Как замкнуть реле бензонасоса напрямую

79

Как перемкнуть реле бензонасоса

Автомобиль не заводится, при этом поворачивая ключ зажигания не слышно работы топливного насоса? Не спешите его менять на новый, лучше сначала выясните, как проверить работу бензонасоса самостоятельно.

1. Проверка предохранителя бензонасоса. Именно с него стоит начать проверку топливного насоса. На ВАЗ 2110 он находится около левой ноги переднего пассажира.

2. Как проверить реле бензонасоса. Реле располагается рядом с предохранителем, поэтому сразу проверим и его. Проверяем по очереди напряжение на управляющих выводах (87, 86 и 85 по очереди), другим концом касаемся массы. Инструмент для проверки может быть мультиметр, либо тест-лампа с потребляемым током не более 0,25А. Если лампа не горит и предохранитель исправен, тогда проверяем проводку и исправность ЭБУ.

Иногда проверяют по-другому, например, вместо реле подключают тест-лампу между 85 и 86 выводами. При включении зажигания лампа должна гореть. Также можно поставить перемычку между 87 и 30 выводами. При повороте ключа бензонасос заработал? Значит реле неисправно. Также можно проверить реле топливного насоса, установкой вместо него заведомо исправного реле.

3. Как проверить работает ли бензонасос. Не снимая его проверяем напряжение на его фишке, используя тест-лампу или мультиметр.

Как проверить снятый бензонасос. Для этого следует подать +12В. (например, от аккумулятора) на контакты бензонасоса. Соблюдайте осторожность, остатки бензина могут загореться от искры во время подключения контактов.

4. В работе бензонасоса виновата сигнализация. Если автомобиль попадает в яму, то после сильного удара срабатывает кнопка "Valet", которая блокирует работу топливного насоса.

Пользователь
Сообщений: 54
Регистрация: 13.10.2008
Из: Санкт-Петербург

Доброго времени суток.
Перестала заводиться, определил что не качает бензонасос. Люди посоветовали перемкнуть контакты (реле предварительно снял)
как показано на фотке (реле 1, зелен. провод с "+" акума) и о чудо насос заработал и завелась с пол оборота !!

Вопрос в следующим: что за РЕЛЕ 1 и для чего оно .
РЕЛЕ 2 — как я понимаю -реле бензонасоса .
На заведенной машине убираю перемычку и насос работает — обьясните принцип действия этих электронных устройств, а то
я окончательно запутался.
Можно ли так продолжать ездить (ставить перемычку для заводки мотора и убирать её ИЛИ после заводки оставлять её на месте ??)
Не может ли что-то погореть или выйти из строя . С ПЕРЕМЫЧКОЙ СТАЛА ПОЧЕМУ ТО ЗАМЕТНО БОДРЕЕ РАЗГОНЯТЬСЯ .
Заранее благодарен.

Основное назначение реле – коммутация нагрузки. Ток и мощность, потребляемые исполнительными механизмами, превышают возможности управляющих цепей ЭБУ, задача которого состоит в считывании и обработке сигналов с последующей выдачей команд управления. Все исполнительные механизмы автомобиля, использующие двигатели постоянного тока, катушки-соленоиды дверных замков потребляют ток и мощность на порядок более высоких значений, чем те, которые протекают в электронном блоке управления.

Принцип работы

Реле состоит из двух основных частей:

• Несколько пар пластинчатых, консольно закрепленных контактов, собранных попарно в одной группе. Отклоняясь под воздействием якоря электромагнита, подвижная часть контактов входит в соприкосновение со своей парой, замыкая, таким образом, коммутируемую проводку.
• Электромагнит с якорем – обычная катушка с намотанным тонким медным проводом, при прохождении по обмоткам электромагнита управляющего сигнала образуется магнитное поле, под воздействием которого якорь притягивается к рабочей поверхности и замыкает между собой пары контактов.
  

Где находится

Реле легко найти на коммутационной плате монтажного блока вместе с другими управляющими модулями. Каждый из производителей по-своему реализовал схему размещения блока. Так, на ВАЗах монтажные блоки находились в салоне автомобиля под вещевым отделением для перчаток – бардачком или были скрыты в правой части консоли обогревателя салона.

В подавляющем большинстве современных моделей авто монтажный блок расположен в подкапотном пространстве автомобиля. Его относительно легко узнать по обозначениям типа FUEL PUMP и внешне представляет стандартный прямоугольный корпус с ножками-выводами, обычно черного, синего или коричневого цвета. Само реле ножками вставлено в гнездо коммутационной панели и, как правило, соседствует с несколькими похожими по внешнему виду и размерам реле, отвечающими за включение и работу стартера, электровентилятора радиатора, кондиционера, различных подогревателей. Сам прибор можно с небольшим усилием вытащить из гнезда, но только при отключенном аккумуляторе.

Контакты на корпусе реле нумеруются в соответствии со стандартом DIN 72552. Поэтому их предназначение на схемах электропроводки любых автомобилей будет одинаковым.

Простейшие варианты реле имеют четыре контакта. Два из них предназначены для подключения силовой проводки от двигателя насоса, еще два – для получения управляющего сигнала от ЭБУ. Примером простейшего четырехконтактного реле является вариант, установленный на Хюндай Акцент или Киа РИО.

Реле топливного насоса – основные контакты на корпусе реле:

• 30 – контакт силовой проводки;
• 87, 87а или 88 – контакты силовой проводки. На схемах электропроводки иностранных моделей этот контакт промаркирован за номером 87а, в российских изделиях – 88, но принципиальной разницы в работе реле нет;
• 86, 85 – контакты обмотки катушки электромагнита, получающие управляющий сигнал от ЭБУ.

Контакт №30 является обязательным, он присутствует во всех моделях реле топливных насосов, в неработающем положении замкнут на клемму 87а, с запуском двигателя подключается на 87 клемму. После сброса питания со стартера реле управления топливным насосом будет удерживать замкнутыми рабочие контакты вплоть до остановки двигателя.

В четырехконтактном реле два контакта, 87а или 87, объединены в один, и устройство будет работать в режиме электромагнитного включателя силовой цепи.

Схема реле, содержащего диод

При подаче даже слабого тока и невысокого напряжения на 85 и 86 управляющие контакты неизменно возникнет такое явление, как самоиндукция. Явление самоиндукции на катушке может приводить к неполному смыканию контактов силовых цепей. При срабатывании появляются миниатюрные искры, при протекании тока образуется зона нагрева, что может приводить к окислению контактов или даже расплавлению пластиковых держателей корпуса. Кроме того, диод нужен для блокирования обратного заброса индукционного тока, способного повредить микросхемы электронного блока управления. Электромагнитная энергия расходуется только на привод и соединение силовых контактов, включение катушки становится более четким и завершенным.

Еще одна разновидность конструкции реле – вариант с резистором. Основная задача добавочного сопротивления состоит в рассеивании обратного импульса тока, вызванного самоиндукцией катушки. В результате избыточная энергия рассеивается на резисторе в виде тепла и не вызывает помех в управляющих цепях ЭБУ.

В зависимости от модели автомобиля и степени его загруженности сервисными механизмами, производитель может внести в конструкцию реле дополнительные функции. В мощных высокооборотных двигателях в момент запуска есть необходимость корректировать параметры датчиков кислорода или включать специальные пусковые форсунки, помогающие облегчить запуск холодного двигателя. Поэтому в конструкции реле топливного насоса могут быть несколько групп коммутируемых контактов, соответственно увеличивается количество выводов на самом корпусе.

Например, реле топливного насоса Мерседес-Бенц. Модель имеет десять контактов и выполняет, в зависимости от модели автомобиля, четыре-пять функций. На реле в постоянном режиме подается питание 12 В. Кроме того, приходит сигнал о включении зажигания, о начале работы стартера, о температуре двигателя и его оборотах. В «полномочия и обязанности» реле входит:

• включение топливного насоса на 1-2 секунды – промежуток времени между поворотом ключа и запуском стартера;
• включение подогрева датчика кислорода на катализаторном блоке. В различном исполнении моделей двигателей подогрев мог быть реализован как самостоятельная функция или получал питание с цепи работы топливного насоса;
• включение пусковой форсунки, в зависимости от температуры воздуха, на время от нескольких долей секунды в жару до десятка секунд в лютые холода;
• дальнейшее удержание работы топливного насоса при появлении сигнала о наборе рабочих оборотов мотора.

Как проверить

После поворота ключа в замке зажигания в положение «ON» включается главное реле и подается питание на все, кроме стартера системы автомобиля. В этот момент в районе бензобака будет слышно жужжание – работа топливного насоса. Дальнейшее поворачивание ключом замкнет контакты реле стартера и запустит его. При повторных попытках крутить стартер подобного звука, вероятнее всего, слышно не будет, и это не является неисправностью. Топливная магистраль заполнена бензином, и датчик давления не даст запуститься насосу при неработающем двигателе.

Для проверки исправности используем лампу на 12 вольт и потребляемым током не более 0,25 А. К контактам подключим отрезки изолированного медного провода. Использование более мощной лампы может вывести из строя микросхемы ЭБУ.

Проверяем наличие питания на управляющих контактах катушки реле – клеммы 85 и 86, поочередным касанием относительно минусового контакта аккумулятора. При наличии питания на одном из контактов лампа вспыхнет, что означает исправность управляющего контура. Если подключить лампу напрямую к управляющим клеммам пары 85-86, при последующем включении зажигания лампа загорится секунд на 15-20. В противном случае необходимо проверить исправность подводящей к клеммам проводки и соответствующих предохранителей, или перейти к проверке работы ЭБУ.

Если на первом этапе проверки установлена исправность управляющих цепей клемм 85 и 86, на втором этапе проверки проверяем наличие +12 В на ножке 87 реле управления топливным насосом относительно массы. Лампа не загорается – проверяем предохранитель цепи и проводку. Если напряжение на клемме присутствует, замыкаем перемычкой клеммы 87 и 30, тем самым имитируем ситуацию срабатывания реле, как результат – должен запуститься и начать работать топливный насос. При отрицательном результате попытаемся запустить насос напрямую и касаемся одним из проводов контрольной лампы поочередно клемм топливного насоса, второй провод закрепим на массе кузова. Если лампа загорелась, вероятнее всего, проблема в работоспособности самого насоса, в противном случае необходимо прозвонить силовую проводку топливного насоса.

Одним из вариантов неисправности реле топливного насоса является залипание контактов 86 и 30, из-за чего подача топлива будет продолжаться и после выключения двигателя. Причиной обычно бывает расплавление пластика держателей и последующее спаивание расплавом пары контактов. В этом случае реле необходимо заменить при первом же случае.

Как замкнуть бензонасос напрямую гранта

Всем привет сегодня рассмотрим основные причины, почему не работает бензонасос на автомобиле Лада Гранта. Обычно звук насоса слышен в течении, какого-то времени после включения зажигания. Это он поднимает давление в топливной рампе.

Если этого не происходит, то можно поздравить вас у вас что-то с бензонасосом. Но не стоит печалиться, возможно, поломка не такая уж и страшная и можно будет устранить своими силами. Итак, давайте рассмотрим подробнее причины, почему бензонасос отказывается работать.

Первая причина это предохранитель F21 (15A) синего цвета, который защищает цепь бензонасоса. Располагается данный предохранитель в монтажном блоке слева. Если предохранитель перегорел, то следует заменить его на новый, обязательно соблюдая ампераж, если предохранитель цел, нужно посмотреть контакты на наличие окисления.

Следующая причина это реле бензонасоса K12, данное реле находится там же в блоке предохранителей, в случае необходимости нужно заменить его.

Следующая причина это провода и колодки, идущие от монтажного блока к бензонасосу. Проверить можно путём прямого подключения бензонасоса, если он заработает, значит, проблема, где то в проводах, а вот если не заработает, значит, проблема с самим бензонасосом, возможно, он просто перегорел.

Ну, вот и всё на этом мы рассмотрели основные причины, почему не работает бензонасос на автомобиле Lada Granta.

На легковом автомобиле Лада Гранта (ВАЗ-2190), после включения зажигания, водитель должен в течение 2-3 секунд слышать звук работающего бензонасоса, который должен перед запуском двигателя поднять давление в топливной рампе. Если этого не происходит, то придётся искать причину, по которой электрический бензонасос Лады Гранты отказывается работать.

Вначале, необходимо проверить состояние предохранителя F21 (15А, цвет синий), защищающего данную электрическую цепь. Он находится в монтажном блоке, расположенном на передней панели слева от рулевой колонки. Возможно, что этот предохранитель перегорел или ослабли и окислились контакты монтажного блока, куда он вставляется.

Если с предохранителем F21 всё в порядке, тогда проверке подлежит реле включения электрического бензонасоса К12, через контакты которого подаётся питание на его клеммы. Оно расположено в том же монтажном блоке, что и предохранитель. Сделать это можно следующим образом: вытаскиваем данное реле из гнезда и в нём, при помощи перемычки, замыкаем контакты 30 и 87, затем, включаем зажигание. Если бензонасос исправен, то он начнёт работать.

Чтобы убедиться, что виновником отказа бензонасоса стало реле К12, нужно провести ещё одну проверку при помощи контрольной лампы, которую необходимо подсоединить к клеммам 85 и 86 гнезда реле К12, так же при включённом зажигании. Если контрольная лампа загорится, значит, виновником отказа бензонасоса является реле К12, а если контрольная лампа не загорится, тогда придётся проверять состояние датчика положения коленчатого вала (ДПКВ), так как именно по его команде, после начала вращения коленчатого вала стартером электронный блок управления (ЭБУ) подаёт напряжение на клемму 85 гнезда реле бензонасоса.

Но, при проверке состояния реле К12, может оказаться, что после замыкания контактов 30 и87, бензонасос не начнёт работать. В этом случае, поднимаем подушку заднего сиденья и снимаем крышку люка, чтобы получить доступ к бензонасосу и отсоединяем от него колодку с проводами. Затем, к клеммам бензонасоса, при помощи пары проводов подаём напряжение напрямую с аккумуляторной батареи. Если бензонасос заработает, то неисправность придётся искать в проводах и колодках, идущих от монтажного блока к бензонасосу, а если не заработает, тогда неисправность находится в самом бензонасосе.

Проверка реле включения топливного насоса
Проверка реле включения топливного насоса
Реле включения топливного насоса находится в блоке реле, расположенном в правой задней части моторного отсека Оно используется для управления работой электрического топливного насоса. В частности, реле разрывает цепь питания насоса, если двигатель останавливается при включенном зажигании.

Для включения топливного насоса при остановленном двигателе необходимо снять реле и замкнуть на разъ-еме контакты 30 и 87 коротким проводом диаметром 1,5 мм. В моделях 520i/525i/524td реле топливного насоса имеет коричневый цвет, а в моделях 530i/535i — оранжевый.

• Проверьте предохранитель N 23.

• Присоедините вольтметр к контактам 30 (*) и 85 (-) на разъеме реле. Напряжение должно составлять около 12В.

• Если это не так. подключите вольтметр к контакту 30 и массе. Если при этом напряжение составляет около 12 В, проверьте по схеме электрооборудования, не оборван ли коричнево-зеленый провод. Если он цел, проверьте красный провод и замените при необходимости.

• Включите зажигание. Присоедините вольтметр к контакту 86 (+) и массе. Показания должны составлять около 12 В В противном случае проверьте по схеме электрооборудования, не оборван ли красно-белый провод и замените его при необходимости.

• Проверьте наличие сигнала на выходе датчика частоты вращения/углового положения коленчатого вала (для этого следует обратиться на станцию техобслуживания).

• Замкните короткой перемычкой контакты 30 и 87. Если насос заработает, замените реле. В противном случае проверьте на обрыв и при необходимости замените зелено-фиолетовый провод.

• Если провод в порядке, замените топливный насос.

Реле бензонасоса представляет собой устройство, которое обеспечивает подачу и прекращение электропитания на бензонасос по команде ЭБУ. Устройство полностью отвечает за управление топливным насосом, а также выполняет отдельные дополнительные функции, что зависит от конкретной марки и оснащения автомобиля. Например, на машинах с автоматической трансмиссией при необходимости активировать режим кик-даун (интенсивное ускорение) задействуется указанное реле.

Читайте в этой статье

Где стоит реле бензонасоса

Чтобы ответить на вопрос, где находится реле бензонасоса, нужно точно знать марку и модель автомобиля. Местом установки на разных авто является область возле блока управления впрыском, решение может устанавливаться под приборной панелью возле блока предохранителей и т.д.

Признаки и симптомы неисправности реле топливного насоса

Начнем с того, что управление бензонасосом через реле происходит по следующей общей схеме:

• водитель вставляет ключ в замок и включает зажигание;
• после включения зажигания реле включает бензонасос на 2-3 секунды, что необходимо для создания давления в топливной рампе.
• затем можно услышать характерный звук, так как щелкает реле бензонасоса, которое отключило топливный насос;
• последующая работа бензонасоса будет возможна при 2 условиях: вращение двигателя стартером во время запуска и дальнейшая самостоятельная работа уже запущенного мотора.
• после выключения зажигания и остановки двигателя реле отключает бензонасос сразу или через 1 секунду.

Также на некоторых машинах устройство служит своеобразным ограничителем оборотов двигателя. Если обороты ДВС приблизились к максимальным и начинают превышать допустимый порог, происходит отключение бензонасоса через реле. Подача бензина прекращается, обороты снижаются, после чего элемент снова подает питание на насос.

Если возникают неисправности реле, тогда питание на бензонасос может не подаваться. Вторым вариантом является то, что насос жужжит или гудит постоянно, то есть не отключается через несколько секунд после создания необходимого давления в топливной магистрали. В первом случае двигатель зачастую завести не удается, так как насос не качает и в топливной рампе нет бензина. Во втором случае происходит залипание реле бензонасоса (не срабатывает реле бензонасоса) и расходуется заряд АКБ на постоянное вращение моторчика топливного насоса. Добавим, что на некоторых авто запуск мотора возможен даже при условии определенных сбоев работе элемента, так как схема подключения реле насоса позволяет устройству работать во время прокручивания стартером.

Проверка реле бензонасоса своими руками

В начале проверки необходимо добраться до следующих элементов: предохранитель насоса и его реле. Определившись с тем, какое реле отвечает за бензонасос, следует осмотреть и предохранитель. Дополнительно проверять предохранитель нужно по причине того, что греется реле бензонасоса и затем несвоевременно или вообще не срабатывает по причине неисправности указанного предохранителя.

Теперь рассмотрим еще один доступный способ проверки на примере автомобиля ВАЗ 2110. Само реле топливного насоса в указанной модели находится около предохранителя.

1. Для проверки понадобится мультиметр или наличие контрольной лампочки не больше 0.25 А. Далее следует поочередно промерять напряжение на управляющих выводах устройства, параллельно фиксируя контакт на массу. Данный способ позволяет точно определить, нужна ли замена реле бензонасоса.
2. В том случае, если контрольная лампа не загорается, предохранитель насоса исправен или заменен на заведомо рабочий, тогда следует уделить внимание проводке от реле до ЭБУ. Параллельно не следует исключать возможность сбоев в работе блока управления двигателем.

Напоследок добавим, что элемент может также отказываться работать или залипать после сбоев или неквалифицированной установки автосигнализации/иммобилайзера. Дело в том, что охранные и противоугонные системы с функцией блокировки запуска двигателя часто основываются на том, что прерывают подачу питания на бензонасос. В этом случае данные системы необходимо диагностировать отдельно.

Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.

Назначение, особенности конструкции, место установки регулятора давления топлива инжекторного двигателя. Признаки неисправностей РДТ, проверка устройства.

Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы.

Как снять блокировку запуска двигателя. Проверка случайной активации иммобилайзера и способы отключения. Диагностика возможных неисправностей сигнализации.

Причины свиста и повышенного шума во время работы бензонасоса, перегрев насоса. Как самому провести диагностику и устранить поломку. Советы и рекомендации.

Механический и электрический бензонасос, конструкция и принцип действия устройства, виды насосов и основные неисправности, особенности эксплуатации

Основное назначение реле – коммутация нагрузки. Ток и мощность, потребляемые исполнительными механизмами, превышают возможности управляющих цепей ЭБУ, задача которого состоит в считывании и обработке сигналов с последующей выдачей команд управления. Все исполнительные механизмы автомобиля, использующие двигатели постоянного тока, катушки-соленоиды дверных замков потребляют ток и мощность на порядок более высоких значений, чем те, которые протекают в электронном блоке управления.

Принцип работы

Реле состоит из двух основных частей:

• Несколько пар пластинчатых, консольно закрепленных контактов, собранных попарно в одной группе. Отклоняясь под воздействием якоря электромагнита, подвижная часть контактов входит в соприкосновение со своей парой, замыкая, таким образом, коммутируемую проводку.
• Электромагнит с якорем – обычная катушка с намотанным тонким медным проводом, при прохождении по обмоткам электромагнита управляющего сигнала образуется магнитное поле, под воздействием которого якорь притягивается к рабочей поверхности и замыкает между собой пары контактов.
  

Где находится

Реле легко найти на коммутационной плате монтажного блока вместе с другими управляющими модулями. Каждый из производителей по-своему реализовал схему размещения блока. Так, на ВАЗах монтажные блоки находились в салоне автомобиля под вещевым отделением для перчаток – бардачком или были скрыты в правой части консоли обогревателя салона.

В подавляющем большинстве современных моделей авто монтажный блок расположен в подкапотном пространстве автомобиля. Его относительно легко узнать по обозначениям типа FUEL PUMP и внешне представляет стандартный прямоугольный корпус с ножками-выводами, обычно черного, синего или коричневого цвета. Само реле ножками вставлено в гнездо коммутационной панели и, как правило, соседствует с несколькими похожими по внешнему виду и размерам реле, отвечающими за включение и работу стартера, электровентилятора радиатора, кондиционера, различных подогревателей. Сам прибор можно с небольшим усилием вытащить из гнезда, но только при отключенном аккумуляторе.

Контакты на корпусе реле нумеруются в соответствии со стандартом DIN 72552. Поэтому их предназначение на схемах электропроводки любых автомобилей будет одинаковым.

Простейшие варианты реле имеют четыре контакта. Два из них предназначены для подключения силовой проводки от двигателя насоса, еще два – для получения управляющего сигнала от ЭБУ. Примером простейшего четырехконтактного реле является вариант, установленный на Хюндай Акцент или Киа РИО.

Реле топливного насоса – основные контакты на корпусе реле:

• 30 – контакт силовой проводки;
• 87, 87а или 88 – контакты силовой проводки. На схемах электропроводки иностранных моделей этот контакт промаркирован за номером 87а, в российских изделиях – 88, но принципиальной разницы в работе реле нет;
• 86, 85 – контакты обмотки катушки электромагнита, получающие управляющий сигнал от ЭБУ.

Контакт №30 является обязательным, он присутствует во всех моделях реле топливных насосов, в неработающем положении замкнут на клемму 87а, с запуском двигателя подключается на 87 клемму. После сброса питания со стартера реле управления топливным насосом будет удерживать замкнутыми рабочие контакты вплоть до остановки двигателя.

В четырехконтактном реле два контакта, 87а или 87, объединены в один, и устройство будет работать в режиме электромагнитного включателя силовой цепи.

Схема реле, содержащего диод

При подаче даже слабого тока и невысокого напряжения на 85 и 86 управляющие контакты неизменно возникнет такое явление, как самоиндукция. Явление самоиндукции на катушке может приводить к неполному смыканию контактов силовых цепей. При срабатывании появляются миниатюрные искры, при протекании тока образуется зона нагрева, что может приводить к окислению контактов или даже расплавлению пластиковых держателей корпуса. Кроме того, диод нужен для блокирования обратного заброса индукционного тока, способного повредить микросхемы электронного блока управления. Электромагнитная энергия расходуется только на привод и соединение силовых контактов, включение катушки становится более четким и завершенным.

Еще одна разновидность конструкции реле – вариант с резистором. Основная задача добавочного сопротивления состоит в рассеивании обратного импульса тока, вызванного самоиндукцией катушки. В результате избыточная энергия рассеивается на резисторе в виде тепла и не вызывает помех в управляющих цепях ЭБУ.

В зависимости от модели автомобиля и степени его загруженности сервисными механизмами, производитель может внести в конструкцию реле дополнительные функции. В мощных высокооборотных двигателях в момент запуска есть необходимость корректировать параметры датчиков кислорода или включать специальные пусковые форсунки, помогающие облегчить запуск холодного двигателя. Поэтому в конструкции реле топливного насоса могут быть несколько групп коммутируемых контактов, соответственно увеличивается количество выводов на самом корпусе.

Например, реле топливного насоса Мерседес-Бенц. Модель имеет десять контактов и выполняет, в зависимости от модели автомобиля, четыре-пять функций. На реле в постоянном режиме подается питание 12 В. Кроме того, приходит сигнал о включении зажигания, о начале работы стартера, о температуре двигателя и его оборотах. В «полномочия и обязанности» реле входит:

• включение топливного насоса на 1-2 секунды – промежуток времени между поворотом ключа и запуском стартера;
• включение подогрева датчика кислорода на катализаторном блоке. В различном исполнении моделей двигателей подогрев мог быть реализован как самостоятельная функция или получал питание с цепи работы топливного насоса;
• включение пусковой форсунки, в зависимости от температуры воздуха, на время от нескольких долей секунды в жару до десятка секунд в лютые холода;
• дальнейшее удержание работы топливного насоса при появлении сигнала о наборе рабочих оборотов мотора.

Как проверить

После поворота ключа в замке зажигания в положение «ON» включается главное реле и подается питание на все, кроме стартера системы автомобиля. В этот момент в районе бензобака будет слышно жужжание – работа топливного насоса. Дальнейшее поворачивание ключом замкнет контакты реле стартера и запустит его. При повторных попытках крутить стартер подобного звука, вероятнее всего, слышно не будет, и это не является неисправностью. Топливная магистраль заполнена бензином, и датчик давления не даст запуститься насосу при неработающем двигателе.

Для проверки исправности используем лампу на 12 вольт и потребляемым током не более 0,25 А. К контактам подключим отрезки изолированного медного провода. Использование более мощной лампы может вывести из строя микросхемы ЭБУ.

Проверяем наличие питания на управляющих контактах катушки реле – клеммы 85 и 86, поочередным касанием относительно минусового контакта аккумулятора. При наличии питания на одном из контактов лампа вспыхнет, что означает исправность управляющего контура. Если подключить лампу напрямую к управляющим клеммам пары 85-86, при последующем включении зажигания лампа загорится секунд на 15-20. В противном случае необходимо проверить исправность подводящей к клеммам проводки и соответствующих предохранителей, или перейти к проверке работы ЭБУ.

Если на первом этапе проверки установлена исправность управляющих цепей клемм 85 и 86, на втором этапе проверки проверяем наличие +12 В на ножке 87 реле управления топливным насосом относительно массы. Лампа не загорается – проверяем предохранитель цепи и проводку. Если напряжение на клемме присутствует, замыкаем перемычкой клеммы 87 и 30, тем самым имитируем ситуацию срабатывания реле, как результат – должен запуститься и начать работать топливный насос. При отрицательном результате попытаемся запустить насос напрямую и касаемся одним из проводов контрольной лампы поочередно клемм топливного насоса, второй провод закрепим на массе кузова. Если лампа загорелась, вероятнее всего, проблема в работоспособности самого насоса, в противном случае необходимо прозвонить силовую проводку топливного насоса.

Одним из вариантов неисправности реле топливного насоса является залипание контактов 86 и 30, из-за чего подача топлива будет продолжаться и после выключения двигателя. Причиной обычно бывает расплавление пластика держателей и последующее спаивание расплавом пары контактов. В этом случае реле необходимо заменить при первом же случае.

помогите люди добрые. утро мороз, стартер крутит, бензонасос молчит. отогревать негде, в гостях в жоподрищенске. колодка на бензонасос на шесть проводов, куда приконтачится. subaru impreza wrx 2001г.

реле не срабатывает, либо реле, либо сигналка замерзла

Можно вообще насос не трогать,но создать внутри бензобака давление 2-2,5 атм( больше нельзя-бак надувается),субарей у меня не было,а вот тойоты с неработающим насосом таким способом оживлялись,до дома доехать можно. Тебе понадобится второй человек,в руки даёшь ему электрический насос для накачки шин,этот насос подсоединяешь к тонкому шланги обратки или чего то ещё,всегда из бензобака идёт один тонкий Шланг,на худой конец придётся испортить пробку бензобака-сверлишь в ней отверстие и вставляешь туда ниппель для накачки шин.вообщем напарник подсоединяется к бензобаку и по манометру накачивает там давление до 2 -2,5 атм-машина начинает заводится,ну остальное-в слаженной работе водилы и качателя,главное не перекачать!

Объясните,пожалуйста,как проверить подаётся ли питание на штекер,подключающийся к топливному насосу.А если нет питания. то в чём причина? Можно ли бензонасос проверить напрямую от аккумулятора?

to Rain: Суть вопроса была не в замере давления топлива, а проверки цепи питания насоса.

На фишке нет напряжения.Предохранители целы.Что делать?

to vitalliy: откуда на "фишку" подаётся питание? В салоне в верхнем ряду 9 ый предохранитель идёт на насос,может под капотом есть какое-нибудь реле или что-то ещё?

не сгорит ли бензонасос если его проверить на прямую от аккумулятора?

не сгорит ли бензонасос если его проверить на прямую от аккумулятора?

я так делал- по салону бросал провод, что бы до гаража доехать.

Если нет питания на фишке, то какой смысл проверять сам насос?

Вот тут очень полезная тема по предохранителям и реле.

Поддерживаю! Может быть именно сигналка блокирует напряжение.

Автор: Илюха, 6 января 2008 в Топливная система

Рекомендованные сообщения

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

На легковом автомобиле Лада Гранта (ВАЗ-2190), после включения зажигания, водитель должен в течение 2-3 секунд слышать звук работающего бензонасоса, который должен перед запуском двигателя поднять давление в топливной рампе. Если этого не происходит, то придётся искать причину, по которой электрический бензонасос Лады Гранты отказывается работать.

Вначале, необходимо проверить состояние предохранителя F21 (15А, цвет синий), защищающего данную электрическую цепь. Он находится в монтажном блоке, расположенном на передней панели слева от рулевой колонки. Возможно, что этот предохранитель перегорел или ослабли и окислились контакты монтажного блока, куда он вставляется.

Если с предохранителем F21 всё в порядке, тогда проверке подлежит реле включения электрического бензонасоса К12, через контакты которого подаётся питание на его клеммы. Оно расположено в том же монтажном блоке, что и предохранитель. Сделать это можно следующим образом: вытаскиваем данное реле из гнезда и в нём, при помощи перемычки, замыкаем контакты 30 и 87, затем, включаем зажигание. Если бензонасос исправен, то он начнёт работать.

Чтобы убедиться, что виновником отказа бензонасоса стало реле К12, нужно провести ещё одну проверку при помощи контрольной лампы, которую необходимо подсоединить к клеммам 85 и 86 гнезда реле К12, так же при включённом зажигании. Если контрольная лампа загорится, значит, виновником отказа бензонасоса является реле К12, а если контрольная лампа не загорится, тогда придётся проверять состояние датчика положения коленчатого вала (ДПКВ), так как именно по его команде, после начала вращения коленчатого вала стартером электронный блок управления (ЭБУ) подаёт напряжение на клемму 85 гнезда реле бензонасоса.

Но, при проверке состояния реле К12, может оказаться, что после замыкания контактов 30 и87, бензонасос не начнёт работать. В этом случае, поднимаем подушку заднего сиденья и снимаем крышку люка, чтобы получить доступ к бензонасосу и отсоединяем от него колодку с проводами. Затем, к клеммам бензонасоса, при помощи пары проводов подаём напряжение напрямую с аккумуляторной батареи. Если бензонасос заработает, то неисправность придётся искать в проводах и колодках, идущих от монтажного блока к бензонасосу, а если не заработает, тогда неисправность находится в самом бензонасосе.

Авто-помощь

На легковом автомобиле Лада Гранта (ВАЗ-2190), после включения зажигания, водитель должен в течение 2-3 секунд слышать звук работающего бензонасоса, который должен перед запуском двигателя поднять давление в топливной рампе. Если этого не происходит, то придётся искать причину, по которой электрический бензонасос Лады Гранты отказывается работать.

Вначале, необходимо проверить состояние предохранителя F21 (15А, цвет синий), защищающего данную электрическую цепь. Он находится в монтажном блоке, расположенном на передней панели слева от рулевой колонки. Возможно, что этот предохранитель перегорел или ослабли и окислились контакты монтажного блока, куда он вставляется.

Если с предохранителем F21 всё в порядке, тогда проверке подлежит реле включения электрического бензонасоса К12, через контакты которого подаётся питание на его клеммы. Оно расположено в том же монтажном блоке, что и предохранитель. Сделать это можно следующим образом: вытаскиваем данное реле из гнезда и в нём, при помощи перемычки, замыкаем контакты 30 и 87, затем, включаем зажигание. Если бензонасос исправен, то он начнёт работать.

Чтобы убедиться, что виновником отказа бензонасоса стало реле К12, нужно провести ещё одну проверку при помощи контрольной лампы, которую необходимо подсоединить к клеммам 85 и 86 гнезда реле К12, так же при включённом зажигании. Если контрольная лампа загорится, значит, виновником отказа бензонасоса является реле К12, а если контрольная лампа не загорится, тогда придётся проверять состояние датчика положения коленчатого вала (ДПКВ), так как именно по его команде, после начала вращения коленчатого вала стартером электронный блок управления (ЭБУ) подаёт напряжение на клемму 85 гнезда реле бензонасоса.

Но, при проверке состояния реле К12, может оказаться, что после замыкания контактов 30 и87, бензонасос не начнёт работать. В этом случае, поднимаем подушку заднего сиденья и снимаем крышку люка, чтобы получить доступ к бензонасосу и отсоединяем от него колодку с проводами. Затем, к клеммам бензонасоса, при помощи пары проводов подаём напряжение напрямую с аккумуляторной батареи. Если бензонасос заработает, то неисправность придётся искать в проводах и колодках, идущих от монтажного блока к бензонасосу, а если не заработает, тогда неисправность находится в самом бензонасосе.

Поделитесь статьей с друзьями:

Снятие бензонасоса Лада Гранта

Если на автомобиле Лада Гранта падает мощность двигателя, возник повышенный шум или периодически слышны подвывания при работе топливного насоса, то, скорее всего, топливный насос вышел из строя.Сначала проверьте давление в системе подачи топлива, подключив манометр к штуцеру на топливной рампе в подкапотном пространстве.Если давление в системе питания выше 400 кПа (4,0 кгс/смг), то неисправен регулятор давления, установленный в модуле топливного насоса, и его необходимо заменить (см. «Ремонт топливного модуля Лада Гранта».)

Если давление в системе питания ниже 380 кПа (3,8 кгс/смг), замените топливный фильтр (Если это не поможет, попробуйте снять модуль и промыть сетку его приемника.

Если и в этом случае давление не повысится, топливный насос необходимо заменить.

Инструменты необходимые для замены бензонасоса Лада Гранта

Вам потребуются: отвертка с крестообразным лезвием, выколотка, молоток.

Операции проводимые при снятии бензонасоса Лада Гранта

Снятие топливного модуля показано на автомобиле с двигателем ВАЗ-21116. На автомобилях с другими двигателями эту работу выполняют аналогично.

1. Снизьте давление в системе питания.2. Откиньте вперед подушку заднего сиденья.3. Приподнимите вырезанные части коврика и термошумоизоляциоиной накладки над люком в основании кузова.

4. Выверните четыре винта крепления крышки люка над топливным модулем.

5. . и снимите крышку.

6. Отсоедините от топливного модуля колодку жгута проводов, отжав ее пружинный фиксатор.

7. Отсоедините от штуцеров модуля топливные шланги, нажав на кнопки их пружинных фиксаторов и сдвинув шланги вдоль штуцеров.

9. Снимите пластину.

На заводе изготовителе пружинную пластину крепления топливного модуля затягивают (или при необходимости отворачивают) специальным инструментом. При его отсутствии сильно затянутую пластину можно стронуть с места легкими ударами молотка, оперев выколотку на отогнутый вверх усик пластины.10. Извлеките из бака модуль, наклонив его в бок.

11. . чтобы не погнуть рычаг датчика указателя уровня топлива и не провернуть поплавок на рычаге. Иначе показания указателя в комбинации приборов будут неверными.

Вынимая из бака топливный модуль, сразу же подложите под него обтирочную ткань, так как из стакана модуля может вытекать бензин.

12. Снимите с фланца бака резиновое уплотнительное кольцо. Сильно обжатое, затвердевшее или надорванное кольцо обязательно замените во избежание течи бензина.

13. Установите топливный модуль и все снятые детали в порядке, обратном снятию. Пружинную пластину крепления модуля после установки немного дотяните легкими ударами молотка через выколотку (см. примечание выше).При установке модуля в топливный бак установочная стрелка на крышке модуля должна быть направлена в сторону задней части автомобиля.

При подключении бензопроводов, соблюдайте направление подачи бензина указанное на штуцерах топливного модуля

Проверка бензонасоса Лада Приора

На Лада Приора реле бензонасоса и его предохранитель находятся в дополнительном монтажном блоке возле левой ноги переднего пассажира. Предохранитель имеет маркировку F3 (15А), а реле K2.

Первым делом проверяем предохранитель бензонасоса, и в случае необходимости заменяем его на аналогичный новый. Проверка проводки и самого бензонасоса выполняем таким же способом, как и на автомобилях Лада Калина и Лада Гранта (см. выше).

Напомним, не забывайте регулярно менять топливный фильтр.

Ремонт бензонасоса Лада Гранта

В этой статье рассмотрены основные процедуры по ремонту бензонасоса Лада Гранта. В состав топливного модуля (бензонасоса) Лада Гранта входят датчик уровня топлива, фильтр грубой очистки топлива, электронасос и регулятор давления, Все эти элементы установлены в кронштейне и корпусе топливного модуля,Основные неисправности топливного модуля:- отказ или неправильная работа датчика указателя уровня топлива;- засорение или повреждение топливного фильтра модуля;- выход из строя топливного насоса;- выход из строя регулятора давления.В большинстве случаев нарушение работы датчика уровня топлива вызвано загрязнением или окислением его контактной группы.

Как заменить топливный фильтр Лада Калина

Фильтр тонкой очистки
расположен в области правого заднего колеса непосредственно возле поддомкратной чашечки.
Замена топливного фильтра Лада Калина. Ремонт бензонасоса: замена сеточки

1. На фотографии показан разобранный использованный фильтр тонкой очистки
   .

Замена топливного фильтра Лада Калина. Ремонт бензонасоса: замена сеточки

1. Обязательно заменять сеточку бензонасоса, если выполняется замена топливного фильтра.
2. Прочистить датчик уровня топлива с помощью растворителя.
3. Заменять топливный насос, топливный фильтр и промывать бензобак нужно единовременно.

Бензиновый фильтр — важнейший элемент топливной системы любого современного автомобиля. Несвоевременная его замена может привести к печальным последствиям. Особенно это касается инжекторных двигателей, которые устанавливаются на автомобили семейства «Лада Гранта».

Ремонт модуля топливного насоса Ваз 2190 Гранта

Разборку модуля топливного насоса на автомобиле Ваз 2190 Гранта выполняют с целью замены изношенных деталей. Для выполнения ремонтных работ подготовьте отвертку, пассатижи.

Модуль топливного насоса состоит из: регулятора давления, фильтра грубой очистки топлива, датчик уровня топлива, электробензонасос. Все эти элементы установлены в кронштейне (корпусе модуля.)

Характерные неисправности модуля:

• Неправильная работа и полный отказ датчика уровня топлива.
• Засорение или повреждение фильтра.
• Выход из строя бензонасоса.
• Выход из строя регулятора давления топлива.

Для разборки и последующего ремонта выполните следующую последовательность действий:

• Поддев отверткой, отсоединяем от стакана модуля сливную трубку.
• Теперь, преодолевая усилие пружин, оттягиваем стакан модуля вверх по направляющей и снимаем стопорное кольцо с одной из направляющих, а затем отводим в сторону сам стакан.

• От регулятора давления топлива отсоединяем наконечник массовых проводов, после чего отверткой отжимаем фиксатор разъема проводов.

• Отсоединяем ее от промежуточного разъема.
• Отсоединяем провода от модуля насоса.

• Снимите датчик уровня топлива, для этого отжимаем его фиксаторы и перемещая вверх по пазам стакана модуля, снимаем.

• Поддев отверткой, извлекаем из кронштейна фиксатор регулятора давления топлива.

• Вынимаем из кронштейна регулятор. Проверьте его уплотнительные кольца и при необходимости замените.

• Отжав фиксаторы, снимаем с направляющих стакан модуля.

• Для замены или чистки, снимаем с патрубка бензонасоса фильтр, поддев его остро заточенным инструментом или небольшой плоской отверткой.
• Для установки фильтра, вынимаем стопорную шайбу, выправьте ее пассатижами и установите обратно. В случае ее повреждения, замените.

• Для снятия самого бензонасоса, отжимаем его фиксатор и вынимаем из кронштейна.
• Выполните необходимый ремонт или замену изношенных деталей, после чего сборку проведите в обратной последовательности.

На этом ремонтные работы по разборке модуля топливного насоса на автомобиле Ваз 2190 Гранта завершены.

Как снять модуль топливного насоса Ваз 2190 Гранта

Снятие модуля топливного насоса (бензонасоса) на автомобиле Ваз 2190 Гранта выполняют для его замены на новый в случае выхода из строя или при проведение различных работ, при которых его наличие будет мешать. Для выполнения ремонтных работ потребуется стандартный набор инструментов.

Характерные признаки, указывающие на не исправность топливного насоса — это потеря мощности двигателя, характерный шум при работе насоса. Прежде, чем приступать к снятию насоса, необходимо проверить давление в системе подачи топлива. Для этого подключаем манометр к штуцеру топливной рампы и включаем бензонасос, если давление выше 400 кПа (4,0 кгс/см.кв), то неисправен регулятор давления топлива, который установлен в модуле бензонасоса, а если давление топлива ниже 380 кПа (3,8 кгс/см.кв), то следует заменить топливный фильтр. Если замена фильтра не помогла, попробуйте снять модуль насоса и промыть сетку его приемника. Если и этот шаг не помог, то насос следует заменить на исправный.

Проделайте следующую последовательность действий:

• Снижаем давление в топливной системе.
• Откидываем спинку заднего сиденья вперед.

• Приподнимаем вырезанную часть коврика и термошумоизоляционной накладки и обеспечиваем тем самым доступ к люку в основание кузова.
• Крестовой отверткой выкручиваем четыре винта крепления крышки люка.

• Снимаем крышку люка и отсоединяем от модуля насоса разъем с электрическими проводами.

• От штуцеров насоса отсоединяем топливные шланги, отжав пластиковые фиксаторы. При отсоединение штуцеров, избегайте боковых усилий, чтобы не поломать их.
• Теперь плоской отверткой сдвигаем против часовой стрелки байонетную пластину крепления модуля насоса до момента совпадения выступов на ней с соответствующими выступами на фланце топливного бака.

• Снимаем пластину и вынимаем из топливного бака модуль.

• Снимите, установленную под модулем резиновую прокладку. Сильно обжатое, затвердевшее кольцо замените на новое.
• Выполните необходимый ремонт, после чего установку проведите в обратной последовательности.

На этом ремонтные работы по снятию модуля топливного насоса на автомобиле Ваз 2190 Гранта завершены.

Причины проблемы

Как правило, если при включении зажигания не работает бензонасос, эксперты рекомендуют обратить внимание на питание. Скорее всего, оно не поступает на топливный насос, и он не качает горючее.

Схема подключения топливного насоса на большей части современных автомоделей выглядит так: с элементом соединяются минусовой и плюсовой провода, а также провод для ДКТ (показатель количества горючего).

При включении зажигания не работает бензонасос

Проверяется наличие питания на топливный насос следующим образом: подаётся питание на лампочку 12в с внешнего разъёма устройства. Индикатор обязан загораться после поворота ключа зажигания. В противном случае, если этого не происходит, налицо обрыв во внешней цепи.

Напротив, если индикатор загорается, а сам топливный насос не работает, это даёт повод начать диагностику внутренних контактов устройства.

Видео инструкция от нашего портала

Настройка часов

Надо проверить сеточку, так называемый фильтр на бензонасосе, возможно там все забито.

Сначала нужно проверить сам бензонасос, точнее на слух работу насоса топливного. Если он не включился, то ремонтируем напряжение проводки и контактов. Рекомендовал бы сразу поменять предохранитель на новый.

Была похожая проблема, оказалось окислились контакты, почистил, подключил, все заработало, проверьте проводку

Сначала надо тестером проверить идет ли напряжение на бензонасос, а потом омметром проверить сам бензонасос. Если напряжение в порядке, то значит сгорел бензонасос или нет контакта на клемме.

В таких случаях рекомендую сразу же проверять контакты, опыт показывает, что чаще всего причина именно в них.

У меня так было. Машина не заводится, гула бензонасоса не слышно. Проверил топливную рампу — давления нет. Затем по порядку проверил предохранитель, реле, ДПКВ — все в норме. Проверил напряжение на разъемах предохранителя, пытался кидать перемычку на реле, проверил сопротивление ДПКВ — норма. Далее проверил напряжение на шлейфе бензонасоса — напряжение есть (+ плюс реле работает — при включенном зажигании подача тока прекращается через 2 секунды). Кстати если интересно у меня плюс идет по серому проводу минус по черному. Подал напрямую от аккумулятора на БН — ноль реакции. Ясно дело — сгорел БН. Достал его и так, для интереса подал напряжение напрямую на БН, причем «на сухую». На мое удивление БН заурчал. Оказывается окислился контакт по подачи напряжения (+) — синий провод. Почистил контакты, смазал — и вуаля — машина завелась!

С новым годом всех автолюбителей. Ребята помогите. Подъехал к магазину на выгрузку товара. Заглушил машину,здал товар. На чал заводить включил зажигание все приборы работают насос нет и стартер тоже. Попробовал с буксира машина мёртвая. Что делать подскажите.

Проверка бензонасоса Лада Калина/Гранта

Если после поворота ключа зажигания нет жужжания бензонасоса, то первое что следует проверить — это предохранитель и реле бензонасоса. В монтажном блоке Лада Калина и Лада Гранта предохранитель бензонасоса — F21 (15А), а реле бензонасоса — К12. Если предохранитель исправен, выполняем следующее:

Как правильно замкнуть контакты на реле бензонасоса: подробный гайд

Реле — это электромеханическое устройство, которое используется для управления электрическими цепями. Реле бензонасоса — неотъемлемая часть современного автомобиля, которая отвечает за поступление топлива в двигатель. В случае её поломки, возможны серьёзные последствия, начиная от простоя автомобиля и заканчивая поломкой двигателя. Поэтому замена реле бензонасоса является необходимой в процессе эксплуатации автомобиля.

Одним из самых важных аспектов при замене реле бензонасоса является правильное замыкание контактов. Это достаточно сложная процедура, которая требует точности и внимательности. Неправильное замыкание контактов может привести к неполадкам в работе автомобиля или даже к его поломке, поэтому необходимо знать, какие именно контакты нужно замкнуть.

В данной статье мы рассмотрим, какие контакты нужно замыкать при замене реле бензонасоса, что поможет вам сохранить работоспособность вашего автомобиля и избежать дорогостоящих ремонтов в будущем.

Проблемы с реле бензонасоса: как определить неисправность

Реле бензонасоса является одним из ключевых элементов в системе подачи топлива автомобиля. Его основная задача – обеспечить стабильную работу бензонасоса, поддерживая давление топлива на требуемом уровне. Если реле выходит из строя, возникают серьезные проблемы, которые могут привести к поломке двигателя.

Признаки неисправности реле бензонасоса могут проявляться по-разному, в зависимости от модели и марки автомобиля. Однако, есть несколько типичных признаков, на которые стоит обратить внимание:

• проблемы с запуском двигателя;
• нарушения в работе двигателя на холостом ходу;
• падение мощности двигателя при ускорении;
• выключение двигателя при движении;
• беспричинная остановка двигателя во время движения.

Если вы заметили подобные признаки, необходимо проверить реле бензонасоса на наличие неисправностей. Для этого используйте специальное оборудование или обратитесь к специалисту.

Важно помнить, что реле бензонасоса – это элемент высокого напряжения, поэтому для проведения работ следует использовать инструменты с узкой изоляцией или обращаться к профессиональным мастерам.

Напряжение на реле бензонасоса: какое значениe нужно?

Реле бензонасоса предназначено для автоматического включения и выключения бензонасоса в автомобиле. Оно может функционировать только при наличии определенного напряжения на его контактах.

Для правильной работы реле бензонасоса необходимо проверить напряжение на его контактах. Обычно, напряжение для реле бензонасоса составляет от 12 до 14 вольт.

Если напряжение ниже 12 вольт, то реле не будет работать должным образом, что может привести к сбоям в работе бензонасоса. Если же напряжение превышает 14 вольт, то это может повредить реле бензонасоса и бензонасос сам по себе.

Важно помнить, что напряжение на контактах реле бензонасоса зависит от состояния аккумулятора. Поэтому, при возникновении проблем с бензонасосом, необходимо проверить и состояние аккумулятора и напряжение на контактах реле бензонасоса.

Что отвечает за отключение бензонасоса

Бензонасос – это устройство, которое отвечает за подачу топлива из бака в двигатель. Однако существуют ситуации, когда бензонасос должен быть выключен. Это может произойти во время аварии или когда двигатель не работает.

Отключение бензонасоса обеспечивает безопасность и предотвращает утечку топлива. Обычно это делается за счет реле, которое контролирует подачу электричества на бензонасос.

Реле бензонасоса имеет несколько контактов, которые нужно замкнуть для того, чтобы бензонасос начал работать. В зависимости от типа реле, контакты могут быть разными, но обычно это два или три контакта.

Кроме того, существуют разные методы отключения бензонасоса при аварии. Например, в некоторых автомобилях бензонасос отключается при срабатывании подушек безопасности. В других случаях, бензонасос отключается при обнаружении ошибки в системе управления двигателем.

В любом случае, отключение бензонасоса – это важный аспект безопасности и эксплуатации автомобиля. Правильное функционирование реле бензонасоса и правильная настройка системы защиты обеспечивают стабильность и безопасность работы двигателя.

Какое сопротивление должно быть на реле бензонасоса?

Реле бензонасоса — это устройство, контролирующее работу бензонасоса в автомобиле. Оно отвечает за включение и выключение бензонасоса в зависимости от потребности двигателя в топливе.

Для правильной работы реле необходимо знать его сопротивление. В зависимости от типа и модели автомобиля, требования к сопротивлению могут различаться. Обычно это значение составляет от 30 до 60 Ом. Однако, перед проверкой реле необходимо ознакомиться со спецификациями автомобиля и руководством по эксплуатации.

Для проверки сопротивления реле бензонасоса необходимо использовать мультиметр. Подключите мультиметр к контактам, которые требуется проверить и измерьте сопротивление. Если значение не соответствует допустимым параметрам, необходимо заменить реле на новое. Помните, что неправильная работа реле может привести к сбоям в работе двигателя и дорогостоящим ремонтным работам.

Важно отметить, что самостоятельная замена реле бензонасоса может быть опасна и требует определенных навыков в автомобильной технике. Если вы не уверены в своих способностях, лучше обратиться к опытному механику или автомастерской.

Как понять что реле бензонасоса не работает

Реле бензонасоса – это элемент, который отвечает за подачу тока на бензонасос. Когда реле не работает, бензонасос не запускается, что может привести к проблемам с топливной системой автомобиля. Как же понять что реле бензонасоса не работает?

• Проверьте зарядку аккумулятора. Если зарядка в норме, а двигатель не запускается, возможно, проблема в реле бензонасоса.
• Послушайте звук при запуске двигателя – если вы не слышите рабочего звука бензонасоса, скорее всего, реле не работает.
• Проверьте электропитание на клеммах реле. Если там нет питания, то это говорит о том, что реле не функционирует.
• Используйте мультиметр, чтобы проверить электрические цепи. Если мультиметр указывает на отсутствие электрического сигнала на контакте реле, то это свидетельствует о неисправности реле.

Если вы обнаружили, что реле бензонасоса не работает, замена этого элемента является единственным выходом. Не забывайте о том, что неправильная работа бензонасоса может стать причиной поломки всей топливной системы, поэтому замените реле при первых признаках его неисправности.

Как проверить питание на реле бензонасоса

Шаг 1. Отключите электропитание автомобиля

Перед началом проверки необходимо отключить электропитание автомобиля, а именно — отсоединить клемму аккумулятора. Это необходимо для предотвращения возможных травм и повреждений электрооборудования автомобиля.

Шаг 2. Найдите реле бензонасоса

Реле бензонасоса находится в электрическом щитке, который расположен на торце передней панели моторного отсека. На реле обычно имеются подписи, которые помогают определить его местоположение.

Шаг 3. Проверьте целостность проводов

Проверьте состояние проводов, которые подводят питание к реле бензонасоса. Убедитесь, что провода не повреждены и хорошо зафиксированы.

Шаг 4. Используйте тестер для проверки питания

Подключите тестер к проводу, который подает питание на реле бензонасоса, а также к земле автомобиля. Затем включите зажигание и проверьте значение напряжения на тестере. Оно должно составлять около 12 вольт.

Шаг 5. Проверьте само реле бензонасоса

Для проверки работы реле бензонасоса, снимите его с автомобиля и подключите к тестеру. Затем запитайте реле и проверьте, активируется ли его контакт. Если реле работает исправно, то контакт должен замыкаться и отключаться в соответствии с электрическим сигналом.

Помните, что проверка питания на реле бензонасоса является сложной процедурой, которая требует определенных навыков и знаний в области автомобильной электроники. Если у вас нет опыта работы с электрооборудованием автомобиля, лучше обратиться к специалисту.

Какое напряжение нужно выставить на реле

Для правильной работы реле бензонасоса необходимо выставить правильное напряжение.

Обычно напряжение, которое нужно выставить на реле, указано в инструкции производителя автомобиля. Однако, в случае отсутствия инструкции, обычно требуется выставить напряжение 12 вольт.

Если напряжение выставлено неправильно, реле может не работать корректно, что может привести к ошибкам и неполадкам в работе бензонасоса. Поэтому перед установкой реле необходимо убедиться, что выставленное напряжение правильное.

Если вы не уверены в правильности выставленного напряжения, лучше обратиться к специалисту, который поможет с установкой реле и его настройкой.

Последствия перепутанных проводов бензонасоса

Контакты бензонасоса играют важную роль в работе двигателя автомобиля. Если провода были перепутаны или замкнуты неправильно, то могут возникнуть разные проблемы. Первое, что может произойти — это отсутствие электрического сигнала, который необходим для работы бензонасоса.

Если бензонасос не запускается из-за перепутанных проводов, то может произойти заправка бензина в двигатель. В такой ситуации может произойти перегрев и возгорание мотора. Следует учитывать, что пожары в автомобилях достаточно частые происшествия. Поэтому, если вы сомневаетесь в правильности подключения бензонасоса, не стоит рисковать и лучше обратиться к специалистам.

Кроме того, перепутанные провода могут привести к сбоям в работе системы впрыска топлива или к нарушению равномерности хода двигателя. Неверное подключение бензонасоса может привести к затруднению запуска двигателя, значительному выпуску вредных выхлопных газов и даже к потере мощности. В результате вы можете испытать дискомфорт во время вождения, столкнувшись с различными трудностями в управлении автомобилем.

Итак, если контакты бензонасоса были перепутаны, то это может привести к серьезным проблемам. Поэтому, если вы не уверены в подключении бензонасоса, лучше доверьте эту работу профессионалам. Это поможет избежать многих проблем и обезопасит вас и ваших пассажиров на дороге.

Как понять, что бензонасос плохо работает

Бензонасос является важной частью автомобиля, и его неправильная работа может привести к серьезным проблемам. Если вы заметили, что автомобиль начал хуже ехать или не запускается, то, возможно, проблема в работе бензонасоса.

Одним из наиболее очевидных признаков неправильной работы бензонасоса является звук. Если бензонасос начнет издавать странные звуки, например, жужжание или грохот, значит, он работает неправильно. Также следует обратить внимание на то, как реагирует автомобиль на запуск. Если после запуска двигатель плохо едет или не разгоняется, то это может быть признаком проблем с бензонасосом.

Если вы заметили, что автомобиль теряет мощность при движении на высокой скорости, то это также может говорить о проблемах с бензонасосом. Бензина может потребляться больше, чем обычно, что измеряется наливом бензина в бак в сравнении с пройденным расстоянием. Это может означать, что с бензонасосом что-то не в порядке.

Если вы заметили один или несколько из этих признаков, то вам следует обратиться к специалисту для диагностики и ремонта бензонасоса. Большинство проблем с бензонасосом решаются заменой самого насоса или его деталей, поэтому важно быстро обнаружить и устранить проблемы, чтобы не допустить серьезных последствий для автомобиля.

Какой датчик отвечает за включение бензонасоса

Датчик положения коленвала (CKP) – это электронный датчик, который ведет отсчет оборотов коленвала и передает информацию в управляющую систему двигателя (ECU). Он отвечает за определение положения поршня относительно верхней мертвой точки, а также за вычисление скорости вращения.

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) – это еще один датчик, который передает информацию в ECU. Он отслеживает положение дроссельной заслонки и сообщает системе управления двигателем, насколько широко открыта заслонка. Данный датчик может сигнализировать о неисправности бензонасоса.

Датчик давления топлива (FP) также может иметь непосредственное отношение к работе бензонасоса. Если этот датчик выходит из строя или не передает правильную информацию в ECU, это может привести к проблемам с подачей топлива и неправильному функционированию бензонасоса.

В зависимости от модели автомобиля, может быть и другие датчики, которые могут регулировать работу бензонасоса. Но в общем, главным датчиком, отвечающим за его работу, является датчик положения коленвала.

Что делать если бензонасос не качает

Если бензонасос не качает топливо, то это может быть связано с несколькими причинами:

• Неисправность электрической системы
• Остановка работы насоса из-за засорения или поломки
• Отключение ключевых компонентов

Для начала стоит проверить, правильно ли работает система питания электрики. Если есть сомнения, то следует проверить, подходят ли контакты и не сломана ли ни одна проводка. Другой вариант – это просмотреть все предохранители и измерить напряжение на батарее.

Если все в порядке с электрической системой, то следует проверить бензонасос отдельно. За очистку насоса от грязи и засорения можно приняться самостоятельно, проанализировав внутренние детали и почистив их. В тяжелых случаях, когда есть сломанные компоненты, следует произвести замену на новый насос.

В случае крайней необходимости, если все еще ничего не работает, можно попробовать отключить все ключевые компоненты и на прямую подключить бензонасос через провода. Однако это предприятие несет за собой высокий риск и может повредить другие элементы машины, поэтому выполнять такую операцию необходимо с максимальной осторожностью.

Почему реле бензонасоса может начать трещать?

Причины трещин в реле бензонасоса могут быть различными и связаны с его эксплуатацией.

В одном из случаев, трещины могут возникнуть вследствие длительной работы реле. При постоянной активации и деактивации может нагреваться паяльные соединения и тем самым их качество понижается.

Также, неисправность питания и неправильное подключение реле — это еще один фактор в возникновении проблем. Например, если контакты питания не были заземлены, это может привести к перегрузке реле и, как следствие, к его выходу из строя.

Одним из основных факторов, влияющих на возникновение трещин в реле бензонасоса, является пыль. Пыль и грязь накапливаются внутри реле и оказывают на него негативное воздействие.

Кроме того, важно отметить, что сильные перепады температуры могут привести к образованию трещин в пластиковой части реле. Это может произойти, если реле было установлено вблизи места, где происходит нагрев или же, наоборот, охлаждение.

Как понять что произошла перегрузка в работе бензонасоса

Бензонасос — это устройство, отвечающее за подачу топлива из бака в систему двигателя автомобиля. Если бензонасос перегревается, это может привести к серьезным проблемам с работой вашего автомобиля. Чтобы избежать такой ситуации, важно знать, как определить, что бензонасос начал перегреваться.

Одним из первых признаков перегрузки бензонасоса является шум, который происходит в момент заправки топлива. Если вы слышите необычные звуки, возможно, что бензонасос перегревается и требует дополнительного внимания.

Другим признаком перегрузки бензонасоса может быть падение скорости автомобиля, тем более если вы находитесь на холмистой дороге. Если вы начинаете замечать, что ваш автомобиль проезжает проблематичные участки медленнее, чем обычно, вам следует проверить работу бензонасоса.

Если вы заметили любой из вышеупомянутых признаков, обратитесь к специалисту, так как перегрев бензонасоса может привести к повреждению вашего автомобиля. Кроме того, плохая работа бензонасоса может снизить его производительность и эффективность, что повлияет на экономию топлива.

Поэтому, важно регулярно обслуживать и проверять состояние бензонасоса, чтобы избежать его перегрева и убедиться в правильной работе топливной системы вашего автомобиля.

Давление бензонасоса: какое должно быть

Давление бензонасоса — это важный параметр, который определяет работу всей системы подачи топлива в двигатель. Многие факторы могут повлиять на его величину, поэтому установить идеальное значение давления является задачей не из легких.

Среднее давление бензонасоса в бензиновом двигателе составляет от 3 до 5 атмосфер. Если давление слишком низкое, то двигатель будет работать неравномерно, а если слишком высокое, то это может привести к преждевременному износу насоса и системы подачи топлива в целом.

Кроме того, необходимо учитывать величину давления в зоне карбюратора или в системе впрыска топлива, чтобы исключить возможные ошибки в работе этих узлов.

Некоторые автомобили имеют возможность регулировки давления бензонасоса, но в большинстве случаев его значения устанавливаются производителем в зависимости от модели и типа двигателя.

Давление топлива: как это влияет на работу двигателя

Давление топлива — один из важнейших параметров в работе двигателя автомобиля. Оно зависит от многих факторов, включая марку и состояние топливного насоса.

Оптимальное давление топлива необходимо для обеспечения правильной работы двигателя. Слишком низкое давление может привести к тому, что топливо не будет подаваться в достаточном количестве, что снизит мощность двигателя и повысит его расход топлива. Слишком высокое давление также может оказать негативное влияние на работу двигателя и даже привести к его поломке.

• Оптимальное давление в системе топливоподачи может отличаться в зависимости от мощности и типа двигателя, а также от условий эксплуатации автомобиля.
• Давление топлива может быть измерено с помощью специального датчика.
• Регулировка давления топлива может осуществляться с помощью регулятора давления, который находится в системе топливоподачи.

Важно следить за давлением топлива в системе и при необходимости заменять или регулировать топливный насос, чтобы обеспечить надежную работу двигателя и экономную езду.

Можно ли на прямую подключить топливный насос

Многие автолюбители задаются вопросом о том, можно ли на прямую подключить топливный насос без использования реле. Однако стоит учитывать, что подключение без реле может привести к проблемам с работой не только насоса, но и других элементов автомобиля.

Топливный насос – это устройство, которое отвечает за поступление топлива из бака в двигатель автомобиля. Он работает с помощью электрического сигнала, который поступает от реле. Без использования реле насос будет работать на постоянной мощности, что может привести к его быстрому износу.

Кроме того, при прямом подключении топливного насоса без использования реле может произойти перегрузка электрической цепи. Это может привести к перегоранию предохранительных реле, которые защищают электрическую систему автомобиля.

В итоге, ответ на вопрос, можно ли на прямую подключить топливный насос, будет отрицательным. Для правильной работы насоса и сохранения электрической цепи необходимо использовать реле.

Расположение главного реле бензонасоса

Главное реле бензонасоса (также известное как насос топливного бака) находится внутри блока предохранителей автомобиля. Это электромеханическое реле контролирует питание бензонасоса, необходимое для работы двигателя.

Реле бензонасоса обычно расположено вместе с другими реле в блоке предохранителей. Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать точное расположение блока предохранителей.

Некоторые производители автомобилей выпускают модели, где реле бензонасоса находится в багажнике или багажном отделении. Обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать точное расположение реле в вашей машине.

Помните, что без правильно работающего бензонасоса двигатель не сможет получить топливо, что может привести к его неисправности. Если есть подозрение на неправильную работу реле бензонасоса, обратитесь к механику для замены или ремонта.

Причины поломки топливного насоса

В автомобиле топливный насос выполняет одну из важнейших функций — он отвечает за подачу топлива из бака в двигатель. При его поломке машина не может ездить или не может правильно функционировать. Рассмотрим несколько причин, по которым может ломаться топливный насос:

• Износ элементов: Как и любое оборудование в машине, топливный насос со временем изнашивается. Если не производить замену вовремя, это может привести к его поломке.
• Нерегулярное использование автомобиля: Если автомобиль не используется долгое время, топливо может испаряться и образоваться нагар, который засоряет насос. Поэтому, если вы не используете автомобиль долгое время, рекомендуется периодически запускать двигатель, чтобы поддерживать работу топливной системы.
• Плохое качество топлива: Использование некачественного топлива может привести к засорению топливной системы и, как следствие, к поломке насоса.
• Утечка топлива: Если в баке автомобиля есть утечка топлива, это может привести к нехватке топлива в системе, что может повредить насос.

В целом, чтобы избежать поломок топливного насоса, рекомендуется регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля и использовать качественное топливо. Если вы заметили какие-либо признаки неисправности топливной системы, рекомендуется обратиться к опытным специалистам для проведения диагностики и ремонта.

Как проверить давление в топливном насосе

Контроль давления топлива в насосе – это важный аспект поддержания правильной работы автомобиля. Несоответствие давления увеличивает риск возникновения неполадок и аварий. Предлагаем рассмотреть несколько способов проверки давления в топливном насосе.

Метод манометра

Манометр – это девайс со шкалой измерений. Подсоедините этот прибор к вакуумному шлангу в нажимном клапане и механическому или стеклянному трансмиссивному шлангу в сменной клапане насоса. Затем включите зажигание и запустите двигатель. Вы сможете отчитываться о текущем давлении, с привлечением стандартной шкалы.

Метод ультразвуковой технологии

Ультразвуковой датчик поставляет данные о давлении в топливной комнате на специальный прибор управления. Установите сенсор на топливный насос в соответствии с инструкцией производителя и запустите двигатель. Прибор должен отображать текущее значение давления, находящееся в системе.

Метод манометра-ультразвукового контроля

Возможно и комбинированное применение двух методов, представленных выше. Получить более точные показатели позволяет использование манометра и ультразвукового датчика вместе. Устройства подсоединяются к китайским клапанам корректировки давления и топливным транзисторам, соответственно.

Обращаем внимание, что неправильные измерения давления, то есть из -за износа узлов насоса или отсутствия заряда, также могут поставить автомобиль наизнанку. Использование перечисленных методов может стать полезным дополнением к регулярному техобслуживанию и устранению возможных проблем.

Что означают цифры на реле напряжения

Реле напряжения – это электронный компонент, который используется для контроля напряжения в электрических цепях. На корпусе реле обычно написаны цифры, которые указывают на технические характеристики устройства.

Первая цифра на реле обозначает максимальный ток, который может пропускать устройство. Это важно знать для того, чтобы выбрать реле, которое подойдет для определенного типа оборудования.

Вторая цифра на реле указывает на номинальное напряжение, при котором оно может работать. Также это важно учитывать при выборе реле, чтобы избежать его выхода из строя из-за перегрузки.

Третья цифра на реле может означать различные характеристики, например, тип контактов или способ монтажа устройства.

Важно выбирать реле, которое соответствует требованиям оборудования. При неправильном подборе реле может возникнуть риск аварийного отключения цепей, что может привести к серьезным последствиям.

Сколько выводов у реле и за что они отвечают

Количество выводов на реле может варьироваться в зависимости от его конструкции и функционального назначения.

В общем случае, на простых реле может быть два вывода — для подачи питания и для подключения управляющего сигнала. Однако, на более сложных реле количество выводов может доходить до десяти и более.

Каждый вывод на реле отвечает за определенную функцию. Например, на реле бензонасоса первый вывод отвечает за подачу питания, второй — за подключение к массе, третий — за подключение к контакту бензонасоса.

При подключении реле необходимо учитывать правильную обозначенность выводов, которая указана на корпусе реле или в его документации. Неправильное подключение может привести к неисправностям в работе системы или повреждению реле и других компонентов.

Поэтому при замене или установке реле бензонасоса необходимо внимательно изучить его конструкцию и правильно подключить все его выводы к соответствующим контактам.

Отключение аккумулятора при замене бензонасоса: необходимость и меры предосторожности

Замена бензонасоса может потребоваться при возникновении проблем с подачей топлива в двигатель. Этот процесс может включать в себя подключение и отключение различных компонентов автомобиля, включая аккумулятор. Однако, нужно ли отключать аккумулятор при замене бензонасоса?

Ответ прост: да, необходимо отключить аккумулятор перед тем, как заменять бензонасос. Как правило, бензонасос работает от электрического источника питания, который обычно подключен к аккумулятору. Поэтому, при замене бензонасоса необходимо убедиться, что аккумулятор отключен, чтобы избежать токовой загрузки цепи и обезопасить себя от поражения током.

Есть несколько мер предосторожности, которые следует принимать при отключении аккумулятора. Во-первых, перед тем, как отключать аккумулятор, нужно выключить зажигание и убедиться, что все электрические потребители выключены. Во-вторых, при работе с аккумулятором важно использовать защитные очки и перчатки, чтобы защитить свои глаза и кожу от возможных поражений при работе с электрическими проводами. В-третьих, необходимо следить за тем, чтобы положительный контакт аккумулятора не касался кузова автомобиля, чтобы избежать короткого замыкания.

Важно заметить, что в некоторых автомобилях система питания может быть несколько изменена. В этом случае необходимо обратиться к инструкции по эксплуатации автомобиля, чтобы убедиться, что все необходимые меры предосторожности были приняты.

Для чего нужно реле топливного насоса

Реле топливного насоса является важным компонентом автомобиля, отвечающим за правильную работу топливной системы. Оно позволяет контролировать работу насоса и гарантировать его эффективность.

Основная задача реле топливного насоса заключается в том, чтобы обеспечить передачу электричества от батареи к насосу. Таким образом, реле гарантирует, что топливный насос будет работать только при необходимости и в соответствии с требованиями автомобиля.

В случае неисправности реле топливного насоса может произойти неконтролируемый выброс топлива и остановка двигателя на ходу, что может привести к опасным ситуациям на дороге. Поэтому, если вы замечаете какие-либо симптомы неисправности топливной системы — например, если двигатель не запускается или работает неровно — обязательно обратитесь к специалисту.

• Самодиагностика реле топливного насоса: если нет слышимого щелчка реле, при работающей регистрации запуска, а также при выключенной зажигании или моторе, можно подозревать его в неисправности.
• Установка реле топливного насоса: при установке реле на автомобиле важно точно определить необходимое количество контактов на реле и правильно подключить провода к ним в соответствии с инструкцией производителя.

Для чего необходим стакан в работе бензонасоса?

Стакан бензонасоса — это элемент топливной системы автомобиля, который обеспечивает постоянный доступ горючего в узлы и детали системы, а также предупреждает попадание в нее грязи и других загрязнений. Эта деталь выполнена из металла с антикоррозийным покрытием для защиты от ржавчины.

Основной функцией стакана является сбор и дальнейшая передача топлива в бензонасос. Когда в баке находится небольшое количество горючего, стакан поддерживает давление и обеспечивает подачу топлива карбюратору или форсункам. Регулировка давления осуществляется в зависимости от производителя автомобиля и типа двигателя.

Еще одна важная функция стакана заключается в защите других элементов системы от попадания грязи, песка и мелких частиц. Отсутствие стакана может привести к засорению системы топлива и нарушению работы двигателя. Поэтому важно регулярно проверять состояние и эксплуатировать только качественные детали.

Как вести себя автомобилю при неисправности бензонасоса?

Бензонасос представляет собой важный компонент в системе питания автомобиля, который отвечает за постоянную подачу топлива к двигателю. Если бензонасос прекратил работу, это может повлечь за собой серьезные проблемы для вашего автомобиля.

Какими признаками может проявиться неисправность бензонасоса? В первую очередь, вы можете заметить, что появляются проблемы с запуском двигателя или он не заводится вовсе. Кроме того, при движении автомобиля может возникнуть отсутствие мощности, резкие отключения двигателя или рывки.

Если вы заметили такие симптомы, вам не следует допускать дальнейшей эксплуатации автомобиля. Это может нанести вред двигателю и существенно ухудшить его работу. Кроме того, при неисправном бензонасосе может произойти нагромождение горючего в камере сгорания, что приведет к серьезным повреждениям двигателя.

Чтобы избежать подобных последствий, необходимо произвести замену бензонасоса как можно скорее. Если вы не представляете, как это сделать самостоятельно, обратитесь к специалистам автосервиса. Ведь здесь действует правило: чем быстрее обнаружена и исправлена неисправность, тем меньше вероятность возникновения больших проблем и ремонтных затрат.

Бензонасос напрямую, как?

Бензонасос напрямую, как? ⇐ Электрика и электроника

seregaKZ Постоялец
Всего сообщений: 346 Зарегистрирован: 27.04.2014 Профессия: механик Авто: шеви ван G 30 94 г.в Откуда: казахстан Возраст: 49

Сообщение seregaKZ » 05 ноя 2016, 10:12

Сообщение Ded-86 » 05 ноя 2016, 10:53

seregaKZ Постоялец
Всего сообщений: 346 Зарегистрирован: 27.04.2014 Профессия: механик Авто: шеви ван G 30 94 г.в Откуда: казахстан Возраст: 49

Сообщение seregaKZ » 05 ноя 2016, 11:05

Сообщение Ded-86 » 05 ноя 2016, 11:07

Сообщение Matyha » 05 ноя 2016, 12:07

Сообщение СТЕПАН » 05 ноя 2016, 14:02

seregaKZ Постоялец
Всего сообщений: 346 Зарегистрирован: 27.04.2014 Профессия: механик Авто: шеви ван G 30 94 г.в Откуда: казахстан Возраст: 49

Сообщение seregaKZ » 05 ноя 2016, 17:24

Теперь когда я дома, начну по порядку. Все начиналось с того, что при повороте ключа, насос включался не всегда, как будто не было контакта, т.е. зажигание есть,а насос молчит. Повертишь ключем, оживал. А вот сегодня, остановился, заглушил и больше не завёлся. К рукожопым сервисменам ехать и менять все подряд за свой счет не хочу. Надо разобраться самому, потому что не думаю, что проблема безумно сложная, да и машину знать полезно

Отправлено спустя 2 минуты 2 секунды:
Кстати питание на насос не приходит и напрямую насос молчит, может заклинил? Но тогда предохранитель бы вылетел