Затраты на покупку машин отечественных марок растут сильнее всего
Газпромбанк Автолизинг и агентство «АВТОСТАТ» провели совместное исследование рынка новых легковых автомобилей в нашей стране и определили его финансовую емкость* по итогам августа 2026 года. Согласно результатам исследования, в конце лета россияне потратили на покупку новых машин 389,7 млрд рублей. Это на 8,1% меньше, чем месяцем ранее (в июле 2026-го — 424,2 млрд рублей), и на 0,8% ниже уровня годичной давности (в августе 2025-го — 392,7 млрд рублей). При этом за 8 месяцев нынешнего года финансовая емкость рынка составила 2,9 трлн рублей, что на 18,3% больше по сравнению с тем же периодом 2025-го.
На автомобили массового сегмента ушло 300 млрд рублей
В структуре финансовой емкости рынка выросла доля массовых машин. По итогам августа в РФ было реализовано 104 тыс. новых автомобилей массового сегмента (на 7% меньше по сравнению с продажами августа 2025-го), что обернулось суммой в 299,6 млрд рублей (на 2,2% меньше, чем год назад). Как следствие, доля массовых машин в структуре затрат снизилась с 78,1% (в августе 2025-го) до 76,9% (в августе 2026-го).
Соответственно, доля автомобилей премиум-сегмента (с учетом люксовых марок) в финансовой емкости увеличилась: с прошлогодних 21,9% до нынешних 23,1%. Так, их было продано в количестве 10,3 тыс. единиц (-0,9% по сравнению с августом 2025-го) на 90,1 млрд рублей (+4,5%).
Лучше других прибавили российские бренды
Сильнее всего затраты на покупку машин в последний месяц лета выросли у отечественных марок. В августе жители России потратили на них 107 млрд рублей — на 77,7% больше, чем год назад. Затраты на покупку японских автомобилей за год увеличились на 49,7% до 45,9 млрд рублей, а европейских — на 3% до 50,4 млрд рублей. А вот у китайских брендов этот показатель сократился на 24,2% до 164,6 млрд рублей, американских — на 24,5% до 3,4 млрд рублей, корейских — на 28,6% до 7 млрд рублей.
Лидерство в структуре финансовой емкости рынка сохраняют китайские бренды с долей 42,2%. При этом год назад она была существенно больше — 55,3%. Доля российских марок в структуре затрат выросла примерно вдвое — с 15,3% (в августе 2025-го) до 27,4% (в августе 2026-го). В 1,5 раза за год увеличилась она у японских брендов — с 7,8% до 11,8%. Доли остальных изменились менее чем на один процентный пункт: у «корейцев» — с 2,5% до 1,8%; у «европейцев» — с 12,5% до 12,9%; у «американцев» — с 1,1% до 0,9%.
Что касается объемов реализации, то в конце лета лидерство сохранили российские бренды (49 тыс. шт.), за которыми следуют китайские (43,8 тыс. шт.). Результаты других марок значительно им уступают, каждая из которых не дотягивает до 10 тысяч единиц, а суммарно они занимают менее 20% от общих продаж.
Кроссоверы и внедорожники усиливают лидирующие позиции
Сегмент SUV продолжает оставаться самым крупным на авторынке РФ. В августе было продано 84,6 тыс. новых кроссоверов и внедорожников, а потрачено на них — 319,2 млрд рублей. Таким образом, на их долю пришлось 74% в штуках и 81,9% в деньгах. Между тем год назад эти значения были меньше — 72,9% и 80,7% соответственно.
Такие же показатели у автомобилей В-класса, которые остаются вторыми по популярности у россиян, напротив, немного уменьшились. Их доля в объеме продаж в течение года сократилась с 17,8% до 17,6%, а в финансовой емкости — с 8,6% до 8%. Всего же по итогам последнего летнего месяца было реализовано 20,1 тыс. новых таких машин на сумму 31,2 млрд рублей.
Если рассматривать остальные рыночные сегменты, то доля каждого из них по итогам августа как в количественном, так и в денежном выражении не достигла даже 2,5%.
«Продажи новых легковых автомобилей в августе впервые за последние семь месяцев показали отрицательную динамику (-6,5% к августу 2025 года). В последний раз они находились «в минусе» в январе, а с февраля по июль демонстрировали рост. Ключевая причина рыночного снижения — высокая сравнительная база прошлого периода. Напомним, что во втором полугодии 2025-го российский авторынок показывал высокие результаты на фоне слухов о предстоящем введении новых показателей для расчета утильсбора — тогда ежемесячно продавалось более 120 тысяч машин. Впрочем, августовские 114,3 тыс. штук являются весьма неплохим результатом для сложившейся сегодня ситуации как на рынке, так и в экономике», — отмечает Дмитрий Ярыгин, руководитель стратегических проектов агентства «АВТОСТАТ».
«В августе 2026 года на покупку новых легковых машин россияне потратили 389,7 млрд рублей, не обогнав пока рекордные результаты июля (424,2 млрд рублей). Кроме этого, затраты на покупку автомобилей в конце лета оказались чуть ниже (-0,8%), чем в августе прошлого года. Но тут стоит обратить особое внимание на отечественные бренды, затраты по которым выросли сильнее всех в годовом сравнении (+77,7%). При этом они стали единственными, показавшими прирост и по отношению к июлю (+4%). Основную роль тут играют новые локальные марки, среди которых особенно выделяется TENET. Этот бренд вышел на рынок всего лишь год назад, фактически заменив Chery, а сейчас уже входит в тройку лидеров. В то же время модель TENET T7 является самым продаваемым кроссовером в России, в общем зачете уступая лишь LADA Granta», — объясняет Николай Фомин, директор департамента продаж «Газпромбанк Автолизинг».
* Финансовая емкость — сумма денег, которую в общей сложности потратили россияне на покупку новых легковых машин за отчетный период. Рассчитана на основе средневзвешенных цен новых легковых автомобилей и их продаж за отчетный период.