Замер зазоров коленвала и распредвала. Plastic gauge KS.
При разборке ДВС обнаружилось, что 33-х летние коренные вкладыши почти не имеют следов соприкасания с коленвалом. Поэтому я решил их не менять, но для пререстраховки и успокоения души зазоры подшипников скольжения нужно было измерить. Выбор пал на самый простой и дешевый вариант — измерительную проволку Kolbenschmidt 50009880. Набор нашел и заказал за 750р. Пользовался ей дважды, т.е. при каждой сборке двигателя. Из 10 проволок использовал только три. Вещь очень удобная и простая.
Комплект
Наношу на шейки и вкладыши силиконовую смазку, чтобы проще было удалить проволку после измерений. Раскладываю на вкладыши и/или шейки проволку и ставлю крышки, затягивая их болты/гайки моментом по книге. Разбираю и сверяю пятно с табличкой.
Раскладываем отрезки 
Раскладываем отрезки 
Сверка 
Сверка 
Сверка 
Вкладыши шатунов новые, но и их зазоры промерял 
Сверка
Аналогичные действия с распредвалом.
Зазоры коленвала и распредвала укладывались в диапазон 0,04 — 0,05мм, что соответствует размеру новой детали.
Кстати, полукольца как и коренные вкладыши оставил старые, т.к. новые GLYCO оказались на 1-2 сотки тоньше чем старые. Сравнивал электронным штанген-циркулем.
Как работает Пластигага
PLASTIGAUGE это стержень или нить, из поддающегося деформации пластичного материала с точно рассчитанным и известным размером поперечного сечения, цилиндрической или квадратной формы.
-
0.018 мм — 0.045 мм 0.025 мм — 0.175 мм 0.100 мм — 0.250 мм 0.175 мм — 0.500 мм 0.500 мм — 1.00 мм 0.75 мм — 1.75 мм 1.75 мм — 3.00 мм
В первую очередь сопрягаемые поверхности, между которыми производится измерение, должны быть отделены друг от друга. PLASTIGAGE устанавливается на одной из частей механизма, и поверхности вновь соединяются.
Рис.1 Рекомендуется, чтобы поверхности были очищены перед использованием PLASTIGAUGE
Рис. 2 PLASTIGAGE укладывается поперек поверхности подшипника
До деформации пластикового калибра поверхностями, цилиндрическая или квадратная секция в разрезе была плоская, но ведь площадь поперечного сечения остается неизменной. Следовательно, мы можем утверждать, что:
или в случае площади поперечного сечения со стороной известной величины “a”
Следовательно, величина “T”, измеряемый зазор, равен константе деленной на ширину полосы после деформации. Разбирая сопряженные плоскости, мы увидим деформированный калибр, и величина “W” может быть напрямую измерена, а значит и искомый зазор “T” может быть вычислен.
Рис. 3 Сжатая Plastigauge готова для измерений.
На практике же, необходимость в этих расчетах отпадает, с помощью использования откалиброванной шкалы, с массивом меток (смотри рис. 4).
Ширину полосы деформированной PLASTIGAGE можно сравнить со шкалой (смотри рис. 4). Фактический зазор указан рядом с меткой, в наибольшей степени соответствующей ширине. Для большей точности зазор может быть интерполирован между двумя ближайшими метками.
Рис. 4 Деформированная Plastigauge сравнивается с откалиброванной шкалой.
PLASTIGAUGE также весьма эффективна для измерения зазора больших подшипников в том числе вала двигателей морских судов, подшипниках турбин, в системах давления и насосах. Осевое перемещение(люфт) вала легко измеряется с помощью PLASTIGAUGE.
Плоскостность и зазоры в цилиндрических фланцах и головках блока цилиндров можно проверить и измерить стандартной PLASTIGAUGE.
Для больших подшипников, рекомендуются множественные измерения с использованием двух или большего количества калибров, размещенных вокруг подшипника.
PLASTIGAUGE особенно эффективна для измерений в прессовом оборудовании, и везде, где требуется определить расстояние между скрытыми поверхностями.
Наверное, самое широкое применение, PLASTIGAUGE нашла в автомобильной промышленности, для измерения радиального зазора в подшипниках скольжения. Это применение детально расписано, в каждом мануале по ремонту автомобилей:
Снимите поддон картера, закрывающий коленчатый вал и крышки вала с болтами. Открутите крышки шатунов или коренные крышки, удалите излишки масла. Нанесите на шейку вала пятно густой смазки и небольшое количество силиконовой смазки на крышку вала.
Подрежьте PLASTIGAUGE чтобы полоска покрывала всю шейку вала в поперечнике, используя густую смазку зафиксируйте калибр. Установите крышку вала и затяните болты, рекомендуемым производителем усилием. Не проворачивайте вал.
После, снимите крышку, установленные калибры PLASTIGAUGE, будут распределены по поверхности вала, выглядя как полосы или ленты. Сравните ширину полосы с метками на калиброванной шкале, и определите зазор.
В идеале, необходимо удалить остатки PLASTIGAUGE чистой тряпкой или с помощью промышленного растворителя, однако, Вы можете не беспокоится, оставшиеся частицы PLASTIGAUGE растворятся в масле и не повредят двигатель.
Проверка зазоров в подшипниках пластиковой полосой Plastic Gauge
Как просто проверить зазор в подшипнике коленчатого вала и шатунов? Каким может быть максимальный зазор в подшипнике? И каким быть минимальный зазор в подшипнике? Как использовать измерительные полосы? Когда используются подшипники скольжения ремонтного размера? Объяснения даются в этом видеофильме.
Plastic Gauge — это тонкая, калиброванная пластиковая полоса. С ее помощью можно проверять зазоры в подшипниках, а также размеры трещин. Полосу используют в местах установки шатунных и коренных подшипников, где невозможно быстрое измерение микрометром.
Подготовка
После снятия крышки шатуна очищают поверхность вала и вкладыша подшипника. Затем поперек рабочей поверхности вала небольшим количеством смазки фиксируют подходящую полосу Plastic Gauge. Во избежание приклеивания измерительной полосы к поверхности подшипника ее можно слегка смочить силиконовым спреем. Затем крышку шатуна устанавливают в соответствии с инструкциями.
Внимание! При этом не вращайте коленчатый вал, в противном случае полоса будет размазана, а результат измерения будет искаженным.
Измерение
Для измерения снова снимают крышку шатуна и при помощи входящей в набор измерительной шкалы проверяют ширину раздавленной измерительной полосы. Чем шире раздавленная измерительная полоса, тем меньше зазор в подшипнике. Затем это значение можно сравнить с данными каталога или справочной документации.
Пластик гейдж как пользоваться
Сообщение 04 окт 2009, Вс 0:45
Сообщение 04 окт 2009, Вс 0:55
Сообщение 04 окт 2009, Вс 1:23
Сообщение 04 окт 2009, Вс 1:51
Сообщение 04 окт 2009, Вс 2:41
да именно так: колено меряешь, потом выставляешь нутромер по нему и смотришь свой зазор на вкладышах.
ты промерий сначала то что есть у тебя, потом будешь знать от чего плесать.
оригинал лучше всего.
Сообщение 04 окт 2009, Вс 8:02
в тему подскажите пожалуйста..
вот есть например блок б серии (на нем маркировка для подбора коренных вкладышей)
есть колено номинального размера не точеное, без задиров. на колене так же маркировка для подбора коренных и шатунных вкладышей.
есть шатуны оем с маркировкой или афтермаркет с указанными производителем размерами до тысячных вроде (карилло например).
зачем что то еще промерять, если и так все можно по таблице в мануале подобрать по цветам?
или чтоб точно убедится?
как эта процедура происходит? берем вкладыш с зазором подобранным по таблице и например пластикгейджем его дополнительно промерили при установке?