Замена колеса скейтборда
17.04.2019
Это руководство покажет вам, как правильно снять колеса, заменить подшипники и установить новые колеса на скейтборд. Вы можете повторно использовать старые подшипники или приобрести новые.
Шаг 1 Скейтборд исправить
С помощью 13-миллиметрового гаечного ключа снимите гайку оси, расположенную в центре колеса.
Отложите осевую гайку в сторону и снимите колесо.
Шаг 2 Снимите подшипники
Установите колесо на конце оси.
Чтобы снять подшипники, осторожно приподнимите колесо под углом вниз.
Выполните этот процесс с обеих сторон колеса.
Прокладка подшипника должна выпасть после снятия подшипника.
Шаг 3
Поместите новое колесо на ровную поверхность.
Запрессуйте подшипник в отверстие нового колеса.
Сильно нажмите, пока подшипник не защелкнется на месте. Внешние края подшипника должны быть на одном уровне с внутренним нижним краем колеса.
Шаг 4
Вставьте прокладку подшипника в заднее колесо.
Шаг 5
Повторите метод из шага 3, чтобы вставить подшипник в заднюю часть колеса.
Замена колес на скейтборде
Правильно подобранные колеса для скейтборда доставят удовольствие от катания и мотивируют на дальнейшие достижения. Размер, жесткость и мягкость светящихся и обычных колес для скейта влияют не только на ходовые качества, но и на безопасность при выполнении трюков. Нередко колеса выходят из строя по разным причинам. В этом случае необходимо подобрать замену и грамотно произвести ремонт.
Основные требования
Колеса являются одним из главнейших элементов скейтборда. Именно от них зависят скорость, возможность выполнения трюков и комфорт при езде. Ведь они непосредственно контактируют с поверхностью.
Существуют несколько основных требований к колесам – они должны быть прочными, долговечными, иметь хороший накат и выдерживать удары. Ну и желательно иметь приемлемую стоимость.
При этом выбор колёс для скейта – всегда компромисс. Хотим большую скорость – теряем маневренность и получаем дополнительный вес в придачу. Хотим делать трюки – теряем скорость и износоустойчивость.
Поэтому к выбору нужно подходить разумно. Ведь в лучшем случае мы потеряем деньги, в худшем – здоровье. Даже если дело не дойдёт до переломов, получить ссадины из-за отскочившего колёса все равно неприятно.
Кроме того, на разных видах скейтов расположение колес различается. Поэтому для роллеров разработаны разные колеса, которые делятся на несколько видов.
Разновидности колес
Большинство скейтов оборудовано классическими колесами. Но есть и другие разновидности:
- Классические. Применяются на большинстве скейтов. Имеют по 2 подшипника, могут изготавливаться из разных материалов и иметь разную расцветку.
- Светящиеся. Обычно приобретаются для детей, поскольку делают езду интереснее. Особенно эффектно выглядят в темноте. Главное – брать проверенную модель, поскольку среди них высокий процент брака.
- Поворотные. Закреплены на специальной скобе, которая позволяет им поворачиваться на 360 градусов. На роллерсерфах используются независимые колеса, на фрибордах они сблокированы с подвеской.
- Пневматические. Используются на внедорожных маунтинбордах. Имеют большой диаметр – 20 см (200 мм) и более. Хорошо амортизируют удары, поскольку накачиваются воздухом. Резиновые шины со злым протектором обеспечат хорошую сцепляемость со сложной поверхностью.
- Мотор-колеса. Они обычно еще и пневматические. Устанавливаются на электрических скейтбордах и питаются от аккумулятора. Абсолютно не подходят для трюков, так как они большие и тяжелые. По причине большой инертности долго набирают скорость и имеют низкую маневренность.
Используются для персонального электротранспорта, и с этой задачей справляются хорошо.
Критерии выбора
Но несмотря на простую конструкцию, классические колеса могут сильно различаться по характеристикам. Особенно это заметно по стоимости. Поэтому нужно определиться с характеристиками.
Обычно колеса сразу комплектуются двумя подшипниками. Поэтому и выбирать нужно только эти элементы.
Жесткость
Один из основных параметров, так как он определяет область использования колеса.Обозначение всегда указывается на боковине в виде цифры и буквы А.
- 73А-87А. Мягкие колеса для плохих дорог. Используются в круизерах и лонгбордах.
- 88А-95А. Более твердые, требуют покрытие лучшего качества.
- 96А-99А. Имеют хороший баланс между скоростью и комфортом. Самые популярные среди детей и взрослых роллеров.
- 101А и выше. Созданы для скольжений по перилам и граням, подходят только для опытных скейтеров.
Размер
Размер колес влияет на скорость и ускорение. При этом величины обратные друг другу. Это значит, что чем выше наибольшая скорость, тем медленнее она набирается.
При этом основные закономерности просты. Так, большие колёса комфортнее, лучше держат скорость. Маленькие – более маневренные. Поэтому размер колёс выбирается в зависимости от покрытия и стиля езды.
- Диаметр 54-56 мм. Применяется на неровной поверхности, асфальте или специальных рампах. В основном они устанавливаются на лонгборды.
- 51-53 мм. Используются для гладкого асфальта без трещин. Подходят для не очень сложных трюков.
- 40-45 мм. Область применения – абсолютно ровные поверхности. На них можно выполнять сложные трюки.
Нужно учесть, что колёса стираются, и их размер уменьшается. Между ними и декой должен быть зазор. Особенно это важно при мягкой подвеске. Если колесо «закусит» в момент приземления, ощущения будут не самыми приятными.
А также не нужно забывать про ширину. Она лежит в пределах 30-42 мм.
Широкие колеса более комфортные и устойчивые, узкие – маневреннее и лучше подходят для агрессивного катания.
Подшипники
Это часть колеса, следовательно, часть скейта. Они классифицируются по точности изготовления: от ABEC-1 до ABEC-9. Самые точные – 9, но и самые дорогие. Они устанавливаются на скоростных моделях для опытных райдеров.
Несмотря на престиж, детям использовать такие подшипники не рекомендуется. Они дорогие. К тому же не стоит забывать о безопасности – пока ребёнок не научится хорошо ездить, развивать большие скорости не стоит.
Но обратите внимание, ABEC-9 не может стоить дешево. А также ABEC-3 известного производителя может быть быстрее, чем ABEC-9 безымянного.
Некоторые подшипники могут иметь металлическую мембрану с одной стороны. При разборке ее лучше не трогать. Такой подшипник должен быть направлен на вас, то есть незащищенной стороной внутрь колеса.
Материал
При выборе важен и материал, так как колеса изготавливают из разного сырья.
- Полиуретановые. Они надежные, обладают длительным сроком службы. Заслуженно они самые популярные среди роллеров, некоторые даже не рекомендуют брать колеса из другого материала.
- ПВХ (поливинилхлорид). Характеристики немного хуже, что отражается на цене.
- Резиновые. Они хорошо амортизируют, обладают отличными сцепными качествами, но не выносят перепадов температур. Их ресурс ограничен.
- Пластиковые. Достоинство – яркая расцветка. Остальные характеристики хуже, чем у полиуретановых. Подходят в качестве детского варианта, так как повышают интерес к новому скейту.
Чтобы заинтересовать ребенка, можно купить скейт с пластиковыми красивыми колесами. А потом, когда ему понравится кататься, купить набор полиуретановых.
Иногда встречаются составные колеса, а именно: полиуретановая шина и пластиковая ступица. Прочность таких колес ниже, но они подходят для детей и райдеров небольшого веса.
Процесс замены колес на скейтборде
Техника любит уход, поэтому каждый райдер должен уметь снимать колеса. Это нужно для обслуживания и замены подшипников.
Торцевым ключом на 1/2″ (дюйма) нужно открутить гайку и снять колесо. На роллерсерфах нужно выкрутить болт – и все.
Достать подшипник можно отверткой или использовать подвеску скейта. Для снятия резиновой манжеты нужно что-то острое. А также нужна вода, поскольку процедура не из чистых.
Ставить колеса нужно в обратной последовательности.
Возможные неисправности
Обидно, когда скейт не едет.Признаков неисправности может быть несколько:
- Колеса плохо крутятся. В этом случае нужно проверить подшипник. Если он сильно грязный, его нужно заменить или почистить. Для очистки подшипника нужно снять резиновые пыльники (металлические, если они есть, не трогайте). Затем его нужно полностью погрузить в бутылку с керосином, бензином или растворителем. После этого тару нужно встряхнуть и оставить на 24 часа. И затем после высыхания не забудьте смазать.
Меру можно применять в качестве профилактики – хуже точно не будет.
Как поменять колеса на скейте: пошаговая инструкция
Колеса у скейтбордов, как правило, ломаются редко. Выполненные из очень прочного полиуретана, они рассчитаны на серьезные многоразовые нагрузки. Однако, у всего есть срок годности: даже самые качественные колеса со временем потребуют замены. Причины могут быть различными:
- стирание колес со временем;
- механическое повреждение в результате удара;
- появление трещин из-за износа материала или слишком больших нагрузок;
- износ подшипников.
Пошаговая инструкция по смене колес на скейтборде
Независимо от причин повреждений, колеса в любом случае придется заменить. Иначе катание не только не принесет удовольствия, но и чревато травмами. А мы расскажем, как сделать это правильно.
Шаг первый: выбор колес
Характеристики колес очень сильно влияют на качество и на характер катания. Материал, жесткость, размер — все это имеет огромное значение для надежности скейта.
При выборе новых колес для своей доски прежде всего убедитесь, что они изготовлены из полиуретана. Ни резина, ни пластик, ни гелевые основы не имеют таких характеристик прочности, как этот материал.
Жесткость колес (она же durometer/степень выносливости) обозначается при помощи цифры и буквы «а». Чем больше цифра, тем больше и жесткость. Например, 50а — это мягкие колеса, а 90а — самые жесткие.
Жесткие колеса создают не очень хорошее сцепление с дорогой, соответственно при малейших неровностях на дороге, вас будет сильно трясти, да и управлять таким скейтом сложнее, особенно это касается торможения. Зато жесткие колеса меньше стираются и прослужат дольше. А высокие прыжки в них получаются отменно. Такие колеса подойдут для скейтеров, уже имеющих хороший опыт и уверенных в своих силах.
Мягкие же варианты идеальны для новичков или для любителей рампы. В этом случае сцепление и управляемость значительно выше, что значительно облегчает катание.
Для катания по городу идеальный вариант — колеса со средней жесткостью. Новичкам также можно их попробовать.
Что касается размера колес, средний показатель здесь 52–60 мм в диаметре. Спортсменам с небольшим ростом комфортнее будет кататься на колесах с меньшим диаметром. То же самое касается и колес на детский скейт.Такие колеса также подойдут для трюков и экстремального катания, поскольку часто выполнены из более твердого полиуретана. Большие же колеса, как правило, выпускаются на различные виды лонгбордов и уличных скейтов.
Шаг второй: снимаем старые колеса и подшипники
Для этого нам понадобится специальный ключ (за ним можно заглянуть в магазин скейтбордов) или обычный гаечный ключ 1/2″. При помощи ключа нужно снять с подвесок боковые гайки, а затем и само колесо.
Шаг третий: извлекаем подшипники
Аккуратно достаем из каждого колеса оба подшипника. Если шарики в порядке, можно использовать их и для новых колес. В этом случае рекомендуется сразу очистить и смазать подшипники. Если же они износились, придется заменить и их тоже.
Шаг четвертый: установка новых подшипников
Берем новое колесо и вставляем по одному подшипнику (старому или новому) с каждой стороны. Аккуратно нажимаем на внешнюю металлическую часть кольца подшипника, стараясь не задеть центр. Проверяем, чтобы они были вставлены до упора и прочно держались.
Шаг пятый: прикручиваем колесо
Устанавливаем колесо на подвеску (рисунком внутрь или наружу — по желанию). Снятые ранее гайки возвращаем на место. Подкручиваем гайку, чтобы подшипники глубже пошли в колесо. Важно прикрутить ее так, чтобы гайка была вровень с осью. Не стоит также прикручивать слишком сильно, ведь колесо должно быть подвижным (немного ходить в стороны), 2-3 мм пространства будет достаточно.
Шаг шестой: проверка
Попробуйте немного покачать колесо вперед-назад, убедитесь, что все колеса вращаются легко. При этом должно слышаться легкое потрескивание подшипников.
Вот и все! Ваш скейт готов к новым подвигам!
Надеемся, эти простые советы помогли вам справиться с заменой колес. Не беда, если что-то не получается с первого раза: перечитайте инструкцию и попробуйте снова, все обязательно получится. Ведь починить свой скейт — важное умение для скейтбордиста. Пусть ваша доска всегда будет в порядке, а катание радует с каждым разом все больше!
Как закрутить подвеску на скейте: настраиваем траки на вашем комплите
Ты новичок в скейтбординге, и твой скейтборд не слушается на поворотах? Или же комплит слишком «расхлябан»? Да, всё дело в подвесках. В этом материале мы расскажем тебе, как правильно закручивать/откручивать подвески скейта.
Необходимость настройки подвесок под райдера
В любом виде спорта инвентарь подстраивается под спортсмена. Скейтбординг не исключение. Допустим, ты купил новый комплит или позволил себе купить подвески на скейт взамен своих старых. Кататься на дефолтной затяжке будет не комильфо. Зачастую затяжка из магазина очень мала, и доска будет слишком вилять при катании, что доставит тебе дискомфорт. На комплитах из обычных спортивных магазинов зачастую наоборот перетяг подвесок, и доску изначально клонит в какую-либо сторону, она не едет прямо. Конечно, на таких досках это происходит не только из-за перетяжки кингпина подвески, но и из-за множества других факторов:
- ужасное качество бушингов;
- некачественное выполнение хэнгера и бейсплэйта.
В итоге в любом случае мы будем затягивать/раскручивать подвески.
Как правильно закручивать подвески на скейтборде?
Для того, чтобы без танцев с бубном крутить нужную гайку, у тебя должен быть специальный скейттул (skate tool) — многофункциональный ключ для скейтборда, а если по-русски «семейник». Благо сегодня купить такой инструмент не проблема, и в ассортименте нашего скейтшопа ты сможешь легко найти подходящий.
п.с. стоит заметить, что в США многие начинающие скейтеры или просто те, кто используют скейт как средство передвижения, не пользуются скейттулами. В их метричной системе под болт кингпина идеально подходит гаечный ключ 9/16.
Итак, у нас есть ключ. Так что же крутить? За натяг подвески отвечает гайка на кингпине — основном болте подвески. Именно её нам и нужно крутить. Резьба на большинстве пинов стандартная, поэтому вращая по часовой стрелке, мы закручиваем, т.е. делаем подвеску более жёсткой и менее манёвренной, а против часовой стрелки раскручиваем, т.е. делаем скейтборд более манёвренным на поворотах. Но не всё так просто.
Процесс настройки степени зажатия бушингов, а именно по этому свойству определяется жёсткость подвески, нужно проводить в несколько этапов.
1. Подвески сильно зажаты
Начинаем раскручивать. Делаем несколько оборотов ключом на одном траке, делаем столько же на другом. Переворачиваем доску, пробуем постоять. Если этого недостаточно, то ещё откручиваем на один оборот каждую подвеску. Тестим. Так ты должен придти к оптимальному натягу.
2. Подвески разболтаны
Закручивай каждую подвеску на такое количество оборотов, чтобы хэнгер достаточно плотно сидел в посадочных местах и не болтался. Тести. Дальше всё по проверенной схеме, пока не почувствуете оптимальный натяг.
Проводить тесты каждого положения закрученных траков нужно путём раскачивания деки на месте во фронсайд и бексайд. Отметь для себя несколько моментов, на которые стоит обратить внимание при настройке:
- если ты легко можешь достать декой до колеса, то такого натяга будет маловато и ты часто будешь ловить вилбайты;
- если ты давишь на подвески, и сразу без прогиба начинают подниматься колёса от земли с противоположной нажатию стороны, то подвес слишком зажаты;
- если ты не можешь подобрать какое-то оптимальное положение гайки кингпина, то скорее всего стоковые бушинги очень плохие. Советуем поменять их на новые, более качественные. Да, да, большинство профессиональных райдеров сразу меняет бушинги на подвесах именитых брендов. Чаще всего они не вывозят.
В принципе процесс настройки подвесок достаточно прост. Главное попробовать. И не сетуй на то, что ты не умеешь настраивать траки и продолжаешь кататься на комплите, на котором не удобно учиться делать трюки. Попроси помощи более опытных райдеров в парке. Они не откажут.
п.с. не забывай о том, что со временем подвеска будет становиться немного мягче. Это происходит за счёт того, что бушинги «раскисают» и теряют былую упругость. Поэтому не забывай иногда подкручивать траки так, как тебе будет удобно. Удачи!
п.п.с На фирменных подвесках такой эффект может появиться через очень долгий промежуток времени.