Про самокаты. Сравнение Ninebot MAX G30P и Xiaomi 365 PRO
Популярность электросамокатов растет, сам я уже 4 года их катаю. Всего у меня было в личном пользовании 7 самокатов. Почему так много? Ну так вот вышло)
Самый первый был куплен Xiaomi M365 с батареей 7800mah. По итогу сезона катания на нем было решено купить еще 2 таких, чтобы катать всей семьей. И на сл год три самоката дружно катались по москве. А как не кататься, когда инфраструктура с каждым годом все лучше и лучше? Новые велодорожки, безбарьерная среда и все такое. На самокате я за год проезжаю больше, чем на машине. И никаких пробок. Хотяя… Пробки из самокатов и велосипедов уже есть. И мамочки с колясками везде. Ну пост не про них, а про технические особенности самокатов и про их выбор.
Поскольку я не только катаю самокаты, но и занимаюсь их ремонтом, прошивкой и модернизацией для всех желающих, то мне есть что сказать.
Xiaomi M365 — самокат "последней мили". Название весьма вольное и не всегда обоснованное, вернее не для всех. По ТТХ он способен ехать 30 км (эко режим, на драйве меньше) . Макс скорость 25 км час. С ездоком весом 75 кг. На заводской прошивке. Но заводскую прошивку давно разобрали на молекулы и можно собрать себе кастом под свои параметры. Что получилось у меня?
— обычный 365 можно перепрошить в версию ПРО. Причем с родным 4 диодным дисплеем. А версия ПРО это три режима движения (эко драйв и спорт) и макс скорость 35 км час.
— Путем оптимизации режимов мощности, для ездока весом 100кг, темп окр среды 25-28С на режиме ЭКО можно проехать 36-38 км при скорости 15 км\час. Режим Драйв 25 км дистанции, Спорт — как получится.
— Для ездока весом 50 кг дистанция 45км не предел.
Как видно, эти дистанции не такие уж и "последние мили" . Самокат очень юркий. Несмотря на заявленную мощность 250 ватт у мотор колеса, ускоряется очень реактивно, даже быстрее чем модель ПРО с 300ваттным колесом. Этакая загадка от Xiaomi. Но есть и недостатки. Их вообщем-то ровно 5 штук
— Дребезжит заднее крыло (лечится установкой держателя)
— Слабый алюминиевый язычек запорного механизма, ломается. ( замена на стальной от версии ПРО)
— Слабая ось узла складывания, ломается (Замена от ПРО или кастом)
— Слабый штифт язычка, ломается (100% решения нет, но если не "висеть" на руле, то все норм)
— подгорают контакты на котроллере ( нужно пропаивать и усиливать)
Удивительно, но на этом все. Остальные мелочи особого внимания не заслуживают.
В плюсах небольшой вес самоката 12 кг, пневматич колеса, компактный размер. Этот самокат идеально подходит детям, женщинам и мелким мужчинам. А для крупных мужчин нужно что-то поболее
M365PRO с батареей 12800mah
Без всякого сомнения, это лучшее, что есть у XIAOMI. Поясняю —
— Приемлемый 14.2 кг вес. Этот самокат любой человек в состоянии поднять и опустить на лестнице.
— Заводской пробег 45 км. После прошивки у меня получилось для 100кг ездока при 18 км час пробег 48 км. Ребенок весом 50 кг уезжает за 60 км.
— устранены 3 недостатка из 5 от М365. Язычек стальной, ось толстая, контроллер усиленный. Узел складывания особых проблем не доставляет. Крыло дребезжит по прежнему.
Очень сбалансированная модель.
Ну и тяжеловес Ninebot MAX G30P, который многие считают лучшим самокатом, но по факту это вообще не так. Почему?
Этот самокат инженеры задумывали как прокатный. А это значит, что он должен выдержать любого негра и не лопнуть от натуги. А прокатный это значит дубовый. В чем дубовость?
— почти 20 кг веса. Зачем? Его реально не поднять обычному человеку. И не только из-за веса, но и из-за неудобного хвата. Банально не за что схватить второй рукой. Лестница для ездока\несуна большая проблема. Дети и женщины его не поднимут вообще.
— на что инженеры потратили 5 кг веса? Увеличили батарею до 15.300 mah, поменяли тормоз на барабанный и усилили складной механизм вмести с рулевой штангой. Поменяли колеса на 10 дюймовые. Встроили зарядное устройство в самокат. Из всех этих "улучшений" однозначный плюс только складному механизму. Остальное жирный минус. Поясняю:
— Барабанный тормоз. Тормозит или так-же как на ПРО ( в лучшем случае) или хуже. При этом вес раза в 4 больше и совершенно уродский внешний вид. Немного реабилитирует его вандалоустойчивость. Если дисковый загибается от любого пинка, то барабану все по барабану.
— батарея 15300. Вроде по цифрам лучше, но какой ценой? По факту просто напихано больше старых элементов. А могли бы поставить современные, высокоемкие элементы и при значительно меньшей массе. И даже выиграть по этому параметру у ПРО. Но видимо старых, десятилетней давности разработки, элементов на складах очень много и их надо куда-то девать.
— деку сделали шире на 2 см, вроде хорошо, НО. Не за что схватить, вообще. Приходится за колесо.
— Поставили 10 колеса. Это вообще эпик фейл. Как можно было поставить бОльшие колеса и при этом сделать клиренс на 1 см меньше, чем у ПРО ? С таким клиренсом МАКС не может проехать ни по одному путевому переходу. Любой бордюр — проблема.
Комфорта эти колеса не добавляют совершенно, на грани самовнушения. А ускорение это вообще провал. При сопоставимых настройках прошивки, при старте с места Макса уделывает не только ПРО, но и простой 365. Причина — низкий крутящий момент у 10 по сравнению с 8 колесами. Падение примерно 15%. Половину горок МАКС вообще не может осилить. Там где ПРО залетает без труда на любом режиме, МАКС еле еле на спорте заползет.
— крыло трясется и ломается, как и на других сяокатах.
— звонок дребезжит на любой кочке ( лечится изолентой)
— Рулится ХУЖЕ чем сяокат, тяжелее.
Но есть и плюсы
— складной механизм практически не имеет проблем
— широкая дека — стоять удобнее
— несомненный плюс — дальность хода. Заявлено 65 км, по факту на 55 км можно рассчитывать для ездока 100кг.
— колеса устойчивы к проколам
Больше плюсов нет.
Резюмируя выбор:
-Обычный 365 можно брать детям женщинам. Низкая цена способствует. Недостатки вполне исправимы.
-G30P MAX годится ТОЛЬКО если:
1) вы живете в москве в районе вднх ). Самара и Питер не катит.
2) ваш вес 100+ кг
3) у вас идеальные ровные дороги, безбарьерная среда
4) есть гараж или живете на первом этаже
5) вам жизненно важно каждый день ездить в одну сторону на 50+ км или 25 туда обратно.
Однозначно лучший и сбалансированный вариант это 365 PRO. Это как кроссовки на каждый день. Схватил и поехал. Без усилий, легко быстро и приятно.
Минутка рекламы: Прошивки, ремонт, настройка любых самокатов XIAOMI и Ninebot MAX G30 .
Клонами, шеринговыми и криминальными самокатами не занимаюсь вообще, ни в каком виде и случае!
Обзор Ninebot ES2 и Xiaomi Mijia Electric Scooter — сравниваем два электросамоката
Весна в самом разгаре и пора выбрать для себя экологический электротранспорт. Несмотря на высокую и постоянно растущую популярность этой удобной и полезной техники в нашей стране, еще много тех, для кого она является диковинкой и чем-то непонятным. Но уверяем вас, будущее за электрическими скутерами, и они вполне могут стать эволюцией в личном транспорте.
Поскольку лучшие электроскутеры постоянно становятся более продвинутыми, доступными и, как следствие, популярными, то и выбирают именно такие модели скутеров. Одними из таких, как раз являются Ninebot ES2 и Xiaomi Mijia 365, о которых мы уже писали обзоры и снимали собственные полезные видео.
И все же, при выборе необходимо узнать, как можно больше данных о технике, которую вы собираетесь приобрести. Поэтому мы предлагаем только надежную и достоверную информацию об интересующей вас модели сигвея или электросамоката. Мы надеемся, что информация, содержащиеся в этой статье, поможет вам принять самое мудрое решение при покупке.
Xiaomi M365 vs Ninebot Segway ES2 — личный опыт
Не так давно перешагнул знаковую черту в 1.000 километров на «одометре» скутера от Xiaomi. Чуть больше 1.100км на текущий момент, если точнее. Ну а на ES2 — всего около 400-500км, так как куплен был значительно позже.
Note: далее — лично мое ИМХО и опыт покатушек как на одном, так и на втором аппарате.
M365 слева, ES2 справа
Качество сборки.
Оба скутера очень неплохо показали себя в дождливую погоду — вода внутрь отсека с батареей\платой не попадает, замыканий и возгораний не было 🙂 Хотя катался пару дюжин раз под проливным дождем, на Xiaomi даже «переплывал» лужи мне по щиколотку. Так же потерь мощности или иных деградаций батарей и эл.двигателя — не заметил.
Но минусы с обоих сторон присутствуют. Так у Xiaomi слабый пункт — это вилка, которая позволяет складывать скутер, она сильно люфтит и зажимание болтов не помогает. Вопрос решается либо покупкой специальной вставки либо печатью этой вставки на 3D принтере (что мне и сделал знакомый). Так же у меня два раза сломался задний брызговик — он крепится только в одном месте и сильно болтается при езде, в итоге через пол года стабильно дает трещину и отваливается. У ES2 же просто на слух не самые приятные ощущения от езды — все дрожит и звенит, побороть такие бренчания не удалось никак, увы. Ничего пока не ломалось, но, думаю, просто малый пробег пока.
Я покупал ES2 потому, что соблазнился на амортизаторы, спидометр и чуть большую максимальную скорость. На деле же оказалось, что амортизаторы вообще не добавляют плавности хода, только дико раздражающе стучат на кочках. Да, в этом скутере по-дефолту стоят цельнорезиновые колеса, и теоретически аморты должны помогать гасить жесткость поездки, но точно такие же колеса на Xiaomi — чувствуются абсолютно так же. Электронный спидометр — интересно, но абсолютно бесполезно. Еще есть куча светодиодов, типа настраиваемой RGB подсветки днища, которую можно заставить мигать в разных ритмах. Но это все полная дичь имхо, пару минут поигрался дома с этой цыганщиной и вырубил сразу же.
Главная «рулевая» стойка-труба (извините за мой французский) — очень толстая, что делает ее адски неудобной в переноске. Ухватиться даже мне сложно, жена — только обхватывая двумя руками смогла затащить его вверх по лестнице. Это кстати добавляет веса, ощущается, будто несешь очень тяжелую вещь. Берешь в руки «тонкий» Xiaomi — и разница ооочень чувствуется. Хотя весят они почти одинаково!
Вот, сравните M365 vs ES2:
У ES2 только один электронный тормоз, передний. Пару раз в дождливую погоду разбивал себе кожу на чашечках, потому что переднее колесо внезапно блокировалось полностью и скутер уходил в занос, а дальше при полной остановке перед поднимался, а зад продолжал двигаться и сбоку ударял по ноге, аккурат по косточке! Адская боль и хромота на неделю обеспечена.
У Xiaomi M365 — есть еще и дисковый тормоз задний, который по ощущениям тормозит гораздо лучше электронного, плюс в экстренных ситуациях просто спасителен. Если тормозить плавно — то в бОльшей степени используется передний тормоз (и рекуперация высокая), а если нужно резко стопорнуться — нажал посильнее и тебя спас задний дисковый.
У Xiaomi — идут со внутренней камерой, которые можно надувать, минимально регулируя «жесткость». Все как в машине, накачал больше — едешь быстрее, но трясет сильнее 🙂 Существует опасность прокола, что у меня и было — то ли от покатушек по лесу, то ли на тротуаре «словил» подарок, но пришлось менять шины. Я поставил для эксперимента цельнорезиновые. Да, стало ощутимо более жесткая езда, но зато не болит голова о состоянии шин.
Шины у M365, кстати, широкие. Отчего скутер очень устойчив, его не шатает по дороге, даже по скользким сильтьям на мокром асфальте едешь уверенно. У ES2 шины гораздо уже и профиль с более резким подъемом, как-бы заостренные. На мокром асфальте ездить лично я боюсь на максимальной скорости. Ну, то есть еду вцепившись в руль и сильно очкую (сбавлять скорость пока не экспериментировал, надо попробовать, ага). Хотя по сухому и ровному асфльту — у него на порядок лучше маневренность, это факт.
M365 слева, ES2 справа.
Что еще. Ах да, подножка! Не очень то и работает, банально скутер стоит под почти прямым углом и норовит завалиться набок. Сравнительно M365 — все хуже, тот стабильно стоит даже на горочке.
Xiaomi M365
P.S. фото нагуглены и взяты с elproducente.com, за что им большое спасибо. просто мои скутеры еще нужно постараться отмыть от слоя грызи 🙂
В целом, все же немного жалею, что повелся на плюшки от Segway. Они просто того не стоят. Тем более учитывая заплаченные мной 270£ (правда это по акции успел на рождество в 2017) за Xiaomi M365 и целых 380£ за Segway ES2!
Xiaomi — суровая рабочая лошадка сурового рабочего класса, которая и в снег и в дождь, и по лесу и по тротуару, домчит тебя на работу.
Segway — в ясную погоду, по ровному бетону, мигая всеми светодиодиками как новогодняя елка. Ну, по-хипстерски так, что ли.
4.7K пост 34.1K подписчика
Правила сообщества
— Уважайте себя и членов сообщества — в глубоком смысле этого слова
— Поддерживайте мир во всем мире: мы искренне надеемся, что раз уж пикабушники живут по всему миру, здесь мы сможем избежать политики
— Чувствуйте себя как дома, даже когда вы вне дома 🙂
Запрещены: публикация политических постов, оскорбления пользователей, осуждение обстоятельств переезда авторов, развязывание конфликтов на почве политики, провокации в сторону авторов («Что, сбежал с Родины? Испугался?», «Свалил и хорошо, туда тебе и дорога», «Да это всё пропаганда галимая» и так далее): за нарушение — предупреждение и сокрытие комментария, при непонимании — бан.
// на данный момент постить в сообщество могут пикабушники с рейтингом 25+. Иной премодерации нет и не ожидается.
Спасибо автору за обзор, выбрал ninebot es2 и вчера купил его, а сегодня вывалились две резинки механизма складывания, постоянная ошибка 10 на экране, ну и болты сами вывинчиваются на руле, а ну да и скрипит уже как телега, общий пробег 11км и всего 1 день эксплуотации. Даже не знаю, что и сказать, покупкой доволен.
9бот es4, пробег
3500км в Питерском климате, подшипники 2 раза сдохли от грязи в мк. и под конец, как выпал снег, лопнул стакан удерживающий рулевю колонку, вовремя заметил и не поехал на нем. Колеса без камер для меня только плюс, тк за лето больше 10 раз вытаскивал из них всякие саморезы, металические фиговины итп. А самый класный бонус то что батарея в руле 1. когда поднимаешь самокат он не наклоняется 2. броды (Питерские лужи) до 25-30 см проходятся без каких либо опасений и дополнительно гидроизоляции.
Не стоит забывать про базу знаний Ninebot. надеюсь автору поможет в доработке ES2
Канареечная жужелица
В те времена, когда электросамокаты и прочие ездящие на аккумуляторах девайсы ещё не были мейнстримом и не задолбали всех, увидела я на просторах интернета чудесную вещь — тот самый электросамокат. Машины ещё не было, а перемещаться мелкими перебежками по нашему маленькому городку я решительно задолбалась. Воображение рисовало мне, как сбежав по лестнице и неся одной рукой электросамокат, я вспрыгиваю на него и несусь по своим делам.
Муж посмотрев на изображение шайтан-арбы сказал, что штука несолидная и если уж брать, то электроскутер. На него деньги даст, а на баловство всякое легкомысленное — нет. Небольшие лёгкие скутеры при осмотре он забраковал и был куплен самый большой и внушительный. Представьте приличный байк, уменьшите его до размеров скутера и покрасьте в ярко-жёлтый цвет, это был он. Очень похож на этот:
— Но таскать я его не буду! — решительно сказали мне. Обнимая посреди комнаты скутер, я была согласна на всё.
Реальность оказалась сурова — затащить на третий этаж без лифта эту бандуру в собранном виде я оказалась не в состоянии, спустить тоже. Отцепляя аккумулятор, я упорно таскала его по частям. Но это были решительные мелочи по сравнению с лицами людей, впервые видевших мой харлей-дэвидсон канареечной расцветки. Заявленную скорость в тридцать километров в час он был способен развить только сброшенный со скалы и при попытке тронуться стремительно вылетал из-под задницы неопытных ездоков. Я носилась по улицам, ГБДД ржало до слёз при виде ярко-жёлтой жужелицы.
Задолбавшись разбирать-собирать и таскать агрегат, я постепенно охладела к нему. Но единственный момент запомнился на всю жизнь — наездившись по своим делам, я как раз подоспела к закрытию детского сада. Группа ковырялась в песочнице, я лихо подрулила к забору и нажала на гудок. Дудел он на редкость по-взрослому и в садике замерли все, с круглыми глазами глядя на заморское чудо. И только мой сын неспешно встал, подошёл ко мне, по пути солидно отряхивая руки от песка. Обнял, куда дотянулся и почти басом сказал, повернувшись к группе лицом и показывая на меня: «Это — моя мать!» Группа рыдала от зависти, мы синхронно сели на скутер и укатили в закат домой.
Со временем скутер был отдан родителям для поездок на дачу, а став совсем старым попал на разбор к рукастому коллеге для превращения во что-то полезное.
Ответ pohmetolog111 в «Я за эвтаназию»
Врач поделился мнением, что родители должны воспитывать своих детей в плане безопасности.
Вспомнился мне на эту тему, трагичный случай из моей ремонтной практики.
Был у меня клиент. Мужик бизнесмен, очень спокойный, адекватный.
И был у него сын распи..й, вообще не адекватный.
Мужик этого сына любил. И лет с 12 каждый год покупал ему новый мопед. А сынок за сезон убивал этот мопед в хлам. Естественно мне эти мопеды привозились в ремонт.
Тут в один прекрасный день, привозит этот мужик в грузовике мотоцикл, да не просто мотоцикл а спорт байк. Модель не помню, это была 250сс лежанка с двухтактным двигателем. (Двигатель был не простой, а с изменяемой фазой газораспределения,)
Мужик заказывал этот мотик прям с Японии, сыну в подарок на день рождение, 16 лет исполнялось.
Заведи, обслужи, что бы в лучшем виде. Оставил мотик и уехал.
Завел, обслужил. Надо прокатится.
Это был один из самых ебану..х мотоциклов которые я встречал в то время. При разгоне до 80км/ч все адекватно. Но дальше если добавляешь газа, начинался реальны трешь. Мотоцикл получал такое ускорение, что с начало прокручивалось колесо(на асфальте), затем как пинок в зад, он начинал лететь как хреновая ракета.
Приехал мужик забирать мотоцикл.
Говорю, мужик, давай я его испорчу на время, не дари сыну, не для него этот байк, не дорос он до него.
Сыну скажешь поломан, запустить не удается. Продай этот мотик, желательно в другой город. А сыну купи по проще.
Какой там. Мужик слушать меня не стал, забрал рабочий мотоцикл и подарил сыну.
Итого, трагичный, через несколько дней, этот сынок убился с приятелем насмерть.
И таких родителей, за 15 лет ремонтной практики, я повстречал большое количество.
Когда ребенку 10 лет, ему покупают мопед. Говоришь родителю, рано, ты в своем уме, это опасно. На что родители мне говорили. Да он по дачам будет кататься, под присмотром, потихоньку, пусть учиться.
Ага, каждое лето пачками бились на этих мопедах, дети разных возрастов.
В то время, мопед до 50сс законодательно считался велосипедом, ни каких касок не предусматривалось.
Это относительно недавно, вменили, каски, права, регистрацию. И все это в связи с большим количеством ДТП с участием детей на мопедах, на дорогах общего пользования.
В Совфеде предложили ввести ОСАГО для электросамокатов и скутеров
Комитет Совфеда предложил ввести полисы страхования для владельцев средств индивидуальной мобильности, поскольку они могут представлять опасность для пешеходов из-за отсутствия средств безопасности и значительной скорости
МВД следует изучить вопрос о введении полисов обязательного страхования гражданской ответственности (ОСАГО) для владельцев средств индивидуальных мобильности, в числе которых скутеры и электросамокаты. Об этом говорится в решении комитета Совета Федерации по обороне и безопасности, сообщает «РИА Новости» со ссылкой на документ.
Согласно результатам анализа аварийности на дорогах, сказано в документе, средства индивидуальной мобильности могут представлять существенную опасность для водителей этих средств и для пешеходов, поскольку они не имеют эффективных средств безопасности. В комитете указали, что при этом они способны ехать на значительной скорости.
В решении комитета также предлагается МВД проработать ограничение предельной скорости средств индивидуальной мобильности, кроме того — разделить их по принципу использования в личных или коммерческих целях.
Сенаторы также предложили Минтрансу, Минпросвещения и МВД подготовить предложения по внедрению в программы обучения несовершеннолетних по безопасному поведению на дорогах специальных разделов по безопасному использованию скутеров и самокатов.
За первые семь месяцев прошлого года в России произошло 266 аварий с участием электросамокатов, в них погибли восемь человек, число таких ДТП год к году выросло на 66%, говорили в МВД. Кроме того, продолжили в министерстве, увеличилось почти на 70% количество пострадавших, за семь месяцев травмы получили 275 человек, причем 39 из них — дети.
Всего за прошлый год в МВД зарегистрировали 672 аварии с участием электросамокатов и подобных устройств, этот показатель был на 68% выше данных за 2020 год. В подобных авариях всего за год погибли 20 человек, показатель год к году вырос на 185%, указали в ведомстве. В министерстве добавили, что ранения получили 704 человек, в их числе — 133 ребенка до 16 лет.
Осенью прошлого года МВД вместе с Минтрансом разработали поправки, которые определяют правила дорожного движения для средств индивидуальной мобильности, в том числе — электросамокатов и скутеров. Ведомства предложили ограничить предельную скорость на этих средствах 25 км/ч, а их вес — 35 кг.
Кроме того, детям до семи лет могут позволить передвигаться на электросамокатах лишь в сопровождении взрослых и только по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам. Гражданам старше 14 лет МВД и Минтранс предложили позволить передвигаться на скутерах и электросамокатах по правому краю проезжей части или обочине в случаях, если нет тротуаров и пешеходных дорожек. Максимальная скорость на проезжей части не должна превышать 60 км/ч.
Начало нового сезона
Сезон открыт, двухколесный друг готов к новым подвигам. Как всегда, на зиму поставил себе цель чуток подтянуть уровень велосипеда. Кому интересно список доработок со ссылками на комплектующие ниже (много текста и фоток):
1. Обода. В прошлом сезоне лопнул родной обод в месте стыковки. Герметик залатал пробоину, но катать на таком ободе тем более дальние маршруты не хотел. В процессе поисков остановился на DT Swiss модель 533 d на 28 спиц. Обода тяжелее родных, но крепкие до безумия. Брал у ребят на авито, доставили все в лучшем виде. Колеса собирал под бескамерную установку, делал сам. Латунные ниппеля заказывал с алика. Ссылки на магазин и алик : https://aliexpress.ru/item/1005002103607965.html?_ga=2.14689.
2. Тормоза. Не устраивало качество тормозов – у родного калипера притягивалась колодка только с одной стороны. Стандартные тормозилки стояли «Promax DSK-330 flat mount» — редкостный к@л. Поскольку дуалы стоят под механические тормоза, было принято решение ставить либо Avid BB7 либо TRP spyre. Но не тот не другой вариант не мог найти в продаже под стандарт крепление flat mount. Начал присматриваться к интегрированной гидравлике на выбор были варианты либо слишком дорогие (TRP HY-RD) который еще невозможно найти, либо слишком дешевые типа различного рода ZOOM из поднебесной. ZOOM ставить не стал, TRP HY-RD не нашел в итоге на алике заказал интегрированную гидравлику Juin Tech F1. Отличные добротные калиперы тайваньского производства. Брал по осени за 10,5 тыс. комплект, сейчас стоимость изменилась. Ссылка на товар: https://aliexpress.ru/item/4000115095180.html?spm=a2g39.orde.
3. Ротора. После замены калиперов встал вопрос как быть с роторами. До этого стояли 180 ротора и калиперы с переходниками со 140 на 180. Новые калиперы были рассчитаны под 160 ротора. Либо искать переходники 160/180 либо искать ротора. Совершенно случайно нашел 160 авидовские ротора на пауке в Барнаульском магазине, со смешной ценой в 1500 рублей. Заказал вопрос с роторами закрыл. Ссылку на магазин найти не могу.
4. Покрышки. В начале прошлого сезона перешел с 35С Panaracer gravel king (отличной, прочной и накатистой покрышки) на WTB By WAY 44C. Хоть рисунок у покрышки был максимально гладким в середине, накат был такой себе. Плюс прокалывалась она на раз два, каждую неделю новый подтёк герметика. В ютуб на канале Васи Капушака нашел видео с разбором велопокрышек, по его совету заказал Schwalbe thunder burt super race 29 x 2.1. Встали отлично, зазоры еще есть что бы воткнуть 2.2. Смотрятся шикарно. Собирал колеса конечно же бескамерно. По ссылке на продавца в авито можно найти много чего интересного с адекватным ценником: https://www.avito.ru/user/2b8a785c46a17393c9d19d60804bee1f/p.
5. Топталки. Пока еще не решился на контакты, да и стоимость этого удовольствия не совсем бюджетная. Взял топталки на промах, заказывал с алика. Топталки компактные, удобные (пробовал такие у друга). Брал по осени за 1400, сейчас цена изменилась. Ссылка прилагается: https://aliexpress.ru/item/1000006574341.html?_ga=2.15121874.
6. Седло. Бредил Бруксом, но посмотрев много видосов по этому поводу решил не усложнять себе жизнь постоянной заботой о седле. Попробовал серию Camdium восторга не вызвало, да и друг говорит, что не стоит переплаты. Заказал на алике седло с грипсами, не уверен, что на нем буду катать, но все-таки попробуем. Грипсы отдал отцу предварительно перешив их хорошей кожей. Комплект брал за 1600, сейчас цена изменилась. Ссылка : https://aliexpress.ru/item/1005003415614901.html?_ga=2.14334.
7. Свет. До этого был головной свет на 400 люм. Фирмы Rockbros. Для езды по городу хватало, но ночью в лесу уже не вывозил. При выборе основным условием было фиксация на креплении велокомпьютера. Выбор остановил на GACIRON 1000. Дорого, но это был подарок самому себе на НГ. Фонарь огонь. Брал за 4500 сейчас цена изменилась. Ссылка : https://aliexpress.ru/item/1005003519210147.html?spm=a2g2w.p.
8. Багажник. Для перевозки всего и вся было принято решение поставить передний багажник. Больше всего нравились модели типа pizza rack. Поискал в интернетах и нашел отличного мастера из Екатеринбурга. Багажник обошелся в 3700. Ссылка: https://rackbag.ru/tproduct/127594178-296589625181-bagazhnik.
9. Баулы. Вопрос с сумками решился тоже быстро, заказал у ребят из Екатеринбурга. Сумки отличные, на багажник встают идеально, поскольку у них небольшая коллаборация. Две сумки по 15 литров вышли около 4000. Ссылка: https://rackbag.ru/tproduct/386305463-959936450686-sumki-rac.
10. Сумки. Дополнительные сумки в виде кормушки и нарульной заказывал у отличного мастера из Краснодара – Sarmatian. Кстати его сумки продаются в сети магазинов Double Sport. Но если выйти на прямую будет чуток дешевле. Комплект из 3 сумок вышел около 4500. Ссылка : https://www.avito.ru/user/62d8ae1d077a7296ed6b9e4a4d2dcdb8/p.
(тут еще сшитая мной сумка для инструмента на подседеле)
11. Палатка. Планы выкатывать на природу с ночевкой есть, но понимаю, что с моим графиком работы за сезон получится максимум раз пять. Исходя из этого решил взять не дорогую, но компактную палатку что бы она поместилась в сумку. Брал на алике. Ссылка: https://aliexpress.ru/item/32946666122.html?_ga=2.210783125.
12. Спальник. С ним таже история, брал то что по компактнее. Брал что-то около 1800, сейчас цена другая. Ссылка: https://aliexpress.ru/item/33043585457.html?_ga=2.183764774.
13. Каримат. Единственная вещь, качество которой меня сильно расстроило это каримат. Не самонадувайка, надо было переплатить чуток и купить в декатлоне модельку по лучше. Брал за 1800, сейчас цена другая. Ссылка: https://aliexpress.ru/item/4000674745994.html?_ga=2.21507330.
14. Горелка. При выборе полевой кухни остановился на интегрированной горелке, места занимает больше, но в полной мере перекрывает все необходимости таскать с собой какую-либо посуду. Остановился на горелке фирмы Fire-Maple модель STAR X3. Неплохие отзывы плюс адекватная цена. Брал по осени за 4500 вроде на Ozon. Сейчас цена изменилась.
В общем получилось, что получилось. Пост носит исключительно информативный характер, вступать в полемику по поводу «да я бы лучше …» не намерен ) Всем добра/бобра и интересного велосезона.
З.Ы. Доработки описывались не в хронологическом порядке, а по степени важности для меня.
З.Ы.Ы. Седло оказалось лучше, чем я о нем думал. Первые 60 км. В сезоне и седалище даже невкатавшись чувствует себя отлично.
З.Ы.Ы.Ы. Покрышки катят ТОП. По гравийке и по асфальту на 5+.
Ну и фото того что получилось )
З.Ы.Ы.Ы.Ы. Не смог победить пикабу с поворотом изображения. Хотя на предпросмотре все выглядит норм. В случае чего, я старался )
Беспроводные поворотники для электросамоката
Еще в 18 году , когда я купил электросамокат, у меня появилась идея сделать поворотники, потому что показывать поворот на лево не удобно и очень опасно. Тогда я начал придумывать разнообразные варианты реализации, за эти годы мой проект потерпел множество изменений, эту можно считать 4 версией и так как в ней устранено множество предыдущих недочетов, готов поделиться своим творением:
Идея написания поста пришла в последний момент, когда проект был практически готов, поэтому поэтапный процесс создания уже показать не смогу.
Идеальным решением было сделать управление на руле самоката, для этого я создал 3D модель и напечатал на 3д принтере корпус под кнопку и пульт дистанционного управления, не легко было найти компактный пульт, в итоге остановился на ДУ вытянутой формы (433 МГц 4 канала)
По предыдущим проектам я понял, что светодиодная лента на 5V и лампы того же напряжения плохо видны в дневное время суток, поэтому наш вариант 12V, до этого брал на 4 светодиода(габариты для грузовиков), а в этот раз отказался в пользу красивых, аккуратных круглых))) Для крепления на чехле рюкзака распечатал шайбы.
И наконец главный блок управления, та заветная коробка которая будет всем управлять.
Для питания использовал 3 банки 18650, не смог найти компактное решение на аккумуляторах от RS машинок, а то 3300 мАч многовато, зато не придется часто заряжать))
Заряжается все это через плату защиты( 3S 25A Li-Ion 18650 BMS), а на корпусе разъем зарядки от блока питания. Для контроля зарядка использовал мини цифровой вольтметр и кнопку на корпусе.
Управление светодиодами осуществляется реле 2х канальное 433мгц, для автоматического эффекта стробоскопа использовал контроллер Strobe Controller SK-CD0100
Для включения реле сбоку установил обычный переключатель. Также габаритный огонь включается переключателем. В будущем планирую придумать беспроводное решение.
И финальным этапом, когда стало понятно сколько будут занимать компоненты и их расположение напечатал корпус на 3D принтере и все запихнул туда )))
Изначально я хотел встроить лампы прям в рюкзак, но компактного «кислотного» цвета найти не удалось, поэтому использовал чехол.
И на последок небольшое видео с принципом работы:
Ситикоко лигерад
Давно хотел попробовать сделать двухколесный аппарат с креслом. А заодно пробовать ножное управление направлением, газом и тормозом. Оказалось что управлять ногами не так просто. Дело в том, что когда рулишь руками, ноги при этом упираются в противоположную сторону. Это особенно заметно когда у тебя на руле лежат и руки, и ноги. Нужно приучить организм проворачивать ноги в ту же сторону. Под сиденьем у аппарата есть руль со своим комплектом газа и тормоза. В конце решил добавить и руль в обычном месте, для новичков. Этот руль может устанавливаться по желанию и откидывается вперед, если при дтп придется улететь через руль.
Как и ожидалось ощущения от езды на таком аппарате отличаются от классической посадки, как мне кажется в лучшую строну, комфорт вещь явно не лишняя. Прочность хребтовой рамы вполне.достаточная, так как передняя ось почти не загружена.
Немного картинок про этап производства.
Правила поведения для скутеристов
Скопипиженно с инсты у @yav_zone
"Дай прокатиться" или как научиться отказывать в подобных просьбах
Был у меня новенький скутер. Фирма Lifan, цвет серебристый. Ездил я на нем примерно месяц с покупки. Шлем купил, кожанку, краги. Не весть какой байкер, но ощущения были прикольными. Приехал я как-то на сходку единомышленников (анимешники мы были) на нем и там самый здоровый из нас (и по размеру, и по возрасту) попросил прокатиться. А собирались мы на набережной на пирсе. Там и дорожки хорошие закатали, и места для сборов подобных было в достатке.
Ну я разрешил ему вдоль реки туда и обратно прокатиться. Дал ему шлем свой, показал как управлять. Он надевает шлем на себя, заводит скутер и пытается вывести его как велик за руль так, чтобы сесть и ехать прямо. Только не учел он, что газ на ручке и достаточно немного ее повернуть, как бешенная табуретка легко вырывается из рук. В общем, он это и сделал. Прокрутил рукоятку слегка и скутер начал газовать.
Я к такому маневру был приучен (то же самое со мной в первый же день случилось), потому громко сказал "отпусти ручку! Он остановится!". Хрен там. Товарищ вцепился в нее мертвой хваткой и пытался тормозить ногами еще сильнее при этом выкручивая газ. Само собой его потащило за скутером и я с нескрываемым на моем лице отчаянием наблюдал, как здоровый лоб с разбега летит в реку вслед за моим скутером.
В итоге он вылез на берег, вызвонил какого-то знакомого с лебедкой на джипе и они кое как вытащили мое средство передвижения из реки. Я ему там же ключи от скутера дал и они его увезли в сервис. Через пару дней вернули, но корпус уже был потрескан в нескольких местах (лопнул, когда из реки тащили) и скручен на стяжки или саморезами в одном месте. Сверху мне дали тысячу (на то время серьезные деньги), но урок я на всю жизнь запомнил. Теперь к своим вещам, которые можно повредить не имея опыта, я никого не подпускаю.
Экспресс-сравнение электросамокатов Ninebot by Segway KickScooter ES1 и Xiaomi Mijia Electric Scooter M365
Новости, on Июнь 26, 2018 — 14:24
В данной статье мы взглянем на популярные ныне модели электросамокатов и сравним их, для того, чтоб вы смогли проще определиться, выбирая между одними из лидеров сегодняшнего рынка. Если, конечно, вы решите, наконец, обзавестись этим персональным электротранспортом.
Итак, в чем же главные отличия между этими моделями? Обо всём по порядку.
Xiaomi Mijia Electric Scooter M365 – качественный элеткросамокат, рама которого сделана из алюминия, используемого в авиастроительстве. Его можно с легкостью подключить к вашему смартфону. Вес самоката достаточно небольшой — всего 12 кг. Если его сложить, то его будет легко перевозить не только в багажнике собственного авто, но и в любом общественном транспорте.
Всё, что вам нужно – у вас под рукой: справа – газ, слева – тормоз. Между ними – небольшой экранчик, показывающий заряд батареи. Слегка оттолкнувшись от земли и нажав на ручку газа, вы начнете свое движение. Скорость самоката – до 25 км/час. Максимальная дистанция на одном заряде – 30 км.
Управлять этим самокатом невероятно просто. Фара достаточно яркая. Очень важным свойством Mijia Electric Scooter является степень защиты IP54, позволяющая этому самокату не боятся влаги и пыли.
Хотя и этот электросамокат не лишен недостатков. Причем видны они невооруженным глазом – уже в самом начале нашего обзора мы замечаем странную вещь: коробка электросамоката почему-то больше самого устройства. Из-за этого он царапается в месте, где складывается. У Ninebot by Segway этого не происходит, ведь коробка у него точно по размеру.
Следующий минус – механический тормоз. Владельцам Xiaomi нужно будет еще не раз его подкрутить в процессе эксплуатации. В Ninebot же пошли оптимальным путем, просто оснастив свой электросамокат «электронным» тормозом. Он приводится в действие таким же курком, как и курок газа, только находится с правой стороны – симметрично и удобно.
Ну а теперь посмотрим на Ninebot by Segway KickScooter ES1 – можно сказать, младшего брата предыдущей модели. На первый взгляд он выглядит немного привлекательнее, хотя это, скорее, дело вкуса. Вес модели почти на полтора килограмма легче предыдущего самоката.
Об одним из самых видимых отличий – тормозе мы уже сказали на примере Xiaomi. А вот еще одна заметная разница электросамокатов – у KickScooter ES1 экранчик показывает не только уровень заряда, но и скорость, с которой вы передвигаетесь, режим питания, заряд аккумулятора, а также Bluetooth-соединение, позволяющее выбрать между 3 возможными режимами езды.
Также в этом электросамокате предусмотрен круиз-контроль – функция, позволяющая ему передвигаться с постоянной скоростью, автоматически ускоряясь или замедляясь на разных участках дороги. Фара имеет яркий и, в то же время, приятный свет.
Еще оно отличие в пользу Ninebot – наличие передних амортизаторов. Максимальная скорость немного меньше, чем у Xiaomi – 20 км/час. Эта модель, как и KickScooter ES1 имеет приложение для смартфона позволяющее просмотреть основные показатели, а также настроить параметры электросамоката. Еще одним преимуществом является возможность установки дополнительной батареи.
Прокатившись на обоих моделях, самокат от Ninebot кажется немного маневреннее и приятнее «на ощупь» – благодаря ручкам из мягкого пенного материала (у Xiaomi они резиновые).
Помимо представленных моделей, у Ninebot by Segway существует еще одна вариация электросамоката – KickScooter ES2, которая отличается увеличенным запасом хода. У Xiaomi также имеется ещё одна модель – Mijia Electric Scooter M187, имеющая аккумулятор с меньшей емкостью.
В завершение хочется сказать, что в любом случае, оба самоката достаточно хороши. Хотя и каждый из них имеет свои плюсы и минусы, но как уже говорилось, сегодня это одни из лучших предложений на рынке. Эти модели немного отличаются в цене и общих свойствах, поэтому лучшим советом для тех, кто собирается купить один из этих электросамокатов, будет устроить тест-драйв и сравнить их самостоятельно. Сделать это вы можете в нашем магазине по адресу: Киев, Оболонская набережная 19, корпус 3. Приятного катания!