"Кольцо на ремешке"(Цурикава)
Кольцо висящее на машине? Странное зрелище. Я смотрел в разных источниках в интернете. Даже находил видео на эту тему.
Кольца под бамперами
Когда увидел это впервые, я подумал: «Хм? Зачем мне делать что-то подобное?» Какое отношение это кольцо имеет к машине? Как этот ремень там прикреплен? Что это значит?
Мест, куда подвешивают кольцо, может быть два.
1. Нижняя часть заднего бампера.
Под бампером
Кажется, что на старых автомобилях раньше подобное использовали в роли заземления, подвешивали резиновые полосы. Это позволяло избежать ненужного статического электричества на корпусе автомобиля . Но с кольцами, кажется, не тот случай.
Начало 1958 года. Люди, в народе известные как уличные гонщики, начали вешать их на свои авто. Поскольку эту вещь надо было покупать в магазине (не круто, как понимаете), их чаще воровали в поездах и автобусах. Это был неотъемлемый атрибут ретро машин до 80-х годов .
Цепляя кольцо на ремешке, водитель мог показать окружающим: «Я сильно занизил машину!»
Вместо кольца на ремешке могло быть сердечко. Такое тоже подвешивали под бампер и это считалось крутым. После 80-х маленькие кожаные ремни с кольцами сменились маленькими ведрами.
2. Подвешивание в салоне.
На поручне
Подвешивание на поручень у окна.
Есть две причины, чтобы напялить это кольцо туда.
Для предотвращения падения при езде в стиле Hako箱残り(хаконокори)
Что такое Хако ? Это стиль, когда чувак едет на тачке высунувшись в окошко. Это крайне опасно и безумно. Такое сейчас можно увидеть только на видео.
Помощь при посадке в авто.
Помощь пожилым при посадке
Наряду с минивэнами высокой посадки, оно позволяет пожилым людям легко усаживаться . Конечно, там уже есть рукоятка (штатная), но с ремешком приспособление куда удобнее использовать. Да и меньше вибраций передается через ремешок если держаться за него во время движения.
Цурикава и в наше время тоже используется. Такое можно увидеть на "старой школе". Да и на свежих тачках молодежь пользует этот аксессуар следуя стилю JDM.
Если узнав об этом вы подумали что это «Круто!», «Я хочу это сделать!», пожалуйста, не стесняйтесь использовать аксессуары JDM. Только не стоит их воровать в общественном транспорте, покупайте их в магазине!
Подобный аксессуар даже не помешает пройти технический осмотр. Просто скажите что это приспособление для буксировки)
Эту оригинальную статью на японском я перевел через гугл переводчик и адаптировал как мог. Вот исходник: trend-trend.com/archives/1233.html
А это уже мое колечко:
Мое колечко
Моя "старая школа" не занижена, в стоке. Поэтому я повесил в салоне:
В салоне
Как называется сердечко на японских машинах
Наведите камеру, чтобы скачать приложение
- Загрузить из AppStore
- Загрузить из Google Play
- Загрузить из AppGallery
2004-2023 © Wildberries — модный интернет-магазин одежды, обуви и аксессуаров. Все права защищены. Доставка по всей России.
2004-2023 © Wildberries — модный интернет-магазин одежды, обуви и аксессуаров. Все права защищены. Доставка по всей России.
JDM культура
JDM культура – Tsurikawa. Для многих Tsurikawa – это кольцо на ремешке, которое крепится под задним бампером автомобиля и скребет по асфальту.
Аксессуар Tsurikawa тесно связан с японской субкультурой Bosozoku, которая сочетает в себе элементы уличного хулиганства и уличных гонок (середина 50-ых годов). Bosozoku – по – японски 暴走族 в буквальном переводе “агрессивный гоночный клан” или “племя яростной езды”.
В субкультуру Bosozoku входили байкеры, любившие вносить доработки и изменения в свои мотоциклы. Позже часть членов клана Bosozoku пересела на автомобили.
Автомобили Bosozoku изначально называли Zokusha (дзокуся), (гангстерский автомобиль). В начале 80-х движение окончательно сформировалось в особый вид тюнинга и включило в себя 5 основных стилистических направлений. Современные Bosozoku – это сочетание тех самых основных направлений и стилей. Хотя все еще встречаются образцы тюнинга в каком-то одном из классических стилей Bosozoku.
Направления Bosozoku:
- Shakotan. Дословно Shakotan (сяконтан) переводится как «минимальный клиренс»;
- Yanky style. Стиль основан на ярких цветах одежды «алоха» (гавайские рубашки);
- VIP style. VIP (правильное произношение именно «вип» – от японского Bippu) – самый дорогой из стилей Bosozoku за счет тюнинга новых (или относительно новых) и дорогих автомобилей;
- Kyusha style. Автомобили не обязательно должен быть экстремально низким и ярким: все переделки сделаны в рамках закона. Но обязательно это японский и неновый (олдовый) автомобиль;
- Grachan. Название произошло от сокращения Grand Championship – японской гоночной серии 70-80-х годов. Именно под этим термином скрываются самые сумасшедшие на вид автомобили с гипертрофированными обвесами (иногда за массивом пластика невозможно узнать первоначальную модель).
Остановлюсь на первом стиле Bosozoku – Shakotan, т.к. именно в этом направлении встречается Tsurikawa.
Shakotan (сякотан) означает “низкий автомобиль” или дословно “минимальный клиренс” (shako – клиренс, tan – короткий, маленький). Автомобили в стиле “сякотан” отличаются очень низкой посадкой, широкими дисками небольшого диаметра, а также некоторыми внешними доработками, например удлиненным капотом (Shark nose — “акулий нос” или long nose — “длинный нос”, из-за своего сходства с акульей мордой) и вздернутой выхлопной трубой.
Рядом с сякотаном идут такие атрибуты как: oni-kyan («дьявольский развал» – экстремально отрицательный развал колес для того, чтобы машину можно было опустить максимально низко к земле) и Hippari Tyres (в Америке и Европе — Stretch, установка узких шин на широкие диски, в результате чего шина растягивается, и тогда колесо может быть установлено в колесную арку, обеспечив низкую посадку). Допустима установка масляного радиатора, накладок на арки, Tsurikawa, все зависит от вкуса владельца.
В начале XXI века клан Bosozoku стал «беднеть» в связи с ужесточением дорожного законодательства.
Теперь определение: Tsurikawa (つり革) – скромный, но показательный атрибут заниженного автомобиля. Изначально Tsurikawa — кольцо на ремешке, снятое из салона общественного транспорта. Кольцо размещают под задним бампером автомобиля так, чтобы оно волочилось (скребло) по асфальту, показывая заниженный клиренс автомобиля. Иногда его вешают и в салоне. Tsurikawa может иметь кольца и ремешки разных форм и цветов.
Цурикава
В наши дни можно часто встретить автомобили, оформленные в стиле JDM, с одним из этих пластиковых ‘подвесных колец’ на задних бамперах. На случай, если вы не знали, что представляет собой этот тренд, вот небольшой урок истории о том, откуда все это взялось.
История
Мы собираемся перенести вас в Японию. С появлением общественного транспорта, поезда и автобусы в часы пик становились сильно загруженными, и все больше и больше людей оставались стоять в своих ежедневных поездках на работу. Именно тогда Tsurikawa была представлена в своей оригинальной форме — в виде кожаного ремешка. Если вы переведете слово Цурикава, вы получите два значения: «Цури» (吊)— значит «висеть», и «Кава» (革) — значит «кожа». Эти ремни были предназначены для того, чтобы помочь стоящим пассажирам в поездах, метро и автобусах сохранять равновесие во время движения транспортного средства.
Однако эти кожаные ремешки оказались недолговечны из-за их эластичности, не говоря уже о стоимости. Транспортные компании начали искать более качественный продукт, и тогда молодому человеку из Осаки, работающему в хлопкопрядильной компании, пришла в голову отличная идея. Тойозабуру Миками разработал новый двухслойный поливиниловый ремень, армированный волокном, и представил его местной железнодорожной компании Hanshin в октябре 1952 года. После двух лет испытаний и разработок компания Hanshin приняла его и оборудовала им все свои новые поезда (Тип 300)! Тойосан, так Миками-сан назвал свой продукт, теперь является самой популярной цурикава не только в районе Кансай, но и во всей Японии! Кстати, в продуктах JDM Tsurikawa также используются армированные нейлоном поливиниловые ремешки, аналогичные ремешкам Mikami, для обеспечения прочности и долговечности. В начале 1950-х годов на рынок был представлен классический нейлоновый ремешок с пластиковыми ручками. Это была первая Цурикава в той форме, с которой мы знакомы, и нейлоновый ремешок — это то, что вы все еще видите сегодня — культовый наряд с самой Tsurikawa.
Круглая форма была не первой, но она была наиболее эргономичной и с тех пор пользуется огромной популярностью. Время от времени появляются альтернативные цвета и формы, но классический белый круг по-прежнему преобладает в японском общественном транспорте.
Цурикавы бывают разных форм, цветов и материалов. Вплоть до середины 50-х годов самые распространенные цурикавы были сделаны из кожаного ремешка вместе с кругом или треугольником из пластика. Сегодня большинство Tsurikawa имеют форму круга и имеют разные цвета в зависимости от особых или приоритетных мест.