Сабвуферы автомобильные
Автомобильный сабвуфер (Сабвуферные динамики) предназначенны для воспроизведения самого нижнего частотного диапазона (20-120Гц) и/или для придания «драйва» музыкальной композиции. Широкое распространение получили сабвуферные головки типоразмеров 8, 10, 12, 15 дюймов.
Варианты акустического оформления сабвуферов
Сабвуферы делятся по типу акустического оформления, основных типов четыре:
ЗЯ — закрытый ящик
ФИ — ящик с фазоинвертором
Free Air — для работы в открытом объеме
Бандпасс — динамик установленный в нутри ящика с фазоинвертором
Краткое описание основных характеристик автомобильных сабвуферов:
Максимальная мощность сабвуфера
Максимальная мощность сабвуфера зявленная производителем— ни чего общего не имеет с его реальной выдаваемой мощностью, которая указана для введения покупателя в заблуждение, обращать внимание на нее не стоит. Это фактически та мощность, при которой в момент максимальной нагрузки на сабвуферный динамик он как минимум не задымиться и не порвется.
Номинальная мощность сабвуфера
Номинальная мощность сабвуфера RMS — как правило, реальная мощность, которую можно подать на сабвуфер и получить при этом звук качественный без искажений и дребезжаний. Как правило, для хорошего звука сабвуфера в автомобиле достаточно 150-300 Ватт. Ну а чтобы бас чувствовался всем телом, сотрясались волосы и все что лежит незакрепленное, достаточно будет 300-600 Ватт. Ну а все что выше этих значений для фанатов или плохо слышащих людей 🙂
Чувствительность сабвуфера
Чувствительность сабвуфера — звуковое давление измеряется в «дБ» которое может воспроизвести сабвуферный динамик. Чем выше его чувствительность, тем лучше.
Резонансная частота сабвуфера
Резонансная частота сабвуфера — частота резонанса динамика. Оптимальное значение должно быть в районе 25-35 Гц. Ниже 20 Гц бывает, но очень редко. Так же встречаются сабвуферы с резонансной частотой выше 35Гц, это считается высокой для сабвуфера, что не лучшим образом скажется на воспроизводимой им музыке.
Эквивалентный объем
Эквивалентный объем сабвуфера — объем воздуха, упругость которого сопоставима с упругостью подвеса сабвуферного динамика. Эта величина определяется жесткостью подвеса и диаметром диффузора динамика. Ни в коем случае не считать эту величину объемом корпуса для динамика.
На основании последних 3-х рассчитывается правильное акустическое оформление для сабвуфера.
Автосабвуфер это именно та вещь, где в отличие от выбора акустики в автомобиль есть смысл обращать внимание на величину магнита. Особенно если Вас интересует мощный саб.
Диффузор сабвуфера
Диффузор сабвуферного динамика , как и везде в акустике, рекомендуем прессованный картон — лучшая жесткость при небольшом весе, с водоотталкивающей пропиткой.
Подвес сабвуфера
Подвес — резина или каучук. Также стоит обратить внимание на производителя — его стаж работы в этом секторе и как фирма зарекомендовала себя на рынке, а также на наличие гарантии в случае неисправности.
При выборе сабвуфера стоит помнить, что гарантировать, что купленный Вами сабвуфер зазвучит в Вашей системе и будет Вас устраивать по качеству звука, не сможет даже продавец автозвука с 10-ти летним стажем. Слишком много нюансов и тонкостей в этом секторе. Покупать автомобильный сабвуфер стоит только там, где Вам его заменят в течение нескольких дней, если звук Вас не устроит. А самый лучший вариант, это выбрать в магазине 2-3 варианта от проверенных и хорошо зарекомендовавших себя производителей и прослушать в своем авто. Это избавит Вас от покупки, которая может не приносить удовольствие своим звуком, а гудеть и раздражать Вашу нервную систему.
Основные рекомендации по выбору сабвуфера
Мощность сабвуфера
Никогда не смотрите на заявленную мощность (особенно на максимальную). Многие компании врут, причем и одну и в другую сторону, хотя конечно в основном завышают реальные характеристики сабвуфера. Больше полагайтесь на репутацию фирмы производителя.
Выбор размера сабвуферного динамика
На наш взгляд, оптимальный размер для сабвуферного динамика это 10-12 дюймов.
Какой фирмы покупать саб
Рассматривайте зарекомендовавшие себя фирмы в данном направлении. Сейчас очень много дешевых «Китайских» фирм, которые преподносятся как дорогие. Консультируйтесь с грамотными продавцами, сравнивайте их мнения и делайте правильный, обдуманый выбор.
Как определить мощность саба
Мощность автомобильного сабвуфера примерно можно определить по диаметру и высоте звуковой катушки.
Какой усилитель или моноблок брать для саба
Старайтесь брать автомобильный сабвуфер под конкретный усилитель, или берите все сразу, комплектом. Мощность сабвуфера должна быть чуть менее мощности автомобильного усилителя.
Подвес динамика — корзина
Лучше что бы верхний подвес был из резины, а корзина литая алюминиевая, но не железная штампованная.
Один сабвуфер или два
Если нужно много баса (так что бы волосы дыбом встали), то возможно вместо одного дорогого целесообразней взять два, но более дешевых. Чувствительность у них будет выше, чем у более мощных автомобильных сабвуферов, а мощность (за счет того, что их два) будет такой же.
Стоимость сабвуфера
Слишком мощный и дорогой сабвуфер автомобильный (12000руб и дороже) есть смысл брать, если вы хотите озвучить не только внутреннее пространство автомобиля но и на улице. В автомобиле, в большинстве случаях, по большому счету такая мощность не нужна. С другой стороны дешевые (до 3500руб за корпусной саб) тоже брать не стоит. Оптимальная цена на наш взгляд это от 5000руб до 10000руб за вариант в корпусе и от 3000руб до 8000руб за динамик.
Влияние типа кузова автомобиля на работу сабвуфера
Если у Вас сабвуфер автомобильный будет стоять в багажнике седана, то все же звук от него будет доходить ослабленный, чуть искаженный и с запозданием. Берите сабвуфер с запасом. Стоит отметить, что звучание автомобильного сабвуфера лучше всего достигается в кузовах смежного пространства (джипы, универсалы, хэтчбеки и т.д.)
Сабвуферы бывают на 8 Ом, 4 Ом, 2 Ом, 1 Ом
Обязательно посмотрите сопротивление автомобильного сабвуфера. В большинстве случаях они 4 Ом. Но бывают и 2 Омные или два по 4 Ом варианты (которые при параллельном подключении дадут те, же 2 Ом). Под такие автомобильные сабвуферы надо брать автомобильные усилители, которые могут работать в мост на 2 Ом, или одноканальные автомобильные усилители (моноблоки как их иногда называют).
Чувствительность автомобильного сабвуфера
Помимо мощности нужно смотреть и на чувствительность автомобильного сабвуфера. Но как правило, чем больше мощность, тем ниже чувствительность, ведь у мощных Сабов должен быть жесткий подвес, а он в свою очередь снижает чувствительность.
В краце о сабвуферах
Мощность автомобильных сабвуферов, как правило, с каждым годом постоянно растет. Растет и мощность усилителей. Правильно выбирайте мощность и того и другого, принцип выбора мы описали выше.
Если сравнивать хорошие автомобильные сабвуферы сделанные в Америке с хорошими Европейскими, то на наш взгляд Американские выгладят более достойно своих собратьев из Европы.
Перед покупкой прослушайте различные автомобильные сабвуферы на стенде. Это не так тяжело, особенно если Вы выбираете корпусной автомобильный сабвуфер. Звук от него должен быть плотный и как можно более четкий. Гудений должно быть как можно меньше. После этого берите, какой больше понравился.
Установка сабвуфера
Для того чтобы установить сабвуфер в машину требуется протяжка проводов до АКБ, установка предохранителя на силовой провод, обжим клем, протяжка межблочных кабелей и управляющего кабеля до магнитолы. Все операции по подключению сабвуфера требуют определенных навыков и знаний, все мастера нашего установочного центра имеют многолетний опыт работы по подключению и установке автомобильных сабвуферов.
Доверьте установку сабвуфера професионалам своего дела — в установочном центре Кузница автозвука Вам подключат и настроят купленное Вами оборудование.
Про номинальную мощность сабвуферов. Объясните пожалуйста.
Про номинальную мощность сабвуферов. Объясните пожалуйста.
Вот указывают на сабах номинальную мощность, я понимаю, что это та мощность, которую саб может переварить без последствий для себя. Если дать на него больше, то он начнёт уже себя разрушать по идее.
Но вот бывает так, что производитель указывает номинальную мощность от 150 до 300 например. это как понимать? Он будет играть в полную силу и от 150 и от 300? Это ведь не так работает?
Ещё видел, как производитель указывает минимальную мощность 250 и номинальную 400.
В итоге, как ориентироваться в этом? Если я на саб с номиналом 400 дам 300 ватт мощности, то ему будет не хватать? Усилитель будет уходить в клип? Или как?
Я читал статью "что такое мощность", но всё ещё туплю. помогите))
- Штатная акустика+сабвуфер
- Вопрос про увеличение мощности генератора!
- Вопрос к Гуру — объясните пожалуйста
- Не хватает только саба. Помогите, пожалуйста, с характеристиками и выбором.
- Объясните пожалуйста про классы усилителей.
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться — практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
Re: Про номинальную мощность сабвуферов. Объясните пожалуйста.
Сообщение от iAsimo
Он просто будет играть чуть тише чем может.
Сообщение от iAsimo
Возможно речь идет о одной и двух катушках?
Re: Про номинальную мощность сабвуферов. Объясните пожалуйста.
Сообщение от iAsimo
Я что-то такого не встречал! А уж тем более минимальную мощность. У Вас наверное какая-то путаница. RMS — номинальная мощность, PMPO — максимальная/пиковая мощность. Но не факт, что номинальная заявленная производителем будет реально этому соответствовать.
Re: Про номинальную мощность сабвуферов. Объясните пожалуйста.
Сообщение от iAsimo
Дорогой друг производитель такого не делает, обычно он указывает RMS и максимальную мощность. Далее гугл в помощь.
Сообщение от iAsimo
Чего ему будет не хватать? и как ты собираешься дать ему именно 300 ватт мощности? а будет ли усилитель уходить в клип, это зависит от правильной настройки оного, тема есть на форуме. Еще открою тайну в клип может и гу уходить. Предварительная настройка фронта тема по настройке
Re: Про номинальную мощность сабвуферов. Объясните пожалуйста.
dynamic state csw-30.22 указана минимальная мощность 250, рмс 400 и пиковая 1200
DD у себя на сайте на всех сабах указывает RMS от и до.
———- Сообщение добавлено 03.08.2016 в 19:24 ———-
Сообщение от mult71
Дорогой друг производитель такого не делает, обычно он указывает RMS и максимальную мощность. Далее гугл в помощь.
Чего ему будет не хватать? и как ты собираешься дать ему именно 300 ватт мощности? а будет ли усилитель уходить в клип, это зависит от правильной настройки оного, тема есть на форуме. Еще открою тайну в клип может и гу уходить. Предварительная настройка фронта тема по настройке
Делает, уже отписал два примера.
"как ты собираешься дать ему именно 300 ватт мощности?" Ну разве не понятно, что это образно?
Re: Про номинальную мощность сабвуферов. Объясните пожалуйста.
Сообщение от iAsimo
DIN — примерно соответствует синусоидальной мощности — мощность, при которой усилитель или колонка может работать в течение длительного времени с сигналом "розового шума" без физического повреждения.
RMS (Rated Maxmum Sinusoidal) — Максимальная (предельная) синусоидальная мощность — мощность, при которой усилитель или колонка может работать в течение одного часа с реальным музыкальным сигналом без физического повреждения. Обычно на 20 — 25 процентов выше DIN.
PMPO (Peek Music Power Output)- Музыкальная мощность (запредельная ) — мощность, которую динамик колонки может выдержать в течение 1 -2 секунд на сигнале низкой частоты (около 200 Гц) без физического повреждения. Обычно в 10 — 20 раз выше DIN.
Такого параметра как минимальная мощность в АС не существует, если следовать твоей логике меньше 250 подавать нельзя?
———- Сообщение добавлено 03.08.2016 в 20:46 ———-
я зашел на первоисточник http://ddaudio.net/products/subwoofe. ne-series/200/ и прочитал, что производитель указывает про диапазон мощности и максимальную мощность. И что он подразумевает под понятием диапазон мощности я могу только предположить, что это din и rms.
———- Сообщение добавлено 03.08.2016 в 20:53 ———-
Сообщение от iAsimo
Авторитет Начальник смены
Репутация: 143273 Регистрация 30.08.2006 Город/село Елец Сообщений 1,906 Спасибо (Раздал) 1044 Спасибо (Получил) 1221
Re: Про номинальную мощность сабвуферов. Объясните пожалуйста.
Сообщение от iAsimo
Лучше усь иметь с номиналом 500 ватт.
Сообщение от iAsimo
Всё зависит от чувствительности саба.
Одним хватает, другим нет.
Re: Про номинальную мощность сабвуферов. Объясните пожалуйста.
Сообщение от mult71
DIN — примерно соответствует синусоидальной мощности — мощность, при которой усилитель или колонка может работать в течение длительного времени с сигналом "розового шума" без физического повреждения.
RMS (Rated Maxmum Sinusoidal) — Максимальная (предельная) синусоидальная мощность — мощность, при которой усилитель или колонка может работать в течение одного часа с реальным музыкальным сигналом без физического повреждения. Обычно на 20 — 25 процентов выше DIN.
PMPO (Peek Music Power Output)- Музыкальная мощность (запредельная ) — мощность, которую динамик колонки может выдержать в течение 1 -2 секунд на сигнале низкой частоты (около 200 Гц) без физического повреждения. Обычно в 10 — 20 раз выше DIN.
Такого параметра как минимальная мощность в АС не существует, если следовать твоей логике меньше 250 подавать нельзя?
как понять какая мощность сабвуфера, если на нем написано: Мощность номинальная / максимальная, Вт 300 / 900
МОЩНОСТЬ.. . КТО ЭТО?
«У меня колонки мощностью 200 Вт, а магнитола 4 х 50. Будут ли они играть вместе? » Да будут, будут, не волнуйтесь вы так. Но ещё лучше будет, если всё же разобраться, что понимается и под мощностью, и под ваттами. «Мощность» , по школьному определению — работа, произведенная за единицу времени, для наших целей определение почти бесполезное. Нам удобнее по-другому, пусть и непривычно: мощность — это количество энергии, преобразованной в нужную нам форму в ту же самую единицу времени. Речь всегда идёт о преобразовании, энергия никуда не девается, такая уж у неё привычка. Усилитель (пусть в магнитоле) получает готовую к употреблению электрическую энергию в форме постоянного тока от бортовой сети автомобиля и преобразует её в электрическую, но в форме переменного тока, изображающего звуковой сигнал. Всю? Нет, примерно половину, остальное идёт в тепло, отдаваемое воздуху небольшими радиаторами сзади на магнитоле или большими, «по всему телу» у отдельного, внешнего усилителя.
Динамик (пусть и притворившийся «колонкой» ) получает электрическую энергию в форме переменного тока и преобразует её в механическую, теперь уже в форме долгожданных звуковых колебаний. Всю? Да как сказать.. . Не совсем. Коэффициент полезного действия динамика (раз уж пошли по школьному пути: отношение произведенной звуковой мощности к полученной электрической) практически никогда не превышает 0,5%. Куда деваются остальные 99,5%? А туда же, в тепло, вообще, любое устройство, созданное человеческим разумом (а равно и волей всевышнего) производит тепло плюс ещё что-нибудь. С точки зрения преобразования энергии динамик на 99 процентов с копейками идентичен паяльнику. А в оставшейся половине процента — всё: и басы, и верха, и детальность, и гениальные музыканты. Обидно? Да, но ничего лучше как-то не придумали.
И вот она, главная разница между мощностью усилителя и мощностью динамика: усилитель её, можно считать, производит. А динамик — потребляет, не производя в обмен, как мы только что выяснили, почти ничего.
И когда мы говорим о мощности усилителя, то речь идёт о том, что ОН ДАЁТ. А когда о мощности динамика — то о том, что ОН БЕРЁТ. А сколько один даёт и сколько другой берёт? В порядке поступления:
СКОЛЬКО ДАЁТ?
Вот усилитель. Пусть тот, что в магнитоле, пока наплевать, потом почувствуете разницу. Какая у него мощность? Да какая угодно, всё зависит от того, какой уровень сигнала на входе, грубо говоря — в каком положении регулятор громкости. Мощность на выходе может оказаться 1 Вт, может — 10, может — 50, может.. . Подождите, должен же быть предел. Разумеется, но мы ведь не спрашивали какая МАКСИМАЛЬНАЯ мощность. А максимальная у каждого своя. Она определяется тем, какое наибольшее напряжение переменного тока сможет создать усилитель на своём выходе, когда к выходу присоединена нагрузка, в виде динамика, обладающего каким-то сопротивлением. Мощность на выходе определится просто: как величина этого напряжения, возведённая в квадрат и поделенная на сопротивление нагрузки. Присоединили к выходу вольтметр и нагрузку, на вход подали переменное напряжение, для удобства измерения мощности — на какой-нибудь одной частоте, и смотрим. На выходе 2 В, когда к нему присоединена нагрузка 4 Ом. При таких измерениях к выходу, разумеется, подключают не акустику, а её эквивалент в виде резистора, а то уши завянут. Возвели-поделили и получили: мощность на выходе ровно 1 Вт. Здесь есть небольшая засада, связанная с тем, что мы говорим о переменном напряжении, величину которого можно измерять по-разному. Чаще всего пользуются шкалой среднеквадратичных значений. В русском это слово длинное, поэтому привилось английское сокращение RMS (root mean square), означающее то же самое. Чтобы не вдаваться в детали, достаточно запомнить: для синусоиды значение напряжения RMS меньше амплитудного в 1,41 раза, то есть — в корень из двух.
Как выбрать сабвуфер в машину
Вы одновременно и автолюбитель, и меломан, предпочитающий громкие насыщенные басы? Тогда эта статья для вас. Расскажем, какой сабвуфер выбрать для машины и на что обратить внимание.
В статье рассказывается:
- Для чего нужен сабвуфер в автомобиле
- Почему сабвуфер должен быть большим
- Виды сабвуферов
- Основные характеристики сабвуфера
- Выбираем корпус
Сабвуфер – сложное устройство, в котором тесно переплетаются два раздела физики – акустика и электричество. Для того чтобы правильно выбрать саб в машину, следует хотя бы немного разобраться в каждом из них.
Для чего нужен сабвуфер в автомобиле
Саб нужен для того, чтобы насытить звучание низкими тонами. Согласитесь, без басов практически любой современный музыкальный хит будет звучать скудно, и достичь эффекта погружения не получится.
Автомобильный сабвуфер — это крупный блок, который, как правило, устанавливают в багажнике (больше он просто никуда не поместится). Даже скромных размеров колонка для басов будет в несколько раз крупнее всех остальных элементов автомобильной аудиосистемы вместе взятых.
Часто саб занимает до половины объема багажного пространства. То есть за возможность наслаждаться насыщенной музыкой придется платить некоторым комфортом. Поэтому прежде чем приобрести саб, тщательно оцените все «за» и «против».
Конечно, в продаже имеются и особо компактные модели, которые можно разместить в салоне под сиденьем. Но цена за подобное решение проблемы вырастет кратно. При этом не факт, что качество звучания полностью вас устроит.
Почему сабвуфер должен быть большим
Чтобы ответить на этот вопрос, следует ненадолго погрузиться в теорию акустики.
Возможно, вас удивляет, что для передачи низких тонов требуется отдельная колонка, причем столь крупных размеров. Ведь, к примеру, качественные и компактные наушники могут отлично передавать звук во всем спектре частот – от пронзительного писка до густых басов.
Во всем «виновато» звуковое давление. Этот физический эффект определяет, насколько сильно звуковая волна будет давить на ваши барабанные перепонки, а значит — насколько громким будет звук.
В мизерном объеме ушной раковины с этой задачей справляются даже маломощные динамики диаметром несколько миллиметров. Но в гораздо большем пространстве салона машины эта проблема становится более серьезной, причем именно для низкочастотного звука. В таком случае обычно говорят, что «басы проседают».
Дело в том, что для «разгона» длинной волны баса требуется гораздо большая амплитуда колебаний диффузора динамика (другими словами — мембраны), чем для высокочастотной. Проще всего этого добиться увеличением его диаметра.
Виды сабвуферов
Чаще всего автомобильные сабы подразделяют на две большие группы: активные и пассивные.
Активный
Это уже готовый к использованию комплект устройств. Динамик соединен с усилителем, поэтому подключение колонки к аудиосистеме автомобиля займет буквально десять минут.
На первый взгляд такой подход – несомненный плюс. Но, как обычно, «дьявол кроется в деталях». Как правило, в таких системах производители экономят на усилителе — используют самый дешевый одноканальный. А это напрямую влияет на качество звучания — чистота звука приносится в жертву громкости.
Поэтому дешевые активные сабвуферы часто не оправдывают ожиданий своих владельцев. К сожалению, даже высокая цена не всегда гарантирует качество.
Пассивный
«Игрушка» для продвинутых пользователей. Фактически вы приобретаете элемент конструктора «Сделай сам». Встроенного усилителя у пассивного саба нет. Его придется выбирать и подключать самостоятельно.
Достоинства пассивного сабвуфера – это недостатки активного. Во-первых, пассивная колонка меньше по размеру. Во-вторых, возможность выбрать усилитель отдельно позволяет получить лучшее сочетание с динамиком, а значит, и качество звучания.
Выбор в пользу пассивного саба делают люди, которые неплохо разбираются в аудиотехнике и точно понимают, какие возможности хотят получить.
Основные характеристики сабвуфера
Теперь остановимся на конкретных физических характеристиках производительности и надежности.
Мощность
Очень часто неопытные меломаны делают свой выбор, опираясь только на этот показатель. И именно на те цифры, которые крупным шрифтом напечатаны на коробке или рекламном борде. Важно понимать, что в большинстве случаев высокий показатель не отражает реальных характеристик устройства.
Дело в том, что для сабвуфера имеют значение два вида мощности: максимальная и номинальная.
Первая отражает пиковые (MAX) значения нагрузки, которые может выдержать динамик в течение непродолжительного времени (буквально несколько секунд). К качеству звучания максимальная мощность не имеет никакого отношения. Однако именно ее, как правило, указывают в рекламе – просто потому, что большое число выглядит привлекательнее.
Номинальная мощность (RMS) – более важный показатель с точки зрения качества. Это значение тока, при котором колонка будет исправно звучать — независимо от времени работы.
Можно привести аналогию с самолетом. У него есть два значения скорости — крейсерская и максимальная (на форсаже). В отдельных критических ситуациях пилот будет применять форсаж, однако гораздо большее значение с точки зрения эффективности имеет стабильность полета в обычном (крейсерском) режиме.
Если вы решили приобрести усилитель отдельно, то желательно, чтобы его мощность была выше мощности сабвуфера: звук будет чище. Но будьте осторожны, экспериментируя с максимальными значениями – динамик может не выдержать «агрессивного темперамента» усилителя и выйти из строя.
Чувствительность
Речь идет о глубине хода диффузора в соотношении с его площадью, то есть непосредственно о звуковом давлении при определенных показателях подаваемой мощности. Ключевое значение имеет площадь мембраны (чем больше, тем лучше), а значит — и ее диаметр.
Для того чтобы оценить чувствительность, на сабвуфер подают ток мощностью 1 Вт и измеряют громкость звука на расстоянии метра от динамика.
Диаметр динамика
В общем случае чем больше динамик, тем лучше. Однако мы выбираем саб не в дискоклуб, а в машину. А значит, компактность системы — одно из главных требований.
Поэтому лучше сначала сравнить остальные характеристики всех кандидатов, а затем среди победителей выбрать устройство с оптимальным соотношением цены и размера динамика.
Обычно автосабы оборудованы динамиками диаметром 8, 10, 12 или 15 дюймов. Большинство меломанов вполне устраивает «золотая середина» в этом вопросе. Но если вы хотите впечатлить окружающих на autoparty с открытым багажникам, то лучше подойдет 15-дюймовый (38 см) саб.
Импеданс
Другими словами — входное сопротивление. Для большинства автосабвуферов импеданс составляет 4 Ом, реже — вдвое меньше.
Желательно, чтобы выходное сопротивление усилителя соответствовало импедансу. Иначе либо саб будет звучать тише, либо усилитель будет чрезмерно перегреваться.
Выбираем корпус
Для сабвуфера корпус — не просто ящик, в котором закреплено оборудование. Он принимает непосредственное участие в формировании звука.
Во время звучания внутри короба возникает эффект эха в ограниченном пространстве. Раз звук — это волна, для него характерно сложение – взаимное усиление (резонанс) или гашение волн в зависимости от того, в какой фазе они встретились.
Поэтому крайне важно, из чего изготовлен корпус. Бытует мнение, что лучший сабвуфер в машину (неважно, активный или пассивный) должен быть сделан в стиле ретро, потому что корпус у него деревянный. Однако это не совсем правда.
Для звуковых колонок оптимальны МДФ или толстая ДСП – они плотные и хорошо гасят колебания. Дерево – чуть хуже. А вот металлические коробы хоть и прочные, но сильно резонируют; поэтому они должны быть оклеены изнутри толстым слоем войлока.
Пластик – самый дешевый, но и наихудший вариант. Исключение – если речь идет о комбинированном многослойном пластике. Но это весьма дорогое решение, которым пользуется, к примеру, авторитетная компания Bell Audio.
Типы корпусов
Их выделяют три:
Закрытый — простой герметичный ящик. Единственная задача такого короба (в плане участия в формировании звука) – гасить резонирующие колебания за диффузором. Однако КПД такого саба будет ниже, чем при других вариантах.
Фазоинвертор — большой корпус с дополнительным отверстием на лицевой стороне. Его расположение точно рассчитано. Благодаря отверстию возникает эффект «правильного резонанса», то есть волны определенного диапазона, расходящиеся от диффузора в разных направлениях, отражаются и взаимно усиливают друг друга.
Бандпасс — сложное устройство, которое совмещает в себе плюсы двух других видов коробов. Он выполняет роль полосового фильтра – усиливает сразу несколько волн разных частот. Разумеется, такое решение обойдется вам в копеечку, при том что размеры бандпасса, как правило, еще больше, чем у фазоинвертора.
Подведем итоги
Эпоха корпусных сабов подходит к концу. Потому что грамотно подобранная и вмонтированная в аудиосистему автомобиля связка «сабвуферный динамик – усилитель» выводят качество басов на совершенно новый уровень.
Идеальный сабвуфер для каждого автомеломана будет своим. Все зависит от ваших предпочтений, бюджета и готовности уделить время своему авто.
Вся информация о ценах и партнерах актуальна на момент публикации статьи. Действующие магазины-партнеры Халвы.