Киа Рио 3. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ХОДА ПЕДАЛИ ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
Ход педали сцепления проверяют для оценки его технического состояния и при выяснении причин нарушения его нормальной работы (сцепление «ведет», буксует и пр.).
Вам потребуются: два ключа «на 14», линейка.
Проверьте свободный ход педали. Для этого нажмите на педаль до появления ощутимого сопротивления ее перемещению. Измеренное значение должно быть в пределах 6-13 мм.
Измерьте высоту педали, расстояние Н от площадки педали до пола должно составлять (140±5) мм. Если свободный ход педали больше, возможно нечеткое выключение сцепления (сцепление «ведет»). При чрезмерно малом свободном ходе или его полном отсутствии сцепление не полностью включается (сцепление пробуксовывает).
Для наглядности операции по регулировке педали привода сцепления показаны на снятой педали.
Если свободный ход педали отличается от номинального значения.
. ослабьте на педальном узле затяжку контргаек, и, изменяя положение датчика начала хода педали сцепления, добейтесь требуемого значения свободного хода.
При этом должен появиться небольшой зазор между педалью сцепления и резьбой датчика начала хода педали сцепления, номинальный зазор должен составлять 0,5-1,0 мм.
Если положение педали сцепления отрегулировать не удается, прокачайте гидропривод или замените сцепление.
ПРОКАЧКА ГИДРОПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
Если при нажатой до упора педали сцепление выключается не полностью («ведет»), что сопровождается характерным скрежетом шестерен при включении передачи заднего хода, возможно, в гидропривод сцепления попал воздух. Удалите его прокачкой гидропривода.
Кроме того, прокачку выполняют при заполнении гидропривода жидкостью после ее замены или ремонта узлов системы, связанного с разгерметизацией системы.
Вам потребуются: тормозная жидкость, шланг для прокачки, ключ «на 10», емкость для сливаемой жидкости.
1. Проверьте уровень рабочей жидкости в бачке главного тормозного цилиндра (бачок общий для обоих главных цилиндров) и при необходимости доведите его до нормы.
2. Снимите защитный колпачок с клапана рабочего цилиндра сцепления для удаления воздуха.
3. Наденьте на клапан шланг и опустите его конец в емкость с небольшим количеством тормозной жидкости. Попросите помощника нажать на педаль сцепления 4 или 5 раз с интервалами 2-3 с, а затем удерживать ее нажатой. Выверните клапан на З/д оборота. Из шланга в емкость будет вытекать жидкость с пузырьками воздуха.
4. Заверните клапан и попросите отпустить педаль сцепления.
5. Повторите операции 3 и 4 несколько раз до начала выхода из шланга жидкости без пузырьков воздуха.
Во время прокачки гидропривода периодически проверяйте уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Не допускайте падения уровня жидкости в бачке ниже 25 мм от его дна. Своевременно доливайте жидкость, иначе при осушении дна бачка в систему попадет воздух и прокачку придется повторять снова.
6. Заверните клапан, наденьте защитный колпачок и при необходимости долейте жидкость в бачок главного тормозного цилиндра.
Трос сцепления — снятие, проверка и установка Kia Rio, Сцепление
1. Отверните регулировочные гайки на отжимном рычаге настолько, чтобы можно было снять трос с отжимного рычага.
2. Снимите кронштейн крепления оболочки троса сцепления к коробке передач.
3. Снимите зажим, крепящий оболочку троса к кронштейну педали сцепления.
4. Потяните трос вверх и отсоедините его от крюка педали сцепления.
5. При необходимости отверните гайки и снимите кронштейн.
6. Через отверстие в перегородке моторного отсека вытяните трос сцепления.
Проверка
Проверьте следующие детали и, при необходимости, замените их.
1. Изношенные или поврежденные втулки.
2. Деформированную педаль сцепления.
3. Изношенную или поврежденную резиновую накладку педали сцепления.
Как отрегулировать сцепление? и смазка вилки. Kia Rio JB
Запись от 13.05.2015. Пробег 69001 км.
В последнее время сцепление хватает при почти до конца отпущенной педали. Обороты не скачут, дерганья нет. Запах чувствовал. Списываю его пока на то, что поздно отпускаю сцепление.
Кто что скажет? Можно ли как то отрегулировать?
Запись от 10.06.2015."
Прокачал почти сразу, после предыдущей записи. Изменений каких либо не почувствовал.
14.06.2017 Заменить сцепление? Отрегулировать.
Пробег 120074 км
Прошло два года. Езжу и езжу. Пару раз прокачивал сцепу. Да и подмазывал вилку сцепления чтобы не свистела.
Уже год как дома лежит комплект сцепления на замену. Покупал перед поездкой в Сочи. И даже свозил его с собой на моря.
В последнее время стал замечать что на первую/вторую передачу не каждый раз удается переключить с первого раза. Только при полном нажатии в пол. Значит надо увеличить ход педали.
Ну и все-таки решил посмотреть глазами, как там обстоит дело в реальности. А не только на картинках в мурзилке. стр 132 — Моя библиотека — каталог ГСМ и книжка по ремонту)
Там говорится о каких то мифических 182,8 мм. В действительности там что-то между 140-150. Изменяется путем нажатия линейки в пол)
В ходе осмотра заметил резьбу на штоке. Ею и регулировал.
В книжке даже ключ указан на 14. Нужен на 12.
Изначально педаль сцепления и тормоза находятся на одинаковом уровне.
Выкрутил максимально болт упора педали
Вытаскивается шплинт. Ослабляется гайка. Вытаскивается палец. Освобождается вилка.
И крутится вилка. Поскольку я увеличал ход педали, я ее выкручивал.
В свободном состоянии педаль доходит до металлического ограничителя.
Вилку выкручивал до тех пор, пока при вставленном пальце и при резком отпускании педали между ограничителем и лапкой на педали оставалось минимальное расстояние, и они при этом не стукались с друг другом. У меня получилось около что-то 3 мм, меньше не получилось. Делал еще оборот вилки и тогда педаль стукалась об ограничитель.
Я вставлял палец так. Чтобы палец вставился в отверстие при легком нажатии на педаль. Вначале вилку выкрутил сильно. И чтобы вставить палец — нужно было педаль чуть приподнять.
Вставить шплинт.
Потом сделал примерно 1 мм между регулировочным болтом силиконовым отбойником. Они тоже друг друга не касаются.
И зафиксировать гайку на штоке.
Вот что было до и что получилось после.
Теперь педаль сцепления примерно на 10-15 мм стала выше прежнего положения.
И прокачал сцепление.
Ну и по традиции смазал вилку сцепления 2 кубиками смазки — равенол универсальная в желтой тубе.
Под пыльник справа до упора вставил шприц до грибка и выдавил максимально ближе к вилке. Понажимал педаль и еще выдавил. Пока недельку тишина.
До этого смазывал обточенной зубной щеткой. Неудобно.
Трудности при включении передач пропали. Свист пока нет — но мы то знаем, что он скоро появится.
Замена сцепления откладывается дальше.
Надо сказать что два года назад в комментариях мне уже говорили как регулировать — forum.kia-club.ru/kb.php?a=498
Но я уже забыл про это.
Сделал. А потом опять увидел эту ссылку.
Alexey-venev тоже вроде хотел отрегулировать сцепление.
эта запись отражена в
Путеводитель по БЖ! — запись в которой все есть.
Снятие и регулировка тросов сцепления Kia Rio 3
1. Снимите аккумуляторную батарею <см. «Снятие и установка аккумуляторной бата-
2. Снимите блок управления двигателем в сборе с кронштейном (см. тут).
3. Снимите полку крепления аккумуляторной батареи (см. тут).
4. Подденьте отверткой шплинт крепления наконечника троса.
5. . и извлеките его из отверстия оси рычага переключения передач.
6. Снимите шайбу.
7. и наконечник троса с оси рычага переключения передач
8. Извлеките шплинт крепления наконечника троса из отверстия оси рычага выбора передач.
9. . и снимите наконечник троса с оси рычага выбора передач.
10. Извлеките наконечники оболочек тросов из гнезд кронштейна на коробке передач.
11. Снимите обшивку тоннеля пола (см. тут).
12. Приподнимите декоративный чехол рычага управления коробкой передач.
13. Подденьте отверткой..
14. . и извлеките шплинт из отверстия пальца рычага переключения передач с правой стороны.
15. Снимите с пальца рычага наконечника троса переключения передач
16, Отожмите пластмассовый фиксатор
17. . и извлеките наконечник оболочки троса переключения передач из паза в корпусе кулисы рычага управления.
18. Отожмите отверткой концы пружинного фиксатора.
19. Отсоедините наконечник троса от шарнира рычага выбора передач.
20. Отожмите пластмассовый фиксатор.
21. . и извлеките из паза в корпусе кулисы наконечник оболочки троса выбора передач.
22. В салоне автомобиля под панелью приборов отверните две гайки шпилек крепления кронштейна тросов к щиту передка автомобиля.
23. Извлеките тросы в салон, поочередно вынимая их наконечники через отверстие в щите передка.
24. Установите тросы управления механической коробкой передач и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА УПРАВЛЕНИЯ МКПП
При нечетком переключении передач привод управления регулируется передвижением регулировочной скобы наконечника троса переключения передач.
1. Снимите с пальца рычага наконечник троса переключения передач (см.выше).
2. Переместите регулировочную скобу относительно наконечника троса вперед по направлению движения автомобиля, если нечетко включаются I, III и V передачи, и назад — если нечетко включаются II и IV передачи.
3. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Информация актуальна для автомобилей КИА Рио 3 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 года выпуска, с кузовом седан, с бензиновыми двигателями объемом 1.4 л (107 л.с), 1.6 л (123 л.с.).