ЧТО ДЕЛАТЬ ЕСЛИ МАШИНА НЕ ВИДИТ КЛЮЧ МЕРСЕДЕС
Если ваша машина Mercedes-Benz не видит ключ, то это может быть вызвано несколькими причинами. После первого неудачного попытки открыть дверь, убедитесь, что ваш ключ находится в зоне действия датчика. Если это не помогает, попробуйте снять и заново надеть ключ, а затем повторить попытку.
Если ключ все еще не распознается, попробуйте заменить батарейку в ключе. Если это не работает, возможно, проблема в системе безопасности автомобиля, и вам нужно обратиться к дилеру Mercedes-Benz для диагностики и ремонта автомобиля.
Не рекомендуется пытаться решить эту проблему самостоятельно, так как это может привести к дополнительным проблемам с автомобилем или его безопасностью.
Чтобы избежать потери ключа и проблем с его распознаванием, всегда следуйте рекомендациям производителя по использованию ключа и систем безопасности в вашем автомобиле.
В случае необходимости замены ключа или программирования нового ключа, также обратитесь к дилеру Mercedes-Benz для получения помощи.
Ключ НЕ распознан. Что делать Mercedes-Benz
�� Не видит ключ? 15 минут и проблема решается . Mercedes w220
Автомобиль не заводится. Иммобилайзер не видит ключ – решенные проблемы, лайфхак
как востановить электронный ключ
Mercedes не видит ключ не включается зажигание
Mercedes W212 не реагирует на ключ
Мерседес не заводится, иммобилайзер не видит ключ? — start error — стартер не крутит
Ключ не Найден — Ищем! Ремонт ключа Keyless-Go
Что же, я выхожу из творческой паузы и, как и обещал, открываю новый БЖ очередной технической заметкой. Сегодня речь пойдет о системе keyless-go и довольно часто возникающей проблеме «потери» ключей системой, когда при нажатии кнопки на ручке двери автомобиль не открывается, а при нажатии кнопки старт\стоп – не заводится ругаясь что ключ не найден. Именно таким был один из ключиков что достались мне. При этом кнопочки открыть\закрыть работали исправно, а вот замок зажигания работал как то через раз. Иногда проворачивался, иногда – нет. Видно что именно этот ключ предыдущий владелец использовал долгое время и на нем есть следы от падений. Второй ключик работал полностью исправно. Конечно же мне хотелось иметь два полностью рабочих ключика так что надо было это безобразие исправить.
Знакомо? 
Ключик
УСТРОЙСТВО KEYLESS-GO
В принципе, устройство описано в WIS-е, да и в интернете немного, не буду копировать этого сюда, лучше вкратце опишу своими словами. Система довольно сложная и состоит с большого количества блоков и нескольких каналов связи между автомобилем и ключом. Их, собственно, три:
1. Инфракрасный
2. Радиоканал
3. Индуктивный
ИК канал использовали еще в замках на 124м. Очень просто и надежно, на самом деле. Но есть и минусы: малое расстояние и направленность. В KEYLESS-GO эти минусы стали плюсами. Потому ИК канал используется для передачи кода при втыкании ключа в замок зажигания и для управления окнами или люком, когда ключ надо направить на дверную ручку.
Радиоканал используется для открытия\закрытия с кнопок на ключе а так же для передачи кода и другой информации в «бесключевом» режиме.
Индуктивный канал – «изюминка» системы. Вообще, не факт что по этому каналу бегают какие-либо важные данные, но без него ничего бы не вышло. Принцип работы здесь тот же что и в NFC или в беспроводной зарядке телефона. Есть две катушки, магнитное поле одной пересекает плоскость второй. Таким образом можно передавать данные или энергию. В KEYLESS-GO происходит и то, и второе. Что характерно для индуктивной связи – так это работа на малых расстояниях – то что надо для распознавания хозяина около автомобиля. Мало того, имея несколько антенн, можно узнать где именно этот хозяин. Из недостатков – довольно громоздкие антенны-катушки и требования к их взаимному размещению.
Теперь как все это работает. На автомобиле есть 4 антенны-передатчика. В передних дверях, в заднем бампере и в багажнике. Когда человек касается дверной ручки, система просыпается и начинает по очереди посылать некоторую последовательность через антенны. В ключе – приемник (о нем — позже). Если ключ ловит такую последовательность, он посылает по радиоканалу код. При этом система знает, посылка с какой антенны «разбудила» ключ. Потом система решает: если ключ разбудила левая антенна в двери и сработала кнопка в левой ручке – значит к автомобилю подошел законный владелец и дверь открывается. Но даже если ключ рядом, но слева, а тронуть правую ручку – автомобиль не откроется. С багажником та же история.
Если ключ в салоне – все будет по другому: если металл двери снаружи немного экранирует антенну, то изнутри – нет. Так что если ключ внутри, он будет реагировать на две, а то и все три антенны (двери, багажник). Это критерий ключа внутри. Двери не откроются снаружи, если закрыты изнутри. И не закроются… Зато разрешен запуск двигателя с кнопки.
Еще очень красивое решение – это бесконтактное питание ключа через катушку в замке зажигания. Ключ будет работать даже с севшими батарейками или вообще без них.
Вот, собственно, все краткое описание принципов работы системы. Не так и сложно, правда. Едем дальше…
РАЗБИРАЕМ КЛЮЧ
Видел в тырнетах какие-то страшные способы с располовиниванием корпуса… На самом деле все просто:
1. Вынимаем ключик
2. Этим же ключиком цепляем защелку и вынимаем лоток с батарейками
3. Видим платку, с торца там есть белая пластмасска, на ней есть выступ за который можно тянуть. Но если тупо тянуть, его можно и отломать. На самом деле там есть защелка…
4. Просовываем между платой и корпусом что-то пластиковое толщиной до миллиметра. У меня нормально работал кончик пластиковой стяжки. Таким образом отводим защелку (ее там видно).
5. Делаем петлю из чего-нибудь (еще одна пластиковая стяжка тоже ок) и легонько тянем плату вынимая ее из корпуса. Все.
Вынимаем лоток с батарейками 
Видим плату…
ЧТО ВНУТРИ
Внутри у нас маленькая аккуратная платка. На ней живут:
1. Процессор
2. Модуль радиоканала
3. Модуль 3D индуктивной антенны
4. 3 ортогональных (XYZ) приемных антенны индуктивного канала
5. Катушка бесконтактного питания
6. Светодиоды ИК канала
7. Кнопки и немного мелких неинтересных элементов
Детальки 
Антенны
ЧТО НЕ ТАК?
Казалось бы на первый взгляд все хорошо, воды не было, горелых элементов нет, пайки как бы все целые… Но ведь не просто так говорят что электроника – наука про контакты. И большинство проблем это того контакта отсутствие где надо, или присутствие где не надо… Тут все так же. На самом деле даже на фото видно, что пайка модуля индуктивных антенн – дефектная, почти вся грань MLF-корпуса не пропаяна и еще две ножки на второй грани. Несколько лет оно как-то контачило пока ключ не упал и эта недопайка не треснула.
А если присмотреться…
РЕМОНТ
Тут и ремонтом трудно назвать… Взял паяльник да и пропаял ноги нормально. Нужно аккуратно, чтоб соплей не наставить, а то шаг ножек малый. Все. Собрал обратно, все работает, двери открываются, старт\стоп работает. Теперь у меня два полноценных ключа.
ПОЧЕМУ?
Вопрос конечно интересный. Это уже не первый раз я нахожу в мерседесе явные дефекты сборки электронных компонентов. Первый был *ТУТ*. Понятно, мерседес сам электроники не делает, но поставщики и субподрядчики должны быть надежными. И к контролю качества в автомобильной индустрии подходят обычно серьезно. А тут явный ляп. Нет, не в непропае. Так бывает на производстве, это нормально. А в контроле качества. Дефектную пайку видно на глаз. Это же MLF, не BGA, даже рентгеновского контроля не надо, достаточно визуального. И визуальный все, казалось бы, делают… Что стоит камерой поездить над платой, просто и недорого, стандартная процедура… Но, как видим, этого не было. Тут или мерседес решил поэкономить, или же изготовитель их кинул, заявляя что визуальный котроль ок, а сам решил что деталь простая, и так сойдет и ограничился электрическим контролем. А может контроль и был, но он в силу каких-то причин пропускал похожие дефекты.
Как оно на самом деле было остается конечно догадываться, но вот таких «глючащих» ключей в мире много и проблема довольно типична. Зато кто дочитал, теперь знает что с этим можно сделать. ��
Ключ не распознан мерседес что делать
Если ваш Мерседес не реагирует на ключ зажигания, то чтобы решить эту проблему, сначала нужно определить какой модели ваш автомобиль и какой ключ к нему подходит. Если у вас старый или грузовой Мерседес, либо Спринтер, произведенный в России, то ваш ключ будет механическим.
Если Мерседес не реагирует на ключ, он поворачивается в замке, но машина не заводится, возможно неисправна система иммобилайзера. На старых машинах есть лампочки красного и зелёного цвета для индикации работы системы, но без подключения прибора диагностики, понять что-то практически невозможно.
В большинстве случаев ключ представляет из себя ключ-рыбку, либо брелок нового поколения, введённый в эксплуатацию с 2017 года. Ключи-рыбки – это микропроцессорные ключи, используемые с 1997 года, в паре с электронным замком и механизмом блокировки руля, либо коробкой передач. Для того, чтобы ключ сработал, требуется выполнение нескольких условий: ключ должен быть рабочий, он должен быть от машины нужной модели, замок должен генерировать энергию для запитывания ключа, в ряде случаев, в ключе должны быть установлены батарейки.
На фото — ключ маленькая рыбка с кнопкой Panic.
Если машина не реагирует и не распознает ключ, то разобраться, что именно вышло из строя – замок зажигания или ключ, крайне сложно без специального оборудования. Даже дилерский диагностический прибор не всегда справляется с этой задачей. Дефект может быть программным или электрическим. Возможно, просто нет питания на замке, либо вышел из строя какой-то из электронных компонентов.
Если у вас есть какая-либо диагностика, то проще всего начать с её подключения к автомобилю. Замок зажигания должен диагностироваться, в данном случае – даже без ключа. Если же диагностики у вас нет, вам остается только проверить питание на замке зажигания, измерив тестером, либо лампочкой, приходящие плюс и минус. Также можно проверить питание на блокираторе руля, если он присутствует у вас на машине.
Важно понять – у вас ключ в замке поворачивается постоянно или замок заблокирован. На старых машинах ключ попросту не поворачивается, а на более новых – крутится в замке свободно. Кроме того, в решении проблемы может помочь тот фактор, открывается машина с ключа или нет. Если машина с ключа открывается, значит, питание на замке есть. А при повороте ключа должно включаться зажигание, отследите этот момент. После этого вы поворачиваете ключ на старт и смотрите – крутит машина стартером или нет.
Бывают различные ситуации, когда не срабатывает ключ. В ряде случаев, ключ не поворачивается, иногда – ключ поворачивается, но не включается зажигание или нет стартера. Все эти симптомы связаны с разными дефектами. Хорошим решением данной проблемы является попытка отыскать второй ключ от машины и использовать его. Так как ключи на Мерседес – это расходный материал, они часто ломаются и выходят из строя. Возможно, поможет именно запасной ключ.
В кадре: ключ маленькая рыбка от Мерседес, выпущенного для Европы.
Если вы имеете дорогостоящий диагностический прибор-сканер, вы можете не только считать коды ошибок, но и посмотреть действительные значения в параметрах замка зажигания. Благодаря диагностике, вы можете узнать: в каком состоянии клеммы, родной ключ или нет, видит ли замок состояние ключа и вообще распознается ли ключ.
Оригинальный сканер отображает все актуальные значения и клеммы, выдаваемые замком зажигания. Параметры, считанные мультимарочным оборудованием, могут отличаться не в лучшую сторону.
Исходя из вышесказанного, если ваш Мерседес не видит ключ зажигания, то причин может быть несколько:
1. Неисправен замок зажигания;
2. Дефект кроется в ключе;
3. Проблема в машине.
Ключ не распознан
На DRIVE2 встречаются автовладельцы, которые пишут о своих машинках либо хорошо, либо ничего. Я к таким не отношусь, поэтому расскажу о проблеме.
Бортовой компьютер настойчиво требует заменить батарейки в брелоке.
"Тоже мне проблема" скажете вы. Я бы и сам себе так сказал, но на Синем еще и 10000 не пробежал.
Иногда появляется сообщение, что ключ не распознан. Если двигатель уже заведён, то просто нажимаю ОК, и забываю до следующего раза.
Пару раз приходилось отковыривать кнопку-заглушку и заводить по старинке поворотом ключа.
Решил, что просто батарейка в ключе оказалась дефектная. И сегодня перед поездкой взял новенький ключ из коробочки. Завёл двигатель погреть.
Про себя отметил, что теперь никаких сообщений нет. Победа!
Но как только открыл заднюю дверь, чтобы разместить ребёнка в автокресле, опять загорелась эта надпись: "Ключ не распознан", а после кнопки "ОК" "Замените элементы питания"
Бракованы сразу два ключа? Вряд ли. Похоже в целом на какой-то глюк.
Ключ не распознан
Вчера вечером после работы припарковал свой C-class w205, а на утро обнаружил такую проблему: кнопка пуш старт не работает, на дисплее высвечивается "ключ не распознан". Машина заводится с ключа. А вот если нажимать кнопку пуш старт — слышны какие-то щелчки и все на этом. Ничего толкового в интернете по этому поводу не обнаружил. Может кто-то с подобным сталкивался? Как это решить? Заранее благодарю.
Johnsonnew
Легенда форума
Приветствую Вас, уважаемые форумчане!
Вчера вечером после работы припарковал свой C-class w205, а на утро обнаружил такую проблему: кнопка пуш старт не работает, на дисплее высвечивается "ключ не распознан". Машина заводится с ключа. А вот если нажимать кнопку пуш старт — слышны какие-то щелчки и все на этом. Ничего толкового в интернете по этому поводу не обнаружил. Может кто-то с подобным сталкивался? Как это решить? Заранее благодарю.
Мерседес не реагирует на ключ зажигания
Если ваш Мерседес не реагирует на ключ зажигания, то чтобы решить эту проблему, сначала нужно определить какой модели ваш автомобиль и какой ключ к нему подходит. Если у вас старый или грузовой Мерседес, либо Спринтер, произведенный в России, то ваш ключ будет механическим.
Если Мерседес не реагирует на ключ, он поворачивается в замке, но машина не заводится, возможно неисправна система иммобилайзера. На старых машинах есть лампочки красного и зелёного цвета для индикации работы системы, но без подключения прибора диагностики, понять что-то практически невозможно.
В большинстве случаев ключ представляет из себя ключ-рыбку, либо брелок нового поколения, введённый в эксплуатацию с 2017 года. Ключи-рыбки – это микропроцессорные ключи, используемые с 1997 года, в паре с электронным замком и механизмом блокировки руля, либо коробкой передач. Для того, чтобы ключ сработал, требуется выполнение нескольких условий: ключ должен быть рабочий, он должен быть от машины нужной модели, замок должен генерировать энергию для запитывания ключа, в ряде случаев, в ключе должны быть установлены батарейки.
На фото — ключ маленькая рыбка с кнопкой Panic.
Если машина не реагирует и не распознает ключ, то разобраться, что именно вышло из строя – замок зажигания или ключ, крайне сложно без специального оборудования. Даже дилерский диагностический прибор не всегда справляется с этой задачей. Дефект может быть программным или электрическим. Возможно, просто нет питания на замке, либо вышел из строя какой-то из электронных компонентов.
Если у вас есть какая-либо диагностика, то проще всего начать с её подключения к автомобилю. Замок зажигания должен диагностироваться, в данном случае – даже без ключа. Если же диагностики у вас нет, вам остается только проверить питание на замке зажигания, измерив тестером, либо лампочкой, приходящие плюс и минус. Также можно проверить питание на блокираторе руля, если он присутствует у вас на машине.
Важно понять – у вас ключ в замке поворачивается постоянно или замок заблокирован. На старых машинах ключ попросту не поворачивается, а на более новых – крутится в замке свободно. Кроме того, в решении проблемы может помочь тот фактор, открывается машина с ключа или нет. Если машина с ключа открывается, значит, питание на замке есть. А при повороте ключа должно включаться зажигание, отследите этот момент. После этого вы поворачиваете ключ на старт и смотрите – крутит машина стартером или нет.
Бывают различные ситуации, когда не срабатывает ключ. В ряде случаев, ключ не поворачивается, иногда – ключ поворачивается, но не включается зажигание или нет стартера. Все эти симптомы связаны с разными дефектами. Хорошим решением данной проблемы является попытка отыскать второй ключ от машины и использовать его. Так как ключи на Мерседес – это расходный материал, они часто ломаются и выходят из строя. Возможно, поможет именно запасной ключ.
В кадре: ключ маленькая рыбка от Мерседес, выпущенного для Европы.
Если вы имеете дорогостоящий диагностический прибор-сканер, вы можете не только считать коды ошибок, но и посмотреть действительные значения в параметрах замка зажигания. Благодаря диагностике, вы можете узнать: в каком состоянии клеммы, родной ключ или нет, видит ли замок состояние ключа и вообще распознается ли ключ.
Оригинальный сканер отображает все актуальные значения и клеммы, выдаваемые замком зажигания. Параметры, считанные мультимарочным оборудованием, могут отличаться не в лучшую сторону.
Исходя из вышесказанного, если ваш Мерседес не видит ключ зажигания, то причин может быть несколько:
1. Неисправен замок зажигания;
2. Дефект кроется в ключе;
3. Проблема в машине.