Skoda Octavia четвертого поколения дебютировала в 2019 году и обновилась в 2024-м. В ее гамме уже есть «мягкие» гибриды, а теперь семейство пополнилось версией с полноценной гибридной силовой установкой. Новая система способна работать как в последовательном, так и в параллельном режиме, но не может подзаряжаться от розетки — перед нами HEV-версия Октавии.
Снаружи Skoda Octavia Hybrid отличается от прочих исполнений новыми 17-дюймовыми колесами Mensa, входящими в базовую комплектацию, и шильдиком Hybrid. Гибрид будут предлагать в двух комплектациях — базовой Selection и Sportline. Покупатель также сможет выбрать тип кузова: лифтбек или универсал.
В салоне по умолчанию предусмотрен 13-дюймовый экран мультимедийной системы и 10-дюймовая приборная панель. Гибрид лишен «подполья» в багажнике и запасного колеса, поскольку под полом располагается батарея, а топливный бак объемом 40 л переехал за заднюю ось. Все это сказалось на вместимости трюмов. Объем багажника лифтбека теперь составляет 460 л и увеличивается до 1400 л при сложенном заднем диване, у универсала эти показатели достигают 485 и 1540 л соответственно. Напомним, что у обычной Октавии объем багажного отсека лифтбека составляет 600 л, а универсала — 640 л.
Под капотом гибридной Октавии стоит полуторалитровый бензиновый турбомотор TSI evo 2, на выбор предлагается два варианта его форсировки — 131 л.с. или 150 л.с. В одноступенчатую трансмиссию TQ250, созданную специально для последовательно-параллельной гибридной системы, интегрированы два электромотора — тяговый и агрегат, выполняющий функции генератора (он же запускает ДВС). Кроме того, в состав силовой установки входит NMC-батарея емкостью 1,6 кВт·ч. Пиковая отдача установки — 136 или 170 сил.
В последовательном варианте бензиновый полуторалитровый мотор не имеет механической связи с ведущими передними колесами. В таком варианте двигатель внутреннего сгорания приводит в действие генератор, который в свою очередь вырабатывает электроэнергию для тягового электромотора. Этот режим используется приблизительно до 60 км/ч.
На более высоких скоростях силовая установка переходит в параллельный режим, когда ДВС связан с колесами через сцепление и трансмиссию с одним передаточным числом. В полностью электрическом режиме гибридная Октавия способна проехать не более двух километров: тяговый электромотор использует лишь энергию, накопленную в крохотной батарее. Максимальная скорость для двух мощностных вариантов идентична — 180 км/ч. Запас хода не называется.
Движение накатом с выключенным ДВС возможно даже на высоких скоростях. В режимах Eco и Normal это основная стратегия езды, и после отпускания педали газа машина замедляется плавно. В режиме Sport уровень рекуперации энергии торможения заведомо выше, поэтому замедление становится более выраженным. Электроника самостоятельно контролирует рекуперативное торможение в соответствии с ситуацией независимо от положения педали тормоза. Водитель может влиять на работу системы посредством выбора нужного режима езды.
Прием заказов на Skoda Octavia Hybrid в Европе уже начат.