Где находится антенна бесключевого доступа kia k5
Пятое поколение Киа К5 (Optima 2020) оснащено системой электронных ключей третьего поколения, которые можно загрузить прямо в смартфон и использовать вместо традиционных ключей-брелоков для доступа в автомобиль и запуска двигателя. Новая технология, разработанная в Hyundai-KIA, позволяет сделать управление доступом в автомобиль более гибким и удобным. Первое поколение ключей для автомобиля использует обычное ключ-жало, которое вставляется в замок и механически отпирает автомобиль или замыкает контакты запуска двигателя. Второе поколение представляет собой брелок, который по радиоканалу связывается с блоком управления электросистемой кузова и позволяет открыть машину или запустить двигатель по нажатию кнопки запуска. В третьем поколении используется обычный телефон (смартфон) со специальным приложением, в котором хранится электронный ключ (последовательность байтов). Для того чтобы открыть K5 пятого поколения, достаточно поднести смартфон в зону считывания сигнала, которая находится в ручке двери. Обмен данных между смартфоном и автомобилем производится с использованием беспроводной связи NFC (тот же стандарт, что и для банковских карт, загруженных в телефон) и Bluetooth. В салоне антенны расположены в спинке сиденья водителя и в центральной консоли.
Электронные ключи Kia K5 2020 обладают гибкостью использования, которая недоступна для обычных ключей. Например, владелец автомобиля может раздать несколько ключей членам своей семьи. Кроме того, можно создать ключи с ограниченными возможностями или периодом действия, а также настроить уведомления, которые владелец автомобиля будет получать при совершении каких-либо действий с автомобилем. В специальном ключе может быть задано только разрешение открыть багажник (для служб курьерской доставки) или установлен период действия ключа (для повременной аренды автомобиля). Для специальных применений, например, сотрудников паркингов, электронный ключ может быть записан в пластиковую карту с чипом стандартных размеров кредитки.
С помощью приложения в мобильном телефоне на расстоянии несколько метров можно дистанционно запустить или заглушить двигатель, заблокировать или разблокировать двери, открыть багажник или включить аварийную сигнализацию в случае опасности. Возможности электронных ключей Киа К5 не ограничиваются только доступом в салон/багажник или запуском двигателя. С помощью такого ключа производится идентификация водителя, и автоматически устанавливаются сохраненные настройки места водителя: положение сиденья, зеркал, рулевой колонки, а также настройки штатной аудиосистемы.
BCM часть 5.1��: комплектующие системы бесключевого доступа SMART KEY на Kia Rio 3 QBR
Всем привет!
К этому я шёл целый год и наконец выкладываю первую запись по встраиванию в своё авто штатной системы бесключевого доступа SMART KEY. Сказ про установку этой системы будет в серии записей про BCM, лишь потому что эти системы работают в паре, но не все блоки BCM поддерживают этот режим(читать классификацию блоков BCM).
Кто-то спросит «Зачем?», а я отвечу «Хочу». Хочу и всё тут) Да, на это было потрачено много сил и средств и, точно, кому-то это покажется безумием, но для меня это лишь опыт и удовольствие полученное от процесса и конечного результата.
⚠️В заключении установки хочу сказать, что мало кто на это решиться, но для общего познания расскажу что и зачем, чтобы каждый оценил свои возможности.⚠️
С этим боржурналом может ознакомиться каждый, для общего интереса, но если решитесь на какую либо переделку в этом направлении, то обязательно ознакомление со всеми предыдущими частями в серии БЖ про BCM и их осмысление.⚠️
Так всё это выглядит на момент написания + тизеры:)
В этом бортжурнале я расскажу про то, какие детали мне понадобились при установке, где я их приобретал и по какой цене. В других бортжурналах буду отдельно рассказывать про то, как ставил и как работают отдельные части системы(центрального замка, антенн и тд)
Перейдём непосредственно к запчастям:
1. Первое, с чего я хотел бы начать — это проводка. Проводку лучше брать целиком, а не откушенные разъёмы, ибо нарастить такое количество проводов будет очень геморройно.
Желательно, чтобы проводка торпедная и салонная была с нашего авто и чтобы на торпедной был разъём так называемого блока PDM(блок реле), о нём самом чуть позже.
Я взял проводку со старой модели Hyundai Solaris, поэтому там не было этих разъёмов, т.к. эти реле в ранних комплектациях находились под капотом, а не в отдельном блоке(PDM). Мне пришлось отдельно докупать эти разъёмы для блока на разборке. Как оказалось — найти их отдельно не так просто. После уяснения плана установки для себя — я начал перебирать проводку. Всю проводку, как торпедную, так и салонную, я перебрал и взял только то, что мне нужно, остальное убрал в резерв.
Перебранная проводка под SMK
Также отдельно купил разъёмы на ручки дверей с кнопками SMARTKEY. Их я взял на AliExpress и распиновал под прокладку в двери.
Кстати, этого же типа разъём с 8-ю пинами — штатный разъём для проводки заднего бампера под парктроники, о чем я узнал слишком поздно��. Покупаются там только парами «Мама-папа»
Разъём на ручку бесключевого доступа
Также мне нужен был разъём для внешнего зуммера 8898006940AS, который сигнализирует о забытом ключе, он же идёт у некоторых корейских авто на штатный концевик капота. Купил его на EuroAuto.
Проводка торпедная, салонная — 4000₽
Разъёмы блока PDM — 1000₽
Разъёмы на ручки дверей — 200₽
Разъём на внешний зуммер — 300₽
Остальные пины для соединительных разъёмов двери брал со старых запасов, возможно буду указывать откуда брал их в последующих записях по установке.
2. Сердце всей системы — ЭБУ SMARTKEY. 95480-4Y200. Его покупал вместе с прописанными ключами и блокиратором рулевой колонки с автомобиля дорестайл. В сборе с крепление обошёлся он мне в 3000₽
Блок SMK
3. Пара электронных ключей, уже прописанных в ЭБУ SMARTKEY. 95440-4Y000 — дорестайлинг. За них отдал 2000₽
95440-4Y000 — эти ключи(для седана), 95440-4Y100 — для хэтчбэка, там нет кнопки для открытия крышки багажника
4. Электронный блокиратор рулевой колонки, он же ESCL, также прописанный в ЭБУ SMARTKEY. 81900-1R700. Покупался в сборе с рулевой колонкой за 3000₽.
5. С того самого авто, что и покупались три вышеперечисленных пункта также приобретена личинка замка, вставляемая в ручку водительской двери, чтобы спокойно можно было использовать жала из электронных ключей. Жала там нужны для крайнего случая, когда села батарейка в брелке. Личинка — 500₽
6. Кожух рулевой колонки без отверстия под замок зажигания с дореста, гладкий пластик, без текстуры 848534Y000WK — 1000₽ (без фото)
7. Блок реле PDM. 91940-1M520. По сути просто распределяет питание и играет роль контактной группы замка зажигания, управляемой блоком SMK — 700₽
Фото блока PDM со стороны разъёмов 
А вот он уже стоит под торпедо, на своём законном месте и с разъёмами 🙂
8. Наружные ручки передних дверей с кнопками. Пассажирскую 82661-4X200 купил на разборке у себя в городе за 2300₽. А вот с водительской 82651-4X200 пришлось попотеть — либо продавцы ломят цену, либо дефектные. Захожу как то раз на дром и вижу «Новую» оригинальную ручку без крепления за 1500₽. Продавец сказал отправит сдэк’ом без проблем и что она действительно новая и оригинал. Вроде всё чётко, продавец с хорошими отзывами — согласился, покупаю. По приходу посылки забираю ручку со СДЭК. Вскрываю и вижу оригинальную коробку киа с оригинальным номером. Ну думаю — не обманул. Начал проверять саму ручку — внешка действительно новая, а вот внутрянка… вся грязная и явно не новая��. Тут я понял суть наё*а. Видимо у кого-то сломалась ручка, купили новую оригинальную, внутрянку переставили со своей, а новую, некрашеную, поставили на свою старую и продали. Крокодилий поступок��…
Разобранная пассажирская ручка с местной разборки 
Будто бы новая водительская ручка
В общем в процессе досмотра ручек оказалось, что из строя вышли обе ввиду коррозии на платах, но об этом в одном из следующих БЖ.
9. Антенны. Всего их 4 штуки, не считая встроенных в дверь.
1) 954203K200 — под торпедо и в багажник — 2 штуки;
2) 954203K100 — в бампер;
3) 954612J000 — в центральную консоль
За все около 2000₽, покупать удобно на EuroAuto.
Одну из них уже поставил, когда ставил штатные задние парктроники.
Фото той самой антенны в бампер(для примера)
10. Внешний зуммер, сигнализирующий о забытом ключе. 95710-1R000. Купил новый, оригинальный на, внимание… AliExpress�� за 650₽
Внешний зуммер с али
11. Пятиконтактные дверные замки на все 4 двери. Нужны по сути только зелёные коробочки. Все замки вышли примерно на 3000₽
81310-4Y010 — передний левый
81320-4Y010 — передний правый
81410-4Y010 — задний левый
81420-4Y010 — задний правый
Замок переднего пассажира в сборе с тросиками(для примера)
12. Также взял датчик света, солнечной радиации с индикатором 97253-4Y500. До этого ставил себе китайский, который был выдан за оригинал. Он в принципе не нужен, но для полного набора пойдёт) О датчиках можно почитать в этом бортжурнале.
13. Кнопка Start-Stop. Взял рестайлинговую 95430-4X501 на авито за 2700₽. Это, кстати, была первая покупка, связанная с этой системой.�� Дорестайлинговая 95430-4X500 отличается от рестайлинговой тем, что на ней идёт хром-окантовка. (☹️ лучше бы взял дорест, но было поздно)
14. Диагностический сканер GDS VCI и программное обеспечение под него на ноутбуке. ПО скачал с торрентов в интернете, памяти оно занимает много, поэтому если точно планируете, скачивайте заранее, где скачал — не подскажу, сам не помню) Копию сканера купил на AliExpress за 8000₽. Так как мы не будем менять ЭБУД, то нам нужно будет перевести его в нейтральный режим, чтобы блок SMK прописался в ЭБУД.
Всё вышеперечисленное покупалось и приобреталось в течение года поэтому не особо било по бюджету, однако собрать все запчасти с достаточной экономией то ещё приключение��. Что-ж на этом этот бортжурнал закончим, в следующем расскажу про то, что больше относится к работе BCM — центральный замок.
Далее будут изложены ссылки на записи с установкой того или иного элемента системы BCM:
— BCM введение
— BCM часть 1⚡ℹ: Каналы передачи данных и питание блока
— BCM часть 2��: индикация открытых дверей на приборной панели Supervision
— BCM часть 3��: вежливое освещение
—BCM часть 4��: система помощи при парковке задним ходом RPAS
┐ BCM часть 5.1��: комплектующие системы бесключевого доступа SMART KEY на Kia Rio 3 QBR
├→ BCM часть 5.2 ��: штатный центральный замок
├→ BCM часть 5.3: временно пусто
├→ BCM часть 5.4: временно пусто
└→ BCM часть 5.5: временно пусто
-BCM часть 6: временно пусто
KIA K5 блокировка Keyless
Сигнализация действительно блокирует открытие через кнопку на двери и с брелка. Но если на брелке зажать кнопку открытия багажника, то он откроется.
Разве так должно быть?
Брелок имеется в виду штатный.
А что такое keyless? Какие элементы к нему относятся? Кнопки на ключе это точно Keyless?
поставил плюс коллеге — самое время выяснить для себя — что относится к системе бесключевого доступа (то есть попадания в машину БЕЗ ДОСТАВАНИЯ чего-либо из карманов, не говоря уже про нажатия каких-то кнопок на чем-то. ).
Keyless это бесключевой доступ, то есть антенны в ручках улавливают присутствие ключа, и открывают двери или заводит двигатель при нажатии на кнопку. Блокировка отключает эти антенны для защиты от ретрансляции сигнала ключа. Если нажимаешь на кнопку то брелок передает сигнал на машину ну и значит ключ у тебя в руках.
Для того чтоб штатный ключ не открывал есть вариант запрет на снятие с охраны штатным ключом, но блокировка от ретрансляции вполне хватит, тем более если стоит запрет на запуск без метки.