Диагностический разъем тойота гайя 1999 где находится
Подскажите, есть ли разъём OBDII на Тойотах типа Ipsum, Gaia? И где он находится?
В букваре должна быть эта информация.
Ну и от года думаю тоже может быть зависимость.
У меня под рулем, справа, рядом с салонными предохранителями крышечка есть. Только у меня не Ipsum, Gaia, но Toyota
Авто: TOYOTA IPSUM
в букваре об этом ни слова, но логика подсказывает что он должен быть. Не впервый раз буквари лгут
рядом с предохранителями его нет, как и под капотом
Prodam, на Ипсумах первого поколения и Гайях (до 2002 г) OBDII нету, как и ожидалось. На Ипсумы с 2001г, это в кузове АСМ2ххх уже, ОБД стоит штатно
под бардачком на 10 кузове пикника
Торонага, с 99 года есть, на европейках еще раньше, но мне попадался и такой случай-разьем есть, а проводов только на самодиагностику-сканер не подключишь.
в любом случае , если он есть, то под бардачком
наружная реклама, световые буквы, подсветка зданий
р.м. Линия, с 1992 года наша работа
тел. 89148V83356
мир не такой как кажется, старший сержант? (с)
dissector, мужикъ, я знаю, даже на 96 годах мне попадался на Пикниках, но он не полнофункционален, ставился опционно. У меня вот совести не хватит сказать человеку, что он там стоит. А у тебю?
Prodam, посмотри в разделе где система безопасности SRS на картинках
dissector, мужикъ, я знаю, даже на 96 годах мне попадался на Пикниках, но он не полнофункционален, ставился опционно. У меня вот совести не хватит сказать человеку, что он там стоит. А у тебю?
с 99 года есть, на европейках еще раньше, но мне попадался и такой случай-разьем есть, а проводов только на самодиагностику-сканер не подключишь.
наружная реклама, световые буквы, подсветка зданий
р.м. Линия, с 1992 года наша работа
тел. 89148V83356
мир не такой как кажется, старший сержант? (с)
нету больше возражений по годам выпуска? теперь давайте смотреть где он на тех моделях, куда устанавливался.
правильный след дает Голландец, но проверим что нам скажет Бош ЕсиТроник.
Ипсумы с неОБД-разъемом:
Ипсумы с ОБД-разъемом:
То есть, опять же как и ожидалось, справа-внизу от руля. может за малым «бардачком» в торпеде, а может придется заглянуть под низ торпеды в том районе.
dissector, ну а на фига тогда парня вводить во искушение, коли ему толку с того разъема не будет?
наружная реклама, световые буквы, подсветка зданий
р.м. Линия, с 1992 года наша работа
тел. 89148V83356
мир не такой как кажется, старший сержант? (с)
Из практики скажу: разьем формы ( именно формы ОБД-2 ) , до 2000 гг мне попадался у тойоты только на 100-х кузовах маркообразных, краунах, калдинах, и вроде как корона. Ипсум и гайя до 2000 г нету его. А настоящий протокол обмена данными ОБД-2 Тойота начала применять только года с 2004-2005. Могу что то упустить из моделей, но это основная масса. Разьем такой формы и с полноценным протоколом, раньше 2000 г , может стоять на тойотах из европы или америки.
Авто: TOYOTA IPSUM
SXM-15 номер кузова, год 2000 по ходу, и правда нету. Нафига тестер покупал.
да, я читал что они много использовали какой-то свой протокол, который ни одним тестером не читается
Prodam, читается все, только адаптер придется делать самому. ) Или покупать у рукожопых рукастых.
на каринофорумах давно все разжевано, с успехом применяется на всех старых (и не только) Тойотах.
что за адаптер купил, Эльм очередной?
kamelot-4, все так, Виталий. я видел не только на мракообразных, но толку с них нет ваще.
Авто: TOYOTA IPSUM
да, блютуз ELM327. Думал, с телефона бортовой компьютер наладить.
с Эльмом не факт, что заработало бы даже при наличии нужного разъема. Там от версии прошивки и от корневого чипа много зависит. Свежие Эльмы уже не берут тойоты 2001-2004 гг., увы. Старые брали с нужной строкой инициализации.
то есть о чём я, ты заведомо сильно рисковал с покупкой )
Авто: TOYOTA IPSUM
та ладно, цена вопроса около тыщи рубей. Попытка не пытка )))
с Эльмом не факт, что заработало бы даже при наличии нужного разъема. Там от версии прошивки и от корневого чипа много зависит. Свежие Эльмы уже не берут тойоты 2001-2004 гг., увы. Старые брали с нужной строкой инициализации.
то есть о чём я, ты заведомо сильно рисковал с покупкой )
Перевожу на русский, Торонага плавненько и ненеавязчиво намекает на то, что эта приблуда ему гораздо интереснее и нужнее чем ТС, с последующим разъяснением возможности отжать данную приблуду за ненадобностью ТС.
Jumanji, туварисч Шкирлитц в пролете , у меня Эльм два года в бардачке катается — абсолютно лишняя приблуда. Совсем не нужная.
а так, имеем чем подключаться, давненько.
Авто: TOYOTA IPSUM
ну как не нужная, так-то пригодилась бы. Есть неплохие проги на Андроид для считывания информации. Тот же расход, обороты, да мало ли что еще.
ну как не нужная, так-то пригодилась бы. Есть неплохие проги на Андроид для считывания информации. Тот же расход, обороты, да мало ли что еще.
Кто знает где находится разъем DLC3 на Гайке 3S-FE для самодиагностики
поиск по слову «код» — даст ссылки что как делать. для разных систем (SRS, ABS, АКПП, двигатель)
Вот что значит с телефона смотреть! Половина тем рядом, а ты их и не увидишь:) так вот и с компом маршрутным получилось — извиняюсь!
Как думаете, можно ли получить какие-либо данные по DLC 1 через адаптер DLC 1 —> DLC 3(OBD2) ?
P.S Имеется OBD 2 сканер на ELM 327. Разъёма DLC 3 (OBD 2 ) в авто нет. 🙁
Как думаете, можно ли получить какие-либо данные по DLC 1 через адаптер DLC 1 —> DLC 3(OBD2) ?
P.S Имеется OBD 2 сканер на ELM 327. Разъёма DLC 3 (OBD 2 ) в авто нет. 🙁
Спасибо, за ссылки, прочитал обе темы.
Тоже есть подозрения, что сканер попросту ничего не увидит. Тогда для чего вообще выпускают DLC1—>DLC3 адаптеры.
P.S В каком-то магазине видел USB сканер — специально для toyot со старым 22 pinовым разъёмом(DLC1). Он состоял из OBD2 сканера с переходником на DLC1. В характеристиках указывались те же протоколы, что и в моём OBD2 сканере. Работоспособность гарантировалась О_о
При попытке подготовиться к установке маршруткомпьютера, не нашел в салоне диагностический разъём (не путать тот который под капотом), хотя в других темах сообщалос он около рулевой колонки!!
Снимки с права на лево(справа от руля, слева от руля, правая (пассажирская) половина.
Подскажите где искать?
Кожух рулевой колонки снимал, но там тоже не нашел..
На Тойота с ПРАВЫМ рулем не применяются НИКОГДА протоколы OBD-II. Несмотря на применяемый на них разьем J1962. Потому Вам купленый комп ну никак работать ну не будет- если руль у Вас ПРАВЫЙ.
На Тойота с ПРАВЫМ рулем не применяются НИКОГДА протоколы OBD-II. Несмотря на применяемый на них разьем J1962. Потому Вам купленый комп ну никак работать ну не будет- если руль у Вас ПРАВЫЙ.
Нее-не-не соголасен.. (Говорю с осторожностью из-за уважения к желтой звездочке под именем). Я собираюсь себе поставить. Собирал инфу по Красноярску где ставят такие.. короче сказано что на ипсум 2000 года ставили, но работало не все, а в проворульках (тойотах) используестся протокол ISO9141 и мультрониксы его поддерживают вопрос только в скорости обмена. т.е. не все функции работаеют, сброс ошибок стопудово работает (все со слов фирмы которая продает и устанавливает) кста! везде фирмы говорят, подьезжайте, пощюпаем, потестируем и скажем будет работать от разьема или нет.
О фото..
1 . у меня разьем находится как раз кнопкой от сигналки см. фото выше.
2. я плакаль. когда увидел эту кнопку. все ее туда ставят.
Система впрыска Toyota до 98 года имеет разьем диагностики DLC1. Обычно он находится под капотом слева и представляет собой коробочку с надписью «DIAGNOSIS».
«Плюс» батареи. Появляется при включении зажигания.
Вывод коммутатора — для выносного тахометра.
Вывод для чтения кодов системы EFI.
Диагностика: «Normal mode»
Взять любой провод (а лучше маломощную лампочку-пробник) и замкнуть им выводы «ТЕ1» и «Е1» (DLC No.1 или DLC No.2). В «старых» системах «Т» или «ТЕ». После этого, включив зажигание, следите за лампочкой «CHECK» (лампочка с изображением двигателя, она же «MIL»). Коды можно считать, подключив светодиод к «W».
Коды самодиагностики АКПП считываются по числу вспышек индикатора «O/D OFF» при замкнутых выводах «TE1»-«E1», при этом овердрайв должен быть включен.
Диагностика: «Test mode»
Накопление кодов в этом режиме происходит при замыкании контактов «Е1» и «Те2» перед включением зажигания. После этого автомобиль должен проехать примерно 15 км. После остановки двигатель не глушат и на холостом ходу соединяются контакты Е1-Те1 и производится считывание кодов. Снятие перемычек производится в обратной последовательности.
Вывод лампочки Чек. Подключение очень маломощного светового индикатора между «B+» и «W» дублирует лампочку «Check Engine» на панели приборов.
Вывод датчика кислорода. Можно измерить напряжение (и его изменение во времени) на датчике. Если подключить осциллограф. Или высокоомный быстрый вольтметр.
Вывод для измерения или подачи напряжения на бензонасос без запуска двигателя. Установите перемычку B+ — Fp. При включении зажигания сразу заработает бензонасос.
Vf-feedback voltage — контакт, напряжение на котором является результатом анализа компьютером датчика кислорода и системы. Читайте подробную выкладку на сайте: «Лямбда-зонд: Проверка по-американски.»
Используется для считывания кодов самодиагностики дополнительных устройств автомобиля (Перемыкание Tc E1 в разъёме вызывает индикацию кодов лампочкой ABS, SRS, TRC OFF и Hight control).
Считывание кодов ABS
- Включите зажигание.
- Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1.
- Снимите перемычку с выводов «WA» и «WB».
- Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора ABS.
- Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
- Установите перемычку на выводы «WA» и «WB».
Сброс кодов ABS
- Включите зажигание.
- Перемкните выводы «ТС» и «E1»
- Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
- Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
- Выключите зажигание.
- Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
- Убедитесь, что индикатор ABS погас.
Коды самодиагностики SRS (Toyota) считываются аналогично прочим, по числу вспышек индикатора «SRS» при замкнутых выводах «TC»-«E1». Стирание кодов должно происходить при выключении зажигание. Если коды сохраняются, необходимо провести процедуру очистки.
Коды самодиагностики 4WS считываются по той же методике, что и коды неисправностей двигателя, по числу вспышек индикатора «4WS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом и включенном зажигании.
Стирание кодов неисправностей SRS:
- подсоединть два провода к выводам «TC» и «AB»
- включить зажигание и подождать не менее 6 секунд
- поочередно, раз в секунду, замыкать на массу выводы «TC» и «AB» (пауза между замыканием — менее 0,2 секунды)
- после третьего замыкания вывода «TC» индикатор должен замигать с высокой частотой — значит коды стерты
Никогда не стирайте код сигнала неисправности системы подушки безопасности не проверив и не выяснив значение!
Предназначен для считывания кодов самодиагностики (проверки отклонений напряжения) датчиков скорости ABS and Traction Control System, которые не могут быть обнаружены обычной самодиагностикой.
Обнуление системы контроля давления в шинах
Обнуление системы контроля давления в шинах и её предварительная настройка должна производиться после выполнения любых работ, связанных с заменой колес, шин или дисков (давление во всех четырех колесах должно быть правильно отрегулировано).
модели без установочной кнопки и с разъемом DLC1
- Включите зажигание.
- Перемкните выводы «TS» и «E1»
- Через 30 секунд нажмите педаль тормоза и удерживайте ее, пока индикатор системы не мигнет 3 раза с интервалом в 2 секунды.
модели c установочной кнопкой и с разъемом DLC1
Установочные кнопки отличаются характерной формой и расположением — в нижней части панели приборов со стороны водителя.
- Включите зажигание.
- Перемкните выводы «TS» и «E1»
- Нажмите установочную кнопку и удерживайте ее, пока индикатор системы не мигнет 3 раза.
- После этого, чтобы система сохранила правильные установки, необходимо проехать некоторое расстояние.
используется при проверке автоматических трансмиссий. Для проверки АКПП — перемкнуть выводы «E1-TT»
Vf2, CC2, Ox2
При комплектации автомобиля двумя лямбда-зондами контакты выполняют аналогичные Vf1, CC0 и Ox1 функции для второго датчика.
считывание кодов самодиагностики иммобилайзера.
отключение Air Suspension System.
На автомобилях с OBD-II для внутреннего японского рынка установлен разъем DLC No.1, но в нем отсутствуют контакты «Te1», «Te2», «W», «Vf», «Cco», «Ox», «Ign» — будьте внимательны!
Пришел как-то Клиент и попросил сделать диагностику на автомобиле TOYOTA Raum, двигатель 5E-FE, выпуска 1999 г.в., система зажигания Waste spark.
Стал расспрашивать, что с автомобилем.
Спрашиваю что с машиной, отвечает:
— Что – то смесь очень богатая.
— Как определили, что смесь богатая?
— Свечи всегда черные и еще, так как я радиоинженер, сделал приборчик на светодиодах, который подключается к ДК (датчику кислорода) и показывает его состояние.
Ну, думаю наверно что-то сам накручивает, что-то мудрит, раз радиоинженер.
Взял машинку, стал проверять все.
Да, действительно, смесь богатая. ДК висит в зоне богатой смеси, работает, так как есть реакция на обеднение смеси.
Содержание СО 10%
Компрессия в норме.
МАП 1,45 В. Фильтрик на него чистый, не забит, Ширина импульса на форсунках 2,3 мс. Датчик температуры, что по напряжению на нем, что по сканеру тоже в норме. Давление топлива тоже в норме, диафрагма на регуляторе давления не пропускает. После расспросов еще выяснилось, что менялся ремень ГРМ.
На всякий случай проверил метки ГРМ и снял осциллограмму с датчика коленвала, нет, все в норме.
При проверки осциллограммы на форсунке, ширина импульса как на сканере 2,3мс, не понравилось то, что выброс ЭДС совсем маленький порядка 30 В.Фото1. Выброс ЭДС характеризует скорость опускания иглы. Чем быстрее опускается игла тем выше напряжение выброса ЭДС: см. фото 1
Фото 1- осцилограмма напряжения на форсунке
Посоветовался с Газетиным С.П. (г. Москва, компания АмЕвро)
Он предложил проверить ток на форсунках с помощью токовых клещей.
И вот какая осциллограмма предстала моему взору,- см. Фото 2.
В верхней части фото 2 осциллограмма тока, снятая на форсунке с помощью низкотоковых клешей. На нижней часть фото, осциллограмма напряжения на форсунке.
Выброс ЭДС характеризует скорость опускания иглы. Чем быстрее опускается игла, тем выше напряжение выброса ЭДС.
Это происходит за счет того, что при опускании иглы в обмотке форсунки возникает ЭДС.
На всякий случай снял еще осциллограмму с исправного автомобиля.
Там видно, что ток прекращается сразу – см. Фото3.
Фото 3 — Осциллограммы тока (вверху) и напряжения (внизу) на форсунке
Осталось только разобраться, что мешает нормальной работе форсунки.
Было выдвинуто предположение, что что — то с контроллером ЭСУД.
На что клиент сразу достал другой контроллер из багажника. Он его купил, пробовал ставить но ничего не менялось.
Поставили его, осциллограммы не изменилась.
Осталось искать в проводке (жгутах). При осмотре повнимательнее возле контроллера нашел, что один из проводов, идущих на контроллер, разорван. В разрыв вставлены провода, уходящие куда-то под панель. Здесь долго думать не стал, восстановил проводку и посмотрел осциллограмму, все изменилось: см. Фото 4
Фото 4 — Осциллограммы тока (вверху) и напряжения (внизу)
А там посмотреть, как будет вести себя ДК.
На следующий день у меня был выходной. Заехал на работу просто на 5 минут. Напарник говорит, приезжал какой-то клиент, тебе передал сверток, сказал спасибо. Развернул сверток, в нем лежал приборчик на светодиодах для отслеживания ДК.
Видать, больше он ему не нужен стал.
Что можно посоветовать:
Зачем проводить самодиагностику двигателя
Самодиагностику необходимо проводить и для профилактики автомобиля. При некоторых ошибках индикатор Check Engine может не загораться, хотя неисправность будет присутствовать. Это может грозить повышенным расходом бензина, либо другими проблемами.
Что необходимо сделать перед диагностикой
Перед самодиагностикой двигателя необходимо убедиться, что все индикаторы на приборной панели работают правильно. Лампочки могут не гореть или же быть запитанными от других, что создает видимость их работы. Чтобы избавить себя от лишних действий и ничего не разбирать, можно произвести визуальный осмотр.
Далее заводите двигатель:
Если все указанные индикаторы ведут себя, как было описано выше, значит, приборная панель в полном порядке и можно проводить самодиагностику двигателя. В противном случае сначала необходимо устранить все неполадки с индикаторами.
Как выполнить самодиагностику
Для проведения простой самостоятельной диагностики двигателя тойота понадобиться всего лишь обычная канцелярская скрепка, для того чтобы перемкнуть необходимые контакты.
Расположение диагностического разъема DLC1 в автомобиле.
Расположение диагностического разъема DLC3 в автомобиле.
Как считать коды ошибок
При отсутствии ошибок в памяти индикатор будет мигать с периодичностью 0,25 секунд. Если же с двигателем есть какие-либо проблемы лампочка будет мигать по другому.
- Через каждые 0,5 секунды индикатор будет выдавать сначала десятки, затем, после паузы 1,5 секунды, единицы через 0,5 секунды.
- Если в памяти содержится более одной ошибки, то пауза между ними будет 2,5 секунды.
- После того, как система выведет все ошибки, начнется их повтор через 4,5 секунды.
Что в итоге
Расшифровать полученные коды ошибок можно, использовав таблицу кодов неисправностей двигателей тойота. Узнав какие датчики неисправны, вы сможете принять дальнейшее решение: либо устранить причину поломки самостоятельно, либо обратиться в специализированный автосервис.
Допустим, в дороге у Вас загорелась лампочка «чек», а диагностического адаптера под рукой не оказалось. Чтобы самостоятельно считать ошибку без помощи дополнительного оборудования, можно воспользоваться обыкновенной скрепкой. Такую диагностику можно провести практически на каждой машине. Мы расскажем об этом способе на примере автомобилей Toyota.
1) Для считывания кодов на старых моделях с диагностическим разъемом DLC1, который расположен под капотом, необходимо перемкнуть выходы TE1-E1. Схема разъема представлена на картинке:
2) Для считывания кодов на автомобилях с разъемом DLC3 (OBD2), который обычно располагается в салоне автомобиля, необходимо перемкнуть выходы TC-CG:
— Включите зажигание
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек лампочки «Чек»
— Снимите перемычку с выходов
— Включите зажигание
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд. Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Снимите перемычку с выходов
Коды ошибок двигателя
12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 — Кислородный датчик (P0135)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)
98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200)
Коды ошибок АБС
11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 Обрыв в цепи реле электронасоса
14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 Неисправность в цепи датчика замедления
44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79 Неисправность датчика замедления
Где находиться диагностическая фишка на Gaia?
Где находиться диагностическая фишка на Gaia? ⇐ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Электрика, оптика, климат-контроль
Модераторы: KugaS, Valday
Сообщение Гость » 05 ноя 2013, 08:15
Сообщение Studen’ » 06 ноя 2013, 02:21
Сообщение gaia2003 » 19 ноя 2013, 20:53
Сообщение Studen’ » 25 ноя 2013, 03:15
Предлагаю вашему вниманию!
Необходимую всем(время от времени) диагностическую карту.
Делаю на любую категорию транспорта, кроме автобусов Д и такси.
Всё официально с занесением в базу ЕАИСТО ГИБДД
Без показа автомобиля. От Вас нужны только данные авто:
1. Скан / фото птс или сор
2. Пробег ТС
3. Марка шин
4. Вид топлива
Цена за услугу при условии самовывоза 1000р
Первым старичкам форума.
Случайно наткнулся на такое — создание на планшете с Андроидом диагностической системы автомобиля.
Тойота гайя где находится диагностический разъем
Система впрыска Toyota до 98 года имеет разьем диагностики DLC1. Обычно он находится под капотом слева и представляет собой коробочку с надписью "DIAGNOSIS".
"Плюс" батареи. Появляется при включении зажигания.
Вывод коммутатора — для выносного тахометра.
Вывод для чтения кодов системы EFI.
Диагностика: "Normal mode"
Взять любой провод (а лучше маломощную лампочку-пробник) и замкнуть им выводы "ТЕ1" и "Е1" (DLC No.1 или DLC No.2). В "старых" системах "Т" или "ТЕ". После этого, включив зажигание, следите за лампочкой "CHECK" (лампочка с изображением двигателя, она же "MIL"). Коды можно считать, подключив светодиод к "W".
Коды самодиагностики АКПП считываются по числу вспышек индикатора "O/D OFF" при замкнутых выводах "TE1"-"E1", при этом овердрайв должен быть включен.
Диагностика: "Test mode"
Накопление кодов в этом режиме происходит при замыкании контактов "Е1" и "Те2" перед включением зажигания. После этого автомобиль должен проехать примерно 15 км. После остановки двигатель не глушат и на холостом ходу соединяются контакты Е1-Те1 и производится считывание кодов. Снятие перемычек производится в обратной последовательности.
Вывод лампочки Чек. Подключение очень маломощного светового индикатора между "B+" и "W" дублирует лампочку "Check Engine" на панели приборов.
Вывод датчика кислорода. Можно измерить напряжение (и его изменение во времени) на датчике. Если подключить осциллограф. Или высокоомный быстрый вольтметр.
Вывод для измерения или подачи напряжения на бензонасос без запуска двигателя. Установите перемычку B+ — Fp. При включении зажигания сразу заработает бензонасос.
Vf-feedback voltage — контакт, напряжение на котором является результатом анализа компьютером датчика кислорода и системы. Читайте подробную выкладку на сайте: "Лямбда-зонд: Проверка по-американски."
Используется для считывания кодов самодиагностики дополнительных устройств автомобиля (Перемыкание Tc E1 в разъёме вызывает индикацию кодов лампочкой ABS, SRS, TRC OFF и Hight control).
Считывание кодов ABS
- Включите зажигание.
- Перемкните выводы "ТС" и "E1" разъема DLC1.
- Снимите перемычку с выводов "WA" и "WB".
- Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора ABS.
- Снимите перемычку с выводов "TC" и "E1".
- Установите перемычку на выводы "WA" и "WB".
Сброс кодов ABS
- Включите зажигание.
- Перемкните выводы "ТС" и "E1"
- Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
- Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
- Выключите зажигание.
- Снимите перемычку с выводов "TC" и "E1".
- Убедитесь, что индикатор ABS погас.
Коды самодиагностики SRS (Toyota) считываются аналогично прочим, по числу вспышек индикатора "SRS" при замкнутых выводах "TC"-"E1". Стирание кодов должно происходить при выключении зажигание. Если коды сохраняются, необходимо провести процедуру очистки.
Система контроля давления в шинах предусматривает свою собственную самодиагностику. Коды считываются стандартным для Toyot'ы способом по количеству вспышек индикатора при включенном зажигании и замкнутых выводах "TC" и "E1". Удаление кодов производится аналогично стиранию кодов системы ABS.
Коды самодиагностики 4WS считываются по той же методике, что и коды неисправностей двигателя, по числу вспышек индикатора "4WS" при замкнутых выводах "TC"-"E1" разъема DLC1 под капотом и включенном зажигании.
Стирание кодов неисправностей SRS:
- подсоединть два провода к выводам "TC" и "AB"
- включить зажигание и подождать не менее 6 секунд
- поочередно, раз в секунду, замыкать на массу выводы "TC" и "AB" (пауза между замыканием — менее 0,2 секунды)
- после третьего замыкания вывода "TC" индикатор должен замигать с высокой частотой — значит коды стерты
Никогда не стирайте код сигнала неисправности системы подушки безопасности не проверив и не выяснив значение!
Предназначен для считывания кодов самодиагностики (проверки отклонений напряжения) датчиков скорости ABS and Traction Control System, которые не могут быть обнаружены обычной самодиагностикой.
Обнуление системы контроля давления в шинах
Обнуление системы контроля давления в шинах и её предварительная настройка должна производиться после выполнения любых работ, связанных с заменой колес, шин или дисков (давление во всех четырех колесах должно быть правильно отрегулировано).
модели без установочной кнопки и с разъемом DLC1
- Включите зажигание.
- Перемкните выводы "TS" и "E1"
- Через 30 секунд нажмите педаль тормоза и удерживайте ее, пока индикатор системы не мигнет 3 раза с интервалом в 2 секунды.
модели c установочной кнопкой и с разъемом DLC1
Установочные кнопки отличаются характерной формой и расположением — в нижней части панели приборов со стороны водителя.
- Включите зажигание.
- Перемкните выводы "TS" и "E1"
- Нажмите установочную кнопку и удерживайте ее, пока индикатор системы не мигнет 3 раза.
- После этого, чтобы система сохранила правильные установки, необходимо проехать некоторое расстояние.
используется при проверке автоматических трансмиссий. Для проверки АКПП — перемкнуть выводы "E1-TT"
Vf2, CC2, Ox2
При комплектации автомобиля двумя лямбда-зондами контакты выполняют аналогичные Vf1, CC0 и Ox1 функции для второго датчика.
считывание кодов самодиагностики иммобилайзера.
отключение Air Suspension System.
На автомобилях с OBD-II для внутреннего японского рынка установлен разъем DLC No.1, но в нем отсутствуют контакты "Te1", "Te2", "W", "Vf", "Cco", "Ox", "Ign" — будьте внимательны!
Кнопка самодиагностики CHECK и 4WD&ABS
Наконец-то я полностью разобрался в этих схемах и нашёл мне необходимые провода из ЭБУ двигателя и АБС/4WD. Постараюсь максимально доступно объяснить по схемам для того, что бы каждый на своём авто смог это сделать имея Талмуд, при условии если нет диагностического разъёма в салоне.
Первым делом находим диагностический разъём и необходимые выхода, в нашем случае это TE1 и E1 — для диагностики двигателя и TC и E1 — для АБС/4ВД
Е1 общая, именно поэтому я решил, что можно использовать двухпозиционную кнопку, а не две разных.
Далее я начал листать Талмуд и искал необходимые схемы с диагностическим разъемом. Первым делом нашлась схема на ЭБУ двигателя
Е1 приходит коричневый провод на фишку Н и приходит на пин 24.
ТЕ1 приходит синий с белой полосой провод на фишку I и приходит на пин 15.
Теперь надо найти хотя бы примерное местоположение этих пинов
На этой же схеме есть все фишки с нумерацией использованных пинов и найти не сложно.
Тоже самое находим и на схеме с АБС/4ВД, только нам достаточно найти уже один провод.
ТС приходит розовый с чёрной полосой провод на фишку С и приходи на пин 10
Ну а теперь за дело. Узнаем местоположение обоих блоков.
Находятся они рядом друг с другом, снимаем бардачок со стороны пассажира и без особых проблем можно достать фишки обоих ЭБУ
Тойота гайя где находится диагностический разъем
Группа: Активный участник
Сообщений: 34718
Спасибо: 20415
под бардачком на 10 кузове пикника
Торонага, с 99 года есть, на европейках еще раньше, но мне попадался и такой случай-разьем есть, а проводов только на самодиагностику-сканер не подключишь.
в любом случае , если он есть, то под бардачком
наружная реклама, световые буквы, подсветка зданий
р.м. Линия, с 1992 года наша работа
тел. 89148V83356
мир не такой как кажется, старший сержант? (с)
Торонага
Просмотр профиля
Группа: Активный участник
Сообщений: 18114
Спасибо: 10082
GOLLANDEC
Просмотр профиля
Группа: Активный участник
Сообщений: 13973
Спасибо: 11456
Prodam, посмотри в разделе где система безопасности SRS на картинках
Сообщение отредактировал GOLLANDEC — 5.10.2015, 0:26
dissector
Просмотр профиля
Группа: Активный участник
Сообщений: 34718
Спасибо: 20415
наружная реклама, световые буквы, подсветка зданий
р.м. Линия, с 1992 года наша работа
тел. 89148V83356
мир не такой как кажется, старший сержант? (с)
Торонага
Просмотр профиля
Группа: Активный участник
Сообщений: 18114
Спасибо: 10082
нету больше возражений по годам выпуска? теперь давайте смотреть где он на тех моделях, куда устанавливался.
правильный след дает Голландец, но проверим что нам скажет Бош ЕсиТроник.
Ипсумы с неОБД-разъемом:
Ипсумы с ОБД-разъемом:
То есть, опять же как и ожидалось, справа-внизу от руля. может за малым "бардачком" в торпеде, а может придется заглянуть под низ торпеды в том районе.
dissector, ну а на фига тогда парня вводить во искушение, коли ему толку с того разъема не будет?
dissector
Просмотр профиля
Группа: Активный участник
Сообщений: 34718
Спасибо: 20415
наружная реклама, световые буквы, подсветка зданий
р.м. Линия, с 1992 года наша работа
тел. 89148V83356
мир не такой как кажется, старший сержант? (с)
kamelot-4
Просмотр профиля
Группа: Активный участник
Сообщений: 465
Спасибо: 305
Из практики скажу: разьем формы ( именно формы ОБД-2 ) , до 2000 гг мне попадался у тойоты только на 100-х кузовах маркообразных, краунах, калдинах, и вроде как корона. Ипсум и гайя до 2000 г нету его. А настоящий протокол обмена данными ОБД-2 Тойота начала применять только года с 2004-2005. Могу что то упустить из моделей, но это основная масса. Разьем такой формы и с полноценным протоколом, раньше 2000 г , может стоять на тойотах из европы или америки.
Сообщение отредактировал kamelot-4 — 5.10.2015, 1:14
Prodam
Просмотр профиля
Группа: Участник
Сообщений: 92
Спасибо: 29
Авто: TOYOTA IPSUM
SXM-15 номер кузова, год 2000 по ходу, и правда нету. Нафига тестер покупал.
да, я читал что они много использовали какой-то свой протокол, который ни одним тестером не читается
Сообщение отредактировал Prodam — 5.10.2015, 1:15
Торонага
Просмотр профиля
Группа: Активный участник
Сообщений: 18114
Спасибо: 10082
Prodam, читается все, только адаптер придется делать самому. ) Или покупать у рукожопых рукастых.
на каринофорумах давно все разжевано, с успехом применяется на всех старых (и не только) Тойотах.
что за адаптер купил, Эльм очередной?
kamelot-4, все так, Виталий. я видел не только на мракообразных, но толку с них нет ваще.
machucha
Просмотр профиля
Группа: Активный участник
Сообщений: 8611
Спасибо: 2193
Сообщение отредактировал machucha — 5.10.2015, 11:31
machucha
Просмотр профиля
Группа: Активный участник
Сообщений: 8611
Спасибо: 2193
Prodam
Просмотр профиля
Группа: Участник
Сообщений: 92
Спасибо: 29
Авто: TOYOTA IPSUM
да, блютуз ELM327. Думал, с телефона бортовой компьютер наладить.
Сообщение отредактировал Prodam — 5.10.2015, 13:25
Торонага
Просмотр профиля
Группа: Активный участник
Сообщений: 18114
Спасибо: 10082
с Эльмом не факт, что заработало бы даже при наличии нужного разъема. Там от версии прошивки и от корневого чипа много зависит. Свежие Эльмы уже не берут тойоты 2001-2004 гг., увы. Старые брали с нужной строкой инициализации.
то есть о чём я, ты заведомо сильно рисковал с покупкой )
Prodam
Просмотр профиля
Группа: Участник
Сообщений: 92
Спасибо: 29
Авто: TOYOTA IPSUM
та ладно, цена вопроса около тыщи рубей. Попытка не пытка )))
Сообщение отредактировал Prodam — 5.10.2015, 15:23
Jumanji
Просмотр профиля
Группа: Активный участник
Сообщений: 5261
Спасибо: 3216
с Эльмом не факт, что заработало бы даже при наличии нужного разъема. Там от версии прошивки и от корневого чипа много зависит. Свежие Эльмы уже не берут тойоты 2001-2004 гг., увы. Старые брали с нужной строкой инициализации.
то есть о чём я, ты заведомо сильно рисковал с покупкой )
Перевожу на русский, Торонага плавненько и ненеавязчиво намекает на то, что эта приблуда ему гораздо интереснее и нужнее чем ТС, с последующим разъяснением возможности отжать данную приблуду за ненадобностью ТС.
Тойота гайя где находится диагностический разъем
Группа: Активный участник
Сообщений: 34718
Спасибо: 20415
под бардачком на 10 кузове пикника
Торонага, с 99 года есть, на европейках еще раньше, но мне попадался и такой случай-разьем есть, а проводов только на самодиагностику-сканер не подключишь.
в любом случае , если он есть, то под бардачком
наружная реклама, световые буквы, подсветка зданий
р.м. Линия, с 1992 года наша работа
тел. 89148V83356
мир не такой как кажется, старший сержант? (с)
Торонага
Просмотр профиля
Группа: Активный участник
Сообщений: 18114
Спасибо: 10082
GOLLANDEC
Просмотр профиля
Группа: Активный участник
Сообщений: 13975
Спасибо: 11459
Prodam, посмотри в разделе где система безопасности SRS на картинках
Сообщение отредактировал GOLLANDEC — 5.10.2015, 0:26
dissector
Просмотр профиля
Группа: Активный участник
Сообщений: 34718
Спасибо: 20415
наружная реклама, световые буквы, подсветка зданий
р.м. Линия, с 1992 года наша работа
тел. 89148V83356
мир не такой как кажется, старший сержант? (с)
Торонага
Просмотр профиля
Группа: Активный участник
Сообщений: 18114
Спасибо: 10082
нету больше возражений по годам выпуска? теперь давайте смотреть где он на тех моделях, куда устанавливался.
правильный след дает Голландец, но проверим что нам скажет Бош ЕсиТроник.
Ипсумы с неОБД-разъемом:
Ипсумы с ОБД-разъемом:
То есть, опять же как и ожидалось, справа-внизу от руля. может за малым "бардачком" в торпеде, а может придется заглянуть под низ торпеды в том районе.
dissector, ну а на фига тогда парня вводить во искушение, коли ему толку с того разъема не будет?
dissector
Просмотр профиля
Группа: Активный участник
Сообщений: 34718
Спасибо: 20415
наружная реклама, световые буквы, подсветка зданий
р.м. Линия, с 1992 года наша работа
тел. 89148V83356
мир не такой как кажется, старший сержант? (с)
kamelot-4
Просмотр профиля
Группа: Активный участник
Сообщений: 465
Спасибо: 305
Из практики скажу: разьем формы ( именно формы ОБД-2 ) , до 2000 гг мне попадался у тойоты только на 100-х кузовах маркообразных, краунах, калдинах, и вроде как корона. Ипсум и гайя до 2000 г нету его. А настоящий протокол обмена данными ОБД-2 Тойота начала применять только года с 2004-2005. Могу что то упустить из моделей, но это основная масса. Разьем такой формы и с полноценным протоколом, раньше 2000 г , может стоять на тойотах из европы или америки.
Сообщение отредактировал kamelot-4 — 5.10.2015, 1:14
Prodam
Просмотр профиля
Группа: Участник
Сообщений: 92
Спасибо: 29
Авто: TOYOTA IPSUM
SXM-15 номер кузова, год 2000 по ходу, и правда нету. Нафига тестер покупал.
да, я читал что они много использовали какой-то свой протокол, который ни одним тестером не читается
Сообщение отредактировал Prodam — 5.10.2015, 1:15
Торонага
Просмотр профиля
Группа: Активный участник
Сообщений: 18114
Спасибо: 10082
Prodam, читается все, только адаптер придется делать самому. ) Или покупать у рукожопых рукастых.
на каринофорумах давно все разжевано, с успехом применяется на всех старых (и не только) Тойотах.
что за адаптер купил, Эльм очередной?
kamelot-4, все так, Виталий. я видел не только на мракообразных, но толку с них нет ваще.
machucha
Просмотр профиля
Группа: Активный участник
Сообщений: 8611
Спасибо: 2193
Сообщение отредактировал machucha — 5.10.2015, 11:31
machucha
Просмотр профиля
Группа: Активный участник
Сообщений: 8611
Спасибо: 2193
Prodam
Просмотр профиля
Группа: Участник
Сообщений: 92
Спасибо: 29
Авто: TOYOTA IPSUM
да, блютуз ELM327. Думал, с телефона бортовой компьютер наладить.
Сообщение отредактировал Prodam — 5.10.2015, 13:25
Торонага
Просмотр профиля
Группа: Активный участник
Сообщений: 18114
Спасибо: 10082
с Эльмом не факт, что заработало бы даже при наличии нужного разъема. Там от версии прошивки и от корневого чипа много зависит. Свежие Эльмы уже не берут тойоты 2001-2004 гг., увы. Старые брали с нужной строкой инициализации.
то есть о чём я, ты заведомо сильно рисковал с покупкой )
Prodam
Просмотр профиля
Группа: Участник
Сообщений: 92
Спасибо: 29
Авто: TOYOTA IPSUM
та ладно, цена вопроса около тыщи рубей. Попытка не пытка )))
Сообщение отредактировал Prodam — 5.10.2015, 15:23
Jumanji
Просмотр профиля
Группа: Активный участник
Сообщений: 5276
Спасибо: 3224
с Эльмом не факт, что заработало бы даже при наличии нужного разъема. Там от версии прошивки и от корневого чипа много зависит. Свежие Эльмы уже не берут тойоты 2001-2004 гг., увы. Старые брали с нужной строкой инициализации.
то есть о чём я, ты заведомо сильно рисковал с покупкой )
Перевожу на русский, Торонага плавненько и ненеавязчиво намекает на то, что эта приблуда ему гораздо интереснее и нужнее чем ТС, с последующим разъяснением возможности отжать данную приблуду за ненадобностью ТС.