Что такое soh в электромобиле

Здоровье батареи электромобиля.
О чем вам не расскажет продавец?

Каждому из нас знакома ситуация — задаешь продавцу неудобный вопрос и получаешь ответ в стиле: всё отлично работает, плохих отзывов не было. На вопрос вам ответили , но понятнее не стало. Сегодня мы хотим коснуться темы, которую часто обходят стороной — здоровье и износ батареи электромобиля.

Для начала важно понять — любой аккумулятор изнашивается. Каким бы надежным он ни был, снижение емкости — это естественный процесс и главная задача — максимально продлить срок его службы, поэтому в теме стоит разобраться .

Выделяют два показателя аккумуляторной батареи электромобиля (здесь и далее мы не учитываем гибриды), напрямую влияющие на его эксплуатацию:

1. Остаточная ёмкость;
2. Мгновенная мощность или отдача тока, которую аккумулятор отдаёт системе электромобиля.

Оба зависят от состояния батареи, обусловленного только прошедшим числом циклов заряда и разряда. Разумеется, при соблюдении правильных условий эксплуатации.

Остаточная емкость батареи, выраженная в процентах от номинальной, носит название SOH (State of Health) и, как правило, измеряется через бортовую систему с помощью обычного автомобильного диагностического оборудования, имеющего актуальную прошивку (OBD сканеры различных производителей). Тут нужно отметить , что в расчетах SOH могут участвовать и другие параметры батареи, а также их комбинации. Снижение SOH на практике будет означать уменьшение пробега после зарядки электромобиля, а также падение максимальной мощности (максимума крутящего момента), выдаваемой в момент разгона.

Ниже представлен график, на котором показана общая зависимость характеристик аккумуляторных батарей от числа циклов заряда/разряда. По вертикальной оси располагается остаточная емкость, выраженная как в абсолютной величине, так и в процентах. Даже если заменить ее на максимальный ток, отдаваемый батареей, динамика не изменится, а суть останется той же. Конечно, существует множество типов аккумуляторов, их характеристики индивидуальны, здесь отражена некая обобщённая картина.

Важно знать Скорость изменения характеристик батареи электромобиля увеличивается вместе с увеличением числа циклов зарядки. По факту это означает, что изменение остаточной ёмкости со 100% до 80% может пройти, например, за 6 лет и 900 перезарядок, а последующие 20% падения ёмкости произойдут за 2 года и 300 циклов. Для простоты понимания можно провести аналогию с батареей смартфона, которая ведет себя примерно так же.

Вывод: Если Вы покупаете пятилетний электромобиль с батарейкой, у которой SOH равен 85% — не надейтесь, что пройдет еще 5 лет эксплуатации, прежде, чем ёмкость упадет до 70%. Это случится гораздо быстрее.

В аккумуляторной индустрии существует такое понятие как EOL (End Of Life). Это общепринятый показатель конца жизненного цикла батареи, рассчитываемый относительно числа прошедших зарядов/разрядов. После прохождения порога EOL производитель не гарантирует сохранение заявленных характеристик мощности и ёмкости. Для электромобилей «конец жизни» определяется индивидуально, в зависимости от типа, производителя и прочих факторов. Но, если у Вашей батареи SOH равен 80%, то вы находитесь где-то в районе EOL.

Подсказка: существуют приёмы «разгона» батареи, которые позволяют временно «поднять» SOH!

Иногда недобросовестные продавцы накручивают показатели следующим приемом: производится несколько циклов заряда на быстрой DC станции, где батарея греется (а особенно легко и удачно это проходит в жаркую погоду), а потом медленная езда до окончательной разрядки.

Сложившейся практики борьбы с таким разгоном пока нет, поэтому советуем при покупке электромобиля обращаться к опытным специалистам, в проверенный салон или в автомастерские, специализирующиеся на электромобилях, для предварительной диагностики.

Что же влияет на здоровье батареи электромобиля?

На самом деле, SOH посвящено целое исследование, перевод которого доступен на нашем сайте по ссылке: Деградация батарей электромобилей, практическая статистика. Поэтому здесь мы кратко опишем ситуацию и дадим пару советов.

1. Количество циклов заряда и разряда. Это естественные факторы, от которых никуда не деться. И при разумном подходе аккумулятор Вашего электромобиля прослужит достаточно долго. О неразумном поговорим дальше.
2. Регулярное использование быстрых DC зарядок. Высокие токи и сопутствующий нагрев в процессе быстрой зарядки негативно воздействует на состояние батареи. Минимальное время «здоровой» зарядки — от трех часов. И чем дольше, тем лучше. Пользуйтесь AC зарядными станциями с нормальной скоростью заряжания на точках парковки. А если таковых поблизости нет, задумайтесь о приобретении и установке собственной.
3. Глубина разряда. Регулярной разрядкой в «0» увлекаться не стоит, лучше всегда оставлять 15-20 % энергии и начинать зарядку. Литий-ионные и прочие литий — батареи этого «не любят». Не оставляйте электромобиль разряженным надолго, помните, что батарея имеет свойство понемногу самостоятельно разряжаться. Если собрались в командировку или на отдых — зарядите автомобиль полностью и будьте спокойны.
4. Температура эксплуатации автомобиля и батареи. Здесь надо смотреть руководство эксплуатации конкретного электромобиля, в гарантийных условиях по батарее часто детально расписаны критические значения. В общем случае батарейкам «хорошо» при температурах от -15 до +35 градусов Цельсия. Вопреки распространенному мифу, большинство центрально-европейских и российских регионов — весьма комфортная «среда обитания» для электромобилей. Внимательнее же стоит отнестись к электромобилям, привезённым из жарких регионов, например, Калифорнии.

Иногда падение SOH связано не с синхронной и постепенной деградацией всех элементов аккумуляторной батареи, а с выходом из строя всего нескольких ячеек, которые и «тянут вниз» общий показатель. Бортовая система электромобиля обычно не показывает такие нюансы, и необходимо сканирование, которое выявит подобные детали. Множество OBD сканеров, с актуальной прошивкой, применяемых в автосервисах, уже умеют это делать. Такая батарея ремонтопригодна: эти «просевшие» ячейки можно просто заменить! Опять же, советуем прибегать к предпродажной диагностике у специалистов. Здоровье продаваемого электромобиля может оказаться гораздо лучше, чем предполагает продавец.

Водите с удовольствием, будьте осторожны на дорогах и оставайтесь с нами.

Как обманывают покупателей Nissan Leaf

В тех странах, где перекупщики покупают Лифы (в России их официально не продают), цена этих машин порой в разы отличается при хорошем и плачевном состоянии батареи.

Естественно, нечестные на руку продавцы не прочь без больших вложений сделать так, чтобы на приборной панели Nissan Leaf показывалось отличное или хорошее состояние батареи.

Сегодня немного расскажем о способах этих манипуляций с батарейками, чтобы рядовой покупатель был вооружен этой информацией при покупке электромобиля.

Для начала дадим немного вводной информации для людей, которые пока мало что знают об электромобилях.

Основным элементом у любого электромобиля является высоковольтная батарея (ВВБ). Основным показателем ВВБ является остаточная емкость. Она падает со временем, а также уменьшается от условий эксплуатации – температура, количество зарядок большими токами и т.д. От остаточной емкости батареи зависит самое главное – пробег автомобиля на одном заряде. На живой батарейке Nissan Leaf можно проехать порядка 150 км, а на «мертвой» — 50 км.

В Nissan Leaf для контроля остаточной емкости батареи предусмотрена специальная шкала на приборной панели. Всего на этой шкале 12 делений — это максимальный показатель емкости. И нечестные продавцы стремятся изменить показания этой шкалы для того, чтобы «придать» емкости батарейке в глазах покупателей.

Итак, способ № 1:

Это самый простой и дешевый способ. Обнулить показания емкости батареи возможно за 5 минут без снятия деталей.

С помощью диагностического сканера можно подключиться к блоку управления батареей и удалить информацию об остаточной емкости. Таким образом Лиф будет «думать», что у него новая батарейка. Со временем блок управления батареей, конечно, «обсчитает» опять остаточную емкость ВВБ. Но на это, как правило, требуется довольно продолжительное время (1-2 месяца при температуре окружающей среды выше нуля). За это время продавец, как правило, успеет продать автомобиль невнимательному покупателю.

Для продавцов минусом этого способа является то, что при подключении программы Leaf Spy к Лифу, если блок управления батареей не успел обсчитать емкость батареи, в показаниях SOH и Hx будет 100%. Для понимающих покупателей SOH и Hx 100% обычно выглядит очень подозрительно, т.к. он не может быть 100% даже у автомобиля с пробегом 500 километров.

Как проверить реальное состояние батареи Nissan Leaf?

Nissan Leaf — это один из самых популярных электрокаров и на первичном, и на вторичном рынке в России. Один из главных показателей, на который обращают внимание покупатели подержанных экземпляров, — это емкость батареи. Недобросовестные продавцы пытаются скрыть реальные показатели емкости, но есть способ проверить батарею Nissan Leaf перед покупкой.

Что такое SOH?

Термином State of Health (SOH) принято обозначать состояние батареи электромобиля. Аккумулятор Nissan Leaf быстро теряет мощность в первые несколько лет, а потом процесс резко замедляется. Особенно ярко это прослеживается у машин, выпущенных до 2015 года.

Среди моторов Nissan Leaf наибольшим доверием пользуются батареи, мощностью 24 кВт*ч. О более мощных аккумуляторах на 30 кВт*ч пока статистики немного. Соблюдая правила эксплуатации авто с электроаккумулятором, можно быть уверенным, что он прослужит гораздо дольше, чем действует гарантия на него. Среди главных правил следующие:

1. Не допускать снижение заряда меньше, чем до 20%.
2. Избегать моментов резкого набора скорости.
3. Парковаться летом в тени, чтобы не перегревать машину.
4. Заряжать машину до 80-90%.

Как проверить батарею?

Обычно, в первый год ресурс аккумулятора резко падает до 70%, а в последующие годы снижается лишь на 1%. Чтобы определить реальное состояние батареи Nissan Leaf, нужно воспользоваться приложением для телефона LEAF Spy. Премиальная версия программы Pro покажет емкость до сотых долей процентов. Чтобы пересчитать показатель емкости, программе понадобится несколько дней, при условии, что на улице выше 10 градусов тепла.

Какие показатели подскажут, что владельцем предоставлены реальные данные о состоянии батареи электроавтомобиля Nissan Leaf?

1. SOH показывает остаточную мощность в районе 86% или ниже. Цифра в 100% — это признак того, что показатель «накручен».
2. Количество зарядок автомобиля с пробегом около 10 тыс.км — от 200 до 300.

Только электронными показателями ограничиваться не стоит. Нужно убедиться, что аккумулятор не снимали. Об этом скажет состояние болтов на днище авто. Если на болтах присутствуют повреждения, то нужно выяснить зачем владелец снимал аккумулятор.

MOBI Battery State of Health (SOH)

2022: Утвержден стандарт аккумуляторов для электромобилей

В мае 2022 года блокчейн-альянс MOBI утвердил первый стандарт аккумуляторов для электромобилей. Он получил название Battery State of Health. Стандарт позволит пользователям узнать текущее состояния батарей и оценить запас хода автомобиля, также данные помогут при утилизации и повторном использования батареи, а также может использоваться страховыми компаниями.

В разработке стандарта принимали участие 20 компаний, включая автомобильные BMW, Ford, GM и Honda. Помимо некоторых производителей, окончательный вариант документа рассматривали сотрудники Accenture, Hitachi и DENSO. Все стороны согласны с тем, что как только емкость батареи снижается до 80% от первоначального значения, срок ее службы подходит к концу. Хотя батарея может восприниматься как единое целое, в действительности она состоит из множества компонентов и элементов, и каждый из них также имеет состояние здоровья. Это особенно важно, когда речь идет о переработке и повторном использовании.

Состояние заряда батареи описывает разницу между полностью заряженной батареей и такой же батареей в использовании. Заряд связан с оставшимся количеством электроэнергии, доступной в ячейке. Он определяется как отношение оставшегося заряда батареи к максимальному заряду, который может обеспечить батарея. Стандарт описывает состояние работоспособности батареи и разницу между батареей пользователя и новой батареей, а также учитывает старение элемента.

Стандарт Battery State of Health (SOH) является частью инициативы MOBI, целью которой является создание основы для соблюдения как калифорнийских норм CARB, так и европейской директивы по аккумуляторам. Консорциум имеет несколько рабочих групп, и одна из них фокусируется на интеграции сертификата открытого ключа с усиленной проверкой подлинности удостоверяемого объекта в сеть. Батарея автомобиля может накапливать избыточную энергию, вырабатываемую домашними солнечными батареями, что позволяет осуществлять торговлю электроэнергией по принципу peer-to-peer. [1] TAdviser выпустил новую Карту российского рынка информационной безопасности: 230 разработчиков и поставщиков услуг