Стала известна стоимость проезда по платному участку Минского шоссе
Тарифы для легковых автомобилей (транспортные средства первого класса, ТС-1) будут отличаться в зависимости от дня недели:
- с понедельника по четверг — 100 руб.
- с пятницы по воскресенье — 120 руб.
Для классов авто со 2 по 4 будет единая стоимость независимо от дня недели:
- ТС 2 класса — 150 руб.
- ТС 3 класса — 200 руб.
- ТС 4 класса — 330 руб.
В госкомпании «Автодор» предлагают пользователям транспондеров T-pass приобретать абонементы на 15 или 50 поездок. Для ТС-1 абонемент на 15 поездок обойдётся в 1440 руб., на 50 поездок — 3500 руб. Абонемент действует 90 дней со дня активации, а вернуть его можно только если совершено не более двух поездок.
Другие варианты оплаты проезда по платному участку:
- Транспондеры сторонних эмитентов («ОССП», «МСС», «НКД»)
- Наличными или банковскими картами.
Тарифы на участке 33-66 км Минского шоссе
В ГК «Автодор» не публикуют информацию по дате, когда начнут взимать плату. Однако в сервисах «Яндекса» она указана — вторник, 11 января.
Плату за проезд начнут взимать с 11 января
Платные полосы на Минском шоссе
Участок с 45-го по 66-й км Минского шоссе был открыт после реконструкции 28 декабря. На нём предусмотрено шесть платных полос, параллельно с обеих сторон — бесплатные двухполосные дублёры. Однако на дублёрах по одной полосе в каждую сторону, что вызвало массу вопросов у автомобилистов.
Пункт взимания платы на 17 шлюзов построен на 46-м км трассы.
Ранее в пресс-службе ГК «Автодор» сообщили «ОИ», что за время реконструкции строители расширили дорогу до десяти полос, построили транспортную развязку, 7 автомобильных путепроводов, в том числе два над железной дорогой с тремя пролётными строениями арочного типа. Помимо этого, установлены 32 новых автобусных павильона, 9 пешеходных переходов, шумозащитные экраны, мачты освещения.
На церемонии открытия участка представители госкомпании заявили, что строители подготовили территорию для следующего этапа реконструкции — участка с 66 по 84 км: «Участок полностью готов к выполнению основных работ, которые могут быть реализованы до конца 2024 года».
Реконструированный участок. Фото: ГК «Автодор»
Схема реконструированного участка Минского шоссе. ГК «Автодор»
Реконструкцию участка 33-84 км ведёт компания миллиардера Аркадия Ротенберга «Мостотрест». Минское шоссе станет первой в России дорогой с платными и бесплатными полосами.
- Участок 45-64 км: шесть платных полос — по три в каждом направлении. С обеих сторон предполагается создание «альтернативных двухполосных дублёров с двухсторонним движением на бесплатной основе»
- Участок 64-84 км: шесть платных полос — по три в каждом направлении. Слева по ходу движения в область — альтернативный двухполосный дублёр с двухсторонним движением для бесплатного проезда.
В «Автодоре» заверяют, что реконструкция принесёт автомобилистам только плюсы, в том числе в части повышения безопасности дорожного движения и увеличения пропускной способности.
Как оплатить платную дорогу М-1 (33 — 66км) в 2023
Платные дороги
Участок с 33 по 66 километр трассы М-1 (от деревни Ликино до города Кубинка) можно оплатить наличными, транспондером, до и после поездки. Про все способы, стоимость проезда, и основные преимущества трассы подробнее читайте в статье.
Маршрут трассы М-1 (33 — 66км)
Выбор способа оплаты для М-1
Оплатить проезд можно несколькими способами:
- наличными средствами,
- платежной картой,
- через бесконтактные системы платежа,
- транспондером T-pass.
- транспондером «ГЛАВНАЯ ДОРОГА» (только если баланс счета >150 руб. на один транспондер)
На въездном пункте
Въезд на платные участки дороги осуществляется через пункт взимания платы (ПВП). Информационные щиты с зелёными знаками предназначены для проезда с транспондером, с жёлтыми — если без него.
На въездном пункте оплата производится:
- наличными и банковской картой (через сотрудника пункта оплаты талон или в автомате),
- транспондером.
Транспондер — это считывающее устройство. Является самым удобным способом оплаты, особенно при частом использовании. Стоимость устройства — от 1 до 3 тыс.рублей, также его можно взять в аренду. Существенное преимущество транспондера — скидки на оплату.
Для использования транспондера необходимо:
- зарегистрироваться в личном кабинете на сайте «Автодора» или скачать мобильное приложение оператора,
- пополнить баланс банковской картой на сайте или через приложение,
- установить транспондер на лобовое стекло машины по инструкции.
После поездки
Автодор предоставляет клиентам отсрочку на 5 календарных дней для водителей, которые оформили на сайте оператора Личный кабинет. По истечении указанного времени будет назначен штраф в соответствии со статьей 12.21.4 КоАП. При въезде на трассу требуется взять талон. На съезде с дороги оператор произведет расчет оплаты в зависимости от пройденного расстояния и категории машины.
Оплата возможна следующими способами:
- на сайте «Автодор — Платные Дороги»,
- через мобильное приложение «Автодор»,
- сбербанком-онлайн,
- терминалами «Элекснет»,
- в центрах поддержки и обслуживания.
По предоплате
Предварительно перечисленные оператору средства за будущую поездку учитываются им на лицевом счете и списываются по факту проезда. Информация отражается в личном кабинете водителя на сайте «Автодор».
При предварительном внесении денежных средств, в первую очередь, будет погашена задолженность (при наличии). Аванс предполагает фиксированную, заранее известную плату за проезд.
Например, на ЦКАД действует безбарьерная оплата проезда — система «свободный поток». Машины проходят рамку фиксации проезда без остановки, а оплата списывается после распознавания госномера автомобиля.
Стоимость проезда для М-1 (33 — 66км)
От 140 до 370 руб в зависимости от категории транспортного средства.
Стоимость проезда сформирована по формуле и равна произведению следующих составляющих:
- устанавливаемый оператором размер платы за 1 км платной дороги,
- протяженность,
- коэффициенты, применяемые к размеру платы за проезд транспорта в зависимости от времени суток, календарных дней, направления движения, выбранного пользователем способа регистрации проезда.
Стоимость проезда используется для покрытия затрат на строительство и эксплуатацию магистрали, трассы, участка дороги. На сайте государственной компании «Российские автомобильные дороги» можно получить необходимую информацию о всех платных дорогах.
На сайте ООО «Автодор — Платные Дороги» (входит в ГК «Автодор») предусмотрена возможность расчета стоимости поездки по планируемому маршруту.
Альтернативные способы проезда
Для чего нужны платные дороги
Автомобильная дорога, за пользование которой установлен тариф (плата), называется платной. Финансирование строительства, реконструкции и содержания автомобильных дорог в России ведется из федерального, регионального и местного бюджетов за счет налоговых поступлений, субсидий, инвестиций и пр. (например, в рамках национального проекта РФ «Безопасные и качественные автодороги»). В прошлом столетии введение платного проезда по дорогам Европы стало основным источником финансирования строительства дорожной инфраструктуры, без дополнительной нагрузки на государственный бюджет. В 21 веке эта практика получила развитие, в том числе в России.
Развитие транспортной системы, в том числе строительство платных магистралей, обеспечит:
- более комфортное качество жизни и здоровья граждан,
- экономический рост и повышение конкурентоспособности экономики,
- опережающее развитие транспортной инфраструктуры,
- оптимизацию логистических процессов,
- использование географических особенностей нашей страны в качестве ее конкурентного преимущества.
Строительство платных дорог позволит перебросить часть трафика на новые трассы, развивать сопутствующую инфраструктуру, улучшить безопасность проезда за счет более качественного дорожного покрытия и увеличения пропускной способности, эксплуатации с применением видеокамер, информационных табло, современного освещения и пр.
Преимущества платных дорог
Для решения транспортных и экологических проблем Правительство Российской Федерации утвердило Транспортную стратегию РФ на период до 2035 года, в том числе по развитию платных дорог. В стратегии декларируется задача ввести полностью бесплатный проезд на общественном транспорте, но взамен будет создан механизм «платного пользования» для всех автомобилистов.
К преимуществам платных дорог относится:
- комфорт (ровные широкие дороги, разметка, отбойники, освещение) и удобство для путешествий,
- экономия времени поездки (разрешенная скорость до 130 км/ч) с меньшим расходом топлива,
- круглосуточное обслуживание трасс дорожными службами с оперативным реагированием, в том числе бесплатными эвакуаторами,
- сопутствующая инфраструктура (кафе, гостиницы, стоянки для отдыха, туалеты и пр.),
- перевозка хрупких грузов по дорогам с высоким качеством покрытия и пр.
Как сэкономить на платных дорогах
Практически ежегодно тарифы операторов платных автодорог растут и, соответственно, пользователи вынуждены задумываться о бережливости. Известны следующие способы экономии денежных средств:
- при планировании маршрута использовать навигатор,
- использовать транспондер,
- планировать преимущественно ночные поездки (самые дешевые тарифы и меньший автомобильный трафик),
- участвовать в программах лояльности (размещены на сайтах операторов, в личных кабинетах),
- приобрести абонемент, действующего на несколько поездок,
- объезжать дорогие платные участки по альтернативным бесплатным.
Полезное видео
Популярные вопросы
Проследуйте по платной дороге до ближайшего съезда и заплатите.
Если не можете заплатить, обратитесь к сотруднику пункта въезда, объясните ситуацию. Скорее всего получится выехать без штрафа. Останавливаться можно только в разрешенных местах.
Можно обратиться по контактному номеру *2323 (единый для всех платных дорог Автодора).
Платный участок от Минки до МКАД опять подорожал
Об этом сообщил оператор дороги. Новые тарифы начали действовать с 16 января 2023 года. В рабочие, выходные и праздничные дни с 05:00 до 01:00 стоимость проезда через ПВП 6,9 км при оплате наличными или банковскими картами устанавливается в размере:
— 300 руб. для ТС 1-го класса
— 450 руб. для ТС 2-го класса
— 600 руб. для ТС 3-го класса
— 960 руб. для ТС 4-го класса
При использовании транспондера действуют скидки: 33% от стоимости проезда за наличные с 05:00 до 01:00 и 90% от стоимости проезда за наличные с 01:00 до 05:00.
Минский прорыв: что экономим на платном участке трассы М1 «Беларусь»
Первый скоростной участок Минского шоссе — отрезок с 33-го по 45-й км — начали обустраивать еще в середине 2010-х годов, после того, как было подписано одно из первых в России концессионных соглашений о строительстве и последующей эксплуатации на платной основе автодороги «Северный обход Одинцова». Эта трасса протяженностью 18,5 км, напомним, связывает МКАД и 33-й км трассы М1 «Беларусь».
По итогу реконструкции на участке с 33-го по 45-й км появилось по четыре полосы движения в каждую сторону с ограничением скорости для легковых автомобилей в 110 км/ч и грузовых — до 90 км/ч, а также хорошее освещение. Чуть позже дорожники приступили к расширению следующего фрагмента — от 45-го до 66-го км. Его ввели в эксплуатацию в канун прошлых новогодних праздников, а сразу после каникул за проезд по объединенному участку (с 33-го по 66-й км) начали взимать плату.
Фрагмент с 45-го по 66-й км крайне интересен своей схемой организации: на нем аж десять полос движения. Шесть рядов, расположенные по центру, платные — там, как и на других дорогах ГК «Автодор», качественное асфальтовое покрытие, высокий уровень безопасности, магистральная скорость. Те же четыре полосы, что идут по краям шоссе (по две с каждой стороны), бесплатные. Но поскольку они пролегают через населенные пункты и пересечения с другими дорогами, пропускная способность и максимальная скорость там ощутимо ниже.
Для логистических компаний обустройство дороги по такой комбинированной схеме — огромный плюс. Ведь дачники и жители прилегающих населенных пунктов уходят как раз таки на бесплатные полосы, где расположены съезды к загородным поселкам и садоводческим товариществам. Как итог — коммерческий транспорт движется по абсолютно свободной и «быстрой» дороге, что позволяет существенно сэкономить время, топливо и расходы, связанные с амортизацией.
СКОЛЬКО?
О какой конкретно экономии времени идет речь? По платному участку, где грузовой автомобиль может двигаться со скоростью 90 км/ч, водитель гарантированно доберется от 33-го до 66-го км Минского шоссе за 22 минуты. Если же он на 45-м километре уйдет на бесплатную полосу, то время в пути растянется до 35 минут. И это — в идеальных условиях, когда дорога абсолютно свободная. А в реальности, то есть в пробках, по этому отрезку можно ехать и час, и полтора.
Выгодный тариф: как сильно сэкономить на ЦКАД и других «платниках»
Забыть про бетонки: почему стоит перейти на ЦКАД
Получается, платный участок экономит водителю время в два, а то и в три, в четыре раза — в зависимости от времени суток и трафика. При этом, что самое любопытное, тарифы на проезд на 33-километрому скоростному фрагменту «Минки» более чем лояльные. Судите сами: для автомобиля 1-й категории это всего 100 рублей (120 с пятницы по воскресенье), для 2-й — во все дни 150 рублей, для 3-й — 200, а для 4-й — 330.
Оплатить проезд можно в традиционном пункте со шлагбаумами (один, на 46-м км): наличными, банковской картой или транспондером. И последний вариант наиболее предпочтителен, особенно если в машине установлен транспондер T-pass госкомпании «Автодор». Почему? Это — экономия не только времени (безостановочный проезд по специальным выделенным полосам), но и денег (предусмотрены скидки от 3 до 15% по Программе лояльности).
Удобно, что тем же транспондером T-pass можно рассчитаться за проезд и на «Северном обходе Одинцова». Главное — чтобы была подключена услуга интероперабельности. Это нужно сделать всего один раз: в личном кабинете мобильного приложения или в Центре поддержки и обслуживания пользователей. Правда, за проезд по тому участку не начисляются баллы в Программе лояльности, потому что там другой оператор — АО «Новое качество дорог».
Напомним также о важности правильной установки транспондера. Единственно верный вариант крепления устройства в легковом автомобиле — зона за зеркалом заднего вида на ветровом стекле. Что же до грузовых машин, то это — нижняя часть «лобаша» за стеклоочистителями. Если пренебречь этими простыми правилами, то могут возникнуть проблемы: антенна просто не считает сигнал, и шлагбаум не откроется. Кроме того, при проезде пункта оплаты рекомендуется снижать скорость до 30 км/ч и держать дистанцию в 15 метров до впереди идущего авто.
Если у пользователя появятся какие-либо вопросы по эксплуатации транспондера или оплате проезда, то он всегда может обратиться в Центр поддержки и обслуживания. Например, на трассе М1 «Беларусь» такой Центр пока один — на 46-м километре автодороги, где располагается Пункт взимания платы, по направлению из Москвы. Работает он ежедневно и без перерывов с 9:00 до 21:00, а в пятницу — до 23:00.
В том же случае, если у водителя возникнут проблемы не с транспондером, а с автомобилем, он может вызвать аварийных комиссаров, которые круглосуточно дежурят на «платниках» госкомпании «Автодор».
Понятно, что шоферы на грузовиках в большинстве случаев и сами могут справиться с внештатной ситуацией. Но суть в том, что на автомагистралях остановки в неположенном месте, да и просто на обочине запрещены и крайне опасны. По статистике именно припаркованные на краю дороги авто часто становятся причиной аварии. А если при этом водитель еще и выходит на дорогу, пытаясь самостоятельно устранить поломку, то вероятность ДТП повышается в несколько раз.