Залит PW-Sensor Epson. Что делать?
В предыдущий раз я рассказывал Вам как разобрать и собрать принтер Epson чтобы добраться до вала и каретки. Так называемый нижний датчик каретки (PW-Sensor) как раз только таким способом и можно извлечь. Сейчас речь пойдет о том что делать, если залит pw-sensor. Какова симптоматика, причины (как можно избежать такого сложного ремонта). В следующем видео вы увидите как раз симптомы неисправности на живом примере у Epson L800. Итак, смотрим видео и читаем далее:
На более старых моделях, при неисправности нижнего датчика каретки, симптомы отличаются. Если мне не изменяет память (если изменяет, прошу поправить) на модели Epson R200, ваш принтер перестанет печатать тест дюз. Чтобы точно диагностировать неисправность воспользуйтесь поиском в сети! В следующем материале, будет рассмотрен уникальный случай, когда программа PrintHelp выдает вообще другую ошибку и Epson Status Monitor тоже ничего конкретного не говорит. Так что ждите выхода новых видео. Чтобы не Подписывайтесь на канал ютуб! Не пропустите самое интересное.
Спасибо за внимание 🙂 Стабильной печати 🙂
Прошу обратить Ваше внимание, что при использовании материалов сайта ссылка на них ОБЯЗАТЕЛЬНА!
Датчик захвата бумаги эпсон
Если струйный принтер Epson не берет бумагу и не печатат, то этому могут быть несколько причин. Разберем причины, почему принтер Epson не захватывает бумагу, если бумага вставляется в верхний лоток.
Стерся ролик захвата Epson
При подаче бумаги сверху одной из причин того, что МФУ или принтер Epson не захватывает бумагу является стертый или грязный ролик подачи 1.
Ролик захвата бумаги выполнен из мягкой резинки с протектором. При интенсивном использовании принтера протектор стирается и ролик становится лысым. В этом случае нужно заменить ролик захвата на новый.
Средняя стоимость замены ролика захвата обычно стоит 2000 рублей для Epson L110, L120, L130, L132, L210, L220, L222, L300, L310, L350, L355, L362, L365, L366, L455, L456, L550, L555, L565, L566, XP-302, XP-303, XP-305, XP-306, XP-312, XP-313, XP-322, XP-323, XP-332, XP-405, XP-406, XP-413, XP-420, XP-423, XP-43.
Для Epson L800, L805, L810, L850, P50, PX650, PX660, PX660 Plus, R285, R290, R295, RX585, RX610, RX615, RX685, RX690, T50, T59, TX650, TX659 цена замены ролика подачи бумаги 3500 руб.
Иногда принтер Epson не захватывает листы бумаги сверху из-за грязного сильно запыленного ролика. В этом случае для восстановления подачи бумаги достаточно разобрать принтер и хорошо почистить резинку на ролике захвата. Стоимость чистки 1500 руб.
Epson замятие бумаги
Замятие бумаги в Epson может происходить из-за:
- мешают инородные предметы
- если не крутится ролик отделения
- неисправности датчика регистрации бумаги
Посторонние предметы в принтере
Если принтер использует подачу бумаги сверху, есть большая вероятность попадания посторонних предметов внутрь. Проблема заключается в том, что небольшие предметы засасываются роликами подачи в щель для бумаги. Но застревают там настолько крепко, что без разборки принтера вынуть их не удается. Особенно трудно поддаются извлечению маленькие резиновые предметы, жвачка, пластилин и ему подобные вещества.
Ремонт подачи бумаги заключается в таком случае в разборке принтера, чтобы удалить все инородные предметы. Один раз мы вытащили сразу три предмета, застрявшие под кареткой.
В среднем, цена удаления инородных предметов 1500 рублей.
Не крутится ролик отделения
Ролик отделения в принтерах Epson нужен для того, чтобы захватывать по одному листу. А не по несколько. Но пружинка в ролике может сломаться и он не будет работать правильно. Если ролик легко прокручивается, принтер захватывает несколько листов сразу.
Но если ролик отделения сломан, не вращается, то принтер Epson не берет бумагу вообще. Потому что вместо этого будет критическая ошибка.
Цена замены ролика отделения 3000 руб.
Сломан датчик регистрации бумаги
Бывают случаи, когда принтер Epson не захватывает бумагу из-за поломки датчика бумаги. Датчик бумаги можно сломать, вытягивая застрявшую бумагу обратно.
В зависимости от поломки принтер Epson будет вести себя по-разному. В одном случае принтер прогоняет бумагу, не печатая. Во втором случае принтер Epson не берет бумагу, потому что сразу обнаруживает замятие и выдает ошибку.
Неисправность датчика регистрации заключается, например, в поломке флажка.
Но может выйти из строя и оптический датчик.
Неисправные элементы нужно заменить. Цена ремонта датчика регистрации бумаги 2000-2500 руб.
Не отрегулирован прижим роликов захвата и отделения
Случается, что ролики захвата и отделения новые, а принтер все же не захватывает бумагу, либо зажевывает ее или выбрасывает. Такая проблема возникает, если не отрегулирован прижим этих роликов. В подобном случае ролик отделения не вращается. Чтобы этого не происходило, нужно отрегулировать прижим.
Принтер Epson захватывает и прогоняет бумагу
- плохой ролик захвата бумаги
- неисправен или загрязнен датчик ширины бумаги
- сломался датчик регистрации бумаги
При плохом ролике захвата происходит рассинхронизация подачи бумаги, в результате чего поступает команда удаления бумаги из тракта и Epson прогоняет бумагу.
Если неисправен датчик ширины бумаги (PW sensor), принтер также выкидывает поданный для печати лист.
Ремонт PW сенсора — сложная задача, стоимость ремонта 3000-4000 тысячи рублей в зависимости от сложности принтера.
Поломка шестерни
Иногда причиной неисправности подачи бумаги является поломка сложной составной шестерни ( на фото указана стрелкой 2). Цена замены шестерни 3500 рублей.
Форум по СНПЧ: Датчики у Эпсона — Форум по СНПЧ
Датчики у Эпсона Где какие находятся?
| Сообщение #1 Отправлено 06 февраля 2010 — 00:26 Gheka
Оффлайн
Инфо (137)
- Сообщений: 137
- Регистрация: 09 мар 09
- Репутация: 0
- Город: Украина, Киев.
| Сообщение #2 Отправлено 06 февраля 2010 — 00:44 Alek$
-
- Оффлайн
- Инфо (231)
- Сообщений: 231
- Регистрация: 17 июл 07
- Репутация: 7
- Город: UA/Khmel’nyts’kyi
| Сообщение #3 Отправлено 06 февраля 2010 — 00:51 Gheka
-
- Оффлайн
- Инфо (137)
- Сообщений: 137
- Регистрация: 09 мар 09
- Репутация: 0
- Город: Украина, Киев.
Alek$ (6th February 2010 — 01:44 AM) писал:| Сообщение #4 Отправлено 06 февраля 2010 — 00:58 Episode
-
- Оффлайн
- Инфо (15 914)
- Сообщений: 15 914
- Регистрация: 20 дек 05
- Репутация: 116 Репутация 2019: —>
- Город: Украина
Gheka (6th February 2010 — 12:26 AM) писал:| Сообщение #5 Отправлено 06 февраля 2010 — 01:11 Gheka
-
- Оффлайн
- Инфо (137)
- Сообщений: 137
- Регистрация: 09 мар 09
- Репутация: 0
- Город: Украина, Киев.
| Сообщение #6 Отправлено 06 февраля 2010 — 01:15 Episode
-
- Оффлайн
- Инфо (15 914)
- Сообщений: 15 914
- Регистрация: 20 дек 05
- Репутация: 116 Репутация 2019: —>
- Город: Украина
| Сообщение #7 Отправлено 06 февраля 2010 — 01:46 Gheka
-
- Оффлайн
- Инфо (137)
- Сообщений: 137
- Регистрация: 09 мар 09
- Репутация: 0
- Город: Украина, Киев.
Episode (6th February 2010 — 02:15 AM) писал:PW sensor (DETECTOR), Датчик определения начала бумаги Epson 1410, L1300, L805 и др. (2109393, 2109392, 2088504)
Выберите валюту вашей страны:
Мы принимаем:
PW sensor (DETECTOR), Датчик определения начала бумаги Epson 1410, L1300, L805 и др. (2109393, 2109392, 2088504)
Деталь новая, оригинальнаяФорум по СНПЧ: Photo 1410 — PW sensor error — Форум по СНПЧ
Вход
Новый пользователь? Регистрация
Помощь- 2 Страниц
- 1
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
| Сообщение #1 Отправлено 08 августа 2008 — 03:26 imromb
300 страниц напечатано с 5% заполением.
В один день после включения стал быстренько и одновременно моргать индикаторами бумаги и чернил. Adjprog (для 1390) написала PW sensor error.
В связи с этим два вопроса:
1. Из-за чего собственно это могло случиться?
2. Как все это исправить?
Второй вопрос главный!Epson L805, ошибка сенсора PW
Пришел аппарат с фаталом, критическая ошибка после включения.Грязный как черт.
прога показывает ошибку сенсора ( глаза ) каретки.
согласовываем ТО и начинаем.
Тракт прохождение бумаги вот в таком состоянии.
помпа и парковочный узел тоже не айс.
снимает поддон.отключаем электронику
вытаскиваем голову и снимаем плату, из сенсоров оставляем как раз тот который в каретке, так как он именно у нас грязный, будем его мыть не снимая каретку. Если проблема уходит, то избавляем себя от 1.5 часовой работы по снятию лифта и каретки ( по другому до него не добраться). Хотя наверное про 1.5 часа я загнул, минут 20, но все же.
диск энкодера тоже грязный, прям черный!
моем все в горячей воде , конечно чернила уже въелись кое-где, но все равно пытаемся отмыть.
Голова) самая любимая часть) . каждый цвет стараемся продуть до равномерной прозрачной шторки!
как видим не все отмылось, уже начало разъедать металл.
болты и мелкие детали так же купаем.
После все добро ставим под пушку, все очень хорошо сушим, берем спирт, и протираем шлейфы, датчик PW, под напором промываем так же спиртом, прям льем и не жалеем ( иглу нужно загнуть и струей брызгать под каретку). Собираем в обратном порядке, смазываем узлы, и запускаем.
Вот такая красота получилась!
Все отлично, печать огонь! звоним заказчику и сообщаем о готовности! За работу 4500, Воронеж.
Вопросы задавайте, отвечу по возможности всем!
Я еще узел с капой снимаю, тоже надо мыть
также снимается ASF, ролики натереть, старую смазку убрать и наложить новую (не поверите, тихо начинает забирать бумагу)
Жестко ты с головкой.
Вот именно из за такого геморроя я терпеть не могу струйники.
Красота электропроводки
Почему не стоить покупать White box?
Как показывает практика, 9 из 10 квартир с отделкой white box от застройщика идут под демонтаж.
Еще больше интересного контента про стройку, технадзор и приемку недвижимости Вы можете посмотреть на моем канале MrNadzor
Обновление HDMI Tester`a RUNA для ремонта телевизоров
Для тех, кто не видел прошлые части, в кратце: тестер предназначен для быстрой диагностики телевизора или других устройств. А именно: замер сопротивления hdmi, usb, проверка пультов, эмуляция сервисных пультов и терминал, для чтения лога и ввода команд. Подробно описано в инструкции в телеграмм канале(ссылка в конце поста).
С последних постов про тестер прошло уже достаточно времени, за которое прошивка тестера обновилась. Об этом я и хочу вам рассказать. Начнем с внешнего вида и интерфейса.
С управления символами я перешел на команды, что сделало управление удобнее, хоть и символов надо вводить больше. Но кол-во команд стало больше, а запоминать их легче. Так же для просмотра заряда нет необходимости вводить отдельную команду, все показывается в меню. Сам интерфейс стал понятнее, с небольшими подсказками которые не бросаются в глаза.
Замер сопротивлений внешне тоже изменился. Теперь нельзя выбрать вывод информации в вольтах или омах, только омы. Это было сделано для того что-бы не путать людей. А именно вывод информации в вольтах наводил на мысль о том что меряется не сопротивление, а падение напряжения, что в корне не верно и было написано много раз. Были добавлены шкалы, которые заполняются в зависимости от сопротивления.
Про сервисные пульты особо сказать нечего, они потихоньку добавляются.
Про ик приемник(или тестер пультов) сказать тем более нечего, там ничего не менялось, информация выводится так же.
Стоит упомянуть то, что прошивку теперь обновлять удобнее, ведь не надо раздавать сеть с определенным названием и паролем.
Так же были убраны лишние настройки и расширены старые.
Ну и перейдем к сладкому, а именно расширению функционала терминала. А именно добавляются терминальные команды.
Команды пока добавляются, и будут другие производители процессоров. Так же в меню будет доступна инструкция, что бы не лазить в телеграмм и не искать там ответ на нужный вопрос.
Так же еще делается андроид приложение для работы с тестером.
Всю информацию по тестеру, где и как его купить можно узнать в телеграмм беседе по нему.
Всем удачных ремонтов!
Пробный пост
Занимаюсь мотоэлектрикой на досуге. Весь сезон работа есть. Веду небольшое сообщество ВК на эту тему, но там просто фото и кратко что было сделано. Думаю начать рубрику что, как, почему и как починить или обойти/обмануть. В общем всё, что связано с ремонтом электрики мотоциклов, по возможности. Если людям зайдет и будет действительно интересно, продолжу данное направление.
Ничего не предвещало беды, стоял жаркий июльский вечер. Решил выкатиться на своей Honda CB 400 Version R. Однако отъехав от гаража, заметил странный звук на 5.500 оборотов. Проехав ещё, понял, что разгон до сотни упал с 4.5-5 до примерно 12 секунд. Обороты после 5 тысяч набирались очень вяло. Я прям слышал, что глушитель кричал о том, что что-то не так.
Первым делом достал другой комплект свечей. Свои все кирпичного цвета, но чем чёрт не шутит, как говорится. Но нет, никакого результата это не принесло.
Вторым шагом была замена воздушного фильтра. Как раз пора было менять, как оказалось) Стало чуть лучше, но не так, как должно.
Третий этап был проверкой работы вакуумного топливного крана и работоспособности вентиляции бака (очень редкое явление но создаёт разряжение, как в шприце, и топливо перестаёт поступать в нужном количестве. Проблема настолько плавающая, что в моменте опередить очень тяжело). Тоже мимо.
Беда пришла откуда не ждали. Немного экскурса: китайские приборки сибих лишены датчика скорости (не путать с тросом спидометра). Потому владельцы падавших экземпляров, знают не по наслышке об этом датчике и необходимости перемыкания двух проводов либо же просто подачи плюса на один из них.
Тут же не задушенная заводом, с оригинальной приборкой на борту сибишка. Грешил уже на карбы, ей богу. Но посетила идея подать плюс на провод датчика скорости, перемкнув импровизированной перемычкой. Пробный заезд и о чудо! Мотоцикл ожил. Нет, не так. ОЖИЛ! Аки сатана начал фигачить, пропал непонятный звук на 5к оборотов.
Далее вскрытие показало, что в приборку никто не лазил и ничего ранее не перемыкал.
Что ж, мы были первыми. Скрутили нужные провода и спаяли. На лицо отъехавший от времени/влаги/какойтонепонятнойхерни датчик скорости. Конец.
P.S.: как работал ограничитель: при достижении 5.5 тысячи оборотов, коммутатор обрубал пару цилиндров (1-4 либо 2-3), не давая импульс на катушку. Оттуда провалы, странный звук работы и тд.
Samsung Galaxy Tab S7+ дар или проклятие?
Сижу вечером дома, ничего не предвещало беды, раздается звонок от моего друга, друг в панике объясняет мне: «У меня планшет лежал в рюкзаке, и перестал включаться, не реагирует на зарядку, никаких признаков жизни нет».
Странно подумал ведь, у него тот самый флагманский планшет T975.
Порекомендовал ему, поставить на зарядку и зажать кнопки громкости, планшет включился в режиме прошивки, с синим экраном.
А если я пишу этот пост, значит рекомендация выше не дала желаемого результата, и уже на утро следующего дня, гаджет был в моих руках.
Попытавшись найти в интернете хоть какую информацию, я наткнулся только на редит, где описывалась такая же проблема.
«Уехал на дачу, на пару недель, а планшет перестал заряжаться», «Уехали в отпуск, оставив планшет дома, по приезду не смогли его зарядить никак». И так постов я нашел несколько штук, но нигде не было сказано как решить эту проблему.
На том же редите, увидел всего одно сообщение, «Была такая же проблема, решилась прошивкой планшета».Было решено, что для начала нужно пробовать все варианты решение проблемы, без разбора устройства, ведь разборка это выклейка очень хрупкого и дорогостоящего экрана.
Следует отметь тот момент, что на USB тестере, при подключении планшета, потребление поднималась примерно до 0.80, при этом значок молнии зарядки был нарисован на выключенном планшете без ошибки, но сколько бы устройство не стояло на зарядке, набрать хоть какой то заряд так и не смогло.
Было решено, воспользоваться советом из редита, и прошить планшет, скачал прошивку, завел планшет в режим download, подключил, планшет без проблем определился и прошился.
После прошивки, при подключении зарядки я увидел следующую картину.
Ошибка зарядки.
Ну подумал я, придется вскрывать, работа сложная пожалуй оставлю до вечера чтобы никто не отвлекал, расклею, да буду смотреть что там и как.
Было несколько вариантов что это может быть:
-Аккумулятор ушел в глубокий нокаут( выражение не мое, позаимствовал у клиента одного)-Нужно переподключить аккумулятор( мастера поймут, такие баги бывают на самсунге)
-Контроллер заряда батареи.
Полежав до вечера, я решил испытать судьбу еще раз, и попробовал поставить на зарядку, как же удивился когда увидел потребление около 2А и вместо кружочка и молнии, там были проценты заряда. Отключив подключив кабель зарядки, мы вернулись в начало. Еще пару раз подключил кабель, менял углы, подгибал кабель, все без результата.
И так сломанный разьем питания был исключен из списка возможный проблем, ведь компьютер его видел без проблем, смена угла кабеля не приводила хоть к каким то изменениям.
Забрав его домой поставил на зарядку от iPad, и о чудо планшет снова начал заряжаться, и даже зарядился до 100%, но при отключении зарядки, и повторной попытке зарядить устройство, снова ошибка.
Утро следующего дня, начиналось не с кофе, а с того что планшет расположился на термостоле, я приготовил свои пластиковые визитки и принялся за разборку.Фото из интернета приложу
Осмотрев внешне, я не смог обнаружить проблему, следов влаги не было, все напряжения в норме. Все должно быть хорошо по показаниям.
Ну подкину нижнюю плату зарядки, подумал, и знатно так пришел в шоковое состояние, когда не смог найти во всей необъятной России, такую простую казалось бы запчасть.
Ну китайские братья не подведут, поискав на али, я нашел ее, всего за 7000 рублей(), потратив еще несколько часов на поиски, нашел за 3500, а так же нашел только разьем питания рублей за 500, но сроки доставки оставляли желать лучшего. Поискав на всевозможных разборках, сайтах, я немного отчаялся и был готов заказывать на Али и ждать до конца августа, но планшет не мой, а друга, и как всегда планшет нужен в дорогу, а дорога до Казахстана не близкая, и уезжать уже через пару дней.
После стольких усилий и потраченного времени, я решил обратиться в сообщество мастеров Петербурга, с призывом о помощи в поиске такого разъема , или такой платы зарядки.
Уже через пару часов, мне написали что есть такой разьем, и он сможет мне его продать.
Сказать что я был в шоке это ничего не сказать, но я не стал спрашивать как и откуда он его взял, я просто спросил куда приехать и кому оплатить за разьем.
Уже через 2 часа разьем был у меня, а еще через часа 3-4 разьем был запаян на нижнюю плату.
И о чудо, планшет потребляет 2А, переподключения кабеля, подключение другой стороной или любые другие манипуляции никак не сказывались на потребление или зарядке аккумулятора.И вот через 4 дня, и кучу потраченных нервов, планшет моего друга был готов.
Потестив его еще день, понял что проблема точно устранена, а значит нужно собрать планшет, и поскорее обрадовать Егора.
Уже вечером того же дня, планшет вернулся к своему владельцу.
P.s проблема очень распространена, надеюсь кому-то будет полезно
P.s.s мой телеграмм @dark311111
Если нужна помощь или возник какой вопрос.
Занимаюсь ремонтом сотовой техники в ПетербургеТечёт холодильник Haier No frost
Снял панель внутри внутри морозильной камеры, первый вопрос что за черный «тэн» снизу? Под ним лёд, под нижним морозильным отделом лед толщиной сантиметр, холодильник течёт снизу, ещё не нашёл откуда. Подскажите как устроен отвод жидкости в нем, что может быть неисправно. Заранее спасибо
Ленинградский почтальон Печкин
Если вы думали, что Ленинградский почтальон Печкин действительно работает почтальоном, то очень ошибались. Я не только не почтальон, но даже и не аниматор из тех, кто клянчит деньги на Дворцовой. Основной работой у меня является ремонт мотоциклов после ДТП. А «Печкин» лишь одно из многих развлечений и увлечений моей жизни.
Моя работа
Осциллограф с1-94,1993 г. выпуска
Хотят вернуть в строй.
В таком состоянии принесли.
Чего удалось добиться:
Но через какое — то время:
Кому интересна внутрянка:
Снял все кондеры:
Поиск в интернетах, нашел все кроме 50в 20мкф. Такие не выпускают, единственный 50в 22 мкф.
Эти тоже нашел, заказал по почте:
Доставка неделю. Пока заменил кондеры в узле развертки луча.
Еще не включал. Будет дальше.
Пока всё.
Всем удачных ремонтов.Упёртость максимального лвла
Семейная пара лет шестидесяти наняли меня снять люстры для проведения косметического ремонта. Конкретнее- покраски и поклейки потолка.
Две люстры в двух комнатах снял, но убирать крепёжные планки, на которых люстры крепятся к потолку, не стал. Владельцы сказали оставить, лишь провода заизолировать.Позвонили сегодня, чтобы пришёл и повесил всё как было.
Пришёл. Повесил. Хозяева, сидевшие на кухне, вышли и стали проверять. В маленькой комнате заказчик долго смотрел на потолок, потом выдал:
-А что так криво повесил то? Почему не по центру?
-Как это «не по центру», -отвечаю,- Повесил на то самое место, с которого снял.
-Чего ты мне рассказываешь? Она в центре комнаты была, теперь в метре от двери и в трёх от балкона. Ты хочешь сказать, что мы так тут всю жизнь жили? (с издёвкой)
-Я ведь даже крепежи не убирал, с них снял, на них и повесил.
Мужик зовёт жену. Та приходит.
Мужик:
— Смотри, люстра криво висит, он говорит, что так и было.
Жена:
— Ну да, Саша, так и было, у нас везде люстры не по центру.
Муж нервничает:
— Ты чего мне тут сказки рассказываешь? В этой комнате ровно по середине висела, я ж не дурак!
Приходит их сын, лет сорока, узнаёт в чём сыр-бор, улыбается:
— Бать, да ты чего? Она так и была. Там крепёж висел, обои резали, чтоб наклеить на него, ты забыл?
Мужик краснеет, трясётся.
— Вы сговорились что ли? Была по центру, точно помню! Никаких денег платить не стану! Пусть переделывает!
Отказываюсь, свою работу сделал, люстра висит где висела всю жизнь, что за дела?Приходит внук, пацану лет 15. Тоже утверждает, что люстра так и была. Все хором уговаривают заказчика принять реальность, но тот упёрся, уже кричит.
Минут тридцать такой котовасии, в итоге мужику становится плохо, его уводят в другую комнату, кладут на диван, кормят лекарствами.
Сын, под шумок, отдаёт мне деньги и тихонько выпроваживает из квартиры.— Слушай, говорю, ну я же прав.
— Да мы знаем, знаем, просто отец у нас такой. Я по нему вижу, что он всё понял, но признать свою неправоту не может. Характер такой. Не переубедить, даже если знает, что неправ. (смеётся) Я и сам такой же. И ничего ему не плохо, просто такой ход, чтобы ситуацию разрулить. Иди давай, претензий к тебе нет, нас извини, если что.Упёртость восьмидесятого левела просто)
В этот раз без морса, извините
Осциллограф или как увидеть напряжение
Помимо диагностики блоков питания, осциллограф используется для диагностики аудиоаппаратуры, радиостанций и ещё целой кучи аппаратуры.
Кроме того, существуют осциллографы со встроенным логическим анализатором, которые позволяют анализировать последовательность цифровых сигналов, отображая не просто форму, а именно данные с шины (I2C, UART, SPI и так далее). Если интересно, как они работают — пиши в комменты, я сниму видео.
Трудности монтажа
Свистит блок питания? Ремонтируем!
Почему нельзя использовать пнд гофру в запотолочном пространстве?
Еще больше интересного контента про стройку, технадзор и приемку недвижимости Вы можете посмотреть на моем канале MrNadzor
Как правильно подключать допоборудование на мотоциклах с CAN-шиной
Современные мотоциклы очень умные. Порой даже слишком. У них нет «обычной» проводки, всё управление электроприборами идет по CAN-шине.
CAN-шина — это система цифровой связи и управления электрическими устройствами автомобиля, позволяющая собирать данные от всех устройств, обмениваться информацией между ними, управлять ими.
Влезть в неё для подключение каких-нибудь дополнительных электроприборов не просто и часто проблему решают путём прокладки своей, отдельной от основной, проводки с отдельными выключателями.
Однако я решил пойти по другому пути использовал специальное устройство управляющее дополнительными электроприборами. Называется оно ezCAN, а делает его в далекой Южной Африке компания HEX.
Устройство позволяет управлять различными дополнительными устройствами:
Питанием навигатора или зарядного устройства
Размер прибора, как две зажигалки, поэтому его установка не требует много места.
Принцип работы этого менеджера-управленца прост. Он вставляется в разрыв CAN-шины. Звучит страшно, но рвать шину нет необходимости, просто вынимаем разъём, например системы контроля давления шин, и втыкаем штекер-папу шины в разъём ezCAN, а разъём-маму ezCAN втыкаем обратно в блок контроля давления. Всё. Мотоцикл знать не знает, что к нему что-то подключили, а модуль теперь знает всё, что происходит в мотоцикле.
Сам прибор EzCAN подключаем напрямую к аккумулятору
Теперь ezCAN имеет свои 12 вольт и сколько хочешь, но не более 25 ампер на входе, знает что происходит в мозгах мотоцикла и у него есть 4 выхода к которым можно подключить 4 устройства общей мощностью в 25А.
Мне надо было подключить гудок Denali SoundBomb, и две отечественные фары Маяк.
Проводку осуществлял проводом ПГВА который для защиты от перетирания и порезов помещал в нейлоновую оплетку
Для прокладки проводов снял обтекатели, что бы проложить кабели внутри мотоцикла. Даже не ожидал, что у гуся так много пластика 😉
Не обошлось и без убежавшего внутрь мотоцикла винта, крепящего накладку на бак. Он упал в щель между рамой и эйрбоксом. А так как винт этот из немагнитного материала, то вытащить его никак не получалось, и в итоге он провалился куда-то в глубины мотоцикла. Снимать бак, и эйрбокс было откровенно лениво, снизу он не выпал, так что прикупил новый.
Так как в моем случае EzCAN поселился под задним сиденьем, то тянуть провода приходится вдоль всего мотоцикла, частично используя имающиеся кабель-каналы.
Для соединения проводов использовал термоусадочные трубки с припоем. Такое соединение надежно, герметично и просто в использовании. Есть проблема — если вы не курите, то можно обнаружить, что фен забыт дома, а зажигалки нет. Но зато найти Cricket, хоть в магазине, хоть в ларьке за углом, хоть у ближайшего куряки можно без проблем.
Пьезоэлектрический двухтональный гудок выдающий 120 дБ поселился на кронштейне между перьями вилки
Всё управление новыми устройствами идет со штатных органов управления. Можно регулировать яркость допсвета днем и ночью, допсвет гаснет, когда работает поворотник, допсвет мигает в противофазе с аварийкой, допсвет стробит при нажатии на гудок и при трехкратном нажатии на курок дальнего света.
Разъем для подключения электроодежды я через EZCan запараллелил с подогревами ручек. Включаешь штатные ручки — начинает греться тельце.
Всеми параметрами подключенных устройств можно управлять с помощью подключаемого по USB к ezCAN компьютеру. Через компьютер назначаешь, что подключено к какому выходу, и параметры работы этого устройства.
Экран настройки приборов
В свое время, когда я возился с подобным подключением на своем BMW R1200ST, то пришлось от души поэкспериментировать с реле и обманками, так как галогеновая фара, замененная на ксеноновую никак не желала дружить с мотоциклом. С модулем Hex ezCAN всё стало намного проще.
По надежности — я вхожу в третий сезон с этой штукой, пока все хоккей
Ремонт микрофонного предусилителя DBX 286S
Принесли в ремонт микрофонный предусилитель dbx 286S с дефектом: на выходе звук с искажениями в не зависимости от настроек.
Подаю на вход синусоиду с частотой 1 кГц и вижу такую картину:
В не зависимости от каких-либо настроек на самом пред усилителе, часть положительной полуволны обрезается. Дефект виден «невооруженным» глазом. Разбираю аппарат.
Подпаиваю провод для удобных замеров сигнала и прохожусь по всем первичным и вторичным напряжениям. К ним претензий нет, все в пределах нормы. Теперь прохожусь по всем выходам операционных усилителей. Мое внимание привлек ОУ под позиционным обозначением U12.
На выходе у него уже сигнал с искажением. На входе сигнал толком посмотреть не смог в виду огромных пульсаций (скорее всего из-за моего подключения). Но тк такой ОУ есть в наличии, меняю его. Результат не изменился, значит копаем дальше. Это 4-х канальный ОУ, но будем смотреть только 1 канал. Два входа, один на земле, второй идет к ОУ под позицией U11. На выходе так же ничего замерять не смог, на на входе у него сигнал без искажения. То есть либо он обрезает сигнал, либо проблема между этими двумя ОУ. Но я склоняюсь к первому варианту, и по этому меняю его. И на выходе картина стала такой:
Сигнал на входе:
Поднимаю уровень громкости:
Дефект ушёл. Тестирую аппарат несколько дней и дефектов больше не нахожу.
Буду рад если подпишитесь на мой телеграмм канал, в будущем будет много интересного)
Всем
удачных ремонтов, друзья!Kia ceed и бесполезные детали
Доброго времени суток уважаемые читатели!
Данная история о простом ремонте ЭБУ двигателя и о том как человек далёкий от сферы обслуживания автомобилей искал проблему своими руками на коленке без спциального оборудования за исключением сканера ELM327 и простых контролек.
Утро субботы не предвещало никаких напрягов, лучи солнца озаряли моё лицо и было настроение сходить за пивом прямо утром, НО. После отключения авиа режима на телефоне мне позвонил один из членов семьи и сообщил что они не смогли уехать на дачу ибо по пути за вещами на МКАД начал троить мотор, а потом и вовсе начал работать на двух цилиндрах. Ну чтож, день обещает быть весёлым. Не далее чем через часик я уже был в Бутово и ковырял наш пепелац разными контрольками, мудиметрами и т.д. До меня в то же утро были заменены катушки первых двух цилиндров, а также свечи, жгут на катушки, но картины это не изменило, мотор как колбасило так и продолжало.
Акт первый: смотрим импульсы на катушки и форсунки, присутствуют. Далее было предположение что возможно у нас не поступает топливо в первые два цилиндра из-за того что машина долго стояла и при поездке просто поднялась муть из бака и забила форсунки. Снимаем рампу, прокручиваем стартером, распыл на первых двух форсунках значительно отличался от рабочих цилиндров. Ну что делать, бывает. Давай искать форсунки, ценник в 2700 за штуку немного огорчил.. Ладно, нашли недалеко от нас стенд для промывки, съездили, замерили до промывки и немного удивились, наши форсуночки лили вполне себе сносно и отличались между собой совершенно незначительно. Помыли, поехали ставить. Потом было предположение о низком давлении топлива или что в рампе грязь, но после промывки рампы ничего не изменилось. Далее начали смотреть в сторону давления топлива, поменяли насос, в процессе замены насоса обнаружили слетевшие защёлки топливопровода в топливном стакане, защёлкнули, собрали всё в зад. Огорчились от того что ничего не поменялось.. Начали думать в сторону искры и компрессии, тут пригодился компрессометр который ехал на дачу для нашей мототехники, показал 8.5.. Уставший мотор, но работать должен. Продолжаем усердно думать, придумали посмотреть искру на воздухе. Бац, а тут то у нас бяка, импульсы на светодиодной контрольке есть, на силовой самой простой тоже видны, но искры нема как раз на первых двух котлах. Вот тут пазл начинает складываться подумал я. Пошевелив заржавевшую массу на левом стакане у нас появилась более менее нормальная искра на первом цилиндре, плюс очень слабая на втором. Поняв что мы в верном направлении решили оставить до завтра.. Конец первого акта.
Акт второй: утро, солнышко, собакен рядом просится погладить, мысли о пиве. Почитав вечером про болячки этих авто с массой которая отгнивает от стакана было предположение что в ЭБУ двигателя не поступают какие-то массы и он хандрит по первым двум форсункам и катушкам. Далее было решено перенести провода массы на верх, под болт крепления диагностического разъёма. Поход в магазин, покупка одного метра кабеля КГ-16, наконечники, термоусадка, поездка в Бутово. Обжал гидравлическими клещами, и ужал в термоусадочную трубку. Не делайте моих ошибок, один наконечник нужен под М6, второй что идёт на АКБ нужен под М8, либо будете как я, на коленке ковырять отверстие и превращать его в дырочку.. Получилось примерно так:
Проверяем искру на первом цилиндре без второй катушки, есть различимая на свету, заводим без второго логично троит без второго, глушим. Подключаем второй цилиндр, заводим, не работают оба. Да лучше бы пиво пил. Ладно, начинаем думать в сторону ЭБУ, думаем, думаем, тупим, считаем ЭБУ двигателя блоком управления коробкой. Вот почему во всех каталогах ЭБУ совмещающий в себе блок коробки и двигателя называется БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ. Зачем так сложно. Ладно, прозваниваем провода при помощи силовой контрольки, и лезем в сторону ЭБУ. Тащим его в воскресенье к вечеру на работу.
Акт 3: Разбираем ЭБУ при помощи газоваой горелки, отверток и какой-то там матери. На фото ниже блок:
Дальше снимаем с обратной стороны крышку при помощи горелки, отверток и какой-то корейской матери. И получаем нечто такое:
По центру сверху я обозначил массу, справа вверху контакты на катушки, четыре площадки справа — управляющие контакты транзисторов катушек. Здесь они уже сняты для замеров вне блока. Если встать в режиме диодной прозвонки красным щупом на массу, то на исправных транзисторах у меня было падение в районе 1310 миливольт, на неисправных 510-620. До снятия транзисторов был ещё разбег по показаниям на выходы форсунок. У меня стояли FDD07096, также там бывают и IGBT транзисторы NGD8201ANT4G. Собственно возвращаясь к заголовку поста:
Транзисторов ННАДА? Для тех кто не понимает в параметрах. Биполярный транзистор-полупроводниковый усилительный прибор, и показатель в данном случае hFE показывает коэффициент усиления по току, а с таким как здесь, нормального тока на первичных обмотках катушек не будет, плюс он ещё и в утечке.. Транзисторы заказал из Челябинска, в понедельник оплатил, в четверг забрал, в пятницу установил. При установке грел феном на 410 градусов, а подложку транзисторов подогревал паяльником.
В общем сегодня установил блок и всё поехало. Для специалистов в теме, не составило бы найти проблему, более чем уверен. Но я делал это всё на коленке, за исключением блока управления.. Всем добра, если что у меня ещё остались транзисторы, аж целых шесть штук. Машина KIA CEED 2011 первый рестайлинг. Бонусом наш главный механик: