Двигатели УАЗ Патриот
За время производства на внедорожник УАЗ Патриот устанавливались следующие двигатели:
| 2.7 литра ЗМЗ 409 — 135 л.с. / 217 Нм |
| самый распространенный, но не очень надежный мотор |
| 2.7 литра ЗМЗ ПРО — 150 л.с. / 235 Нм |
| новейший двигатель от Заволжского моторного завода |
| 2.3 дизель Iveco F1A — 116 л.с. / 270 Нм |
| редкий дизельный мотор от именитого производителя |
| 2.3 дизель ЗМЗ 514 — 114 л.с. / 270 Нм |
| отечественный дизель с довольно плохой репутацией |
Двигатель УАЗ Патриот ЗМЗ 409 128 — 135 л.с.
Этот мотор появился на модели Патриот с самого начала и продолжает ставиться до сих пор. Силовой агрегат отличается высоким расходом топлива и относительно частыми поломками:
— бесконечные течи смазки и охлаждающей жидкости
— клин гидронатяжителя и следом перескок цепи ГРМ
— перегрев по вине термостата или воздушных пробок
— прогрессирующий жор масла из-за залегания колец
— невысокая надежность датчиков и другой электрики
Двигатель неоднократно модернизировался, потому список проблем касается не всех версий.
| 2.7 л ЗМЗ 40904 МКП5 | 2.7 л ЗМЗ 40905 МКП5 | 2.7 л ЗМЗ 40906 МКП5 | |
|---|---|---|---|
| Тип | инжектор | инжектор | инжектор |
| Топливо | бензин АИ-92 | бензин АИ-92 | бензин АИ-92 |
| Расположение | продольное | продольное | продольное |
| Цилиндры | 4 в ряд | 4 в ряд | 4 в ряд |
| Клапана | 16 | 16 | 16 |
| Рабочий объем | 2693 см³ | 2693 см³ | 2693 см³ |
| Мощность | 128 л.с. | 128 л.с. | 135 л.с. |
| Крутящий момент | 217 Нм | 217 Нм | 217 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 20.5 с | 20.5 с | 20.0 с |
| Скорость (макс) | 147 км/ч | 147 км/ч | 150 км/ч |
| Экологич. класс | Евро 3 | Евро 4 | Евро 5 |
| Расход город | 14.2 л | 14.1 л | 14.0 л |
| Расход трасса | 11.7 л | 11.6 л | 11.5 л |
| Расход смешанный | 12.8 л | 12.7 л | 12.6 л |
MANUAL
Онлайн-мануал по обслуживанию и ремонту мотора ЗМЗ 409 вы можете найти здесь
Первые впечатления. Часть 1. Двигатель.
Первое, что отпугивает многих владельцев иномарок от покупки отечественных автомобилей — это малая заявленная мощность двигателей. И правда, цифры в техническом описании не редко вдвое меньше импортных аналогов. В теории это ехать вообще не должно и если уж поедет, то медленно и печально. Но практика почему-то говорит об обратном. Именно по этому я начал описывать свои впечатления от машины именно с мотора.
Ульяновский завод своего флагмана комплектует двумя моделями двигателей по типу топлива. Первый дизельный, с системой впрыска Bosch Common Rail, объёмом 2,2 литра ЗМЗ-51432, второй бензиновый, инжекторный, объёмом 2,7 литра ЗМЗ-40905. Оба двигателя производства заволжского моторного завода соответствуют экологическому классу Евро-4. Изначально я больше был настроен на покупку машины с дизельным двигателем, но большинство моих знакомых и даже менеджеры автосалона отговорили от такого выбора. Не малую роль сыграл и тот фактор, что комплектация с дизельным двигателем почти на 120 тыс. руб. дороже. В итоге я взял комплектацию с проверенным временем и тысячами владельцев бензиновым 409-ым двигателем. 409-й мотор был разработан на заволжском заводе достаточно давно как замена морально устаревшему карбюраторному 402-му и постоянно дорабатывается и модифицируется с учётом современных экологических требований. Классическая концепция рядного четырёхцилиндрового двигателя внутреннего сгорания, с принудительным зажиганием, внешним смесеобразованием и впрыскиванием топлива во впускные каналы головки цилиндров. Небольшая степень сжатия 9,1 позволяет этому мотору без проблем переваривать 92-й бензин без капризов к его качеству. На двигателе применена система управления и впрыска топлива от фирмы Bosch. Из интересных особенностей, унаследованных от немецких инженеров, это отсутствие датчика массового расхода воздуха.
Больше всего настороженности в характеристиках этого двигателя вызвала небольшая (в сравнении с японскими моторами) цифра мощности в 128 л.с. при 4600 об/мин. Но, толи лошади у японцев какие-то «пони», толи всё дело в хорошем крутящем моменте этого двигателя 209,7 Нм уже при 2500 об/мин. В итоге в реальной эксплуатации нехватки мощности можно ощутить только в специфических случаях. Мотор меня приятно удивил, по-другому не скажешь. После двигателя с вдвое большим номиналом как в лошадях, так и в крутящем моменте ожидались совсем печальные ощущения, но их просто нет! Трасса уверенно проходится на пятой передаче (в том числе и затяжные подъёмы), и только для обгона иногда приходится переключаться на 4-ю для придания начального импульса. При этом под педалью есть хоть и небольшой, но запас мощности. Зимой в городе ситуация даже обратная ожидаемой — приходится постоянно себя сдерживать, чтоб не пустить машину в букс.
Из минусов можно отметить слабую тягу на низких оборотах. До 2000 оборотов двигатель раскручивается как-то неохотно, зато после 2000 оживает и может даже удивить владельца. Причина такого поведения видится в отсутствии регулировки фаз газораспределения. Другой минус, обращающий на себя внимание после японских автомобилей — это высокая вибронагруженность. Шумы и вибрации в разной степени присутствуют практически на всём рабочем диапазоне оборотов лишь меняя свою амплитуду и тональность. Существенный недостаток в плане комфорта.
Обкатка пройдена и можно уже написать о расходе. Пока у меня так называемый смешанный цикл эксплуатации, когда езда по городу прерывается небольшими пробегами по трассе до соседнего регионального центра и стоянием там в пробках. Цифры среднего расхода пока чуть меньше ожидаемых и колеблются в пределах 10-12 литров на 100 километров в зависимости от длительности поездок. Весь расход замерен только на асфальте. Для грунта замеров нет.
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Какие двигатели ставят на УАЗ Патриот
Двигатели УАЗ Патриот оснащены системой впрыска топлива. Автомобили с дизельными моторами собираются отдельными партиями. Производителем двигателей является Заволжский моторный завод. На более ранние модели ставился дизельный двигатель УАЗ Патриот производства Iveco. Моторы УАЗ Патриот разных лет выпуска отличаются картером сцепления, рассчитанным на установку трансмиссии российского или зарубежного производства.
Двигатели УАЗ Патриот
При сборке на заводе на «Патриоты» устанавливались следующие двигатели:
- атмосферный бензиновый агрегат ЗМЗ 409 с рабочим объемом цилиндра 2,69 л и мощностью двигателя УАЗ Патриот от 128 лошадиных сил;
- дизельный двигатель ЗМЗ 514 с турбокомпрессором;
- дизель Iveco F1A.
Другие моторы при сборке автомобилей на заводе не применялись. Однако некоторые автовладельцы после покупки пытались самостоятельно поменять установленный изначально двигатель.
Моторы рассчитаны на применение 5-ступенчатой механической коробки оригинальной конструкции или Hyundai Dymos в зависимости от года выпуска автомобиля. В 2019 г. изготовитель сообщал о возможности предприятия начать изготовление автомобилей с автоматической коробкой передач.
Двигатели на УАЗ Патриот 2005 года выпуска
На машинах выпущенных в этот период устанавливались моторы с распределенным впрыском бензина серии ЗМЗ 40905 с мощностью 128 л.с. Небольшими партиями производились внедорожники с более ранним вариантом дизеля ЗМЗ 514, развивавшим мощность 113 л.с., и с импортным мотором Iveco F1A, применяемые вплоть до 2011 г.
ЗМЗ 40905 с мощностью 128 л.с
ДВС имели два рабочих объема: 2235 и 2287 см 3 . Несмотря на пониженный расхо топлива и увеличенный крутящий момент, дизели особой популярностью у покупателей не пользовались и плохо продавались.
Двигатели на УАЗ Патриот 2014 года выпуска
В этот период на автомобили устанавливали бензиновые силовые установки ЗМЗ 40905, 40906 с мощностями 128 и 135 лошадиных сил соответственно. В небольших количествах выпускались автомобили с дизельными двигателями ЗМЗ 51432, которые особым спросом не пользовались.
ЗМЗ 40905, 40906 с мощностями 128 л.с
Двигатели на УАЗ Патриот 2016 года выпуска
К 2016 году установка на автомобили ДВС ЗМЗ 40905 прекратилось и устанавливались лишь моторы ЗМЗ 40906, эксплуатация которых осуществлялась на сортах бензина, имеющим октановое число выше 92. Расход топлива для таких двигателей составлял 11,5-14,6 л на 100 км пробега и зависел от условий эксплуатации.
ЗМЗ 409051 Pro мощностью 150 л.с
С середины 2017 года автомобили начали комплектовать силовой установкой ЗМЗ 409051 Pro мощностью 150 л., который вытеснил предшественника.
Дизельные моторы на автомобили к 2016 году устанавливать перестали.
Новый мотор УАЗ Патриот, используемый в автомобилях 2016 года выпуска и далее
На машинах, предназначенных для российского рынка, начиная с 2016 года, устанавливается бензиновый двигатель ЗМЗ 40906-10, соответствующий экологическим нормам Евро-5. Дизельные автомобили выпускались только на экспорт, а в 2017 году производство полностью прекратилось.
Бензиновый двигатель ЗМЗ 40906-10
Начиная с 2017 года, УАЗ Патриот комплектуются бензиновым двигателем ЗМЗ 409051 Pro мощностью 150 л. В конструкции двигателя используется двухрядная цепь, вращающая распределительные валы в головке блока цилиндров. С целью регулировки натяжения применяются звездочки. Предыдущие марки двигателей были оснащены башмаками с гидравлическим приводом от системы смазки. Ременной привод навесного оборудования получил ролики импортного производства с более большим сроком эксплуатации.
Принцип действия двигателей серии ЗМЗ 409
Стандартный двигатель ЗМЗ 409 оснащен чугунным блоком цилиндров, на котором располагается алюминиевая 16-клапанная головка. Клапаны управляются при помощи двух распределительных валов, имеющих цепной привод от коленчатого вала.
Зазор между кулачком и стержнем клапан регулируется гидравлическим компенсатором. Бензин подается в полость впускного коллектора при помощи форсунок с микропроцессорным блоком управления.
Система зажигания представляет собой индивидуальные катушки, смонтированные в свечных колодцах.
Мотор ЗМЗ 409 имеет принудительное жидкостное охлаждение. Хладагент подается при помощи отдельного насоса. Температура двигателя в заданных пределах поддерживается термостатом, расположенным в магистрали. Радиатор оснащен вентилятором с вязкостной муфтой, обеспечивающей подачу воздуха в зависимости от температуры. Конструкция двигателя позволяет установить систему впрыска газа (ее монтируют в дилерских центрах).
ДВС серии 409 относится к экологическому классу Евро-4 и оснащен улучшенным каталитическим нейтрализатором и блоком управления с соответствующей версией ПО. Нейтрализатор расположен в отдельном корпусе, крепящемся к выхлопному коллектору. В конструкции применяются 2 датчика кислорода, корректирующие состав топливной смеси.
Основные технические характеристики инжекторного двигателя 409 серии:
| Объем мотора | 2.3-2.7 л. в зависимости от модификации |
| Развиваемая мощность | До 143 сил |
| Номинальный крутящий момент | До 230 Нм на 3900 оборотах |
| Компрессия | 9 |
| Топливо | Бензин не менее АИ 92 |
| Расход в городском режиме | Около 12 литров |
| Расход масла | 100 грамм на 1000 км. |
| Тип масла | В зависимости от сезона и модификации, от 5W-30 до 20W-40 |
| Объем масла в двигателе | 7 литров, для замены нужно заливать около 6 |
| Вес двигателя | 190 кг. |
| Обозначение описательной части /VDS/ идентитфикационного номера двигателей ОАО ЗМЗ при их маркировке | ||
| Полное обозначение двигателя по конструкторской документации | VDS | Характерные особенности комплектности и исполнения двигателя |
| 409.1000400 | 409000 | Базовая комплектность в исполнении «У2» по ГОСТ 15150-69 с КМПСУД типа «Микас 7. 2», с поршнем D=95,5 мм для автомобилей УАЗ с ГУР |
| 409.1000400-10 | 40900А | Двигатель в исполнении «У2» по ГОСТ 15150-69 со шкивом под два поликлиновых ремня для автомобилей УАЗ с ГУР и антитоксичными системами |
| 40907.1000400 | 409070 | Комплектность в тропическом исполнении с КМСУД типа «Микас 7. 2» со шкивом под два поликлиновых ремня для автомобилей УАЗ с ГУР |
| 40907.1000400-10 | 40907А | Комплектность в тропическом исполнении с КМСУД типа „Микас «7.2′» со шкивом под два поликлиновых ремня для автомобилеи УАЗ с ГУР и антитоксичными устройствами |
| 409.1000400-01 | 40900В | Двигатель в исполнении «У2» со шкивом под два поликлиновых ремня со стартером и генератором фурмы «Bosch» для автомобилей УАЗ с ГУР |
| 409.1000400-11 | 40900С | Двигатель в исполнении «У2» со шкивом под два поликлиновых ремня со стартером и генератором фирмы «Bosch» для автомобилей УАЗ с ГУР и антитоксичными устройствами |
| 40907.1000400-01 | 40907В; | Двигатель в исполнении «Т2» со шкивом под два поликлиновых ремня со стартером и генератором фирмы «Bosch» для автомобилей УАЗ с ГУР |
| 40907.1000400-11 | 40907С | Двигатель в исполнении «Т2» со шкивом под два поликлиновых ремня со стартером и генератором фирмы «Bosch» для автомобилей УАЗ с ГУР и антитоксичными устройствами |
| 409.1000400-30 | 40900Н | Комплектность в исполнении «У2», с КМСУД типа „Микас «7.2, с генератором и стартером фирмы «Bosch» для автомобилей УАЗ с ГУР. |
| 409.1000400-02 | 40900D | Комплектность в исполнении «У2», с КМСУД типа „Микас «7.2, со сцеплением фирмы «Luk» для автомобилей УАЗ. |
| 409.1000400-12 | 40900E | Комплектность в исполнении «У2», с КМСУД типа «Микас» 7.2, со сцеплением фирмы «Luk» для автомобилей УАЗ с антитоксичными устройствами. |
| 40907.1000400-02 | 40907D | Комплектность в исполнении «Т2», с КМСУД типа «Микас» 7.2, со сцеплением фирмы «Luk» для автомобилей УАЗ. |
| 40907.1000400-12 | 40907E | Комплектность в исполнении «Т2», с КМСУД типа «Микас» 7.2, со сцеплением фирмы «Luk» для автомобилей УАЗ с антитоксичными устройствами. |
| 409.1000400-03 | 40900F | Комплектность в исполнении «У2», с КМСУД типа «Микас» 7.2, с генератором и стартером фирмы «Bosch», со сцеплением фирмы «Luk» для автомобилей УАЗ. |
| 409.1000400-13 | 40900G | Комплектность в исполнении «У2», с КМСУД типа «Микас» 7.2, с генератором и стартером фирмы «Bosch», со сцеплением фирмы «Luk» для автомобилей УАЗ с антитоксичными устройствами |
| 40907.1000400-03 | 40907F | Комплектность в исполнении «Т2», с КМСУД типа «Микас» 7.2, с генератором и стартером фирмы «Bosch», со сцеплением фирмы «Luk» для автомобилей УАЗ. |
| 40907.1000400-13 | 40907G | Комплектность в исполнении «Т2», с КМСУД типа «Микас» 7.2, с генератором и стартером фирмы «Bosch», со сцеплением фирмы «Luk» для автомобилей УАЗ с антитоксичными устройствами |
| 409.1000400-33 | 40900J | Комплектность в исполнении «У2», с КМСУД типа «Микас» 7.2, со шкивом под два поликлиновых ремня, с генератором и стартером фирмы «Bosch», со сцеплением фирмы «Luk» для автомобилей УАЗ с ГУР. |
| 40907.1000400-33 | 40907J | Комплектность в исполнении «Т2», с КМСУД типа «Микас» 7.2, со шкивом под два поликлиновых ремня, с генератором и стартером фирмы «Bosch», со сцеплением фирмы «Luk» для автомобилей УАЗ с ГУР. |
| 409.1000400-90 | 40900U | Комплектность в исполнении «У2», с КМСУД типа «Микас» 7.2″, с генератором и стартером фирмы «Bosch», со сцеплением фирмы «Luk» (со второй половины 2011 года сцеплением ОАО ЗМЗ),с кронштейном ГУР 31602-3407059 для автомобилей УАЗ- 315195-030 у КПП фирмы «DYMOS», с антитоксичной системой. |
| 4097.1000400-90 | 40907U | То же, что и в 40900U, но в тропическом исполнении. |
| 409.1000400-70 | 40900R | Комплектность в исполнении «У2», с КМСУД типа «Микас» 7.2, со шкивом под два поликлиновых ремня, со сцеплением фирмы «Luk», генератором и стартером фирмы «Bosch» для автомобилей УАЗ-3163 «Патриот» с КПП фирмы «DYMOS» и насосом ГУР фирмы «ZFLS» и антитоксичной системой. |
| 409.1000400-80 | 40900T | Комплектность в исполнении «У2» с КМСУД типа «Микас» 7.2 со шкидом под два поликлинодых ремня, со сцеплением фирмы «Luk»(, со второй половины 2011 года сцеплением ОАО ЗМЗ), стартером и генератором фирмы «Bosch» для автомобилей УАЗ-315195 с КПП фирмы «DYMOS» без антитоксичной системы. |
| 409.1000400-100 | 40900Y | Комплектность в исполнении «У2» с КМСУД типа «Микас» 11 со шкидом под два поликлиновых ремня, со сцеплением фирмы «Luk», стартером и генератором фирмы «Bosch» или фирмы «ISKRA» для автомобилей УАЗ-3163 «Патриот»с КПП фирмы «DYMOS» и насосом ГУР фирмы «ZFLS» и антитоксичной системой. |
| 4091.1000400 | 409100 | Комплектность в исполнении «У2» с КМСУД типа «Микас» 11 со шкивом под два поликлиновых ремня, со сцеплением фирмы «Luk» или «Valeo», стартером и генератором фирмы «ISKRA» для автомобилей УАЗ вагонной компоновки. |
| 4091.1000400 | 409100 | Комплектность в исполнении «У2» с КМСУД типа «Микас» 11 со шкивом под два поликлиновых ремня, со сцеплением фирмы «Luk» или «Valeo», стартером и генератором фирмы «ISKRA» для автомобилей УАЗ вагонной компоновки. |
| 4091.1000400-20 | 409100 | Комплектность с КМСУД Микас 11, сцеплением ЗМЗ, без датчика указателя температуры охлаждающей жидкости для автомобилей УАЗ вагонной компоновки. |
| 4091.1000400-30 | 40910B | Комплектность с КМСУД Микас 11, сцеплением ЗМЗ, без ремня вентилятора, с насосом ГУР (г. Борисов), антитоксичной системой для автомобилей УАЗ вагонной компоновки |
| 4091.1000400-40 | 409100 | Комплектность с КМСУД Микас 11, сцеплением ЗМЗ, генератором 120 А, без датчика указателя температуры охлаждающей жидкости для автомобилей УАЗ вагонной компоновки |
| 4091.1000400-50 | 409100 | Комплектность с КМСУД (Микас 11), сцеплением ЗМЗ, насосом ГУР (г. Борисов), без ремня вентилятора, без датчика указателя температуры охлаждающей жидкости для автомобилей УАЗ вагонной компоновки |
| 4091.1000400-60 | 409100 | Комплектность с ЭСУД Bosch, сцеплением ЗМЗ, без датчика указателя температуры охлаждающей жидкости для автомобилей УАЗ вагонной компоновки |
| 4091.1000400-61 | 409100 | Комплектность с ЭСУД Bosch, с ГБО, с кронштейном ролика натяжения ремня привода шкива вентилятора, генератором 90 А, сцеплением ЗМЗ для автомобилей УАЗ вагонной компоновки |
| 4091.1000400-70 | 409100 | Комплектность с ЭСУД Bosch, сцеплением ЗМЗ, генератором 120 А, без датчика указателя температуры охлаждающей жидкости, с насосом ГУР (г. Борисов) для автомобилей УАЗ вагонной компоновки |
| 4091.1000400-80 | 409100 | Комплектность с ЭСУД Bosch, сцеплением ЗМЗ, без датчика указателя температуры охлаждающей жидкости, с насосом ГУР (г. Борисов) для автомобилей УАЗ вагонной компоновки |
| 4091.1000400-81 | 409100 | Комплектность с ЭСУД Bosch, с ГБО, с кронштейном ГУР 31602-3407059, сцеплением ЗМЗ для автомобилей УАЗ-396295 (Евро-3) |
| 4091.1000400-82 | 409100 | Комплектность с ЭСУД фирмы Bosch, сцеплением ЗМЗ, без датчика указателя температуры, ГУР (г. Борисов), для УАЗ-315196 Hunter. |
| 4091.1000400-120 | 409100 | Комплектность с ЭСУД фирмы Bosch, без датчика указателя температуры, с кронштейном ролика натяжения ремня привода шкива вентилятора, генератором 90 А, сцеплением ЗМЗ, с транспортным картером, для УАЗ-315196 Hunter. |
| 4091.1000400-130 | 409100 | Комплектность с кронштейном ролика натяжения ремня привода шкива вентилятора, генератором 90 А, под КПП УАЗ для автомобилей УАЗ вагонной компоновки |
| 4091.1000400-140 | 409100 | Комплектность без датчика указателя температуры, с кронштейном ролика натяжения ремня привода шкива вентилятора, генератором 90 А, под КПП УАЗ для автомобилей УАЗ вагонной компоновки |
| 4091.1000400-150 | 409100 | Комплектность с ЭСУД Bosch, без датчика указателя температуры, с кронштейном ролика натяжения ремня привода шкива вентилятора, генератором 90 А, под КПП УАЗ для автомобилей УАЗ вагонной компоновки |
| 4091.1000400-151 | 409100 | Комплектность с ЭСУД Bosch, с кронштейном ролика натяжения ремня привода шкива вентилятора, генератором 90 А, с ГБО, под КПП УАЗ для автомобилей УАЗ вагонной компоновки |
| 4091.1000400-160 | 409100 | Комплектность с ЭСУД Bosch, без датчика указателя температуры, с кронштейном ГУР 31602-3407059, под КПП УАЗ. для автомобилей УАЗ вагонной компоновки |
| 4091.1000400-170 | 409100 | Комплектность с ЭСУД Bosch, без датчика указателя температуры, с кронштейном ГУР 220695-3407059, под КПП УАЗ для автомобилей УАЗ вагонной компоновки |
| 4091.1000400-190 | 409100 | Комплектность с ЭСУД Bosch, без датчика указателя температуры, с кронштейном ГУР 220695-3407059, сцеплением ЗМЗ для автомобилей УАЗ вагонной компоновки |
| 4091.1000400-200 | 409100 | Комплектность с ЭСУД Bosch, сцеплением ЗМЗ, без датчика указателя температуры охлаждающей жидкости, под пятиступенчатую КПП для автомобилей УАЗ вагонной компоновки |
| 4091.1000400-210 | 409100 | Комплектность с ЭСУД Bosch, сцеплением ЗМЗ, генератором 120 А, без датчика указателя температуры охлаждающей жидкости, с кронштейном крепления насоса ГУР (г. Борисов), под пятиступенчатую КПП для автомобилей УАЗ вагонной компоновки |
| 4091.1000400-220 | 409100 | Комплектность с ЭСУД Bosch, сцеплением ЗМЗ, без датчика указателя температуры охлаждающей жидкости, с кронштейном крепления насоса ГУР (г. Борисов), под пятиступенчатую КПП для автомобилей УАЗ вагонной компоновки |
| 4091.1000400-230 | 409100 | Комплектность с ЭСУД Bosch, сцеплением ЗМЗ, без датчика указателя температуры охлаждающей жидкости, с кронштейном крепления насоса ГУР (г. Борисов), под пятиступенчатую КПП для автомобилей УАЗ вагонной компоновки |
| 4091.1000401 | 409100 | Двигатель в исполнении У2 по ГОСТ 15150-69 с КМСУД Bosch, со шкивом под два поликлиновых ремня, сцеплением производства ОАО ЗМЗ, насос ГУР г. Борисов, кронштейн крепления 220695-3407059 для автомобилей УАЗ вагонной компоновки |
| 4091.1000401-10 | 409100 | Двигатель в исполнении У2 по ГОСТ 15150-69 с КМСУД Bosch, со шкивом под два поликлиновых ремня, сцеплением производства ОАО ЗМЗ, генератором повышенной мощности, насос ГУР г. Борисов, кронштейн крепления 220695-3407059 для автомобилей УАЗ вагонной компоновки |
| 4091.1000401-40 | 409100 | Комплектность с КМСУД Bosch, с кронштейном ролика натяжения ремня привода агрегатов, сцеплением производства ОАО ЗМЗ для автомобилей УАЗ вагонной компоновки |
| 40904.1000400 | 409040 | Базовая комплектность с индивидуальными катушками зажигания, кронштейном ГУР 31602-3407059-10, КПП Dymos, для УАЗ-3163-231 Patriot, УАЗ-23632 Pickup. |
| 40904.1000400-01 | 409040 | Комплектность с газобалонным оборудованием ГБО для автомобилей Уаз Патриот и Уаз Пикап |
| 40904.1000400-10 | 409040 | Комплектность с кронштейном крепления агрегатов, кронштейном ГУР 31602-3407059-10, для автомобилей Уаз Патриот и Уаз Пикап с компрессором кондиционера, КПП Dymos |
| 40904.1000400-11 | 409040 | Комплектность с ГБО, кронштейном под компрессор кондиционера, для автомобилей Уаз Патриот и Уаз Карго. |
| 40904.1000400-20 | 409040 | Комплектность с кронштейном крепления ГУР 31602-3407059 для автомобиля Уаз Хантер с КПП Dymos. |
| 40904.1000400-30 | 409040 | Комплектность с кронштейном крепления ГУР 31602-3407059 |
| 40904.1000400-21 | 409040 | Комплектность с механическим натяжителем ремня привода агрегатов, кронштейном ГУР 31602-3407059 для автомобиля Уаз Хантер с КПП Dymos |
| 40904.1000400-31 | 409040 | Комплектность с механическим натяжителем ремня привода агрегатов для автомобиля с ГУР, кронштейн 31602-3407059 |
| 40904.1000400-70 | 409040 | Базовая комплектация, с улучшенным сцеплением ЗМЗ, с кронштейном ГУР 31602-3407059-10, с транспортным картером сцепления, для автомобилей Уаз Патриот. |
| 40904.1000400-71 | 409040 | Комплектность с ГБО, с кронштейном ГУР 31602-3407059-10, с улучшенным сцеплением ЗМЗ, с транспортным картером сцепления, для автомобилей Уаз Патриот и Уаз Карго. |
| 40904.1000400-80 | 409040 | Комплектность с кронштейном под компрессор кондиционера, с улучшенным сцеплением ЗМЗ, с кронштейном ГУР 31602-3407059-10, с транспортным картером сцепления, для автомобилей Уаз Патриот. |
| 40904.1000400-81 | 409040 | Комплектность с кронштейном под компрессор кондиционера, с ГБО, с кронштейном ГУР 31602-3407059-10, с улучшенным сцеплением ЗМЗ, с транспортным картером сцепления, для автомобилей Уаз Патриот и Уаз Карго. |
| 40904.1000400-90 | 409040 | Комплектность с кронштейном ГУР 31602-3407059, с улучшенным сцеплением ЗМЗ, с транспортным картером сцепления |
| 40904.1000400-91 | 409040 | Комплектность с механическим натяжным роликом, с кронштейном ГУР 31602-3407059, с улучшенным сцеплением ЗМЗ, с транспортным картером сцепления. |
| 40904.1000401 | 409040 | Базовая комплектность с индивидуальными катушками зажигания, сцеплением фирмы Luk, с кронштейном ГУР 31602-3407059-10, для автомобилей Уаз Патриот с КПП Dymos. |
| 40904.1000401-10 | 409040 | Комплектность с кронштейном крепления агрегатов, со сцеплением фирмы Luk, с кронштейном ГУР 31602-3407059-10, для автомобилей Уаз Патриот с компрессором кондиционера фирмы Sanden, КПП Dymos. |
| 40904.1000401-20 | 409040 | Комплектность с кронштейном крепления ГУР 31602-3407059, со сцеплением фирмы Luk, для автомобиля Уаз Хантер с КПП Dymos |
| 40904.1000401-30 | 409040 | Комплектность со сцеплением ЗМЗ, с кронштейном ГУР 31602-3407059-10, для автомобиля Уаз Патриот с КПП Dymos. |
| 40904.1000401-40 | 409040 | Комплектность с кронштейном крепления агрегатов, со сцеплением ЗМЗ, с кронштейном ГУР 31602-3407059-10, для автомобилей Уаз Патриот с компрессором кондиционера фирмы Sanden, КПП Dymos. |
| 40904.1000401-50 | 409040 | Комплектность с кронштейном крепления ГУР 31602-3407059, со сцеплением ЗМЗ, для автомобиля Уаз Хантер с КПП Dymos |
| 40904.1000401-60 | 409040 | Комплектность с кронштейном крепления ГУР 31602-3407059, со сцеплением ЗМЗ, для автомобиля Уаз Хантер с КПП АДС |
Маркировка двигателей ЗМЗ-409
Маркировка двигателей ЗМЗ-409
Описательная часть – VDS маркировки двигателя (состоит из шести знаков): 1 – обозначение модели двигателя (состоит из пяти цифр); 2 – всегда указывается ноль; Указательная часть – VIS маркировки двигателя (состоит из восьми знаков): 3 – код года изготовления (цифра или буква латинского алфавита): «D» – 2013, «E» – 2014, «F» – 2015, «G» – 2016, «H» – 2017, «J» – 2018, «K» – 2019, «L» – 2020… «Y» – 2030 (кроме букв «I, O, Q, U»); 4 – цифровой код сборочного подразделения завода-изготовителя двигателя; 5 – порядковый номер двигателя