«Душ принимаю прямо в прицепе». Дальнобойщик о том, каково это – жить в фуре неделями
Четыре года назад Роман Пинчук из Жлобина устроился дальнобойщиком в польскую фирму на каденцию. Каденция, говоря простыми словами, – непрерывный рейс продолжительностью в несколько недель, когда водитель без каких-либо перерывов ездит из одной страны в другую. И все это время он живет на рабочем месте.
Николай Стальной из Realt.by узнал, насколько комфортно спать в машине, где готовить и хранить еду, как принимать душ и почему никогда не стоит останавливаться в Бельгии.
Как и где ночуют дальнобойщики? «Спать удобнее, чем дома»
По Европе, в основном по Германии и Скандинавии, белорус гоняет на новеньком Mercedes-Benz Actros. Помимо крутых ходовых характеристик, тягач обладает самым необходимым для быта – кроватью.
У Ромы она двухъярусная: на случай, если придется везти экспресс-груз и понадобится второй водитель. Однако такого еще не было, поэтому свободное верхнее ложе он использует в качестве полки для вещей.
– Внешне кровать напоминает койко-место в плацкарте: под спальником даже есть где хранить одежду. Однако по функционалу в несколько раз круче. Тут хороший ортопедический матрас для спины. Плюс кровать просторная: больше 2 метров в длину и примерно 90 сантиметров в ширину. Еще у меня установлен автономный отопитель, который поддерживает в салоне установленную температуру. Так что спать в машине удобнее, чем дома, – описывает дальнобойщик.
К слову, иногда Рома может позволить себе ночлег в комфортабельных условиях. Происходит это во время паромных переправ из Польши либо Германии в Швецию или из Швеции в Финляндию.
– По правилам, если продолжительность поездки на пароме превышает 3 часа, мне обязаны предоставить каюту. Там есть все удобства: туалет, душ, телевизор, где показывают даже белорусские каналы. Все оплачивает либо моя фирма, либо логистическая компания, которая организует перевозку. Иногда в стоимость тикета входит еще и шведский стол, так что мне и вовсе не приходится на что-то тратиться в пути. Помню, как-то из Гданьска в Стокгольм паром шел 14 часов, так за это время три раза кормили, – делится подробностями Роман.
А что с едой? «100 евро хватает, чтобы питаться целую неделю»
К слову, о еде. С большего Рома готовит сам. Под кроватью есть встроенный холодильник: небольшая камера, выполняющая еще и функции морозильника при определенных настройках. Туда, по словам дальнобойщика, вмещается недельный запас провизии:
– Обычно закупаюсь в Польше или Германии мясом, курицей, яйцами, фруктами и замороженными овощами где-то на 50 евро. В Швеции могу купить морепродукты: 500-граммовая пачка креветок стоит 40 крон (4 евро), а 300 грамм филе лосося – 30 крон (3 евро).
Потом в течение недели 1-2 раза в день готовлю. Для этого у меня есть кемпинговая плитка, работающая от газового баллона. Одного баллона на 400 миллилитров, если готовить что-то быстрое, хватает на 3 дня. Если варить суп, то тогда израсходуется в два раза быстрее. Но в любом случае получается выгодно.
Обед в немецком придорожном кафе, куда входит картофель фри, две колбаски, небольшая порция салатика и маленькая бутылка колы, обойдется в 15 евро, а тут я примерно за 100 евро, с учетом стоимости двух газовых баллонов, могу питаться неделю.
При этом готовить можно с запасом, так как в некоторых фурах предусмотрено наличие стационарной микроволновки. Но даже если такого девайса нет, то его всегда можно установить самостоятельно.
– Мужики подключают к прикуривателю на 24 вольт преобразователь напряжения – инвертор, который выдает 220 вольт, – и уже от него включают микроволновки, мультиварки и электрочайники. Единственный момент, машина должна быть запущена, иначе легко можно быстро разрядить аккумулятор, – объясняет дальнобойщик.
А как же душ и туалет? «В Швеции даже на самой глухой парковке будет туалет с автосмывом и подогревом»
Еще один важный бытовой момент: как компенсировать отсутствие санузла? В теории, конечно, малую нужду можно справлять старым дедовским методом под первым деревом в лесу.
Собственно, по словам Ромы, большая часть водителей, причем не только с просторов СНГ, но и из продвинутых европейских стран, поступает именно таким образом, однако есть нюансы:
– В Скандинавии проблем с туалетами нет: они имеются на каждой заправке и даже «дикусах» – простых парковках. При этом везде бесплатные и очень комфортабельные. В Швеции даже на самом глухом «дикусе» туалет будет с горячей водой, автосмывом, а в холодную пору года еще и с подогревом.
А вот в Германии уже иначе. Там тоже есть бесплатные туалеты, только они особо ничем не отличаются от белорусских. В платных, конечно, условия гораздо лучше: есть даже роботы, которые вытирают стульчак. Стоит такое удовольствие от 50 до 70 евроцентов.
Правда, часть этих денег тебе возвращается в виде чека, за который ты можешь купить батончик или хот-дог на заправке. Оно, может быть, и хорошо, но получается как в мультике «Простоквашино»: чтобы купить что-нибудь ненужное, нужно продать что-нибудь ненужное. Поэтому многие экономят, ведь за день, особенно когда жарко и много пьешь, на походы в туалет может уйти около 3 евро. За месяц неплохая сумма выходит.
– В той же Германии душ в среднем стоит около 3 евро. При этом есть очень хитрые системы. Например, с таймером, когда ты можешь мыться ограниченное время или со специальной кнопкой, при нажатии которой вода льется полторы-две минуты, а нажать ты ее можешь 5 раз.
С бесплатными тоже не все просто: летом там могут выключить подогрев воды. Поэтому многие просто набирают на заправках в бутылки воду, которая там бесплатная, ставят у окон, и за пару часов она нагревается. Потом останавливаешься на паркинге, залезаешь в прицеп и там моешься.
Некоторые и вовсе просто между машинами становятся и обливаются. В Европе это абсолютно нормально, никто косо не посмотрит и ничего не скажет.
Про опасности в работе: «Пока спал, украли 120 микроволновок»
Еще дальнобойщикам важно соблюдать режим труда и отдыха: в Европе за этим пристально следит полиция и транспортная инспекция. То есть, отработав положенные часы, ты должен какое-то время постоять.
Но перед тем, как завалиться спать, необходимо найти площадку, где можно поставить фуру. И тут целая наука. Ближе к вечеру все бесплатные паркинги, как правило, заняты, а свободные платные могут потянуть от 10 до 30 евро за сутки.
Но это еще полбеды. Главная проблема – выбрать безопасное место. Дело в том, что даже в самых развитых европейских странах из фуры ночью могут запросто украсть часть груза, и не важно, находишься ты на платной или бесплатной стоянке. Тут уже как повезет.
– Подобное может произойти и в Германии, и во Франции, и даже в скандинавских странах. Однако опаснее всего останавливаться в Бельгии. Между собой мы ее называем бандитской деревней, потому что там с большей долей вероятности тебе порежут тент и что-нибудь сопрут. Причем необязательно это будут мигранты. Промышляют грабежом и местные жители с низким доходом, – объясняет Рома.
С тем, как происходит ограбление, наш герой знаком не понаслышке. Три года назад он имел неосторожность остановиться на ночлег рядом с бельгийским городом Монс, где у него украли 6 паллет с микроволновками:
– Обычно водители стараются быстрее проехать Бельгию и ночевать во Франции или Германии, но я уже поздно ехал, ближе к 12 часам ночи, и решил рискнуть.
Остановился на заправке с большим паркингом, который утыкан камерами. Думал, все будет нормально. Но в 6 утра меня будит водитель из соседней машины и говорит: «У тебя задние ворота открыты в прицепе».
Пошел смотреть и вижу, что, пока спал, украли 120 микроволновок – от них только один целлофан остался. Потом выяснилось, что еще в нескольких машинах порезали тент. Вызвали полицию, которую дожидались полдня. Те приехали, выписали протокол и уехали: даже записи с камер наблюдения никто смотреть не стал.
Мне потом объяснили, когда груз застрахован, искать никого не будут: зачастую полицейские вообще могут не приехать на место, а просто принять сообщение и передать его страховой, которая все компенсирует.
Но ограбление – не самое страшное, что может произойти с дальнобойщиком. Зачастую грабителям мало одного груза, и за компанию с прицепом они обчищают и самого водителя, при этом нейтрализуя его разными способами.
– В Италии, Франции, Бельгии и Испании часто в кабину пускают нервнопаралитический газ. Иногда случаются убийства. Около месяца назад во Франции зарезали румынского водителя. Ночью он услышал посторонний шум из прицепа, вышел посмотреть и получил несколько ударов ножом, – делится последними новостями Рома.
От подобных ситуаций водители никак не защищены. Более того, европейское законодательство еще и заметно все усложняет, так как за хранение средств самообороны можно получить штраф или тюремный срок. Вот несколько примеров:
– Поляк, у которого в машине был длинный нож, получил 10 тысяч евро штрафа. Мол, холодное оружие нельзя. А британцу за перцовый баллончик дали полгода тюрьмы. На суде он объяснял, что купил его для самообороны после нападения мигрантов, которые сильно его избили, сломали руку и отобрали все деньги. Однако на эти аргументы никто не обратил внимание. Более того, ему заявили, что при использовании баллончика он может подвергнуть смертельной опасности жизни преступников, если у кого-то из них есть аллергия. А то, что может погибнуть водитель, никого не волнует, – возмущается белорус.
Ходил в холодильник вместо унитаза: дальнобойщики рассказали про водителя из Индии
Дальнобойное сообщество облетела история, которая вызвала неоднозначную реакцию у водителей-международников. Кто-то был удивлён, поражён, этой коротенькой историей. А кто-то разразился гомерическим хохотом. Историю нам поведал наш земляк-дальнобойщик.
Последние новости
- Международное энергетическое агентство бьёт тревогу 20.07.2023
- На полигон возле Бреста приехали “вагнеровцы”: чем они будут заниматься? 20.07.2023
- Ягодного бизнесмена подозревают в криминальной схеме 20.07.2023
- На границе грозят наказывать за неправильную парковку 20.07.2023
- Виноваты щуки? На директора рыбхоза в Брестской области завели уголовное дело 20.07.2023
- Возле Бреста ночью почти полностью сгорел жилой дом: кого удалось спасти? 20.07.2023
- Быстро оздоровить волосы поможет новый мастерский способ 19.07.2023
- Где дохлые куры с трассы в Брестской области? 19.07.2023
- Цена на чернику растет «черепашьим шагом»: по чём её принимают в Брестской области 19.07.2023
- Студент из Бреста подделал больничный: не хватало времени подготовиться к экзамену 19.07.2023
- На границе неспокойно: поляки заявляют об атаке на патрульный автомобиль 19.07.2023
- Традыцыю бортніцтва збіраюцца адрадзіць у Белавежскай пушчы 19.07.2023
- Не только игрушки: что спрятали в фуре, пересекавшей границу в Бресте? 19.07.2023
- А вам слабо? Тракторист из Брестского района слил 1800 литров солярки 19.07.2023
- Мотоциклиста из Столинского района взяли под стражу: что он натворил? 19.07.2023
Даже Людвиг Аристархович по этим делам в холодильник не ходил!
ЗАМЕНИТЕ БИОКАПСУЛУ!
Александр из Беларуси работает в Литве водителем-международником. Он рассказал историю, которая облетела многих его коллег.
В одной литовской фирме на работу взяли индуса. Он ездил на машине примерно две-три недели. И через несколько дней работы настойчиво что-то пытался объяснить механикам и ведущему. Просил, чтобы ему поменяли какую-то биокапсулу. В общем, дурил он голову, а понять, где та биокапсула никто не мог.
Индус был настойчивым. И все разговоры с ним начинались именно с проблемы о биокапсуле. Чтобы разобраться, отправили грузовик на сервис DAF. Мастера автосервиса были опытные и причину беспокойства индуса всё же выяснили. После компьютерной диагностики, проверки на всех станках и приборах, добрались и до «биокапсулы».
Барабанная дробь… Оказалось, что биокапсула –это холодильник, который находится в кабине. Но хранились в нём не продукты. Когда они открыли крышку, (мастерам автосервиса можно посочувствовать) он доверху был заполнен, извините за прямоту, дерьмом. Индус эти почти три недели ходил по большой нужде в холодильник.
Пояснения водителя были искренними и чистосердечными – он думал, что это туалет…
История эта, конечно, с бородой. Но, как рассказал Александр, теперь на многих холодильниках в фурах появились даже таблички, объясняющие, что это не унитаз.
Холодильник — это вам не туалет!
В разных фурах холодильники могут быть расположены в разных местах, и немного отличаться.
Холодильник в одной з фур
Но, некое сходство с портативным биотуалетом все же есть, не правда ли?
Вот такие портативные биотуалеты сейчас стоят в районе 350 бел рублей
В общем, с этой истории был бы в шоке даже знаменитый вахтер Людвиг Аристархович из известного юмористического шоу (на заглавном фото).
Читайте также историю, как водитель сходил в кусты сэкономить на платном туалете, а потом в больничку попал:
Как беларус-дальнобойщик на туалете «сэкономил»
ДЛЯ КОГО ДОМ, А ДЛЯ КОГО — СВИНАРНИК
Еще один водитель из Беларуси рассказал историю, как некоторые коллеги неряшливо относятся к рабочему месту. Николай говорит, что ему приходится проводить по несколько недель в кабине, потому старается поддерживать в ней порядок. Ведь на это время кабина фуры является и домом.
Но не все так считают. Николай рассказал, как принимал машину от коллеги в таком состоянии, что «бельё на спальник стелить боялся, чтоб клопов не подцепить».
«Выезжал из Литвы в каденцию. Проехал где-то 1200 километров, добрался до машины, которую надо было принимать. Водитель, который передавал мне машину, говорил, что она в идеале. Было темновато, ну принял ту машину. А когда рассвело, оказалось, вся машина грязная.
Некуда было и пистолет подсоединить для продувки кабины, пока не починил разъем. В итоге, вместо того, чтоб лечь спать, я начал убирать в кабине за того водителя. Чего только не повыдувал – макароны, гнилые помидоры. Спальник был такой, словно свиньи выбрались из грязи и разместились на нём.
В некоторых местах в кабине столько земли, что хоть помидоры сажай
На этом история не закончилась. На утро давай разбираться, оказались сломаны и крепления, хоть машина относительно свежая. Куда ни залезь – везде ж…а полная.
Поехал на выгрузку. Разгрузили, начал отъезжать от рампы, чувствую, что-то не то. Останавливаюсь, смотрю, прицеп теряю. Оказалось, сломан замок.
Вот такие идиоты иногда работают, что не могут ни в кабине убрать, ни подцепиться».
Николай советует коллегам внимательней относиться к приемке машины, чтобы не влипнуть в такую историю.
Если хотите рассказать свои истории из жизни дальнобойщика, пишите на вайбер +37529-522-82-30. Интересуют любые истории, которыми можно поделиться с аудиторией водителей.
Зачем водителю картонка и как не разориться, сходив в туалет. Лайфхаки бывалых дальнобойщиков Версия для печати
Блогер Михаил Баландин побеседовал со своими друзьями-дальнобойщиками и узнал, как водители делают свой быт комфортнее.
В общественном сознании дальнобойщики – крутые парни, питающиеся лапшой быстрого приготовления и зарабатывающие бешеные деньги. На деле это самые обычные люди, выполняющие трудную и опасную работу. Стремясь сделать свою жизнь в дороге комфортной, они зачастую проявляют чудеса смекалки.
Начнем с пищи и её приготовления. Понятно, что взятую из дома «ссобойку» водители съедают в первую очередь, а продукты, которые могут храниться долго, оставляют напоследок. В остальном же все зависит от фантазии водителя.
Не грусти – похрусти!
Питаться бутербродами вредно, к тому же они быстро надоедают. К счастью, на дорогах хватает заведений общепита, в которых можно перекусить. Самый популярный совет: выбирайте те кафе, рядом с которыми стоит много грузовиков. Но есть и более интересные нюансы.
У американских дальнобойщиков существует устойчивое выражение «машина из-под мексиканца». Так называют грузовик, салон которого испачкан крошками, пятнами и другими следами постоянного и неаккуратного употребления пищи. Конечно, ни один порядочный водитель на такой машине работать не захочет, поэтому для перекуса за рулём дальнобойщики стараются выбирать продукты, от которых не будет крошек и пятен.
— Один товарищ, например, поделился своим предпочтением грызть морковку. Ну, на мой вкус, не больно-то это аппетитно, но ему нравится. Особенно сам процесс, сопровождающийся громким хрустом. Знаете почему? Потому что когда что-то грызешь, не уснешь за рулем, – пишет Михаил Баландин.
Как не заснуть за рулём? Профессиональные водители отвечают на этот вопрос так: если хочешь спать – ложись и спи. Если же обстоятельства сложились так, что спать нельзя, водители рекомендуют либо что-то грызть (орехи, сухарики или ту же морковь), либо есть лимон (или пить лимонный сок, смешивая его с водой или лимонадом).
— Знакомый поделился рецептом собственного «коктейля», который помогает не уснуть. В кружку выжимает пол-лимона, кладет пару ложек растворимого кофе и заливает все кока-колой, — рассказывает Михаил Баландин.
Для желудка и сердца такой коктейль, конечно, совсем не полезен. Стоит отметить, что основные его компоненты – витамин С и кофеин – входят в состав многих энергетических напитков.
Что брать с собой в рейс?
Некоторые водители предпочитают брать с собой в дорогу два телефона. Один обычный, а второй – «резервный», дешевая кнопочная модель с отдельной сим-картой, которая держит заряд не меньше недели. Если с телефоном, которым вы пользуетесь каждый день, что-то случится, вы останетесь на связи и сохраните нервы – как свои, так и грузовладельца.
Многие водители возят с собой бумажные карты. Это, опять же, связано с несовершенством техники: навигатор может выйти из строя или завести вас на дорогу, проехать по которой проблематично, а то и вовсе невозможно.
Выручить в дороге может схема расположения предохранителей и реле. Правда, не всех: в современных грузовиках бывает довольно сложная электрика, и её ремонт требует определенных знаний.
В машинах дальнобойщиков, как и в легковушка, должны быть огнетушитель, аптечка и инструменты.
Аптечки тоже может быть две, и это вполне оправданная мера, ведь в ДТП может пострадать несколько человек.
Современные наборы инструментов есть в машинах многих дальнобойщиков. При этом водители чаще всего берут с собой только самые необходимые инструменты: проводить серьёзные работы на обочине сегодня не принято.
Что же касается запаса провизии и сменной одежды, то тут всё и так понятно. Отметим лишь, что цветные вещи легче стирать, поэтому опытные дальнобойщики предпочитают именно такую одежду.
О стоянках и туалетах
Во время затянувшегося рейса возникает непреодолимое желание выспаться в нормальной кровати с чистым постельным бельём. У каждого водителя есть любимые гостиницы, а если вы оказались в незнакомом месте – воспользуйтесь рацией и спросите у коллег, где лучше остановиться на ночлег.
Во время коротких рейсов многие водители предпочитают ночевать в спальнике. В таком случае лучше выбрать платную, охраняемую стоянку. Впрочем,
Опытные водители знают проверенные места и предпочитают останавливаться именно там. На платной парковке можно и нужно посетить уборную – чтобы потом не пришлось останавливаться на обочине. Это не только некрасиво, но и опасно. В припаркованный на краю дороги большегруз может врезаться другая машина. Случаются и более причудливые истории: об одной из них рассказывает Михаил Баландин.
— …в один прекрасный момент водителю приспичило по-маленькому. Он остановил трак (это был International 9800) на обочине, встал перед кабиной и приступил к своему делу. И тут у него на глазах грузовик пополз в кювет. Правые колеса продавили оттаявшую обочину, и полуприцеп, а за ним и тягач, завалились вниз на бок. Дальше — классика жанра. Разгрузка, вызов крана, перекрытие гаишниками двух полос федерального шоссе. Потом пришлось краном вытаскивать тягач, полуприцеп, контейнер. Все это – раздельно. Затем – загрузка. А потом на таможне в Питере нужно было объяснять ситуацию и переоформлять документы – пломба контейнера вписана в CMR (товарно-транспортную накладную международной формы). Тысячи рублей летят одна за другой… Возникает вопрос: а не проще ли было заехать в кафе или на заправку?
Не все взятки гладки
Раньше встречи с гаишниками почти всегда оборачивались расходами. Водители, ездящие, к примеру, из Петербурга в Москву, знали «тарифы» за проезд через пост ДПС – 500 рублей и 1000 рублей, чтобы попасть в Москву со МКАДа.
Сегодня ситуация улучшилась. Огромные штрафы за перевес отбили охоту перегружать фуры, и водители стараются не нарушать. «Договариваться» с инспекторами ГИБДД дальнобойщики также не советуют: стражи порядка могут использовать это против вас, и тогда проблем не оберешься. Впрочем, говорят, что на юге России взятки до сих пор распространены, как и в былые годы.
Чтобы минимизировать вероятность встречи с ГАИ, водители советуют использовать рацию. По ней распространяется информация о засадах и проверках, а также о других опасностях, которые могут поджидать на дороге.
Самая нужная вещь
Многие дальнобойщики уверены: самая нужная в быту вещь – картонка. Если придётся делать ремонт, на ней можно лежать под машиной. Кроме того, на картонке удобно раскладывать снятые детали. Лучше картонки может быть только туристическая пенка: зимой лежать на ней гораздо теплее, а здоровье нужно беречь.
«За выход в туалет нам грозят штрафами»: дальнобойщики рассказали, как живут в машинах последний месяц
В районе погранперехода «Чернышевское — Кибартай» скопилось не менее 200 грузовиков, рассказали «Клопс» дальнобойщики. Калининградская областная таможня сообщает про очередь из 150 машин в сутки, но часть транспорта не доезжает до границы — литовская полиция останавливает фуры в полях.
Чтобы доехать до накопителя нужно сутки простоять вдоль дороги. За выход в туалет нам грозят штрафами в несколько сот. Даже те, у кого бронь на проезд, ждут. Люди просто не выдерживают уже», — рассказывает дальнобойщик Евгений.
По словам другого шофёра Алексея, нездоровая ситуация на границе стала возникать в этом году.
Мы стоим в «колейке» прямо в полях. Первое время у многих таких запасов еды и воды-то не было. Стоим больше, чем едем», — говорит Алексей.
Водитель Дмитрий поделился, что накануне стоял на дороге всего пять с половиной часов. Разрешения на проезд в самом накопителе при этом пришлось ждать 35 часов.
Оформление документов занимает считанные минуты, в Литве проходим быстро, весь затор — на российской стороне», — уверяет калининградец.
По словам дальнобойщика, российские таможенники работают по уставу. Проверяют детально все машины подряд, а не выборочно, как было раньше.
У меня опалубки труб, открой и весь кузов виден. Но сразу отправляют на рентген, и представьте, сколько там нас таких. Даже пустые машины иногда проверяют. Подобных пробок не было, когда легковушки спокойно проезжали», — отмечает Дмитрий.
По данным Калининградской областной таможни, за сутки на посту «Чернышевское» оформили на въезд в Россию 210 транспортных средств, на выезд — 227.
Очередь на выезд из Российской Федерации составляет 60 грузовых транспортных средств, на въезд — 90 грузовиков», — пояснили в ведомстве.