Год назад на китайский рынок вышел Nissan Frontier Pro, который стал аналогом пикапа Nissan Dongfeng Z9 совместного предприятия Zhengzhou-Nissan. С самого начала модель называли глобальной, и теперь производитель начал расширять географию продаж автомобилей китайского производства. Nissan Frontier Pro уже можно заказать в Мексике, а позднее он появится в Австралии и Новой Зеландии под названием Navara Pro, причем техника у двух вариантов будет разной.
Напомним, что пикап с приставкой Pro не имеет ничего общего с американской моделью Frontier. В КНР модификации с двигателями внутреннего сгорания и гибрид имеют разный дизайн лицевой части. В Мексике предложат исключительно бензоэлектрическую версию с гладкой панелью на месте традиционной решетки радиатора, над которой располагаются дополнительные диодные секции.
Длина машины составляет 5494 мм, ширина — 1960 мм, высота — 1945 мм, расстояние между осями — 3300 мм. Заявленный клиренс — 232 мм. Грузовая площадка имеет габариты 1520/1600/490 мм. Максимальная грузоподъемность достигает 815 кг, предельная масса буксируемого прицепа — 3,5 т.
Nissan Frontier Pro будет продаваться на местном рынке в двух исполнениях. В перечень базового оснащения комплектации LE вошли цифровая десятидюймовая приборная панель, дисплей информационно-развлекательного комплекса диагональю 14,6 дюйма, беспроводное зарядное устройство для телефона, передние кресла с подогревом и вентиляцией, камеры по кругу, слежение за разметкой и мониторинг «слепых» зон. Вариант Platinum отличается подножками с электрическим приводом, массажем для сиденья водителя, адаптивным круиз-контролем с удержанием в полосе и системой автоторможения с возможностью распознавания пешеходов.
Как и китайский гибрид, пикап для Мексики оснащен силовой установкой на базе бензиновой турбочетверки 1.5, совмещенной с электромотором и четырехступенчатой трансмиссией DHT: совокупная отдача составляет 350 л.с. и 660 Нм. Аккумулятор емкостью 20 кВт•ч обеспечивает пробег на электротяге до 75 км по стандарту NEDC, общий запас хода достигает 966 км. Система полного привода предусматривает блокируемый дифференциал сзади.
Доступны четыре режима езды (Hybrid, Sport, Electric и Snow) и три режима рекуперации энергии торможения. А функция V2L позволяет на парковках питать сторонние электроприборы.
В Австралии и Новой Зеландии новинка присоединится к модели Navara без приставки Pro, являющейся аналогом актуального Mitsubishi L200/Triton шестого поколения. Однако если «просто» Navara там оснащается турбодизелем, то вариант Pro китайской сборки будет доступен как гибрид типа PHEV. Nissan Navara Pro продемонстрирован лишь в маскировке. Судя по фотографиям, автомобиль не отличается от аналогов для китайского и мексиканского рынков.
При этом техническая часть у местного гибрида будет другой. Силовая установка построена на основе бензинового турбомотора 2.0, предварительные показатели отдачи — 408 л.с. и 800 Нм. Емкость батареи еще не раскрыта, но уже известно, что пикап укомплектуют восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом. В австралийском отделении компании сообщили, что тесты пикапа еще не завершены, а подвеска и водительские ассистенты будут перенастроены с учетом местных условий.
В Китае Nissan Frontier Pro имеет бензиновую турбочетверку 2.0 (258 л.с., 400 Нм) или турбодизель 2.3 (190 л.с., 500 Нм) в сочетании с восьмиступенчатым «автоматом». Гибрид PHEV оснащают бензиновым турбомотором 1.5 и электродвигателем суммарной отдачей 435 л.с. и 800 Нм. Тяговый аккумулятор на 33 кВт•ч позволяет проехать на чистом электричестве 131 км, совокупная дальнобойность достигает 1050 км. Привод во всех случаях полный.
В Мексике Nissan Frontier Pro оценен в сумму от 899 900 до 969 900 песо (приблизительно 49 900—53 800 долларов). В Австралии и Новой Зеландии Nissan Navara Pro лишь готовится к премьере, а продажи начнутся в следующем году.
Весной стало известно, что пикап китайского происхождения появится и на Ближнем Востоке под названием Nissan Navara Pro, причем в этом регионе автомобиль получит версии с традиционными ДВС.