Ож в машине что это

11

Для чего нужна охлаждающая жидкость автомобилю?

• Охлаждения двигателя автомобиля;
• Охлаждения гидравлической жидкости автоматической коробки передач;
• Смазки водяного насоса двигателя, через который протекает жидкость;
• Обогрев салона в зимнюю непогоду.

Как охлаждающая жидкость обогревает салон автомобиля?

Охлаждающая жидкость начинает свой путь через рубашку охлаждения блока цилиндров, где остужает мотор. Далее разгоряченная, она по патрубкам течет в основной радиатор и в радиатор отопителя салона (теплообменник). Небольшой вентилятор дует в теплообменник, выдувая теплый воздух в салон и остужая жидкость в теплообменнике.

Что заливать в систему охлаждения?

В систему можно заливать воду, но только дистиллированную, которая не оставляет накипи. Вода лучше охлаждает мотор, чем антифриз, но может создать коррозию. Зимой заливайте антифриз – он не замерзнет при морозах и не оставит коррозии. В жаркую погоду теплообмен у антифриза хуже чем у воды.

В дизельных машинах бачок, в котором скапливается антифриз, обычно устанавливают в самом блоке движка или ниже шланга радиатора, чтобы антифриз дольше оставался теплым даже, когда мотор не работает. Машина тогда легче запускается в холодную погоду, т.к. масло долго не остывает и остается жидким. А еще, долго остается прогретой камера сгорания, что увеличивает эффективность двигателя.

Как охлаждается жидкость?

Антифриз охлаждается, проходя через основной радиатор. Радиатор состоит из ряда трубок или проходов с переплетениями из тонкого металла между трубками, которые еще называют ребрами. Антифриз течет по трубкам, а тепло, которое он «забрал» из двигателя, рассеивается в ребрах. Большой вентилятор, установленный перед радиатором, втягивает воздух с улицы и продувает через ребра для охлаждения антифриза. (Подробней здесь).

Какие еще бывают радиаторы

По боками или внизу некоторых радиаторов, добавляют резервуары, в которые через трубки идущие от автоматической коробки переключения передач течет трансмиссионное масло. Масло отдает тепло антифризу и возвращается в коробку.

В двигателях с наддувом и турбонаддувом, чтобы выдавать больше мощности, воздух от наддувов проходит через интеркулер или промежуточный охладитель. Это тип радиатора, который использует охладительную жидкость для охлаждения входящего нагнетаемого воздуха.

Виды охлаждающих жидкостей, советы по выбору

Наряду с другими техническими составами охлаждающая жидкость для авто относится к необходимым расходным материалам, выполняющим важные функции. Безграмотный выбор антифриза для системы охлаждения может причинить серьезный вред транспортному средству.

Для чего нужен антифриз автомобилю

Называется охлаждающая жидкость для авто по-разному: антифриз, хладагент, охладитель, сокращенно – ОЖ. В ее качестве можно использовать и воду, особенно хорошо подходит для этих целей дистиллированная, которая не оставляет накипи. Она безопасна, доступна, безвредна, достаточно теплоемка.

Однако такой охладитель замерзает при отрицательных значениях на термометре, имеет низкую температуру кипения, а также обладает определенной коррозионной активностью. Поэтому воду можно использовать лишь в теплый период, при этом добавив в нее пакет ингибиторов коррозии.

Низкозамерзающая жидкость, называемая антифризом, может использоваться круглогодично. В последнее время именно этот продукт повсеместно применяется автолюбителями нашей страны. Антифриз представляет собой смесь:

• дистиллированной воды,
• незамерзающей составляющей,
• присадок, которые снижают коррозионную активность первых двух компонентов.

Важно! В качестве охлаждающей жидкости можно использовать и этиловый спирт, но летучесть и высокая стоимость не позволяют ему стать популярным среди автолюбителей. Метиловый же спирт вступает в реакцию с алюминием, к тому же он ядовит и даже небольшого его количества достаточно для отравления человека.

Основная функция охлаждающей жидкости — охлаждение двигателя внутреннего сгорания. Этот узел представляет собой тепловой агрегат, преобразующий энергию сгорающего топлива в механическую.

Чтобы мотор нормально работал, требуется поддерживать его нагрев в строго определенных рамках. Для этих целей в автомобилях предусмотрена система охлаждения – воздушная и жидкостная. В последней используется принудительная циркуляция охлаждающей жидкости.

Однако, кроме задачи по охлаждению силового агрегата, в ее функции входят:

• подогрев салона транспортного средства в холодное время года;
• защита системы охлаждения от активных процессов коррозии, а также накипи;
• поддержание каналов в чистоте;
• продление срока службы некоторых узлов автомобиля.

Охлаждающая жидкость для авто должна быть текуча, обладать высокими теплоемкостью и теплопроводностью, минимальным порогом начала кристаллизации, максимальной температурой начала кипения, физической и химической стабильностью. Она не должна пениться и быть агрессивной (в плане воздействия на узлы и детали автомобиля).

Различные виды антифризов имеют отличия в составе. Существуют свои нюансы и в изменении характеристик разных их типов в процессе эксплуатации.

Как разводить концентрат антифриз для автомобиля

Антифриз для системы охлаждения автомобиля выпускается производителями в виде концентрата или готового к применению продукта. В первом случае жидкость содержит все необходимые присадки, незамерзающий компонент и краситель.

Для приготовления антифриза необходимо лишь добавить дистиллированную воду (смешивание можно проводить в любой таре). Варианты пропорций воды и концентрата для получения готовой ОЖ представлены в таблице.

Таблица. Примерные пропорции компонентов для получения антифризов с различной температурой замерзания из концентрата.

Важно! Заливать неразбавленный концентрат в систему охлаждения категорически запрещено.

Многие по привычке называют охлаждающую жидкость тосолом. Некоторые считают, что существуют два вида продукта: тосол и антифриз. Следует сразу расставить точки: тосол является разновидностью антифриза, разработанным отечественными специалистами еще во времена СССР. Его можно отнести к охлаждающим жидкостям первого поколения.

Интересно! Свое название торговая марка «Тосол» получила от аббревиатуры «ТОС», образованной от названия «Технология Органического Синтеза». Окончание «ол» обычно указывает на принадлежность жидкости к спиртам.

Изобретен продукт был еще в 1971 году, но не был запатентован. Поэтому многие производители сегодня выпускают свою продукцию под этой торговой маркой.

Виды охлаждающей жидкости по составу

Охлаждающая жидкость для системы охлаждения на основе этиленгликоля

Наиболее популярен у потребителя антифриз, который представляет собой смесь на основе этиленгликоля. Интересен тот факт, что сам по себе этиленгликоль, являющийся прозрачной, ничем не пахнущей жидкостью, начинает кипеть при 197 градусах, а замерзать — при -12.

Однако при добавлении воды можно получить более низкие температуры кристаллизации. Такое свойство раствора объясняется выделением при смешивании с водой гидрата этиленгликоля, обладающего низким показателем температуры застывания.

Так, при содержании в антифризе на основе этиленгликоля 33 % воды ОЖ получает температуру замерзания -73 градуса. Это — максимальное значение. При увеличении содержания в антифризе воды происходит рост этого показателя. Наиболее распространен у потребителя антифриз, имеющий температуру замерзания около -50 градусов.

Чем характеризуются охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля:

• некоторым увеличением в объеме при работающем двигателе (примерно на 7%);
• агрессивным действием на некоторые марки резины;
• постепенным выкипанием воды из антифриза, в результате чего может потребоваться ее добавление (при уменьшении объема жидкости).

Стоит отметить, что в случае замерзания антифриз превращается в массу, объем которой увеличивается незначительно. Поэтому какие-либо повреждения системе охлаждения двигателя в этом случае не грозят.

Антифриз для системы охлаждения на основе пропиленгликоля

Помимо этиленгликоля в антифризах может применять пропиленгликоль. Он менее токсичен, но стоит гораздо дороже. В некоторые виды охлаждающей жидкости добавляется глицерин.

Виды антифриза для авто по цвету

Различаются охлаждающие жидкости и по цвету, хотя эта классификация довольно условная.

Сегодня на отечественном рынке в основном распространены следующие растворы:

• зеленый;
• красный;
• синий.

Важно! Тосол может иметь синий и красный оттенки.

Антифриз желтого и фиолетового цветов также выпускается производителями, однако особого распространения пока не получил.

Строгих правил, согласно которым изготовитель выбирает, в какой цвет окрашивать свою продукцию, нет. В этом случае они могут действовать по своему усмотрению.

Стоит отметить, что в процессе эксплуатации антифриз может менять свой окрас. Например, синяя охлаждающая жидкость для авто способна стать сине-зеленой или зеленой.

Присадки в антифриз

Как уже стало понятно, основные компоненты антифриза – незамерзающий компонент и вода. В принципе, этот раствор обладает необходимыми характеристиками: у него высокая температура кипения, состав не замерзает на морозе. Казалось бы, для чего необходимо вводить в него еще и присадки?

На самом деле, если залить в автомобиль смесь этиленгликоля (пропиленгликоля) и воды, которая достаточно агрессивна, через некоторое время можно получить разрушенные детали, изготовленные из металла и резины. Чтобы снизить активность антифриза, необходимо добавлять в жидкость компоненты, подавляющие коррозионные процессы и другие неприятные явления.

Все концентрированные и предварительно разбавленные антифризы состоят из:

• этиленгликоля или пропиленгликоля,
• воды,
• ингибиторов коррозии,
• красителя,
• противовспенивающей добавки.

По присадкам, добавляющимся в состав антифриза, их можно классифицировать на две категории:

1. силикатные;
2. карбоксилатные.

Вещества, относящиеся в первой группе, представляют собой добавки на основе неорганических элементов. Чаще всего производитель, их использующий, добавляет в состав краситель зеленого или синего цвета.

Ко второй категории относятся присадки, произведенные на базе органических кислот. Как правило, антифриз с такими добавками, имеет красный оттенок.

Какое действие оказывают присадки? При заливке антифриза они образуют на поверхности материалов, имеющих контакт с жидкостью, тонкий слой, который обладает стойкостью к коррозионным явлениям. Он защищает детали от разрушения.

Карбоксилатные присадки выглядят более предпочтительно. Все из-за того, что неорганические элементы могут скапливаться и забивать каналы. В то время как карбоксилатные ингибиторы не забивают систему охлаждения. К тому же они имеют более длительный эксплуатационный срок.

Если силикатная жидкость (тосол относится именно к этой категории) теряет свои эксплуатационные характеристики примерно через 60 тысяч пробега, то карбоксилатный продукт от проверенного производителя может служить в четыре раза дольше. Тепло такой состав также лучше отводит.

Важно! Силикатные антифризы запрещены к использованию многими ведущими производителями автомобилей.

Как стандартизируется охлаждающая жидкость для авто

В нашей стране на охлаждающие жидкости действует ГОСТ 28084-89. Для жидкостей зарубежного производства существуют стандарты ASTM и SAE, которые классифицируют продукцию по условиям эксплуатации и составу.

Например, для легковых автомобилей и небольших грузовиков предусмотрены допуски ASTM D 3306 и ASTM D 4656. Автопроизводители могут разрабатывать свои нормативы.

В частности, у концерна Volkswagen существует спецификация TL 774. Именно она получила наиболее широкое распространение. Нормы G (по ним жидкости классифицируются на разновидности G11, G12, G12+, G12++ и G13) сегодня используются многими производителями.

Что касается таких антифризов:

В G11 содержатся силикаты для защиты от коррозии. Средний срок его службы — 2 года (максимум — три).

Составы G12 и G12+ не имеют в своем составе силикатов. Их срок эксплуатации — до пяти лет.

Появившиеся не так давно жидкости G13 (лобридные) содержат в составе пропиленгликоль, как более современный и менее ядовитый. Присадки в них — такие же, как и в продукции предыдущего поколения.

Можно ли смешивать разные виды антифриза

Смешивать две ОЖ рекомендуется только в чрезвычайных ситуациях, когда уровень жидкости в системе охлаждения находится ниже нормативного. В этом случае допускается также разбавлять состав водой.

Кстати, с химической точки зрения это более безопасно, так как в воде отсутствуют присадки. При этом рекомендуется как можно быстрее произвести замену смешанного антифриза на новый с полной промывкой системы.

Если же возникла необходимость в смешивании различных составов, то следует ориентироваться не на цвет антифриза, а на его химический состав. Входящие в рецептуру присадки разных жидкостей способны взаимодействовать друг с другом.

Только в случае подбора двух продуктов с одинаковым составом риск образования опасного для системы охлаждения силового агрегата осадка минимален.

Некоторые виды охлаждающей жидкости все же допускается смешивать. Для наглядности предлагается таблица.

Эти данные предоставляет концерн Volkswagen для охлаждающих жидкостей, имеющих от него допуск.

Важно! Антифризы, имеющие идентичный состав, могут быть окрашены в разные цвета.

Резюмируя сказанное, можно сделать вывод, что более безопасным для автомобиля будет не доливка нового антифриза, так как результат от взаимодействия компонентов двух жидкостей непредсказуем, а полная смена охлаждающей жидкости.

При этом после удаления старого антифриза систему охлаждения необходимо промыть дистиллированной водой и убедиться, что оттуда вытекает чистая (не окрашенная) вода. Только после этого можно проводить заливку нового антифриза.

Охлаждающая жидкость для авто: как выбрать

Несмотря на то, что в стране действует государственный стандарт на незамерзающие жидкости – ГОСТ 28084-89, ориентироваться на его требования не следует. К сожалению, этот документ во многом устарел. В частности, некоторые из присадок, которые использовались при изготовлении антифриза раньше, сегодня не применяются.

Важно! С 2016 года для жидкостей, произведенных на основе гликолей, которые могут использоваться в автомобилях, эксплуатирующихся в легких условиях, в стране действует новый стандарт —ГОСТ 33591-2015.

Не стоит слепо доверять и размещенной на этикетке информации, что продукт разработан с учетом требований определенных автопроизводителей. Часто подобная формулировка является лишь рекламным ходом.

Единственное, что должно быть важно для автолюбителя — рекомендации изготовителя автомобиля. Эту информацию можно найти в технической документации на транспортное средство.

Именно производитель по итогам испытаний конкретных видов жидкостей выдает допуск на использование этого продукта в системе охлаждения. Охлаждающая жидкость для авто вносится в перечень рекомендованных. Компания, ее выпускающая, указывает полученный допуск на упаковке.

Охлаждающая жидкость – от воды до антифриза

Еще совсем недавно в качестве охлаждающей жидкости в автомобильном транспорте использовалась обычная вода из водопровода. Вся ее подготовка к заливке в систему охлаждения сводилась в лучшем случае к дистиллированию и процеживанию через примитивные сетчатые фильтры. Это позволяло избежать попадания в контур крупных частиц грязи. Вода эффективно переносила тепловую энергию от маломощных моторов к радиаторам, не создавая при этом сколь-либо серьезную нагрузку на систему охлаждения в целом. Для справки: одним из неоспоримых преимуществ воды по отношению к антифризам является ее более высокая (примерно на 20%) теплоемкость. Кроме того, вода не наносит вреда экологии, ее можно при необходимости просто слить из системы на землю. Вода, являясь негорючим материалом, повышала безопасность эксплуатации транспортных средств. Единственное, что осложняло работу шофера и механиков – необходимость сливать воду из системы охлаждения при постановке машины на длительную (в парке) стоянку, чтобы не допустить ее замерзания в холодный период времени.

Этот недостаток вскоре был устранен путем добавления в воду этиленгликоля в определенной концентрации. Раствор сохранял текучесть при умеренно отрицательных температурах или превращался в некое подобие снежной шуги – кашицу из воды и мелких частичек льда. Так, собственно говоря, появился первый антифриз, который показал вполне неплохие результаты работы в контурах систем охлаждения маломощных моторов с чугунными блоками цилиндров и изготовленными из медного сплава радиаторами.

Но прогресс не стоял на месте. При производстве моторов конструкторы стали широко применять новые материалы, росла мощность двигателей и тепловая нагрузка на систему охлаждения, а также ее рабочую жидкость. В связи с этим требования к ОЖ по обеспечению защиты всех элементов контуров, по которым она циркулировала, ужесточились, что потребовало доработки химической формулы антифризов.

Первым делом для обеспечения широкого рабочего температурного диапазона ОЖ химики определили оптимальное соотношение в антифризе воды и этиленгликоля. В результате нижняя его граница отодвинулась до -40 или даже -60˚С, что позволило круглогодично использовать охлаждающие жидкости в северных регионах. Повысилась и температура закипания антифриза. В герметичном контуре охлаждения, который находится под избыточным давлением, современная охлаждающая жидкость выдерживает нагрев до температуры 115-120˚С. Данный показатель важен для многолитровых, высоконагруженных двигателей коммерческой техники, которые генерируют большое количество тепловой энергии при работе в режимах максимальной мощности, а также для малообъемных, высокофорсированных моторов легковых автомобилей, имеющих высокие показатели литровой мощности.

Решая задачу защиты системы охлаждения, химики разработали пакеты многофункциональных присадок, которые смешиваются с основой (очищенная вода + этиленгликоль) и задают ОЖ спектр определенных свойств и качеств. Наиболее важным среди них является способность эффективно подавлять коррозионные процессы различных сплавов металлов – чугуна, из которого отливаются блоки цилиндров двигателей, алюминия, из которого производятся радиаторы систем охлаждения, и стали, из которой изготовлены лопатки помп. Химические соединения, входящие в пакет присадок, обеспечивают смазку сальника помпы, не допуская его износа и проникновения ОЖ к подшипнику. Они же нивелируют негативное влияние антифриза на резиновые элементы (патрубки, рукава, шланги) системы охлаждения, не допуская потери свойств и качеств полимерных материалов и их разрушения. В пакет присадок входят химические элементы, которые препятствуют вспениванию охлаждающей жидкости. Это качество важно с точки зрения обеспечения эффективности процесса съема, переноса и передачи тепловой энергии и заданного теплового режима мотора от которого зависит экономичность ДВС, его тягово-мощностные показатели и ресурс. Качественный пакет присадок снижает вероятность возникновения кавитационного разрушения металла, при котором микрочастички материала вырываются с поверхности микровзрывами (схлопыванием) пузырьков воздуха, которые образуются на ней в результате резкого изменения давления в определенных областях контура охлаждения. Сильнее всего из-за кавитации страдают лопасти помп, а также гильзы цилиндров мокрого типа (моторы коммерческого транспорта).

Срок службы антифризов

Параллельно с совершенствованием конструкции автомобилей происходило увеличение интервалов их регламентного технического обслуживания, что не могло не отразиться на химическом составе охлаждающей жидкости. Так, еще совсем недавно по техническому регламенту обслуживания массовых легковых автомобилей замену охлаждающей жидкости требовалось проводить на пробегах до 100 000 километров. Например, у массового Renault Logan с мотором рабочим объемом 1,6 литра регламент предписывает производить замену ОЖ каждые 90 тысяч километров. В инструкции по эксплуатации ряда современных легковых машин может и вовсе не указываться данная техническая операция. То есть, ОЖ залита на весь срок эксплуатации автомобиля. Ярким примером тому является популярный в России автомобиль VW Polo c 1,6-литровым ДВС. Согласно сервисной документации требуется только проверять уровень ОЖ и при необходимости его корректировать. Разумеется, при проведении ремонтных работ, связанных с заменой помпы, радиатора охлаждения, патрубков (предполагается слив из системы антифриза), ОЖ заменяют новой.

Правила выбора антифриза

Для того чтобы не навредить машине и двигателю, важно грамотно выбрать антифриз. Он должен полностью соответствовать требованиям автопроизводителя, которые зашифрованы в допуске (буквенно-цифровой код). Все что нужно, это выбрать канистру, на этикетке которой и будет присутствовать нужное обозначение. А как узнать какой именно допуск должен быть у антифриза для конкретно взятого автомобиля? Он указан в инструкции по обслуживанию и эксплуатации. Там же фигурируют данные по заправочному объему системы охлаждения. Если указанного руководства под рукой нет, можно связаться с любым официальным дилером марки автомобиля.

Другой вариант подбора ОЖ – обратиться на горячую линию производителя антифриза. Крупные компании, которые заботятся о своих покупателях, непременно имеют службу технической поддержки, специалисты которой оказывают консультации по всем вопросам, связанным с выбором охлаждающих жидкостей, сроков их замены и т.д. К ним относится фирма Sintec Lubricants (бренд антифризов Sintec). Телефон ее горячей линии – 8-800-201-40-40. Можно воспользоваться и автоматической системой подбора охлаждающей жидкости. Важно отметить, что компания Sintec Lubricants является конвейерным поставщиком многих отечественных автопроизводителей. Следовательно, технические специалисты порекомендуют конкретный антифриз, который либо идет на первичную заливку, либо полностью ему соответствует. Доверившись профессионалам можно быть на 100% уверенным, что несливаемый остаток ОЖ (остается в нишах, из которых невозможно удаление) не вступит в химическую реакцию со свежим антифризом и он не утратит свои свойства и качества. Это очень важно, так как охлаждающие жидкости могут иметь различный химический состав.

Например, входящие в пакет присадок ингибиторы коррозии могут быть изготовлены на основе неорганических IAT (Inorganic Acid Technology) соединений: бораты, фосфаты, нитраты и так далее. Антифризы, изготовленные на базе IAT, выпускаются более четверти века и являются устаревшими, так как не отвечают требованиям современных автомобилей по эффективности теплообмена, защиты системы охлаждения и по сроку службы ОЖ. Он зачастую не превышает трех лет. Тем не менее, они все еще востребованы на рынке и потому присутствуют в продуктовых линейках большинства брендов.

Охлаждающие жидкости, изготовленные с использованием пакетов присадок на основе органических соединений – солей карбоновых кислот OAT (Organic Acid Technology), можно назвать лидерами рынка по объему производства. Их применяют в системах охлаждения большего количества автомобилей. Антифризы OAT по сравнению с IAT имеют более высокие показатели по защите системы охлаждения, эффективности теплообмена, а также существенно больший срок службы (5-7 и более лет). Важно отметить, что данный тип ОЖ несовместим с антифризом, изготовленным на основе неорганических соединений. При их смешении происходит химическая реакция, одним из проявлений которой, является выпадение осадка. Следовательно, для перехода с одного вида ОЖ на другую необходимо производить качественную промывку системы охлаждения.

Антифризы последнего поколения изготовлены по так называемой гибридной технологии, которая совмещает в себе все лучшие качества пакетов присадок, созданных на неорганических и органических соединениях. В международной классификации она называется Hybrid или HOAT (Hybrid Organic Acid Technology). Такие охлаждающие жидкости отличаются улучшенными рабочими характеристиками и допускают смешение с антифризами первых двух типов.

Венцом гибридной технологии стали антифризы, созданные с применением солей карбоновых кислот и соединений кремния. Международное обозначение – Si-OAT (Silicon enhanced Organic Acid Technology) или Lobrid (Low Hybrid). Их применяют в системах охлаждения самых современных, теплонагруженных двигателей внутреннего сгорания. А неоспоримым их преимуществом перед традиционными технологиями является безупречная защита системы охлаждения и практически неограниченный срок службы.

Технология, по которой изготовлен тот или иной антифриз, указывается на этикетке канистры. Однако еще раз повторим – сама по себе технология не является признаком пригодности или непригодности ОЖ для конкретного автомобиля. Первостепенное значение имеет именно допуск автопроизводителя. Из данного правила есть исключение. Так концерн Volkswagen (выпускает Audi, Seat, Skoda и т.д.) еще в прошлом веке решил систематизировать свои требования к охлаждающей жидкости и создал собственную их маркировку включающую литеру «G» и следующими за ней цифрами. Следуя ей, например, антифризы G11 относятся к HOAT, G12, G12+ к OAT и т.д. Применение оригинальной маркировки было сделано для упрощения подбора нужной ОЖ и снижения вероятности ошибок сервисной службы. Из этого следует, что если ваш автомобиль не относится к бренду принадлежащему концерну Volkswagen, то и его маркировка антифризов для вас не имеет никакого практического применения.

Как видим, антифриз есть достаточно сложный продукт, подбор которого к автомобилю требует достаточно глубоких знаний. И основывать свой выбор лишь по цвету ОЖ, как советуют «гаражные гуру» категорически нельзя. Не откроем тайны, сказав, что цвет антифриза зависит только от красителя, который был в него добавлен при производстве. Никакой информации цветовая дифференциация не несет. В зеленый / красный / синий и т.д. цвет может быть окрашен антифриз разных видов.

Как правильно менять антифриз?

Перво-наперво необходимо максимально полно удалить из системы старый антифриз. После того как жидкость стечет, в патрубки подают сжатый воздух от компрессора. Тем самым удается выгнать еще часть жидкости, которая остается в различных полостях, бачках радиаторов, шлангах и т.д. После этого необходимо промыть систему охлаждения двигателя чистой водой под давлением. Для этого можно подключиться шлангом к водопроводу. Потоком воды из системы вынесет часть отложений, если таковые имели место быть. Любые загрязнения, оставшиеся в рубашке охлаждения, есть окислитель, который снизит срок службы свежего антифриза. Устанавливаем шланги на место и заправляем систему дистиллированной водой. Мотор прогреваем до рабочей температуры и через 15-20 минут производим слив воды. Теперь необходимо дать двигателю остыть до температуры минимум 60-70˚С и заливаем в систему раствор дистиллированной воды с антифризом в отношении 1/2. Почему важно дождаться пока ДВС остынет? Дело в том, что если залить ОЖ в горячий мотор, то из-за резкого перепада температуры может произойти коробление его деталей. Например, головки блока цилиндров. Не исключено образование трещин в корпусных деталях в местах, где присутствовали концентраторы напряжения (микротрещины). Снова прогреваем мотор до рабочей температуры. Сливаем раствор. Ждем, когда мотор остынет, и только тогда заливаем в систему свежий антифриз в требуемом количестве. Описанная технология замены охлаждающей жидкости достаточно трудоемкая. Однако, если ей следовать, то мы добьемся качественной промывки системы охлаждения и обеспечим наличие в ней ОЖ требуемого химического состава, в том числе по соотношению этиленгликоля и воды. А это гарантирует максимальное отклонение температуры застывания антифриза не более 1-2 градусов Цельсия от нормы.

Выводы

Современные охлаждающие жидкости являются сложными по химическому составу высокотехнологичными продуктами. Они требуют придерживаться строгих правил при их выборе и следовать строгому алгоритму замены. Любые отклонения могут привести к нарушению теплового режима двигателя, ухудшению его топливной экономичности, тягово-мощностных показателей и даже выходу силового агрегата из строя.

ЧТО ТАКОЕ АНТИФРИЗ И ЧЕМ ОН ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ ТОСОЛА?

Тосол — название антифриза, разработанного для автомобилей ВАЗ. Торговая марка "Тосол" не была зарегистрирована, поэтому ее применяют многие отечественные изготовители охлаждающих жидкостей. Название возникло так: первые 3 буквы взяли из названия отдела, где он был изготовлен: "Технология Органического Синтеза". А окончание "ол" пришло из химической промышленности и указывает на принадлежность продукции к спиртам.

В итоге появился ТОСОЛ, который предназначался для первых автомобилей ЖИГУЛЕЙ. Со временем название из аббревиатуры (ТОСОЛ) превратилось в нарицательное — так автолюбители стали называть любые охлаждающие жидкости. Не стоит поддаваться заблуждению, что для отечественных машин предназначен тосол, а для иномарок — антифриз. Тосол — это один из антифризов.

Антифризы — охлаждающие жидкости для системы охлаждения автомобиля, не замерзающие при низкой температуре. Состоят из двухатомного спирта — этиленгликоля (65%), воды (35%) и антикоррозионных присадок, которые химики называют ингибиторами — замедлителями коррозии. Изготовители дают им собственные имена ("Тосол", "Лена") или указывают температуру их замерзания (ОЖ-40).
СОСТАВ ОХЛАЖДАЮЩИХ ЖИДКОСТЕЙ

автомобильный антифриз
Основа — гликольно-водная смесь, от которой зависят: способность антифриза не замерзать при низких температурах, его удельная теплоемкость, вязкость и воздействие на резину. Наиболее распространены охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля. Но его водный раствор агрессивен к материалам деталей системы охлаждения (стали, чугуну, алюминию, меди, латуни, припою).

Поэтому в охлаждающую жидкость добавляют комплекс присадок: противокоррозионных (ингибиторов), антивспенивающих и стабилизирующих.

В России охлаждающие жидкости нормируют основные показатели по ГОСТ 28084-89 "Жидкости охлаждающие незамерзающие" на основе этиленгликоля: внешний вид, плотность, температуру начала кристаллизации, коррозионные воздействие на металлы, вспениваемость, набухание резины и т.д. Но он не оговаривает состав и концентрацию присадок, а также смешиваемость жидкостей. Это, а также цвет антифриза (синий или желтый) выбирает изготовитель.

ГОСТов, регламентирующих срок службы антифриза и условия ресурсных испытаний — нет. На практике, производители используют свои технические условия (ТУ), занося в них нужную информацию. Поэтому в авто магазинах часто появляются антифризы, замерзающие уже при -25°С и закипающие уже при 90°С.
Стандартов на охлаждающие жидкости много: в России это ГОСТ 28084-89 (который морально устарел), в США — ASTM D3306, D4340, D4656 и другие (они постоянно обновляются), в Англии — BS 6580, во Франции — AFNOR NFR 15-601. Они определяют характеристики антифризов: плотность, температуру начала кристаллизации, коррозионное воздействие на металлы, влияние на резину, устойчивость в жёсткой воде — и регламентируют испытания по их проверке.

У авто производителей собственные спецификации, в которых наряду с привычными лабораторными тестами прописаны стендовые и пробеговые испытания. У АвтоВАЗа эта спецификация имеет название TTM 5.97.1172-2005, у Renault — 41-01-001/- -S Type D, у Ford — WSS-M97B44-D, у Mercedes-Benz — 325.0 или 325.3.

Кроме общих стандартов, многие изготовители автомобилей применяют свои спецификации, с дополнительными требованиями. Например, система нормативов концерна Volkswagen, которая нормирует антифризы по маркировке G11, G12, G12+, G12++ и G13. Многие химические компании и представители розничной торговли стали использовать их компактные названия для классификации охлаждающей жидкости.
СРОК СЛУЖБЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

При эксплуатации охлаждающая жидкость стареет — концентрация ингибиторов в ней постепенно снижается, теплопередача уменьшается, склонность к пенообразованию увеличивается, а незащищенные металлы интенсивно коррозируют. Ресурс антифриза прямо зависит от его качества и пробега автомобиля.

Срок замены антифриза предписывает автозавод или изготовитель. Обычно антифриз нужно менять раз в 2-3 года. На современных автомобилях срок замены антифриза может составлять более 5 лет или 250 000 км пробега. Например, Volkswagen придерживается такого графика замены антифриза, залитого в новую машину. А АвтоВАЗ указывает замену через 75 000 км пробега или 3 года, при использовании подобного антифриза. Далее перечислим признаки, когда охлаждающая жидкость стареет раньше, при этом:
образуется желеобразная масса на внутренней стороне горловины расширительного бачка, при незначительных отрицательных температурах (минус 10-15°С) в нем заметно помутнение (иногда как легкое облачко), выпадает осадок, а также чаще прежнего срабатывает электровентилятор радиатора. Когда появился хотя бы один из этих признаков, антифриз нужно сменить при первой же возможности;

антифриз становится рыже-бурым. Значит, детали системы уже коррозируют. Такую охлаждающую жидкость нужно заменить немедленно, независимо от того, сколько она прослужила.
МОЖНО ЛИ СМЕШИВАТЬ АНТИФРИЗ РАЗНЫХ МАРОК?

Антифриза в системе охлаждения может стать меньше из-за испарения из него воды или при утечках (негерметичности системы). В первом случае нужно доливать дистиллированную, а если ее нет — прокипяченную (около 30 мин) воду. Во втором — охлаждающую жидкость той же марки.

Отечественные охлаждающие жидкости, произведенные разными изготовителями по одним техническим условиям, смешивать допустимо. Однако если номера ТУ неодинаковы, антифризы часто несовместимы. Компоненты комплексов присадок могут прореагировать друг с другом и потерять свои полезные свойства. Поэтому в безвыходном положении лучше долить воды, а потом — заменить всю жидкость в системе.

А если цвет охлаждающей жидкости разный? Например, старая — желтого цвета, а вы собираетесь залить красный антифриз. Можно ли в данном случае смешивать антифризы разного цвета? Подробнее в данной статье.
ВЛИЯНИЕ АНТИФРИЗА НА ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ

Температура кипения антифриза — не менее 105°С. Это если охлаждающая жидкость соответствует всем стандартам и ГОСТам. Бывает, что производители пытаются сэкономить на продукции и вместо дорогого этиленгликоля добавляют более дешевый глицерин, который стоит "копейки". Однако антифриз на основе глицерина становится вязким, в результате мотор может перегреться.

Чтобы данный антифриз с глицерином вместо этиленгликоля не замерзал при -25°С, изготовители добавляют метанол, который существенно снижает температуру замерзания. При этом температура кипения метанола составляет всего 65,5°С. И при более высоких температурах метанол начинает активно испаряться и снижает температуру кипения охлаждающей жидкости до 85-90°С вместо положенных 105-108°С.

Утечки некачественного антифриза приводят не только к перегреву двигателя, но и к пожару. Попади метанол, например, на раскаленный коллектор — и может произойти открытое горение.
Не всегда, добавление в состав глицерина говорит о некачественном антифризе. Например, компания Volkswagen при производстве охлаждающих жидкостей под маркировкой G13 добавляет небольшой процент (до 20% в концентрате) глицерина в состав. Делается это не ради экономия, а ради экологии. Ведь глицерин побочный продукт при производстве биодизеля, а значит его нужно куда-то девать — например, использовать в антифризе.

Советуем приобретать антифриз в фирменных точках продажи или через официальных поставщиков в интернет-магазинах. Один из способов оградить себя от неприятностей — приобретать только те товары, которые имеют хорошие отзывы, а производитель — положительную репутацию. Не стоит экономить на антифризе, ведь и в магазине может попасться некачественный товар.