Подорожание автомобилей к концу 2023 года неизбежно. Прогнозы цен от экспертов, ситуация на рынке
Россияне до конца 2023 года столкнутся с ощутимым подорожанием автомобилей импортного и отечественного производства. Причина кроется в ожидаемом росте курса доллара и евро, которые в начале июля дошли до отметок 89 и 97,1 рубля соответственно. Такие прогнозы озвучил директор департамента по выкупу ГК «Автодом» Владимир Жёлобов.
Он рассказал журналистам «Российской газеты», что запасы иномарок на российском рынке закончатся примерно до осени. Новые партии будут дороже на 15–20%. Ослабленный курс рубля коснётся и стоимости машин отечественного автопрома. Это связано с тем, что некоторые детали для производства поставляют из-за рубежа.
Как будут реагировать участники рынка, можно только предполагать. Кто-то начнёт заключать контракты с малоизвестными в России китайскими брендами, другие займутся на внутреннем рынке выкупом авто с пробегом.
Китайские производители уже пересчитывают цены на свои авто. В течение пары месяцев они заложат в них колебания курса валют. Окончательные цены могут повыситься на 8–12%.
Машины российских компаний меньше зависимы от колебаний рубля по сравнению с иномарками. В апреле 2023 года, когда рубль снизился по отношению к доллару, российская LADA подорожала на 16–23 тысячи рублей, а китайские внедорожники — на 30–100 тысяч рублей.
Пока иномарки продают дешевле. Автомобили в салонах, которые долго не пользуются спросом, уже предлагают на 10–100 тысяч рублей дешевле. Речь о популярных Hyundai Santa Fe, Hyundai Tucson и Kia Sportage.
Сегодня россияне предпочитают новые и подержанные авто: LADA Granta и LADA Vesta, CHERY TIGGO 7 PRO MAX, GEELY COOLRAY, HAVAL JOLION. Чуть ниже в рейтинге — LADA Niva, OMODA C5, CHERY TIGGO 4 PRO и «Москвич 3». Интересно, как изменится рейтинг популярности авто после повышения цен.
Тем, кто планировал купить автомобиль, стоит задуматься о том, чтобы действовать прямо сейчас. По словам независимого консультанта по автомобильной промышленности Сергея Бургазлиева, цены снижаться не будут, так что рисков совершить невыгодную сделку нет. А вот подорожание более чем ожидаемо. Он аргументирует свои выводы многолетним наблюдением за авторынком в РФ. По его словам, всего пару раз цены снижались, но совсем незначительно.
Россиянам рассказали, почему и на сколько подорожают иномарки
Самые доступные иномарки на российском рынке вскоре подорожают на 122–300 тыс. рублей, а за машины премиум-класса покупателям придется отдать на 1,235 млн рублей больше из-за повышения утильсбора с 1 августа. Вкупе с ослаблением рубля это приведет к значительному подорожанию иномарок, пишет AutoNews.
Как поясняют специалисты, у импортеров есть возможность покрыть издержки только одного из этих факторов, но не двух сразу. В частности, по словам главы Ассоциации российских автомобильных дилеров (РОАД) Алексея Подщеколдина, стоимость нового автомобиля в России уже достигла 2,6 млн рублей, а позднее может вырасти на 5–10%.
Что же касается параллельных импортеров, то у них попросту нет финансовых возможностей удерживать цены, а ставка утильсбора для них значительно поднимется, рассказал источник издания, занимающийся такими поставками. По его же мнению, цены вырастут на 20%.
В качестве примера глава РОАД привел Jetta VA3 — фактически тот же Volkswagen Polo, только для китайского рынка. Сейчас такие седаны, ввезенные в Россию по параллельному импорту, дилеры предлагают примерно за 2 млн рублей. В зависимости от того, были ли они ввезены физическим или юридическим лицом, ставка утилизационного сбора для них увеличится на 122 тыс. или на 303 тыс. рублей, что в любом случае будет включено в цену. При этом наибольшее повышение стоимости авто эксперты рынка называют более вероятным.
Сейчас для физлиц действует льгота, согласно которой утильсбор для них составляет 3,4 тыс. рублей за новое авто и 5,2 тыс. рублей за подержанную машину. С 1 августа же ставки значительно поднимутся и ввозить автомобили из-за границы для дальнейшей перепродажи будет попросту невыгодно. По льготной ставке ввезти автомобиль можно будет только при соблюдении трех условий: машина остается в течение 12 месяцев, физическое лицо ввозит не более одной машины в год, объем двигателя автомобиля не превышает 3 л.
В ином же случае для физлиц ставки по утильсбору сравняются со ставками для юридических лиц. Так, если для последних ставку поднимут с 178,4 тыс. до 306 тыс. рублей, то для физлиц, которые везут машину для перепродажи, — с 3,4 тыс. до 306 тыс. рублей. При этом схемы обхода утильсбора выглядят малореалистичными. В результате импортеры сталкиваются с дилеммой — прекращать поставки вовсе или же попытаться найти иные способы сэкономить.
Авторынок в начале 2023 года: как изменились цены
В 2022 году продажи новых авто в России упали на 59%, а цены выросли на 24%. Это худшие показатели за последние 20 лет.
В нынешнем году дилеры обещают подорожание еще на 10%. Разбираемся, как изменился российский авторынок и что ждет покупателей в 2023.
До 3 000 000 Р на авто по ставке от 4,9%
Что происходит с рынком автомобилей в России
Новые автомобили за год подорожали на 24%, подсчитал Росстат. Сильнее всего выросли цены на иномарки — на 39,1%. Машины отечественных брендов стали дороже на 29,6%.
Главный скачок цен произошел в марте — в среднем на 23%, хотя были повышения до 60% на отдельные модели. С продажами весной тоже было тяжелее всего: число объявлений на «Авто-ру» упало вдвое относительно начала года.
Летом и осенью цены медленно падали. Средневзвешенная цена установилась на уровне чуть выше 2 млн рублей, это на 13% ниже показателей апреля — мая. Предложений о продаже по сравнению с мартом стало на 58% больше.
Изменилась сама структура рынка. Доля авто в ценовом сегменте от 800 тысяч до 1,5 млн рублей уменьшилась в три раза. С автомобилями от 3 до 5 млн рублей все наоборот: предложений стало втрое больше.
К концу года российский авторынок так и не достиг докризисного уровня. Теперь около 40% рынка приходится на Лады, еще 30% — на автомобили китайских брендов.
Динамика цен на популярные автомобили в России, по данным «Автостата»
| Модель автомобиля | Цена в январе 2022 | Цена в январе 2023 | Как выросли цены |
|---|---|---|---|
| Лада Гранта | 598 900 Р | 678 300 Р | +13% |
| Лада Нива Тревел | 879 900 Р | 998 900 Р | +14% |
| Чери Тигго 7 Pro | 1 689 900 Р | 2 649 900 Р | +57% |
| Хавейл Джолион | 1 399 000 Р | 1 899 000 Р | +36% |
| Джили Кулрей | 1 472 000 Р | 2 300 000 Р | +56% |
| Чери Тигго 4 | 1 139 900 Р | 1 999 900 Р | +75% |
| Хавейл F7 | 1 729 000 Р | 2 299 000 Р | +33% |
Автомобили с пробегом подорожали на 35—37% — в среднем до 1,3 млн рублей, такие данные приводят «Автостат» и «Авто-ру». Больше всего цены выросли на трехлетние машины — на 39%, семилетние подорожали на 32%.
Вторичный рынок повторил тренд новых авто: весной цены увеличились на 19,9% в сравнении с концом 2021 года. В марте продавцы придерживали машины, дожидаясь более спокойного периода. Число предложений от дилеров сократилось на 22%, от собственников — на 9%, от профессиональных продавцов — на 13%.
В сентябре цены были на 28% выше, чем в конце 2021 года, после чего началось плавное снижение. В декабре рост цен по сравнению с ноябрем составил 11,3%, а продажи стабилизировались.
Что влияло на цены в 2022 году
�� Ушли зарубежные компании. Весной европейские, американские, японские и корейские автокомпании прекратили работу в России: ушли 12 брендов, хотя некоторые сохранили российские подразделения для поддержки клиентов. К концу года в стране официально работали 14 брендов — российских и китайских. В начале 2022 было 60.
�� Закрылись заводы. В мае почти все заводы ушли на корпоративные каникулы, производство легковушек в России упало на 81,3%, если сравнивать с апрелем. Простой заводов и прекращение поставок привели к нехватке автомобилей — и продажи весной сократились на 83,5%. Такого спада не было даже в пандемию.
В условиях дефицита и девальвации рубля машины продавали с огромными наценками. Автопроизводители тоже переписывали прайс-листы в сторону увеличения. Появился спрос на альтернативные поставки машин.
�� Заработал параллельный импорт. Весной правительство разрешило ввозить машины и запчасти по параллельному импорту. По такой схеме не требуется разрешение дистрибьютора. В результате к концу года в Россию завезли автомобили 500 моделей от 85 брендов, при этом официально в стране продается только 68 моделей от 17 производителей.
Летом некоторые компании стали снижать цены. Это происходило на фоне укрепления курса рубля и обострения конкуренции между брендами из Китая. Уменьшение ценовых порогов на модели ведущих китайских брендов потащило вниз все остальные сегменты рынка новых и подержанных автомобилей. Например, «Автоваз» запустил продажи упрощенных версий своих моделей по более низкой цене.
Отдельно о вторичном рынке. Весной владельцы откладывали покупку новой машины из-за общего подорожания, а срок пользования автомобилем увеличился. При этом автосалоны сворачивали программы трейд-ина. В результате эксперты отметили, что на рынке стало меньше автомобилей в сегменте «до 7 лет».
Во второй половине года сегмент машин с пробегом также расширялся благодаря ввозу из-за границы: за 11 месяцев поставили 221 тысячу машин из Японии, Беларуси, Южной Кореи, Германии, Армении и Киргизии. Объемы б /у авто увеличились на 82,6% по сравнению с 2021 годом. По итогам года через Владивосток ввезли почти 200 тысяч машин: Тойоты, Мазды, Ниссаны, Хонды, Субару и Сузуки.
К осени средневзвешенные цены снизились на 13% по сравнению с апрелем и маем. Эту тенденцию также объясняют отсутствием премиальных авто на складах и ростом доли Лад.
Что повлияет на цены в 2023 году
В первые месяцы покупатели вряд ли ощутят перемены. На остатки со складов цены не изменят, а стоимость свежих машин с заводов производители скорректируют позже.
В декабре 2022 Минпромторг заявил, что в стране нет дефицита новых автомобилей. Дилеры уже наладили альтернативные каналы поставок.
Дилерские центры не планируют делать накрутку за дополнительное оборудование: цены и без того высокие. Официально в Россию поставляют авто китайских брендов, цены на них будут зависеть от стоимости логистики, транзакционных издержек и российского законодательства.
Инфляция и курсы валют — факторы, которые всегда влияли на стоимость автомобилей. Обычно с 1 января автопроизводители повышали цены на 3—4% из-за инфляции. По итогам 2022 года она составила 12%, а в 2023 Центробанк прогнозирует 5—7% . Некоторые бренды уже предупредили о росте цен на 7%. Глава «Автоваза» заявил, что Лады подорожают, но рост будет ниже уровня прогнозируемой инфляции.
Параллельный импорт в России продлили на весь 2023 год, но его перспективы неочевидны. Эксперты считают, что доля ввозимых машин может дойти до 30%. Однако параллельный импорт не способствует снижению цен на запчасти и готовые авто. При высоких расходах на перевозку и сертификацию дилерам невыгодно ввозить бюджетные модели. Кроме того, выпуск на западных заводах тоже сократился — из-за сложностей с поставками комплектующих.
Схема параллельного импорта не покроет потребности рынка, считают аналитики. В 2022 году продали 1,5 млн автомобилей, ввезенных таким способом.
Российские автопроизводители увеличат выпуск. Минпромторг прогнозирует рост производства автомобилей в стране на 30%, то есть как минимум до 800 тысяч. Главной движущей силой на авторынке должен стать «Автоваз». Концерн планирует производить до 400 тысяч машин и, возможно, наладить сборку иномарок. На заводах «Москвич» и «Хавейл» тоже будут наращивать производство. В первой половине 2023 должны возобновить работу бывший завод «Ниссан» в Санкт-Петербурге и «Автодом» в Подмосковье.
Стоимость отечественных авто меньше подвержена изменениям из-за падения рубля, но зависит от цен на зарубежные компоненты. Эксперты прогнозируют подорожание автомобилей российских марок на 10—15% .
На рынке будет много машин с пробегом в сегменте « 3—5 лет ». Их в достаточном количестве везут из-за рубежа. Объемы поставок будут зависеть от курса рубля, поскольку запас маржинальности по таким операциям меньше, чем при поставках новых авто.
Что купить в 2023 году
В 2023 основную часть российского авторынка займут китайские автомобили и Лады: такой прогноз дали в «Автостате». Ассортимент у дилеров расширяется, так что рынок ждет много новинок.
Автомобили массового сегмента, ввезенные по параллельному импорту. Их будут везти как частные продавцы, так и официальные дилеры японских, немецких и корейских брендов: сейчас для них это единственная возможность пополнить склады. Прогнозировать долю параллельного импорта пока сложно, но в перспективе она может вырасти до 20%. По такой схеме можно приобрести практически любую машину.
Пока что мы выпустили две подборки с такими автомобилями. По ним примерно можно понять, что откуда везут и сколько это стоит:
Корейские автомобили. Иномарки массового сегмента не исчезнут с рынка. Есть достаточный запас всех ходовых моделей Хендаев и Киа, их хватит еще на 3—5 месяцев.
Китайские бренды. В 2022 году они заняли почти 30% российского авторынка, а в 2023, по оценкам «ВТБ-лизинга», их доля превысит 40%. За год число дилеров китайских марок в России выросло в полтора раза. Есть шансы, что в 2023 на рынок выйдут новые игроки: например, марка Hongqi, суббренд FAW, и «Ливан», суббренд «Джили».
«Чери» обновит модельный ряд: появится новый седан Арризо, рестайлинговые версии Тигго 4 и Тигго 8, а также новый гибридный кроссовер с тремя двигателями.
«Чанган» будет поставлять лифтбэк UNI-V, купе-кроссовер CS85 и флагманский кроссовер CS95.
GAC готовит для России три новинки: кроссовер GAC GS8 нового поколения, минивэн GN8 второго поколения и кроссовер GAC GS3.
«Джили» и суббренды группы выпустят более десяти новых моделей, в том числе седан Эмгранд L, кроссоверы FX12, G426, Монджаро и Окаванго.
«Эксид» начнет продавать купе-кроссовер Атлантикс, седан, гибриды и электрокары.
JAC уже начал продавать кроссовер JS6.
Концерн Great Wall будет поставлять Tank 300, Tank 500, а также доработанные пикапы Great Wall Poer для очень плохих дорог.
Отечественные производители поставили цель увеличить производство. «Автоваз» собирается занять до 50% рынка.
Завод «Москвич» начнет выпускать две новые модели: Москвич 5 и Москвич 6. Раньше на предприятии собирали кроссоверы Рено Дастер, Каптюр и Аркана. В 2023 году на заводе планируют собрать не менее 50 тысяч автомобилей.
«Автоваз» в ближайшие месяцы планирует выпускать менее зависимые от импортных компонентов модели — Лада Веста и Нива. А во второй половине года займется бывшим заводом «Ниссан» в Санкт-Петербурге и наладит там сборку новых моделей Лады — C- и D-класса. Всего в плане более 400 тысяч машин. При этом у производителя сохраняются проблемы с поставкой микросхем, поэтому машины могут подорожать на 10—15% .
«Автодом» в Подмосковье планирует возобновить выпуск автомобилей премиум-класса, не связанных с «Мерседесом».
«Автотор» в Калининграде вместо Киа, Хендаев и БМВ будет собирать бюджетный седан Kaiyi Xuandu и китайские кроссоверы BAIC Х3 и X35. Производственный план на 2023 год — до 70 тысяч автомобилей.
Группа «Соллерс» обещает запустить бывший завод «Мазда» во Владивостоке, он простаивал с мая прошлого года. Предприятие может начать производство кроссоверов среднего ценового сегмента. Задача на этот год — выпустить не менее 15 тысяч автомобилей.
Новости, которые касаются всех, — в нашем телеграм-канале. Подписывайтесь, чтобы быть в курсе происходящего: @tinkoffjournal.
Насколько вырастут цены на автомобили из-за падения курса рубля
Эксперт Бургазлиев: к сентябрю цены на авто могут вырасти на 10% из-за снижения курса рубля
Курсы доллара и евро на Московской бирже в ходе торгов 6 июля обновили максимум, зафиксированный в конце марта 2022 года. За единицу американской валюты давали более 93 рублей, европейская — превышала психологическую отметку в 101 рубль за единицу.
Когда машины подорожают
Опрошенные «Газетой.Ru» автодилеры и эксперты не сомневаются в повышении цен, они лишь расходятся в том, насколько падение рубля отразится на ценниках в автосалонах. К примеру, одна из крупнейших столичных автомобильных груп «Авилон» ожидает сдержанный рост цен, но лишь до конца этого месяца.
«В настоящий момент импортеры на фоне ослабления рубля находятся в режиме ожидания.
Если движение рубля вниз не остановится, то можно ожидать, что стоимость автомобилей будет пересмотрена вверх на 3-5% уже в этом месяце»,
— рассказал «Газете.Ru» замгендиректора автомобильной группы «Авилон» по продажам новых автомобилей Ренат Тюктеев.
По его словам, в сегменте автомобилей, поставляемых официальными китайскими импортерами, рост цен будет более умеренным, поскольку они в своей маркетинговой политике стараются сглаживать резкие скачки валют. Наиболее оперативно продавцы перепишут ценники на автомобили, которые завозились российскими дилерами в рамках параллельного импорта, уточняет Тюктеев.
Более скептический прогноз по ценам у гендиректора группы компаний «Автодом» Андрей Ольховский, он ожидает что нынешнее снижение курса рубля отразится в цене на автомобили уже до конца лета из-за более жесткой ценовой политики автопроизводителей из Китая, занявших доминирующее положение на российском авторынке.
«Китайские компании более жестко подходят к этому вопросу, чем ранее это делали европейские производители.
Полагаю, что рост цен в течение двух месяцев будет в диапазоне 8-12%»,
— отмечает Ольховский в беседе с «Газетой.Ru».
Также при нынешнем валютном курсе произойдет сжатие сегмента автомобилей, поставляемых в Россию по параллельному импорту. Адаптация к новой реальности и новым ценам произойдет не ранее одного-двух месяцев, ожидает он.
«С учетом нынешней динамики курса рубля параллельного импорта не будет в целом. Снижается доступность предложения автомобилей, поскольку потребители не всегда готовы покупать автомобиль за сумму, которая включает в себя все расходы на их поставку по параллельному ввозу», — констатирует Ольховский.
Лучше купить сейчас
Снижение курса рубля отразится на цене автомобилей примерно в течение двух месяцев, к сентябрю цены вырастут примерно на 10%, соглашается с главой «Автодома» независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев.
«Машин, которые уже законтрактованы и оплачены, это не коснется. Относительно тех, которые находятся в пути, все зависит от условий оплаты», — объясняет Бургазлиев «Газете.Ru».
подорожание в меньшей степени скажется на китайских марках и больше всего затронет машины, которые ввозят из арабских стран, Японии, Турции.
Это касается как новых, так и подержанных машин.
«Я верю в неизбежность повышения цен, и, если есть задача купить машину до подорожания, лучше сделать это сейчас. За всю историю моего наблюдения за российским рынком автомобили дешевели всего пару раз, и то ненамного», — аргументирует Бургазлиев.
В стоимость автомобиля, которые клиент закажет из-за рубежа, более высокий валютный курс будет заложен уже сейчас, но в перспективе падение рубля отразится и на цене выпускаемых в России автомобилей, поскольку в их себестоимости значительная часть — детали, купленные за валюту, предупреждает гендиректор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.
«Любой автомобиль, который собирается на территории России, имеет валютную составляющую.
Если говорить о таких марках, как «Москвич», то там она достигает, я думаю, 80-90%. У продукции «АвтоВАЗа» — порядка 50%.
Там, где она меньше, наблюдается инерция», — объясняет Целиков в разговоре с «Газетой.Ru».
Несмотря на рост цен, можно надеяться, что продажи в России по итогам года достигнут 1 млн автомобилей, надеется гендиректор группы компаний «Автоспеццентр» Андрей Терлюкевич.
«Если автомобиль действительно необходим – не следует затягивать с покупкой, поскольку нет тенденции к снижению цен. Китайские авто остаются одними из самых востребованных на рынке», — отметил он в беседе с «Газетой.Ru».
Согласно статистике, опубликованной комитетом автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса в РФ, по итогам I полугодия 2023 года продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России выросли на 10% к аналогичному периоду прошлого года, до 428,3 тыс. машин. В АЕБ также ожидают, что российский рынок по итогам года достигнет объема в 1 млн машин.