, внедрена новая структура воздушного пространства (НСВП). В ее рамках для аэродромов, расположенных в Московском узловом диспетчерском районе, были разработаны схемы стандартных маршрутов вылета, прибытия и захода на посадку в строгом соответствии с правилами авианавигационного обслуживания. Красногорск, Солнечногорск и Сходня, информируют представители Росавиации, расположены в районе аэропорта Шереметьево на удалении 6–15 км от его контрольной точки и входят в границы полос воздушных подходов.
В Росавиации в ответ на запрос санитарного ведомства рассказали и о принятых мерах по снижению шума: для этого было «сформировано расписание, ограничивающее полеты воздушных судов в ночное время с 23:00 до 6:00, выполняются эксплуатационные приемы снижения шума экипажами при наборе и снижении высоты, используется процедура NADP1 (Noise abatement departure procedure.— “Ъ” ), выполнение которой позволяет набрать высоту за более короткий временной интервал, а набор высоты осуществляется с максимальным градиентом». Однако «учитывая плотность жилой застройки в районе аэродрома Шереметьево, ограниченный размер воздушного пространства, наличие запретных зон и зон ограничений полетов, установленных в интересах различных ведомств и исходя из требований безопасности полетов, полное исключение шумового воздействия в указанных районах без установления значительных ограничений на деятельность аэродрома невозможно».
Подмосковный Роспотребнадзор счел, что авиационные власти не провели «реальных мероприятий по снижению уровней шума в зоне влияния аэропорта Шереметьево».
Поэтому обращение граждан и ответ Росавиации были направлены в прокуратуру по Московской области «для принятия мер прокурорского реагирования». По результатам своего измерения авиационного шума в проблемной зоне 2 июня 2021 года Роспотребнадзор направил письмо в Федеральное агентство воздушного транспорта для принятия мер, но ответа пока не получено. Аналогичный документ направлен Роспотребнадзором и в Межрегиональную транспортную прокуратуру.
Как компенсации за приаэродромные территории стали предметом спора
В Шереметьево в ответ на запрос “Ъ” сообщили, что при разработке новой структуры воздушного пространства и схем маневрирования воздушных судов учитывались рекомендации и требования Международной организации гражданской авиации (ICAO). Кроме того, на аэродроме провели «мероприятия по снижению шума, соответствующие требования выполняются базирующимися здесь авиакомпаниями». «Ежедневно в период с 23:00 до 06:00 введены ограничения по взлету и посадке для судов, не соответствующих установленным требованиям по уровню шума»,— говорится в сообщении пресс-службы аэропорта.
В госкорпорации по организации воздушного движения в РФ (ОРВД) заверили “Ъ”, что все полеты в районе аэропорта Шереметьево «осуществляются в полном соответствии с воздушным законодательством»: «Ниже самолеты летать не стали». В пресс-службе уточнили, что информация представителей инициативной группы о «90% трафика Шереметьево, перенаправленного с 3 декабря 2020 года на пространство над территорией Красногорска», не соответствует действительности.
Действующая с декабря схема не внесла радикальных изменений в воздушный трафик, добавляет директор научного центра госрегулирования ГосНИИ гражданской авиации Александр Фридлянд. Возросшее недовольство шумовым воздействием он связывает с постепенным восстановлением авиасообщения.
«До весны самолеты большинства перевозчиков стояли, поэтому возмущение местных жителей можно объяснить тем, что они отвыкли за время пандемии от активных полетов»,— полагает эксперт. Другие источники “Ъ” в отрасли также указывают на то, что третью взлетно-посадочную полосу Шереметьево ввели в эксплуатацию в сентябре 2019 года, шумовое влияние многие не успели оценить из-за начала пандемии. Процесс расселения деревень Дубровки и Перепечино, оказавшихся на приаэродромной территории, пока не завершен (см. “Ъ” от 31 августа 2019 года).
“Ъ” получил также жалобы от жителей районов, расположенных вблизи аэропорта Внуково. Они также говорят об «адском» шуме, который «стал преследовать после изменения маршрутов полетов и снятия ограничений на полеты из-за пандемии». В соцсетях на низко летающие над домами самолеты стали жаловаться и жители населенных пунктов, расположенных у Домодедово.
Здесь есть те кто живет недалеко от аэропорта? Вам слышен шум? Видите ли вы окно как снижаются самолеты?
Живу в Тёплом Стане и с детства привык к самолётам, заходящим на посадку во Внуково над нашим домом.. .Расстояние 14 км.
Когда заходили Ил-76 или Ил-86, аж стёкла в окнах вибрировали.. .
Европейские аэробусы и даже Боинг-747 шумят меньше.
Мы-то, кто тут давно живёт, привыкши.. .А приезжающие родственники недоумевают, как мы тут вообще спать ночью умудряемся ��
Не всегда, конечно, над нами летают.. .
Трассы взлёта и посадки зависят от направления ветра.
Во Внуково две ВПП, расположенные буквой «хе [р] «
Если ветер западного или южного сектора, одна глиссада проходит над МКАДом, а другая прям над моим домом.. .
Если ветер северный или восточный, страдают жители славного города Одинцово.. .
Это Тёплый Стан.. .
А в Солнцево — просто заклёпки на самолётах невооружённым глазом видны ��
Дело в том, что при проектировании аэропорта Внуково НЕ ПРЕДПОЛАГАЛАСЬ массовое жилищное строительство на юго-западе Москвы. По Генплану 1935 года («Сталинскому») здесь должен был располагаться обширный парк «Тёплый Стан».
Но у нас же всегда «правая рука не знала, что делает левая». по генплану ужé 1971 года («Брежневскому») началась массовая застройка территорий, над которыми проходили трассы аэропорта Внуково.
Маразм продóлжился в 1984 году, когда к Москве присоединили город Солнцево и прилегающие территории и начали их застраивать.
Жизнь рядом с аэропортом. Стоит ли бояться «шумовой угрозы»?
Московский авиационный узел включает в себя три основных и четыре вспомогательных аэропорта: Шереметьево, Домодедово, Внуково, Остафьево, Быково, Раменское и Чкаловский. Определенные ограничения по застройке распространяются на территорию в радиусе до 50 км от взлетно-посадочной полосы, таким образом, в эту зону попадает почти вся столица и область. Получается, что покупателям жилья практически в любом районе Московского региона от аэропортов никуда не деться. С начала 90-х гг. недалеко от крупнейших аэродромов Внуково, Шереметьево и Домодедово было построено огромное количество домов, в том числе и непосредственно под маршрутами движения воздушных судов. Выдача разрешений на строительство осуществлялась (и во многих местах осуществляется до сих пор) без должной экологической экспертизы. То есть для возведения зданий на маршрутах входа и выхода самолетов достаточно получить добро от местной администрации. Законопроект, согласно которому разрешение на строительство жилых и нежилых объектов нужно согласовывать с администрацией близлежащего аэропорта, не прошел процедуру одобрения в Правительстве РФ и был отклонен.