Компания Hyundai показала на Парижском автосалоне два серийных кроссовера: модель Bayon со сменой поколений выросла в размерах и стала глобальной, а новый Tucson обрел исполнение N Line.
Hyundai Bayon появился в 2021 году и обновился в 2024-м. Изначально кроссовер на основе третьего поколения хэтчбека Hyundai i20 разрабатывался для Европы, но затем появился и в других странах: в частности, его продавали в Казахстане и в Египте. Впрочем, добиться успеха за пределами европейского рынка автомобилю не удалось.
Второе поколение изначально разрабатывали в качестве глобального: в Париже представили европейскую версию, одновременно обнародованы фирменные фотографии и ключевые параметры индийского варианта, а позднее появится модификация для Бразилии.
Как и уходящий кроссовер, новинка построена на основе хэтчбека Hyundai i20, но уже четвертого поколения, представленного в Бразилии в июне. Облик оформлен в актуальной фирменной стилистике Art of Steel в духе Hyundai Elantra/Avante и Tucson или электромобиля Ioniq V.
У новинки обилие прямых линий на кузове, рельефные боковины и некрашеный обвес из пластика. Передняя оптика двухъярусная: ходовые огни выполнены в форме горизонтальных светодиодных полос со скошенными боковыми секциями, а головные блоки установлены ниже. В аналогичном духе сделаны и фонари сзади.
На Парижском автосалоне новинку показали лишь в «оспортивленном» исполнении N Line, которого не было прежде. Его особенностями стали массивные бамперы, сетчатая решетка радиатора, оригинальные колеса, увеличенный задний спойлер и двойные патрубки выхлопа.
Длина европейского Hyundai Bayon составляет 4245 мм, ширина — 1810 мм, высота — от 1555 до 1570 мм, колесная база — 2600 мм. Отметим, что аналогичные габариты предшественника равны 4180, 1775, 1500 и 2580 мм соответственно. Диаметр колес новинки — 16 или 17 дюймов, в исполнении N Line — 18 дюймов. Размеры индийского варианта обнародуют позднее.
Интерьер почти повторяет салон нового Hyundai i20. На передней панели предусмотрены изогнутый кластер экранов диагональю до 12,3 дюйма каждый, вертикальные воздуховоды и вертикальный же блок управления климатической установкой и прочими функциями. Ниже располагается беспроводное зарядное устройство для смартфонов.
В перечне оснащения европейской модификации — панорамная крыша, передние кресла с подогревом и вентиляцией, аудиосистема Bose Premium с восемью динамиками, камеры по кругу, адаптивный круиз-контроль c функцией удержания в полосе, автоторможение, слежение за «слепыми» зонами. Объем багажного отсека — 440 л против 411 л у предшественника.
В Европе новинка получит бензиновую турботройку 1.0 мощностью 90 или 115 л.с. в сочетании с шестиступенчатой механической коробкой передач или семиступенчатым «роботом» с двойным сцеплением. Позднее обещают гибридную модификацию типа HEV без зарядки от сети: у первого поколения были исключительно «мягкие» гибриды. В состав системы войдут бензиновый атмосферный мотор 1.6, электродвигатель и шестиступенчатая роботизированная трансмиссия: совокупная мощность — 138 л.с. Объем багажника гибрида меньше — 397 л.
На индийском рынке паркетник получит 115-сильную бензиновую атмосферную «четверку» 1.5 в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач либо вариатором. Не исключено появление газовой модификации CNG. Привод, как и ранее, только передний.
Для европейских стран выпуск нового Hyundai Bayon организуют на турецком предприятии, где собирают актуальный кроссовер для Старого Света. В Индии будут доступны автомобили местного производства. В Европе продажи новинки запустят в начале 2027 года. На индийском рынке уже открыт прием предварительных заявок, а полноценная премьера там состоится 26 октября.
Пятое поколение кроссовера Hyundai Tucson впервые показали в середине августа, премьера в Южной Корее прошла в сентябре, а глобальную версию продемонстрировали в начале этого месяца. Однако премьеру «оспортивленного» исполнения N Line приберегли для Парижского автосалона. Новая версия имеет особое оформление экстерьера и интерьера, при этом техника осталась стандартной.
Снаружи Hyundai Tucson N Line отличается от прочих модификаций оригинальными бамперами, 20-дюймовыми колесами, накладками на порогах и арках, а также выставленными напоказ сдвоенными патрубки выпуска.
Интерьер выполнен в черных тонах с красными акцентами, металлическими накладками на педалях и обивкой кресел кожей и алькантарой.
На европейском рынке Hyundai Tucson N Line будет предложен с несколькими вариантами силовых установок на выбор. «Мягкий» гибрид оснащен 150-сильным бензиновым турбодвигателем 1.6, 48-вольтовым электрическим довеском, семиступенчатым «роботом» и передним приводом. Полноценный гибрид на основе того же мотора имеет 245 л.с., шестиступенчатый «автомат» и передний либо полный привод. А подключаемый гибрид с отдачей 292 л.с. оснащен аккумулятором емкостью 17,1 кВт•ч и тоже предлагает выбор из двух типов привода.