Зачем советские водители вешали магниты на масляный фильтр?
Естественным было их желание продлить срок службы мотора до максимума, особенно учитывая дефицит запчастей и плохое качество работы сервисной сети.
Магнит, прикреплённый к масляному фильтру, является одним из таких народных секретов. По идее, он улавливает металлическую микростружку, которая образуется при приработке трущихся деталей. Она не загрязняет фильтровальную бумагу и не попадает в систему циркуляции масла. А раз так, то и фильтр, и двигатель служат дольше.
Стоит ли современным водителям поступать так же?
В отличие от других народных изобретений, ныне забытых, эта идея оказалась довольно живучей. И сейчас на AliExpress есть торговцы, предлагающие купить сильные неодимовые магниты для масляного фильтра.
Стоит ли устанавливать магнит на масляный фильтр
Решил проверить необходимость установки магнита на масляном фильтре. Для этого выбрал неодимовый, от жесткого диска – он достаточно мощный и если что-то металлическое в системе смазки попадет в магнитное поле, то будет надежно в нем удерживаться все время. При очередной замене прикрепил его на торец фильтрующего элемента. Проехав 5 тыс. км, снова поменял масло, и теперь буду вскрывать отработанный фильтр, чтобы увидеть все своими глазами.
Что должно быть под рукой
- Болгарка;
- Емкость для слива масла (подойдет старая пластиковая канистра, разрезанная вдоль);
- Ветошь, чтобы вытереть руки.
Предпоследнее условие мной выполнено не было, и пришлось разливать масло на деревянный настил, закрывающий гаражную яму, чего я никому не рекомендую повторять.
Вскрытие фильтра
Для удобства, центральный канал фильтрующего элемента я заткнул бумажной затычкой, чтобы оставшееся масло не проливалось. Фильтр разрезаю болгаркой, отступив 2-2,5 см от внутренней стороны. Для этого рукой проворачиваю корпус по мере необходимости. Усердствовать сильно не надо, чтобы раскаленный металл не воспламенил моторное масло.
После того, как пропил будет по всему диаметру, следует разъединить половинки корпуса и достать фильтрующий элемент. Сидит он довольно плотно, поэтому придется постараться. Кстати, по этой же причине стружка от разреза никак не могла попасть на дно фильтра, что сохраняет чистоту эксперимента.
Анализ содержимого
Для исследования у нас остается чашеобразная задняя часть фильтра (неодимовую планку никуда не убираем!). Слив остатки масла, начинаю манипулировать магнитом, водя им по корпусу в разных направлениях. Эмульсия из остатков моторного масла и металлической пыли повторяет движения поля. В моем случае попадались даже весьма крупные частицы.
Пропускная способность фильтра – 15 микрон, поэтому он не препятствует циркуляции этого абразива по масляной системе.
Подводя итоги
Могу с уверенностью сказать – ставить магнит на масляный фильтр однозначно стоит, т. к. то, что он улавливает, при работе мотора все время находится во взвешенном состоянии (стружка слишком легкая, чтобы выпадать в осадок), ускоряя износ пар трения. Этот способ является самым простым и надежным для извлечения металлических примесей из системы смазки двигателя, в чем, собственно, я вместе с вами и убедился.
Магнит на масляный фильтр авто
Изобретательность водителей поражает! На любую проблему у них найдётся простое и гениальное решение: обычный магнит может то, с чем не справляется система фильтрации.
Года 2-3 назад среди водителей появилась такая «мода» – крепить на корпус масляного фильтра магнит. Многие автомобилисты утверждают, что так они продлевают жизнь двигателю.
Зачем на масляный фильтр вешают магнит
Движение — это трение, а при трении неизбежно появляются продукты износа. В двигателе образуется мелкая металлическая стружка. Глазу она не заметна, но для механизмов ощутима, потому что работает как абразив.
Микростружка смывается маслом и собирается в осадок, забивается под кольца, царапает стенки цилиндров. Со временем масло с такой взвесью сильно портит двигатель.
Конечно, масло нужно менять, а вместе с ним и масляный фильтр — и так каждый раз. Делать это нужно даже чаще, чем рекомендует график, если авто эксплуатируется жёстко.
Но: меняй, не меняй, а стружка всё равно будет образовываться, и самые микроскопические частицы мембрана масляного фильтра всё равно пропускает.
Нужен ли магнит на масляном фильтре
Решение просто лежало на поверхности: притянуть металлические крупинки магнитом. Вот и придумали инженерные головы, как помочь фильтру и усилить его эффективность.
Магнитное поле соберёт всю металлическую взвесь и не пропустит её в двигатель. До очередной замены масла «пойманные» частицы будут зафиксированы под магнитом на внутренней поверхности масляного фильтра.
Масло — чище, значит, и двигатель работает мягче, а жизнь его продлевается.
Минусы неодимового магнита на масляном фильтре
Скептики сразу нашли несколько «но» в этом народном креативе.
- Магнит может влиять на чувствительную электронику машины.
- Магнит может случайно отвалиться и тогда «всё, что нажито» — весь собранный сгусток устремится в двигатель и просто приговорит его.
Магнит на масляный фильтр автомобиля эффект есть или нет
Что касается первого пункта: по сути верно, но что-то я пока не слышал реальных историй, чтобы электронные мозги свернулись из-за магнита на масляном фильтре.
А во втором случае, умельцы рекомендуют использовать хороший мощный магнит: неодимовый. Это сплав из неодима, бора и железа.
Чтобы он потерял свои магнитные свойства, должны пройти века. Сила притяжения снижается у него на 1-2% за десятилетие!
Такие магниты свободно продаются или выковыриваются из обычных музыкальных колонок.
Не только гаражные мастера догадались использовать притяжение — производители тоже выпускают сливные пробки масляного поддона с магнитом.
Конечно, это не снимает разом все проблемы: нужно, как минимум, не забывать менять масло и фильтры и не доводить двигатель до критического состояния. Но если есть что улучшить, почему бы не сделать это?
Уловка с магнитом, которая продлит жизнь мотору: работает или нет?
В процессе работы постепенно стираются части цилиндропоршневой группы и вкладыши шатунов с коленвалом. Чем старше автомобиль, тем больше металлической стружки накапливается, даже если заливать суперсовременное дорогое масло. Потом циркулирующее масло разносит железный песок по всему двигателю, что приводит к еще большему износу трущихся частей.
Конечно, задерживать частицы призван масляный фильтр. Но сейчас появилось много фильтров непроверенных брендов, и как они справляются со своей задачей, неясно.
Поэтому опытные автомобилисты советуют устанавливать магнит, который притягивал бы продукты износа. Разместить его можно снаружи блока цилиндров, либо рядом с масляным фильтром, либо на поддоне картера мотора. Если есть защита двигателя, магнит можно прикрепить там.
Стружка будет выпадать на дно картера и оставаться там до момента смены масла. Главное, во время слива «отработки» не забыть открепить магнит, чтобы он не препятствовал выходу металлических продуктов износа.
Мнение специалиста
Алексей Ревин, эксперт «За рулем»:
Предложенная схема с размещением магнитов снаружи блока цилиндров, на поддоне или рядом с масляным фильтром не обеспечит магнитного поля, способного удержать хоть какие-то частицы. Дело в том, что магнитные силы уменьшаются пропорционально квадрату расстояния, и даже несколько миллиметров алюминиевой детали сведут эффект очистки к нулю. А если мы прикрепим магнит к стальному поддону, то магнитное поле вообще рассеется стальной конструкцией. Недаром же в коробках передач магниты всегда располагают внутри агрегата, чтобы он омывался маслом. Зачастую магниты располагают на стальном поддоне агрегата трансмиссии, но всегда изнутри!
Единственным эффективным местом размещения магнита является пробка поддона со встроенным мощным неодимовым магнитом. Вот это действительно работает: при каждой замене масла вы будете наблюдать «ежик» из продуктов износа железосодержащих сплавов на торце пробки.
Можно также разместить мощный магнит в стальном поддоне при переборке двигателя. Только важно, чтобы он не сдвинулся со своего места.
Наш вердикт
Конечно, магнит не спасет при плохом, «левом» масляном фильтре, который совсем не чистит. Ведь в моторном масле помимо железосодержащих сплавов «гуляют» и частицы сажи, и продукты износа алюминиевых и бронзовых деталей. И даже частицы обычной пыли из воздуха тоже присутствуют в масле, ведь воздушный фильтр чистит неидеально.
Но польза от магнита все же есть. Он очищает масло в поддоне перед тем, как оно попадет в масляный насос, и тем самым защищает насос от износа твердыми частицами. А изношенный насос не обеспечит должного давления масла, что ускорит кончину двигателя.