Брембо или трв что лучше

Тормозные диски TRW vs. Brembo

Не так давно мной были приобретены и успешно установлены тормозные диски и комплект колодок от фирмы TRW — www.drive2.ru/l/6058199/ .

С момента их установки проехал немногим более 3 тыс. км и на данный момент имею биение в руль, биение в педаль тормоза и дрожь по кузову при интенсивном замедлении. Почему такое произошло — хз… Езжу в основном спокойно…

Ранее в своей практике имел опыт эксплуатации тормозных дисков и колодок следующих производителей: Brembo, ATE, Wagner и в более кризисные времена Febi. Диски Febi — откровенный слабачок, попросту говоря фуфельцо; а вот первые три претендента показали себя с наилучшей стороны, среди этих производителей и выбирал себе новый комплект дисков. По цене и наличию выбор остановил на Brembo.

Были приобретены диски Brembo 09.А427.20 — 2 шт.

Новый диск.

Надеюсь с Brembo не случится того же, что произошло с TRW; и новый и старый диски выглядят как хорошо изготовленные изделия.

Новый и старый диски.

С новыми дисками проехал около 100 км, биение при торможении полностью пропало, надеюсь надолго.

Какие тормозные диски лучше TRW или Brembo

Одной из ключевых компонентов тормозной системы автомобиля являются тормозные диски. При выборе дисков многие автовладельцы задаются вопросом о предпочтительности марки, такой как TRW или Brembo. Оба производителя известны своим качеством и надежностью, но какие именно тормозные диски стоит предпочесть? В данной статье мы рассмотрим основные особенности и преимущества дисков от TRW и Brembo, чтобы помочь вам сделать осознанный выбор для вашего автомобиля.

• • Как выбрать тормозные диски для автомобиля?
  • TRW или Brembo: что выбрать?
  • Преимущества и недостатки тормозных дисков TRW
  • Преимущества и недостатки тормозных дисков Brembo
    • Преимущества тормозных дисков Brembo
    • Недостатки тормозных дисков Brembo

    Как выбрать тормозные диски для автомобиля?

    При выборе тормозных дисков для автомобиля следует обратить внимание на несколько ключевых факторов:

    Марка и модель автомобиля: Тормозные диски должны быть совместимы с конкретной маркой и моделью автомобиля. Не все производители выпускают диски для всех автомобилей, поэтому необходимо убедиться, что выбранная марка тормозных дисков предназначена именно для вашего автомобиля.

    Материал: Один из самых важных аспектов при выборе тормозных дисков — это их материал. Наиболее распространены следующие типы материалов:

    Чугунные диски: Самый распространенный тип дисков, который обладает высокой теплопроводностью и стабильностью работы. Чугунные диски являются надежными и доступными по цене, но имеют некоторые недостатки, такие как склонность к появлению трещин и возможность возникновения “вибраций” при торможении.

    Композитные диски: Эти диски изготавливаются из сплава алюминия с добавлением других материалов, таких как углерод. Они обладают высокой прочностью и легкостью, а также хорошей теплоотводностью. Однако композитные диски могут быть значительно дороже чугунных.

    Бренд: Бренд тормозных дисков также имеет значение при выборе. Некоторые известные и проверенные бренды включают TRW и Brembo. Оба бренда имеют хорошую репутацию и производят высококачественные тормозные диски. Однако, выбор между ними может зависеть от конкретных потребностей автомобиля и предпочтений владельца.

    Тип тормозной системы: Важно учитывать тип тормозной системы автомобиля при выборе тормозных дисков. Например, некоторые автомобили оснащены системами ABS (антиблокировочная система тормозов) или ESP (система динамической стабилизации), и в этом случае необходимо выбрать тормозные диски, совместимые с такими системами.

    Цена и качество: Цена является важным фактором при выборе тормозных дисков, но не следует выбирать самые дешевые варианты, так как это может стать причиной плохой производительности или недолговечности. Рекомендуется выбирать тормозные диски, сочетающие в себе хорошо качество и разумную цену.

    Важно провести достаточное исследование и консультации с автомобильными экспертами перед покупкой тормозных дисков. Необходимо учитывать требования и рекомендации производителя автомобиля для обеспечения безопасности и эффективной работы тормозной системы.

    TRW или Brembo: что выбрать?

    Если вы стоит перед выбором между тормозными дисками TRW и Brembo, то вам нужно учитывать следующие факторы:

    Известность бренда: Brembo — один из самых известных производителей тормозных систем в мире с более чем 50-летней историей. TRW также является хорошо известным и уважаемым производителем. Оба бренда имеют репутацию высокого качества и надежности.

    Качество и производство: TRW и Brembo изготовляют тормозные диски из высококачественного материала, обеспечивая хорошую теплопроводность и долгий срок службы. Оба производителя следуют высоким стандартам производства и имеют сертификацию ISO.

    Разнообразие моделей и применение: Оба производителя предлагают широкий ассортимент тормозных дисков для различных марок и моделей автомобилей. Они имеют различные размеры, типы и конструкции дисков, чтобы соответствовать требованиям разных автомобилей и стилей вождения.

    Цена: Brembo часто считается премиальным брендом, и их тормозные диски могут быть дороже по сравнению с TRW. Однако стоит учитывать, что более высокая цена может быть вызвана более высоким качеством и производственными стандартами.

    Отзывы и рекомендации: Перед принятием решения о выборе между TRW и Brembo рекомендуется прочитать отзывы и рекомендации других автовладельцев, особенно тех, кто использует те же марку и модель автомобиля, что и у вас. Их мнения и опыт могут помочь вам сделать правильный выбор.

    В итоге, выбор между TRW и Brembo зависит от ваших конкретных требований, бюджета и предпочтений. Оба производителя предлагают качественные тормозные диски, поэтому рекомендуется принять во внимание указанные факторы и выбрать тот, который наиболее соответствует вашим потребностям.

    Преимущества и недостатки тормозных дисков TRW

    Тормозные диски TRW являются одними из самых популярных и качественных на рынке автозапчастей. В этом разделе мы рассмотрим преимущества и недостатки этих тормозных дисков.

    Преимущества тормозных дисков TRW:

    Качество и надежность: TRW известна своим высоким уровнем качества и надежности продукции. Тормозные диски TRW производятся из высококачественных материалов, обеспечивая долгий срок службы и стабильную производительность.

    Устойчивость к перегреву: Тормозные диски TRW обладают высокой термической устойчивостью, что позволяет им справляться с высокими температурами, возникающими в процессе сильного торможения. Это особенно важно при интенсивной эксплуатации автомобиля, например, на трассе или в условиях гонок.

    Инновационные технологии: TRW постоянно внедряет новые технологии и инновационные разработки в свою продукцию. В результате, тормозные диски TRW обеспечивают отличную тормозную эффективность и контроль, улучшенную устойчивость к вибрациям и шумам, а также минимизацию износа колодок.

    Широкий ассортимент: TRW предлагает широкий выбор тормозных дисков, подходящих для различных марок и моделей автомобилей. Это позволяет подобрать оптимальный вариант для конкретного автомобиля и его технических характеристик.

    Недостатки тормозных дисков TRW:

    Высокая стоимость: Одним из основных недостатков тормозных дисков TRW является их высокая цена. По сравнению с аналогичными продуктами других производителей, тормозные диски TRW часто стоят дороже. Это может быть проблематично для автовладельцев с ограниченным бюджетом.

    Ограниченная доступность: Тормозные диски TRW не всегда легко найти во всех магазинах автозапчастей. Их ассортимент может быть ограничен, особенно для редких или экзотических автомобилей. В таких случаях, придется обращаться к специализированным магазинам или делать заказ через интернет.

    Проблемы с гарантией: В некоторых случаях покупатели сообщают о проблемах с гарантийным обслуживанием тормозных дисков TRW. Их замена или возврат может оказаться сложной задачей, особенно при отсутствии официальных сервисных центров TRW в регионе.

    В целом, тормозные диски TRW являются качественными и надежными продуктами, которые обеспечивают отличную тормозную эффективность и контроль. Однако, необходимо учитывать их стоимость и доступность на рынке при выборе подходящих тормозных дисков для автомобиля.

    Преимущества и недостатки тормозных дисков Brembo

    Производитель тормозной системы Brembo известен своим качеством и надежностью. Тормозные диски Brembo обладают рядом преимуществ и недостатков, которые следует рассмотреть при выборе между тормозными дисками TRW и Brembo.

    Преимущества тормозных дисков Brembo

    Высокое качество и надежность. Brembo является одним из лидеров в производстве тормозных систем и комплектующих. Их диски изготавливаются из высококачественных материалов, что обеспечивает долговечность и надежность работы.

    Отличная тормозная эффективность. Тормозные диски Brembo обладают высокой степенью тормозного эффекта, что позволяет снизить дистанцию торможения и обеспечить надежное сцепление колодок с дисками.

    Устойчивость к перегреву. Brembo разрабатывает свои диски с учетом высоких нагрузок и воздействия высоких температур. Они способны эффективно отводить тепло и предотвращать перегрев, что повышает долговечность дисков.

    Широкий ассортимент. Brembo предлагает широкий выбор тормозных дисков для различных типов автомобилей, включая легковые и гоночные автомобили. Это позволяет подобрать оптимальный вариант под конкретные потребности и требования.

    Недостатки тормозных дисков Brembo

    Высокая стоимость. Тормозные диски Brembo отличаются высокой ценой по сравнению с аналогичными продуктами других производителей. Это может быть недоступно для некоторых покупателей с ограниченным бюджетом.

    Сложность установки. В некоторых случаях, установка тормозных дисков Brembo может быть сложнее и требовать специализированного оборудования. Более сложная установка может потребовать дополнительных затрат на трудозатраты и услуги мастера.

    Повышенный износ тормозных колодок. Из-за большей тормозной эффективности тормозных дисков Brembo, может наблюдаться повышенный износ тормозных колодок. Это может потребовать более частой замены колодок и увеличить эксплуатационные расходы.

    Ограниченная гарантия. Brembo предоставляет ограниченную гарантию на свои тормозные диски, что может вызывать определенные проблемы в случае неисправностей или потребности в замене.

    В конечном счете, выбор между тормозными дисками TRW и Brembo зависит от конкретных требований автовладельца. Тормозные диски Brembo предлагают высокое качество, надежность и отличную тормозную эффективность, но их повышенная стоимость и потребность в специализированной установке могут быть недоступными для некоторых покупателей. Поэтому важно внимательно оценить все преимущества и недостатки, чтобы принять обоснованное решение.

    Какие тормозные диски выбрать для вашего автомобиля?

    При выборе тормозных дисков для вашего автомобиля необходимо учитывать несколько факторов, которые помогут определить оптимальный вариант для вашего автомобиля. Важно учитывать как тип и марку автомобиля, так и условия эксплуатации, ваши предпочтения и бюджет.

    Вот несколько важных факторов, которые следует учесть при выборе тормозных дисков:

    Тип автомобиля: Различные типы автомобилей требуют различных типов тормозных дисков. Например, для легкового автомобиля подойдут обычные тормозные диски, в то время как для спортивного автомобиля может потребоваться более производительный вариант с улучшенной теплоотдачей.

    Марка автомобиля: Рекомендуется использовать тормозные диски от оригинального производителя вашего автомобиля или от производителей, специализирующихся на запчастях для данной марки автомобиля.

    Тип тормозов: Обратите внимание на тип тормозной системы вашего автомобиля. Некоторые автомобили имеют дисковые тормоза на передних колесах и барабанные тормоза на задних, поэтому вам может потребоваться комплект из двух типов тормозных дисков.

    Условия эксплуатации: Если вы часто эксплуатируете автомобиль в условиях повышенной нагрузки или в горных районах, вам может потребоваться более производительный вариант тормозных дисков с улучшенной теплоотдачей и износостойкостью.

    Бюджет: Не забывайте учесть финансовые возможности при выборе тормозных дисков. Оригинальные тормозные диски от производителя автомобиля могут быть дорогими, но предлагают высокое качество и совместимость с вашим автомобилем. При этом, сторонние производители могут предложить более доступные варианты, которые также могут быть надежными.

    В итоге, чтобы выбрать подходящие тормозные диски для вашего автомобиля, рекомендуется обратиться к специалистам или каталогам запчастей, чтобы получить информацию о рекомендуемых вариантах для вашей марки автомобиля и условий эксплуатации. Сравните характеристики различных производителей, учтите свой бюджет и выберите тормозные диски, которые наилучшим образом соответствуют вашим потребностям.

    Вместо оригинала: «живой» обзор тормозных колодок от ведущих производителей

    Текущая экономическая ситуация в стране хотя и стала относительно стабильной, но по-прежнему далека от оптимальных показателей. Проще говоря, потребительский кризис продолжается — цены постоянно растут, а доходы не повышаются. Особенно непросто становится автовладельцам, которые все чаще пытаются найти способы сэкономить на обслуживании своего авто. Один из них — отказ от оригинальных запасных частей в пользу сторонних производителей, предлагающих заметно более выгодные цены. А стоит ли овчинка выделки и не сэкономит ли покупатель на качестве? Разбираемся с одним из самых популярных видов компонентов — тормозными колодками — вместе с руководителем отдела запчастей сети дилерских центров ГК «АвтоПремиум» и директором онлайн-магазина запасных частей Александром Вигантом.

    

    Для наглядного примера мы взяли десять комплектов тормозных колодок разных ценовых категорий для автомобилей популярных европейских и корейских производителей — Volkswagen AG, PSA Peugeot-Citroen и Hyundai-Kia. Модели особого значения не имеют, поскольку колодки конструктивно подходят к целым линейкам машин в рамках каждого бренда. Однако все из них сопоставимы по стоимости — как покупки, так и обслуживания.

    Основная задача проста — выяснить, можно ли на вид в прямом сравнении определить, насколько добросовестно производители тормозных колодок подошли к своему делу, где сэкономили и соответствующую ли цену поставили. Последний показатель мы приведем лишь в относительных величинах и для простоты восприятия упорядочим по убыванию себестоимости (без наценок розничных продавцов!) — от самых дорогих до самых дешевых, поскольку розничная стоимость колодок очень неравномерна и зависит от множества факторов.

    Начнем, само собой, с оригинала — это самые дорогие тормозные колодки в обзоре. Однако именно их производители автомобилей выбирают для установки на конвейере, а значит, эти колодки прошли строжайшие тесты на соответствие качеству и нормативным характеристикам.

    Напомним, что сами автомобильные бренды запчасти почти не делают, а заказывают их у именитых производителей компонентов, которые брендируют детали логотипом заказчика и, конечно, делают наценку, что называется, «за значок». Именно этим, кстати, пользуются продвинутые автомобилисты: зная компанию — поставщика оригинала, можно и не у дилера купить тот же самый «заводской» компонент, только без фирменной коробочки и, соответственно, наценки.

    Тянуть с ответом сообразительным автомобилистам автопроизводители не стали: если раньше на оригинальных запчастях красовался в уголке маленький логотип поставщика, то сегодня эта маркировка все чаще отсутствует. Чтобы определить, какой фирмы поставляются запчасти на конвейер, нужно, как говорится, быть «в теме». Негласная война за прибыль идет не переставая.

    

    Оригинальные тормозные колодки Volkswagen AG

    Компоненты поставляются в коробке из плотного картона с минимальным графическим оформлением — типичный признак оригинала. Добротность упаковки позволяет не бояться повреждений при транспортировке, а заниматься яркой раскраской для привлечения внимания никакого смысла нет: достаточно логотипа автомобильного бренда и статуса оригинала. Полная информация о детали, включая все необходимые коды и страну производства (в данном случае это Германия), находится на большом стикере.

    Кстати, именно наклеенный на коробку стикер является признаком качества. Если исходная информация напечатана прямо на упаковке, это серьезный повод усомниться в подлинности компонента

    В комплекте мы имеем четыре колодки с прикрепленными скобами, на одной из которых также прикреплен датчик износа с разъемом — это особенность конструкции конкретной модели или комплектации. Для других автомобилей концерна подобных вещей на оригинальных колодках может и не быть.

    Сами колодки выполнены очень добротно и аккуратно. Вся служебная информация продублирована четкими кодами на металлической пластине, причем серийный номер выполнен тиснением прямо на железной основе колодки, что заметно усложняет возможность подделки. Надпись Germany, кстати, означает не страну производства (хотя в данном случае это совпадает), а место выдачи сертификата соответствия. Эта же информация может быть записана и кодом — E1 (Германия) в кружочке.

    Поверхность матовая на ощупь, без единой поры и с разными по цвету вкраплениями, включая золотистые микрогранулы на рабочей поверхности — явный признак качества. Дорогие колодки имеют большое содержание меди, а также других элементов исходной смеси: медь, в частности, при сохранении тормозных свойств лучше распределяет тепло и бережнее относится к тормозному диску, правда, быстрее изнашивается.

    

    Оригинальные тормозные колодки PSA Peugeot-Citroen

    Столь же добротна оригинальная упаковка колодок для автомобилей французского бренда. Более того, коробка запечатана, так что, открыв ее один раз, снова закрыть уже не получится — хорошая защита от подлога. Никаких графических элементов на картоне нет совсем — все они на цветном стикере, где также находится и вся необходимая информация. Страна производства — Чехия.

    В коробке — полный комплект к замене: помимо колодок, присутствуют фиксирующие скобы, причем в отдельной расфасовке для каждой из сторон детали, а также крепежные болты. Сами колодки производят хорошее впечатление качеством исполнения и составом смеси — так же, как и у немецкого оригинала, фактура разнородная и равномерная, с большим вкраплением медных частиц. Кроме того, с двух сторон рабочей поверхности аккуратно снята фаска — так колодки комфортнее притираются к не новому тормозному диску и меньше скрипят.

    

    Тормозные колодки Volkswagen Economy

    Компоненты бюджетной линейки VAG Economy появились у немецкого бренда не так давно. Данная программа сделана концерном специально для развивающихся автомобильных рынков и постгарантийных автомобилей, на которые владельцы не хотят или не могут ставить дорогие оригинальные компоненты. По факту это неоригинал, отобранный и одобренный самим «Фольксвагеном», причем с сохранением всех гарантийных обязательств. Подробно о программе VAG Economy мы писали в №41 (апрель 2016).

    Колодки Economy реально отвечают за свое название — они дешевле оригинальных почти на 40%. Ну а раз такая разница, значит, определенно на чем-то сэкономлено. И прежде всего на упаковке: хотя коробка наряднее и полностью покрыта брендированным рисунком, сам по себе картон недорогой и неплотный, потому коробочка уже помята и порядком испачкана.

    Наклейка предназначена для широкой гаммы моделей, а значит, идет экономия на тестах и сертификатах — отсюда и цена. Встроенный датчик, встроенные скобы, в отличие от оригинала менее аккуратно снята фаска, по краям идет некритичный облойчик. Материал другой, без металлического блеска. На практике нареканий на эти колодки нет.

    

    Тормозные колодки Brembo

    Без преувеличения, легенда среди производителей тормозных систем и один из самых раскрученных и самых узнаваемых производителей компонентов в мире. По совокупности причин, включая маркетинговую, именно колодки Brembo — самые дорогие в обзоре из неоригинальных. Правда, их цена все равно ниже исконно заводских деталей.

    Оригинальная и стильно оформленная коробка, несмотря на не самый плотный картон, имеет двойной оборот крышки, защищающий содержимое. На самой упаковке — полный спектр необходимой информации. Имеется QR-код, по которому можно узнать больше, а также маркировки соцсетей — Brembo уделяет огромное внимание пиар-поддержке на всех возможных площадках. В частности, в соцсети Facebook группа компании имеет более 1,3 млн подписчиков.

    Что касается содержимого, то в коробке имеется полная комплектация со скобами и болтами. Колодки чисто и аккуратно сделаны. Рабочая поверхность, как на оригинальных деталях, имеет матовую на ощупь поверхность. Структура смеси равномерная по всей площади колодки с металлическими микровкраплениями, правда, без золотистого медного блеска.

    Как рассказал нам Александр Вигант, компания Brembo практически единственная имеет группу поклонников среди клиентов. Их немного, около 10% от общего числа покупателей, но это те люди, которые при любой стоимости продукта покупают только Brembo, меняя порой даже заводские гарантийные компоненты: «Все, кто хоть как-то увлекается автоспортом, а также эксплуатирует автомобиль при повышенных нагрузках, чаще всего используют колодки только двух марок — Brembo и АТЕ. Этих потребителей в первую очередь устраивает соотношение цены и полученных характеристик. Однако надо понимать, что в режиме городских условий среднестатистический автолюбитель в сравнении с оригиналом разницы может и не почувствовать».

    

    Тормозные колодки TRW

    Известнейший и уважаемый в мире автокомпонентов американский бренд. С более чем столетней историей и массой передовых изобретений. Для не самой публичной компании неплохо знаком рядовому потребителю, в частности, своим качеством и распространенностью. Ценовой сегмент — выше среднего.

    Собственно, по коробке этого сразу не скажешь. Упаковка не плотная, а потому уже изрядно помята. Однако масса нюансов дает понять, что подход тут серьезный. Помимо всей стандартной и наглядной информации, на упаковке есть фирменная защитная голограмма как подтверждение подлинности продукта. Крупно вынесен значок ОЕ, обозначающий, что бренд TRW является заводским поставщиком (собственно, оригинальные колодки Volkswagen, которые указаны первыми в этом обзоре, сделаны TRW). Кроме того, колодки TRW имеют фирменную систему Cotec — специальный защитный слой, который позволяет резко сократить период их обкатки после замены.

    Интересный момент — значок «Без меди», который вызывает диссонанс с применимостью этого металла даже в оригинальных компонентах. Это уловка для европейского экотренда: в Старом свете медь признана неэкологичной, а потому TRW позиционирует свои детали пометкой «Эко».

    Комплект полный, с фиксаторами и болтами. Кроме того, TRW оказалась единственной, кто положил в коробку полную инструкцию по установке колодок — у всех остальных только служебные данные на разных языках.

    По форме все составляющие колодки — почти копии оригинальных (для PSA), но по составу смеси отличаются сильно. Нет фасок, вместо них, судя по всему, применяется технология Cotec. Рабочая поверхность угольно-черная, односортная. Но сделана качественно и аккуратно. Значок E9 означает, что сертификация детали пройдена в Испании.

    Важный момент, отмеченный экспертом: «Колодки TRW всегда пользовались хорошим спросом, однако некоторое время назад на них неожиданно пошли рекламации. Главным образом, именно по скрипу. Одни колодки скрипят, пока не притрутся, другие скрипят в непрогретом состоянии. Причем во втором случае это не проходит даже со временем и даже на автомобилях премиум-марок. Возможно, это связано с какими-то изменениями в самой компании».

    

    Тормозные колодки Bosch

    Самый раскрученный и самый массовый бренд на рынке автокомпонентов, который в представлении не нуждается. Продавцы очень любят работать с Bosch, потому что покупателям вообще ничего рассказывать не нужно — достаточно, просто перечисляя доступные бренды, назвать эту немецкую марку. Абсолютный топ продаж по отдельным позициям, включая и тормозные колодки.

    Колодки Bosch имеют фирменную и самую большую упаковку, заметно придающую солидности. На самом деле подобный размер — унификация для экономии из-за огромных масштабов поставок. В эту же коробку можно положить колодки совершенно разных размеров для разных автомобилей.

    Так же как и в случае с TRW, упаковка Bosch защищена фирменной голограммой подлинности. Помимо полной стандартной информации, на упаковке есть дополнительный стикер с описанием колодок на русском языке. Bosch также является OE-поставщиком (в частности, оригинальные колодки PSA, приведенные в обзоре вторыми, сделаны Bosch).

    Bosch, как и TRW, поместил в комплект инструкцию по установке, правда, схематичную. В остальном — тоже порядок: полная комплектация с фиксаторами и болтами. Если сравнивать по аккуратности и качеству исполнения, то колодки — почти точная копия оригинальных, с той разницей, что на колодках Bosch нет фаски и явных металлических вкраплений в смеси. Но на качество это, судя по всему, сильно не влияет.

    «За все время работы на колодки Bosch нам не поступило ни одной рекламации», — комментирует Александр Вигант.

    

    Тормозные колодки Textar

    Знаменитый бренд, входящий в группу одного из мировых лидеров по производству автокомпонентов TMD Friction. Собственно, о том, что в руках находится продукт компании со столетней историей, можно, так же как и в случае с TRW и Bosch, понять по коробке.

    Добротная брендированная упаковка с полным информационным спектром и голограммой подлинности. Из представленных в обзоре Textar третий и последний заводской поставщик, о чем свидетельствует крупное обозначение ОЕ на коробке.

    Внутри, само собой, полный комплект. Качество исполнения колодок никаких вопросов не вызывает — все необходимые данные продублированы на самих деталях. Страна сертификации та же, что и у TRW, — Испания. В отличие от оригинала рабочая поверхность угольно-черная, без явного блеска металлических вкраплений. Причем фаска снята даже не с двух, а с трех сторон колодки.

    

    Тормозные колодки Eurorepar

    Новый для российского рынка бренд автокомпонентов, хорошо известный в Европе. Компания настолько хорошо зарекомендовала себя в Старом свете, что концерн PSA Peugeot-Citroen выбрал Eurorepar своим официальным партнером, а сама компания имеет собственные сервисные центры по всей Европе, включая даже Белоруссию. По сути, Eurorepar — это официальный поставщик «бюджетных» запчастей для французских автомобилей, полный аналог программы Economy у Volkswagen AG.

    Начнем с того, что колодки Eurorepar втрое (!) дешевле оригинальных. Такой разницы в цене одним брендированием не объяснить, а потому внимательно ищем следы экономии. Из мелочей — мягкий и уже помятый картон упаковки, правда, с полной информацией на паре стикеров. Внутри — усеченная комплектация: колодки и пара болтов. Фиксаторы придется использовать старые.

    Сами колодки сделаны менее аккуратно, края рабочей поверхности обрезаны не очень ровно, остался небольшой облой. Задняя крышка колодки сделана на зацепах, а не на заклепках. Впрочем, как говорит эксперт, разница небольшая — колодка все равно плотно зажимается в суппорте. А вот то, что на колодке нет маркировки производителя, — уже недочет.

    Еще одно — поперечная прорезь рабочей поверхности. С одной стороны, это плюс: она делается для предотвращения возможных трещин — снимает напряжение с центральной точки и более эффективно распределяет тепловую нагрузку. С другой стороны — центральный пропил свидетельствует о том, что производитель не уверен в характеристиках использованной смеси. Страна сертификации — Испания.

    

    Тормозные колодки Ashika

    Единственный в нашем обзоре азиатский бренд, входящий в группу Japanparts, одного из крупнейших игроков на рынке автокомпонентов в сегменте азиатских автомобильных концернов. В данном случае колодки Ashika предназначены для автомобилей Hyundai. Однако для каких именно моделей, по стикерам на упаковке не определить: информации нет, хотя все остальные данные присутствуют. Как и в случае с Eurorepar, представленные колодки втрое (!) дешевле оригинальных.

    Сама упаковка добротная и аккуратная, хотя и без дизайнерских изысков. Еще один интересный факт — обозначение страны-производителя: «Сделано за пределами ЕС». Это где? Код Е11 говорит только о пройденной сертификации в Великобритании.

    Внутри коробки минимальный комплект — только сами колодки. Еще один любопытный нюанс — колодки Ashika почти полностью покрашены в серый цвет, включая часть рабочей поверхности. Для чего это сделано, непонятно, но краски на процедуру не пожалели. Пластина на задней стороне небольшая, на заклепках, однако, как и в случае с колодками Eurorepar, без маркировки производителя — при отсутствии коробки узнать, какой фирмы колодки, не получится.

    Рабочая поверхность, как у оригинала, с большим количеством металлических вкраплений. Вдобавок снята фаска для лучшей притирки, но немного неаккуратно обрезаны края. Как и на предыдущих колодках, есть центральная прорезь. В целом колодки Ashika за свои деньги сделаны очень неплохо, хотя и с мелкими огрехами и элементами экономии.

    

    Тормозные колодки Fenox

    Самые недорогие колодки в обзоре: вчетверо (!) дешевле оригинальных. Самое интересное, что белорусская компания Fenox не пожалела денег на упаковку. Очень добротная брендированная коробка, причем единственная из всех полностью русифицированная. Немного по-иному выглядит стикер с данными, однако есть любопытный момент: перечислены не все подходящие, а только те модели автомобилей, которые официально продавались в странах СНГ.

    Комплектация колодок неполная — есть болты, но нет направляющих. Отдельной книжечкой идет гарантийный талон. Сами колодки внешне очень похожи на оригинальные, но без фаски. Рабочий материал светлее оригинального, с меньшей концентрацией металлических вкраплений. Задняя пластина на зацепах, с полной информацией, включая название бренда.

    Бросается в глаза надпись Germany, но при этом смущает отсутствие слов Made in перед ней. Хотя компания имеет производство и в Германии, и в Белоруссии, каталог известного онлайн-магазина (и, самом собой, цена) однозначно выдает страну производства — Республика Беларусь. А вот на то, что колодки сертифицированы в Германии, указывает маркировка Е1.

    Каков итог?

    Если говорить в целом, то все изученные образцы можно разделить на три группы. Оригинал — официально поставляемые для автопроизводителей колодки, реально отличающиеся качеством исполнения, комплектацией, признаками использования дорогого сырья и официальной гарантией. Но и самой высокой ценой. К этой же группе мы отнесем колодки Volkswagen Economy и Brembo. Последние, кстати, частично поставляются и на конвейер — для спортивных версий автомобилей известных брендов.

    Вторая группа — это своеобразные «дублеры», очень качественно сделанные, но заметно менее дорогие. Колодки от известных брендов, которые, собственно, поставляют компоненты и как оригинал. Правда, представленные детали одних и тех же брендов назвать точными копиями нельзя — колодки Bosch и TRW, которые поставляются для Peugeot-Citroen и Volkswagen, отличаются даже на вид, в первую очередь составом смеси.

    Третья группа — это «бюджет», в нее попали колодки Eurorepar, Ashika и Fenox. Как говорится, дешевле только даром. Особое место тут занимают компоненты Eurorepar, у которых есть официальная гарантия и рекомендация автомобильного бренда, а потому они активно набирают популярность на российском рынке. Правда, во всех трех случаях экономия видна невооруженным глазом. Ну а насколько данные колодки справляются со своими обязанностями, могут сказать только ресурсные тесты.

    Комментарий Александра Виганта: «Ситуация на рынке сегодня сложная. В первую очередь на нее влияет текущий кризис, причем в этом году, вопреки общему настрою, тенденция показывает ухудшение положения. Если в 2015–2016-м клиенты массово переходили на качественный неоригинал, покупая продукцию известных брендов, то первый квартал 2017 года однозначно говорит о том, что деньги у людей просто кончились. Клиенты уже не смотрят и не выбирают, а просто покупают самое дешевое, что есть на рынке. Производители, конечно, стараются подстроиться, но не у всех получается это сделать оперативно. В целом тренд очевиден — переход в лоу-кост почти по всем сегментам».

    Тормозные диски Brembo и TRW — какие лучше

    Чтобы определить какие тормозные диски лучше, Brembo или TRW, мы используем отзывы реальных людей с разных источников. На данным момент суммарно написано 371 отзывов, 148 из которых написано дискам Brembo, а остальные 223 оставили дискам TRW. Более подробные данные для понимания что лучше указаны ниже.

    Место Brembo в рейтинге всех производителей тормозных дисков

    Лучший для автомобилей

    Место TRW в рейтинге всех производителей тормозных дисков

    Отзывы

    • Новые
    • Brembo
    • TRW

    

    Brembo в последнее время не очень.

    Ответить Источник отзыва: DRIVE2

    

    вчера поставил. меган3. всё отлично!

    Ответить Источник отзыва: AUTODOC

    

    Год откатал на дисках и колодках TRW. Пока все нормально. Износ небольшой, биений нет.

    Ответить Источник отзыва: DROM

    

    хорошие тормозные диски TRW

    Ответить Источник отзыва: AUTODOC

    

    Устал я уже передние тормозные диски менять. Ставил БОШ, ТРВ, максимум хватает на год или 20 тыс. км.

    Ответить Источник отзыва: DROM

    

    Комплект совсем бедный, в наборе нет подшипников и магнитных колец, колпачком и гаек. Лучше взять набор подороже.

    Ответить Источник отзыва: AUTODOC

    

    Категорически не подходит на Опель Антара 2.2 Дизель 4х4 по размерности посадочного места. В каталоге ошибка!

    Ответить Источник отзыва: Exist

    

    Супер диски, брал на СС. Коррозии нет, металл отличный. Полгода отъездил и износа нет почти.

    Ответить Источник отзыва: AUTODOC

    

    Ответить Источник отзыва: AUTODOC

    

    Я ставил Lucas/TRW (DF 4046), вроде пока нормально, пробежали уже 30 тысяч.

    Ответить Источник отзыва: DRIVE2

    

    У меня стоят диски TRW c колодками TEXSTAR — замечаний нет. Стояли диски BREMBO, колодки ATE — отлично. Кашияму точно не брать, если тока BLUE PRINT(внутри лежит правильная кашияма).Колодки FERODO — надо знать цвет упаковки, очень много вариантов для разных режимов езды, включая чисто для спорта. NIPARTS — упаковщик, неизвестно что будет лежать внутри.

    Ответить Источник отзыва: DROM

    

    В прошлом году поставил TRW, полет нормальный.

    Ответить Источник отзыва: DROM

    

    Не подходят по диаметру диска на LOGAN I седан (LS_) 2007 г.в., хотя в описании указано авто

    Ответить Источник отзыва: AUTODOC

    

    на Солярис 2, 2018 года подходит?

    Ответить Источник отзыва: AUTODOC

    

    Подходят на Ваз XRay 1,6 л. 106 лс. Не понимаю чем они отличаются от дисков этой же фирмы df4364. Слегка отличается наружный диаметр и ширина, но основные размеры те же. А цена на

    300 рублей дороже. Колодки брал этой же фирмы GDB2157 — встали как литые

    Ответить Источник отзыва: AUTODOC

    

    Отлично, встали как родные, не скрипят.

    Ответить Источник отзыва: AUTODOC

    

    Стоят диски и колодки TRW, тормозят нормально но скрипят и подозрительно медленно изнашиваются. Походу колодки жесткие очень. Диски норм, изначально все нерабочие поверхности были хорошо окрашены, до сих пор не ржавеет. Езжу уже 3-й год.

    Ответить Источник отзыва: DROM

    

    Отличные диски. ,жаль. Без перфорации

    Ответить Источник отзыва: AUTODOC

    

    Подходят на мазду CX5 2017. К качеству нареканий нет

    Ответить Источник отзыва: AUTODOC

    

    Подходят на солярис 11 года как родные, проехал на них 30ткм, отличные диски и при этом не жрут колодки.

    Ответить Источник отзыва: AUTODOC

    Сравнивая тормозные диски компаний Brembo и TRW наш сайт использует несколько показателей, вытекающих из 371 отзывов реальных покупателей и владельцев тормозных дисков на разных автомобилях.

    Используемые показатели:

    • Количество отзывов;
    • Оценка в отзывах;
    • Оценки отделенные от отзывов (лайки);
    • Позиция в общем рейтинге тормозных дисков.

    Диски компании Brembo люди написали 148 отзывов, а продукции TRW 223 отзывов. И если ориентироваться исключительно на оценку в отзывах, то среди этих производителей лучшие тормозные диски делает компания Brembo, ведь ее средний рейтинг равен 4 звездам из 5, в то время как у дисков TRW он равен 3.9 звездам.

    Давайте посмотрим на другие показатели:

    1. В рейтинге всех производителей тормозных дисков компания Brembo занимает 39 место, а фирмы TRW стоят на 44-м;
    2. Положительных отзывов у Brembo — 110 штуки, а TRW их написано 160;
    3. Негативные отзывы тоже важны, их 38 их 63 соответственно;
    4. Оценки (лайки) производителям тормозных дисков встречаются редко и здесь цифры следующие — 834 лайков и 271 дислайков у дисков Brembo, а у TRW стоит 1624 лайков и 240 дислайков.

    По нашему мнению, самый главный показатель — выбор владельцев конкретных автомобилей. Например, владельцы авто Lada Vesta, Mitsubishi Pajero Sport, считают диски Brembo лучшими для своих автомобилей.

    Тормозные диски TRW в рейтингах дисков под конкретное авто не считаются лучшими среди всех автомобилей, опять же по мнению людей.

    Рекомендуем выбрать свой автомобиль, перейти в раздел тормозных дисков и там подобрать себе лучший комплект, возможно TRW или Brembo там занимают хорошие места, либо действительно считаются лучшими. Также можете сравнить тормозные диски других производителей между собой.

    Читать:

    Как открыть ниссан альмера н16 сел аккумулятор