Форд мондео 3 датчик температуры воздуха наружный где стоит

23

ГДЕ СТОИТ ДАТЧИК НАРУЖНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ФОРД МОНДЕО 3

Датчик наружной температуры в Ford Mondeo 3 обычно устанавливается в передней части автомобиля, в бампере или в районе решетки радиатора.

Некоторые пользователи сообщают, что датчик может находиться внутри зеркала заднего вида автомобиля, в то время как другие утверждают, что он может быть закреплен на передней панели.

Если вы не можете найти датчик, лучше обратиться к руководству пользователя вашего автомобиля или обратиться к местному автомобильному сервисному центру для получения дополнительной информации.

Замена датчика температуры окружающей среды. Форд Мондео 3, 2.0Tdci, 2001-2007 год.

Температурный датчик Ford Mondeo

Самодиагностика приборной панели форд мондео 3 (Ford Mondeo 3 dashboard self-diagnosis)

Ремонт датчика окружающей среды Форд Мондео 4

датчик температуры как поменять ford mondeo ford-blog.ru 2.0tdci. включение вентилятора охлажд. внезапно

#motostroY #автодиагностика Ford Focus 2 греется до 117℃ и выше, не всегда срабатывает вентилятор

Замена датчика температуры наружного воздуха Форд Мондео 3.

Датчик наружной температуры Мондео 4

Чистка промывка дмрв расходомера воздуха Форд Мондео 3

Датчик температуры: принцип работы, неисправности и способы диагностики. Часть 10

Форд мондео 3 датчик температуры воздуха наружный где стоит

У моего мондео на протяжении всего периода эксплуатации была хроническая болезнь — датчик температуры наружного воздуха. Все проблемы устранялись, ошибки исправлялись, а данный дивайс не в какую не хотел нормально работать.
Банальная прочистка ВДшкой не помогла, положительный эффект продлился не более суток, после чего всё вернулось на свои места (занижение температуры на 7-15 градусов, чем холоднее, тем больше врал).
Следующий этап — замена на новый. Отдавать около 85 американских рублей за инфу о температуре за бортом как то жалко (1117860 — номер оригинала), нашел китайский аналог на Али за 17 у.е. ru.aliexpress.com/item/TE…O-AUSSEN/32427291380.html

Новый датчик, работал лучше старого, но также погрешность была довольно высока (+-5 градусов).
По итогу закинул это дело на неопределенный срок.
Сегодня решил заняться более основательно этой проблемой. Смущало, что два датчика неисправны, закрадывалась мысль — "А может дело и не в нем вовсе?!".
Для начала протестил сопротивление обоих датчиков по следующим найденным данным:
Температура приблизительно, °C Сопротивление датчика, Ом
0 — 5 _____________________5400 — 6200
6 — 10____________________ 4400 — 5400
11 — 15____________________3700 — 4400
16 — 20____________________3000 — 3700
21 — 25____________________2500 — 3000
26 — 30____________________2100 — 2500
31 — 35____________________1700 — 2100
36 — 40____________________1450 — 1700
Родной датчик оказался мертв — при любых температурах показывал одно и тоже сопротивление — около 10 кОм
А китайский аналог выдавал вполне адекватные показания. Убедившись в его исправности начал искать другие возможные причины. Первое, что пришло в голову — проводка. Между температурой и сопротивлением обратная зависимость. Т.е. "заниженные" показания температуры вполне могут быть следствием увеличения сопротивления непосредственно самих проводов. На форуме мондео клуба нашел нужные контакты в блоке моторного отсека — 10 и 12 (на рис.) и подсоединил датчик на прямую.

Эврика!. Мой китайский годовалый датчик впервые выдал реальные показания +1С. Пол дня эксплуатации не изменили его стремление к честности). Завтра придумаю новое место для его полноценной установки.
_______________________________________________________________________
P.S. Есть одна особенность. Если провода от старой проводки достать из зеленой фишки и включить только сам датчик на новых проводах, приборка выдает ошибку (—-С). Старую проводку, не смотря на то, что она разомкнута из-за отсутствия в гнезде датчика, нужно оставлять и параллелить с новыми проводами. Видимо по дороге от датчика к моторному блоку предохранителей есть ещё какой то промежуточный дивайс, который необходим для нормального функционирования всей системы.

Запчасти

Ford Mondeo 2001, двигатель бензиновый 2.0 л., 145 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Комментарии 23

Добавлю свое лыко в строку.
Забавно! С Вашей подачи купил на Али этот датчик и получил вместо температуры забортной воды, (пардон, забортного воздуха) цену на треску в Аляске. -40 при любом раскладе, и все тут! При том, что в гараже в момент замены было слегка выше нуля по Цельсию.
Измерил сопротивление — получилось больше 10 кОм…
В итоге пришлось раскурочить свой нерабочий, расчистить залежи компаунда, которым залита плата с термистором и двумя балластными сопротивлениями.
Нашел, что отгнили ОБА! проводка прямо в месте соединения к плате. Запаял по новой и залил термоклеем вместо компаунда. Поставил на место — и вот оно! Работает, как положено, по привычке привирая на 3-5 градусов выше нормы. Но это не
смертельно.
Сопротивление при комнатной температуре — чуть выше 2 кОм и ползет, если взять в руку или наоборот, положить в холодную воду. Короче, все как доктор прописал.
Правда на днях получился интересный глюк: на улице около +10 и периодически капает с неба. Еду себе, никого не трогаю. Обратил внимание на странную работу климата: кондей не включаю, только вентиляция, но в салоне становится прохладно и добавляю температуру на регуляторе. Но теплым не дует, пока не поставить температуру 26 и выше. Странно! Раньше тепло появлялось от 20-21 на климате, даже с включенным кондеем. Потом случайно листаю показания маршрутника на приборке (расход, пробег, скорость) и вижу, что за бортом у меня, как оказывается, +35…
Начинаю следить и вижу, что температура продолжает медленно ползти вверх…
Попали в пробку и достаточно быстро показания температуры вернулись в норму — около +15. Когда пробка закончилась, на скорости температура опять медленно, но упорно поползла вверх и в какой-то момент дошла до +50… Соответственно приходилось корректировать целевую температуру на климате, чтобы не упариться или не замерзнуть.
Когда приехал домой, проверил датчик, промерил сопротивление, пошевелил провода во время замеров — все в норме. И пока на ходу таких глюков больше не повторялось.
Разъем герметичный, при проверке никаких следов влаги не было, да и стоит он явно не под потоками воды — затенён пластиком бампера. Хоть у меня и S-Max — но датчик стоит примерно так же, как и на третьем Моне — справа от решетки.
Интересно девки пляшут!
Буду следить дальше.
Удачи!

А есть вообще связь между показаниями датчика за бортом и работой климата? Климат же вроде ориентируется только по датчику в салоне. Нет?

Получается, нет. А иначе зачем вообще нужен этот датчик? Для удовлетворения любопытства водЯтла (:-))?
И, если на то пошлО, у Макса нет таких показаний, а вот на Калине у меня мультимедийная система с программной оболочкой стоИт, которая постоянно показывает некоторые параметры с ЭБУ. И среди этих параметров есть температура за бортом, температура в салоне и целевая температура климата. И величины всех трех достаточно четко увязаны друг с другом. Так что, вполне однозначно можно делать вывод, что забортная температура (она же опорная температура поступающего для вентиляции воздуха) учитывается при выборе режимов работы печки и кондея.
Удачи!

Не уверен. По непроверенным данным датчик за бортом влияет на напряжение в борт сети. При минусовой температуре ЭБУ немного повышает напряжение. Но сам опыты не ставил, не могу утверждать, что это правда.
А вот про его влияние на работу климата не слышал, хотя логика есть.

Вот и я такую логику оценил, когда при +40 на приборке и реальных +10 за бортом печка не хотела греть до установки +26 и выше на климате. А после возврата показаний термометра на +15 и печка задула тепленьким уже по команде климата +21.

Слышал, что от мондео 4 ставят их, вроде дешевле стоят. Только крепление и форма другие.

К сожалению без характеристик они оказываются котами в мешке. Поэтому в крайнем случае буду делать схему из термистора и двух сопротивлений, как расписано в Мондеоклубе. Спасибо за наВодку (:-))
Удачи!

А есть вообще связь между показаниями датчика за бортом и работой климата? Климат же вроде ориентируется только по датчику в салоне. Нет?

Связь датчика и температуры в салоне видимо есть. У меня отгнил провод на датчике температуры за бортом. Как правило на приборке показывает прочерки, но иногда показывает -40. И в этот момент печка дует как сумасшедшая горячим воздухом, даже когда на климате выставляю 16 градусов. Когда показания пропадают, температвра в салоне стабилизируется

Возможно. Знаю точно, что эти показания влияют на напряжение в бортсети. Если температура за бортом минусовая, ЭБУ через реле генератора немного поднимает общее напряжение.

GarryDogson

Добавлю свое лыко в строку.
Забавно! С Вашей подачи купил на Али этот датчик и получил вместо температуры забортной воды, (пардон, забортного воздуха) цену на треску в Аляске. -40 при любом раскладе, и все тут! При том, что в гараже в момент замены было слегка выше нуля по Цельсию.
Измерил сопротивление — получилось больше 10 кОм…
В итоге пришлось раскурочить свой нерабочий, расчистить залежи компаунда, которым залита плата с термистором и двумя балластными сопротивлениями.
Нашел, что отгнили ОБА! проводка прямо в месте соединения к плате. Запаял по новой и залил термоклеем вместо компаунда. Поставил на место — и вот оно! Работает, как положено, по привычке привирая на 3-5 градусов выше нормы. Но это не
смертельно.
Сопротивление при комнатной температуре — чуть выше 2 кОм и ползет, если взять в руку или наоборот, положить в холодную воду. Короче, все как доктор прописал.
Правда на днях получился интересный глюк: на улице около +10 и периодически капает с неба. Еду себе, никого не трогаю. Обратил внимание на странную работу климата: кондей не включаю, только вентиляция, но в салоне становится прохладно и добавляю температуру на регуляторе. Но теплым не дует, пока не поставить температуру 26 и выше. Странно! Раньше тепло появлялось от 20-21 на климате, даже с включенным кондеем. Потом случайно листаю показания маршрутника на приборке (расход, пробег, скорость) и вижу, что за бортом у меня, как оказывается, +35…
Начинаю следить и вижу, что температура продолжает медленно ползти вверх…
Попали в пробку и достаточно быстро показания температуры вернулись в норму — около +15. Когда пробка закончилась, на скорости температура опять медленно, но упорно поползла вверх и в какой-то момент дошла до +50… Соответственно приходилось корректировать целевую температуру на климате, чтобы не упариться или не замерзнуть.
Когда приехал домой, проверил датчик, промерил сопротивление, пошевелил провода во время замеров — все в норме. И пока на ходу таких глюков больше не повторялось.
Разъем герметичный, при проверке никаких следов влаги не было, да и стоит он явно не под потоками воды — затенён пластиком бампера. Хоть у меня и S-Max — но датчик стоит примерно так же, как и на третьем Моне — справа от решетки.
Интересно девки пляшут!
Буду следить дальше.
Удачи!

У меня эта китайщина до сих пор работает). Точность конечно так себе. Но желтая и красная снежинки загораются по делу. Каких то космических цифр не бывает.

Датчик температуры наружного воздуха.

После замены трубки кондиционера ставил на место передний бампер и под корешок оборвал провод датчика температуры наружного воздуха.

Многим известная проблема. Читал как проводят ремонт старого датчика, ставили какие-то самосборки. А я поступил вот так: на AliExpress есть по 700 р. Думаю куплю, не дорого, ибо оригинал 8500 р ))))). Не ну нафиг, китай, как будет работать не знаю, возьму оригинал)))) чудак человек, подумали многие, НО! купил, по номеру: 1707395 Это от Mondeo 4 и цена, ВНИМАНИЕ! 372р. 13 коп. ))) чудно, не правда ли?)))

Разъем не подходит, не беда. Берем ответную часть от датчика ABS (мама), или от старого гудка того же 4-го мондео, друг выручил, отрезал от своего гудка ненужный ему разъем, а мне как раз, кстати, у него тойота карина старая, а разъем для меня подошел.

и кусок провода от датчика износа колодок, или отрываем от родного датчика температуры и все вместе спаиваем получилось так:

В гофру и все устанавливаем не штатное место. Колхоза нет, датчик оригинал, всё работает. УРА!

Второе. Заменил ограничитель крутящего момента(опора коробки) предпосылок небыло, при осмотре было обнаружено, что присутствуют небольшие надрывы на малом сайлентблоке, заменил на это

Замена датчика температуры наружного воздуха

Датчик температуры наружного воздуха, хотя и расположен в передней части автомобиля за облицовкой радиатора в защищенном от солнечного излучения и вентилируемом месте, подвержен воздействию таких факторов, как теплый воздух от двигателя и излучение от нагретого асфальта. Поэтому его показания иногда могут быть несколько завышенными, особенно после долгого простаивания в пробках. Показания температуры наружного воздуха можно считать правильными при движении со скоростью не менее 40 км/ч в течение не менее 10 мин.
При необходимости замены датчика выполните следующие операции.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

3. Сожмите фиксатор и рассоедините колодку жгута проводов датчика.

4. Отожмите пружинный держатель…

5….и снимите датчик.

6. Установите новый датчик температуры наружного воздуха в порядке, обратном снятию.

Датчик температуры за бортом форд мондео 3 где находится

Где стоит датчик температуры воздуха на форд мондео 3

Примечание: См. предупреждение в параграфе 1 этой главы.

Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости

1. На 4-х цилиндровых двигателях датчик установлен на резьбе в левом торце головки блока (см. рис.6.1).

2. На V-образных 6-ти цилиндровых двигателях датчик установлен на двигателе слева в передней части корпуса контура обвода (см. рис.6.2).

Проверка

3. Если указатель температуры не работает, прежде всего проверьте предохранители (глава 12).

4. Если указатель постоянно находится в секторе «Hot» (горячий), при поиске возможной неисправности системы охлаждения см. «Поиск неисправностей» в конце этого руководства.

5. Если стрелка указателя показывает на «Hot» почти сразу после запуска холодного двигателя, разъедините разъем проводки датчика указателя температуры охлаждающей жидкости. Если после этого показание резко уменьшается, замените датчик. Если же показание остается высоким, то возможно, что провод указателя закорочен на массу или же неисправен сам указатель.

6. Если указатель проявляет неисправность после прогрева двигателя (примерно через 10 минут), а предохранитель исправен, заглушите двигатель. Разъедините разъем проводки датчика и вспомогательным проводом соедините белый/красный провод на массу (на двигателе, на металле без покрытия). Если после этого указатель указывает на сектор «Hot», замените датчик.

7. Если и после этого указатель не работает, то возможно, что его цепь имеет обрыв или же неисправен сам указатель. Подробности — в главе 12.

Снятие

8. Опорожните систему охлаждения (глава 1).

9. На моделях с 4-цилиндровыми двигателями выверните болты опорного кронштейна резонатора из передней поперечины моторного отделения. Отпустите винты двух хомутов крепления резонатора к шлангам расходомера воздуха и предкамеры. Затем отведите резонатор в сторону от корпуса термостата (глава 4А).

10. На моделях с V-образными 6-ти цилиндровыми двигателями снимите крышку ремня привода насоса системы охлаждения. Снимите впускной воздуховод с воздухоочистителя (глава 4А). Для улучшения доступа можно снять аккумулятор (глава 5А).

11. На моделях с 4-х цилиндровыми двигателями отсоедините шланг расширительного бачка и верхний шланг радиатора от выходного патрубка корпуса термостата. Затем отсоедините от термостата металлическую трубу/шланг охлаждающей жидкости.

12. Разъедините электроразъем проводки датчика (см. рис. 6.12).

13. Выверните датчик и снимите его.

Установка

14. Как можно тщательнее очистите отверстие в корпусе термостата. Затем нанесите немного герметика на резьбу датчика. Вверните датчик и затяните его требуемым моментом, а затем соедините электроразъем его проводки.

15. Присоедините шланги и установите снятые компоненты. Долейте жидкость в систему охлаждения (глава 1). Запустите двигатель. Контролируйте отсутствие утечек и работу указателя.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

16. Отличие датчика температуры охлаждающей жидкости от датчика указателя в том, что он обеспечивает данными систему управления двигателем. Эти же данные используются для определения момента включения вентилятора радиатора.

17. На 4-х цилиндровых двигателях датчик установлен на резьбе на верху корпуса термостата (см. рис.6.17).

18. На V-образных 6-ти цилиндровых двигателях датчик установлен на двигателе слева в задней части корпуса контура обвода (см. рис.6.18).

Проверка

19. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора (глава 5, параграф 1).

20. На 4-х цилиндровых двигателях выверните болты опорного кронштейна резонатора из передней поперечины моторного отделения. Отпустите винты двух хомутов крепления резонатора к шлангам расходомера воздуха и предкамеры. Затем отведите резонатор в сторону от корпуса термостата (глава 4).

21. На V-образных 6-ти цилиндровых двигателях доступ к датчику затруднен. Для улучшения доступа снимите впускной воздуховод с воздухоочистителя и сам воздухоочиститель (глава 4А). Сместите проводку датчика в сторону.

22. Разъедините электроразъем датчика.

23. Омметром измерьте сопротивление между клеммами датчика. В зависимости от температуры щупа датчика измеренное сопротивление может иметь разные значения, но в пределах, указанных в Технических требованиях. Если изменить температуру датчика за счет его снятия (см. ниже) и помещения в холодильник на некоторое время или небольшого нагрева, то сопротивление должно соответственно изменяться.

24. Если же показания не изменяются, значит, датчик неисправен и его нужно заменить.

25. В завершение соедините электроразъем и установите снятые компоненты.

Снятие

26. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора (глава 5, параграф 1).

27. На 4-х цилиндровых двигателях сливать жидкость из системы охлаждения, которая должна предварительно остыть, не обязательно. Когда двигатель полностью остынет, снимите крышку горловины расширительного бачка, чтобы устранить давление в системе, а затем установите крышку. Если вы будете работать четко и заткнете отверстие сразу после того, как вывернете датчик, потери охлаждающей жидкости будут минимальны. Это исключает процедуру слива жидкости из системы охлаждения, которую, в противном случае, нужно выполнить (глава 1).

28. На V-образных 6-ти цилиндровых двигателях слейте жидкость из системы охлаждения (глава 1).

29. Обеспечьте доступ к датчику, как указано в подпараграфе «Проверка» (см. выше).

30. Выверните датчик и снимите его. Если вы не сливали жидкость из системы охлаждения, то нужно сразу же заткнуть образовавшееся отверстие.

Установка

31. Как можно тщательнее очистите от герметика отверстие датчика. Затем нанесите немного герметика на резьбу датчика. Вверните датчик и затяните его требуемым моментом, а затем соедините электроразъем его проводки.

32. Присоедините шланги и установите снятые компоненты. Долейте жидкость в систему охлаждения (глава 1). Запустите двигатель. Контролируйте отсутствие утечек.

Датчик минимального уровня охлаждающей жидкости

Проверка

33. Этот датчик (с пластинчатым контактом) установлен на дне расширительного бачка системы охлаждения и срабатывает от поплавка, содержащего магнит. Если уровень охлаждающей жидкости падает до метки MIN или ниже, на лицевой панели загорается соответствующий индикатор.

34. Если лампочка индикатора не загорается в течение пятисекундного теста лампочек, проверьте лампочку и при необходимости замените ее, как указано в глава 12.

35. Для проверки самого датчика разъедините его эпектрорэзъем и омметром измерьте сопротивление на его клеммах. Когда поплавок поднят, сопротивление должно составлять 90 Ом, когда он опущен — 150 кОм.

36. Если показания значительно отличаются от указанных выше, датчик неисправен и его нужно заменить.

37. Если же датчик и лампочка исправны, то неисправность может быть вызвана проводкой или дополнительным блоком индикации (глава 12).

Снятие

38. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора (глава 5 параграф 1).

39. Снимите расширительный бачок (параграф 7).

40. Разъедините электроразъем датчика (см. рис.6.40).

41. Поверните датчик против часовой стрелки, а затем вытащите его (см. рис. 6.41,а,б).

Установка

42. Установка — в порядке, обратном снятию. Заправьте систему охлаждения (глава 1). Запустите двигатель и после его полного прогрева контролируйте отсутствие утечек охлаждающей жидкости.

Температурный датчик Ford Mondeo

Pt. ( 7 ) Замена радиатора отопителя салона Ford Mondeo FM1

Форд мондео 97г. Замена потенциометра

Автозапчасти №5 для Ford Mondeo II [Замена термостата, ВВ проводов и свечей зажигания]

У моего мондео на протяжении всего периода эксплуатации была хроническая болезнь — датчик температуры наружного воздуха. Все проблемы устранялись, ошибки исправлялись, а данный дивайс не в какую не хотел нормально работать.
Банальная прочистка ВДшкой не помогла, положительный эффект продлился не более суток, после чего всё вернулось на свои места (занижение температуры на 7-15 градусов, чем холоднее, тем больше врал).
Следующий этап — замена на новый. Отдавать около 85 американских рублей за инфу о температуре за бортом как то жалко (1117860 — номер оригинала), нашел китайский аналог на Али за 17 у.е. ru.aliexpress

Новый датчик, работал лучше старого, но также погрешность была довольно высока (+-5 градусов).
По итогу закинул это дело на неопределенный срок.
Сегодня решил заняться более основательно этой проблемой. Смущало, что два датчика неисправны, закрадывалась мысль — «А может дело и не в нем вовсе?!».
Для начала протестил сопротивление обоих датчиков по следующим найденным данным:
Температура приблизительно, °C Сопротивление датчика, Ом
0 — 5 _____________________5400 — 6200
6 — 10____________________ 4400 — 5400
11 — 15____________________3700 — 4400
16 — 20____________________3000 — 3700
21 — 25____________________2500 — 3000
26 — 30____________________2100 — 2500
31 — 35____________________1700 — 2100
36 — 40____________________1450 — 1700
Родной датчик оказался мертв — при любых температурах показывал одно и тоже сопротивление — около 10 кОм
А китайский аналог выдавал вполне адекватные показания. Убедившись в его исправности начал искать другие возможные причины. Первое, что пришло в голову — проводка. Между температурой и сопротивлением обратная зависимость. Т.е. «заниженные» показания температуры вполне могут быть следствием увеличения сопротивления непосредственно самих проводов. На форуме мондео клуба нашел нужные контакты в блоке моторного отсека — 10 и 12 (на рис.) и подсоединил датчик на прямую.

Эврика!. Мой китайский годовалый датчик впервые выдал реальные показания +1С. Пол дня эксплуатации не изменили его стремление к честности). Завтра придумаю новое место для его полноценной установки.
_______________________________________________________________________
P.S. Есть одна особенность. Если провода от старой проводки достать из зеленой фишки и включить только сам датчик на новых проводах, приборка выдает ошибку (—-С). Старую проводку, не смотря на то, что она разомкнута из-за отсутствия в гнезде датчика, нужно оставлять и параллелить с новыми проводами. Видимо по дороге от датчика к моторному блоку предохранителей есть ещё какой то промежуточный дивайс, который необходим для нормального функционирования всей системы.

Ford Mondeo 2001, двигатель бензиновый 2.0 л., 145 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Ford Mondeo, 2004

Ford Mondeo, 2001

Ford Mondeo, 2005

Ford Mondeo, 2006

Комментарии 23

Добавлю свое лыко в строку.
Забавно! С Вашей подачи купил на Али этот датчик и получил вместо температуры забортной воды, (пардон, забортного воздуха) цену на треску в Аляске. -40 при любом раскладе, и все тут! При том, что в гараже в момент замены было слегка выше нуля по Цельсию.
Измерил сопротивление — получилось больше 10 кОм…
В итоге пришлось раскурочить свой нерабочий, расчистить залежи компаунда, которым залита плата с термистором и двумя балластными сопротивлениями.
Нашел, что отгнили ОБА! проводка прямо в месте соединения к плате. Запаял по новой и залил термоклеем вместо компаунда. Поставил на место — и вот оно! Работает, как положено, по привычке привирая на 3-5 градусов выше нормы. Но это не
смертельно.
Сопротивление при комнатной температуре — чуть выше 2 кОм и ползет, если взять в руку или наоборот, положить в холодную воду. Короче, все как доктор прописал.
Правда на днях получился интересный глюк: на улице около +10 и периодически капает с неба. Еду себе, никого не трогаю. Обратил внимание на странную работу климата: кондей не включаю, только вентиляция, но в салоне становится прохладно и добавляю температуру на регуляторе. Но теплым не дует, пока не поставить температуру 26 и выше. Странно! Раньше тепло появлялось от 20-21 на климате, даже с включенным кондеем. Потом случайно листаю показания маршрутника на приборке (расход, пробег, скорость) и вижу, что за бортом у меня, как оказывается, +35…
Начинаю следить и вижу, что температура продолжает медленно ползти вверх…
Попали в пробку и достаточно быстро показания температуры вернулись в норму — около +15. Когда пробка закончилась, на скорости температура опять медленно, но упорно поползла вверх и в какой-то момент дошла до +50… Соответственно приходилось корректировать целевую температуру на климате, чтобы не упариться или не замерзнуть.
Когда приехал домой, проверил датчик, промерил сопротивление, пошевелил провода во время замеров — все в норме. И пока на ходу таких глюков больше не повторялось.
Разъем герметичный, при проверке никаких следов влаги не было, да и стоит он явно не под потоками воды — затенён пластиком бампера. Хоть у меня и S-Max — но датчик стоит примерно так же, как и на третьем Моне — справа от решетки.
Интересно девки пляшут!
Буду следить дальше.
Удачи!

А есть вообще связь между показаниями датчика за бортом и работой климата? Климат же вроде ориентируется только по датчику в салоне. Нет?

Получается, нет. А иначе зачем вообще нужен этот датчик? Для удовлетворения любопытства водЯтла (:-))?
И, если на то пошлО, у Макса нет таких показаний, а вот на Калине у меня мультимедийная система с программной оболочкой стоИт, которая постоянно показывает некоторые параметры с ЭБУ. И среди этих параметров есть температура за бортом, температура в салоне и целевая температура климата. И величины всех трех достаточно четко увязаны друг с другом. Так что, вполне однозначно можно делать вывод, что забортная температура (она же опорная температура поступающего для вентиляции воздуха) учитывается при выборе режимов работы печки и кондея.
Удачи!

Не уверен. По непроверенным данным датчик за бортом влияет на напряжение в борт сети. При минусовой температуре ЭБУ немного повышает напряжение. Но сам опыты не ставил, не могу утверждать, что это правда.
А вот про его влияние на работу климата не слышал, хотя логика есть.

Вот и я такую логику оценил, когда при +40 на приборке и реальных +10 за бортом печка не хотела греть до установки +26 и выше на климате. А после возврата показаний термометра на +15 и печка задула тепленьким уже по команде климата +21.

Слышал, что от мондео 4 ставят их, вроде дешевле стоят. Только крепление и форма другие.

К сожалению без характеристик они оказываются котами в мешке. Поэтому в крайнем случае буду делать схему из термистора и двух сопротивлений, как расписано в Мондеоклубе. Спасибо за наВодку (:-))
Удачи!

А есть вообще связь между показаниями датчика за бортом и работой климата? Климат же вроде ориентируется только по датчику в салоне. Нет?

Связь датчика и температуры в салоне видимо есть. У меня отгнил провод на датчике температуры за бортом. Как правило на приборке показывает прочерки, но иногда показывает -40. И в этот момент печка дует как сумасшедшая горячим воздухом, даже когда на климате выставляю 16 градусов. Когда показания пропадают, температвра в салоне стабилизируется

Возможно. Знаю точно, что эти показания влияют на напряжение в бортсети. Если температура за бортом минусовая, ЭБУ через реле генератора немного поднимает общее напряжение.

Добавлю свое лыко в строку.
Забавно! С Вашей подачи купил на Али этот датчик и получил вместо температуры забортной воды, (пардон, забортного воздуха) цену на треску в Аляске. -40 при любом раскладе, и все тут! При том, что в гараже в момент замены было слегка выше нуля по Цельсию.
Измерил сопротивление — получилось больше 10 кОм…
В итоге пришлось раскурочить свой нерабочий, расчистить залежи компаунда, которым залита плата с термистором и двумя балластными сопротивлениями.
Нашел, что отгнили ОБА! проводка прямо в месте соединения к плате. Запаял по новой и залил термоклеем вместо компаунда. Поставил на место — и вот оно! Работает, как положено, по привычке привирая на 3-5 градусов выше нормы. Но это не
смертельно.
Сопротивление при комнатной температуре — чуть выше 2 кОм и ползет, если взять в руку или наоборот, положить в холодную воду. Короче, все как доктор прописал.
Правда на днях получился интересный глюк: на улице около +10 и периодически капает с неба. Еду себе, никого не трогаю. Обратил внимание на странную работу климата: кондей не включаю, только вентиляция, но в салоне становится прохладно и добавляю температуру на регуляторе. Но теплым не дует, пока не поставить температуру 26 и выше. Странно! Раньше тепло появлялось от 20-21 на климате, даже с включенным кондеем. Потом случайно листаю показания маршрутника на приборке (расход, пробег, скорость) и вижу, что за бортом у меня, как оказывается, +35…
Начинаю следить и вижу, что температура продолжает медленно ползти вверх…
Попали в пробку и достаточно быстро показания температуры вернулись в норму — около +15. Когда пробка закончилась, на скорости температура опять медленно, но упорно поползла вверх и в какой-то момент дошла до +50… Соответственно приходилось корректировать целевую температуру на климате, чтобы не упариться или не замерзнуть.
Когда приехал домой, проверил датчик, промерил сопротивление, пошевелил провода во время замеров — все в норме. И пока на ходу таких глюков больше не повторялось.
Разъем герметичный, при проверке никаких следов влаги не было, да и стоит он явно не под потоками воды — затенён пластиком бампера. Хоть у меня и S-Max — но датчик стоит примерно так же, как и на третьем Моне — справа от решетки.
Интересно девки пляшут!
Буду следить дальше.
Удачи!

У меня эта китайщина до сих пор работает). Точность конечно так себе. Но желтая и красная снежинки загораются по делу. Каких то космических цифр не бывает.

Китайщина-то работает, если работала с самого начала. Но у меня вот номинал оказался не тот. Возможно, кто-то работает с такими номиналами датчиков, или (теоретически) существует возможность калибровки датчика. Но такой информации я пока нигде не нашел.
Удачи!

поставил датчик, на улице 8-10 со знаком +, а эта китайская сволочь показывает -5 -3 +3! постоянно температура скачет!заказывал по ссылку выше, так что не айс! Может кто в курсе, если от приоры или 14ки датчик поставить, работать будет?

Да, тут лотерея(. Было бы неплохо «донора» найти для точной проверки, может не только в датчике дело. На счет аналогов не в курсе. Вроде от старого скорпио подходит. Вот подробный разбор темы mondeoclub

Спасибо за ссылочку на АЛИ, будем заказывать)

Всё правильно. На схеме этот датчик подключается к «мозгам» в моторном отсеке: к ногам 8 и 91 разъёма.»мозгов» блок ECM.

Я свой автоградусник сверял с оконным, все почестному что за окном +1, что на авто +1, Я доволен. А у тебя наверно датчик глючит, бывает. Честно я даже незнаю где он установлен (просветите меня).

• Гости

• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: 2011
• Проживает: Норильск

Температуру за бортом отслеживает достаточно точно, одно огорчает-температуру ниже -40 не показывает. А у друга на Пассате В5 и -48 фиксирует ( я про это уже писал)

• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.5i (220PS)
• Имя: Владимир
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: 2007
• Проживает: ХМАО-Югра, Сургут

Температуру за бортом отслеживает достаточно точно, одно огорчает-температуру ниже -40 не показывает

Про температуру ничего говорить не буду, я просто не смотрю на нее, и так видно, что на улице
а вот у Северянина с удовольствием спрошу про датчик, вернее индикатор, температуры двигателя, что на приборной понели. Тоже живу на севере, Сургут. авто плохо греется(по показаниям), хотя на самом деле вроде как и тепло в салоне. и стрелка прыгает. не сильно, но напрягает немного
У вас такого нет? И при -35 -40 как-то уж больно долго двиготель прогревается.
я правда на зиму не закрывал радиатор газетой-картонкой, как это обычно в северных городах делают, просто первая зима на максимке, решил попробовать-проверить
На сервисе у дилера еще и гидроник поставил, работает нормально, греет отлично, но, в холодную погоду, после прогрева гидроником, машину заводиш, а темпиратура сразу в ноль по приборам сползает
помпу гидроника проверял, на сервисе сказали, что все нормально. может и по этой причине кто-что подскажет?

• Гости

• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.5i (220PS)
• Имя: Владимир
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: 2007
• Проживает: ХМАО-Югра, Сургут

Видимо гидроник так установили, что он греет только малый контур, при запуске двигителя сразу из большого контура и радиатора антифриз холодный поступает и все сразу остывает.

• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: 2011
• Проживает: Норильск

у меня тоже такое подозрение, но основательно убедить сервисменов не смог из-за неосведомленности, как должен быть подключены патрубки гидроника к двигателю, можете порекомендовать в инете где можно посмотреть, желательно в фотках или схематично, как правильно подключить гидроник к системе

Видимо гидроник так установили, что он греет только малый контур, при запуске двигителя сразу из большого контура и радиатора антифриз холодный поступает и все сразу остывает.

• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.5i (220PS)
• Имя: Владимир
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: 2007
• Проживает: ХМАО-Югра, Сургут

не путайте человека, подогреватель и должен устанавливаться в разрыв малого контура охлаждения, иначе радиатор двигателя на морозе сведёт на нет всю его работу. блок управления получает инфу от дат чиков температуры в двигателе и в самом подогревателе. когда температура достигает рабочей величины, ППП отключается и возобновляет работу когда двигатель остывает. здесь видимо просто косяк в установке.

могу не согласиться
вот первая ссылка из нескольких десятков по работе ППП
так же на оффициальном сайте у немце прочитал о том, как правильно дложен подключаться ППП и почему именно так
Там сказано, что прогревать сначала радиатор нужно для того, что бы двигатель НЕ ОСТЫВАЛ после его пуска.
Если логически прикинуть хозяйство к носу, то ведь и действительно: если прогревать только контур самого двигателя, без большого круга(радиатора), после его пуска, т.к. термостат в рабочей температуре(двигатель прогрет), он просто открывается и холодный антифриз охлаждает весь двигатель, естественно он, термостат потом закроется, но ведь не сразу.
а если прогреть и радиатор, то получается, что сало маслом не испортишь. да, будет немного холодней антифриз в большом круге, но не -35 как на улице.
Это мое умозоключение, никому его не навязываю. но гуглу стоит немного верить =)

Один из вариантов монтажа отопителя: 1 — двигатель; 2 — обратный клапан; 3 — отопитель «Гидроник»; 4 — штатный отопитель; 5 — термостат. Сначала жидкость циркулирует по кругу А, а при нагреве свыше 50 С — по кругу Б.

Прикрепленные файлы

могу не согласиться
вот первая ссылка из нескольких десятков по работе ППП
так же на оффициальном сайте у немце прочитал о том, как правильно дложен подключаться ППП и почему именно так
Там сказано, что прогревать сначала радиатор нужно для того, что бы двигатель НЕ ОСТЫВАЛ после его пуска.
Если логически прикинуть хозяйство к носу, то ведь и действительно: если прогревать только контур самого двигателя, без большого круга(радиатора), после его пуска, т.к. термостат в рабочей температуре(двигатель прогрет), он просто открывается и холодный антифриз охлаждает весь двигатель, естественно он, термостат потом закроется, но ведь не сразу.
а если прогреть и радиатор, то получается, что сало маслом не испортишь. да, будет немного холодней антифриз в большом круге, но не -35 как на улице.
Это мое умозоключение, никому его не навязываю. но гуглу стоит немного верить =)
Один из вариантов монтажа отопителя: 1 — двигатель; 2 — обратный клапан; 3 — отопитель «Гидроник»; 4 — штатный отопитель; 5 — термостат. Сначала жидкость циркулирует по кругу А, а при нагреве свыше 50 С — по кругу Б.

интересно конечно написано, но вы поняли всё немного по другому, да и на схеме некоторые неточности. На этой картинке и стоит в малом контуре (печка в него и входит — цифра 4), далее что за термостат между двигателем и печкой (21 век — такого уже не встретишь, если только на «классике»), если сделать всё правильно то — включается ППП, немного работает, затем включается вентилятор печки и немного подогревает салон. затем по достижении критической температуры всё отрубается и система ждёт сигнала от температурного датчика о падении температуры. И самый главный момент датчики выключают ППП раньше чем откроется термостат, т.е. Т_жидк

Расположение блоков управления

Схема общего расположения блоков управления

Блок под капотом

Данный блок с предохранителями и реле находится в левой части, рядом с фарой и закрыт защитной крышкой.

С обратной стороны которой будет находится актуальная схема с обозначением элементов.

p, blockquote 12,1,0,0,0 —>

Блок в салоне

Он находится с водительской стороны, под панелью приборов, за перчаточным ящиком.

p, blockquote 19,0,0,0,0 —>

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 68 на 15А.

1. Реле дальнего света фар
2. Реле очистителя заднего стекла
3. Реле электродвигателя очистителя лобового стекла
4. Реле основных цепей зажигания
5. Реле обогревателя заднего стекла
6. Реле электродвигателя вентилятора отопителя
7. Реле вспомогательных цепей зажигания

Отдельно могут находится несколько предохранителей: 7,5А Встроен в мультимедийный модуль и 3А Сд чейнджер, под пассажирским переднем сиденьем.

Датчик температуры наружного воздуха форд мондео 3 где находится

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости Ford Mondeo iii (Форд Мондео 3)

Очень важный элемент – датчик температуры Ford Mondeo iii (Форд Мондео 3) охлаждения жидкости. Его назначение в своевременной отправке сигнала о состоянии двигателя Вашего автомобиля. При обнаружении неисправности требуется немедленная замена датчика температуры, потому, что неверная информация даст сбой целой системе.

Функционал датчика температуры Ford Mondeo iii (Форд Мондео 3):

1. Регуляция выхлопов
2. Состояния топлива
3. Пропускная способность фильтров
4. Включение вентилятора охлаждения.

При остывании жидкости сопротивление датчика температуры Ford Mondeo iii (Форд Мондео 3) существенно возрастает. Это сигнал, который поступает в ЭБУ. На датчик температуры возложена особая задача, и многие параметры зависят именно от его показаний. Перегрев двигателя может возникнуть именно из-за неисправности датчика температуры или контроллера.

Где располагается это устройство? В объеме впускного коллектора, рядом с термостатом. Для точности показаний электронной системы автомобиля Ford Mondeo iii (Форд Мондео 3), должен быть установлен необходимый уровень охлаждающей жидкости. Рабочие сбои при его недостаточном количестве происходят довольно часто. Это может потребовать и замену датчика.

Выбор датчика температуры Ford Mondeo iii (Форд Мондео 3) в автомагазине должен учитывать соответствие конкретной модели, иначе показания будут неверные.

Причины замены датчика температуры Ford Mondeo iii (Форд Мондео 3):

• Окисление рабочих соединений
• Потеря характеристик двигателя
• Механические повреждения корпуса температурного датчика.

Проблемой может быть само подключение, именно повреждения проводки к датчику температуры. Вентилятор Ford Mondeo iii (Форд Мондео 3) включается при необходимой температуре, если этого нет- происходит его отключение. Загорается контрольная лампа, возникают выхлопы.

В этом случае стоит двигаться на малой скорости и не заглушать двигатель. Пунктом назначения должен быть автосервис в Москве, где необходимо срочно заменить датчик температуры и отрегулировать систему.

Помните, что система опирается на показания датчика Ford Mondeo iii (Форд Мондео 3), и его неисправность отразится на работе мотора. Данная проблема способна вывести из строя важные узлы и механизмы. Для того, чтобы исключит износ деталей, температурные показатели должны быть установлены правильно. С датчиком связан и термостат, поэтому стоит провести замену датчика температуры Ford Mondeo iii (Форд Мондео 3) своевременно.

Блок управления РСМ с 32 разрядами и CAN-шиной для передачи данных

Датчики и актуаторы под капотом двигателя

Электронное управление двигателем – не для самостоятельных

Новые системы в значительной степени не требуют особого обслуживания – возможное некорректное функционирование, согласно практике, может обнаружить только компетентный специалист при наличии необходимого измерительного оборудования. Этот факт предъявляет повышенные требования к тем, кто самостоятельно хочет заняться ремонтом – мастерские Ford во время проверки двигателя полагаются на “WDS-Diagnose CD B8”. Поэтому при наличии неисправностей в системе управления двигателем лучше доверьте свой Mondeo специалистам. Однако вы все-таки должны знать базовые принципы подготовки горючей смеси своего Mondeo. И только на этой основе вы сможете точно классифицировать появляющиеся неполадки. Благодаря этому вы сэкономите на затратном диагностировании. Кроме того, вы сможете четко сформулировать заказ на проведение ремонта, и полученная впоследствии калькуляция не вызовет у вас никаких сомнений. В качестве примера для бензиновых двигателей Ford ниже приводится подробная информация о подготовке топливовоздушной смеси силового агрегата Duratec-HE.

Подробно об управлении системой впрыска Duratec-HE

• впрыскиваемого топлива и начало впрыска,
• момент опережения зажигания и
• регулирование на холостом ходу.

Позиционный датчик распределительных валов (СМР) : в двигателях Duratec располагается в головке блока цилиндров перед первым кулачком впускного распределительного вала. Датчик работает на основе индуктивного принципа. Его сигнал использует СМР для распознавания 1-го цилиндра. Он управляет последовательным впрыскиванием топлива.

Датчик положения дроссельной заслонки (ТР). Этот датчик привинчен к корпусу дроссельной заслонки. Он функционирует так же, как и поворотный потенциометр, и оказывает влияние на:

• частоту вращения при холостом ходе,
• состав всасываемой, горючей смеси (14,7 : 1),
• регулирование отработавшего газа и
• открытие системного контура регулирования.

Кнопочный выключатель рулевого механизма с усилителем (PSP). Он снимает свою информацию с напорного трубопровода между насосом гидравлического усилителя и рулевым механизмом. Как только давление падает, например, при маневрировании автомобиля с полным поворотом управляемых колес, PSP открывается и поставляет на РСМ сигнал на незначительное увеличение частоты вращения на холостом ходу.

Лямбда- датчик (HO₂S): в двигателях Duratec на заводе устанавливаются два лямбда-датчика. Датчик 1 располагается непосредственно в коллекторе отработанных газов, датчик 2 выпускной трубке позади катализатора. Оба датчика анализируют остаточное содержание кислорода в отработанном газе и передают эту информацию на РСМ. Их сигналы оказывают влияние на:

Чистильщик: HO₂S лямбда-датчики.

Лямбда-датчики оказывают сильное влияние на функционирование и срок службы катализатора. Для надлежащего функционирования катализатора они предоставляют информацию о постоянной смене слегка обогащенной и обедненной горючей смеси. В комбинации с автоматической системой CDE4 фильтрацией отработанного газа занимается также дополнительный стартовый катализатор, размещенный непосредственно в выхлопном коллекторе.

Регулирующий клапан системы холостого хода (IAC). В двигателях Duratec данный клапан находится около дроссельной заслонки на впускном коллекторе. РСМ управляет им с помощью тактовых сигналов. В зависимости от частоты сигнала больше или меньше свежего воздуха обходит дроссельную заслонку через отводной клапан.

В непосредственной близости:

EGR-шаговый двигатель: шаговый двигатель находится в заднем конце головки блока цилиндров и чутко реагирует на цифровые сигналы от РСМ. Другими словами: шаговые двигатели силовых агрегатов Duratec реализуют очень маленькие шаговые движения. Кроме того, по сравнению с обычными приводами они во время работы не чувствительны к вибрациям и колебаниям давления. Вращательные движения шагового двигателя шпиндель преобразует в движение подъема, за счет которых строго открывается клапан. Эта особенность улучшает не только принцип действия рециркуляции отработавшего газа, но и делает ненужными наличие дополнительных компонентов, например, дифференциального клапана отработанного газа (DPEF).

Не чувствителен к вибрациям и колебаниям давления.

• индикатором наружной температуры на щитке приборов,
• регулировкой генератора (Smart Charge) и
• кондиционером.

Датчик частоты вращения приводных валов (OSS) и скорости движения (VS): сигналы обоих датчиков обрабатывает РСМ для регулирования воздушного потока в системе холостого хода (IAC), для обогащения топливовоздушной смеси во время ускорения и режима принудительного холостого хода.

Возможна с ограничениями – самопомощь с системой впрыска

На моем Fusion на дисплее панели приборов указатель температуры наружного воздуха показывает «_ _ С». Может, кто подскажет, в чем причина?

Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)

Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)

Артём, к сожалению подробной фотки у себя не нашёл.
А схему подключения. погоди, чичас ребята покажут.

Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)

Датчик напрямую подключен в приборную панель. Разъем где-то недалеко от самого датчика, вроде. Прочерки на табло появляются как раз при обрыве.

Titanium Хэтчбэк, 1.6 125, PowerShift, Lunar Sky, No Smoking, Пакеты «Городской», «Безопасность», «Технологии»
Haval F7 2WD 1,5T 150лс, 7DCT, Comfort

Можно я попробую?

Бампер снял для наглядности

*Casper*,
Снимаю шляпу. если тебя попросят показать распредвалы ты и движок раскидаешь — точно!
Уважаю!

Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)

Titanium Хэтчбэк, 1.6 125, PowerShift, Lunar Sky, No Smoking, Пакеты «Городской», «Безопасность», «Технологии»
Haval F7 2WD 1,5T 150лс, 7DCT, Comfort

Странно.
У меня такая хрень как на фото есть, а вот индикации температуры наружного воздуха нет.
Примечание — машинка без БК. В диагностическом режиме вижу только температуру двигателя.

Sinafor, а тебе зачем знать наружную температуру?
Это прерогатива климатики.

Вот, твой on-line показометр напряжения — вещь! Кстати, ты его на цифровой не переделал ещё? Простите за оффтоп.

Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)

Отзыв владельца Ford Mondeo IV — визит на сервис. Проблема прогрессирует с каждым днем. Остается видимо только ждать пока вылетит чек. Ну а пока нужна ваша помощь, что это может быть? Почистил дроссель — неа, глохнет при заводе когда ей вздумается и все тут. Посоветовали искать отверстия в системе подачи воздуха — продували, но бесполезно. При подключению к компьютеру было выявлено, что у меня подача топлива чрезмерно большая, при норме % топливо уходило на %. Проверили датчик лямды через компьютер — все в норме. Нашел похожую проблему на форуме мондео. Там про датчик температуры говорят и то что цепь растянута. Причем там вообще цепь? Ошибка Р — Большое обогащение на ХХ.

Не Выключается вентилятор радиатора на Ford Mondeo 3. Всем добрый вечер! приключилась такая беда, плохо стал работать термостат. а так как у нас холода, закрыл решетки пакетом! Но тут стало плюсовая температура один пакет снял с решетки радиатора и периодически стал смотреть температуру двигателя.Все было хорошо, вентилятор включался при 98С но тут стоя в пробке он включился и не выключается до сих пор!что делать куда смотреть:(может у кого было такое? купил пол года назад и что то постоянно отваливается! то стеклоподъемник перестал работать, то один потом. второй, дверь перестала открываться.

При этом обороты дергаются. Температуру датчик показывает нормальную. Есть на форуме тема педаль газа генератор. У нас приносишь, его разбирают, дефектуют и говорят что нужно поменять.

Ford Club Belarus • Информация

Но тут стало плюсовая температура один пакет снял с решетки радиатора и периодически стал смотреть температуру двигателя. Все было хорошо, вентилятор включался при 98С но тут стоя в пробке он включился и не выключается до сих пор! And since we have cold, closed the lattice package! But there was a plus temperature one package removed from the radiator grill and periodically began to look at the temperature of the engine. Everything was fine, the fan turned on at 98C but then standing in the traffic jam it turned on and does not turn off until now!

Главное в старой машине-это кузов и силовая линия кпп, мотор ВСЕ! Остальное можно починить за недорого! По вентилятору на верное это датчик температуры ОЖ завис, и поменяй термостат.

Ford mondeo 2.3 работает 10 сек и глохнет

Стрелка температуры показывает перегрев на Форд Мондео

При включении ключа зажигания стрелка температуры начинает быстро ложится на красную отметку. Подскажите, в чем может быть причина?

Ребят подскажите в чем проблемка? Объясняю суть. Периодически стал замечать, что выходя из машины и задевая за дверь, бьет током. Сначала подумал, что статическое электричество. Но.

Здравствуйте, не работает вентилятор и датчик температуры. Как найти причину неисправности и устранить неисправность? Если можно по подробнее, так как я никогда с этим не сталкивал.

При включении зажигания не горит лампа АКБ. Заряд на заведенном двигателе 14.54 вольта. Лампа целая. Что приходит на генератор на толстый провод и что приходит на тонкий провод? И .

Не включается вентилятор охлаждения радиатора. Поменял датчик на новый и толку ноль. Но когда снимаешь с датчика разъём, то через 2 секунды вентилятор работает. Ставишь обратно раз.

Во время движения отрубилась вся электрика, работает только свет в салоне и аварийка. Ни на что не реагирует, клеммы и предохранители в порядке. Подскажите, какая может быть причин.

Проверьте параметры работы датчика температуры ОЖ, его разъем и провода (могут быть замкнуты). Снимите разъем с ДТОЖ и проверьте, какую температуру покажет на щитке приборов.

@andrienko.1966 —> При снятии разъема стрелка ничего не показывает-0. ДТОЖ стоит новый(покупал) Замкнутые в смысле идет масса?

Всё будет хорошо!

А вот на стрелку щитка приборов, температуру передаёт другой датчик температуры. И находится он тоже на корпусе термостата, но установлен ниже (на рисунке из каталога, я пометил его красной стрелкой)

Снятый датчик можно проверить на работоспособность, нагревая в ёмкости с водой измеряя температуру градусником и снимая показания с датчика его сопротивление мультиметром

Если всё указывает на неисправность датчика, то поменять его. В выпускаемые годы с 01.01.1992 по 31.12.1997г.г., артикул оригинального датчика 6 193 368.
Есть конечно и аналоги этого датчика, у которых цена пониже.

Датчик температуры охлаждающей жидкости на Ford Mondeo (Форд Мондео)

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Страна производитель: Дания
• Количество присоединений : 2

Страна производитель: Германия
• Количество полюсов : 2
• Ширина зева гаечного ключа : 19
• Диаметр корпуса [мм] : 17
• Вес [кг] : 0,03

Страна производитель: Дания
• Количество присоединений : 2
• цвет кожуха : серый

Страна производитель: Германия
• Количество присоединений : 2
• Вес [кг] : 0,015

Страна производитель: Германия
• Вес [кг] : 0,025

Страна производитель: Германия
• Количество полюсов : 2
• Размер резьбы : M 12×1,5
• Вес [кг] : 0,025

Страна производитель: Италия
• для артикула № : 330113

Страна производитель: Италия
• Цвет : зеленый
• Наружный диаметр [мм] : 25,5
• Внутренний диаметр : 8,5
• Диаметр корпуса [мм] : 20
• Количество полюсов : 2

Страна производитель: Германия
• Наружная резьба [мм] : M10 x 1
• Ширина зева гаечного ключа : 12
• Маркировка цвета : черный
• Вес [кг] : 0,114
• необходимое количество : 1

Страна производитель: Италия
• Количество присоединений : 2
• для артикула № : 330125

В продаже имеются Датчик температуры охлаждающей жидкости на следующие модели Ford:

Выбрать датчик температуры охлаждающей жидкости по выгодной цене в Киеве и Украине

Рекомендуем Вам купить оригинальные датчики температуры охлаждающей жидкости с возможностью отгрузить во все регионы Украины, включая Винница, Ровно, Хмельницкий, Умань, Черновцы, Бердянск. Если Вы не сумеете разобраться, будет ли подходить Вам датчик температуры охлаждающей жидкости, можете обратиться за профессиональной консультацией к нашему квалифицированному специалисту, чтобы купить конкретные электрику и освещение которые непременно подойдут, и согласовать подробности и сроки поставки клиентам в регионах: Борисполь, Харьков, Ровно, Покровск, Краматорск, Прилуки на страницах сайта Укрпартс.

Вы имеете возможность подобрать оригинальные датчики температуры охлаждающей жидкости на Ford Mondeo B4Y, B5Y, BAP, BFP, BNP, BWY, GBP с помощью одного из удобных Вам условий:

— определив год и разновидность авто Ford в меню выбора авто на этой странице;

— по специальному коду кузова авто, связавшись с нашими работниками;

— по номеру автодеталей для машины (конкретному номеру в каталоге), вписав его в форме в верху страницы.

Вашему вниманию предлагается огромный ассортимент оригинальных комплектующих для авто для разнообразных моделей Daihatsu Hijet, Geely Ck, Nissan Sunny. Ещё Вы можете заказать электрику и освещение для марок автомобилей Ford 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 годов, с объёмами двигателя 1.0, 1.5, 1.6, 1.8, 2.0, 2.2, 2.3, 2.5, 3.0 л. И их разновидностей универсал, хетчбек, седан.

В нашем магазине у тебя имеется возможность посмотреть как выглядят электрику и освещение на картинке, проверить характеристики и размеры, а также узнать сколько стоит датчик температуры охлаждающей жидкости на Ford Mondeo.

Правильно ли работает датчик температуры ОЖ

• Д/р: 17-07-1976
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Galaxy
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Имя: Рубен
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2011
• Проживает: Химки

P.S. после покупки на машине проехал совсем не много — 100 км, соответственно как давно это не знаю. При предпродажной проверке ошибок на эту тему обнаружено не было.

У них датчики пошаговые вот и и он шагает по своим параметрам, значит следующий шаг будет 120 гр. А то что быстро прогрелся ничего сирашного тепло же на улице у тебя

• Д/р: 17-07-1976
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Galaxy
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Имя: Рубен
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2011
• Проживает: Химки

GREK270 , за 2 минуты с +12 до +90?? На многих машинах поездил, но такого быстрого прогрева что-то не встречал

• Д/р: 17-07-1976
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Galaxy
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Имя: Рубен
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2011
• Проживает: Химки

Датчик вполне может глючить. Там же простой терморезистор.

У меня на Фиесте старой такое было, только там после прогрева стрелка вообще падала обратно )

Я бы проверил датчик. А может и сразу бы поменял превентивно, смотря сколько он стоит.

У меня тоже время от времени стал удивлять датчик температуры ОЖ, но у меня конверс. Стал замечать что показания, иногда, скачут от рабочего положения до минимального. Это происходило даже при уличной температуре в 28 градусов и непрерывном движении час-полтора. Подключил елмку — показывает рабочую от 80 до 82 градусов, потом резко 47-48 (на приборке в течение 5 секунд температура падает до минимальной), потом неожиданно опять показывает 80-82 (на конверсе опять в течении 5 сек. поднимается). А иногда довольно долго показывает 47-48, что плохо при этих показаниях практически не работает климат. Последнюю неделю этот глюк вроде не вылезал.

Ткните, где стоит датчик ОЖ на Дуратек 2,3?

ELM config пишет, что он даёт неверные данные, а я найти его не могу.

Где-то на корпусе термостата

Прикрепленные файлы

в чем смысл замены приборки?

или ты Convers + воткнул?

На родной приборке дисплей неисправен, то работает то нет.

Доброго времени суток! Столкнулся с такой проблемой, может кто-то подскажет, в чем дело? Обычно даже в морозы стрелка ОЖ стояла ровно посередине, естественно во время движения т.к. дизель. По осени салонный фильтр не менял, да и вообще не менял со времени покупки автомобиля (в марте месяце будет уже год), а старый хозяин сказал, что перед продажей поменял. Однако в машине стало прохладно, стали запотевать стекла, вчера поехал менять салонный фильтр. После замены фильтра стало тепло в салоне, но стрелка на приборке выше 60 градусов, за четыре часа езды по городу поднималась один раз, и то, до первого деления (вчера у нас в Ярославле было – 20 гр.). Может при замене салонного фильтра какой-нибудь провод оборвали, или разъем сдернули? Ездил на компьютерную диагностику, сказали, что датчики рабочие. Также запустил тестовый режим, стрелка ушла вправо на 120 градусов, и вернулось на место. Может кто-то сталкивался с такой проблемой?

P . S . Перед заменой фильтра стрелка также была посередине, а на улице мороз –20.

• Д/р: 01-01-1900
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Galaxy
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Имя: Игорь
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: 2008
• Проживает: Рига

Доброго времени суток! Столкнулся с такой проблемой, может кто-то подскажет, в чем дело? Обычно даже в морозы стрелка ОЖ стояла ровно посередине, естественно во время движения т.к. дизель. По осени салонный фильтр не менял, да и вообще не менял со времени покупки автомобиля (в марте месяце будет уже год), а старый хозяин сказал, что перед продажей поменял. Однако в машине стало прохладно, стали запотевать стекла, вчера поехал менять салонный фильтр. После замены фильтра стало тепло в салоне, но стрелка на приборке выше 60 градусов, за четыре часа езды по городу поднималась один раз, и то, до первого деления (вчера у нас в Ярославле было – 20 гр.). Может при замене салонного фильтра какой-нибудь провод оборвали, или разъем сдернули? Ездил на компьютерную диагностику, сказали, что датчики рабочие. Также запустил тестовый режим, стрелка ушла вправо на 120 градусов, и вернулось на место. Может кто-то сталкивался с такой проблемой?

P . S . Перед заменой фильтра стрелка также была посередине, а на улице мороз –20.

Похоже на датчик, у меня тоже стрелка температуры на приборке жила своей жизнью: то показывает, то не показывает. Поменял датчик (стоит не дорого) сейчас показывает правильно. (А/м Мондео 1,8ТДЦИ 125л.с., приборы конверс+)

Отзыв владельца Ford Mondeo IV — визит на сервис. Проблема прогрессирует с каждым днем. Остается видимо только ждать пока вылетит чек. Ну а пока нужна ваша помощь, что это может быть? Почистил дроссель — неа, глохнет при заводе когда ей вздумается и все тут. Посоветовали искать отверстия в системе подачи воздуха — продували, но бесполезно. При подключению к компьютеру было выявлено, что у меня подача топлива чрезмерно большая, при норме % топливо уходило на %. Проверили датчик лямды через компьютер — все в норме. Нашел похожую проблему на форуме мондео. Там про датчик температуры говорят и то что цепь растянута. Причем там вообще цепь? Ошибка Р — Большое обогащение на ХХ.

Не Выключается вентилятор радиатора на Ford Mondeo 3. Всем добрый вечер! приключилась такая беда, плохо стал работать термостат. а так как у нас холода, закрыл решетки пакетом! Но тут стало плюсовая температура один пакет снял с решетки радиатора и периодически стал смотреть температуру двигателя.Все было хорошо, вентилятор включался при 98С но тут стоя в пробке он включился и не выключается до сих пор!что делать куда смотреть:(может у кого было такое? купил пол года назад и что то постоянно отваливается! то стеклоподъемник перестал работать, то один потом. второй, дверь перестала открываться.

При этом обороты дергаются. Температуру датчик показывает нормальную. Есть на форуме тема педаль газа генератор. У нас приносишь, его разбирают, дефектуют и говорят что нужно поменять.

Ford Club Belarus • Информация

Но тут стало плюсовая температура один пакет снял с решетки радиатора и периодически стал смотреть температуру двигателя. Все было хорошо, вентилятор включался при 98С но тут стоя в пробке он включился и не выключается до сих пор! And since we have cold, closed the lattice package! But there was a plus temperature one package removed from the radiator grill and periodically began to look at the temperature of the engine. Everything was fine, the fan turned on at 98C but then standing in the traffic jam it turned on and does not turn off until now!

Главное в старой машине-это кузов и силовая линия кпп, мотор ВСЕ! Остальное можно починить за недорого! По вентилятору на верное это датчик температуры ОЖ завис, и поменяй термостат.

Ford mondeo 2.3 работает 10 сек и глохнет

Стрелка температуры показывает перегрев на Форд Мондео

При включении ключа зажигания стрелка температуры начинает быстро ложится на красную отметку. Подскажите, в чем может быть причина?

Ребят подскажите в чем проблемка? Объясняю суть. Периодически стал замечать, что выходя из машины и задевая за дверь, бьет током. Сначала подумал, что статическое электричество. Но.

Здравствуйте, не работает вентилятор и датчик температуры. Как найти причину неисправности и устранить неисправность? Если можно по подробнее, так как я никогда с этим не сталкивал.

При включении зажигания не горит лампа АКБ. Заряд на заведенном двигателе 14.54 вольта. Лампа целая. Что приходит на генератор на толстый провод и что приходит на тонкий провод? И .

Не включается вентилятор охлаждения радиатора. Поменял датчик на новый и толку ноль. Но когда снимаешь с датчика разъём, то через 2 секунды вентилятор работает. Ставишь обратно раз.

Во время движения отрубилась вся электрика, работает только свет в салоне и аварийка. Ни на что не реагирует, клеммы и предохранители в порядке. Подскажите, какая может быть причин.

Проверьте параметры работы датчика температуры ОЖ, его разъем и провода (могут быть замкнуты). Снимите разъем с ДТОЖ и проверьте, какую температуру покажет на щитке приборов.

@andrienko.1966 —> При снятии разъема стрелка ничего не показывает-0. ДТОЖ стоит новый(покупал) Замкнутые в смысле идет масса?

Всё будет хорошо!

А вот на стрелку щитка приборов, температуру передаёт другой датчик температуры. И находится он тоже на корпусе термостата, но установлен ниже (на рисунке из каталога, я пометил его красной стрелкой)

Снятый датчик можно проверить на работоспособность, нагревая в ёмкости с водой измеряя температуру градусником и снимая показания с датчика его сопротивление мультиметром

Если всё указывает на неисправность датчика, то поменять его. В выпускаемые годы с 01.01.1992 по 31.12.1997г.г., артикул оригинального датчика 6 193 368.
Есть конечно и аналоги этого датчика, у которых цена пониже.

Датчик температуры охлаждающей жидкости на Ford Mondeo (Форд Мондео)

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Страна производитель: Дания
• Количество присоединений : 2

Страна производитель: Германия
• Количество полюсов : 2
• Ширина зева гаечного ключа : 19
• Диаметр корпуса [мм] : 17
• Вес [кг] : 0,03

Страна производитель: Дания
• Количество присоединений : 2
• цвет кожуха : серый

Страна производитель: Германия
• Количество присоединений : 2
• Вес [кг] : 0,015

Страна производитель: Германия
• Вес [кг] : 0,025

Страна производитель: Германия
• Количество полюсов : 2
• Размер резьбы : M 12×1,5
• Вес [кг] : 0,025

Страна производитель: Италия
• для артикула № : 330113

Страна производитель: Италия
• Цвет : зеленый
• Наружный диаметр [мм] : 25,5
• Внутренний диаметр : 8,5
• Диаметр корпуса [мм] : 20
• Количество полюсов : 2

Страна производитель: Германия
• Наружная резьба [мм] : M10 x 1
• Ширина зева гаечного ключа : 12
• Маркировка цвета : черный
• Вес [кг] : 0,114
• необходимое количество : 1

Страна производитель: Италия
• Количество присоединений : 2
• для артикула № : 330125

В продаже имеются Датчик температуры охлаждающей жидкости на следующие модели Ford:

Выбрать датчик температуры охлаждающей жидкости по выгодной цене в Киеве и Украине

Рекомендуем Вам купить оригинальные датчики температуры охлаждающей жидкости с возможностью отгрузить во все регионы Украины, включая Винница, Ровно, Хмельницкий, Умань, Черновцы, Бердянск. Если Вы не сумеете разобраться, будет ли подходить Вам датчик температуры охлаждающей жидкости, можете обратиться за профессиональной консультацией к нашему квалифицированному специалисту, чтобы купить конкретные электрику и освещение которые непременно подойдут, и согласовать подробности и сроки поставки клиентам в регионах: Борисполь, Харьков, Ровно, Покровск, Краматорск, Прилуки на страницах сайта Укрпартс.

Вы имеете возможность подобрать оригинальные датчики температуры охлаждающей жидкости на Ford Mondeo B4Y, B5Y, BAP, BFP, BNP, BWY, GBP с помощью одного из удобных Вам условий:

— определив год и разновидность авто Ford в меню выбора авто на этой странице;

— по специальному коду кузова авто, связавшись с нашими работниками;

— по номеру автодеталей для машины (конкретному номеру в каталоге), вписав его в форме в верху страницы.

Вашему вниманию предлагается огромный ассортимент оригинальных комплектующих для авто для разнообразных моделей Daihatsu Hijet, Geely Ck, Nissan Sunny. Ещё Вы можете заказать электрику и освещение для марок автомобилей Ford 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 годов, с объёмами двигателя 1.0, 1.5, 1.6, 1.8, 2.0, 2.2, 2.3, 2.5, 3.0 л. И их разновидностей универсал, хетчбек, седан.

В нашем магазине у тебя имеется возможность посмотреть как выглядят электрику и освещение на картинке, проверить характеристики и размеры, а также узнать сколько стоит датчик температуры охлаждающей жидкости на Ford Mondeo.

Правильно ли работает датчик температуры ОЖ

• Д/р: 17-07-1976
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Galaxy
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Имя: Рубен
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2011
• Проживает: Химки

P.S. после покупки на машине проехал совсем не много — 100 км, соответственно как давно это не знаю. При предпродажной проверке ошибок на эту тему обнаружено не было.

У них датчики пошаговые вот и и он шагает по своим параметрам, значит следующий шаг будет 120 гр. А то что быстро прогрелся ничего сирашного тепло же на улице у тебя

• Д/р: 17-07-1976
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Galaxy
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Имя: Рубен
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2011
• Проживает: Химки

GREK270 , за 2 минуты с +12 до +90?? На многих машинах поездил, но такого быстрого прогрева что-то не встречал

• Д/р: 17-07-1976
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Galaxy
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Имя: Рубен
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2011
• Проживает: Химки

Датчик вполне может глючить. Там же простой терморезистор.

У меня на Фиесте старой такое было, только там после прогрева стрелка вообще падала обратно )

Я бы проверил датчик. А может и сразу бы поменял превентивно, смотря сколько он стоит.

У меня тоже время от времени стал удивлять датчик температуры ОЖ, но у меня конверс. Стал замечать что показания, иногда, скачут от рабочего положения до минимального. Это происходило даже при уличной температуре в 28 градусов и непрерывном движении час-полтора. Подключил елмку — показывает рабочую от 80 до 82 градусов, потом резко 47-48 (на приборке в течение 5 секунд температура падает до минимальной), потом неожиданно опять показывает 80-82 (на конверсе опять в течении 5 сек. поднимается). А иногда довольно долго показывает 47-48, что плохо при этих показаниях практически не работает климат. Последнюю неделю этот глюк вроде не вылезал.

Ткните, где стоит датчик ОЖ на Дуратек 2,3?

ELM config пишет, что он даёт неверные данные, а я найти его не могу.

Где-то на корпусе термостата

Прикрепленные файлы

в чем смысл замены приборки?

или ты Convers + воткнул?

На родной приборке дисплей неисправен, то работает то нет.

Доброго времени суток! Столкнулся с такой проблемой, может кто-то подскажет, в чем дело? Обычно даже в морозы стрелка ОЖ стояла ровно посередине, естественно во время движения т.к. дизель. По осени салонный фильтр не менял, да и вообще не менял со времени покупки автомобиля (в марте месяце будет уже год), а старый хозяин сказал, что перед продажей поменял. Однако в машине стало прохладно, стали запотевать стекла, вчера поехал менять салонный фильтр. После замены фильтра стало тепло в салоне, но стрелка на приборке выше 60 градусов, за четыре часа езды по городу поднималась один раз, и то, до первого деления (вчера у нас в Ярославле было – 20 гр.). Может при замене салонного фильтра какой-нибудь провод оборвали, или разъем сдернули? Ездил на компьютерную диагностику, сказали, что датчики рабочие. Также запустил тестовый режим, стрелка ушла вправо на 120 градусов, и вернулось на место. Может кто-то сталкивался с такой проблемой?

P . S . Перед заменой фильтра стрелка также была посередине, а на улице мороз –20.

• Д/р: 01-01-1900
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Galaxy
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Имя: Игорь
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: 2008
• Проживает: Рига

Доброго времени суток! Столкнулся с такой проблемой, может кто-то подскажет, в чем дело? Обычно даже в морозы стрелка ОЖ стояла ровно посередине, естественно во время движения т.к. дизель. По осени салонный фильтр не менял, да и вообще не менял со времени покупки автомобиля (в марте месяце будет уже год), а старый хозяин сказал, что перед продажей поменял. Однако в машине стало прохладно, стали запотевать стекла, вчера поехал менять салонный фильтр. После замены фильтра стало тепло в салоне, но стрелка на приборке выше 60 градусов, за четыре часа езды по городу поднималась один раз, и то, до первого деления (вчера у нас в Ярославле было – 20 гр.). Может при замене салонного фильтра какой-нибудь провод оборвали, или разъем сдернули? Ездил на компьютерную диагностику, сказали, что датчики рабочие. Также запустил тестовый режим, стрелка ушла вправо на 120 градусов, и вернулось на место. Может кто-то сталкивался с такой проблемой?

P . S . Перед заменой фильтра стрелка также была посередине, а на улице мороз –20.

Похоже на датчик, у меня тоже стрелка температуры на приборке жила своей жизнью: то показывает, то не показывает. Поменял датчик (стоит не дорого) сейчас показывает правильно. (А/м Мондео 1,8ТДЦИ 125л.с., приборы конверс+)