Что важно помнить при заряде автомобильного аккумулятора
Коллеги, приветствую всех!
Этот пост посвящен тому, как и какими приборами надо правильно восполнять емкость разряженного стартерного аккумулятора (АКБ). Тема интересует многих, поскольку для заряда автомобильных АКБ применяют как автоматические зарядные устройства (ЗУ), так и приборы с ручной установкой тока и напряжения. Как раз в отношении последних часто встает вопрос о том, какое максимальное напряжение надо выставлять при заряде батарей.
Так, одни автовладельцы машин утверждают, что напряжение заряда не должно превышать величину 14,2 В. Другие говорят, что его значение может достигать 14,8-15 В. Ну, а самые «продвинутые» водители считают, что и этого мало, и заряжать АКБ надо под «напругой» не менее 16 Вольт. Дескать, если на приборе есть режим «16 В», его и надо использовать.
Зачем нужен кальций
Как видим, мнения водителей по «зарядной» проблематике разнятся. Однако у производителей АКБ на этот счет давно выработаны четкие рекомендации. В том числе и у компании TAB, которая ежегодно поставляет в нашу страну сотни тысяч АКБ одноименного бренда TAB.
Основная масса поставляемых к нам словенских батарей – это кальциевые (Ca/Ca) источники тока. Они имеют ряд преимуществ, в числе которых — низкий уровень саморазряда, малые потери воды, стойкость к коррозии, большие пусковые токи, способность выдерживать большое количество циклов заряда/разряда. Благодаря этим качествам значительная доля словенских кальциевых АКБ, включая батареи TAB, выпускается в необслуживаемом варианте (с символами SMF, фото выше).
Делаем по правилам
Особенность SMF-аккумуляторов в наличии герметичной крышки с системой возврата конденсата. Поэтому при эксплуатации и, в частности, при заряде, они не требуют проверки плотности электролита или долива воды. А вот в любой обслуживаемой батарее перед каждым зарядом необходимо вывинчивать пробки из ее банок для контроля плотности и объема электролита. Это одно из условий безопасности «зарядного» обслуживания таких АКБ.
К слову, безопасность при заряде АКБ должна всегда быть в центе внимания. Поскольку эта процедура сопровождается выделением газов, ее следует проводить в проветриваемом помещении и при плюсовой (примерно 20-25 градусов) температуре. Только в этом случае будут обеспечиваться оптимальные условия для качественного заряда батареи и эффективного восполнения ее емкости.
Контролируем напряжение
Вернемся к вопросу о том, какими приборами следует заряжать автомобильные аккумуляторы. Очевидно, что в плане применимости предпочтительнее будут автоматические ЗУ (фото ниже). Несомненное удобство таких приборов в том, что они сами выбирают оптимальный режим заряда и автоматически меняют напряжение и ток в зависимости от того, насколько полно заряжена батарея. Кстати, максимальное напряжение, которое выдают такие аппараты, не превышает допустимых 14,8-15 В, что также продиктовано требованиями безопасности.
При применении «зарядок» с предустановкой тока и напряжения их значения надо выставлять вручную. Причем именно те, что рекомендованы производителем АКБ. Так, для батарей TAB напряжение не должно превышать 14,8 В, а зарядный ток – одной десятой емкости батареи.
Аккумулятор считается полностью заряженным, если напряжение на его клеммах составляет не менее 12,8 В (фото ниже). Контролировать напряжение нужно не менее чем через 8-12 часов после отключения АКБ от зарядного устройства.
Напоследок вернемся к напряжению 16 Вольт, о котором упоминалось выше. Данный режим иногда применяется опытными специалистами для некоторых типов АКБ, но лишь как дополнение к основному заряду. Такой «дозаряд» не стоит делать самому, особенно у необслуживаемой батареи. Ведь в ней под напряжением свыше 16 В идет куда более интенсивное газовыделение, что требует повышенных мер безопасности. Однако проконтролировать этот процесс в герметичных SMF-аккумуляторах попросту невозможно.
Что такое SMF-аккумулятор?
Аккумулятор SMF (герметичный аккумулятор для технического обслуживания) представляет собой разновидность VRLA (свинцово-кислотного аккумулятора с регулируемым клапаном). Аккумуляторы SMF отлично подходят для езды и постоянного использования, это один из наших самых популярных аккумуляторов smf.у нас также есть аккумуляторы для мотоциклов и аккумуляторы VRLA по хорошей цене smf батарея это аккумулятор, предназначенный для всех целей.smf обладает высокой удельной энергией за счет использования усовершенствованной конструкции и высокоэффективного резистивного сепаратора с саморазрядом, которые предназначены для предотвращения сульфатации при сохранении высочайшего уровня надежности.
SMF — это новый тип батарей, который за последние пару лет покорил мир.Цель компании — помочь людям делать больше с меньшими затратами.Они хотят предоставить мотоциклам, легковым и грузовым автомобилям высококачественные зарядные устройства, с которыми их клиенты могут справиться.
СМФ Батарея
Аккумулятор smf очень популярен среди мотоциклистов.Он немного дороже некоторых других аккумуляторов, но служит гораздо дольше и имеет лучшие эксплуатационные характеристики.В этой статье объясняется, что делает аккумулятор SMF таким особенным и почему вы должны рассмотреть его, если у вас есть мотоцикл.
Почему стоит выбрать аккумулятор SMF?
Зеленая защита окружающей среды, удобство, достаточная мощность, более длительный срок службы. Полностью автоматическое и интеллектуальное производство, пластины аккумуляторов более долговечны, батареи более стабильны, а срок службы всего аккумуляторного блока увеличен.
Преимущество
SMF Battery предлагает ряд продуктов для автомобильного, тяжелого и промышленного применения.От глубокого цикла до пусковой мощности у нас есть подходящая батарея для ваших нужд. 100% проверка перед отправкой для обеспечения стабильного качества и надежной работы.Пластина аккумулятора из свинцово-кальциевого сплава, небольшая потеря воды, стабильное качество и низкий уровень саморазряда .Полностью герметичный, не требует технического обслуживания, низкий уровень саморазряда, хорошая герметизация, низкое внутреннее сопротивление, хороший высокий уровень производительность разряда .
Срок службы батареи
Самым большим преимуществом батареи smf является то, что она имеет очень долгий срок службы.В некоторых случаях он может длиться до пяти лет и даже дольше, если вы используете его с умом.Это означает, что вам не нужно беспокоиться о замене батареи каждый год или два, как вы делаете с другими типами батарей.Это также означает, что вы всегда будете экономить деньги на покупке новых батарей, поскольку они прослужат дольше, чем стандартные.
Потеря воды
Еще одно преимущество использования smf-аккумуляторов заключается в том, что они с меньшей вероятностью теряют мощность из-за потери воды, чем стандартные, потому что они не пропускают столько воды, когда намокают.Это означает, что если ваш велосипед намокнет во время ливня или чего-то подобного, это не нанесет слишком большого ущерба вашему двигателю или оборудованию, потому что там не будет воды.
Еще одним недостатком использования батареи SMF является то, что она теряет больше воды, когда вы проливаете что-то на свой велосипед или мотоцикл, чем другие типы.Это означает, что если вы часто ездите под дождем, вам следует подумать об инвестировании в одну из этих батарей, а не в одну из других.
Аккумулятор smf представляет собой герметичный свинцово-кислотный аккумулятор, который можно использовать во всем, от мотоциклов и автомобилей до вилочных погрузчиков и электроинструментов.Это довольно распространенный тип батарей со сроком службы около пяти лет, но и у него есть свои недостатки.
Срок службы батареи
Батарея SMF имеет более длительный срок службы, чем залитая, но также имеет более короткий срок службы, чем батарея типа AGM.Причина этого в том, что он использует меньше воды, чем другие типы, а это означает, что он потеряет больше воды, когда вы прольете что-то на свой велосипед.
Аккумулятор мотоцикла
Аккумуляторы SMF также известны как «герметичные» аккумуляторы, потому что они не имеют вентиляционных отверстий или крышек для выпуска избыточного тепла или паров во время зарядки или разрядки.Это означает, что они идеально подходят для использования мотоциклистами, поскольку не выделяют паров и не выделяют запах.
подбор АКБ
В настоящее время в продаже имеется большое количество автомобильных аккумуляторов различных производителей, имеющих отличающуюся маркировку. Для замены вышедшей из строя АКБ необходимо точно знать ее электротехнические параметры и размеры, которые можно узнать из информации, нанесенной производителем на корпус. Иногда возникают трудности при расшифровке символов, которые применяют производители автомобильных батарей.
Одним из значимых обозначений является аббревиатура SMF — герметизированная необслуживаемая конструкция .
На самом деле, SMF — это целый блок технологий, направленных на то, чтобы автовладельцы совершали минимум операций по обслуживанию аккумулятора, т.е. не доливали воду в течение срока службы АКБ. В связи с этим срок службы АКБ более чем удвоился.
Батарею необходимо только периодически подзаряжать, в зависимости от ее текущей степени заряда.
Необслуживаемость батареи достигается путем добавления в решетку сплава кальция и наличием специальной конструкции крышки с системой рекомбинации газов (двойная крышка).
В прошлом решетки АКБ изготавливали из сплава свинца с добавлением до 10% сурьмы(Sb). Сурьма увеличивала прочность решетки, так как чистый свинец очень мягок. Но к сожалению, часть сурьмы растворялась в кислоте, и батарея теряла воду. По мере усовершенствования аккумуляторных технологий содержание сурьмы снизилось с 10% до 1,5%, — такое снижение сделало АКБ малообслуживаемыми, теперь они требовали внимания лишь один раз в полгода. Последним усовершенствованием стало добавление вместо сурьмы 0,1% кальция для придания прочности решеткам (так называемые «кальциевые» аккумуляторы). В результате, электролит теперь меньше загрязняется, а потери воды значительно снизились. Такие аккумуляторы получили название необслуживаемые, так как долив воды в них, как правило, не требуется.
Кроме того в аккумуляторе, оснащенной крышкой с системой рекомбинации газов, вода, испаряющаяся внутри аккумулятора, конденсируется в лабиринте второй крышки и возвращается обратно в аккумулятор. Таким образом, становится возможным значительно снизить расход воды в процессе эксплуатации батареи.
С помощью этих технологий срок службы аккумуляторной батареи может достигать 6-7 лет, что практически вдвое превышает средний срок жизни аккумуляторов, эксплуатирующихся в российских условиях.
Поэтому автовладельцам рекомендуем еще до покупки аккумулятора проконсультироваться с компетентным специалистом или изучить материальную часть и сформировать ключевые критерии выбора своей будущей аккумуляторной батареи.
Аккумуляторы 75D23L
В настоящее время в продаже имеется большое количество автомобильных аккумуляторов различных производителей, имеющих отличающуюся маркировку. Для замены вышедшей из строя АКБ необходимо точно знать ее электротехнические параметры и размеры, которые можно узнать из информации, нанесенной производителем на корпус. Иногда возникают трудности при расшифровке обозначений, которые применяют азиатские производители автомобильных батарей.
Что такое аккумулятор 75D23L
В Китае, Южной Корее и Японии при производстве свинцово-кислотных стартерных АКБ на 12 вольт обычно применяют японский промышленный стандарт JIS D 5301 от 2006 года (последние уточнения внесены в 2016 году).
Одним из часто встречающихся цифробуквенных кодов на таких источниках тока является 75D23L, реже 75D23R.
Так обозначают азиатские автомобильные аккумуляторы на 12 вольт класса B (средней мощности), которые имеют клеммы типа ASIA (диаметр анода (+) 12,7 мм, катода(-) – 11,1 мм) с обратным расположением контактов (минус — слева).
Ими часто укомплектованы легковые автомобили производства Mitsubisi, Nissan, Subaru, Toyota, Mazda, Honda, Accura, Lexus, Infiniti. Со временем любой аккумулятор неизбежно выходит из строя, поэтому нужно знать, чем его можно заменить.
Расшифровка аккумулятора 75D23L и 75D23R
Первое число кода, состоящее из двух или трех цифр, обозначает коэффициент, соответствующий эксплуатационному классу производительности конкретного аккумулятора. Он характеризует токовые характеристики батареи, при этом, чем больше это число, тем сильнее источник тока.
Чтобы точно расшифровать коэффициент мощности батареи по стандарту JIS необходимо изучать токовые показатели аккумулятора по его таблице 1. Согласно стандарту, полная электрическая емкость полностью заряженной батареи измеряется при ее разряде в течение 5 часов до напряжения 10,5 v. Европейские стандарты предусматривают 20-часовую непрерывную работу АКБ при разряде до 10,5 вольт, поэтому значение этого тока также указывается в японском стандарте в таблице 6.
Скачать PDF файл с подробным описанием стандарта JIS D 5301:2016 со всеми таблицами и вложениями можно ЗДЕСЬ.
Значение 75 в данном случае обозначает, что емкость АКБ равна 60-65 А/ч, а ее пусковой ток равен 510-630 ампер.
Следующие после токовых характеристик буква и две цифры позволяют различить разные АКБ по габаритам:
-
буква D обозначает ширину 170 мм и высоту 200 мм. Габариты могут отличаться на несколько миллиметров;
Последняя буква информирует о расположении минусовой клеммы (L – слева, R — справа). Таким образом, батарея с маркировкой 75D23R по электрическим параметрам полностью идентична модели 75D23L, но полярность у них разное.
На корпусе также должно указываться название компании-производителя или его сокращение, четырехзначная информация о месяце и годе выпуска, по две цифры на месяц и год.
Расшифровка добавок MF, CMF, SMF
На аккумуляторы дополнительно наносят буквенный код, который обозначает порядок ее обслуживания. Бывает три значения этого кода:
- MF – малообслуживаемая батарея (maintenance free);
- CMF – полностью необслуживаемая батарея (complete maintenance free);
- SMF – запечатанная необслуживаемая батарея (sealed maintenance free).
Разница между ними заключается в том, что в АКБ SMF потери воды в электролите и газообразование настолько малы, что она полностью герметизирована и не требует контроля уровня электролита.
У CMF батарей за время эксплуатации не должно требоваться доливки электролита, но периодически необходимо контролировать ее уровень и доливать при необходимости дистиллированную воду через специальное отверстие.
АКБ MF имеют специальные отверстия, закрываемые пробками, которые обеспечивают конденсацию паров электролита и возврат влаги в батарею. Тем не менее, со временем уровень воды в них падает из-за деградации пластин и других потерь. Поэтому при эксплуатации MF батарей необходимо периодически (раз в 6-12 месяцев) следить за уровнем электролита и доливать в банки дистиллированную воду.
Общие характеристики АКБ 75d23l
Согласно таблице 1 JIS D 5301 такая батарея имеет следующие технические характеристики:
- номинальное напряжение — 12 вольт (по два вольта на банку);
- емкость при пятичасовом разряде до 10,5 вольт – 52 А/ч;
- ток разряда, при котором напряжение падает до 10,5 вольт за 20 часов– 2,9 ампер;
- ток холодного запуска – не менее 465 ампер (при сохранении напряжения не менее 7,2 вольта после 30 секундного разряда при температуре -18 градусов);
- время разряда нагрузкой 25 ампер до напряжения 10,5 вольт (резервная емкость по американским стандартам) – 95 минут;
- максимальное время разряда током 300 ампер при падении напряжения до 6 вольт – 2,9 минут;
- зарядный ток – до 5,2 ампер;
- габаритные размеры: высота – до 225 мм, ширина – 173 мм, длина – 230 мм;
- максимальный вес – 16,5 кг.
Аналоги от различных производителей
Аккумуляторные батареи 75D23L выпускаются не только азиатскими производителями. Их производят другие производители, дополнительно указывающие слово ASIA на соответствующих моделях. АКБ хорошего качества выпускают следующие азиатские производители:
- Furukawa battery Super Nova , Totachi, Panasonic, Gs Yuasa, Hitachi — Япония; , Delkor, Zorg, Solite, Hankook, Numax , Rocket – Южная Корея;
Аналоги батарей 75D23L/R выпускают такие производители, как:
-
— Германия; — Россия;
- Feon – Казахстан и много других.
При выборе аналога необходимо ориентироваться на наличие соответствующей маркировки (ее, как правило, указывают в артикуле изделия) и того, чтобы показатели емкости, пускового тока, размеров и расположения клемм, а также способ крепления соответствовали оригиналу (мощность и ток могут быть больше).
У Вас был или есть аккумулятор 75D23L / R? Тогда расскажите в комментариях о своих впечатлениях о нем, это очень поможет остальным автолюбителям и сделает материал более полным и точным.