Какие страны покупают машины на аукционах Японии?
Республика Мозамбик (порт. República de Moçambique) — государство в Юго-Восточной Африке, бывшая португальская колония, независимое государство с 1975 года. Мозамбик расположен на побережье Индийского океана. Республика граничит с Танзанией на севере, Малави и Замбией — на северо-западе, Зимбабве — на западе, с Эсватини и ЮАР — на юге.
Приветствую уважаемых подписчиков!
Фонарик из Владивостока прибыл в Москву, чему я рад.
Не могу точно понять, почему пришло в негодность ушко крепления, ну да ладно. Все же склоняюсь к той версии, что я излишне перетянул его.
Состояние фонаря конечно не такое безупречное как на моем автомобиле, но я не в печали, буду исправлять. Постараюсь привести его в порядок. Приятным бонусом пришла коса проводов, тоже есть свои планы на неё.
Главное, делать все без спешки.
Когда ездил в Кострому, Володя Tyson495 мне поведал историю — два раза он заказывал фонари для экспериментов, и оба раза в пути ломались ушки — рецепт борьбы с этой проблемой простой :
Любые хрупкие детали из Владивостока лучше заказывать в обрешётке.
Стало мне любопытно, а жители каких ещё стран заказывают автомобили из Японии, решил поделиться информацией с подписчиками :
Какие страны покупают машины на аукционах Японии?
В настоящее время услугами японских автомобильных аукционов пользуются около 180 стран мира. При этом статистика показывает, что их число постоянно растет. Эта тенденция обусловлена повсеместной востребованностью японских автомобилей из-за их высокого качества и надежности.
Назовем лишь некоторые страны-экспортеры.
В Европе: Россия, Кипр, Мальта, Турция.
В Азии: Казахстан, Киргизия, Монголия, Пакистан, Туркменистан, Таджикистан.
На Ближнем Востоке: Грузия, Армения, Азербайджан, Объединенные Арабские Эмираты.
В Африке: Танзания, Уганда, Замбия, Кения, Зимбабве, Малави, Намибия, Конго.
В Азиатско-Тихоокеанском регионе: Новая Зеландия, Австралия, Фиджи, Папуа Новая Гвинея, Филиппины, Шри-Ланка, Таиланд, Малайзия, Гонконг, Камбоджа.
В Латинской Америке и Карибском бассейне: Парагвай, Багамы, Мозамбик, Ямайка, Перу, Тринидад, Барбадос, Бермуды, Кайманы, Доминикана, Гренада, Санта-Лючия.
Уж не знаю, кто автор оригинала статьи, но как можно было отнести Мозамбик к Латинской Америке — для меня большая загадка. Оригинал статьи по ссылке
Продавец очень понравился, рекомендую! Упаковка отличная, на совесть!
Вам отсутствия поломок в автомобиле, а если они случились, ремонта с минимальными затратами!
Эксперты прокомментировали проект о запрете экспорта японских автомобилей в Россию
Данная инициатива рассматривается Токио в рамках нового санкционного пакета, ранее «Российская газета» рассказывала об этом со ссылкой на японское издание. Процесс ввода санкций против России со стороны Японии происходил активно, но осторожно. Так, сейчас японские ограничения касаются всех крупных российских компаний, которые поставляют разного рода технику и оборудование для высоких технологий, а также экспорта товаров класса «люкс». При этом Япония выбила для себя исключение на покупку углеводородов с сахалинских проектов, а японские компании продолжают сохранять свое присутствие в «Сахалине-1» и «Сахалине-2».
В то же время урезание объемов отправки подержанных машин скажется и на японском бизнесе, поскольку только в 2022 году экспорт такого товара в РФ оценивался в $1 млрд. По словам автоэксперта Игоря Моржаретто, на японском авторынке очень быстро происходит смена моделей, при этом четверть от общего количества подержанных автомобилей отправляется в Россию. Он считает, что по этим причинам принятие законопроекта Японией может так и не состояться. «Для России экспорт подержанных автомобилей из Японии, с учетом закрытых европейских границ, составляет чуть ли не половину от всех поступлений. В прошлом году было завезено больше 200 тысяч таких машин, в этом году ожидалось, что будет минимум 300 тысяч. Однако если законопроект примут, то большой поток гибридов электромобилей, внедорожников и пикапов будет автоматически отсечен, останутся лишь небольшие кроссоверы и легковые модели. При этом в России на данный вид товара присутствует непрерывный спрос, и пока непонятно, чем можно будет заменить ушедшие с рынка модели», — считает Игорь Моржаретто.
В то же время руководитель рабочей группы ОНФ «Защита прав автомобилистов» Петр Шкуматов отмечает, что ожидать полного исчезновения данной категории машин не стоит. «Японские автомобили с большим объемом двигателя, скорее всего, останутся на рынке, но будут поставляться через другие страны, из-за чего цена на данную категорию товара может увеличиться в среднем на 15-20%. Кроме того, росту стоимости на японские автомобили также будут способствовать новые правила по утилизационному сбору в России, которые уже с августа вступят в силу», — рассказывает Пётр Шкуматов. — В итоге такие машины подорожают вследствие наших действий с одной стороны, и из-за санкционных ограничений Японии — с другой».
Он добавил, что в случае принятия проекта изменения на рынке точно не останутся не замеченными. «Дело в том, что у нас с прошлого года на рынке сохраняется огромный дефицит автомобилей — в этом году он будет составлять порядка 800 тысяч. При этом японские машины одни из лучших в мире по соотношению цена-качество, из-за чего российские автомобилисты готовы терпеть неудобства, связанные с праворульным управлением», — поделился мнением эксперт. Пётр Шкуматов отмечает, что особенно сильно изменения могут затронуть водителей Дальнего Востока. По его словам, сейчас во Владивостоке очень востребованы гибридные автомобили, которых очень много в такси, а также электромобили, только начинающие набирать популярность в данной местности.
Почему японцы продают машины через два года владения и стоит ли их покупать
Кажется, нет ничего более постоянного, чем спрос на б/у машины из Японии в России. За 10 месяцев прошлого года, как сообщал «Автостат», в нашей стране реализовали 511 тыс. праворульных авто, примерно столько же, сколько годом ранее. Львиная доля покупок (86%) пришлась на Сибирь и Дальний Восток.
Такая популярность вполне объяснима: японские автомобили неубиваемы и надежны. Предложение отличное, но покупка авто с пробегом по Японии может стать неприятным сюрпризом. Рассказываем, почему.
Почему японцы продают свои машины так быстро
Ранее мы сообщали, что россияне в среднем пользуются новым авто 4,8 лет , после чего выставляют на продажу. Японцы же продают свой транспорт уже через 2-3 года владения. И на это есть несколько причин:
- Строгий и дорогой техосмотр. Стоит он недешево – примерно 800 долларов и проводится раз в 2-3 года. Если мастера найдут отклонения, машину отправят на ремонт, за который можно выложить еще 3 000 долларов. Японцам проще купить новый автомобиль, чем тратить деньги на техосмотр.
- Участие в ДТП. Если в России авария – повод отправиться в автосервис, то у японцев плохой знак. Они искренне верят, что после ДТП автомобиль становится несчастливым, поэтому от него лучше избавиться. К тому же ремонт битой машины в Японии стоит дорого – иногда настолько, что проще купить новый экземпляр.
- Статус и регулярные «обновки». Японцы следят за своим статусом в обществе, поэтому могут продать новый автомобиль лишь потому, что вышла новая модель или им перестал нравиться цвет кузова. С учетом того, что в Японии обитают всемирно известные бренды, «обновки» приобретаются достаточно часто.
Ездить на машине долго в Японии невыгодно и затратно. Автомобили с пробегом более 100 тыс. км облагаются колоссальным налогом и теряют почти 50% от первоначальной цены.
Куда уходят подержанные авто после продажи владельцами
Чаще всего японские авто уходят на аукционы. В стране их несколько десятков, на каждом ежедневно выставляют тысячи машин. Самые популярные – JU, Honda, NAA, TAA и другие.
Евгений Таранов, руководитель секции автомоделирования, автолюбитель:
– В Японии отсутствуют привычные «рынки продаж». Все машины выставляются на аукционы, где сначала проводится экспертная оценка и назначаются цены. После этого автомобили попадают в общий доступ на продажу.
Друг от друга аукционы отличаются строгим подходом к осмотру машин. Правда, одна и та же притертость на одном аукционе может упоминаться как «небольшое повреждение ЛКП», а на другом и вовсе не указываться в отчете. Организаторы не заинтересованы в завышении или занижении цены, они получают фиксированную комиссию за каждый лот.
Спрос на подержанные автомобили внутри Японии мал, поэтому в аукционах участвуют покупатели со всего мира.
Также автомобили уходят к так называемым «перекупам», которые отправляют авто из Японии в Россию . Кто-то из них подходит к вопросу ответственно и грамотно корректирует повреждения, а кто-то просто приводит автомобиль в товарный вид. Тем не менее у них можно сделать заказ авто из Японии .
Евгений Таранов, руководитель секции автомоделирования, автолюбитель:
– Нужно понимать, что транспортировка и растаможка японского автомобиля в России – весьма недешевое удовольствие. Большинство машин привозят в нашу страну как запчасть, чтобы удешевить их стоимость. Автомобиль «пилится» на две части и отправляется в нашу страну как распил. Россиянам же нельзя просто так приехать в Японию и купить машину. Слишком строгие законы не позволяют совершить сделку лицам, не проживающим в стране.
Кстати, рядовые японцы доступа к автомобильным аукционам не имеют. Они приобретают подержанные автомобили у дилеров, предпочитая видеть машину вживую. При этом для покупки недостаточно иметь при себе нужную сумму, надо показать талон на парковочное место. Если у японца нет своей парковки, автомобиль ему не продадут.
Стоит ли покупать японские двухгодовалые автомобили в России
Если вы покупаете б/у авто в России, то его историю легко и быстро можно проверить самостоятельно через сервис avtocod.ru. По госномеру он покажет все, что происходило с авто на территории России: ДТП, ремонты, техническое обслуживание и т. д. Если покупаете машину напрямую из Японии, проверить ее будет намного сложнее. Агрегаторы данных не покажут, что происходило с машиной до того, как она попала в нашу страну.
На японском рынке б/у автомобилей часто продаются совсем свежие авто, которым далеко до техосмотра. Если вам предлагают такой экземпляр, будьте предельно осторожны: это может быть распил или машина после сильного ДТП.
Дмитрий Славнов, автоюрист, автоэксперт:
– Если вы покупаете машину на крупном аукционе, то риски минимальны. Как правило, автомобили там проверены и технически, и юридически. Вы можете тщательно изучить фотографии лота и всю документацию. А вот в случае с частниками риски возрастают, вплоть до того, что машина может находиться в розыске у Интерпола. Также машина может застрять уже на российской таможне. Выход один – перепроверять все документы по десять раз, чтобы исключить неприятности.
Автор: Елена Королева
Покупали ли вы автомобиль с аукционов Японии? Все ли было в порядке с машиной? Поделитесь своей историей в комментариях.
Санкциям командуют право руля
Япония может ограничить экспорт подержанных автомобилей в РФ
Японские власти рассматривают введение запрета на экспорт в Россию большей части номенклатуры подержанных автомобилей, которые еще продолжали поставляться на российский рынок. Речь идет о повторении последних ограничений ЕС — санкции коснутся всех легковых машин, в том числе электромобилей и гибридов, за исключением оборудованных двигателем объемом до 1,9 л. На последние в январе—мае пришлось как минимум 26,3% поставок в РФ. Аналитики указывают на популярность автомобилей из Японии на Дальнем Востоке и в Сибири, но полагают, что рынки этих регионов адаптируются к новым ограничениям, как это произошло с российским рынком новых машин.
Фото: Александр Чиженок, Коммерсантъ
Фото: Александр Чиженок, Коммерсантъ
Япония хочет запретить экспорт в РФ автомобилей с двигателем объемом свыше 1,9 л, а также электромобилей и гибридов, сообщает локальный портал Yomiuri. С апреля 2022 года из Японии в РФ уже нельзя было вывозить автомобили дороже ¥6 млн, что эквивалентно €44,1 тыс., что на тот момент примерно соответствовало ограничениям со стороны ЕС, которые касались машин дороже €50 тыс. (см. “Ъ” от 30 марта 2022 года). По данным Yomiuri, новые изменения экспортных ограничений могут быть приняты в июле, а вступят в силу с августа.
Сейчас инициатива японских властей вновь повторяет последние изменения в европейских санкциях. В рамках 11-го пакета, введенного властями Евросоюза в конце июня, легковые автомобили были исключены из отдельного списка предметов роскоши, которым запрещался их ввоз в РФ. Теперь их экспорт полностью запрещен, включая подержанные, но введена оговорка в ряде таможенных кодов, согласно которой запрет коснется только автомобилей с двигателем от 1,9 л.
Из таможенной статистики Японии следует, что за январь—май 2023 года в РФ было экспортировано 91,7 тыс. автомобилей на ¥110 млрд (€713,1 млн), практически все они — подержанные. Существенная доля этого объема — почти 24,1 тыс. машин, или 26,3%,— приходилась на подержанные автомобили с двигателем от 1 л до 1,5 л. Еще 18,4 тыс., или 18,1%,— с двигателем от 1,5 л до 3 л. Наибольшая доля (24,6 тыс. штук, или 26,9%) приходилась на поставки по таможенному коду, относящемуся к неподключаемым гибридам — машинам, оборудованным двигателями внутреннего сгорания с искровым зажиганием и электродвигателями в качестве приводных.
Дмитрий Бабанский из SBS Consulting отмечает, что речь идет о гибридах предыдущих поколений, например Toyota Prius, популярных на Дальнем Востоке и в Сибири. По его мнению, популярность таких машин и электромобилей связана с их ценой, стоимостью владения и интересом жителей Дальнего Востока к трендам, которые уже обрели популярность в Японии. В случае введения ограничений на их поставки покупатели могут переориентироваться на ДВС или машины из Китая.
автомобилей было поставлено в Россию из Японии в январе—мае 2023 года
Дальневосточные СМИ писали, что б/у автомобили из Японии продаются на авторынках, поступая туда через перекупщиков. Напомним, что с 1 августа утильсбор для физлиц, которые продадут автомобиль раньше чем через 12 месяцев после ввоза, вместо 3,4 тыс. руб. вырастет на сумму от нескольких сотен тысяч до 1,2 млн руб. И участники дилерского сообщества уже отмечали, что такой рост приведет к переходу рынка в серую зону (см. “Ъ” от 5 и 8 июля). При этом импорту, по крайней мере сейчас, не способствует ослабление рубля, которое при самостоятельном ввозе небольших партий или единичных автомобилей ведет к их моментальному удорожанию.
Какие иномарки и из каких стран поставляются в Россию
Сергей Удалов из «Автостата» отмечает, что в общем импорте в РФ новых и б/у автомобилей машины с двигателем свыше 2 л занимают соответственно около 16% и 30%. При этом в автомобилях с пробегом доля японских машин с объемом 2 л и более составляет около 5% от всего объема импорта. Он полагает, что в условиях запрета на поставки гибридов и электрокаров рынки регионов Дальнего Востока переориентируются на ДВС с двигателем до 1,9 л или же перейдут на бренды из Китая, как это уже сейчас происходит в других российских регионах, где традиционно спросом прежде пользовались европейские марки.