Как снять ротор генератора v strom
Перейти к содержимому

Как снять ротор генератора v strom

  • автор:

Как снять ротор генератора v strom

Группа: Эндуристы
Сообщений: 53
Регистрация: 18.7.2013
Вставить ник Цитата Мотоцикл: dr 650se

Репутация: 0

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Gogi63

Просмотр профиля

Группа: Эндуристы
Сообщений: 428
Регистрация: 19.10.2011
Вставить ник Цитата Из: Тольятти
Мотоцикл: SUZUKI DR800х2.5, SUZUKI DR650SE, HONDA XR250, HONDA SUPER CUB

Репутация: 11

Вот не вижу причин такой огород городить. Съемник, реально простой и выточит его любой токари на любом самом учебном токарном станке. Во вторыхочень часто бывает, что он на конусе этом так хорошо сидит, что помогает только ударный гайковерт.
Вот у меня один знакомый ДРщик попроще конструкцию предложил, и неменее эффективную.

pisa

Просмотр профиля

Группа: Эндуристы
Сообщений: 53
Регистрация: 18.7.2013
Вставить ник Цитата Мотоцикл: dr 650se

Репутация: 0

Gogi63

Просмотр профиля

Группа: Эндуристы
Сообщений: 428
Регистрация: 19.10.2011
Вставить ник Цитата Из: Тольятти
Мотоцикл: SUZUKI DR800х2.5, SUZUKI DR650SE, HONDA XR250, HONDA SUPER CUB

Репутация: 11

По бокам ротора есть углубления, в них зажимаются болты боковые, а центральный так же упирается в коленвал.

ПС просто у многих сварочник или под рукой или где то рядом )))

wherewolf

Просмотр профиля

Группа: Эндуристы
Сообщений: 472
Регистрация: 7.1.2013
Вставить ник Цитата Из: Msk
Мотоцикл: dr650se

Репутация: 7

pisa

Просмотр профиля

Группа: Эндуристы
Сообщений: 53
Регистрация: 18.7.2013
Вставить ник Цитата Мотоцикл: dr 650se

Репутация: 0

Azovskiy

Просмотр профиля

Группа: Эндуристы
Сообщений: 38
Регистрация: 23.11.2016
Вставить ник Цитата Из: Харьков
Мотоцикл: Suzuki DR650R SP44B
Honda XR 250 Baja MD30

Репутация: 1

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Полагаю,остается вариант центрального сьемника. Замерял резьбу-42мм

BETEP555

Просмотр профиля

Группа: Эндуристы
Сообщений: 87
Регистрация: 6.5.2016
Вставить ник Цитата Из: Севастополь
Мотоцикл: suzuki dr-650 95

Репутация: 4

Azovskiy

Просмотр профиля

Группа: Эндуристы
Сообщений: 38
Регистрация: 23.11.2016
Вставить ник Цитата Из: Харьков
Мотоцикл: Suzuki DR650R SP44B
Honda XR 250 Baja MD30

Репутация: 1

Gogi63

Просмотр профиля

Группа: Эндуристы
Сообщений: 428
Регистрация: 19.10.2011
Вставить ник Цитата Из: Тольятти
Мотоцикл: SUZUKI DR800х2.5, SUZUKI DR650SE, HONDA XR250, HONDA SUPER CUB

Репутация: 11

Я выкладывал чертеж съемника для DR650SE уже здесь пару лет назад.
ну выложу еще раз.
Извините за примитивность, я не специалист, я только учусь.
И еще раз напомню про ударный гайковерт. Ибо это быстро и легко даже при совсем клинических случаях.

1 Да и еще, для других ДРов схема та же, корректировать только размер внутренний и резьбу.

2 Да и еще, выложенный мною "колхоз" во втором сообщении не я делал и я как бы против, но народ ведь все равно измудряется на разные нетрадиционные способы.

Прикрепленное изображение

steich1991

Просмотр профиля

Группа: Пользователи
Сообщений: 23
Регистрация: 19.7.2016
Вставить ник Цитата Из: Самара
Мотоцикл: DR650RSE

Репутация: 0

Gogi63

Просмотр профиля

Группа: Эндуристы
Сообщений: 428
Регистрация: 19.10.2011
Вставить ник Цитата Из: Тольятти
Мотоцикл: SUZUKI DR800х2.5, SUZUKI DR650SE, HONDA XR250, HONDA SUPER CUB

Репутация: 11

archer

Просмотр профиля

Группа: Пользователи
Сообщений: 2
Регистрация: 4.7.2017
Вставить ник Цитата Из: Kyiv
Мотоцикл: DR650RER 94"

Репутация: 0

Выточил у токаря кольцо, вместо болта ротора ставится головка на 13, которая упирается в торец коленвала и спокойно проходит сквозь ротор, кольцо накручивается на ротор и упирается пластиной в головку. Подтягиванием 2-х гаечек создается напряжение, легкое постукивание по центру пластины — и ротор сползает с конуса. Бюджет минимальный.

madmaks

Просмотр профиля

Группа: Свои
Сообщений: 7902
Регистрация: 28.7.2011
Вставить ник Цитата Из: Александров
Мотоцикл: YZ250F '17
BSE M2

Репутация: 63

wherewolf

Просмотр профиля

Группа: Эндуристы
Сообщений: 472
Регистрация: 7.1.2013
Вставить ник Цитата Из: Msk
Мотоцикл: dr650se

Репутация: 7

Gogi63

Просмотр профиля

Группа: Эндуристы
Сообщений: 428
Регистрация: 19.10.2011
Вставить ник Цитата Из: Тольятти
Мотоцикл: SUZUKI DR800х2.5, SUZUKI DR650SE, HONDA XR250, HONDA SUPER CUB

Репутация: 11

Azovskiy

Просмотр профиля

Группа: Эндуристы
Сообщений: 38
Регистрация: 23.11.2016
Вставить ник Цитата Из: Харьков
Мотоцикл: Suzuki DR650R SP44B
Honda XR 250 Baja MD30

Репутация: 1

Токарка рулит!)
Ждал месяц,пока изготовят сьемничек(делали на заводе,с которого оч сложно вынести что-либо)
Получился даже лучше оригинального
В итоге снял шкив за минуту с помощью 2х ключей и куска трубы для рычага
Обошлась такая штуковина в 400грн(900руб)

Gogi63

Просмотр профиля

Группа: Эндуристы
Сообщений: 428
Регистрация: 19.10.2011
Вставить ник Цитата Из: Тольятти
Мотоцикл: SUZUKI DR800х2.5, SUZUKI DR650SE, HONDA XR250, HONDA SUPER CUB

Репутация: 11

Azovskiy

Просмотр профиля

Группа: Эндуристы
Сообщений: 38
Регистрация: 23.11.2016
Вставить ник Цитата Из: Харьков
Мотоцикл: Suzuki DR650R SP44B
Honda XR 250 Baja MD30

Репутация: 1

Gogi63

Просмотр профиля

Группа: Эндуристы
Сообщений: 428
Регистрация: 19.10.2011
Вставить ник Цитата Из: Тольятти
Мотоцикл: SUZUKI DR800х2.5, SUZUKI DR650SE, HONDA XR250, HONDA SUPER CUB

Репутация: 11

^..^

Просмотр профиля

Группа: Эндуристы
Сообщений: 602
Регистрация: 28.12.2011
Вставить ник Цитата Из: Люберцы
Мотоцикл: — квадр СФ-500 husqvarna tr650

Репутация: 6

XULIGAN150RUS

Просмотр профиля

Группа: Пользователи
Сообщений: 9
Регистрация: 25.6.2017
Вставить ник Цитата Из: Серпухов
Мотоцикл: Suzuki dr650rse

Репутация: 0

Прикрепленное изображение

Doctorfrolov

Просмотр профиля

Группа: Свои
Сообщений: 7131
Регистрация: 7.1.2015
Вставить ник Цитата Из: Волгоград
Мотоцикл: Титан

Репутация: 78

Lenny

Просмотр профиля

Группа: Свои
Сообщений: 1162
Регистрация: 8.3.2014
Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург
Мотоцикл: Yamaha XTZ660 Tenere 97г. and YAMAHA XTZ660 Tenere 98г.

Репутация: 11

Я на Ямахе вот таким снимал:

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

На Ебей кстати часто попадаются коленвалы которые откручивали давя в сам торец коленвала. С завода там посажено все капитально. Впрямую часто не так-то просто открутить. Усилие распределял через поршневой палец волговский, подпиленный чтоб тока тока выступала резьба, далее подшипник упорный, а на него пластинка в которую центральный болт съемника упирается.

Прикрепленное изображение

Без пальца, давя в сам торец резьбы, велик риск загубить резьбу развальцевав конец резьбы. Усилие там огромное.
В итоге когда первый раз снимаешь, заводскую еще посадку. Приходится тянуть что есть сил, через рычаг все это дело. Потом когда уже усилие, натяжку дали хорошую. Беру фен промышленный и нагреваю ротор на максимальной мощности фена. Где-то через 30с максимум минуту ротор отлетает на 1 м ! реально Отлетает ))). Специально уже ложил телогрейку, под место предположительного отлета ротора ). В итоге ротор не успевает нагрется, он чуть тепленький. Но именно усилие на отрыв уменьшается таким методом.

ротор генератора

DimisoL^, Читай внимательней. МОЖНО ВООБЩЕ БЕЗ ШПОНКИ. Калёная шпонка не нужна.Делают обычно из болта подходяшего диаметра.
Держит от проворачивания конус — он должен быть идеальный.Притёртый.

Добавлено через 2 минуты

Сделано по моему из автомобильного стартёра, болтики просто вставляются пинцетом.

Kykaracha_68 отвечает в теме « «Кроха» (проект) » вчера в 21:57
dnaop отвечает в теме « Запускается и глохнет двигатель V50 » вчера в 20:43
Отшельник отвечает в теме « Проблема с мопедкой » вчера в 19:26
Дед отвечает в теме « Колхозный миник для города V. 2.0 » вчера в 19:08
Latgalec отвечает в теме « Не могу тронутся на мопеде Верховина (ш 57) » вчера в 19:07
Дед отвечает в теме « Вопросы к коллегам » вчера в 16:27
Пётр отвечает в теме « Кошмарный сон Латгальца или снова Рижские мопеды » вчера в 13:27
Мотвэ отвечает в теме « Проблемы с мотоблоком » вчера в 10:10
Мослитр отвечает в теме « Балансировка коленвала бензокосы и бензопилы. » 6 августа 2023
Дед отвечает в теме « Двигатели F50-F60-F80 » 6 августа 2023
Мотвэ отвечает в теме « Карбюратор Mikuni VM22 на 125 кубов » 4 августа 2023
Старичок отвечает в теме « Регулировка клапанных зазоров » 1 августа 2023
Мотвэ отвечает в теме « Рывок При Включении 1Й Передачи (Со Сцеплением) » 1 августа 2023
Дед отвечает в теме « Коробка передач на моторы серии F и Дэшки. » 31 июля 2023
Latgalec отвечает в теме « Боковая подножка на мопед Карпаты 2 » 31 июля 2023
236419026 начинает тему « Honda dio fit » 30 июля 2023
Latgalec отвечает в теме « Фары и лампы применяемые на советских 2х-скоростных мопедах. » 29 июля 2023
Pedro de Pakas отвечает в теме « Вылетел центральный электрод свечи » 28 июля 2023
Mikhail75 начинает тему « Высокие обороты на старте » 28 июля 2023
Stunt отвечает в теме « Зид Пилот 2Т » 28 июля 2023

Copyright МОПЕДИСТ.ру© 2007-2023 Все права защищены.
При копировании материалов с нашего сайта, активная ссылка на «Клуб любителей мокиков и мопедов» обязательна. Новые Минивэны Тойота.

Как снять ротор генератора v strom

Замена на скутере генератора двигателя 157QMJ на трехфазный

После установки вольтметра, показывающего напряжение бортовой сети, стало ясно, что штатные генератор и регулятор напряжения оставляют желать лучшего – про включенном головном свете (две лампы по 35Вт) напряжение на холостом ходу составляло всего около 12В, при движении по трассе – около 13В. Что привело к постоянному недозаряду аккумулятора и отсутствию душевного спокойствия у меня :). Свет на скутере от постоянки, распиновка штатных генератора и РН такие:

Распиновка разъема стокового генератора

Генератор – разъем 3+1+1, в зеленой колодке на 4 pin разведены выводы силовых обмоток и земля. Отдельными клеммами идут датчик зажигания и вывод обмотки зажигания.

Распиновка разъема стокового регулятора напряжения

У регулятора напряжения колодка 6-pin.

Для замены в магазине были куплены генератор (статор+ротор) 11 катушек и РН с колодкой 6-pin. Все трехфазные.
РН без маркировки, скорее всего что-то от скутер-м (в этом магазине большинство запчастей возят от этого поставщика).

Новый и старый генераторы

Статоры. Слева – новый 3х-фазный 11 катушек, справа – стоковый 1-фазный 8 катушек. Роторы одинаковые и имеют 8 полюсов.

Распиновка нового генератора

У генератора распиновка та же, только добавилась третья фаза в 4-пиновом разъеме.

Распиновка нового регулятора напряженияНовый РН распиновка Новый регулятор напряженияНовый РН внешний вид Штатный и трехфазный регуляторы напряженияШтатный и трехфазный регуляторы напряжения Маркировка штатного регулятора напряженияМаркировка штатного регулятора напряжения

Трехфазный регулятор заметно больше, чем штатный однофазный. Разъемы у регуляторов совпадают, не совпадает только распиновка. И у штатного 1 клемма пустая. Как раз под 3-ю фазу.

После консультаций на форумах возникли сомнения в стабильной работе купленного регулятора, поэтому был заказан с Aliexpress еще один экземпляр регулятора. Заодно там же был куплен съемник ротора генератора для двигателя 157QMJ.

Два разных 3х-фазных регулятораДва разных 3х-фазных регулятора Распиновка 6-контактного и 3+3-контактного регуляторовРаспиновка 6-контактного и 3+3-контактного регуляторов 3х-фазный регулятор напряжения, маркировка3х-фазный регулятор напряжения, маркировка Съемник ротора генератора 157QMJСъемник ротора генератора 157QMJ

Как видно, расположение выводов у регуляторов разное.

Проводка в шлейфе скутера предназначена для одной фазы, поэтому в нем отсутствует провод третьей фазы и его надо проложить от разъема генератора до разъема регулятора отдельно. Поэтому из зеленого 4х-пинового разъема была аккуратно вынута клемма, отсутствующая у штатного генератора и к ней подсоединен провод третьей фазы, второй конец которого был подключен к регулятору напряжения.

Самодельная клеммаСамодельная клемма Дополнительная фаза генератора3-я фаза генератора

Благодаря съемнику удалось аккуратно и легко снять ротор генератора. Проблема возникла при отворачивании одного из болтов М6, крепящих статор – они была посажены на фиксатор резьбы и потребовалось достаточно сильное усилие, чтобы отвернуть болт. В конце-концов новый статор был установлен и проведена окончательная сборка двигателя.

Установлен новый генератор

А теперь результаты замеров:

С первым регулятором (1 колодка 6 pin):
На холостую без фар – 15.1 вольт, с фарами -13.3 вольта.
При 4000 оборотах – 15.1 без света и 14.3 со светом.

Со вторым регулятором напряжение на холостых без фары 14,6 вольт, с фарой 13 вольт. На 4000-5000 оборотах так же 14,6 вольт.

Как снять генератор на скутере — подробный урок с фотографиями

В этой статье я расскажу вам и покажу в подробностях, как снять генератор на скутере. Нет особой разницы, какой у вас скутер, японский, китайский, кубатура или др., принцип снятия генератора на скутере один. В любом случае, потребуются инструмент, именуемый «съемник ротора генератора».

Разновидность съемников ротора генератора

Один и тот же съемник ротора генератора не подходит ко всем скутерам, поэтому, уточняйте принадлежность съемника в марке. В интернет магазинах все это указано, поэтому проблем быть не должно. На данный момент присутствует изобилие подобных съемников, и если вы решили добраться к генератору, не пытайтесь это делать без него. В любом случае повредите обмотку и надо будет менять генератор, который стоит гораздо дороже инструмента.

А вот, собственно и он. Данный съемник предназначен для скутеров Honda и китайских скутеров с двигателем 139qmb:

Съемник ротора генератора скутеров Honda

А вот такой съемник вам понадобится для снятия ротора генератора на китайских скутерах 150сс:

Съемник ротора генератора китайского скутера 150сс

На рынке присутствуют также универсальные модели 2 в 1, где вал можно переставить и закрутить с противоположной стороны. Купить подобные съемники можно в магазинах запчастей для мототехники или в интернет магазинах, например, тут: съемник ротора генератора. Как видно на фото, тут он универсальный двухсторонний.

Универсальный съемник ротора генератора

C одной стороны съемника используется резьба М24 с шагом 1 мм на следующих скутерах:

  • Honda Tact;
  • Honda Dio;
  • Peugeot;
  • Kymco;
  • Китайские скутеры с двигателем 139QMB;
  • Другие модели с аналогичным ротором.

С другой стороны используется резьба M27 с шагом 1 мм на скутерах Yamaha, 4-тактных китайских скутерах объемом двигателя 125-150 куб.см. и других моделях с аналогичным ротором.

Также, для фиксации ротора, нам понадобится специальный фиксатор, который также можно использовать для фиксации колокола сцепления. Вот так он выглядит, думаю уже сталкивались:

Фиксатор для ротора и колокола сцепления

В каких случаях нужно снимать генератор на скутере

Давайте сначала решим, нужно ли снимать ротор генератора на скутере вообще, что там есть, и в каких случаях его нужно снимать.

  • Конечно же, при поломке генератора, повреждении его обмоток.
  • За ротором находится датчик холла, о котором мы поговорим ниже. Этот датчик как раз и отвечает за правильное зажигание.
  • Естественно, если поврежден сам ротор генератора и требует ремонта или замены.
  • Подтекает сальник коленвала со стороны генератора и требует замены.
  • Капремонт двигателя, при котором нужно «половинить» двигатель, снимать коленвал или, например, подшипники коленвала.

Все эти элементы требуют снятия ротора генератора на скутере или же самого генератора.

Процесс снятия и установки генератора на скутер

В сегодняшнем уроке, в качестве примера, будем использовать китайский четырехтактный скутер. Почему китайский? А потому, что именно по таким скутерам больше всего вопросов и неполадок. Принцип этого действия на японском скутере аналогичен. Разница лишь в снятии кожуха двигателя, но принцип тот же.

Весь процесс, вплоть до мельчайших деталей я опишу и покажу на фото, дабы у вас не возникало ко мне вопросов. Как всегда, на нашем сайте scooter-remont.com, в том случае, если где-то что-то не поймете, можете задать ваш вопрос в поле комментариев ниже статьи или же на форуме.

Итак, перейдем к делу. Ставим скутер на центральную подножку и откручиваем боковой кожух двигателя, за которым находится крыльчатка.

Кожух двигателя со стороны генератора

Снять ее очень просто, берем головку на 8 и откручиваем вот этот болт:

Крепление кожуха

Затем вот этот, снизу:

Нижний болт

Затем два самореза, которые крепят пластик к пластику.

Саморезы для пластика

Берем крестовидную отвертку и окручиваем верхний,

Верхний саморез

затем нижний саморез.

Нижний саморез

Если есть крепление троса или шланга, откручиваем и его.

Крепление

Теперь аккуратно снимаем боковой кожух двигателя.

Снимаем боковой кожух двигателя

После снятия кожуха, нашему взору открывается крыльчатка, которая служит вентилятором для охлаждения двигателя. Она крепится к ротору генератора четырьмя болтами. Откручиваем первый:

Болт крепления крыльчатки

Болт крепления крыльчатки

Ну и третий — четвертый аналогично. Тут понадобится так же головка на 8.

После того, как вы открутили болты, крыльчатка с легкостью оказывается у вас в руках. Хочу отметить, что болты эти имеют одинаковый вес, поэтому терять их не нужно.

После снятия крыльчатки, на валу мы видим гайку, которую нужно открутить. Показывать я ее не стол, итак понятно. Чтобы открутить гайку, можно воспользоваться ударным гайковертом, если у вас такой есть конечно. Но скорее всего, гайковерта у вас нет, и тут на помощь к нам придет фиксатор колокола сцепления, который я показывал в начале статьи. Рожки фиксатора устанавливаем в отверстия от болтов крепления крыльчатки. Фиксируем вал, а обычной головкой на 14 (или 13, смотря какую гайку прикрутил производитель) откручиваем гайку.

Это готово, теперь закручиваем наш съемник ротора генератора. Обычно, он имеет обратную резьбу.

Установка съемника ротора генератора скутера

Закручиваем съемник руками

Максимально затягиваем съемник

Затягиваем ключом

Затягиваем ключом против часовой стрелки.

Затягиваем против часовой стрелки

Теперь по часовой стрелке начинаем вращать сердцевину.

Снимаем ротор, вращаем по часовой стрелке

Легонько постукиваем молотком

Когда уже съемник вытягивает ротор, в самом конце действия, сердцевина может идти туго. В этом случае, поможет легкое постукивание молотком.

Еще раз молотком

Вот и все, аккуратно снимаем ротор.

Снимаем ротор

И видим сам генератор.

Генератор скутера

Теперь, рассмотрим, как снять генератор на скутере. Тут все просто. Сначала нам нужно открутить датчик холла. Для этого, откручиваем вот этот болт:

Болт крепления датчика холла 1

Болт крепления датчика холла 2

Сначала открутим пластину, затем сам датчик.

Откручиваем пластину 1

Откручиваем пластину 2

Откручиваем правый болт пластины

После того, как открутили правый болт, пластину можно убрать.

Снимаем пластину

Теперь откручиваем сам датчик. В ходу опять та же головка на 8.

Откручиваем правый болт датчика

Откручиваем левый болт датчика

Датчик холла

Датчик холла и генератор имеет один жгут проводов, который выходит из кожуха. Естественно, для того, чтобы снять генератор, нужно провода где-то отсоединить. Для этого, залазим под пластик (на фото видно) и вытаскиваем разьемы.

Разъем генератора 1

Разъем 2

Отсоединяем все разъемы.

Разъем отсоединен

Генератор отсоединен

Теперь, осталось открутить два болта крепления генератора. Откручиваем первый,

Болт крепления генератора

Болт крепления генератора 2

И спокойно снимаем генератор.

Снимаем генератор 1

Снимаем генератор 2

Снимаем генератор 3

Вот и все. Как видите, ничего сложного в этом нет. Теперь, в случае необходимости, вы сможете с легкостью заменить генератор скутера на новый, собственными силами, не прибегая к услугам мастеров, которые за такую работу сдерут с вас приличную сумму. Теперь нужно установить новый генератор и в правильном порядке собрать все обратно. Как правильно установить генератор скутера, я расскажу вам в с следующей статье. Следите за обновлениями на главной странице.

Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:

Разбираешься в технике? Есть что сказать? Напиши статью! Каждый может стать автором статей на scooter-remont.com. Напиши свое видение ремонта, эксплуатаци и обслуживания скутеров и мопедов. Материал будет опубликован на главной странице. Подробнее ТУТ.

Фотоотчет: Как снять генератор скутера?

Генератор не такая простая штука и чтобы его снять придется немного попотеть. Ну и в дополнение ко всему, если у вас нет под боком хотя бы минимальной материально-технической базы, то за одно и прикупить съемники. Без них к сожалению никуда. Можно конечно обойтись и без съемников и такие прецеденты в моей практике уже встречались, но не о них пойдет сегодняшняя речь.

Сложности

Не хотят наши люди покупать съемники и чего только не суют под ротор и даже пытаются сбить его молотком, а один раз мне попался скутер к ротору которого был приварен кусок какой-то железки. Наверное приваривали крюк и хотели сдернуть его КАМАЗом.

С одной стороны, людей понять можно: зачем покупать дорогой инструмент для разовой работы. С другой стороны, я людей и не понимаю: зачем покупать и собственноручно уродовать скутер молотком, если можно отдать его на ремонт мастеру? Дилемма, как ни крути.

Теория

Генератор состоит из двух основных частей: ротора и статора. Статор крепится к картеру двигателя и снимается очень легко, буквально «от руки». А вот ситуация с ротором обстоит иначе. Ротор посажен на конус и зажат гайкой, причем зажат на совесть и чтобы его от-туда снять нужно сначала зафиксировать его от проворачивания затем отвернуть гайку и только потом при помощи съемника сдернуть его с конуса.

Как открутить гайку?

Для фиксации ротора я иногда использую самодельный съемник по типу заводского. Сделал я его из старых ненужных железок, а работает он не хуже заводского.

Если не жалко денег — можете купить себе заводской. Он недорогой и в работе проще паренной репы: вставил штифты в специальные отверстия ротора, упер рычаг во что-нибудь и преспокойно открутил гайку. Кстати, такие фиксаторы продают не только в магазинах запчастей, но и в магазинах электроинструментов.

В магазинах электроинструментов данный девайс торгаши позиционируют как универсальный ключ для отворачивания гаек на «болгарках» (УШМ). Он так и называется: «универсальный ключ для УШМ». Стоит он всего 160 рублей, а родной, якобы «правильный» — 350 рублей.

универсальный ключ для УШМ

Если будите покупать себе такой же — подрежьте сразу ему штифты, а то они в стоке очень длинные и при работе могут повредить обмотки генератора.

Отворачиваем болтики и снимаем крыльчатку с ротора.

Немного отвлекусь: не теряйте болтики, которые крепят крыльчатку к ротору, а лучше всего сразу уберите их. Мне доводилось ремонтировать скутер, хозяин которого потерял родной болтик и вместо него закрутил другой, а он оказался немного длиннее и при запуске двигателя порвал обмотки.

Болтик то был длиннее родного всего на несколько миллиметров.

Фиксируем ротор и отворачиваем гайку. Как я уже говорил: в своей работе я иногда использую самодельные инструменты, в данном случае — съемник.

Отворачиваем гайку и извлекаем ее вместе с шайбой из ротора. Если шайбы там не окажется значит до вас там кто-то уже успел поковыряться…

Заводской съемник

Ротор можно снять как заводским съемником так и самодельным. В варианте с заводским и самодельным съемником есть свои плюсы и минусы. Начну с минусов заводского съемника.

Главный минус заводского съемника — это его его цена. Стоит заводской съемник очень и очень дорого. Около 500-600 рублей. Но цена по сути для меня не слишком важный критерий. Мне гораздо важнее универсальность, надежность, удобство использования и долговечность. А всех этих достоинств у заводского съемника к сожалению нет, кроме пожалуй удобства использования.

Универсальность у заводского съемника нулевая и подходит он к сожалению только к определенной серии двигателей. И если понадобится отремонтировать малораспространенный у нас скутер, то к нему же придется прикупить и новый съемник. А сделать это будет очень и очень непросто, так как к редким моделям скутеров инструмент в продаже встречается так же редко как и запчасти.

Надежность заводского съемника крайне низкая. Не скажу, что дело в самой конструкции, скорее наоборот: конструкция более чем совершенная. А куда еще совершенней то. Гайка+болт — вот и вся его конструкция.

А вот качество… Тут есть о чем подискутировать. Качество заводских съемников оставляет желать лучшего. Их хватает буквально на несколько раз и это я говорю о дорогих съемниках по 500-600 рублей.

Дешевые по 220-250 рублей в плане качества совсем ни лезут ни в какие ворота. Мало того, что они сделаны из какого-то пластилина, так производителю сего говнища и этого кажется мало. Он еще умудряется делать их тоньше или даже толще чем это нужно.

Так выглядит самый дешевый съемник, вернее, то что от него осталось: болт от него где-то потерялся. Им пользовались всего один раз — сразу сорвало резьбу, причем как на самом съемнике так и на роторе, хотя до использования сего гуана она там была хорошая.

И даже, если представить ситуацию. что мне удастся купить хороший брендовый съемник ну пусть даже за 1500 руб, а он примерно столько и стоит. То куда я дену бивней ( вернее, куда я от них денусь. ), которые убивают резьбу под съемник и потом с невинным видом прикатывают свои помойки ко мне на ремонт. Резьбу на роторе ведь никак не поправить она ведь не сквозная.

Так выглядит качественный заводской съемник. Цены на них реальные — от 500 руб и выше.

Минусы минусами, но есть у заводского съемника и плюсы. Один из которых — удобство использования. И он действительно удобен и прост в работе. А что там неудобного то. Ввернул его в ротор, затянул болт и ротор сам прыгает вам в руку.

Самодельный съемник

К сожалению, самодельный также как и заводской не лишен минусов. Он в меру надежен, универсален, дешев, но зато не так удобен в работе и если не уметь им пользоваться можно запросто сорвать резьбу под болтики крыльчатки охлаждения.

Какой съемник будите использовать именно вы — решайте сами. Все плюсы и минусы того и другого варианта я вам расписал.

Лично для себя я выбрал вариант с самодельным съемником. И цена тут ни причем. Все дело в опыте. За годы работы я много чего испробовал и в итоге пришел к выводу, что лучше чем самодельный съемник инструмента нет.

В гайку я ввернул болт от обычного автомобильного съемника, приложил шайбу к крыльчатке охлаждения, через отверстия под болты карандашом отметил точки, накернил и просверлил отверстия.

Если делать съемник у вас нет желания — купите в магазине заводской или попросите у знакомых. Только перед покупкой снимите на всякий случай крыльчатку охлаждения и посмотрите в каком состоянии находится резьба.

Снятие ротора

Вставляем в нужные отверстия болты. Болты берем от крыльчатки охлаждения — они туда вписываются идеально. Чтобы не задеть обмотки — наворачиваем на болтики ограничительные гайки — они не дадут болтам зайти глубоко внутрь генератора.

Прикладываем съемник к ротору, заворачиваем в отверстия болты. Чтобы не сорвать резьбу — подтягиваем слегка центральный болт и смотрим: все ли болты пошли внатяг. Если какой-либо болт болтается — подтяните его.

Таким образом мы равномерно распределим нагрузку между болтами. Если этим моментом пренебречь — вся нагрузка незаметно для вас может лечь только на один болт или два и тогда они вырвутся из ротора вместе с резьбой. Нам этого, понятное дело не нужно.

Теперь главное: что есть, силы затягивать центральный болт нельзя. В этом деле излишняя сила ничего не даст. Нужно все делать не спеша и со знанием дела. Иначе вырвете съемник из ротора вместе с корнями и придет тогда вашему бюджету полная финансовая неостоятельность.

Снимать ротор нужно только так: Подтягиваем слегка ключиком центральный болт съемника, легонько ударяем небольшим молотком в торец центрального болта — ротор, обычно, после первого удара слетает с конуса без разговоров, если не слетел — тянем по-новой болт и снова ударяем.

Этому приему я научился еще в далеком 1996 году, когда мне довелось снимать с вала приводной шкив мотовило зерноуборочного комбайна «Колос». Если бы не один умный человек, который вовремя мне подсказал как правильно работать съемником, то расфаршмачил бы я тогда и шкив и съемник и кувалду вместе с комбайном…

Ротор сидит на шпонке. Если вы не планируете дальше разбирать двигатель — оставьте ее как есть. А если планируете — лучше достаньте иначе потеряете.

Раздолбанную шпонку легко можно снять маленькими плоскогубцами, если шпонка сидит очень плотно — оставьте ее, никуда она от вас не денется.

Чтобы потом не гадать как у вас стоял статор — ставим керном метки или фоткаем, запоминаем или проделываем иное. Это нужно для того, чтобы обезопасить себя от проблем со сбившимся абрисом.

Абрис

Бывает так, что при обратной установке — статор ставят наоборот и тогда как повезет: может все пройти без последствий, а может пропасть искра или появятся перебои. Чтобы этого избежать — любые, не только скутерные генераторы типа CDI нужно ставить именно так как они стояли изначально. Если будите следовать этому золотому правилу — будет вам счастье.

Снимаем статор. Установка генератора проводится в обратной последовательности.

Как снять ротор генератора на Мише 660?

DSC00145.jpg

ооооййййй.. Когда шпонку сорвало, кое как снял. убив какой то съёмник.
ёпрст. не дай бог кому лезть туда!

Сочувствую Брат! Только методом тыка подбирать съёмник, и накрутив в центр болт, упирать в него. и собственно тащить. .

Я так же пробовал обратным молотком ( чуть тут, чуть там) беспонт.

vladimir007

там вот у тебя на этой штучке шесть отверстий в них есть резьба?
если есть то бери кусок железяки желатетьно 1 см толщиной, вырезаешь трехугольник по внутреннему размеру детали из картона отмечаешь четыре отверстия одно внутри по валу и три на против этих отверстий на самой детале тоесть получаешь шаблон и по ниму сверлишь отверстия на железяке , внутреннее отверстие должно быть с резьбой хотябы бод болт 12 мм можно и поболее, наружные три отверстия просто чтоб у тебя болты проходили которыми следует зактепить саму деталь , закрепив эту приспособу тремя болтами к съёмной детальке центральный болт начинаешь закручивать он упираеться в вал и начинает стягивать деталь с вала
примерно так!

если резьбы нет в этих шести отверстиях то стоит попробывать подложить с обратной стороны гайки для трёх болтов
предупреждаю! не вкручивай эти три болта много чтоб ини не вылезли с обратной стороны и нечего не повредили и мало дабы не вырвали резьбу под нагрузкой !

я обычно всё снимаю так и всё получаеться! правда у меня и материал и станки всякие типа сверлильного и токарного есть дома!

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *