Как правильно произвести экстренное торможение на скользкой

Экстренное торможение на скользкой дороге

Экстренное торможение автомобиля — это торможение автомобиля в кратчайшие сроки, которое применяется в ответ на возможную аварийную ситуацию на дороге. Это может произойти, например, когда водитель обнаруживает препятствие на дороге, автомобиль впереди резко затормозил, или когда возникла необходимость избежать столкновения с другим транспортным средством.

Для экстренного торможения водитель должен быстро нажать на педаль тормоза, чтобы активировать тормозную систему автомобиля. При этом тормозной путь автомобиля существенно уменьшается, что может помочь избежать аварийной ситуации на дороге или смягчить ее последствия.

Однако, при экстренном торможении автомобиля необходимо соблюдать определенные правила. Водитель должен сильно и резко нажать на педаль тормоза, но не до конца, чтобы избежать блокировки колес и потери управляемости автомобиля. Важно также правильно распределить силу торможения между передними и задними колесами автомобиля, чтобы сохранить управляемость и стабильность движения.

Для того, чтобы правильно и эффективно применять технику экстренного торможения, водителям необходимо получить соответствующее обучение и тренировку, в том числе в рамках контраварийной подготовки.

Как правильно тормозить на скользкой дороге?

Экстренное торможение на скользкой дороге может быть сложным и опасным, поскольку скольжение колес может привести к потере управляемости автомобиля и дальнейшей аварии. Однако, есть несколько советов, которые могут помочь произвести экстренное торможение на скользкой дороге:

1. Предварительно оцените дорожные условия: если вы заметили, что дорога скользкая, то старайтесь снизить скорость и поддерживать большую дистанцию до других автомобилей.
2. Нажмите на педаль тормоза резко, но не до конца: необходимо применить максимально возможную силу торможения, но не до того момента, когда колеса заблокируются.
3. Не отпускайте педаль тормоза: при экстренном торможении на скользкой дороге может понадобиться большее время для остановки автомобиля, чем обычно. Поэтому необходимо удерживать педаль тормоза до полной остановки автомобиля.
4. Правильно распределите силу торможения: если ваш автомобиль оснащен системой ABS (антиблокировочной системой), то она автоматически распределит силу торможения между колесами и поможет сохранить управляемость автомобиля. Если системы ABS нет, то необходимо правильно распределить силу торможения между передними и задними колесами, чтобы избежать блокировки колес.
5. Не резко поворачивайте руль: если вы произвели экстренное торможение на скользкой дороге, то необходимо избегать резких маневров и поворотов руля, чтобы сохранить управляемость автомобиля.

Важно помнить, что на скользкой дороге экстренное торможение может быть опасным и привести к потере управляемости автомобиля. Поэтому рекомендуется получить соответствующее обучение и тренировку в рамках контраварийной подготовки и следовать правилам безопасной езды на дороге.

Чем опасно резкое торможение на скользкой дороге?

Резкое торможение на скользкой дороге может быть опасным и привести к потере управляемости автомобиля. Скользкая дорога создает дополнительные препятствия для торможения автомобиля, поскольку колеса могут потерять сцепление с дорожным покрытием, что может привести к блокировке колес и потере контроля над автомобилем.

Если водитель резко нажимает на педаль тормоза на скользкой дороге, то это может привести к следующим опасным последствиям:

1. Потеря управляемости: блокировка колес и потеря контроля над автомобилем может привести к потере управляемости и возможной аварии.
2. Увеличение тормозного пути: на скользкой дороге тормозной путь автомобиля может быть длиннее, чем на сухой дороге. Поэтому, резкое торможение может привести к увеличению тормозного пути и нехватке места для остановки.
3. Боковое смещение: если колеса автомобиля заблокировались, то это может привести к боковому смещению автомобиля, что может привести к столкновению с другими транспортными средствами или объектами на дороге.
4. Повреждение тормозной системы: резкое торможение на скользкой дороге может создать дополнительную нагрузку на тормозную систему автомобиля и привести к ее повреждениям.

Поэтому, при экстренном торможении на скользкой дороге необходимо соблюдать определенные правила и технику безопасного торможения, чтобы избежать опасных ситуаций на дороге. Рекомендуется получить соответствующее обучение и тренировку в рамках контраварийной подготовки и следовать правилам безопасной езды на дороге.

Наглядный пример экстренного торможения с системой ABS и без неё.

Индивидуально обучаем приемам эффективного экстренного торможения в GT-Driving

Обучение экстренному торможению на скользкой дороге является важной частью безопасной езды. Если вы хотите научиться правильно и эффективно тормозить автомобиль в экстренной ситуации на скользкой дороге, то GT-Driving предлагает вам профессиональный курс обучения.

Наш курс обучения включает в себя теоретическую и практическую части, которые помогут вам улучшить навыки безопасного вождения на скользких дорогах. В теоретической части вы узнаете о технике экстренного торможения, принципах работы систем ABS и ESC, а также о технике управления автомобилем при экстренном торможении на скользкой дороге.

В практической части курса вы будете тренироваться на специально подготовленной площадке, где вы сможете на практике освоить технику экстренного торможения на скользкой дороге. Вы будете тренироваться на различных скоростях и в различных условиях скольжения, чтобы улучшить свои навыки и повысить свой уровень безопасности на дороге.

Наш курс обучения проводится опытными инструкторами, которые помогут вам освоить технику экстренного торможения на скользкой дороге, а также дадут советы по улучшению навыков управления автомобилем на дороге. После завершения курса вы получите сертификат об обучении, который подтвердит ваши знания и навыки.

Обучение экстренному торможению на скользкой дороге в GT-Driving — это возможность улучшить свои навыки безопасного вождения на дороге и повысить свой уровень уверенности за рулем. Не откладывайте свое обучение на потом, свяжитесь с нами прямо сейчас и начните свой путь к безопасному вождению на скользких дорогах!

как правильно произвести экстренное торможение на скользкой дороге если автомобиль оборудован абс

Как правильно произвести экстренное торможение на скользкой дороге

В холодное время года сцепление автомобиля сильно ухудшается из-за замерзшего асфальта, повышенной влажности, льда и снега, водяного слоя, изменения свойств резины колес. Поэтому важно правильно тормозить, чтобы обеспечить безопасность движения.

Правильное торможение не только снижает риск аварийных ситуаций, но и облегчает работу водителя, уменьшая нагрузку, и продлевает срок эксплуатации колес и тормозной системы.

После некоторой тренировки можно выбрать подходящий метод торможения. Он скоро станет привычным и в зимний период не раз выручит и упростит вождение, и будет осуществляться автоматически.

Как правильно произвести торможение на скользкой дороге

Есть несколько видов удобного и безопасного торможения зимой, которые важно запомнить каждому водителю и применять их зимой.

Как тормозить при гололеде

Если на автомобиле не установлена антиблокировочная система АБС, можно использовать ее механическую имитацию. В шутку этот способ называют «русский АБС», и он представляет собой ступенчатый процесс.

Чтобы затормозить, нужно кратковременно нажимать на тормоз и отпускать, пока колеса полностью не заблокируются. Это выглядит как серия коротких очередей, в результате которой автомобиль останавливается. Такой способ оптимален при гололеде, когда сцепление с дорогой минимально.

Торможение перед ямой

При обычном торможении, к которому привык водитель, нужно внимательно следить за качеством дороги. Если сцепление плохое, и виднеется ямка на пути торможения, важно отпустить тормоза перед ней. Если одновременно тормозить и попасть колесом в яму, может произойти занос, который выправить довольно сложно на скользкой дороге.

Как правильно притормаживать на механике во время движения перед поворотом

При повороте не уйти в контролируемый занос тяжело, и тормозить нужно плавно, не до конца. Чем плавнее и мягче будет движение, тем больше контроля над ситуацией будет у водителя. Нельзя допускать полной блокировки колес, иначе поворот будет неуправляемым.

Торможение зимой на спуске

На спуске тоже очень важно не допускать блокировки колес, так как машину может понести. И ее движение будет непредсказуемым, так как от качества дорожного покрытия, незаметного глазу уклона влево-вправо зависит направление заноса. Чтобы колеса при торможении полностью не блокировались, нужно чередовать газ и тормоз.

То есть после кратковременного нажатия тормоза нужно слегка нажать газ, и чередовать их до конца спуска. Движения должны быть плавными, мягкими, слабыми. Чем мягче будет переход от газа к тормозу, тем легче управлять машиной. И тормозить нужно сильнее, чем газовать.

Торможение в гололед с водным покрытием

Самая опасная ситуация случается, когда во время оттепели гололед покрывается тонким слоем воды. В этом случае нужно просто отпускать педаль газа и выравнивать руль, а тормоз задействовать, когда автомобиль почти остановился.

Первый и пятый методы подходят и для торможения в менее экстремальных ситуациях. Их можно зимой практиковать повсеместно. Важно помнить, что зимой о торможении нужно вспоминать заблаговременно, так как тормозной путь сильно увеличивается.

Как правильно произвести экстренное торможение на скользкой дороге, если автомобиль не оборудован антиблокировочной тормозной системой?

Необходимо кратковременно нажимать на педаль тормоза, не допуская блокировки колес (движения «юзом»).

Как правильно произвести экстренное торможение на скользкой дороге если автомобиль оборудован абс

Табличка А (8.4.1 «Вид транспортного средства») распространяет действие знака только на грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой более 3,5 т. Табличка Б (8.4.3 «Вид транспортного средства») распространяет действие знака не только на легковые автомобили, но и на грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой не более З,5 т, а табличка В (8.6.1 «Способ постановки транспортного средства на стоянку») информирует о том, что все ТС должны быть поставлены на стоянку на проезжей части вдоль тротуара. Таким образом, таблички Б и В распространяют действие знака, с которым они установлены, на грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т.

Вопрос:
С табличкой В могут стоять только легковые автомобили и мотоциклы. Посмотрите билет 35 вопрос 4.
Ответ:
Только табличка 8.6.1 относится ко всем ТС, в том числе и к грузовым. Остальные аналогичные таблички (8.6.2-8.6.9) относятся только к легковым автомобилям и мотоциклам, но не к грузовым. Поэтому табличка В действует и на грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой более 3,5 т. В билете 35 вопрос 4 стоит табличка 8.6.3, поэтому она распространяет действие установленных с ней знаков только на легковые автомобили и мотоциклы.

Водитель легкового автомобиля должен обеспечить беспрепятственный проезд автомобиля ДПС, имеющего преимущество в движении, так как у него включены проблесковый маячок синего цвета и специальный звуковой сигнал (п. 3.2). Для этого достаточно перестроиться на правую полосу проезжей части.

Вопрос:
На рисунке четко видно включенные маячки синего и красного цветов (плюс звуковой сигнал), Почему в правильном ответе учитывается, что включены только синий маячок и звуковой сигнал.
Ответ:
Красный маячок включается дополнительно к синему, если сотрудники ГАИ сопровождают транспортные средства. Поэтому достаточно только синего маячка и звукового сигнала для того чтобы водитель легкового автомобиля обеспечил беспрепятственный проезд автомобиля ДПС (п. 3.2 ).

Поворот налево может осуществляться по любой из указанных траекторий, поскольку при выезде с пересечения проезжих частей Вы только не должны оказаться на стороне встречного движения (п. 8.6).

Вопрос:
На любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для поворота налево или разворота. Получается, что правильные траектории А и Б, чего нет в вариантах ответа.
Ответ:
Вы можете повернуть по траектории В, но затем надо освободить 3-ю полосу.

Вопрос:
А как же положение о том, чтобы двигаться как можно ближе к краю проезжей части, чтобы не создавать помех?
Ответ:
При повороте направо надо двигаться как можно правее, а при повороте налево надо не оказаться на полосе встречного движения (п. 8.6.) В этом отличие правого и левого поворотов.

С наступлением зимы напряженность на дорогах существенно возрастает, поскольку двигаться по заснеженной и местами обледенелой дороге в «летнем» режиме уже невозможно, а быстро изменить стиль вождения получается далеко не у каждого автовладельца. Ввиду отсутствия постоянного и качественного сцепления колес с дорожным покрытием, торможение, особенно в экстренных ситуациях, может привести к потере контроля над транспортным средством. Поэтому с наступлением холодов следует как минимум сменить агрессивный стиль вождения на более спокойный.

Опытные автовладельцы с многолетним стажем именно так и поступают, начинающие же учатся на своих ошибках. Для того чтобы чувствовать себя более уверенно на скользкой и обледенелой дороге, необходима постоянная практика, поскольку все вместе взятые теоретические советы не позволят обрести требуемый опыт, чувствовать автомобиль, интуитивно чувствовать приближающуюся опасность. При этом следует понимать, что несмотря на оснащение современных автомобилей разнообразными системами, помогающими в управлении, к примеру, ABS, слепо рассчитывать на них не следует.

ABS – ПОМОЩЬ ИЛИ ПОМЕХА НА ЛЬДУ

При попытке резкого торможения на стандартном авто без АБС колеса просто блокируются, что приводит к резкому снижению управляемости и заносу ТС. Стоит отметить, что между заблокированной покрышкой и дорожным покрытием сила трения будет достаточно слабой, поэтому быстрая остановка автомобиля практически невозможна на скользкой дороге. Торможение, которое осуществляется без блокировки отличается большей эффективностью, нежели скольжение по обледенелому покрытию дороги. К тому же, это предотвращает неконтролируемое скольжение и занос автомобиля. О плюсах и минусах АБС подробно рассказано на видео:

Чтобы знать, как тормозить с АБС с максимальной эффективностью нужно понимать принцип работы этой системы, который достаточно прост. На каждой из ступиц автомобиля с АБС имеются специальные выступы по типу зубцов шестеренки. При движении авто они перемещаются под индуктивными датчиками, которые передают в систему управления авто импульсы. Датчиков несколько, и когда колесо при торможении перестает вращаться, передача импульсов прекращается, срабатывают перепускные клапаны и тормозное усилие ослабевает. Именно в этот момент водитель слышит характерный треск. Таким образом система АБС предотвращает стопорение колес, позволяя водителю контролировать процесс управление автомобилем.

КАК ПРАВИЛЬНО ТОРМОЗИТЬ НА АВТОМОБИЛЕ, ОСНАЩЕННЫМ ABS

Перед тем как разбираться с вопросом – как правильно тормозить зимой на переднем приводе, следует вспомнить нехитрые правила «зимнего» поведения на дороге, которыми часто пренебрегают современные водители:

Последний пункт особенно актуален для автомобилей с АБС. Не стоит наивно полагать, что, если автомобиль новый и дорогой, все имеющиеся в нем системы безопасности и помощь водителю помогут сохранить управляемость в критичной ситуации, когда сам водитель не проявляет элементарного внимания к дорожной ситуации. Кроме того, существуют некоторые особенности, кроме вышеперечисленных, которые позволят тормозить на льду с АБС более корректно. К ним можно отнести следующие:

Внимание! Безусловная эффективность АБС резко снижается на таких покрытиях, как песок, лед, выраженные неровности – торможение на них должно проводится с учетом того, что АБС может сработать некорректно.

КАК ПРАВИЛЬНО ТОРМОЗИТЬ ЗИМОЙ НА МЕХАНИКЕ

При торможении в зимнее время, когда дорога обледенелая или заснежена, необходимо понимать, что тормозной путь существенно увеличивается, и мероприятия по остановке автомобиля следует начинать заблаговременно. Наиболее оптимально использовать комбинированный способ торможения, то есть помимо педали тормоза, следует использовать коробку передач, особенно если позволяет дистанция. Такое торможение включает в себя не только нажатие на педаль тормоза, но и переход на пониженные передачи.

Но следует понимать, что понижать передачи следует постепенно, при соответствующих показателях на спидометре – если резко перейти на низкую передачу, когда скорость авто высока, есть вероятность «сбить» двигатель, что приведет к полной потере управляемости. Зимой необходимо полностью забыть о такой технике торможения, как «педаль в пол». Это не только неэффективно, но и опасно, поскольку при блокировке колес управление автомобилем становится практически невозможным.

Чтобы знать, как тормозить на льду, если автомобиль не оборудован АБС, следует вспомнить, как эта система работает. Достаточно часто и прерывисто нажимать на тормоз, когда требуется быстро снизить скорость, чтобы избежать потери управляемости и притормозить. Находясь на скользкой дороге очень важно сохранять спокойствие и избегать резких нажатий на педаль тормоза и движений рулевым колесом, помня о том, что такие действия в большинстве случаев способствуют потере контроля над автомобилем.

ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ СЛОЖНЫМ УЧАСТКАМ ДОРОГИ

Если движение происходит преимущественно в городской черте, особую внимательность необходимо соблюдать на перекрестках. Они представляют повышенную опасность даже в летний период, зимой же риск ДТП здесь многократно повышается. Чтобы правильно тормозить с АБС зимой, процесс необходимо начинать за несколько десятков метров до самого перекрестка. Достаточно слегка нажать на педаль тормоза, позволив все остальное сделать АБС.

Важно! Если машина тормозит рывками не стоит паниковать – это нормальное явление, и любые действия водителя в этот момент могут помешать быстрой остановке.

На перекрестах соблюдать особую аккуратность необходимо не только в момент остановки. Не следует стремиться стартовать одним из первых, едва красный начнет мигать. Другие участники дорожного движения могут запросто не успеть закончить маневр и полностью прекратить движение, особенно, если их автомобиль не оснащен АБС.

Если Ваш автомобиль оснащён системой ABS, но на приборной панели горит значок, как на картинке

В целях безопасности, Вам необходимо обратиться в ближайший официальный СТО для прохождения компьютерной диагностики и устранения неполадок в системе торможения, ведь тормоза это не только личная безопасность, но и безопасность пассажиров, пешеходов и других водителей!

Экстренное торможение

Иногда требуется очень быстро затормозить, чтобы избежать ДТП или остановиться перед возникшим препятствием — в этом случае применяется экстренное торможение, но не все водители готовы к такому виду торможения, да и не каждый автомобиль способен его выдержать

Как правильно произвести экстренное торможение если автомобиль оборудован антиблокировочной системой

Использовать эту систему очень легко, главное соблюдать некоторые правила:

Итак, чтобы экстренно затормозить, нужно резко выжимать педаль тормоза, чтобы автомобиль быстрее остановился или хотя бы снизил скорость.

Нужно ли выжимать сцепление при экстренном торможении

Многие водители задаются вопросом, нужно ли выжимать сцепление при экстренном торможении, чтобы сработала ABS с механической коробкой передач? И если почитать инструкцию по эксплуатации, то там написано, что сцепление необходимо выжимать. Здесь главное как можно резче нажать на тормоз, чтобы автомобиль сбавил скорость, можно выжать и педаль сцепления. Но в обоих случаях торможения есть свои преимущества и недостатки.

Многие стараются производить торможение, не выжимая сцепления и это правильный момент. И этого можно не делать при экстренном торможении. Но если совсем не выжать сцепление, и сделать это уже перед самой остановкой автомобиля, то двигатель может заглохнуть. И если он заглох, то уходят секунды, при которых можно было бы ускориться в экстренной ситуации. Специалисты, рекомендуют при экстренном торможении с системой ABS, лучше выжимать сцепление.

Экстренное торможение без АБС

Есть такие автомобили, в которых нет ABS или она вышла из строя, что делать в таких случаях, чтобы добиться полной блокировки колес. И в этом случае необходимо точно рассчитать усилие на тормоз. Но тут стоит понимать, что при разном дорожном покрытии будет отличаться и торможение.

Если на автомобиле механика, и при этом выжать педаль сцепления, то остановить машину можно при малейшем нажатии на тормоз. В таких ситуациях необходимо правильно определить усилие на педаль тормоза. А если говорить об экстренном торможении, то каждый водитель думает, как не столкнуться, а не о выжатых педалях.

Вообще торможение может быть спортивным, которое было запланировано и не связанное с ДТП и есть экстренное, чтобы избежать именно столкновения.

Спортивное торможение

Суть этого торможения заключается в том, что когда колеса заблокированы, то необходимо немного ослабить педаль тормоза, тогда колеса сразу начнут движение. Этот прием будет эффективнее, если водитель будет чаще нажимать на тормоз. Здесь есть свои преимущества: замедление происходит быстрее, а также не случиться с автомобилем занос. Недостаток здесь только один, не стоит сразу и резко выжимать педаль тормоза.

Торможение юзом

В этом случае необходимо тормозить как с системой ABS, так и без нее, главное педаль тормоза выжата до упора.

В заключении можно сказать, что система ABS обладает несколькими преимуществами:

Но тут главное чтобы все действия были четкими и резкими, и держать до полной остановки автомобиля.

Как тормозить без АБС и как правильно тормозить с АБС

Как тормозить без АБС

Торможение — это всегда вынужденная мера, призванная быстро снизить скорость во избежание наезда или для остановки транспортного средства. Зимой увеличивается необходимость торможения, в том числе экстренного и аварийного, так как в эту пору года препятствий и помех на дороге намного больше. Тормозить на скользкой дороге очень опасно, поскольку автомобиль резко переходит от плавного движения в неконтролируемое скольжение из-за частичной или полной блокировки колес.

При резком торможении колеса блокируются и водитель теряет управление, что чревато серьезной аварией. Кстати, если резко добавить тяги, то колеса могут вообще сорваться в пробуксовку, что также приведет к несчастному случаю.

Самая распространенная ошибка водителей заключается в том, что, когда внезапно появляется препятствие, они со всей силы жмут на педаль тормоза, забывая, что под колесами не сухой асфальт, а укатанный снег или лед. В результате автомобиль начинает сносить в неожиданном направлении, он уже не слушается руля и педалей, а водителя охватывает паника.

Как тормозить с АБС

Чтобы оценить, насколько покрытие скользко и получить навык того, как тормозить с АБС, проведите нехитрый тест. Для начала убедитесь, что за вами не следуют транспортные средства, а впереди есть достаточно свободного места. Затем несколько раз, слегка разогнавшись (примерно до 20-30 км/ч), резко нажмите на педаль тормоза. Если ваш автомобиль не оборудован антиблокировочной системой (АБС, она же АВ8), а под колесами будет скользко, машина пойдет юзом, практически не слушаясь руля и неактивно замедляясь. Если же машина оснащена АБС, то на скользком покрытии педаль тормоза будет потрескивать и вибрировать. Это говорит о том, что колеса имеют низкий коэффициент сцепления с дорожным покрытием. На той же невысокой скорости можно резко повернуть руль в сторону и сразу же вернуть его в исходное положение. Если автомобиль последовал за рулем, значит, сцепление с дорогой уверенное, а если отреагировал с опозданием или не отреагировал вообще, то на дороге лед. Что бы ни случилось, в любой ситуации наши специалисты по выездной тех помощи на дорогах москвы приедут и окажут необходимую помощь.

Как правильно тормозить с АБС

Случается так, что даже автомобиль с работающей АБС не способен эффективно замедляться, хотя водитель сильно жмет на педаль, и система дает знать о своей деятельности характерным пощелкиванием. Дело может быть в том, что покрытие слишком скользкое, а масса автомобиля слишком большая, чтобы быстро погасить высокую скорость. В таком случае еще до начала торможения стоит сместиться на метр-полтора в сторону, сойти с укатанной колеи. Возможно, там лежит снег или грязь, которые в данном случае пойдут на пользу и позволят колесам плотно зацепиться за дорожное покрытие. Из следующей главы можно будет узнать как правильно парковать автомобиль зимой: как выбрать место парковки, положение ручника при стоянке и выезд с парковки.

Как правильно тормозить с АБС на механике

Старайтесь меньше использовать рабочую тормозную систему, особенно на поворотах. Чаще применяйте торможение двигателем — движение без подачи топлива на одной передаче. В таком случае вы полностью устраните блокировку колес и потерю управления, поскольку даже кратковременная остановка вращения колес в повороте может обернуться разворотом или вылетом за пределы дорожного полотна.

Из этого совета вытекает следующий: никогда не тормозите на снегу или льду с выключенным сцеплением. Такими действиями вы лишаете колеса силовой связи с двигателем, а себя — возможности влиять на замедление и ускорение.

Двигаясь в городе, где транспортные потоки довольно плотные, тормозите осмотрительно, обращая внимание на ситуацию позади вас. Не забывайте почаще поглядывать в зеркала заднего вида. Если ваш автомобиль обут в шипованные покрышки, всегда помните о том, что на чистом асфальте тормозной путь увеличивается в 1,2-1,5 раза по сравнению с нешипованной резиной.

Перед светофорами и пешеходными переходами покрытие, как правило, более скользкое, так как в таких местах оно отшлифовывается частыми торможениями других автомобилей. Это также необходимо иметь в виду, рассчитывая тормозной путь.

На шоссе соблюдайте дистанцию до лидера. Опять же принимайте во внимание возможную разницу в шинах ваших автомобилей: если впереди идущее транспортное средство едет на шипованных колесах, то на гололеде его тормозной путь короче вашего, если у вас шипов нет. Желательно даже смотреть чудь дальше вперед, чтобы видеть третью-четвертую машину от вас и начинать постепенно притормаживать уже тогда, когда загораются их стоп-сигналы.

Главные правила безопасного торможения на льду

Как автолюбителю не пострадать от гололеда на дороге, узнал Sobesednik.ru.

Зима – опасное время для водителей. Во время гололедицы сцепление колес с дорожным покрытием становится неполным, это может привести к тому, что автомобиль будет вести себя неадекватно, особенно на высоких скоростях.

1. Не давите резко на педаль

Если же придется резко затормозить, то тормозной путь будет сильно увеличен (даже если у вас стоит шипованная зимняя резина). Поэтому, чтобы избежать ДТП, зимой водителям нужно четко придерживаться простых правил во время езды и торможения.

• Перейти на более осторожный стиль вождения. Не ездите на больших скоростях без особой необходимости.

• Начинать торможение заранее и тормозить при помощи коротких, не длительных нажатий на тормоз, чтобы колеса понемногу сбавляли скорость вращения. Резкого нажатия на тормоз лучше избегать, так как резкая блокировка колес может стать причиной заноса. Частично эту проблему решает наличие в автомобиле ABS, но в ряде случаев и она может оказаться бессильна.

2. Плавно понижайте передачи

• Имея достаточный запас пространства для торможения, лучше использовать комбинированный способ: заранее переходить на пониженные передачи и понемногу тормозить. Важно помнить, что переходить на более низкую передачу стоит только при соответствующем показателе на спидометре, так как резкий переход на более низкую передачу при повышенной тяге приводит к полной потере управляемости.

• Если ваш автомобиль оснащен системой антиблокировки колес (ABS), то имейте в виду: ваш тормозной путь может стать еще длиннее, так как на скользкой дороге датчики не всегда корректно считывают информацию. Чтобы не утратить управление, нужно резко нажать на педаль тормоза и затем выжать сцепление. Система начнет импульсное торможение, однако колеса не будут блокироваться, что позволит сделать тормозной путь короче.

Бить или не бить. Как правильно тормозить в гололед?

На скользкой заснеженной дороге от водителя требуется предельная концентрация и безошибочные действия. Иначе простое нажатие на педаль тормоза в экстренной ситуации может привести к потере управляемости автомобилем. Как же правильно тормозить в гололед, чтобы не оказаться участником ДТП?

Резкое торможение и авария

Резкое нажатие педали тормоза на покрытии с переменным коэффициентом сцепления приводит к появлению разворачивающего момента. Одна сторона машины может замедляться интенсивнее, чем другая, отчего при резких действиях есть риск завертеться волчком. Если в автомобиле нет АБС, то он сначала пугающе приседает на один бок, затем корма входит в занос и при неумелых действиях водителя вылетает на заснеженную обочину.

При наличии антиблокировочной системы эффект тоже будет заметен, но из-за вмешательства электроники машину потянет в сторону не столь сильно. Кроме того, когда вступает в действие АБС, она «распускает» тормоза, ослабевает хватку колодок и не дает колесам блокироваться, из-за чего тормозной путь резко возрастает. Водитель в такой ситуации будет с удивлением наблюдать, как машина просто катится вперед на препятствие без замедления. Поэтому торможение педалями необходимо сопрягать с торможением двигателем.

Торможение мотором

Торможение мотором осуществляется, когда водитель переходит с повышенной передачи на пониженную. Если у вас ручная коробка передач, то движение в сильный гололед значительно упрощается. Можно на скорости в 80 км/ч включить четвертую передачу, а через 10 сек третью, и скорость плавно снизится до 40 км/ч даже без касания педали тормоза. При отпускании газа снижение скорости происходит автоматически не из-за трения покрышек о поверхность льда, а благодаря внутреннему сопротивлению подвижных частей силового агрегата при оборотах вала в 3-4 тысячи в минуту.

При торможении двигателем колеса продолжают вращаться и не блокируются, поэтому значительно сокращается риск потери управляемости.

Если всегда ехать на второй или на третьей передачах в гололед, то автомобиль не будет испытывать больших трудностей со стабилизацией на прямой. Самым лучшим в условиях гололеда будет поддерживать скорость 50-60 км/ч.

При езде на автомобиле с автоматической коробкой эффект замедления двигателем заметен хуже, однако и с автоматом можно использовать названный эффект. Если принудительно включить третью и потом вторую ступень автоматической коробки, то машина быстро стабилизирует скорость в районе 40-50 км/ч. Правда, времени это занимает больше, чем на «механике».

Русская АБС

Если необходимо замедлиться быстро на машине, у которой нет электронных ассистентов вождения, то можно использовать прием «русской АБС». От водителя требуется не жать на педаль с одинаковым усилием, которое неизменно приведет к блокированию колес, а давить на нее с переменным усилием, то отпуская, то вновь топая ногой. Лучше всего многократно бить по педали, будто отбиваешь какой-то музыкальный ритм. Тогда колодки не будут намертво схватывать тормозные диски, и колеса продолжат вращаться даже во время интенсивного замедления. В какой-то мере эти действия повторяют функционал электронной AБC, которая предотвращает блокирование колес за счет циклов переменного понижения и нагнетания давления в гидравлической системе тормозов.

К слову, в некоторых раллийных гонках нет электронных помощников, и пилоты хорошо умеют имитировать работу AБС, прокачивая педаль тормоза. Там же используется еще один прием, а именно торможение двумя педалями. Он применим на старых машинах, без электронной педали акселератора, имеющих прямой привод дросселя. При нажатии педали тормоза и при риске развития заноса водитель поддает газу, не отпуская тормоз, чтобы помочь провернуться блокированному переднему колесу. Мотор как бы проталкивает колесо вперед через сжимающиеся клодки и тем самым не дает появиться на колесах разным тормозным моментам. Автомобиль замедляется ровнее, без уводов в сторону и пугающих позывов к заносу. К сожалению, современные автомобили с электронными акселераторами научены сразу отключать дроссель, как только водитель касается тормоза.