Отзывы по электросамокатам какие проблемы

4

Стоит ли покупать ЭлектроСамокат. на примере Kugoo M5

Здравствуйте форумчане. Хочу написать небольшую статью о Электросамокат Kugoo M5. Возможно мне удастся развить некоторые мифы по конкретно этой модели, а может и кого то сделает эта статья выбор в пользу покупки или же наоборот вы поймете что он вам не подходит.

"Следующий абзац я опишу о владении NineBot ES4, кого интересует именно Kugoo просто перемотайте следующий абзац."

Итак предисловие. На электро транспорте я езжу уже 4-ый год. Все началось с покупки NineBot ES2,

который мне служил верой и правдой 3 года, и думаю служил бы и дальше но у данного самоката проблем хватает. Пару слов о NineBot’e в целом самокат хороший, запас хода у него при моем весе в 80 кг, составлял порядка 17 км. После установки доп аккумулятора получил запас хода 35 км, это прям его придел. Но если ездить по сложному ландшафту и в режиме S то запас хода будет где то 27 — 30. Максимальная скорость у данного самоката без доп батареи 27 км\ч, с доп батареей 33 км\ч. Минусы, за 1000 км пробега стерлось передний протектор до практически состояния слика. На мокрой (плиточном тротуаре) самокат становиться как корова на льду. Замена одной покрышки стоит 2500 работа + покрышка в районе 1500. Самый основной минус его что амортизации нет как таковой. Колеса из литой резины, ты чувствуешь каждую неровность асфальта, и из за этого поездки становятся весьма дискомфортны. Зарядка самоката с доп батареей составляет 6 часов. И наверное самый основное его минус то что даже если у вас руки из нужного места, и есть все необходимые инструменты, сами вы там не сделаете практически не чего… А официальный сервис стоит весьма дорого. Так же на самокате отвратительные тормоза. Их как таковых и нет вовсе, потому что курок который отвечает за тормоз, он тормозит самокат двигателем, а при скорости в 5 км и меньше отрубается вовсе. Торможение задним крылом собственно бесполезно, так как самокат весит прилично. По этому данный самокат не рекомендую к покупке. Так же он весьма тяжелый для своих параметров, что то в районе 24 кг. Но есть и плюсы, он складывается и за руль его можно удобно катить как тележку. В метро с ним так же нет не каких проблем спускаться. В целом в магазин так же можно с ним зайти. У него весьма хороший передний свет, можно ездить ночью при желании. И у него очень очень красивая подсветка днища. Которая имеет много режимов, цвета выбираются на любой вкус, и даже есть режим динамики.

Все теперь переходим к тому зачем мы с вами все здесь собрались. 🙂
Большей самокат я уже дано рассматривал, но как то все не мог решиться. Просмотрел обзоров на ютуб наверное с сотню, всяких разных. Хотел брать в следующем году White Siberia Baikal

Но когда вник хорошенько в форумы, пришло осознание что мне данный аппарат не сильно и подходит.
Что полный привод это в целом очень хорошо и очень позитивно. Это дает быстрый разгон, большую тягу, заезд в горки с большим наклоном. Но мне оказалось это и не надо вовсе. А переплата за это все составляет если с Кугой м5 сравнивать 30 тысяч рублей…

Вообще после того как на рынке за последние пару лет появилось просто вагон и тележка всевозможных электро самокатов, хорошо что стало из чего выбрать, но нужно четко понимать что вам необходимо под именно ваши потребности. Как раз с электро самокатами оказалось что дорого не означает хорошо, а в ряде случаев может быть вы и вовсе не сможете ездить на подобного вида самокатах.
Почему же так все получается? Самокаты сейчас существуют на любой вкус и цвет, это и на самом деле является проблемой для ряда потенциальных покупателей. Так как тяжелый самокат не подойдет, ни девушкам, ни детям, не так же людям уже в возрасте. На примере Куго М5 весит 33 кг. Это уже особо не потаскаешь его по лестницам. Да и с его габаритами, не пойдешь в метро. (хотя вроде по закону как бы может и можно). Опять же Если вы весите больше 100 кг, а мой знакомый допустим весит 125 кг, то какой нибудь NineBot или даже Kugoo G-Booster с ластомерными амортизаторами ему так же не подойдут.
Опять же нужно понимать какие у вас приоритеты. Ездить только по городу, и по паркам, из дома на работу, на сколько сложный маршрут и какое среднее расстояние поездки. Вообщем все это надо учитывать, а просто прийти в магазин вы можете купить модель хорошую но которая вам в принципе не подходит.
Ладно что то меня не в ту степь уже понесло, расскажу лучше про себя и почему я взял именно M5, а не какой не другой, и до сих пор не сколько не пожалел в выборе.
1. Мне нужно было ездить на работу и обратно на нем, общий километраж туда и обратно в день в среднем 30 км. Так же я понимал что помимо работы необходимо что бы был хотя бы небольшой но запас. Съездить по делам, купить продукты, заехать к друзьям, или просто проехаться по парку. Хотя бы км 15 — 20 должно было оставаться. Итак с первый параметром я определился, в моем случае самокат должно хватать зарядки на честные 50 км.
2. Подвеска. Так как на моем маршруте присутствует разный тип покрытия (асфальт, брусчатка, мрамор, бордюры, кочки, выбоины) а если это прогулки то и бездорожье, то к подвеске особые требования. Она должна себя вести уверенно на приличной скорости 40+ км\ч. Так же ей не должно быть критично если нужно спрыгнуть с бордюра. Так как самокат подразумевает воснавном движение по тротуарам, то не надо питать иллюзий что бордюров будет мало… Их в Москве через каждые 500 — 1000 метров…
3. Вес самоката. Тут надо понимать, чем тяжелее самокат, тем увереннее он себя ведет на скорости. Но чем опять же он тяжелее тем дискомфортнее его будет затаскивать куда то в помещение. 33 кг у М5 это наверное придел из разумного. Он действительно ведет себя очень уверено на скорости в 50+, и это опять же физический придел который можно ещё без ущерба для позвоночкинка затащить его на первый этаж в хрущевский подъезды к лифту.
4. Размеры самоката. Конечно чем он больше и длинее тем он стабильнее на скорости, но если он длинее 133 см то мы его уже не запихнем в стандартный пассажирский лифт той же хрущевки (брежневки)… А это уже критично. Даже на 3 этаж как на долго вас хватить таких тасканий…
Размеры:1230x350x1180 Бочком в лифт встает без проблем. Самокат на 4 см больше уже бы ко мне в лифт не влез…
5. Максимальная скорость. Пока по GPS я на нем смог разогнаться до 55 км\ч.
Тут давайте мое опять же субъективное ИМХО. Скорость в принципе я люблю. По этому были и мотоциклы, и машины которые могли разгонять до 230. Но вот по такому самокату хочу сказать, да он может с горочки разогнать 60, я не пробовал но 55 это было по ровному, разгонял его просто из любопытства сколько он может. На этой скорости он чувствует себя уверенно, его не мотыляет, небольшие неровности на асфальте ему так же не страшны. Но давайте реально смотреть на вещи… Это не те скорости для передвижения по тротуарам, а на дороге таким самокатам делать нечего. Мотоцикл не видят не слышат. Что уж говорить по поводу даже такого самоката… По этому для себя я понял что мне вполне хватает 30 — 40 км в час. По этому ставлю всегда 2ую передачу и не выеживаюсь. (по передачам рассмотрим чуть позднее.)
6. Возможность доработок и ремонтов. Вот для многих наверное этого пункта не существует вовсе. Но для меня я бы его поставил после размеров самоката. Понятное дело что ничего не бывает идеального и совершенного. Но плохо когда это не сильно идеальное ещё и не сделаешь с этим ничего. С чем я кстати и столкнулся с Ninebot’ом. Так как бы ты не захотел ну ничего ты там в нем не изменишь. Даже элементарно крепление на руль под телефон просто нет возможности повесит. Уже не говорю поставить доп свет, или увеличить емкость батареи.
С М5-ом же совершенно другая ситуация. Он выглидят как трактор, среди самокатов, по этому любой тюнинг, либо доработки, на нем не смотряться как посторонний инородный предмет.
Но более важный параметр это ремонт. Нужно не питать иллюзий и понимать что самокат для своих характеристик очень недорогой (46900р.) на момент покупки. И надо понимать что он китайский. Это не хорошо, не плохо, это данность. Китайские вещи такого типа, как самокаты, велосипеды, мотоциклы, они могут служить верой и правдой, очень долгое время, но придется довести их до ума после покупки. Опять же делать это стоит только в том случае что вы сами понимаете что вы делает и зачем…
А теперь хочу уже перейти к практике. Что бы же было сделано мною после покупки. И что я сделать рекомендую в принципе каждому обладателю не только данной модели самокатов, а в принципе любой технике подобного рода. Но начнем с начало. С покупки.

Привезли мне его с доставкой, (08.08.20) в коробке, но коробку с самокатом я карячил один в подъезд… Сборка много времени не занимает. Поднять рулевую колонку, руль разложить, затянуть борт компьютер, и ручки на руле. В целом все. Самокат собран.
Батарея была заряжена почти на полную.
Естественно сразу поехал пробовать зверя. После Нанбота впечатления были как с детского велосипеда пересесть на мопед.

В первый деть было накатано около 60 км. (с дозарядкой по середине). И бывает знаете купишь какую то вещь а потом думаешь, блин, нужно было поднакомить и взять другую, или вообще зачем мне это нужно было, и так вроде все не плохо было и без этого. Но это не тот случай. Я сейчас не понимаю как я вообще без него все это время обходился. Для меня это стало не просто самокат или какая то взрослая игрушка, а именно средство для передвижения. Весьма комфортное и очень быстрое.
Мы сравнивали на участке в 10 км в выходной день, друг ехал от Кожуховской на машине до Коломенской, я на самокате, я минут на 10 приехал быстрее.

Мы сейчас пройдемся по слабым сторонам китайских работников и устраним их косяки. Они как показывает форумы и владения разними техниками присуще всем.
Подшипники. Подшипники это большая беда любой китайской техники. Почему то, по какой то своеобразной китайской религии шанс того что подшипник будет смазан очень не велик. По этому я рекомендую где они есть, добрать до них, и даже если там что то уже намазано, убрать это и промазать нормальной смазкой. (хотя бы Литолом) Если жадко отдавать 400 -800 р на достойную смазку, литол в подшипнике лучше чем его отсутствие.
Вот что меня ожидало в переднем колесе у м5

Переднее колесо с одной стороны мы видимо вроде как смазку, непонятного происхождения чем то напоминающую вазелин… Но удивительно вот то же самое колесо, такой же подшипник, просто с обратной стороны и смотрим

А смазки то тут и нет…
Тут можно сказать чудеса да и только…
Ну разбирать так разбирать решил сразу пройтись по всем слабым местам, и из слабых сделать сильными 🙂

Были разобраны передние амортизаторы.

Выяснилось что масла в них нет, и заправить их так же нет возможности. Шток свободно опускается, и сам по себе не возвращается. Так что передние амортизаторы работают только за счет пружин. Что в данном варианте в целом их хватает. Аналог подобрать наверное можно, но я вот что то не нашел…
Основная проблема этих амортизаторов что на шток набивается грязь и со временем появляется скрип. Что бы избежать этой неприятности я шток почистил, смазал и с верху штока внутри пружин одел в термоусадку. Подошла 25 мм. Думаю теперь скрипа от туда можно не ждать.

С задними амортизаторами ситуация ещё интереснее.
Они в отличии от передних находятся в более подверженом нагрузкой состоянии, а грязь на них летит прямиком из колеса. Снял я значит задние аморты, разобрал

И немного расстроился. Так как аморты сухие, от слова совсем… Да и шток ходит весьма свободно, они в отличии от предыдущих даже разбираются… Но залить туда масло увенчалось не лучшей идеей так как оно сразу вытекло через шток…

Но с задними амортами ситуация с аналогами получше. На АлиЭкспресс куча вариантов аналогов, разных типов. И масленные, и газомасленные, и каких там только нет. По этому пока аморты просто были запакованы в шумоизоляцию для труб сантехники (кажется 40 мм диаметром) и претянуты стяжками. Это защитит их на какое то время от пыли. А потом я уже отдельно преобрету что получше. Так как меняются они буквально за 10 — 15 минут.

Все рекомендуют протягивать все винтики, болтики, гаечки. Я же в целом рекомендую разобрать самокат по максимум, и собрать его уже нормально. Устранив на этом этапе серьезные проблемы в будущем.

Так же внимание требуем узел сгибания задней подвески. Не знаю как правильно его назвать.

Тут ничего сложного, отворачиваем болт, вынимаем, смазываем хорошенько, вставляем, закручиваем.

Ещё слабое место именно данной модели, даже не то что слабое но все жалуются что с завода плохо прикручен гусь к деке. Или со временем у многих откручивается одна или несколько гаек, тем самым появляется люфт в рулевой колонке. Решается не сложно, сложно было разобрать механизм складывания, да и то не так уж и сложно.

Тут проблему решил закрыть раз и на всегда что бы к ней не возвращаться. Через анеробный герметик накрутил ещё по одной гайке к уже имеющимся, предварительно их подтянув. На моем экземпляре в целом они были хорошо затянуты с завода.

К вопросу катания в дождь. У меня вторая ревизия самоката М5, b и она уже лишена тех косяков первой версии. Провода в деке на всех клемниках надета термоусадка, выпасть они сами и от вибраций уже не как не могут. Гидроизоляция в деке весьма сделана не плохо, в отличии от первых версий. Но так как мы делаем сразу что бы к этому не возвращаться я прошелся по периметру крепления верхней крышки деки, сантехническим герметиком.

Из приятных штук. Не все знают, но данная модель оснащена USB выходом для зарядки телефонов и прочего что можно зарядить от ЮСБи.

Давайте подводить итоги… Думаю будет уже 2ая а может и последующие части, мб даже в видео варианте, если будет понятно что форумчанам такое интересно и то как я преподношу информацию приемлемо.
1. Самокат стоит своих денег.
2. Имеет незначительные косяки которые легко исправляются.
3. Хороший запас прочности.
4. Удовлетворительный запас хода на одной зарядке. 50 км
5. Не плохая динамика разгона. Крейсерская скорость 40 км\ч . Максимальная 55 км.ч.
6. Приличный вес в 33 кг.
7. Отличная альтернатива для передвижения по городу себя самого. Авто у меня теперь стоит на парковке как недвижимость.
8. Не всем подойдет в принципе. Очень легко убиться, и попасть в аварию как с авто так и со встречным двухколесным…
9. Низкая цена обслуживания.
И доп инфа: в двоем скорее нет чем да. Время зарядки полностью разряженной батареи 9 часов. Права пока не нужны.
p/s. Самокату на данный момент 11 дней — пробег 330 км.

Как выбрать электросамокат — общая тема

Сообщить модераторам
Информация

Уважаемые гости сайта и будущие владельцы электросамокатов! Для вашего удобства мы создали инструмент, который автоматически поможет вам подобрать электросамокат после небольшого опроса:

ПОДБОР ЭЛЕКТРОСАМОКАТА

И небольшой совет по текущему разделу форума:

Чтобы быстрее получить наиболее точный совет по выбору электросамоката, мы подготовили для вас несколько стандартных вопросов, ответы на которые лучше озвучить сразу:

1. Цель использования самоката (например: подскок до метро; ежедневная езда на работу без общ.транспорта; покатушки в парке; для девушки/жены/ребёнка; ещё не придумал, но уже хочу и т.д.)

2. Качество дорог на Вашем маршруте;

4. Желаемая скорость и пробег;

5. Бюджет покупки.

Можете проработать и другие детали: желаемый предельный вес самоката? необходимость и частота использования с общественным транспортом, надувные или литые колёса, необходимы ли амортизаторы/съёмная батарея/USB-порт/мощная фара, нужно ли сиденье, насколько вы готовы к ручным самостоятельным доработкам.

После того, как с моделью уже определились, Вам может быть полезна следующая тема для выбора места покупки:

ВЫБОР МАГАЗИНА

После приобретения электросамоката, для его дальнейшего обсуждения и любых вопросов, следует перейти в раздел соответствующей модели, а не продолжать в этой теме. В этой теме сообщения, не касающиеся выбора, будут удалены.

Поделиться
Сообщить модераторам
Информация

Добрый день! Видел несколько раз вашего брата на улицах города, взяла зависть 🙂 Теперь тоже хочу электросамокат. Сначала еще моноколесо рассматривал, но как-то душа больше тянется к самокатам. Они кажутся надежнее при езде :))) Есть обычный Oxelo Town 7 (не электрический, в прошлом году купил). Но на нем только в выходные получалось выбраться и то не всегда. Короче я бы не назвал себя самокатчиком :)) Но теперь хочу взять на лето чтобы каждый день на работу добираться. От Новых Черемушек до Кропоткинской получится где-то 10км.

Итого:
Расстояние без подзарядки: 10км.
Мой вес: 78 кг.
Асфальт: либо гладкий, либо плитка (точно еще не изучил маршрут). По бездорожью ездить не планирую.

Как выбирать? В общем и целом я понимаю про объем аккумуляторна, максимальный вес, диаметр колес. В характеристиках пишут расстояние, мне нужно не 10 а наверное 15 км минимум с запасом, так? На что еще смотреть в моей ситуации? И в плане надежности какие производители (или модели) лидируют?

Электросамокаты, которые нас убивают. Что не так со средствами индивидуальной мобильности?

Модные, быстрые, почти бесшумные, мобильные и очень удобные — первое впечатление, которое производят на окружающих и их владельцев электросамокаты, гироскутеры и моноколёса. Мы провели тест электросамоката Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 стоимостью почти 50 тысяч рублей и остались им довольны. Но у нас возникли вопросы к правилам дорожного движения, дорожной инфраструктуре и поведению водителей персонального электротранспорта на дорогах и тротуарах.

Фото © ТАСС / Валерий Матыцин

Mi Electric Scooter Pro 2 — электросамокат, который меня научил

Для начала — о впечатлениях от попавшего к нам на тест электротранспорта. Его скорость ограничена программно до 25 км/ч, он выдерживает водителя весом до 150 кг, вес транспортного средства без водителя — около 20 кг, одного заряда аккумулятора хватает на 40–45 км пробега, батарея полностью заряжается за несколько часов, зарядное устройство в комплекте.

На руле слева расположен тормоз (с его помощью вы задействуете дисковые тормоза на заднем колесе), а также звонок (для того, чтобы распугивать зазевавшихся пешеходов). Справа на руле имеется только регулятор хода и скорости, удобно располагающийся под большим пальцем.

На центральной части руля расположена кнопка включения/выключения, она же включает переднюю фару и задний ходовой фонарь. Под закалённым стеклом находится цифровая панель с данными о скорости, режиме движения, оставшемся заряде батареи.

Для того чтобы начать движение и включить электродвигатель самоката, достаточно один раз оттолкнуться от поверхности и нажать на тумблер скорости. Электродвигатель включается — и вы превращаетесь в стокилограммовый снаряд, готовый снести всё на своём пути. Особенно если вы ни разу до этого момента не пользовались электротранспортом.

Электродвигатель расположен у скутера прямо на заднем колесе, так что нет никаких передаточных валов и никаких задержек, к которым вы привыкли, если пользуетесь обыкновенным автомобилем с двигателем внутреннего сгорания.

При желании вы уже через пару секунд двигаетесь со скоростью до 25 км/ч. Здорово? Здорово, конечно, если вы надели налокотники и наколенники, а также не забыли про шлем. В противном случае, как только вы примените экстренное торможение, физика и законы инерции не заставят себя ждать, вас перекинет через руль, а следом за вами полетит электросамокат, способный вас покалечить.

Если вы находитесь на ровном асфальте, перед вами никого нет, дорога или тротуар абсолютно свободны, вы можете получить настоящее удовольствие от вождения и скорости. Нет, правда, электросамокат действительно очень хороший, управление им интуитивно понятно, платформа для ног достаточно просторна. В общем, если вы опытный пользователь электросамокатов, можно задуматься о его приобретении. Надёжный корпус, удобный прорезиненный руль, хорошая освещённость дороги в тёмное время суток.

С плюсами самоката и перечислением его характеристик закончили. Давайте разбираться, как они оказались на дорогах и тротуарах и кто несёт ответственность за травмы, полученные или нанесённые в ходе эксплуатации электротранспорта. Кто вообще такой человек на средстве индивидуальной мобильности (СИМ — формулировка Минтранса РФ)?

Умирают ли водители электросамокатов, или они бессмертны?

Фото © ТАСС / Пименов Роман

Автолюбители городов-миллионников давно привыкли к новым участникам дорожного движения. На дорогах общего пользования нет-нет да и встретишь человека на электросамокате, моноколесе или гироскутере. Они перемещаются по дорогам со скоростью потока или немного отставая от него (примерно 40–60 км/ч), придерживаются правой стороны дорожного полотна и выглядят так, будто делают нечто совершенно естественное — например, чистят зубы, поправляют причёску или сидят за рулём настоящего автомобиля. В общем, ощущают себя настоящими полноправными участниками дорожного движения с теми же правами и обязанностями, что и автомобилисты.

При этом, по словам начальника Научного центра безопасности дорожного движения МВД РФ, полковника полиции РФ Дмитрия Митрошина, использовать этот транспорт на дорогах общего пользования, а уж тем более на таких магистралях, как МКАД или ТТК в Москве или на питерской КАД, разумеется, давным-давно запрещено.

Вот только альтернативных водителей (а по сути и по букве закона — пешеходов) это, конечно, не беспокоит. Как не беспокоит и то, что они не являются полноправными участниками дорожного движения, зато могут стать участниками ДТП со смертельным исходом.

Хотя пока статистика утверждает, что с 2017 по 2019 год всего лишь шесть человек на средствах индивидуальной мобильности стали участниками ДТП со смертельным исходом. Реальные данные могут быть более печальными.

Фото © ТАСС / Феоктистов Дмитрий

По мнению Дмитрия Митрошина, многие погибшие пилоты электроскутеров или моноколёс могли записываться как погибшие пешеходы. А раз пешеходы — добро пожаловать в общую статистику смертности на дорогах России. Довольно-таки катастрофичную статистику, к слову. Ежегодно Россия теряет почти 20 тысяч человек в дорожно-транспортных происшествиях. В 2018 году на дорогах погибло 18,2 тысячи человек, по итогам 2019 года — 16,9 тысячи человек. В 2020 году наблюдался рост смертности на дорогах, что было связано, по мнению экспертов, с необычайно тёплой зимой.

Почти из 17 тысяч человек, скончавшихся на дорогах в 2019 году, практически треть (4,9 тысячи человек) составили пешеходы. Сколько из них находились в момент гибели на средствах индивидуальной мобильности — неизвестно.

Точно так же неизвестным остаётся число пострадавших пешеходов, которые находились на тротуарах. Как обыкновенных пешеходов, так и тех, которые использовали СИМ. Отдельной статистики по такому виду происшествий не ведётся.

Что чувствует пилот электросамоката?

Фото © ТАСС / Артём Геодакян

По собственным ощущениям, которые мы получили во время теста электросамоката, пешеходы гораздо более непредсказуемы, чем автомобили, и изменяют направление движения без использования предупреждающих сигналов. Кроме того, электросамокат практически бесшумен, поэтому пешеходы не слышат его приближения, приходится постоянно пользоваться звонком.

При этом многие электросамокатчики не стесняются злоупотреблять за рулём, ведь на них не распространяется ответственность за управление транспортным средством в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Как результат — пьяные столкновения или риск таковых.

Представьте себе, что в вас или в ребёнка, неожиданно выбежавшего из подъезда или просто играющего во дворе, врезается сто килограммов мяса и железа на относительно небольшой скорости — каких-нибудь 20–25 км/ч.

Что делать с электросамокатами — пока никто не знает

В 2019 году в Минтрансе РФ задумались о том, кто же такие наши сограждане на СИМ? Пешеходы или люди, управляющие техническим средством повышенной опасности? В результате Минтранс предложил разработать новые ПДД для новых участников дорожного движения. Под действие этих правил должны были попасть люди на скейтбордах, моноколёсах, гироскутерах и прочих аналогичных устройствах.

Поправки были опубликованы на портале проектов нормативных правовых актов и… и утонули в паре сотен замечаний. 17 апреля 2020 года разработка поправок была приостановлена. После чего Минтранс внёс новые предложения и снова отдал их на обсуждение общественности.

Полтора месяца назад, 17 августа 2020 года, обновлённые поправки, которые учтут замечания и коснутся СИМ, обсуждались на круглом столе Общественной палаты РФ. Если коротко — они не устроили никого.

По мнению руководителя Союза пешеходов Владимира Соколова, согласно этим поправкам, владельцы СИМ, по сути, превращаются в привилегированных пешеходов, которые имеют право перемещаться по тротуарам на скорости до 20 км/ч. Кроме того, поправки не превращают СИМ в транспортные средства, хотя мопеды сравнимой мощности таковыми являются. Соколов полагает, что проблема в том, что не определена сама цель создания поправок. Точнее, среди целей этих поправок не оказалось безопасности движения.

А что насчёт ответственности? С ней тоже всё плохо. Заместитель председателя Комиссии ОП РФ Александр Холодов в ходе того же круглого стола подчеркнул, что владельцы СИМ не попадают в зону ответственности ГИБДД и сотрудники этой службы не могут обеспечивать безопасность движения этих транспортных средств. Да они и транспортными средствами, напомним, не являются.

По мнению Дмитрия Митрошина, нужен комплексный подход к регулированию использования СИМ. Он должен включать в себя и упорядочивание движения, и обучение детей в школах, и создание пропагандистских материалов, и правоприменительную практику.

Тем не менее 14 сентября 2020 года Минтранс направил в аналитический центр при Правительстве РФ новые поправки. Согласно новым вводным, в случае отсутствия всякой инфраструктуры (велодорожек, тротуаров, пешеходных зон) детям от 14 лет и взрослым пользователям СИМ будет разрешено двигаться по обочинам дорог общего пользования, скорость движения на которых не превышает 60 км/ч, навстречу потоку.

Изменится ли что-то радикально? На самом деле не изменится. Вот что сообщили Лайф в Минтрансе РФ: «Требований о регистрации, прохождении обучения, а также обязательной сертификации средств индивидуальной мобильности проектом изменений в ПДД не предусмотрено».

Пьяным гражданам СИМ пользоваться запретят. Но наказания за это пока не предусмотрено. Остаётся надеяться, что к началу следующего сезона поправки пройдут все согласования, будут ещё раз доработаны и переосмыслены и в 2021 году смертность на дорогах России не начнёт расти из-за активных, но довольно безответственных пользователей СИМ. Их, к слову, по подсчётам продавцов СИМ, в Москве и Петербурге уже столько же, сколько автомобилистов. И это не считая сервисов шеринга электросамокатов, которые в этом году появились в нескольких городах-миллионниках России.

Электросамокат это позор ?

Так ты то на автобусе ездишь, и тоже выглядишь как нищенка позорная!

А автобус лучше что ли

Как способ развлечения, конечно, нет.

А чем ещё может быть электросамокат?

На этом позоре,щас пол Москвы катается

с чего вы взяли? а все на великах, включая министров, в Амстердаме — позор? д.уры зашоренные

На этом позоре,щас пол Москвы катается

Жаль что я в маленьком городе, и асфальт у нас хуже

Да я когда на дороге вижу из машины своей думаю во нищуки позорные

А когда самокатчики смотрят на вас в машине, думают, во засранцы позорные загадили своими автомобилями всю атмосферу в городе.

естессно
но многие так троллят шкур, приезжая на свидание, а у самих бентли в гараже

Платить бабе алименты намного позорнее.
Мало того, что нищук, так еще и лошара.

Да я когда на дороге вижу из машины своей думаю во нищуки позорные

Просто у тебя нет самоката:)), а машины практически у всех. Так кто позорный нищук:))

Платить бабе алименты намного позорнее.
Мало того, что нищук, так еще и лошара.

Со стороны мужика да, а со стороны ребенка это помощь

Если ничего больше нет, то конечно, если для развлекухи — то тоже не понятно, для здоровья пользы ноль

Я выгнала одного такого ухажера. Ему 40+ и он с ростом под 2 метра несется по дорогам на самокате. Видуха как у умственно отсталого дяди.

Вы за!еба!ли автовладельцы х/уе/вы. Это на сколько нужно отставать, что б считать авто признаком достатка?�� Позор это портить воздух. Это все ровно что находится в обществе и пердеть, только это в масштабах города.

В современных городах должен развиваться общественный транспорт, велы и самокаты.

Со стороны мужика да, а со стороны ребенка это помощь

И что? Какая мужчине польза от этого? Никакой.

Не представляю, сколько людей должны убить или убиться, чтобы убрали это д%рьм0 с дорог. Обычным пешеходам жизни нет- только успевай уворачиваться. Если тяжело ходить, т.е инвалиды, пусть арендуют инвалидную коляску. Вы, самокатчики, не представляете даже сколько проклятий на себя собираете. Тысячу раз тфю! Пешеходные дороги для пеших!

Вы за!еба!ли автовладельцы х/уе/вы. Это на сколько нужно отставать, что б считать авто признаком достатка?�� Позор это портить воздух. Это все ровно что находится в обществе и пердеть, только это в масштабах города.

В современных городах должен развиваться общественный транспорт, велы и самокаты.

Ну купи себе ренж ровер, авца ты туп0йоббая или прикатись на электросамокате сделку заключать, зачем ты 4м0 вообще вылезло?

Я выгнала одного такого ухажера. Ему 40+ и он с ростом под 2 метра несется по дорогам на самокате. Видуха как у умственно отсталого дяди.

А на велике если?
Он для мышц на ногах и помогает бросить курить.
Только устаешь и бухать охота

А ходить это позор. для бабы?
А писать это позор. для бабы?
А говорить это позор. для бабы?

Откуда в ваших головах такие тупые мысли?

Конечно позор, ведь он не тратит деньги на русскую блядищу. Мужики в поле пашут, холопка фемская.

с чего вы взяли? а все на великах, включая министров, в Амстердаме — позор? д.уры зашоренные

Это верно, бабы просто ищут вариант накинуть стикеров по больше

Не представляю, сколько людей должны убить или убиться, чтобы убрали это д%рьм0 с дорог. Обычным пешеходам жизни нет- только успевай уворачиваться. Если тяжело ходить, т.е инвалиды, пусть арендуют инвалидную коляску. Вы, самокатчики, не представляете даже сколько проклятий на себя собираете. Тысячу раз тфю! Пешеходные дороги для пеших!

Так ты из села, тебе нельзя права качать в городах, ехай обратно к себе, там и качай конюхам и пастухам овец, что засрали гаамном все земленые дороги

Не представляю, сколько людей должны убить или убиться, чтобы убрали это д%рьм0 с дорог. Обычным пешеходам жизни нет- только успевай уворачиваться. Если тяжело ходить, т.е инвалиды, пусть арендуют инвалидную коляску. Вы, самокатчики, не представляете даже сколько проклятий на себя собираете. Тысячу раз тфю! Пешеходные дороги для пеших!

Дура е/бан/ная. Посмотри сколько умирают от дтп в России. Каждый самокатчик, это отказавшийся от авто человек. Проблема в отсутствии инфраструктуры.

Как я пытаюсь жить в трезвом мире

Нужно ли помогать родственникам?

Стоит ли идти на второе свидание после такого?

Жена сказала -«ты мне друг!»

Сельские пацаны

Со стороны мужика да, а со стороны ребенка это помощь

И когда это ребенок платил алименты?

И что? Какая мужчине польза от этого? Никакой.

Я просто сам попал под это, и мне была помощь от отца, хоть какие то деньги

Откуда в ваших головах такие тупые мысли?

Тема открыта на сра ч, неужели непонятно.

И когда это ребенок платил алименты?

На них пока мода. но это пройдет.. Гироскутеры быстро стали неактуальны..
самокаты пока держатся.

Если ничего больше нет, то конечно, если для развлекухи — то тоже не понятно, для здоровья пользы ноль

Когда это основной транспорт тоже бред. Как нищеброд. А когда дополнительный это тема

Вы за!еба!ли автовладельцы х/уе/вы. Это на сколько нужно отставать, что б считать авто признаком достатка?�� Позор это портить воздух. Это все ровно что находится в обществе и пердеть, только это в масштабах города.

В современных городах должен развиваться общественный транспорт, велы и самокаты.

А куда девать скопившийся аммиак? Нужно обществу с пониманием относиться к чужим слабостям.

В цивилизованных странах даже высшие чины предпочитают двухколесный транспорт, чтобы не отравлять атмосферу в городе выхлопными газами.

позор это быть мужиком — бабохолопом то есть и зависеть от мнения окружающих в том что закон не нарушает

Ну купи себе ренж ровер, авца ты туп0йоббая или прикатись на электросамокате сделку заключать, зачем ты 4м0 вообще вылезло?

Ты совсем конченая? Засунь свой ренджровер себе в анус. Город задыхается от пердящих автовладельцев. По накупили себе машин ради понтов. Небось дома ещё и золотые унитазы. ��

МЧ уехал на неделю

Что бы вы сделали в такой ситуации

Кровотечение прорыва при приеме джес

Почему красоткам не везет с мужчинами?

Рост 164 вес 62 это много?

На них пока мода. но это пройдет.. Гироскутеры быстро стали неактуальны..
самокаты пока держатся.

Гироскутеры едут максимум 20 км/ч, на велике и то быстрее.
Самокат же быстрый, он до 100, и дорогие до 150 км/ч

Мне 35 катаюсь уже второй год. Летом вообще тема, за 10 минут до работы долетаю, без пробок и поиска парковки. Если что Питер.

Не представляю, сколько людей должны убить или убиться, чтобы убрали это д%рьм0 с дорог. Обычным пешеходам жизни нет- только успевай уворачиваться. Если тяжело ходить, т.е инвалиды, пусть арендуют инвалидную коляску. Вы, самокатчики, не представляете даже сколько проклятий на себя собираете. Тысячу раз тфю! Пешеходные дороги для пеших!

Пусть делают больше велодорожек, самокаты прочно и надолго вошли в нашу жизнь.

На них пока мода. но это пройдет.. Гироскутеры быстро стали неактуальны..
самокаты пока держатся.

Скоро электрокровати будут с автопилотом ������

Ты совсем конченая? Засунь свой ренджровер себе в анус. Город задыхается от пердящих автовладельцев. По накупили себе машин ради понтов. Небось дома ещё и золотые унитазы. ��

Человеческий организм под все подстраивается.. и под выхлопные газы в том числе..так что не страшно.. Эволюцию не остановить..

с чего вы взяли? а все на великах, включая министров, в Амстердаме — позор? д.уры зашоренные

Если мужчина на самокате или велосипеде, то женщина не сможет его использовать как извозчика и доставщика. Поэтому женщины всячески выступают против.

Ты совсем конченая? Засунь свой ренджровер себе в анус. Город задыхается от пердящих автовладельцев. По накупили себе машин ради понтов. Небось дома ещё и золотые унитазы. ��

Машины да это проблема.
Зачем одному человеку целая машина, если он никого в салоне не везет, не пойму.
А одиночек за рулем 85%

Человеческий организм под все подстраивается.. и под выхлопные газы в том числе..так что не страшно.. Эволюцию не остановить..

Жизнь то короче и болеть будет больше, что скажется на работе и семье.
Машины зло

Машины да это проблема.
Зачем одному человеку целая машина, если он никого в салоне не везет, не пойму.
А одиночек за рулем 85%

Чтобы сумочку возить на соседнем сидении.
Как с сумочкой и на каблуках ехать на этом вашем самокате? Со стороны будет смотреться стрёмно.

Гироскутеры едут максимум 20 км/ч, на велике и то быстрее.
Самокат же быстрый, он до 100, и дорогие до 150 км/ч

Он ещё и тяжёлый оказался, 20кг+/- таскать неудобно..ну и падал народ на спину с него
Не самое удачное изобретение..

Самокат в разы удобнее, конечно.
Самокат до 150 км/ч?? А не преувеличиваете ли вы.

Мне 35 катаюсь уже второй год. Летом вообще тема, за 10 минут до работы долетаю, без пробок и поиска парковки. Если что Питер.

У нас дороги не очень, поэтому со скоростью автобуса не получится ездить, или самокат нужен дороже в 2-3 раза

Он ещё и тяжёлый оказался, 20кг+/- таскать неудобно..ну и падал народ на спину с него
Не самое удачное изобретение..

Самокат в разы удобнее, конечно.
Самокат до 150 км/ч?? А не преувеличиваете ли вы.

Это профессиональный для спортсменов. Но его купить любой может, если есть лишние 2 млн 250 тыс руб

Тема открыта на сра ч, неужели непонятно.

Абсолютно не так

Я хочу купить вайфай роутер, у меня вопрос

Эра франшиз прошла

• Мужчина и женщина
• Дружба
• Секс
• Семья
• Родители

• Социальная жизнь
• Образование
• Работа
• Финансы

• Женское здоровье
• Стоматология
• Психология
• Беременность
• Диеты и ЗОЖ

• Малыши
• Дети от 3 до 6 лет
• Дети от 7 до 12 лет
• Подростки
• Детское питание
• Здоровье и развитие
• Детские сады и школы
• Имена
• Детские пособия

• Хозяйство
• Рецепты
• Интерьер
• Мои питомцы

• Лицо
• Тело
• Волосы
• Ногти
• Пластика и косметология

• Время для себя
• Искусство
• Путешествия
• Праздники и подарки
• Проба пера
• Будем знакомы

• Форумчане о форумчанах
• Общение с модераторами
• Блог форума
• Развлекательный портал

Пользователь сайта Woman.ru понимает и принимает, что он несет полную ответственность за все материалы, частично или полностью опубликованные с помощью сервиса Woman.ru. Пользователь сайта Woman.ru гарантирует, что размещение представленных им материалов не нарушает права третьих лиц (включая, но не ограничиваясь авторскими правами), не наносит ущерба их чести и достоинству.

Пользователь сайта Woman.ru, отправляя материалы, тем самым заинтересован в их публикации на сайте и выражает свое согласие на их дальнейшее использование владельцами сайта Woman.ru. Все материалы сайта Woman.ru, независимо от формы и даты размещения на сайте, могут быть использованы только с согласия владельцев сайта.

Использование и перепечатка печатных материалов сайта woman.ru возможно только с активной ссылкой на ресурс. Использование фотоматериалов разрешено только с письменного согласия администрации сайта.

Размещение объектов интеллектуальной собственности (фото, видео, литературные произведения, товарные знаки и т.д.) на сайте woman.ru разрешено только лицам, имеющим все необходимые права для такого размещения.

Copyright (с) ООО «Шкулёв Диджитал Технологии», 2023. Любое воспроизведение материалов сайта без разрешения редакции воспрещается.

Сетевое издание «WOMAN.RU» (Женщина.РУ)

Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ №ФС77-83680, выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 26 июля 2022 года. 18+

Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «Шкулёв Диджитал Технологии»

Главный редактор: Воронцева О. А.

Контактные данные редакции для государственных органов (в том числе, для Роскомнадзора):