Как поменять радиатор охлаждения мерседес 220

Замена радиатора

В процессе сборки машины устраняю попутные (и не очень) косяки.
Во-первых радиатор.
Предсказуемо предыдущего "ремонта" надолго не хватило и я снова увидел капли антифриза под машиной. Всё понятно. Ну хоть на время покраски его хватило. Заказываем новый радиатор.

Nissens. Котэ одобряет, но что-то подозревает.

Приступаем к замене.
Для начала сливаем антифриз.
Снимаем вентилятор. 2 винта со стороны двигателя, отсоединяем штекер и тянем вверх.
Снимаем верхний патрубок полностью, ибо будет мешать снятию\установке.
Отсоединяем нижний патрубок. Может вытечь немного антифриза.
Снимаем трубку от расширительного бачка к радиатору.
Откручиваем масляные трубки. Из нижней сольётся грамм 50-100 масла, поэтому предварительно готовим ёмкость. Снимаем средний патрубок.

Откручиваем Верхние крепления:

Откручиваем основной радиатор от радиатора кондиционера

И теперь самое интересное.
Радиатор уже как бы ничего не держит, можно доставать. Но в прошлый раз я с ним намучился около часа прежде чем понял, что сначала нужно снять пластмассовые дефлекторы по бокам (видны на фото выше, с овальными отверстиями). Они упираются в трубки кондиционера с одной стороны и в лонжерон со второй. Снимаются довольно просто — 3 защелки и тянем вниз, наклонив при этом радиатор от себя т.е. к двигателю. После этого спокойно вытаскиваем уже сам радиатор. Для этого опять наклоняем его к двигателю, тянем вверх и, после выхода его из нижних креплений (резинки с отверстиями в которые он вставляется) слегка поворачиваем по диагонали. Вот после этих действий, на этот раз снял без проблем.

Теперь о новом, или как я немного не то купил (или нет).
Кладем два радиатора рядом и видим следующее:

Разница только в этих трубках, по размерам одинаковые.
Как я позже выяснил, тот что у меня был ставился только на S430 и S500. Новый чуть ли не на все модели включая S500. Менять не стал, тем более что воздухозаборные трубки у меня уже потресканные и под замену. Покупать их буду под этот радиатор естественно.
Единственный косяк это то, что не подходят вот эти боковые дефлекторы. Они тоже под маленький овал и должны налазить на него снаружи. Попробую поискать попозже на разборке.

О чём, собственно, речь

Установка нового радиатора в обратном порядке, рассказывать особо нечего.

Правда возник один косяк ниссенса.
Для крепления к нему вентилятора и радиатора кондиционера в корпусе есть прорези, в которые вставляются прямоугольные гайки, 4 штуки. В них, соответственно, и вкручиваются винты. Так вот в новом радиаторе этих гаек почему-то не было.
Что ж, меня это конечно же огорчит, но не остановит. Выковыриваем их из старого. Сделать это можно при помощи крючка из проволоки, отлично подходит велосипедная спица.

Настанет день и я начну нормально фоткать… В радиаторе видна еще не снятая вторая гайка Вот в эти прорези они и вставляются

Продул радиатор кондиционера компрессором. Все открытые патрубки и термостат закрываем\затыкаем.
Ставим радиатор.

Красавец )

И еще заказал одно "ухо" верхнего крепления, старое было сломано

Снятие радиатора охлаждения

Подскажите пожалуйста порядок снятия радиатора охлаждения двигателя.

Отломал от радиатора , под корень, штуцер шланга , идущего на расширительный бачок.

Менять или пробовать клеить? Есть ли опыт таких работ ?

Ml 63 , 2008 год

RAIN5297

• 28 Мар 2014

• #2

Доброго времени суток.

Подскажите пожалуйста порядок снятия радиатора охлаждения двигателя.

Отломал от радиатора , под корень, штуцер шланга , идущего на расширительный бачок.

Менять или пробовать клеить? Есть ли опыт таких работ ?

Ml 63 , 2008 год

KoT_666

Гаражных дел мастер

• 28 Мар 2014

• #3

Вложения

jaguar0110

• 28 Мар 2014

• #4

jaguar0110

• 28 Мар 2014

• #5

О возможности ремонта : клейки и пайки нет информации?

Спасибо за схемы , действительно голова за кружится от количества работы.

Начал разбираться сам, вроде все отсоединил, но не отходит низ радиатора ОЖ от кондиционера, не пойму, что там держит, не видно ничего.

Lisiy84

• 28 Мар 2014

• #6

RAIN5297

• 28 Мар 2014

• #7

О возможности ремонта : клейки и пайки нет информации?

Спасибо за схемы , действительно голова за кружится от количества работы.

Начал разбираться сам, вроде все отсоединил, но не отходит низ радиатора ОЖ от кондиционера, не пойму, что там держит, не видно ничего.

RAIN5297

• 28 Мар 2014

• #8

Вложения

RAIN5297

• 28 Мар 2014

• #9

О возможности ремонта : клейки и пайки нет информации?

Спасибо за схемы , действительно голова за кружится от количества работы.

Начал разбираться сам, вроде все отсоединил, но не отходит низ радиатора ОЖ от кондиционера, не пойму, что там держит, не видно ничего.

jaguar0110

• 28 Мар 2014

• #10

jaguar0110

• 9 Апр 2014

• #11

Попробовал клей двухкомпонентный Поверпласт( повелся на рекламу), результат отрицательный, на третий день отвалился, причем без следа, адгезии — ноль!

Следующий двух компонентный альтеко, японская мысль и малазийское производство. Первый день полет нормальный.

Оба клея, до использования авто, сутки стояли и сохли.

Как будет дальше отпишусь, может кому понадобится, так как материал бачка радиатора наверняка одинаковый по любым мерсам .

Мерседес 220 замена радиатора печки

Личный лайфхак для проверки радиаторов, можно поставить обычную лампочку со стороны двигателя и смотреть со стороны решётки. И достаточно неплохо видно, если есть грязь ну да. Займёт какое то время. Но все равно проще чем снимать) p.s. Каждый год после пуха отмачиваю со стороны решётки в пене мою керхером, но широкой струей и с достаточного расстояния) вроде бы все чисто) проще не допустить загрязнений) сильных) профилактика рулит) У моего приятеля и без радиатора печки на мл куча чего полетело 🙂

В КАКОМ-ТО ВЫПУСКЕ БЫЛО ПРО СКАНЕР, НЕ НАЙДУ. ВАШ НЕ ПОДХОДИТ ДЛЯ ЭСКЕЙПА 08? ПОМЕНЯТЬ МИЛИ НА КМ И АКТИВИРОВАТЬ НЕКОТОРЫЕ ФУНКЦИИ?

У меня митсубиси галант 2007года. печко жарким или теплым не дует,дует прохладным или холодным если кондер включить, хотя двигатель нагрет. Антифриз в норме все долито. Что делать с чего начинать или прямая дорога на сто?

Молодчик!Приятно смотреть поделившемся выходом из ситуации! Лучше что-то конкретное по радиатору печки на Мерседес Бенц МЛ порекомендовал бы 🙂

Мне приятель сказал на ml и без радиатора печки куча чего полетело >) Вопрос не в тему. Геннадий, подскажи, где найти правильные размеры защиты на ЭБУ? У тебя как помню неправильные были и ты переделывал. И еще. Подскажи, как снять защиту радиатора без снятия бампера. У меня не получается снять бампер. Так гнется и тянется, обломать можно все.

Сергей,спасибо за видео. Самое плохое,что эти трещины невидно бывает,и приходится возить на ренген. Сергей,уд ачи,успехов,добра и мира.

такое ощущение что она в такси была, заюзана! бита была серьёзно мог вытечь антифриз и весь пластик поменяли, ну не может быть на усосаной машине такой пластик)!

ПРОМЫВКА БЕЗ РАСПАЙКИ РАДИАТОРА ПОЛНАЯ ЕРУНДА ПРОМЫВКА ПРОХОДИТ ГДЕ ЕЙ ЛЕГШЕ А ЗАБИТЫЕ МЕСТА ТАК И ОСТАЮТСЯ

У коллеги с работы и без радиатора печки на мерседес бенц много чем руки занять, Подобный случай был на тойота виш, мигал синим цветом индикатор ож, оказалось глюкнула сига, старлайн китайский

Доброго времени суток! Помогите советом! Поменял печку, температура теперь 70-80 печка дует тепло но жар пропал.Нижний патрубок холодный и низ радиатора, отключаешь печку и температура норм и патрубок нагревается!

Печку не реально промыть если 3-5 каналов в глухую закоксованы. В случае использование такого герметика желательно воспользовался промывкой чтобы промыть систему, а сам радиатор печки на замену. В каналах радиатора печки стоят спиральки, там небольшие соринки застревают. Промывка может почистить 3-6 каналов, остальные закоксовать из за недостаточного протока. Постоянные трудности с радиатором печки уже задолбали.

Мне друг сказал на глк и без радиатора печки полно чем руки занять ))) Sergei Kim, вы наверное не слышали, что такое ламинарный поток, турбулентный поток, число RE(Рэйнольдса) и зона застоя? Для этого и ставятся завихрители потока, чтобы была ускорена теплопередача от теплоносителя к стенке трубки(не образовывались бы возле стенок застойные слои потока). Сергей, не изобретай велосипед, он уже изобретён. Пусть твой друг ищет причину и неисправности в другом: 1). поршневая группа 2).система рекуперации 3).соответствующая допуску — О.Ж.. И после всего перечисленного — обязательная капитальная промывка системы охлаждения. Ты нормальный рукастый парень, тебе надо бы ещё пару книжек прочитать и цены тебе не будет, а так — ты молодец.

Головку не протягивают после. а до, и по книжке согласно Ньютон-Метрам указанным в мануале, и обязательно при помощи динамометрического ключа! Прикиньте. выехала японка с завода, а продавцы Toyota в салоне тебе говорят: ‘протяни ГБЦ после обкатки. ‘.

Прикольно, а за счет чего она сопротивляется ржавчине? Как это, делать машину для рыьалки и не защитить металл? Шота за рассчет такой сложный?

4:38 эта проблема не от прорыва газов, это через прокладку клапанной крышки масло попадает в свечные колодцы, если идёт прорыв газов свеча в том месте будет закопчёная

Вся эта фигня по одной причине,нечего лить всякую хрень вместо охлаждающей жидкости. По ходу дела двигатель весь в таком состоянии. Забивают соты и завихрители (та самая фигня из пластика в трубках)всякие добавки от протечек.

Трудности с радиатором печки уже достали ) сухой туман аналогично не на всех автомойках правда используется, эффект хороший

Очень полезная информация, спасибо! А вы потолочную обшивку случайно не снимали, нет видео? У меня такая же машина. Оплавились провода на переднем плафоне, нужно менять пучок проводов.

скажите пожалуйста, какой внутренний диаметр трубок радиатора? У меня до радиатора печки все руки не доходят…

Спасибо дружище, очень помогло Ваше видео. За бортом -15,а я езжу в мастерке) Раньше даже лобовое не оттаивало Ж)) О радиаторе печки предельно ясно )

Личный лайфхак для проверки радиаторов, можно поставить обычную лампочку со стороны двигателя и смотреть со стороны решётки. И достаточно неплохо видно, если есть грязь ну да. Займёт какое то время. Но все равно проще чем снимать) p.s. Каждый год после пуха отмачиваю со стороны решётки в пене мою керхером, но широкой струей и с достаточного расстояния) вроде бы все чисто) проще не допустить загрязнений) сильных) профилактика рулит) У моего приятеля и без радиатора печки на мл куча чего полетело 🙂

В КАКОМ-ТО ВЫПУСКЕ БЫЛО ПРО СКАНЕР, НЕ НАЙДУ. ВАШ НЕ ПОДХОДИТ ДЛЯ ЭСКЕЙПА 08? ПОМЕНЯТЬ МИЛИ НА КМ И АКТИВИРОВАТЬ НЕКОТОРЫЕ ФУНКЦИИ?

У меня митсубиси галант 2007года. печко жарким или теплым не дует,дует прохладным или холодным если кондер включить, хотя двигатель нагрет. Антифриз в норме все долито. Что делать с чего начинать или прямая дорога на сто?

Молодчик!Приятно смотреть поделившемся выходом из ситуации! Лучше что-то конкретное по радиатору печки на Мерседес Бенц МЛ порекомендовал бы 🙂

Мне приятель сказал на ml и без радиатора печки куча чего полетело >) Вопрос не в тему. Геннадий, подскажи, где найти правильные размеры защиты на ЭБУ? У тебя как помню неправильные были и ты переделывал. И еще. Подскажи, как снять защиту радиатора без снятия бампера. У меня не получается снять бампер. Так гнется и тянется, обломать можно все.

Сергей,спасибо за видео. Самое плохое,что эти трещины невидно бывает,и приходится возить на ренген. Сергей,уд ачи,успехов,добра и мира.

такое ощущение что она в такси была, заюзана! бита была серьёзно мог вытечь антифриз и весь пластик поменяли, ну не может быть на усосаной машине такой пластик)!

ПРОМЫВКА БЕЗ РАСПАЙКИ РАДИАТОРА ПОЛНАЯ ЕРУНДА ПРОМЫВКА ПРОХОДИТ ГДЕ ЕЙ ЛЕГШЕ А ЗАБИТЫЕ МЕСТА ТАК И ОСТАЮТСЯ

У коллеги с работы и без радиатора печки на мерседес бенц много чем руки занять, Подобный случай был на тойота виш, мигал синим цветом индикатор ож, оказалось глюкнула сига, старлайн китайский

Доброго времени суток! Помогите советом! Поменял печку, температура теперь 70-80 печка дует тепло но жар пропал.Нижний патрубок холодный и низ радиатора, отключаешь печку и температура норм и патрубок нагревается!

Печку не реально промыть если 3-5 каналов в глухую закоксованы. В случае использование такого герметика желательно воспользовался промывкой чтобы промыть систему, а сам радиатор печки на замену. В каналах радиатора печки стоят спиральки, там небольшие соринки застревают. Промывка может почистить 3-6 каналов, остальные закоксовать из за недостаточного протока. Постоянные трудности с радиатором печки уже задолбали.

Замену радиатора производят по необходимости. А возникает она, когда радиатор начинает течь. Течь радиатор начинает тогда, когда автолюбитель начинает экономить свои средства и заливает дешевый и некачественный антифриз. Или не производит своевременно замену охлаждающей жидкости. По регламенту на автомобиле MERCEDES-BENZ S-class необходимо производить замену охлаждающей жидкости каждые 2 года. Вот и на этом Мерседесе S350 W220 пришлось менять радиатор охлаждения двигателя по причине течи.

Какой радиатор поставить

Объем антифриза в системе охлаждения 8 литров. Рекомендуемый класс антифриза G12 либо же оригинальный Mercedes.

Инструменты используемые в работе

• Ключи на 8 мм, 10 мм и 19 мм;
• Плоская отвертка;
• Емкость для охлаждающей жидкости и для масла.

Как производится замена радиатора охлаждения двигателя

• Снимаем защиту двигателя
• Сливаем охлаждающую жидкость
• Отсоединяем и вытягиваем диффузор с вентилятором.
• Отсоединяем и вытаскиваем радиатор
• Сравниваем старый радиатор с новым
• Устанавливаем и подключаем новый радиатор
• Устанавливаем назад диффузор
• Заливаем охлаждающую жидкость
• Прогреваем автомобиль, проверяем уровень антифриза.

Подкапотный вид автомобиля MERCEDES-BENZ S350 W220.

Необходимо снять только переднюю защиту двигателя.

Откручиваем четыре болта слева.

И четыре болта справа. Используем ключ на 8мм.

Откручиваем крышку расширительного бачка, чтобы избавиться от давления в системе охлаждения. И чтобы не образовался вакуум при сливе антифриза.

Сливаем охлаждающую жидкость.

Откручиваем указанные стрелкой два болтика крепления трубок кондиционера и крепления шланги охлаждения коробки передач. Используем ключ на 10мм.

Снимаем нижний патрубок радиатора и откручиваем нижнюю шлангу охлаждения АКПП.

При снятии нижнего патрубка необходимо подставить емкость для охлаждающей жидкости. Так как через сливную пробку радиатора не весь антифриз сливается.

Шлангу охлаждения АКПП откручиваем ключом на 19мм. И также необходимо подставить какую-то емкость для масла.

Вытягиваем с паза диффузора шланг обратки и отводим его в сторону. Можно даже полностью убрать шланг отсоединив его от расширительного бачка.

Ключом на 10мм откручиваем болт крепления диффузора радиатора с одной стороны.

И еще один болт с другой стороны.

Отсоединяем электроразъем вентилятора.

Отсоединяем верхний патрубок радиатора. Отщелкнув металлическую скобу просто вытаскиваем патрубок.

Отсоединяем от радиатора патрубок забора воздуха.foto 17: Отсоединяем этот патрубок от корпуса воздушного фильтра и убираем его в сторону.foto 18: Также снимаем патрубок и с другой стороны.foto 19: Вытаскиваем вентилятор радиатора. foto 20: откручиваем верхнюю шлангу АКПП и отсоединяем патрубок расширительного бачка.

Отсоединяем этот патрубок от корпуса воздушного фильтра и убираем его в сторону.

Также снимаем патрубок и с другой стороны.

Вытаскиваем вентилятор радиатора.

Откручиваем верхнюю шлангу АКПП и отсоединяем патрубок расширительного бачка.

Ключом на 10мм откручиваем кронштейн крепления радиатора.

И с другой стороны.

Откручиваем болт крепления радиатора кондиционера. Также используя ключ на 10мм.

И с другой стороны еще один болтик.

Отодвинув радиатор отсоединяем патрубок обратки.

Видно что течь тосола образовалась сбоку, где трубки радиатора соединяются с корпусом радиатора. А внизу мокро из-за того что жидкость стекала и собиралась на нижней полке радиатора.

Распаковываем новый радиатор.

Сравниваем его со старым.

На старом радиаторе находим и отщелкиваем защелку.

Снимаем и устанавливаем на новый радиатор пластиковые накладки.

Устанавливаем на авто новый радиатор.

Ножки радиатора должны четко стать на свои места в резинке.

Подключаем патрубок обратки.

Вот такой радиатор мы устанавливаем фирмы Nissens.

Переставляем со старого радиатора уплотнительные резинки на кронштейны крепления.

Если в комплекте с радиатором шли новые резиновые колечки, то меняем их в патрубках радиатора.

Подключаем все шланги на свои места.

Диффузор радиатора снизу должен попасть в специальные пазы.

Подсоединяем разъем и все остальные патрубки. Заливаем антифриз, прогреваем автомобиль, проверяем уровень охлаждающей жидкости.

Мне друг сказал на СПРИНТЕРЕ с радиатором печки до сих пор все в ажуре, сначала надо помнить двигатель рубашки,а потом ставить печку.

Уже 3 дизлайка, это кто там такой умный, выходи. А знаю, это наверно обладатели старых бмв) или гнилых жигулей)

Подскажите пожалуйста какая температура воздуха должна дуть печка на хонде на холостых на второй скорости печки вентилятора

Проблемы с радиатором печки уже задолбали )) Здравствуйте у меня на мерседес 124 идёт пар при включении горячего воздуха но только с правый стороны, отключаю правый климат. С лева все нормально ни какого пара что скажете

У меня дружбан тоже так мыл,загрела даже очень аж ботинки намокли. Неплохо, если более обстоятельно пояснил бы по радиатору печки Ж))

у меня тоже разборка и сервис по вояжерам.В Львове.У нас нито не хочет за ети машины братся.Но я на 2002 году катаю уже 5 лет.много у тебя учился.

спирали по принцыпу Шаубергера, для лучшей текучести жидкости, но переусердствовали, можно сделать намного проще и надёжней.

Сам моторчик это ремонт только втулок. Разборка. Потом каждую втулку поворачиваем на 90град. и просверливаем насквозь сверлом 1- 1.2- 1.5мм. Возвращаем в исходное положение. Заливаем войлок вокруг втулки маслом синтетикой. Из войлока через отверстие теперь всегда смазка для вала. Двигатель становится,вечным,. Собираем все в обратном порядке.

Можно было бы уже давно пластиковые съёмники. Ножами ковырять какое-то дилетантство. Особенно упирать его в молдинг стекла.

если хвотает радиатора на один сезон значит и в моторе токого гавна много 😉 У моего другана на mercedes с радиатором печки до сих пор проблем нет!

В прошлом видео вы писали про профилактический ремонт вариатора. Что он в себя включает и какая вилка цен?

Здрааствуйте! После ночной стоянки когда мотор нагрелся печка всеравно дует холодным,потом при езде через 15 мин начинает дуть тплым и горячим.Крышку расширительного бочка поменял.Если постоял 2-3 часа такого нету. Спасибо 😉 Редкие проблемы с радиатором печки это еще ничего!

Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь

Замена радиатора охлаждения Mercedes-Benz S W220 в Москве

Замена радиатора охлаждения Мерседес-Бенц С класс W220 в Москве — адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.

Замена радиатора охлаждения Mercedes-Benz S W220 в автомастерских города Москва

28 компании по ремонту автомобилей

• alt=»Ттс моторс» />
• Пятницкое шоссе, 2
• +7 (495) 24. показать все

Новые отзывы об автосервисах (замена радиатора охлаждения mercedes-benz s w220) в Москве

Вот таким должен быть автосервис.

Автосервис отличный, с адекватными ценами. Провели диагностику, все рекомендации обосновали. Есть комната ожидания, не большая, но уютная. Вежливый персонал, впечатления только хорошие.

Очень приличный автосервис! Качество, быстрота и адекватное отношение к клиенту женщине). Держу две руки в вашу пользу. Спасибо отдельное мастеру Сергею!

Как то сразу вызвали доверие и я не ошибся. Отличный сервис с вежливыми и профессиональными сотрудниками. Получил только позитивные эмоции от посещения. На запчасти дали гарантию аж два года. Однозначно буду здесь и дальше обсл.

Свежие вопросы автомастерским (замена радиатора охлаждения mercedes-benz s w220) в Москве

Таёта Хайсе передни редуктор потикиёт вы принимаете в ремонте?

Здравствуйте. Сможете починить блок предохранителей в салоне киа соренто 2010 года бензин на мех. КПП

Сорвана резьба сливной пробки картера, делаете вы ремонт резьбы

Добрый день. мне нужно заменить переднюю часть глушителя на Орель Корса D 2011 год. запчасти у меня нет. ремонту не подлежит.
С уважением
Наталия