Lada Granta Cross (2019 год). ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Завод-изготовитель рекомендует применять оригинальную охлаждающую жидкость.
Не смешивайте жидкости разного цвета и разных производителей. Если вам необходимо долить охлаждающую жидкость, но вы не знаете марку залитой в систему жидкости, замените всю жидкость в системе охлаждения. Применяйте продукцию только проверенных изготовителей. Помните, что применение низкокачественной охлаждающей жидкости приводит к дорогостоящему ремонту двигателя! Перед началом работы установите автомобиль на ровную поверхность.
Проверяйте уровень охлаждающей жидкости только на холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому при работе с ней соблюдайте меры предосторожности.
Не наливайте жидкость в бачок выше метки «МАХ», так как при работе двигателя ее объем увеличится.
При пуске двигателя пробки расширительного бачка и радиатора должны быть закрыты.
Постоянно следите за уровнем охлаждающей жидкости. Его резкое снижение или увеличение должно стать сигналом для немедленной проверки системы охлаждения двигателя. Если свежезалитый антифриз вдруг неожиданно быстро изменил цвет на коричневый, значит, вам продали подделку, в которую «забыли» добавить ингибиторы коррозии. Как можно быстрее замените жидкость, пока она не успела разъесть элементы системы охлаждения.
1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Он должен быть между метками «МАХ» и«МI N », нанесенными на стенку расширительного бачка.
2. Для доливки жидкости отверните пробку расширительного бачка.
. и долейте охлаждающую жидкость до метки «МАХ».
4. Заверните пробку расширительного бачка.
Если расширительный бачок совершенно пустой, нажмите на пробку наливной горловины радиатора системы охлаждения двигателя, поверните против часовой стрелки.
. и снимите пробку
Долейте охлаждающую жидкость до края наливной горловины. Затем закройте горловину пробкой.
Долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до требуемого уровня (см. выше).
Пробку наливной горловины радиатора системы охлаждения двигателя заворачивайте плотно. При работающем двигателе система охлаждения находится под давлением, поэтому из-под слабо завернутой пробки может потечь охлаждающая жидкость либо пробку может сорвать. 
В пробке радиатора установлены два клапана: впускной А и выпускной Б. Выпускной клапан играет большую роль в обеспечении оптимального температурного режима двигателя. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,08-0,10 МПа (0,8-1,0 кгс/см 2 ), обеспечивая повышение температуры начала закипания охлаждающей жидкости и предупреждая интенсивное парообразование.
При заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления — более 0,2 МПа (2 кгс/см 2 ), что может привести к повреждению радиатора или срыву одного из шлангов. В свою очередь, заклинивание клапана в открытом положении приводит к преждевременному закипанию охлаждающей жидкости.
Поэтому раз в год промывайте пробку радиатора проточной водой. Если появились сомнения, замените пробку. Очевидно, что если на перегретом двигателе снять пробку радиатора и по времени это действие совпадет с тепловым ударом, то вскипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано.
Долив антифриза (много буков)
В течение года, потихоньку снижался уровень антифриза, не считаю это каким-то критичным ужастиком.
Спросите — чому так, Ляхсей ?
У тебя, сцуко, антифриз упердывает в неизвестном направлении !
Ты что, в своей пофигистичности настолько преисполнился и по итогу так офигел, что поди еще и уровень масла не смотришь периодически ?
Отвечаю — Спокойствие други, да подруги золотые-красивые !
Считаю происходящее нормальным процессом, объясню почему :
Чудная жижа, под общим названием «антифриз» — это таки смесь воды, этиленгликоля и некоторого количества противокоррозионных присадок (а по заумному – ингибиторы коррозии).
Так вот, эта жижа умеет медленно, но верно – испаряться, а с учетом гребаного и адски сцуко, жаркого Уральского лета, я вообще удивлен что сам авто не поплавился к чертям.
Не забываем еще и про то, что мой замечательный, безумно прогрессивный и до невозможности перемодернизированный девятос (да, да, бабулю все помнят), таки новый, все патрубки в нем тоже (внезапно новые) и в течении года, они так или иначе принимают свою «постоянную форму», чуть подуются, чуть попучатся – глазу не видно, а вот разница с новым и неиспользованным патрубком из магазинУ — «на лицо», а это таки дает хоть небольшой, но объем, который с удовольствием занимает антифриз.
Ну и собсно, когда эти оба-два фактора сталкиваются, нет ничего удивительного, что за год эксплуатации, уровень антифриза в расширительном бачке немного снизился.
Повторюсь – за год эксплуатации, с почти отметки MAX, до отметки MIN.
Так же, я заранее сообщаю, что с удовольствием выслушаю диванных экспертов, кресельных экспертов и даже экспертов которые предпочитают транслировать своё, безусловно весомое, мнение в интернет стоя или даже на ходу.
Почему ? Да потому что на хер иди вот почему , потому что на предыдущей гранте, на которой откатал 7 лет, в первый год "жизни" было точно так же, вооот.
Ну-с, раз с преамбулой закончили, то к делу :
На расширительном бачке, с завода приклеена наклейка «залит антифриз SINTEC желаем вам счастья, здоровья и хорошего настроения ».
Какой конкретно, естественно и благодушно наклейка умалчивает, в РЭ моего предыдущего гранта-седана хотя бы было указано ТУ антифриза, по которому прекрасно «бился» SINTEC LUXE G12, в новом РЭ, информация данная – отсутствует.
Сия прелесть заливается на заводе
Собственно, не плюща себе голову, заехал в один из своих любимых магазинов, торгующих разнообразными ГСМ и приобрел (аж за целых 189р) привычный уже SINTEC LUXE G12+ ибо специально выискивать вот именно "просто G12", это для гурманов и немножко содомитов .
А сию прелесть я купил, опять, снова. 
Информация для интересующихся
Вы скажете – Эй ! Но ты же сказал G12, без всяких там плюсов-шмюсов, ты ЧО ?!
Отвечаю – Ребятки-котятки, всё под контролем, G12+ это всего лишь тот же G12, но с чуть большим количеством присадок, от одного и того же изготовителя, с одного и того же завода и одной и той же бочки .
G12+ на маааахонькую пипочку чуть лучше-пизже, чем обычный G12 и они абсолютно без проблем смешиваются и не устраивают в СОД библейский адЪ и Израиль с пеной и взаимной коагуляцией ведущей к аннигиляции пердака владельца авто, можете даже не полениться и задать данный вопрос изготовителю, поверьте – он не обломается и ответит примерно тоже самое, только в менее маргинальной форме изложения.
Так вооот, купил сию полезную жижку, прикатил обратно на свою безумно любимую РАБоту, оставил бутылку с антифризом и пошел РАБотать.
Опять же, у неискушенного читателя возникнет вопрос – Лёха, ну что ты действо то размазываешь по всему дню, как красную икру по белому хлебу в ресторане с крайне экономным шефом ?
И вновь отвечаю вам, милые-красивые – В умной книжке, да, именно в той самой, которую дают вместе с машиной из салуну, ну той, в которую смотрят либо когда всё сломалось, либо когда туалетная бумага в доме вся вышла, в РЭ короче.
Так вот, в РЭ написано, что :
Выдержка из умной книжки
Собственно, к вечеру, машина замечательно остыла — ведь стоит то она на ветру, да еще и с -3 за бортом.
И тут главное, смотримс, сколько там чудо-жижи в расширительном бачке – а там хоба и MIN, да еще чОтко так.
Уровень антифриза на отметке MIN
Ну ладно, беру значит хорошего коллегу в качестве подставки для фонарика, а новую бутылочку с антифризом в ручках "бултых-бултых" и запузыриваю до упора, прям на муллиметр ниже отметки MAX, тут я конечно рукажоп, в РЭ ж написано –«Уровень охлаждающей жидкости должен быть между метками MIN и MAX», не больше, не меньше, а сцуко ПОСЕРЕДИНЕ.
Нооо, в общем я так и на предыдущей гранте заливал и ни на что это собственно не влияло.
Уровень антифриза, чуть ниже отметки MAX
Сколько у меня ушло антифриза на весь этот аттракцион ?
Ну, давайте посчитаем.
Бутылка с антифризом — Масса брутто — 1кг
Масса нетто — 910 грамм (если изготовитель не наврал)
Ушло пол фигурной бутылки
По электронным весам — масса общая 910 — (544 — 90гр (бутыль)) = +/- 456гр. было залито в СОД.
Собственно усё, дело сделал, доклад окончил, внезапную жажду графоманства удовлетворил )))
Прошу тех, кто осилил данный поток сознания, оставлять своё мнение в комментариях, я их с удовольствием читаю.
Эксплуатационные жидкости в Лада Гранта
Для исправной работы двигателя, коробки переключения передач и тормозной системы, все рабочие жидкости в машине должны быть на штатных уровнях. Чтобы избежать неприятностей и поломок, надо проверять их каждый месяц. Чтобы вовремя заметить утечку, этого будет достаточно. Проверка займет не больше 3-х минут и убережет от серьезных поломок и аварийных ситуаций.
ВАЖНО: Проверять и доливать все жидкости надо при холодном двигателе. Это правило не относится только к уровню жидкости в бачке стеклоомывателя.
Какие жидкости есть в Лада Гранта:
- Моторное масло
- Тормозная жидкость
- Антифриз (охлаждение двигателя)
- Омыватель лобового стекла
- Масло в КПП
Если вы заметили, что какие-то из жидкостей находятся на минимуме или ниже, то их надо срочно долить. Эксплуатировать машину с такими показателями опасно.
Если под машиной вы увидели лужу или пятно, которых не было, когда вы парковались, то проверьте все жидкости.
При выборе, какое масло или антифриз заливать – читайте рекомендации производителя. Не смешивайте разные марки масел и антифризов. Системы автомобиля рассчитаны на определенные характеристики смазывающих и охлаждающих жидкостей.
Моторное масло
Проверять уровень масла в двигателе надо не реже одного раза в месяц. Для проверки вам понадобится тряпка без ворса.
ВАЖНО: Масло проверяют ТОЛЬКО на холодном, неработающем двигателе. Машина должна стоять на горизонтальной поверхности. Проверяйте уровень масла перед тем, как завести мотор.
Для проверки уровня масла в двигателе, вам надо найти масляный щуп. Он находится перед двигателем.
Выньте щуп и вытрите его тряпкой. Чистый щуп вставьте обратно до упора и выньте снова. Посмотрите на конец щупа. Уровень масла должен находиться между отметками MAX и MIN на щупе. Если уровень масла находится в нужных пределах, значит всё в порядке. Верните щуп на место до упора и закрывайте капот
Если уровень масла на отметке MIN или ниже, то его надо долить. С таким уровнем масла ездить опасно. Это приведет к преждевременному износу двигателя.
Чтобы долить масло в двигатель вам надо открыть крышку маслозаливной горловины. И долить масло.
Доливать масло надо при холодном двигателе. Не открывайте крышку, когда двигатель горячий. Вы можете получить ожог и залить маслом подкапотное пространство.
Доливать масло надо постепенно, небольшими порциями, чтобы контролировать его уровень в двигателе. Если уровень масла был на минимуме, то потребуется около одного литра масла. После того, как вы дольете масло, надо будет ещё раз проверить его уровень масляным щупом.
Важно не допускать превышения максимальной отметки. Это может привести к поломке каталитического нейтрализатора отработавших газов. Доливать надо то же самое масло, которое уже залито в двигателе. Сфотографируйте или сохраните этикетку от канистры, чтобы каждый раз не вспоминать какое масло надо покупать.
Меняют масло в двигателе раз в год или каждые 15 000 километров пробега. Зависит от того, что наступает быстрее. Обычно масло меняют вместе с проведением ежегодного ТО.
Для замены масла приезжайте к нам. Наши мастера промоют двигатель, поменяют масло и проведут ТО за один визит.
Тормозная жидкость
Проверять уровень тормозной жидкости мы рекомендуем раз в месяц, вместе с проверкой уровня масла в двигателе.
Чтобы проверить уровень, надо под капотом найти нужный бачок. Уровень жидкости в бачке должен быть между отметками MIN и MAX.
Если уровень жидкости ниже минимума, то её необходимо долить. И это повод приехать к нам, чтобы проверить герметичность системы. Если жидкость где-то уходит, то это может привести к отказу тормозов во время движения. А это на дороге очень опасно.
Менять тормозную жидкость мы рекомендуем раз в два года. Обычно её замену совмещают с заменой масла в двигателе.
Антифриз
Это жидкость, которая охлаждает двигатель. Мы рекомендуем проверять уровень антифриза вместе с проверкой других жидкостей автомобиля раз в месяц.
Также проверить уровень антифриза надо при перегреве двигателя, и, если на приборной панели загорелся сигнальный значок.
Чтобы проверить уровень жидкости, вам надо найти под капотом нужный бачок. Уровень антифриза в нем должен быть между отметками MIN и MAX.
Если уровень ниже минимума, то необходимо его долить. Доливайте только жидкость того же цвета, что уже налита в бачке.
ВАЖНО: Не превышайте максимальный уровень жидкости. При работе двигателя жидкость нагревается и ей нужно место для расширения.
ВАЖНО: Не открывайте крышку бачка, пока двигатель не остынет. Иначе рискуете получить серьезные ожоги. Пока жидкость горячая, в бачке она находится под давлением.
Жидкость омывателя лобового стекла
Самый простой раздел этой статьи.
Летом вы можете заливать воду, зимой надо использовать не замерзающую жидкость.
Температуру незамерзайки выбирайте в зависимости от вашей зимы. Если у вас не бывает ниже -15, то нет смысла использовать незамерзайку на -30.
Эту жидкость мы только доливаем. Бачок находится под капотом и наливать туда жидкость можно в любой момент. По объему каких-либо ограничений нет – можно доливать до горловины.
Масло в коробке переключения передач
Проверять масло в КПП надо каждые 15 000 километров. Обычно это совмещают с ТО и заменой масла в двигателе. Менять масло рекомендуют через каждые 75 000 пробега или 5 лет. Ориентируемся на то, что раньше наступит.
Доливать в КПП масло надо такое же, что уже залито в коробке. Мешать разные масла не стоит. Какое именно масло используется в автомобиле, вы можете прочитать в руководстве по эксплуатации и сервисной книжке.
В Лада Гранта легко проверить почти все жидкости. А вот для замены могут потребоваться сноровка и инструменты. Поэтому мы советуем приезжать на ТО к нам.
Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости Lada Granta
Проверку уровня жидкости в расширительном бачке системы охлаждения желательно проводить при каждом осмотре автомобиля перед выездом и обязательно в случае перегрева двигателя и связанного с ним выброса жидкости из системы. Уровень жидкости следует проверять на холодном двигателе.
1. Установите автомобиль на горизонтальную площадку и поднимите капот. Расширительный бачок системы охлаждения находится в моторном отсеке с левой стороны за блок-фарой.
2. На боковой стенке расширительного бачка нанесены метки MAX и MIN, между которыми должен находиться уровень жидкости на холодном двигателе. Когда двигатель прогрет до рабочей температуры, уровень охлаждающей жидкости в бачке может быть немного выше метки MAX.
Примечание:
На горячем двигателе жидкость в системе охлаждения находится под избыточным давлением.
Во избежание ожогов не отворачивайте пробку расширительного бачка, пока двигатель не остынет до температуры ниже 60°C.
3. Если уровень жидкости расположен на метке MIN или ниже, отверните пробку расширительного бачка и долейте в него охлаждающую жидкость, немного не доводя уровень до метки MAX.
4. Потеки охлаждающей жидкости удалите ветошью. Заверните пробку расширительного бачка.
5. Если необходимо долить жидкость в систему охлаждения горячего двигателя (например, в дороге), то остановите его. Выждав не менее десяти минут, накоройте пробку расширительного бачка ветошью и отверните ее на четверть оборота, стравливая избыточное давление в системе охлаждения.
Примечание:
Если уровень жидкости в расширительном бачке постоянно снижается, то в системе охлаждения имеется течь. В этом случае необходимо проверить герметичность системы охлаждения и устранить неисправность.